taryfa opłat portowych zarządu morskich portów

TARYFA OPŁAT PORTOWYCH
ZARZĄDU MORSKICH PORTÓW
SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE S.A.
2010
1
Taryfa zatwierdzona uchwałą nr 5 z dnia 23 sierpnia 2010 roku
Zarządu Spółki
„Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.”
2
SPIS TREŚCI
§ 1. Definicje ............................................................................................................................................. 4
§ 2. Postanowienia ogólne ........................................................................................................................ 5
§ 3. Zasady naliczania opłat portowych .................................................................................................... 6
§ 4. Stosowanie taryfy i rozliczenia .......................................................................................................... 7
§ 5. Obowiązki statku lub jego agenta ...................................................................................................... 8
§ 6. Odpowiedzialność .............................................................................................................................. 8
§ 7. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskiej żeglugi nieregularnej .................................. 9
§ 7A. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskich w żegludze regularnej ........................... 11
§ 8. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków morskiej żeglugi liniowej ........................................ 12
§ 9. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej.......................... 13
§ 10. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla wszystkich typów statków zawijających do portu w celach
nie mających charakteru handlowego oraz pozostających przy nabrzeżu/nabrzeżach przed/po
zakończeniu czynności handlowych ....................................................................................................... 13
§ 11. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla specjalnych jednostek pływających ..................................... 14
§ 12. Statki zwolnione z ponoszenia opłat portowych ............................................................................ 14
§ 13. Opłaty pasażerskie ......................................................................................................................... 14
§ 14. Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy................................................................. 14
§ 15. Informacje dodatkowe.................................................................................................................... 14
3
§ 1. Definicje
Statek żeglugi morskiej:
każde urządzenie pływające przeznaczone lub używane do żeglugi
morskiej, uprawiające żeglugę pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście
i portami leżącymi poza granicą morza terytorialnego Rzeczypospolitej
Polskiej.
Statek żeglugi śródlądowej: każde urządzenie pływające o napędzie mechanicznym lub bez napędu
mechanicznego, uprawiające żeglugę pomiędzy portami Szczecin i
Świnoujście i ich zapleczem.
Statek służb portowych:
każde urządzenie pływające na stałe zatrudnione w porcie Szczecin i
Świnoujście i świadczące usługi na obszarze tych portów, takie jak:
lodołamacz holownik, barka portowa, dźwig pływający, statek
odbierający zanieczyszczenia, statek nurkowy, pogłębiarka.
Statek żeglugi przybrzeżnej: każde urządzenie pływające, uprawiające żeglugę pomiędzy portami
Szczecin i Świnoujście i portami leżącymi w rejonie Zatoki Pomorskiej i
w granicach morza terytorialnego Rzeczypospolitej Polskiej.
Zestaw holowniczy
lub pchany:
każde zespolone pełnomorskie urządzenie pływające składające się
z pchacza/ holownika oraz jednostki pchanej/ holowanej.
Zawinięcie statku do portu: oznacza wejście statku do portu i/lub wyjście z portu.
Żegluga liniowa:
oznacza regularnie wykonywany według ułożonego z góry rozkładu
rejsów, serwis żeglugowy pomiędzy portami Szczecin i Świnoujście oraz
między portami w Szczecinie i/lub Świnoujściu i innymi portami,
uzgodniony w formie pisemnej pomiędzy ZMPSiŚ S.A. i
armatorem/operatorem uprawiającym żeglugę, z wyłączeniem
przypadków przewozów całostatkowych ładunków, jeżeli przewóz
odbywa się na warunkach umowy czarterowej, o ile w przypadku wejścia
statku do portu lub wyjścia statku z portu nie występuje jednocześnie
przewóz ładunku linią żeglugową.
Żegluga regularna:
oznacza regularny serwis statku/ów żeglugi morskiej, nie objęty żeglugą
liniową, przewożący/ch w co najmniej jedną stronę jednorodne ładunki
drobnicowe z/do portu w Szczecinie i/lub Świnoujściu, z częstotliwością
zawinięć co najmniej 5 razy na kwartał, nie mniej niż 24 zawinięcia
rocznie.
Międzynarodowe świadectwo
pomiarowe statku:
świadectwo pomiarowe wydane na podstawie Międzynarodowej
konwencji o pomierzaniu pojemności statków sporządzonej w Londynie
dnia 23 czerwca 1969 roku (Dz.U. z 1983 nr 56 poz.247) bądź innej
umowy międzynarodowej w tym zakresie, której stroną jest
Rzeczpospolita Polska.
