[test] 2016 kia cee`d l business line 1.6 gdi 135 km

Transkrypt

www.test.auto.pl
2016-07-13
[TEST] 2016 KIA CEE’D L BUSINESS LINE 1.6 GDI 135 KM
PIOTR MAJKA,WWW.TEST.AUTO.PL (2016-07-13 00:00:00)
www.test.auto.pl/testy/test-2016-kia-ceed-l-business-line-1-6-gdi-135-km/
Kia Cee’d od swojego debiutu podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu cieszy się niesłabnącą
popularnością. Model ten w ciągu niespełna 10 lat sprzedał się w ponad milionie egzemplarzy na
świecie, przez co auto podkreśla swoją mocną pozycję.
Obecna generacja Cee’da dostępna jest na rynku od 2012 roku, a w ubiegłym roku zdecydowano się na
niewielki retusz. Jest ona klasycznym przykładem hatchbacka, który posiada sporą przestrzeń, wysoką
praktyczność i nietuzinkowy styl. Nowością, która przyszła wraz z odświeżonym kompaktem to zmiany
stylistyczne, które jeszcze bardziej podkreślają dynamiczną sylwetkę auta, a także nowy silnik 1.0 Turbo
GDI oraz 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów w 136 konnym dieslu. W teście skupimy się jednak
na najmocniejszej wersji benzynowej, czyli silniku 1.6 GDI o mocy 135 KM.
2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka
Mimo, iż jest to Koreańska marka, samochód został zaprojektowany w Europie z myślą o Europejczykach
i tutejszym rynku. Model ten wyszedł spod rąk Niemieckich projektantów, a produkowany jest w
Słowackiej fabryce. Odświeżona Kia Cee’d dostała sporo niewielkich zmian, dzięki którym sprawia
wrażenie jeszcze bardziej nowoczesnego auta.
Przednia część to tradycyjny w obecnej stylistyce marki grill w kształcie kości, otoczony chromowaną
obwódką. W wersji poliftowej przeprojektowano jednak jego wypełnienie na kształt owalno-oczkowy, a
wspomniana obwódka została nieco pogrubiona. Reflektory zostały wyposażone w LEDowe światła do
jazdy dziennej. To, co jednak najbardziej rzuca się w oczy, porównując odmłodzonego hatchbacka, to
dolna część zderzaka. Został On nieznacznie poszerzony z bardziej wyrazistymi pociągnięciami linii, oraz
zmieniono obudowanie świateł przeciwmgielnych.
W tylnej części nadwozia Kii powiększono zderzak, a także sprawia wrażenie wizualnie obniżonego.
Zmieniono układ całej dolnej jego struktury, dodając więcej ostrych dynamicznych cięć. Tylne lampy
wykonane w technologii LED to element pakietu Business Line. Podczas liftingu zmieniono ich
wypełnienie, dzięki czemu auto stało się znacznie świeższe, a cała tylna linia Cee’da bardziej wyrazista.
Nad tylną szybą usytuowany został mały spojler ze światłem stopu. Samochód został postawiony na 16
calowych felgach z lekkiego stopu z ciekawymi czarnymi wstawkami.
Wnętrze, poza drobnymi zmianami, m.in. przemodelowanie wyglądu wentylatorów powietrza czy
kilkoma wstawkami chromów, pozostaje bez zmian z wersją przed liftingiem. I można powiedzieć, że to
www.test.auto.pl
2016-07-13
bardzo trafne posunięcie. Stylistyka deski rozdzielczej wciąż pozostaje świeża i „na czasie”, a w
przypadku ergonomii ciężko coś tutaj zarzucić. Materiały wykończeniowe są dobrej jakości, w większości
miękkie plastiki i wykończenia tam, gdzie powinniśmy się tego spodziewać. Niestety umieszczono
również kilka elementów wykonanych z taniego plastiku, które mogą nieco psuć całościowe odczucia.
Ogólne wrażenie sprawia jednak, że Kia wydaje się być solidnym autem. Fajnym elementem jest
chłodzony schowek po stronie pasażera, a samych schowków tutaj nie brakuje.
.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e ,.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.postImageUrl
,.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.centered-text-area { min-height: 80px; position: relative;
}.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e ,.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:hover
,.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:visited ,.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:active {
border:0!important; }.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.clearfix:after { content: ""; display: table;
clear: both; }.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e { display: block; transition: background-color
250ms; webkit-transition: background-color 250ms; width: 100%; opacity: 1; transition: opacity 250ms;
