Włączenie blokady

Opis działania blokady AH-88A.
WŁ CZENIE BLOKADY
Stacja B
Naciskaj c przycisk RBP powodujemy
wzbudzenie si przeka nika TBP oraz
zadziałanie licznika.
TBPQ
L
12
11
TBP
RBP
TBPQ
Zestyki przeka nika TBP znajduj ce si w obwodach powoduj wprowadzenie układów
blokady do stanu podstawowego w przypadku, gdy po zwolnieniu linii za poci giem nie
dotarło odmeldowanie. Oczywi cie warunkiem jest, e odst py s wolne. Jego zestyków nale y
szuka w obwodach: przeka nika OH, HST, ZST, EO oraz liniowym K. Przy pierwszym
uruchomieniu ( po wł czeniu zasilania) przeka niki te umo liwiaj prawidłowe ustawienie si
blokady. Po wzbudzeniu si przeka nika TBP na stacji B wzbudza si przeka nik RBP
Analizuj c dalej
obwód widzimy,
e wzbudzony
TBP powoduje
wzbudzenie si
przeka nika OH
– opó nionego
na przyci ganie
i zwalnianie
1CLT1JQ
1CLT2JQ
11 12
12
11 82
1
81
RBP
11
12
12
13
EV
11
42
41
KJQ
33
12
32
EO
11
11
12
13
EV
- 24V
KpzM
SSzM
MKJQ
31
12
31
- 24V
T
Oraz wzbudzenie si
przeka nika EO.
11
EV
TBP
11
19
OH
12
OH
12
20
SSzM
EP
OSM
11
SM
KcM
MKJQ
42
ITM
Iz2
41
TBP
72
71
OZ
EO
42
41
62
61
VSM
72
71
Opó nienie to uzyskane jest za pomoc przeciwsobnego poł czenia cewek i kondensatorów.
Pr d płyn cy w uzwojeniu 3-4 powoduje odwrotnie skierowany strumie magnetyczny do
strumienia wywołanego przez pr d płyn cy w uzwojeniu 1-2. Czyli dopóki nie naładuj si
kondensatory – dopóty nie wzbudzi si przeka nik OH. Po zaniku pr du zasilania pr d
rozładowuj cy kondensatory powoduje strumie magnetyczny powoduj cy podtrzymanie
kotwicy. Tak samo działa przeka nik KQ, który b dzie opisany pó niej.
Przeka nik EO – ewidencji odjazdu - w stanie zasadniczym jest wzbudzony. Zwalnia po
wyje dzie poci gu na szlak. Ponownie si wzbudza po wje dzie poci gu do nast pnej stacji.
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
1
Przeka nik OH jest w zasadniczym poło eniu przyci gni ty. Zwalnia, gdy poci g zostaje
wyprawiony ze stacji poprzedniej i przyci ga ponownie, gdy zostan spełnione wszystkie
warunki do odmeldowania ( wrócenia bloku Ko przy blokadzie tradycyjnej) tzn. szlak jest
wolny ( wyzerowane liczniki osi) a poci g wjechał do stacji.
Zestyki przeka nika OH znajduj si w obwodach liniowych przeka ników: RBP, T oraz EP.
1CLT1JQ
3
22
1CLT2JQ
21
42
CLT1JQ
4
42
22
CLT2JQ
42
21
62
32
33
31
41
42
43
31
62
UST
61
63
RBP
TBP
51
52
K
UST
53
71
EV
OH
52
32
62
63
72
73
VSM
61
61
OH
32
CLT2JQ
41
31
OZ
41
CLT1JQ
5
41
TBP
OH
OZ
51
33
23
RBP
21
23
21
T
CLT1JQ
6
52
51
72
7
21
23
41
71
22
42
71
72
73
OSM
8
31
32
61
62
61
OH
72
71
73
EP
EO
OH
81
33
31
33
31
82
62
63
RBP
OH
43
OSM
EO
EV
VSM
CLT2JQ
83
33
Jak wida na schematach na yłach 3-4, 5-6,7-8 linii pojawi si napi cie, czyli na stacji A
wzbudz si odpowiednie przeka niki. Stacj A zajmiemy si za chwil .
Przeka nik OH swój zestyk posiada
równie w obwodzie własnym oraz
dzwonka liniowego powoduj c jego
dzwonienie.
SM
61
VZT
KQ
63
31
21
62
22
31
42
41
43
EP
OH
32
61
HST
33
VZT
Aby wł czy urz dzenia blokady nale y jednak równocze nie z przyciskiem RBP nacisn
przycisk US ( udzielenia zgody). Wi c naciskamy i zobaczmy, co si dzieje na stacji B
Po naci ni ciu przycisku US wzbudza si przeka nik UST. Przeka nik ten własnym
zestykiem 31-32 uniezale nia si od przycisku US natomiast zestykiem 41-42 – od przycisku
US i RBP.