Uznane świadectwo:
Międzynarodowy Certyfikat Zapobiegania Rozlewom Olejowym –IOPP
wystawiony przez właściwy banderze statku urząd stwierdzający, iż
posiada podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe.
4
Zawinięcie statku
w celu handlowym:
Zawinięcie statku
w celu niehandlowym:
związane wyłącznie z czynnościami załadowania i/lub wyładowania
towaru, zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów.
niezwiązane z czynnościami załadowania i/lub wyładowania towaru,
zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów lub/oraz pozostawanie
przy nabrzeżu przed/po rozpoczęciu/ zakończeniu tych czynności .
§ 2. Postanowienia ogólne
1. Niniejsza taryfa opłat portowych zostaje ustalona przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i
Świnoujście Spółka Akcyjna zwany dalej ZMPSiŚ S.A., w oparciu o art. 8 ust.4b ustawy o
portach i przystaniach morskich z dnia 20 grudnia 1996 r. (t.j. Dz.U. z 2010 roku, Nr 33,
poz.179).
2. Taryfa obowiązuje w granicach portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu określonych
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 21 czerwca 2005 r. w sprawie ustalenia granic
portów morskich od strony lądu w Szczecinie (Dziennik Ustaw Nr 119, poz. 1010) oraz
Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 lipca 2008 w sprawie ustalenia granicy portu
morskiego w Świnoujściu od strony lądu (Dziennik Ustaw Nr 131, poz. 831).
3.
W rozumieniu niniejszej taryfy opłatami portowymi są:
a) opłata tonażowa pobierana za wejście statku do portu i wyjście statku z portu, przejście
statku tranzytem przez obszar portu oraz za zapewnienie w granicach odrębnie określonych
limitów odbioru odpadów ze statku w celu przekazania ich do odzysku lub unieszkodliwienia.
b) opłata przystaniowa pobierana za korzystanie przez statek z nabrzeży ZMPSiŚ S.A.
c) opłata pasażerska pobierana za zejście na ląd lub wejście pasażera na statek.
4. Opłatę tonażową na rzecz ZMPSiŚ S.A. ponoszą statki wchodzące i wychodzące do/z granic
portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu, określonych właściwymi aktami prawnymi,
aktualnie Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 21 czerwca 2005 w sprawie ustalenia
granicy portu morskiego w Szczecinie od strony lądu (Dziennik Ustaw Nr 119, poz. 1010 z późn.
zmianami) oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 8 lipca 2008 w sprawie ustalenia
granicy portu morskiego w Świnoujściu od strony lądu (Dziennik Ustaw Nr 131, poz. 831).
Wyjście statku na redę oraz ponowne wejście do portu traktowane będzie jako nowe zawinięcie,
chyba że wejście i wyjście na redę związane jest:
a) z koniecznością pilnego udostępnienia nabrzeża innym promom lub statkom,
b) oczekiwaniem na doładunek lub po odlichtunku.
Wykazanie przesłanki konieczności pilnego udostępnienia spoczywa na płatniku opłaty.
5. Opłatę przystaniową i pasażerską na rzecz ZMPSiŚ S.A. ponoszą statki wchodzące i wychodzące
do/z nabrzeży ZMPSiŚ S.A w celach handlowych lub/oraz pozostające przy nabrzeżu/nabrzeżach.
6. Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy została ustalona w oparciu o Zalecenie
Międzynarodowej Organizacji Pracy nr 138.
7.
Niniejsza taryfa obowiązuje od 01 października 2010 roku.
5
§ 3. Zasady naliczania opłat portowych
1. Taryfa opłat portowych określa wysokość opłat portowych dla danych typów statków
uprawiających określony rodzaj żeglugi oraz zawijających do portów w celach wskazanych w
taryfie:
- żeglugę nieregularną, według stawek wyszczególnionych w § 7 taryfy,
- żeglugę regularną, według stawek wyszczególnionych w § 7A taryfy,
- żeglugę liniową, według stawek wyszczególnionych w § 8 taryfy,
- żeglugę przybrzeżną i śródlądową, według stawek wyszczególnionych w § 9 taryfy,
- zawinięcia do portów w Szczecinie i Świnoujścia w celach wskazanych w § 10, według
stawek wyszczególnionych w § 10 taryfy,
- zawinięcia specjalnych jednostek pływających, według stawki wyszczególnionej w § 11
taryfy.