webkit-transition: opacity 250ms; background-color: E67E22;
}.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:active ,.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:hover {
opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; background-color: D35400;
}.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.centered-text-area { width: 100%; position: relative;
}.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.ctaText { border-bottom: 0 solid fff; color: ECF0F1; font-size:
16px; font-weight: bold; margin: 0; padding: 0; text-decoration: underline;
}.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.postTitle { color: 2C3E50; font-size: 16px; font-weight: 600;
margin: 0; padding: 0; width: 100%; }.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.ctaButton { backgroundcolor: D35400!important; color: ECF0F1; border: none; border-radius: 3px; box-shadow: none; font-size:
14px; font-weight: bold; line-height: 26px; moz-border-radius: 3px; text-align: center; text-decoration:
none; text-shadow: none; width: 80px; min-height: 80px; background: url(http://www.test.auto.pl/wpcontent/plugins/intelly-related-posts/assets/images/simple-arrow.png)no-repeat; position: absolute;
right: 0; top: 0; }.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:hover.ctaButton { background-color:
E67E22!important; }.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.centered-text { display: table; height: 80px;
p a d d i n g - l e f t :
1 8 p x ;
t o p :
0 ;
}.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e-content { display:
table-cell; margin: 0; padding: 0; padding-right: 108px; position: relative; vertical-align: middle; width:
100%; }.u6ce2031ce8d5dff35df7363302a3d26e:after { content: ""; display: block; clear: both; } Zobacz
również: [TEST] 2009 Ford Mondeo MK4 2.0 TDCi 140KM2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka
Kierowca ma do dyspozycji skórzaną, podgrzewaną kierownicę, zaprojektowaną w stylu kokpitu
samolotu. Pierwsze wrażenie: sporo przycisków. Czy da się to wszystko jakoś ogarnąć? Oczywiście.
Przyzwyczajenie się może wymagać nieco więcej czasu, jednak dzięki temu, nie będziemy musieli zbyt
często odrywać rąk od kierownicy oraz wzroku od jezdni. Mamy tutaj sterowanie radiem, zestawem
głośnomówiącym, komputerem pokładowym czy tempomatem. Wszystko zostało jednak rozsądnie
rozplanowane. Dolna część trójramiennej kierownicy została wykończona sporą ilością plastiku
lakierowanego w stylu Piano Black. Nie jestem zwolennikiem tego typu rozwiązań i z pewnością nie ja
jeden. Popularność lakierowanych, błyszczących plastików widać jednak w większości dzisiejszych aut. Za
kierownicą znajdują się czytelne zegary umieszczone w trzech średnio głębokich tubach, które
wykończono chromowanymi obwódkami. Centrum zegarów to również miejsce dla czytelnego
www.test.auto.pl
2016-07-13
komputera pokładowego.
Na konsoli środkowej panuje umiarkowany minimalizm. Znajdziemy tu wszystkie przyciski ułożone
symetrycznie i tam gdzie spodziewalibyśmy się ich znaleźć, jednak ich ilość czy ergonomia nie przytłacza.
Ekran otoczony został lakierowanym plastikiem w kolorze Piano Black. Poniżej znajdziemy przyciski od
podgrzewanych foteli, centralnego zamka i wyłącznika kontroli trakcji. Oprócz tego znajdziemy również
konsolę odpowiedzialną za dwustrefową automatyczną klimatyzację. Dolna część to miejsce na dwa
gniazda 12V, port USB i AUX, a także głęboki schowek, który spokojnie pomieści nawet sporego
Smartfona. Idąc dalej przez tunel środkowy znajdziemy tu dwa miejsca na kubki i bardzo obszerny
schowek w podłokietniku.
System multimedialny, który zainstalowano w Cee’dzie to 7 calowy ekran dotykowy zintegrowany z
nawigacją satelitarną TomTom’a, który jest elementem pakietu Business Line. System pozwala na
podłączenie urządzeń poprzez złącze USB, Bluetooth czy wejście AUX. Oprócz tego funkcja Wi-Fi pozwala
na odbieranie internetu z telefonu komórkowego i wyświetlanie aktualnych zdarzeń na drodze, punktów
POI na mapie czy nawet pogody.
Zajmując miejsce z przodu auta zasiądziemy w wygodnych fotelach z solidnie wyglądającą tapicerką
materiałową. Komfortową pozycję powinniśmy znaleźć stosunkowo szybko. Cieszą jasne przeszycia