Przeka niki UST ( udzielenia zgody) wzbudza si podczas udzielania zgody i pozostaje w tym
poło eniu a do momentu stacja posiadaj ca zgod udzieli zgody dla odwrotnego kierunku.
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
2
41
42
UST
31
43
11
33
KQ
OSM
33
21
OSM
21
32
32
31
SM
21
23
UST
33
32
ZST
22
52
OSM
31
12
31
32
51
52
TBP
UST
31
31
42
51
EO
33
KQ
OSM
SM
US
41
VSM
42
41
K
SM
ZST
K
22
21
22
HST
23
21
HST
Wzbudza si równie przeka nik VSM.
21
22
TBP
21
HST
KQ
22
SM
31
33
51
VSM
UST
51
53
52
- 24V
Przeka nik VSM – wjazdowy przeka nik kierunkowy – swym przyci gni ciem potwierdza
udzielenie zgody. Przygotowuje obwody blokady dla wjazdu poci gu i udzieleniu
odmeldowania (tradycyjnie - wrócenia bloku Ko).
ZST
VT
Zestyki 11-12 UST powoduj
za wiecenie si czerwonej kontrolki
US.
11
b
K
23
13
12
13
KQ
VSM
US
11
c
13
11
11
13
SM
12
11
12
13
UST
12
11
Zestyki 61-63 oraz 71-73 przygotowuj obwód przeka nika K do wzbudzenia si po
puszczeniu przycisku RTB.
Je eli odst py liniowe s wolne to wzbudzony VSM powoduje wysłanie na lini w obwodzie
przeka nika T napi cia, na skutek tego na stacji A wzbudza si przeka nik T.
CLT1JQ
5
42
VSM
CLT2JQ
41
62
61
31
EV
OH
32
52
51
33
23
RBP
21
23
21
T
EV
CLT1JQ
6
52
51
CLT2JQ
72
VSM
71
41
42
43
Równie w drugim obwodzie liniowym
poka e si napi cia a mianowicie w obwodzie
liniowego przeka nika SM – oczywi cie na
stacji A wzbudzi si przeka nik SM.
RBP
OH
62
61
33
1
31
33
ZST
52
51
31
VSM
51
53
52
53
2
SM
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
ZST
61
62
63
VSM
62
61 63
3
Zakładaj c, e mamy odł czone przewody linii to na stacji B po naci ni ciu przycisku RBP
oraz US mamy taki stan:
1. Po naci ni ciu przycisku RBP:
- wzbudzony przeka nik TRB,
- wzbudzony przeka nik OH
- dzwoni dzwonek liniowy
- na przewodach 3 i 4 jest napi cie +42V – wykorzystywane do wzbudzenia si
przeka nika RBP na stacji A
2. Po naci ni ciu przycisku US:
- wzbudza si przeka nik UST
- zapala si czerwona kontrolka US
- wzbudza si przeka nik VST
- na przewodach 5 i 6 pojawia si napi cie +42V (wykorzystywane do
wzbudzenia si przeka nika T na stacji A)
- na przewodach 1 i 2 pojawia si napi cie +42V (powoduj ce wzbudzenie si
przeka nika SM na stacji A).
Po podł czeniu przewodów linii na stacji A ( rys. 1a) powinny by zasilane przeka niki SM,
T oraz RBP, przy czym ten ostatni działa dosy ciekawie – tym zajmiemy si niebawem.
Stacja A oraz B
VSM
52
52
51
+ 42V
ZST
53
1
51
53
Na stacji A dziej si ró ne ciekawe rzeczy
w skali czasu. Otó wzbudza si przeka nik
SM.
VSM
62
63 61
SM
ZST
62
63
2
- 42V
61
Przeka nik SM wzbudza si na stacji, która posiada zgod (A) lecz jego zasilanie dostarcza
stacja, która zgod wyraziła (B). Swym przyci gni ciem stwierdza fakt spełnienia warunków
dla udzielenia zgody z poprzedniej stacji (B). Przeka nik zwalnia przy daniu zmiany zgody.
W sytuacji, gdy druga stacja odmówi udzielenia zgody poprzez ustawienie odjazdu,
przeka nik ponownie przyci gnie i skasuje danie zgody.
Zestyki tego przeka nika s w obwodzie kontrolki US, przeka ników HST, UST, OSM,
VSM – jednak jak na razie tylko przygotowuj obwody do współpracy z przeka nikami.
