Porsche 718 Boxster - nowy roadster z 4

Komunikat prasowy
27 stycznia 2016 r.
O 35 KM mocniejszy i o 13% oszczędniejszy
Porsche 718 Boxster: nowy roadster z 4-cylindrowymi jednostkami turbo
20 lat po premierze pierwszej generacji Porsche Boxster producent z Zuffenhausen
restrukturyzuje swoją ofertę roadsterów z silnikiem umieszczonym centralnie. Ich
nowe wcielenie nosi oznaczenia 718 Boxster oraz 718 Boxster S. Dwuosobowe
kabriolety są teraz mocniejsze, a jednocześnie bardziej oszczędne. To hołd, jaki
składają sportowemu Porsche 718 z 4-cylindrowymi jednostkami umieszczonymi
centralnie, które w latach 60. odniosło szereg sukcesów na torach wyścigowych.
Sercem najnowszej serii modelowej jest nowo opracowany, 4-cylindrowy silnik typu
bokser z turbodoładowaniem. Porsche 718 Boxster dysponuje 2-litrową jednostką
o mocy 220 kW (300 KM), a 718 Boxster S – 2,5-litrową, o mocy 257 kW (350 KM).
Ta druga wyróżnia się turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek.
Względem poprzedniego Boxstera imponuje zarówno przyrost mocy – w obu
modelach wynosi on 26 kW (35 KM), jak i efektywność paliwowa nowych silników.
Zużycie paliwa spadło tu nawet o 13%.
Nowe zestrojenie podwozia i mocniejsze hamulce zapewniają pasjonujące, sportowe
doznania z jazdy. Kompleksowo zmienił się także design – pomijając pokrywy
bagażników, przednią szybą i dach, karoseria została całkowicie przeprojektowana.
W kabinie uwagę zwraca nowy panel deski rozdzielczej oraz montowana
w
standardzie,
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
najnowsza
generacja
systemu
multimedialnego
Porsche
Public Relations and Press
Artur Jakubczak
tel. +48 61 62 73 911
e-mail: [email protected]
Communication Management (PCM) z ekranem dotykowym. Na życzenie oferowany
jest moduł nawigacji.
Wydajne 4-cylindrowe jednostki turbo
Wraz z premierą nowej linii modelowej 718 Boxster firma Porsche powraca do
tradycji budowania sportowych aut z 4-cylindrowymi silnikami typu bokser.
Zastosowanie turbodoładowania pozwoliło znacząco podnieść ich moment obrotowy.
2-litrowa jednostka w 718 Boxster osiąga maksymalny moment obrotowy o wartości
380 Nm (+100 Nm), dostępny w szerokim zakresie 1950-4500 obr./min. 2,5-litrowy
motor w 718 Boxster S generuje jeszcze wyższą siłę napędową – 420 Nm (+60 Nm)
w przedziale 1900-4500 obr./min.
W rezultacie nowe modele 718 Boxster mają jeszcze lepsze osiągi. 718 Boxster –
z przekładnią PDK oraz pakietem Sport Chrono – przyspiesza od 0 do 100 km/h
w 4,7 s (o 0,8 s szybciej) i rozwija prędkość maksymalną 275 km/h.
718 Boxster S z takim samym wyposażeniem na sprint do „setki” potrzebuje jedynie
4,2 s (o 0,6 s mniej), a jego prędkość maksymalna wynosi 285 km/h.
Koncepcja turbodoładowania Porsche służy poprawie osiągów przy jednoczesnym
obniżeniu zużycia paliwa. W przypadku modelu 718 Boxster 4-cylindrowy silnik
połączony z przekładnią PDK na każde 100 km w cyklu NEDC potrzebuje 6,9 l (o 1,0
l/100 km mniej). 2,5-litrowy bokser napędzający roadstera 718 Boxster S ze skrzynią
PDK zużywa jedynie 7,3 l/100 km (o 0,9 l/100 km mniej).
Standardowo obie „718” wyposażone są w 6-biegową przekładnię manualną. Na
życzenie dostępna jest dwusprzęgłowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK),
teraz wyposażona w oszczędzające paliwo wirtualne biegi.
Nowy design podkreśla ostrzejszy profil
Linia modelowa 718 od pierwszej chwili przyciąga uwagę – przedni pas nowego
roadstera ma znacznie mocniejszą, bardziej męską rzeźbę. Nową koncepcję
turbodoładowanego silnika zdradzają znacznie większe wloty powietrza. Całość
uzupełnia nowy kształt biksenonowych reflektorów ze zintegrowanymi światłami do
jazdy dziennej LED (opcjonalnie, po raz pierwszy, dostępnymi w czteropunktowej
formie).
Z boku nowy model można rozpoznać między innymi za sprawą na nowo
stylizowanych lusterek i osłon progowych. W drzwiach pojawiły się pozbawione
dodatkowej obudowy klamki, a model 718 Boxster S w standardzie otrzymuje nowe,
19-calowe obręcze. Na życzenie można zamówić obręcze o średnicy 20 cali.
Przeprojektowany tył roadsterów wygląda teraz na znacznie szerszy – zwłaszcza
dzięki ozdobnemu pasowi ze zintegrowanym napisem Porsche pomiędzy nowymi,
LED-owymi
lampami.
Ich
znakiem
są
czteropunktowe
światła
hamowania
i trójwymiarowy układ diod.
Bardziej sportowe nastawy dla większej zwinności
W dziedzinie dynamiki jazdy nowy roadster wzoruje się na oryginalnym 718.
Kompletnie przestrojone podwozie pozwala pokonywać zakręty jeszcze pewniej.
Elektromechanicznie
wspomagany
układ
kierowniczy
ma
o
10%
bardziej
bezpośrednie przełożenie. Dzięki temu nowe Porsche 718 Boxster jest zwinniejsze
i łatwiejsze w prowadzeniu, zarówno na torze, jak i w codziennej eksploatacji.
Minus 10, minus 20: Porsche Active Suspension Management
Za dopłatą roadstery oferowane są z obniżonym o 10 mm zawieszeniem Porsche
Active Suspension Management (PASM). Po raz pierwszy 718 Boxster S dostępny
jest też ze sportowym zawieszeniem PASM z prześwitem obniżonym o 20 mm.
Aktywne podwozie, również zestrojone na nowo, jeszcze skuteczniej godzi komfort
na dalekich trasach ze sportową sztywnością.
Rozbudowany pakiet Sport Chrono dla dynamicznej jazdy
Tak jak w przypadku 911, opcjonalny pakiet Sport Chrono, poza ustawieniami
Normal, Sport i Sport Plus, dodatkowo obejmuje teraz program Individual.
W modelach z przekładnią PDK pojawił się też przycisk Sport Response,
zlokalizowany pośrodku przełącznika trybów jazdy. Podobnie jak w wyścigach,
umożliwia on załączenie wyjątkowo spontanicznej charakterystyki silnika i skrzyni.
Wnętrze z nowym systemem PCM w standardzie
Na kierowcę 718 Boxster czeka typowy kokpit Porsche, wzbogacony jednak o szereg
nowości – takich jak nowy panel instrumentów. Kolejnym kluczowym elementem
wnętrza nowego roadstera jest jednostka Porsche Communication Management
(PCM) z przygotowaniem do podłączenia telefonu komórkowego, interfejsem audio
i nagłośnieniem Sound Package Plus o mocy 110 watów. PCM można dostosować
do własnych potrzeb i rozbudować o opcjonalne moduły – np. moduł nawigacji
z funkcją sterowania głosowego, która ułatwia wprowadzanie parametrów celu. Jego
rozszerzenie stanowi moduł Connect Plus zapewniający dostęp do usług
internetowych.
W polskich salonach nowe auta sportowe Porsche z silnikiem umieszczonym
centralnie zadebiutują 30 kwietnia 2016 roku.