instrukcja obsługi do regulatorów esc „abc-power” - Abc-rc

Kierunek pracy silnika zwyczajowo można zmienić poprzez zamianę podłączeń dwóch skrajnych kabli łączących
silnik z regulatorem. Dla tych układów, gdzie połączenie zostało zlutowane na stałe, istnieje również możliwość
przeprogramowania kierunku pracy silnika bez konieczności odlutowywania połączeń.
Programowanie zakresu pracy drążka:
INSTRUKCJA OBSŁUGI DO REGULATORÓW ESC „ABC-POWER” Z PRZEZNACZENIEM DO
MULTICOPTEROWYCH SILNIKÓW BEZSZCZOTKOWYCH.
Dziękujemy za zakup regulatora ABC POWER. Ze względu na troskę o bezpieczeństwo użytkowania, uprzejmie
prosimy o rzetelne zapoznanie się z niniejsza instrukcja obsługi. Jako iż jako sprzedawca nie mamy
bezpośredniego wpływu na sposób montażu regulatora , nie ponosimy odpowiedzialności za wszelkie
następstwa użycia niezgodnego z jego przeznaczeniem, z niewłaściwym montażem oraz podłączanych do niego
akcesoriów. (Obowiązek odszkodowania jest ograniczony do kwoty faktury z danego produktu.)
CECHY
1. Oprogramowanie i poszczególne komponenty użyte do produkcji pochodzą od renomowanych producentów.
2. Regulator ABC POWER, dzięki trzem opcjom programowania Timingu, jest regulatorem uniwersalnym i
kompatybilnym ze zdecydowaną większością silników bezszczotkowych dostępnych na rynku. Jest także
kompatybilny z fixe-wind oraz modelami helikopterów.
3. Regulator posiada wbudowane zabezpieczenie przed ewentualnym nieumyślnym startem silnika w chwili
podłączenia zasilania. Silnik zostanie uruchomiony wyłącznie wtedy, gdy drążek przepustnicy na aparaturze
będzie sprowadzony do swojego dolnego położenia (0%). W przeciwnym wypadku – zostanie wydany alarm
dźwiękowy i silnik nie zostanie uruchomiony.
4. Regulator posiada wbudowaną funkcję ochronną – pilnuje, aby akumulator nie został przegrzany, a także
chroni przed utratą sygnału przepustnicy.
5. Regulator posiada funkcję kalibracji zakresu drążka.
PODŁĄCZENIE REGULATORA
(Regulatory powinny być starannie zlutowane z przewodami i zabezpieczone rurami termokurczliwymi, aby
uniknąć ewentualnego zwarcia.)
Czerwony przewód oznacza „+” zasilania, a czarny „-”. Przewód do odbiornika podłączamy zgodnie z
zaleceniem producenta odbiornika.
USTAWIENIA (słowa pogrubione są ustawieniami domyślnymi)
1. Timing silnika: niski / średni / wysoki
Dla większości silników najodpowiedniejszym trybem Timingu będzie „niski”. Jakkolwiek, każdy z producentów
podaje zalecane ustawienia dla swoich silników, mogących dać lepsze lub gorsze wyniki efektywności pracy. Dla
zwiększenia szybkości, wyższy Timing może być ustawiony. Po każdej zmianie timingu, najpierw należy
uruchomić silnik, gdy model jest unieruchomiony na ziemi. (Niektóre silniki wymagają różnych ustawień dlatego
sugerujemy przestrzegaj zaleceń producenta zalecane ustawienie.
2.Wybór częstotliwości : 12KHz/16KHz
Większość silników pracuje prawidłowo na częstotliwości PWM 12KHz. 16KHz zalecane jest dla silników
wysokoobrotowych większą ilością magnesów ,gdzie praca jest bardziej płynna. Jest to niestety związane ze
wzrostem emisji ciepła.
3. Krzywa startu: bardzo miękka / miękka /przyspieszenie
Bardzo miękka krzywa startu pozwala na 1.5s rozpędzanie silnika od zera do pełnej prędkości obrotowej silnika ,
natomiast miękka na około 1s. Przyspieszenie jest trybem najszybszym.
4. Kierunek pracy silnika: regularny / wsteczny
1. Włącz nadajnik, przesuń drążek przepustnicy do skrajnej górnej pozycji, a następnie podłącz zasilanie
regulatora. Po dwóch sekundach, regulator powinien wydać dwa dźwięki potwierdzające
2. Następnie należy ściągnąć drążek do skrajnej dolnej pozycji (0%) – regulator wyda dźwięk potwierdzenia –
będzie to oznaczało, że zakres pracy drążka przepustnicy został ustalony.