Równie wzbudza si przeka nik T
RBP
21
EV
23
21
VSM
OH
23
51
52
32
CLT2JQ
31
61
62
CLT1JQ
41
42
33
T
RBP
- 42V
EV
VSM
OH
31
33
31
33
61
5
+ 42V
62
42
CLT2JQ
41
43
71
72
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
CLT1JQ
51
52
6
4
Przeka nik liniowy T kontroluje fakt zwolnienia odst pu blokowego. W poło eniu
zasadniczym jest przyci gni ty. Zwalnia w momencie, gdy z poprzedniej stacji wyje d a
poci g. Ponownie si wzbudzi, gdy poci g wjedzie do stacji przyjmuj cej (B).
T
Zestyk przeka nika T powoduje
wzbudzenie si przeka nika EO.
AKJQ
32
EO
42
31
ITA
Iz1
41
TBP
72
71
OZ
EO
42
41
62
61
VSM
72
71
Wzbudzony przeka nik EO posiada zestyk w obwodzie własnym, przeka nika UST oraz w
liniowym obwodzie przeka ników EP. W zwi zku z tym na stacji B wzbudzi si przeka nik
EP.
OH
72
73
82
83
73
71
OH
62
81
72
63
OSM
EO
71
21
EP
32
21
7
22
73
EP
8
31
33
OH
72
71
73
OSM
EO
8
31
71
72
23
- 42V
EO
61
7
+ 42V
23
OSM
OSM
EO
22
61
32
OH
82
62
63
81
83
33
Przeka nik EP – ewidencja meldunku wst pnego – na posterunku, który udzielił zgod (B)
jest w stanie zasadniczym wzbudzony. Odwzbudza si po wyje dzie poci gu z poprzedniej (
A) stacji. Jest to tzw. Meldunek wst pny. Ponownie wzbudza si gdy poci g wjedzie do stacji
i na posterunek (A) dotrze odmeldowanie.
Na posterunku, który posiada zgod (A) jest w poło eniu zasadniczym zwolniony. Wzbudza
si , gdy na stacj nast pn (B) dotrze meldunek wst pny.
Zestyki przeka nika EO powoduj równie wył czenie dzwonka liniowego oraz
uniezale nienie si przeka nika OH od stanu przycisku RBP. Ale uwaga – tutaj wyst pi
pewne zale no ci w skali czasu ( o tym za chwil ).
O ile szlak jest wolny to wzbudzeniu ulega równie przeka nik RBP.
I tutaj zaczynaj si dzia ciekawe rzeczy w skali czasu. Wygl da to mniej wi cej tak:
1. wzbudza si przeka nik RBP
63
TBP
UST
62
61
OH
32
OZ
33
31
21
CLT2JQ
22
41
42
CLT1JQ
21
22
+ 42V
3
RBP
UST
73
K
72
- 42V
TBP
71
OH
42
43
OZ
41
31
CLT2JQ
32
51
52
CLT1JQ
31
32
4
2. wzbudza si przeka nik OH ( opó niony na przyci ganie i opadanie) - poprzez zestyk
wzbudzonego RBP - odcinaj c równocze nie zasilanie przeka nika RBP z linii oraz
odcina zasilanie do przeka nika EP na stacji B
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
5
1CLT1JQ
1CLT2JQ
11 12
12
11 82
81
1
11
11
12
11
13
33
12
11
11
12
- 24V
13
EV
AKJQ
TBP
11
12
41
42
OH
12
19
OH
11
EV
12
12
EV
20
SSzA
EP
OSM
RBP
SA
KcA
AKJQ
KpzA
31
SSzA
- 24V
3. wzbudza si przeka nik K.
63
TBP
UST
62
OH
61
32
OZ
33
31
21
CLT2JQ
22
41
CLT1JQ
42
21
22
+ 42V
3
RBP
UST
73
K
- 42V
TBP
72
71
OH
42
43
OZ
41
CLT2JQ
31
32
51
CLT1JQ
52
31
32
4
Przeka nik K - zwolnienia linii – kontroluje zwolnienie całego odcinka mi dzystacyjnego.
Zasilany jest ze stacji, która udzieliła zgod . Przeka nik jest odwzbudzony przy:
- zamkni ciu drogi przebiegu
- zaj ciu szlaku
- przy niepotwierdzenu przybycia poci gu do stacji (np. awaria licznika osi) po zwolnieniu
odst pu blokowego.
w trakcie udzielania zgody
4. Jego zestyki powoduj za wiecenie si białej kontrolki VT,
ZST
VT
11
K
23
13
12
13
11
5. wzbudzenie si przeka nika KQ ( równie opó nionego na przyci ganie)
K
52
4
51
1
KQ
K
2
3
42
41
Przeka nik KQ jest powtarzaczem przeka nika K, opó nionym na zwalnianie i przyci ganie.