2. Podstawą do ustalenia wysokości opłat portowych jest pojemność brutto statku (GT) zgodnie z
aktualnym międzynarodowym świadectwem pomiarowym statku wydanym na podstawie
„Międzynarodowej Konwencji o Pomierzaniu Pojemności Statków” sporządzonej w Londynie dnia
23 czerwca 1969 r. ( Dz.U. z 1983, Nr 56, poz. 247).
3. Dla zbiornikowców i gazowców posiadających podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe
podstawę wymiaru opłat portowych stanowi pojemność brutto GT pomniejszona o pojemność
podwójnego dna lub oddzielnych zbiorników balastowych określonych w przedłożonym ZMPSiŚ
S.A. uznanym świadectwie lub międzynarodowym świadectwie pomiarowym statku zawierającym
w rubryce „Uwagi” odpowiedni wpis zgodnie z rezolucją Międzynarodowej Organizacji Morskiej nr
A.747 (18), pod warunkiem, iż podwójne dno odpowiada wymaganiom Reguły 13 F załącznika nr I
do protokołu z 1978 roku do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczenia morza
przez statki, sporządzonej w Londynie dnia 2 listopada 1973 roku, wraz z Protokołem z 1978 roku
dotyczącym tej konwencji, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 roku (Dz. U. z 1987 r. nr
17 poz 110).
4. W odniesieniu do statków posiadających świadectwo pomiarowe określające ich tonaż rejestrowy
brutto
w
BRT,
do
ustalenia
wysokości
opłaty
przyjmuje
się,
iż 1 BRT = 1 GT.
5. W przypadku braku możliwości określania pojemności brutto statku w GT, podstawą naliczania
opłaty portowej jest jego pojemność wyrażona w metrach sześciennych będąca iloczynem
długości całkowitej, maksymalnej szerokości i maksymalnego zanurzenia według letniej linii
wodnej w wodzie słodkiej z zaokrągleniem wzwyż do pełnego metra sześciennego, przy czym
przyjmuje się, że 1m3=1GT.
6. Jeżeli w świadectwie pomiarowym statku wykazane są różne pojemności statku lub statek posiada
dwa świadectwa pomiarowe, podstawę naliczania opłat jest pomiar wyższy.
7. Statki, które ze względu na dopuszczalne zanurzenie w porcie, określone aktualnymi przepisami
portowymi Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie nie mogą w pełni wykorzystać ładowności
ponoszą opłatę tonażową według wzoru:
6
zanurzenie dopuszczalne w porcie
--------------------------------------------------- x stawka opłaty tonażowej
zanurzenie maksymalne statku
8. Statki zawijające jednocześnie do portu w Szczecinie i do portu w Świnoujściu ponoszą
jednorazową opłatę tonażową.
9. Statki ponoszące opłaty portowe w innych portach ujścia Odry: Police, Trzebież, Stepnica, Nowe
Warpno, Wolin, a które zawijają jednocześnie do portów Szczecin i Świnoujście ponoszą opłatę
tonażową w wysokości 50% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w § 7 lub § 9, lub § 10
taryfy.
10. Statki przepływające tranzytem przez obszar portu Szczecin i/lub Świnoujście ponoszą opłatę
tonażową w wysokości 50% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone w § 7 lub w § 9 taryfy.
11. Statki powyżej 10 000 GT, które przy zawinięciu statku do portu w Szczecinie i/lub Świnoujściu
wykorzystują swoją nośność/pojemność poniżej 30% swojej nośności/pojemności ładunkowej
statku, ponoszą opłatę tonażową w wysokości 70% kwoty wyliczonej w oparciu o stawki określone
w § 7 taryfy.
11A.Naliczenie opłaty tonażowej w oparciu o § 3 ust. 7 taryfy wyklucza naliczanie opłaty tonażowej w
oparciu o §. 3 ust. 11 taryfy i na odwrót. Zastosowanie będzie miała stawka korzystniejsza dla
armatora.
