System automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym

System automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym – rozwój
i skuteczność w 2014 r.
CANARD podsumowało działanie systemu automatycznego nadzoru nad ruchem
drogowym w 2014 r. System wszedł w końcową fazę budowy, a w najbliższych miesiącach,
w kilkudziesięciu lokalizacjach na terenie całego kraju, instalowane będą jego kolejne
elementy: odcinkowy pomiar prędkości oraz monitoring przejazdu na czerwonym świetle.
CANARD opublikowało także dane liczbowe dotyczące funkcjonowania systemu
fotoradarowego. Najważniejszym jednak wnioskiem, płynącym z zebranych statystyk, jest
znacząca poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, jaka nastąpiła w lokalizacjach
objętych automatycznym nadzorem.
STATYSTYKI
Porównanie danych za lata 2008–2012 (okres przed instalacją nowych stacjonarnych urządzeń
pomiarowych), ze statystykami za lata 2013–2014, pokazuje blisko 52% spadek liczby osób zabitych
w miejscach instalacji urządzeń stacjonarnych!
W tym samym czasie liczba osób rannych w wypadkach drogowych zmniejszyła się o 32,3%, a liczba
samych wypadków spadła o 25,4%.
Wypadki
Zabici
Ranni
(śr. na miesiąc)
(śr. na
miesiąc)
(śr. na
miesiąc)
Lata 2008-2012 (przed instalacją urządzeń)
17,3
2,7
22,9
Lata 2013-2014 (po instalacji urządzeń)
12,9
1,3
15,5
REDUKCJA
4,4
1,4
7,4
Urządzenia stacjonarne GITD
Dane dot. stanu BRD w obrębie fotoradarów stacjonarnych GITD (za okres styczeń 2008-listopad 2014).
Porównanie danych z ostatnich dwóch lat z okresem przed instalacją nowych urządzeń, wyraźnie
wskazuje, iż system automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym jest skuteczny, działa
sprawnie i realizuje założony dla niego cel, jakim jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Taka tendencja jest wyraźnie widoczna w statystykach i to nas cieszy – podsumowuje Marcin
Flieger, Dyrektor Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym GITD.
CANARD opublikowało również dane, dotyczące prowadzonych postępowań w sprawach
o wykroczenia. Wskutek kontroli dokonywanej przy wykorzystaniu urządzeń rejestrujących w 2014 r.
wszczęto 835 475 postępowań skutkujących wysłaniem wezwań do właścicieli pojazdów, którymi
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko
dokonano przekroczenia dozwolonej prędkości (łącznie weryfikacji poddano 1,5 mln naruszeń),
z prośbą o wskazanie komu pojazd został powierzony do kierowania lub używania.
CZARNA LISTA REKORDZISTÓW W 2014 R.
W grupie kierowców, których wykroczenia zostały zarejestrowane przez fotoradary, znaleźli się
również tacy, którzy w znaczącym stopniu przekroczyli dopuszczalną prędkość, stanowiąc tym samym
ogromne zagrożenie na drodze, nie tylko dla siebie, lecz także dla pozostałych uczestników ruchu
drogowego. Do jednych z największych przekroczeń prędkości ujawnionych przez system doszło:
1) 13 lipca 2014 r. w miejscowości Paniówki – fotoradar zarejestrował auto, którego kierowca
przekroczył prędkość o 185 km/h (235 km/h przy ograniczeniu prędkości do 50 km/h);
2) 11 kwietnia 2014 r. w miejscowości Krzywanice – fotoradar zarejestrował auto, którego
kierowca przekroczył prędkość o 162 km/h (212 km/h przy ograniczeniu prędkości do
50 km/h);
3) 2 listopada 2014 r. w miejscowości Paniówki – fotoradar zarejestrował motocykl, którego
kierowca przekroczył prędkość o 149 km/h (199 km/h przy ograniczeniu prędkości do
50 km/h).
Pomimo, że działanie systemu automatycznego nadzoru w znaczący sposób wpływa na to, że
kierowcy w monitorowanych lokalizacjach zdejmują nogę z gazu, to niestety wciąż ujawniamy
wiele wykroczeń świadczących o bardzo daleko idącym lekceważeniu nie tylko przepisów ruchu
drogowego, ale również zasad zdrowego rozsądku. Liczymy, że w 2015 r., również na tym polu, uda
nam się odnotować znaczącą zmianę, choć należy pamiętać, że bez względu na to, o ile kierowcy
przekraczają dopuszczalną prędkość, stwarzać mogą zagrożenie dla siebie oraz innych uczestników
ruchu drogowego – mówi Łukasz Majchrzak, Naczelnik Wydziału Analiz CANARD.
ROZBUDOWA SYSTEMU W 2014 R. – NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA
Monitoring przejazdu na czerwonym świetle
W czerwcu 2014 r. GITD podpisał umowę na wykonanie monitoringu przejazdu na czerwonym
świetle, który zostanie włączony do systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym.
