nowe technologie: citroen c5 snow motion

NOWE TECHNOLOGIE: CITROEN C5 SNOW MOTION
Opracowany przez Citroena inteligentny system antypoślizgowy Snow Motion stanowi
światową premierę w zakresie bezpieczeństwa i trzymania się drogi. Został opracowany z
myślą o zapewnieniu klientom rozwiązania pozwalającego na skuteczną i bezpieczną jazdę
na zaśnieżonych nawierzchniach z możliwością korzystania z funkcji ESP, nawet jeżeli takie
warunki drogowe panują tylko przez krótki okres w ciągu roku.
Założeniem przy opracowywaniu systemu było wdrożenie urządzenia łatwego w obsłudze i
nie wymagającego ponoszenia dodatkowych kosztów, aby mogło być oferowane w
wyposażeniu standardowym. Technologia Snow Motion umożliwia zarówno początkującym
jak i doświadczonym kierowcom jazdę i ruszanie na zaśnieżonych i oblodzonych drogach bez
specjalnych umiejętności, nawet na pochyłościach do 10%. Jednocześnie Snow Motion
zapewnia optymalizację trzymania się drogi samochodu we wszystkich okolicznościach,
przyczyniając się do zwiększenia bezpieczeństwa. Zalety systemu mogą być w pełni
wykorzystane, gdy samochód jest wyposażony w opony zimowe, które znacząco zwiększają
bezpieczeństwo i skuteczność w tych warunkach.
Sposób działania Snow Morion
Samochody wyposażone w klasyczny system antypoślizgowy (ASR) umożliwiają regulację
poślizgu kół pędnych. Jednak w ekstremalnych warunkach eksploatacji ten system może
utrudniać poruszanie się. Aby wyeliminować tę niedogodność technologia Snow Motion
zapewnia nowatorski układ sterowania systemem antypoślizgowym, umożliwiając C5 ruszanie
i skuteczną jazdę po oblodzonych lub zaśnieżonych drogach.
1/3
NOWE TECHNOLOGIE: CITROEN C5 SNOW MOTION
Działanie Snow Motion przebiega w trzech fazach:
Faza I: rozpoznanie stylu jazdy kierowcy (przyspieszenie, kąt kół) i analiza warunków
zewnętrznych (kąt nachylenia drogi, przyczepność),
Faza II: wprowadzenie parametrów jazdy wybranych przez kierowcę, porównanie z
rzeczywistymi warunkami nawierzchni i komputerowe obliczenie wartości zadanych, które są
przekazywane do systemu kontrolnego silnika i układu hamulcowego,
Faza III: kontrola i ocena odchylenia między wartościami zadanymi i reakcją samochodu w
celu dokonania korekty umożliwiającej optymalne dostosowanie parametrów jazdy wybranych
przez kierowcę do rzeczywistych uwarunkowań .
Ruch samochodu dzieli się na dwa odrębne etapy: ruszanie i jazdę.
Ruszanie: etap ruszania jest aktywny do osiągnięcia prędkości około 4 km/h i charakteryzuje
się zróżnicowanym, naprzemiennym sterowaniem dwóch kół jezdnych. Ten etap jest
aktywowany jeżeli jest to niezbędne, w zależności od warunków, możliwej do osiągnięcia
przyczepności i przyspieszenia samochodu.
Jazda: ten etap jest aktywowany:
a) po etapie ruszania, gdy pojazd osiąga prędkość powyżej progu określonego w zależności
od nachylenia drogi, parametrów wybranych przez kierowcę i możliwej do osiągnięcia
przyczepności.
b) bezpośrednio, gdy etap ruszania nie został uruchomiony.
System dąży do znalezienia optymalnego punktu działania kół w zależności od
jazdy wybranych przez kierowcę i istniejących warunków przyczepności.
parametrów
Inne zalety Snow Morion
Zarówno na mokrej jak i na suchej nawierzchni Snow Motion umożliwia specjalny rozkład
momentu na łuku między dwoma kołami pędnymi. To rozwiązanie pozwala na optymalne
wykorzystanie przyczepności, aby
2/3
NOWE TECHNOLOGIE: CITROEN C5 SNOW MOTION
osiągnąć jak najlepszą sterowność.
W przypadku dużych sił odśrodkowych i gdy samochód nie jest podsterowny, wartość
zadanej, regulacyjnej prędkości przekazywanej do systemu kontrolnego silnika odpowiada
prędkości wzorcowej koła zewnętrznego. Nie występuje gwałtowne "szarpnięcie" silnikiem jak
to ma miejsce w przypadku tradycyjnego układu ASR. Jeżeli samochód jest podsterowny,
przy obliczaniu prędkości wzorcowej system uwzględnia
stopniowo prędkość koła zewnętrznego, kontrolując podsterowność poprzez odpowiednie
oddziaływanie na system kontrolny silnika.
Materiały źródłowe:
Citroen Polska
(25.02.2009)
3/3