12. Opłata przystaniowa dla statków zawijających w celach handlowych naliczana jest za czas
zajmowania nabrzeża przez statek uzasadniony potrzebami załadowania i/lub wyładowania
towaru, zaokrętowania i/lub wyokrętowania pasażerów . W przypadku Statków, zajmujących
nabrzeże/nabrzeża powyżej 7 dób od momentu zacumowania statku do nabrzeża/nabrzeży do
momentu rozpoczęcia czynności handlowych, a także w przypadku nie opuszczenia
nabrzeża/nabrzeży w terminie 7 dób od zakończenia czynności handlowych, stosowna opłata
przystaniowa o której mowa w §7-9 taryfy ulega zwiększeniu o kwotę wskazaną w §10 ust. 7
taryfy , za każdą rozpoczętą kolejną dobę. Dla Statków zawijających wyłącznie w celach
niehandlowych opłata naliczana jest zgodnie z §10 taryfy.
13. Dla statków żeglugi morskiej przewożących jednorodne ładunki drobnicowe z/do Szczecina lub
Świnoujścia, z częstotliwością zawinięć co najmniej 5 razy na kwartał i nie korzystających z
wyliczenia stawki w oparciu o paragraf 3 pkt 6 lub 10 albo paragraf 8, stosuje się stawki opłaty
tonażowej i przystaniowej z paragrafu 7A. Warunkiem korzystania z tych stawek jest zgłoszenie
serwisu przez armatora i jego pisemne zaakceptowanie przez ZMPSiŚ S.A.
14. ZMPSiŚ S.A. ma prawo weryfikacji i korekty zastosowanych wcześniej stawek wymienionych w
paragrafie 8 oraz w paragrafie 7A na podstawie faktycznej ilości zawinięć.
§ 4. Stosowanie taryfy i rozliczenia
1. Obowiązek poniesienia opłat powstaje z chwilą zawinięcia statku do portu.
2. Stawki opłat portowych wyraża się w złotych polskich.
3. W przypadku, gdy stawka określona niniejszą taryfą przekroczy górną granicę stawki
określonej przepisami prawa wyrażonej w EUR , tj., określonej w art. 8 ust. 2 pkt. 1 - 4 ustawy
o portach i przystaniach morskich, zastosowanie będzie miała stawka górnej granicy,
przeliczona po kursie średnim Narodowego Banku Polskiego obowiązującego w dniu
zakończenia korzystania przez statek z infrastruktury portowej.
4. Minimalna wysokość opłaty wynosi 40.00 PLN.
7
5. ZMPSiŚ S.A. może zastosować stawkę opłat portowych w innej wysokości niż wskazana w
„Taryfie opłat portowych” mając na względzie zasady równego traktowania i niedyskryminacji
użytkowników infrastruktury portowej oraz racjonalnego gospodarowania.
6. Stawki opłat portowych są wyrażone w wartości netto. Do stawek opłat portowych zostanie
doliczony podatek VAT zgodnie z obowiązującymi przepisami w dniu wykonania usługi.
7. Opłaty portowe płatne są na konto ZMPSiŚ S.A. w ciągu 21 dni kalendarzowych od daty
wystawienia faktury.
§ 5. Obowiązki statku lub jego agenta
1. Statek przybywający do portu bądź jego agent zobowiązany jest do przedłożenia ZMPSiŚ S.A.
następujących dokumentów:
1.1. Zgłoszenie wejścia/wyjścia statku, które powinno zawierać następujące informacje:
a) nazwę statku, jego flagę i kod wywoławczy;
b) rodzaj statku i jego parametry (długość całkowita, szerokość maksymalna, maksymalne
zanurzenie w wodzie słodkiej), zanurzenie statku na wejściu do portu, zanurzenie statku na
wyjściu z portu;
c) pojemność brutto statku (GT);
d) nazwę portu, z którego statek przypłynął i nazwę portu, do którego wypływa;
e) określenie celu zawinięcia,
f) ilość i rodzaj ładunku do wyładowania i/lub załadowania w porcie oraz ilość ładunku
pozostająca na statku, ilość pasażerów,
g) pełną nazwę i adres/siedzibę armatora lub czarterującego (w zależności od tego, kto jest
płatnikiem opłat portowych).
1.2. Informacji o odpadach znajdujących się na statku przed zawinięciem do portu, w terminach
wymaganych przepisami prawa.
2. Agent statku winien posiadać pisemne pełnomocnictwo do działania w imieniu armatora lub
czarterującego. Na żądanie ZMPSiŚ S.A. agent takie pełnomocnictwo obowiązany jest
przedstawić.
3. Agent statku zobowiązany jest zabezpieczyć należności ZMPSiŚ S.A. przed wyjściem statku z
portu.