Urządzenia zostaną zainstalowane na 20 skrzyżowaniach na drogach krajowych. Łącznie, na tę sieć
multiwizyjną złoży się ponad 200 kamer wysokiej rozdzielczości. Rozwiązanie pozytywnie przeszło
etap testowy i obecnie trwają prace projektowe. Zgodnie z harmonogramem kompletne rozwiązanie
ma być ukończone w czerwcu 2015 r.
Odcinkowy pomiar prędkości
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko
Odcinkowy pomiar prędkości jest jednym
z najskuteczniejszych narzędzi służących do
prowadzenia automatycznego nadzoru nad ruchem
drogowym, stosowanym w krajach Unii
Europejskiej. Jedną z jego kluczowych zalet jest
możliwość
monitorowania
przestrzegania
dopuszczalnej prędkości na całej długości
kontrolowanego odcinka. Wpływa to istotnie na
poprawę poziomu bezpieczeństwa wszystkich
uczestników ruchu. System wylicza średnią
prędkość, bazując na pomiarze czasu przejazdu
pomiędzy początkiem i końcem monitorowanej
trasy. We wrześniu zakończona została procedura
przetargowa. Planuje się, iż w 2015 r. 29 odcinków Urządzenie do odcinkowego pomiaru prędkości
na polskich drogach zostanie objętych nadzorem
przez odcinkowy pomiar prędkości.
Unifikacja stacjonarnych urządzeń rejestrujących
W 2011 r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego przejął nadzór nad infrastrukturą
fotoradarową, należącą przedtem do Policji i GDDKiA. Znaczną jej część stanowiły puste maszty, które
nie spełniały warunków technicznych do podłączenia
urządzeń rejestrujących. Dlatego została podjęta
decyzja o usunięciu tej części infrastruktury. Od maja
2014 r. demontażowi poddano kilkaset pustych
masztów:
uszkodzonych,
zdewastowanych,
niespełniających wymogów technicznych, a w skrajnych
przypadkach nieposiadających dostępu do energii
elektrycznej.
Kolejnych 55 pustych masztów zostało przeznaczonych
do zastąpienia całkiem nowymi, wyposażonymi
Stacjonarne urządzenie rejestrujące
w urządzenia rejestrujące. Dodatkowo, w 2015 r.
CANARD zainstaluje w nowych lokalizacjach kolejnych 45 fotoradarów. Oznacza to, że w systemie
automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym znajdzie się 400 urządzeń stacjonarnych,
dokonujących pomiaru prędkości w sposób punktowy.
Oprogramowania systemowe i infrastruktura sieciowa
W maju 2014 r. oddano do eksploatacji finalną wersję systemu teleinformatycznego, przeznaczonego
do automatycznego przetwarzania danych o rejestrowanych przez CANARD naruszeniach.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko
Centralny System Przetwarzania zapewnia maksymalne zautomatyzowanie ścieżki obiegu danych
związanych
z
wykroczeniami
drogowymi.
Urządzenia
rejestrujące
automatycznie,
z wykorzystaniem technologii bezprzewodowej, przesyłają informacje o wykroczeniach do
Centralnego Systemu Przetwarzania. System weryfikuje je pod kątem możliwości dalszego
procedowania oraz odczytuje numer rejestracyjny pojazdu. Na tej podstawie dane jego właściciela są
automatycznie pobierane z Centralnej Ewidencji Pojazdów. System wspiera proces generowania
dokumentacji postępowania w sprawach o wykroczenia, w tym wezwań oraz mandatów.
Nowoczesne rozwiązania IT zapewniają również możliwość zdalnego konfigurowania
wykorzystywanych przez GITD urządzeń rejestrujących, a także zarządzania całą infrastrukturą oraz
przygotowywania analiz funkcjonowania systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym.
-----------------------------------------------INFORMACJE O CANARD
Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) to komórka
organizacyjna Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. CANARD, dzięki
automatycznej rejestracji wykroczeń, ujawnia naruszenia przepisów w zakresie przekraczania
przez kierowców ustalonych limitów prędkości oraz, w najbliższej przyszłości, niestosowania
się do sygnalizacji świetlnej.
Centrum rozpoczęło swoją działalność 1 lipca 2011 r. i od tego momentu prowadzi działania
mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach oraz redukcję liczby śmiertelnych
ofiar wypadków, poprzez wdrożenie skutecznego i efektywnego systemu automatycznego
nadzoru nad ruchem drogowym.
W chwili obecnej CANARD zarządza ponad 300 stacjonarnymi urządzeniami rejestrującymi
(tzw. fotoradarami) i 29 mobilnymi urządzeniami rejestrującymi. Planowana do końca 2015 r.
rozbudowa infrastruktury obejmie instalację 100 nowych fotoradarów, 29 urządzeń do
odcinkowego pomiaru prędkości oraz montaż monitoringu przejazdu na czerwonym świetle
dla 20 skrzyżowań.
Kontakt dla mediów:
[email protected]
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko