2 9 5 / 0 8 POLSKA Białystok – Lotnisko Krywlany

RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU (POWAŻNYM INCYDENCIE) LOTNICZYM
(Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od
dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax - (22)5207354)
I – OKREŚLENIE ZDARZENIA
INFORMACJA O ZDARZENIU
Nr akt sprawy
2 9 5 / 0 8
MIEJSCE ZDARZENIA
Państwo / rejon zdarzenia
POLSKA
Miejscowość, X – w pobliżu / współrzędne geograficzne (w stopniach i minutach)
Białystok – Lotnisko Krywlany (EPBK)
CZAS ZDARZENIA
Data zdarzenia
2
0
0
8
0
Rok
Czas lokalny zdarzenia
Miesiąc
1 5
Godz.
STATEK POWIETRZNY
Producent SP
6
0
1
Dzień
2 5
Min.
Aerodyne Research
Typ SP
Spadochron Pilot 168
Znaki rejestracyjne SP
Nie dotyczy
Państwo rejestracji SP
Nie dotyczy
Nazwa użytkownika SP
Prywatny
II – PRZEBIEG LOTU
LOTNICTWO KOMUNIKACYJNE
Rodzaj lotu
1.
pasażerski
2.
cargo
3.
pasaż./cargo
4.
7.
przebazowanie
5.
szkolny / kontrolny
6.
inny
S
lot regularny
N
lot nieregularny
Z
nieznany
D
lot krajowy
lot międzynarodowy
Z
nieznany
nieznany
I
LOTNICTWO OGÓLNEGO PRZEZNACZENIA
Rodzaj lotu
Szkolny lub treningowy
10.
z instruktorem
inny
1Y.
11.
samodzielny
Niehandlowy
20.
w celach własnych
23.
specjalny
nieznany
2Z.
21.
24.
służbowy
22.
nad otwartym morzem 2Y.
rządowy
inny
Handlowy
30.
lot agro
33.
lot reklamowy
36.
transport drewna
31.
34.
37.
lot gaśniczy
32.
z ładunkiem podwiesz. I 35.
nad otwartym morzem 3Y
lot obserwacyjny
lot sanitarny
inny
Loty różne
40.
lot badawczy
lot poszukiwawczy
43.
4Y.
inny
41.
44.
4Z.
nielegalny
pokazowy / sportowy
nieznany
42.
45.
przebazowanie
akwizyc./ pokaz.
spółka
sprzedaż / wynajem
3.
Y.
przeds. Państw.
inny
12.
kontrolny
Rodzaj użytkownika
1.
4.
Z.
aeroklub / szkoła lotn.
użytk. Prywatny
nieznany
2.
5.
TRASA LOTU
Ostatni punkt odlotu
B I
A Ł Y S T O K
Nazwa miejscowości w pisowni lokalnej – litery łacińskie
Czy:
S
taki sam jak nazwa miejscowości, w której zaistniało zdarzenie
Planowany punkt docelowy
B I
A Ł Y S T O K
Nazwa miejscowości w pisowni lokalnej – litery łacińskie
Czy:
S
taki sam jak nazwa miejscowości, w której zaistniało zdarzenie
Długotrwałość lotu
2
DO DNIA RAPORTU WSTĘPNEGO NIE USTALONO
zdarzenie zaistniało na ziemi
III – OBRAŻENIA CIAŁA
Załoga
Śmiertelne
Poważne
Nieznaczne
1
Pasażerowie
Osoby postronne
Uwaga: Dane wiadome w dniu pisania raportu
2
Nie było
Nieznane
IV – USZKODZENIA
Uszkodzenia statku powietrznego
D
zniszczony
S
poważnie uszkodzony
M
nieznacznie uszkodzony
N
nie było
Z
nie ustalono
V – INFORMACJA METEOROLOGICZNA
Ogólna sytuacja meteorologiczna
1
VMC
2
IMC
Z
nie ustalono
Warunki oświetlenia
1
świt
2
oświetlenie dzienne
3
zmierzch
4
noc księżycowa
5
noc ciemna
Z
nie ustalono
KOLEJNOŚĆ WYSTĘPOWANIA WYDARZEŃ
KOLEJNOŚĆ ZDARZEŃ:
ETAP LOTU:
SKOK Z WYSOKOŚCI 3000 m;
OTWARCIE SPADOCHRONU NA WYSOKOŚCI
600 m;
LOT Z WIATREM PO PROSTEJ DO REJONU
LĄDOWANIA;
Z WYSOKOŚCI OKOŁO 70 m WYKONANIE
0
ZAKRĘTU W LEWO O OKOŁO 200 ;
ZDERZENIE Z ZIEMIĄ Z BARDZO DUŻĄ
PRĘDKOŚCIĄ PIONOWĄ;
LĄDOWANIE.