4. W przypadku kiedy armator bądź czarterujący nie przekaże należności na poczet opłat portowych
przed planowanym wyjściem statku z portu, agent zobowiązany jest niezwłocznie poinformować na
piśmie o tym fakcie ZMPSiŚ S.A., w celu umożliwienia podjęcia stosownych działań wobec statku.
§ 6. Odpowiedzialność
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. nie ponosi odpowiedzialności:
a) za szkody i/lub straty spowodowane działaniem klęsk żywiołowych lub innej siły wyższej,
względnie powstałe w wyniku strajku, lokautu lub innych podobnych akcji,
b) za skutki finansowe spowodowane zarządzeniami lub działaniem władz administracji państwowej
lub samorządowej,
c) za ewentualne szkody, wyrządzone udzielaniem pomocy, do której był zobowiązany w interesie
bezpieczeństwa portu, w granicach konieczności,
d) za skutki mogące mieć miejsce w związku z nieprawdziwymi informacjami złożonymi przez statek
lub jego agenta.
8
§ 7. Opłaty tonażowe i przystaniowe
dla statków morskiej żeglugi nieregularnej
Wysokość opłaty tonażowej i opłaty przystaniowej naliczana jest w zależności od typu
statku.
1. Samochodowce
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 0,45/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 0,90/GT
Objaśnienia:
1. Samochodowce to statki wożące wyłącznie samochody.
2. Samochodowce o pojemności brutto powyżej 40.000 GT
rozliczane są od pojemności 40.000 GT.
opłata przystaniowa
2. Drobnicowce, masowce
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 2,11/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 3,84/GT
opłata przystaniowa
PLN 0,16/GT
PLN 0,16/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
3. Chłodnicowce i statki rybackie
opłata tonażowa
opłata przystaniowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 2,23/GT
PLN 0,45/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 3,28/GT
PLN 0,45/GT
Objaśnienia:
Chłodnicowiec to statek z instalacją chłodniczą zapewniającą przechowywanie w dłuższym czasie
produktów łatwo psujących się.
4. Kontenerowce
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 0,85/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 1,38/GT
Objaśnienia:
Kontenerowce to statki wożące wyłącznie kontenery.
5. Statki „ro-ro”
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 0,77/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
9
opłata przystaniowa
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
opłata przystaniowa
PLN 0,16/GT
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 1,30/G
6. Statki pasażerskie
opłata tonażowa
PLN 0,53/GT
PLN 0,16/GT
opłata przystaniowa
PLN 0,16/GT
Objaśnienia:
Statki pasażerskie o pojemności brutto powyżej 50.000 GT rozliczane są od
pojemności 50.000 GT.
7. Promy
opłata tonażowa
PLN 0,65/GT
opłata przystaniowa
PLN 0,16/GT
8.1. Zbiornikowce i gazowce do 40.000GT
opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 2,23/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 3,04/GT
opłata przystaniowa
8.2. Zbiornikowce i gazowce powyżej 40.000GT opłata tonażowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 2,65/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 3,46/GT
opłata przystaniowa
8. Zbiornikowce i gazowce
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
9. Zestawy pchane i holownicze
opłata tonażowa
opłata przystaniowa
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 1,82/GT
PLN 0,45/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 2,35/GT
PLN 0,45/GT
Objaśnienia:
1. Pojemność brutto (GT) zestawu pchanego lub holowanego stanowi suma pojemności brutto
holownika lub pchacza i jednostki holowanej lub pchanej.
2. Zestaw holowniczy lub pchany składający się z holownika lub pchacza oraz jednostki objętej
paragrafem 10 pkt 5 będzie kalkulowany następująco: holownik lub pchacz wg punktu 9 powyżej
zaś jednostka holowana lub pchana wg paragrafu 10 pkt 5. .