tapicerki jako element wyposażenia wersji L. W testowanej wersji z opcją Business Line przednie fotele
są dodatkowo podgrzewane, a fotel kierowcy ma elektryczną regulację odcinka lędźwiowego. Podczas
jazdy ten wygodny fotel nie zapewni jednak wyjątkowego trzymania bocznego podczas pokonywania
szybkich łuków.
Tylna kanapa jest dość spora, a tunel środkowy jest stosunkowo niewielki, dzięki czemu samochód
powinien pomieścić 3 osoby i przewieźć je całkiem wygodnie na krótkim dystansie. Biegnąca wysoko
linia dachu, oraz duża ilość miejsca na nogi sprawia, że nawet większe osoby mogą znaleźć wygodne
położenie na tylnej kanapie.
.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9 ,.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.postImageUrl
,.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.centered-text-area { min-height: 80px; position: relative;
}.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9 ,.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:hover
,.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:visited ,.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:active {
border:0!important; }.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.clearfix:after { content: ""; display: table;
clear: both; }.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9 { display: block; transition: background-color
www.test.auto.pl
2016-07-13
}.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:active ,.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:hover {
}.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.centered-text-area { width: 100%; position: relative;
}.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.ctaText { border-bottom: 0 solid fff; color: ECF0F1; font-size:
}.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.postTitle { color: 2C3E50; font-size: 16px; font-weight: 600;
margin: 0; padding: 0; width: 100%; }.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.ctaButton { backgroundcolor: D35400!important; color: ECF0F1; border: none; border-radius: 3px; box-shadow: none; font-size:
right: 0; top: 0; }.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:hover.ctaButton { background-color:
E67E22!important; }.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.centered-text { display: table; height: 80px;
1 8 p x ;
t o p :
0 ;
}.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9-content { display:
100%; }.u5415189a3084e269268f1c646003c1c9:after { content: ""; display: block; clear: both; } Zobacz
również: [TEST] Mitsubishi Outlander 2.0 150 KM Intense Plus 4WD CVT2016 Kia Cee’d L Business Line
fot. Piotr Majka
Kia Cee’d otrzymała sporej pojemności bagażnik. 380 litrów pojemności plasuje Koreańczyka na wysokiej
pozycji. Identyczną pojemnością cechują się m.in. VW Golf VII generacji czy Seat Leon III. Ponadto
przestrzeń ładunkowa jest prosta, bez zbędnych załamań. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń
bagażowa zwiększa się do 1318 litrów. Możemy również uzyskać płaską podłogę przez zdemontowanie
tylnych siedzisk, nie jest to jednak ani proste ani szybkie rozwiązanie. Auto posiada podwójną podłogę, a
pod pokrywą znajdziemy płaską powierzchnię z licznymi przegrodami, które z pewnością znacznie
ułatwią nam życie, zapewniając sporą ilość dla mniejszego bagażu. W bagażniku umieszczono również
dwa haczyki na zakupy i wyjście 12V, a pod podwójną podłogą koło dojazdowe.
Silnik zainstalowany w testowanym egzemplarzu to benzynowy, czterocylindrowy motor Gamma 1.6 GDI
z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który osiąga swoją moc maksymalną 135 KM przy 6300 obr./min.
Umieszczona poprzecznie jednostka osiąga maksymalny moment obrotowy 164 Nm przy 4850 obr./min.
Dzięki zastosowaniu całkiem niezłej, manualnej skrzyni biegów o 6-ciu przełożeniach samochód jest w
stanie rozpędzić się do 195 km/h, osiągając pierwszą „setkę” po 9,9 sekundy. Auto lubi gdy wprowadza
się go na wysokie obroty, wtedy dopiero możemy poczuć większą frajdę z jazdy. Silnik testowanej Kii jest
stosunkowo oszczędny. Oczywiście spalanie jest większe od deklarowanego przez producenta, ale
tragedii nie ma. Podczas testu w warunkach pozamiejskich samochód spalił 5,4 l/100km. W trybie