3
CZĘŚĆ OPISOWA:
SKOCZEK WYKONYWAŁ SWÓJ 358 SKOK W ŻYCIU, A 81 NA SPADOCHRONIE TYPU PILOT 168
(obciążenie czaszy około 1,5 lb/ sq ft). SAMOLOT OPUŚCIŁ NA WYSOKOŚCI 3000 m WYKONUJĄC SKOK NA
ZADANIE RW-3 (akrobacja zespołowa w zespole 3 skoczków). SPADOCHRON OTWORZYŁ NA WYSOKOŚCI
OKOŁO 600 m. PO PRAWIDŁOWYM OTWARCIU CZASZY GŁÓWNEJ WYKONAŁ ZWROT
W KIERUNKU LOTNISKA I ROZPOCZĄŁ LOT Z WIATREM DO REJONU LĄDOWANIA. DO MOMENTU, GDY
WYKONAŁ ZAKRĘT DO LĄDOWANIA NIE ROBIŁ ZAKRĘTÓW, ANI NIE HAMOWAŁ PRĘDKOŚCI
POSTĘPOWEJ. NA BIEŻĄCO KONTROLOWAŁ WYSOKOŚĆ LOTU. LECĄC NA WYSOKOŚCI OKOŁO 70 m
ŚCIĄGNĄŁ LEWĄ, PRZEDNIĄ TAŚMĘ NOŚNĄ I WYKONAŁ GŁĘBOKI ZAKRĘT W LEWO. W TRAKCIE
0
WYKONYWANIA ZAKRĘTU O OKOŁO 200 ZDERZYŁ SIĘ Z ZIEMIĄ W ODLEGŁOŚCI OKOŁO 20 m OD
STARTU SPADOCHRONOWEGO, DOZNAJĄC CIĘŻKICH I ROZLEGŁYCH OBRAŻEŃ CIAŁA. PRĘDKOŚĆ
PIONOWA W MOMENCIE ZDERZENIA Z ZIEMIĄ WYNOSIŁA OKOŁO 20 m/s. SKOCZEK ZMARŁ POMIMO
NATYCHMIASTOWEGO UDZIELENIA POMOCY MEDYCZNEJ.
WYDANE ZALECENIA PROFILAKTYCZNE
NIE WYDANO ZALECEŃ PROFILAKTYCZNYCH.
PROPONOWANE ZALECENIA PROFILAKTYCZNE
1.
MANEWRY WYKONYWANE W FAZIE PODEJŚCIA DO LĄDOWANIA I LĄDOWANIA WYKONYWAĆ NA
WYSOKOŚCI ZAPEWNIAJĄCEJ BEZPIECZNE PRZYZIEMIENIE.
2.
Z PRZEBIEGEM SKOKU, W KTÓRYM ZAISTNIAŁ WYPADEK ZAPOZNAĆ ORGANIZATORÓW SKOKÓW
I SKOCZKÓW SPADOCHRONOWYCH.
PIECZĄTKA I PODPIS KIERUJĄCEGO ZESPOŁEM BADAWCZYM
4