10. Statki zawijające do portu w Świnoujściu, których maksymalne zanurzenie
przekracza 13,20 m.
opłata tonażowa
opłata przystaniowa
a/ wchodzące do portu Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z Świnoujście bez ładunku
i odwrotnie
PLN 1,70/GT
PLN 0,45/GT
b/ wchodzące do portu Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Świnoujście z ładunkiem
PLN 2,55/GT
PLN 0,45/GT
11. Pozostałe statki
opłata tonażowa
opłata przystaniowa
10
a/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 2,23/GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 3,28/GT
PLN 0,45/GT
PLN 0,45/GT
§ 7A. Opłaty tonażowe i przystaniowe
dla statków morskich w żegludze regularnej
a) wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
a wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście bez ładunku
lub odwrotnie
PLN 1,61 GT
b/ wchodzące do portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
i wychodzące z portu Szczecin i/lub Świnoujście z ładunkiem
PLN 2,53 GT
11
PLN 0,32 /GT
PLN 0,32 /GT
§ 8. Opłaty tonażowe i przystaniowe
dla statków morskiej żeglugi liniowej
1.Promy
opłata tonażowa
1 zawinięcie tygodniowo
2 - 3 zawinięcia tygodniowo
4 - zawinięcia tygodniowo i więcej
2. Kontenerowce w żegludze liniowej
PLN 0,49/GT
PLN 0,36/GT
PLN 0,28/GT
opłata tonażowa
2 zawinięcia w miesiącu
1 zawinięcie tygodniowo
2 zawinięcia tygodniowo
3 zawinięcia tygodniowo i więcej
3. Statki ro/ro w żegludze liniowej
PLN 0,08/GT
PLN 0,08/GT
PLN 0,08/GT
opłata przystaniowa
PLN 0,73/GT
PLN 0,65/GT
PLN 0,57/GT
PLN 0,49/GT
opłata tonażowa
2 zawinięcia w miesiącu
1 zawinięcie tygodniowo
2 zawinięcia tygodniowo
3 zawinięcia tygodniowo i więcej
opłata przystaniowa
PLN 0,73/GT
PLN 0,65/GT
PLN 0,57/GT
PLN 0,49/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
opłata przystaniowa
PLN 0,12/GT
PLN 0,12/GT
PLN 0,12/GT
PLN 0,12/GT
4. Drobnicowce konwencjonalne w żegludze liniowej, w zasięgu europejskim
opłata tonażowa
opłata przystaniowa
2 zawinięcia w miesiącu
PLN 1,61/GT
PLN 0,24/GT
1 zawinięcie tygodniowo
PLN 1,54/GT
PLN 0,24/GT
PLN 1,42/GT
PLN 0,24/GT
2 zawinięcia tygodniowo
3 zawinięcia tygodniowo i więcej
PLN 1,34/GT
PLN 0,24/GT
5.Drobnicowce konwencjonalne w żegludze liniowej dalekiego zasięgu
opłata przystaniowa
opłata tonażowa
mniej niż 1 zawinięcie w miesiącu
1 zawinięcie w miesiącu
więcej niż 1 zawinięcie w miesiącu
PLN 1,21/GT
PLN 0,81/GT
PLN 0,40/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
PLN 0,32/GT
Objaśnienia:
1.
Dla statków w żegludze liniowej stawki opłat tonażowych i przystaniowych określone są przez
łączną ilość zawinięć statków obsługujących linię żeglugową w czasie jednego tygodnia lub
miesiąca.
W żegludze promowej stawki opłat tonażowych i przystaniowych odnoszą się do ilości zawinięć
w czasie jednego tygodnia przez określony prom.
2.
Określenie tydzień oznacza okres czasu rozpoczynający się w poniedziałek o godzinie 0.00 a
kończący się w niedzielę o godzinie 24.00.
3.
Żegluga liniowa w zasięgu europejskim obejmuje obszary Europy i Basenu Morza
Śródziemnego.
4.
Żegluga liniowa dalekiego zasięgu obejmuje pozostałe obszary, nie wymienione w pkt 3
objaśnień.
