immoal - Volvo

FAKTY
volvo
Immobilizer z alarmem
IMMOAL
trucks
Immobilizer z alarmem przeciwwłamaniowym
Układ przeciwwłamaniowy Þrmy Volvo to kompletny pakiet bezpieczeństwa zapewniający najwyższy możliwy stopień ochrony przed próbami
włamania, kradzieży i bezpośredniego ataku.
Blokada rozruchu – immobilizer
Immobilizer Volvo to system bezpieczeństwa, który umożliwia uruchomienie
silnika tylko za pomocą właściwego kluczyka.
2006-06-01 POL Version 01
Korzyści dla klienta
• Odstrasza przed próbami włamania.
• Chroni kierowcę podczas snu/odpoczynku
w kabinie.
• Utrudnia lub zapobiega kradzieży samochodu
ciężarowego.
• W niektórych krajach pozwala na uzyskanie
zniżek w Þrmach ubezpieczeniowych.
Immobilizer z alarmem
IMMOAL
Immobilizer z alarmem przeciwwłamaniowym
Blokada rozruchu – immobilizer
Syrena alarmu znajduje się w stalowej obudowie i jest zainstalowana
w bezpiecznym miejscu, niedostępnym z zewnątrz. Po włączeniu się
alarmu syrena przez 5 minut emituje bardzo głośny dźwięk o natężeniu
ok. 105 dB (A). Jednocześnie włączają się wszystkie światła kierunkowskazów w samochodzie. Syrena jest wyposażona w wewnętrzną
baterię zasilającą i włącza się przy każdej próbie manipulacji z okablowaniem lub złączami elektrycznymi.
Gdy alarm jest aktywny, nie ma możliwości uruchomienia silnika.
Dzięki przerwaniu połączenia elektrycznego z rozrusznikiem, kradzież
samochodu ciężarowego jest znacznie utrudniona.
Ochronę kabiny przed włamaniem zapewniają styczniki znajdujące
się w drzwiach. Czujniki ruchu aktywują alarm w przypadku wykrycia
jakiegokolwiek ruchu w kabinie. Alarm posiada funkcję zmniejszonej
czułości, którą włącza się np. podczas transportu pojazdu promem lub
gdy kierowca spędza noc w kabinie. Po aktywowaniu tej funkcji wyłączane są czujniki ruchu w kabinie oraz czujnik przechyłu.
Jednostka sterująca alarmem podłączona jest do systemu elektronicznego samochodu ciężarowego i komunikuje się z innymi jednostkami, takimi jak np. immobilizer, jednostka sterująca silnika, jednostka
sterująca pojazdu i wyświetlacz graÞczny. Sterowanie alarmem i centralnym zamkiem jest połączone i odbywa się za pomocą tego samego
pilota zdalnego sterowania. To bardzo wygodne rozwiązanie. Po zablokowaniu zamków uzbraja się alarm. Nadajnik radiowy wbudowany
w pilota zdalnego sterowania działa w odległości do 15 m od pojazdu.
Alarm jest także połączony z blokadą rozruchu – immoblizerem.
Alarm posiada funkcję „panika”, która działa jak osobisty system
bezpieczeństwa. Jeżeli kierowca naciśnie przycisk „panika” na dłużej
niż 2 sekundy, włącza się sygnał alarmowy. Funkcja ta zapewnia kierowcy wyższy poziom bezpieczeństwa podczas noclegu w kabinie.
Aktywacja alarmu jest sygnalizowana błyskami diody na wyświetlaczu systemu alarmowego znajdującym się u góry deski rozdzielczej.
Błyski diody informują o próbie włamania. Wyświetlacz systemu alarmowego również przekazuje informacje o stanie alarmu. Na przykład,
błyskowy sygnał oznacza, że alarm był aktywowany.
Kluczyk komunikuje się z obwodem rozruchowym silnika za pomocą
kodowanych sygnałów elektronicznych i losowo generowanych kodów.
W kluczyku znajduje się transponder reagujący na sygnały emitowane
przez antenę indukcyjną umieszczoną w stacyjce. Po włożeniu kluczyka
do stacyjki, jednostka sterująca immobilizera ICU (Immobilizer
Control Unit) rozpoznaje sygnał przekazany z kluczyka i odblokowuje
komunikację z elektroniczną jednostką sterującą silnika (EMS). Po
przekręceniu kluczyka w stacyjce jednostka sterująca silnika wysyła
kodowany sygnał do jednostki sterującej immobilizera. Jeżeli sygnał
zostanie zaakceptowany, wysyłany jest kodowany, losowo wybrany
sygnał do jednostki EMS zezwalający na rozruch silnika. Jeżeli sygnał
nie zostanie rozpoznany, nie ma możliwości uruchomienia silnika.
1.
2.
3.
Kluczyk wysyła swój indywidualny kod do jednostki ICU.
Jednostka ICU wysyła kodowane „zapytanie” z powrotem do transpondera
w kluczyku.
Transponder dekoduje pytanie i wysyła kodowaną „odpowiedź” do jednostki ICU. Jeżeli kod jest prawidłowy, kluczyk zostanie zaakceptowany.