(Uwaga: Należy zresetować zakres pracy drążka Aby ESC był kompatybilny z zakresem pracy drążka regulatora,
jeśli używać tego ESC po raz pierwszy lub jeśli zmieni się użyć innego nadajnika, należy przywrócić przepustnicy
zakres wykonując wyżej wymienionych czynności.
WEJŚCIE DO TRYBU PROGRAMOWANIA
1). Włącz nadajnik i przesuń drążek przepustnicy do skrajnej górnej pozycji
2). Po wejściu w tryb programowania, regulator zacznie emitować 4 następujące rodzaje dźwięków
oznaczających kolejne funkcje i związane z nimi opcje ustawień:
A. "beep" Timing silnika;
B. "beep-beep" Wybór częstotliwości;
C. "beep-beep-beep" Krzywa startu
D. "bip-bip-bip-bip” Obroty silnika;.
3. Gdy usłyszysz dźwięk odpowiedni dla wybranej funkcji , przesuń drążek przepustnicy do pozycji dolnej.
Regulator wyemituje dźwięki potwierdzające wybranie danej funkcji.
4. Silnik będzie kolejno emitował w sposób zapętlony różne rodzaje dźwięków, odpowiadających kolejnym
ustawieniom trybu pracy regulatora. Jeśli usłyszysz odpowiedni dźwięk dla wybranej funkcji, przesuń drążek
przepustnicy do pozycji górnej aby wprowadzić i zapisać nowe ustawienia.
Aby kontynuować ustawienia poczekaj chwilę, a regulator automatycznie powróci do poprzedniego etapu.
Aby opuścić tryb programowania po prostu odłącz zasilanie regulatora.
Schemat dźwięków wraz z ich opisem:
Funkcja
1
krótki
Timing silnika
Niski
Wybór częstotliwości
12 KHZ
Krzywa startu
Bardzo miękka
Kierunek pracy silnika Regularny
2
krótkie
Średni
16KHz
Miękka
Wsteczny
3 krótkie
Wysoki
Przyspieszenie
Przykład : Zmiana krzywej startu na "przyspieszenie":
1. Wejdź w tryb programowania: Włącz nadajnik, ustaw drążek przepustnicy w górnej pozycji, następnie podłącz
zasilanie regulatora , poczekaj, aż silnik wyemituje sygnał dźwiękowy "beep-beep-beep-beep-" ,potwierdzający
wejście w tryb programowania ;
2. Poczekaj, aż usłyszysz dźwięki 3 krótkie dźwięki "beep-beep-beep-" , przesuń drążek przepustnicy w dolne
położenie, co oznacza wybór trybu przyspieszenia.
3. Gdy usłyszysz 3 krótkie dźwięki "beep-beep-beep-"
przesuń drążek przepustnicy do pozycji górnej,
4. Aby wyjść z trybu programowania po prostu odłącz
zasilanie.
Rozwiązywanie problemów z regulatorem ESC
PROBLEM
Po włączeniu
regulatora, silnik nie
pracuje, żaden dźwięk
nie jest emitowany.
Po włączeniu
regulatora, silnik nie
pracuje, ale wydaje
dźwięki (beep---beep)
POWÓD
Prawdopodobnie połączenie między
akumulatorem a regulatorem jest
niewłaściwe.
ROZWIĄZANIE
Sprawdź konektory i połączenie między
regulatorem a akumulatorem.
Podczas podłączania regulatora, drążek
gazu nie znajdował się w swoim dolnym
(0%) położeniu, ewentualnie napięcie na
akumulatorze jest zbyt niskie
Sprawdź napięcie w akumulatorze
zasilającym i spróbuj ponownie,
pamiętając o ściągnięciu drążka gazu do
jego dolnej pozycji (0%) przed
uruchomieniem regulatora
Zmień akumulator na silniejszy (wyższy
parametr ”C”) lub o większej pojemności
Akumulator jest za słaby lub ma
problemy z właściwym oddawaniem
prądu
Silnik nie pracuje w
sposób płynny
Silnik pracuje w
odwrotnym kierunku
Obroty silnika są zbyt wysokie
Zmień silnik na niskoobrotowy
Silnik przyspiesza zbyt gwałtownie
Ustaw ‘’miękką’’ lub ‘’bardzo miękką’’
krzywą startu
Silnik zacina się przy starcie
Zwiększ Timing na ‘’średni’’ lub ‘’wysoki’’
Błędnie podłączono kable silnika i
regulatora lub uprzednio
zaprogramowano kierunek pracy silnika
Przeprogramuj kierunek pracy silnika, lub
zamień ze sobą dwa skrajne kable łączące
silnik z regulatorem
Życzymy przyjemnego użytkowania i zadowolenia z naszego produktu.
Wyprodukowano przez Favourite Electronics (Shenzhen) Co.,Ltd.dla ABC-POWER