Podczas udzielania zgody przeka nik K zwalnia po przyci gni ciu przeka nika UST a KQ na
stacji, która udziela zgody musi zosta przyci gni ty a do przyci gni cia przeka nika SM na
nast pnej stacji.
6. odwzbudza si przeka nik RBP powoduj c odwzbudzenie si przeka nika K
7. wzbudzony ( jeszcze) przeka nik KQ i odwzbudzony K powoduj wzbudzenie si
przeka nika OSM.
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
6
Przeka nik OSM - odjazdowy przeka nik kierunkowy – swoim przyci gni ciem potwierdza
przyj cie zgody i fakt wykonanie funkcyjnych kontroli przypisanych dla tego stanu. Zwalnia
przy udzielaniu zgody.
Jego zestyki powoduj
- własny zestyk bocznikuje zestyki K i KQ
- powoduj wzbudzenie si przeka nika HST.
- powoduj równie stałe wzbudzenie si przeka nika OH niezale nie od stanu
przeka nika RBP
- powoduje powrót napi cia na yły liniowe 7-8 powoduj c ponowne
wzbudzenie si przeka nika EP na stacji B.
8. wzbudza si przeka nik K i KQ ( o ile zd ył si odwzbudzi ).
Przeka nik HST kontroluje swym wzbudzeniem fakt spełnienia wszystkich warunków do
udzielenia zgody. Zezwala wraz z przeka nikiem SM na odjazd poci gu na szlak. Odwzbudza
si przy udzieleniu zgody.
ZST
41
42
UST 42
41
31
21
43
31
42
51
23
EO
33
33
33
21
11
31
12
OSM
21
32
32
31
HST
32
SM
23
K
21
22
21
21
KQ
21
22
TBP
Wzbudzony przeka nik HST powoduje
za wiecenie si zielonej kontrolki PS.
UST
33
ZST
22
52
OSM
TBP
OSM
51
52
KQ
31
32
KQ
OSM
UST
31
41
VSM
SM
US
K
SM
22
HST
23
21
22
HST
PS
z
12
11
Jest pewien mały problem – mianowicie, gdy na stacji B odwzbudzi si przeka nik EP a w
tym czasie zostan puszczone przyciski to odwzbudzi si przeka nik OH. W konsekwencji na
stacji A odwzbudzi si przeka nik K i KQ ( na stacji B nie zd y si wzbudzi ). Na stacji A
przeka niki OH, OSM, SM, EO b d wzbudzone. Na stacji B wzbudzony b dzie tylko
przeka nik UST, VSM, EO. Gdy taki objaw wyst pi to na stacji to na stacji B wieci si
kontrolka US. Na stacji A dzwoni dzwonek liniowy. Dy urny ruchu stacji A powinien
nacisn przycisk RBP i w ten sposób doko czy wł czenie blokady. Taki sposób
post powania opisuje DTR. Natomiast w praktyce w 90% przypadków przy testach blokad
uruchamiała si przyciskiem RBP na stacji B. Wystarczyło troch dłu ej przytrzyma
przyciski. Je eli proces uruchamiania nie został uko czony to na stacji B równie za pomoc
przycisku RBP mo na było go doko czy . Takich objawów DTR nie przewiduje niestety.
Na stacji B po puszczeniu przycisków RBP i US nast puje odwzbudzenie si przeka nika
TRB oraz wzbudzenie si przeka ników K i KQ.
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
7
1CLT1JQ
3
22
1CLT2JQ
21
CLT1JQ
4
42
42
41
22
CLT2JQ
41
21
31
33
32
31
41
43
61
42
62
UST
61
63
RBP
TBP
OH
OZ
32
TBP
OH
OZ
51
52
K
UST
53
71
72
73
ZST
VT
b
Zapala si biała lampka kontrolna VT.
62
63
11
K
23
13
12
13
KQ
VSM
US
c
11
13
11
11
12
13
SM
11
12
13
UST
12
11
Stan ko cowy uruchomionej blokady.
Zgod posiada stacja A.
Na stacji A wzbudzone s przeka niki :EO, HST, K, KQ, OH, OSM, OZ, SM, T.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, zielona PS, biała VT.
Na stacji B wzbudzone s przeka niki : EO, EP, K, KQ, OH, OZ, UST, VSM.
wiec kontrolki: liniowe zaj to ci odcinków, czerwona US, biała VT.
Blokada ustawiona jest dla jazdy poci gu od stacji A do stacji B.
Schemat uruchomionej blokady obrazuj cej stan urz dze pozwalaj cych na wyjazd poci gu
ze stacji A do B zamieszczone s na rys. 1...
Kopiowanie i rozpowszechniane bez zgody opracowuj cego zabronione.
Opracował :Stanisław Nosiadek www.automatyk.prv.pl E-Mail: [email protected]
8