mieszanym trzeba liczyć się już ze spalaniem rzędu 7,2 litra na „setkę”. Podczas spokojnego użytkowania
samochód potrafi być naprawdę oszczędny.
www.test.auto.pl
2016-07-13
Podczas jazdy Cee’dem mamy możliwość wyboru spośród trzech trybów pracy kierownicy: komfortowy,
normalny oraz sportowy. Razem ze zmianą trybu zmienia się nasze odczucie prowadzenia. Możemy
wybrać tryb komfortowy jeśli jeździmy po zatłoczonym mieście lub wąskim parkingu i chcemy skręcać
kierownicą za pomocą jednego palca. Tryb sportowy natomiast znacznie usztywnia kierownicę aby
pewniej czuć drogę przy podróżowaniu z większymi prędkościami. Mocno odczuwalny jest natomiast
skrajny punkt tłumienia nierówności, który daje o sobie znać na większych nierównościach. Mimo to
samochód pewnie trzyma się jezdni.
Drobny facelifting oraz wprowadzenie nowego silnika do gamy Kii to odpowiednie posunięcie.
Samochód dalej trzyma świetną linię. Komfort podróżowania, ciekawy odświeżony design i stosunkowo
niewygórowana cena 74 700 zł za najmocniejszą wersję benzynową z bogatym wyposażeniem to
zdecydowane atuty auta. Dodając do tego 7 letnią gwarancję oferowaną przez producenta to wciąż
auto, które będzie trafnym wyborem dla niejednego klienta. Warto przekonać się o tym samemu, a My
dziękujemy dealerowi Kia Technotop w Lublinie za użyczenie pojazdu.
2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia
Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L
Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business
Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot.
Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr
Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka
Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot.
Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Maciej
Kukiełka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr Majka
Line fot. Piotr Majka 2016 Kia Cee’d L Business Line fot. Piotr
Majka.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a ,.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.postImageUrl
,.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.centered-text-area { min-height: 80px; position: relative;
}.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a ,.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:hover
,.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:visited ,.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:active {
border:0!important; }.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.clearfix:after { content: ""; display: table;
clear: both; }.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a { display: block; transition: background-color
}.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:active ,.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:hover {
www.test.auto.pl
2016-07-13
}.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.centered-text-area { width: 100%; position: relative;
}.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.ctaText { border-bottom: 0 solid fff; color: ECF0F1; font-size:
}.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.postTitle { color: 2C3E50; font-size: 16px; font-weight: 600;
margin: 0; padding: 0; width: 100%; }.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.ctaButton { backgroundcolor: D35400!important; color: ECF0F1; border: none; border-radius: 3px; box-shadow: none; font-size:
right: 0; top: 0; }.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:hover.ctaButton { background-color:
E67E22!important; }.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.centered-text { display: table; height:
8 0 p x ;
1 8 p x ;
t o p :
0 ;
}.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a-content { display:
100%; }.u459a83e933181b7c9ded39641c9acd8a:after { content: ""; display: block; clear: both; } Zobacz
również: [TEST] Skoda Octavia 1.4 TSI 150 KM AmbitionPodziel się:TweetE-mailPrintDodaj do
ulubionych:Lubię Wczytywanie...
Podobne

[test] 2016 kia cee`d l business line 1.6 gdi 135 km

Transkrypt

Podobne dokumenty

kia cee`d kombi - w pogonią za niemcami

Kia Venga - MW Lublin Sp. z oo

Kia Magentis - Na miarę segmentu D

Kia Cadenza - Rodzinne podobieństwo

Kia Opirus - Okularnik

JazdaMiejska nr 2/2012