12
§ 9. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej
1. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków towarowych:
Opłata tonażowa
Opłata przystaniowa
Statki towarowe do 1.000 GT
PLN 0,20/GT
PLN 0,16/GT
Statki towarowe powyżej 1.000 GT
PLN 0,28/GT
PLN 0,20/GT
2. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla statków pasażerskich:
2.1. Uprawiających żeglugę nieregularną
Opłata tonażowa
Opłata przystaniowa
Statki pasażerskie do 1.000 GT
PLN 0.28/GT
PLN 0,16/GT
Statki pasażerskie powyżej 1.000 GT
PLN 0,36/GT
PLN 0,20/GT
Statki pasażerskie do 1.000 GT
PLN 0,16/GT
PLN 0,08/GT
Statki pasażerskie powyżej 1.000 GT
PLN 0,20/GT
PLN 0,12/GT
2.2. Uprawiających żeglugę liniową
§ 10. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla wszystkich typów statków zawijających do portu w
celach nie mających charakteru handlowego oraz pozostających przy nabrzeżu/nabrzeżach
przed/po zakończeniu czynności handlowych
Opłata tonażowa
Opłata przystaniowa
1. Zawijające w celu zasięgnięcia informacji lub
otrzymania dyspozycji i wychodzące z portu
PLN 0,20/GT
PLN 0.04/GT
przed upływem 48 godzin
2. Zawijające w celu udzielenia pomocy lekarskiej
PLN 0,20/GT
PLN 0.04/GT
dla chorego członka załogi lub pasażera albo
wyładowania zwłok
3. Zawijające w celu schronienia na okres złej pogody
PLN 0,20/GT
PLN
0,04/GT
4 Zawijające w celu składania oficjalnych wizyt
kurtuazyjnych
PLN 0,20/GT
PLN 0,04/GT
5. Statki nowobudowane wychodzące z portu,
statki wchodzące do portu w celu remontu, rozbiórki,
PLN 0,57/GT
uzupełnienia paliwa, prowiantu, lub wyposażenia,
wymiany załogi, zdania odpadów, a także kadłuby statków
za pierwszą rozpoczętą dobę
PLN 0,45/GT,
za każdą następną dobę
PLN 0,04/GT
6. Statki wchodzące wyłącznie na postój
PLN 0,57/GT
za pierwszą rozpoczętą dobę
PLN 0,45/GT,
za każdą następną dobę
PLN 0,04/GT
7. Statki pozostające przy nabrzeżu/nabrzeżach powyżej 7 dób przed rozpoczęciem czynności
handlowych i/lub po zakończeniu czynności handlowych, do stosownej opłaty przystaniowej dolicza
się PLN 0,04/GT za każdą rozpoczętą dobę.
13
§ 11. Opłaty tonażowe i przystaniowe dla specjalnych jednostek pływających
- należących do Akademii Morskiej,
- sportowych, żaglowców zawijających w związku z imprezami organizowanymi przez miasto
portowe,
- służb portowych, pozostałe inne niż pełniące specjalną służbę państwową
- kutrów i łodzi rybackich działających w rejonie Zatoki Pomorskiej i granicach morza terytorialnego
Rzeczypospolitej Polskiej
opłata przystaniowa
opłata tonażowa
PLN 0,00
PLN 0,00
§ 12. Statki zwolnione z ponoszenia opłat portowych
Z ponoszenia opłat portowych zwolnione są niżej wymienione statki :
- Marynarki Wojennej,
- Straży Granicznej,
- Policji,
- statki pełniące specjalną służbę państwową, w szczególności statki: hydrograficzne, dozorcze,
pożarnicze, telekomunikacyjne, celne, sanitarne, szkolne, pilotowe, statki używane wyłącznie do
ratowania życia na morzu lub do łamania lodów.
- jednostki pływające sił zbrojnych Państw - Stron Traktatu Północnoatlantyckiego.
§ 13. Opłaty pasażerskie
1. Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej
PLN 4,00/pasażera
o pojemności powyżej 1000 GT
2. Promy i statki pasażersko towarowe żeglugi morskie
PLN 3,25/pasażera
3. Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej
o pojemności poniżej 1000 GT
PLN 2,00/pasażera
4. Statki pasażerskie i inne statki w żegludze przybrzeżnej
i żegludze śródlądowej
PLN 1,00/pasażera
Objaśnienia:
Wysokość opłaty pasażerskiej w żegludze morskiej, w żegludze przybrzeżnej i żegludze
śródlądowej ustala się na podstawie ilości pasażerów ujętych w zgłoszeniu
wejścia/wyjścia statku do/z portu.
§ 14. Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy
Opłata na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy
za 1 GT statku
nie więcej jak
PLN 0,02
PLN 283,00
§ 15. Informacje dodatkowe
1. Informacje o wysokości opłat za wszelkie dodatkowe usługi świadczone przez ZMPSiŚ S.A. takie
jak:
-odbiór odpadów ze statków
-korzystanie z portowej infrastruktury kolejowej
-opłaty za usługi Portowej Służby Ratowniczej
-opłaty za wodę
zamieszczone są w „Taryfie opłat za usługi” ZMPSiŚ S.A.
2. Wszelkie dodatkowe wyjaśnienia w zakresie „Taryfy opłat portowych” uzyskać można: pod
numerem telefonu 091 430 8371/8442.
14