karta autoryzacyjna projektu - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

E 65 WARSZAWA-GDYNIA. LCS MALBORK
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY
Szlak granica LCS Malbork - Prabuty
KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU
Tytuł projektu
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
ODCINEK WARSZAWA – GDYNIA
Etap I w Polsce
LCS MALBORK
Nr projektu
FS 2004/PL/16/C/PT/006-03
Zamawiający
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.)
03-734 Warszawa
ul. Targowa 74
Wykonawca
KONSORCJUM
Halcrow Group Ltd.
Londyn W6 7BY,
Vineyard House, 44 Brook Green
Wielka Brytania
Scott Wilson Ltd.
Scott House, Basing View,
Basingstoke, Hampshire, RG214JG
Wielka Brytania
Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A.
ul. Jana Uphagena 27
80-237 Gdańsk Wrzeszcz
Lokalizacja projektu
Kraj
Polska
Województwo
pomorskie
Gmina
Prabuty
Działki
Wg planu zagospodarowania
Kod projektu
PB.MB.B1.T6-1
Od km 236.920 do km 240.620
Stadium
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO – BUDOWLANY
Część projektu
Obiekty inżynieryjne
Przejście dla zwierząt w km 236.949
Zespół projektowy
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
Projektant
mgr inż. Rafał Koryciński
327/Gd/2002
Opracował
inż. Filip Miąskowski
Sprawdzający
mgr inż. Krzysztof Rendzionek
237/Gd/01
Koordynator projektu
mgr inż. Stanisław Witkowski
02/Kol/Gd/2004
PB.MB.B1.T6-1
Projekt architektoniczno – budowlany – Obiekty inżynieryjne
PRZEJŚCIE DLA ZWIERZĄT W KM 236.949
Podpis
1
Szlak granica LCS Malbork – Prabuty
Zawartość dokumentacji
PROJEKT BUDOWLANY
KOD
PB.MB.B1.T1
PB.MB.B1.T2
NAZWA TOMU
UKŁAD TOROWY I ODWODNIENIE PODTORZA
PERONY
PB.MB.B1.T4
UKŁADY DROGOWE
PB.MB.B1.T5
OBIEKTY BUDOWLANE
PB.MB.B1.T6
OBIEKTY INŻYNIERYJNE
PB.MB.B1.T8
PB.MB.B1.T9
PB.MB.B1.T10
PB.MB.B1.T11
PB.MB.B1.T12
PB.MB.B1.T13
PB.MB.B1.T14
PB.MB.B1.T6-1
NAZWA TECZKI
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
PB.MB.B1.T3
PB.MB.B1.T7
NR
TECZKI
-1 Budowa przejścia dla zwierząt w km 236,949
-2 Budowa wiaduktu kolejowego w km 237,523
-3 Przebudowa przepustu sklepionego w km
238,047
-4 Budowa wiaduktu kolejowego w km 240,191
Przebudowa mostu sklepionego w km
-5 240,578
-6 Budowa przepustów rurowych
-7 Informacja BIOZ
BRANŻA WOD-KAN I MELIORACYJNA
SIEĆ TRAKCYJNA Z ZASILANIEM I STEROWANIEM
LINIA ODBIORÓW NIETRAKCYJNYCH
ELEKTROENERGETYKA NIETRAKCYJNA
STEROWANIE RUCHEM KOLEJOWYM
TELEKOMUNIKACJA
INWENTARYZACJA ZIELENI,
GOSPODARKA DRZEWOSTANEM I PROJEKT ZIELENI
INFORMACJA BIOZ
2
I. OPIS TECHNICZNY ................................................................................... 5 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. ............................................................................... 5 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA. ............................................................. 5 3. LOKALIZACJA OBIEKTU......................................................................................... 5 4. WARUNKI GRUNTOWO - WODNE......................................................................... 5 5. STAN ISTNIEJĄCY. ................................................................................................. 6 6. STAN PROJEKTOWANY – PRZEJŚCIE DLA ZWIERZĄT. .................................... 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 Projektowany zakres robót. ...................................................................................... 6 Charakterystyczne parametry projektowanego obiektu. .......................................... 7 Uzasadnienie przyjętego rozwiązania. ..................................................................... 7 Założenia i podstawowe wyniki obliczeń statycznych. ............................................. 8 Posadowienie konstrukcji i roboty ziemne................................................................ 8 Konstrukcja przejścia dla zwierząt. .......................................................................... 8 Izolacja. .................................................................................................................... 8 Nawierzchnia na obiekcie......................................................................................... 9 Odwodnienie. ........................................................................................................... 9 Balustrady. ............................................................................................................... 9 Umocnienie skarp i dna ............................................................................................ 9 Zasypki przyobiektowe. ............................................................................................ 9 Ochrona antykorozyjna .......................................................................................... 10 7. OPIS TECHNOLOGII I ORGANIZACJI BUDOWY PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT. 10 8. DOSTĘPNOŚĆ DLA OSÓB O OGRANICZONEJ MOŻLIWOŚCI PORUSZANIA
SIĘ. ........................................................................................................................ 11 9. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU ............................................... 11 9.1 9.2 9.3 9.4 Emisja hałasu ......................................................................................................... 11 Wpływ na drzewostan ............................................................................................ 11 Budynki .................................................................................................................. 11 Odprowadzenie wód opadowych ........................................................................... 11 10. ARCHEOLOGIA ..................................................................................................... 11 11. BEZPIECZEŃSTWO POŻAROWE ........................................................................ 11 12. ZABEZPIECZENIE KONSTRUKCJI PRZED WPŁYWAMI EKSPLOATACJI
GÓRNICZEJ .......................................................................................................... 11 13. MATERIAŁY. .......................................................................................................... 12 14. UWAGI KOŃCOWE. .............................................................................................. 12 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ............................................................................. 14 1. 2. rys nr 1/1-1/2. Sytuacja .......................................................................................... 14 rys nr 1/1-2/2. Rysunek ogólny............................................................................... 15 III. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I WERYFIKATORA ................. 16 PB.MB.B1.T6-1
3
IV. UPRAWNIENIA I IZBY............................................................................ 17 PB.MB.B1.T6-1
4
I.
1.
OPIS TECHNICZNY
PODSTAWA OPRACOWANIA.

Zlecenie Inwestora – PKP PLK S.A.

Koncepcja programowo – przestrzenna przyjęta przez Zamawiającego,

Decyzja o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu,

Studium wykonalności modernizacji linii kolejowej E65 na odcinku WarszawaDziałdowo-Gdynia,

PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia,

PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie,

PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie,

PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie,

PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obciążenia statyczne i projektowanie,

Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz.U. Nr 151/1998 poz. 987,
2.

Id-2 (D-2) „Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych”,

Mapa do celów projektowych,

Badania geotechniczne wykonane przez Geostandard Sp. z o.o,
PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA.
Przedmiotem opracowania jest budowa przejścia dla zwierząt na szlaku granica
LCS Malbork - Prabuty (B1) w km 236.949 w ciągu linii kolejowej E65 odcinek Warszawa – Gdynia.
3.
LOKALIZACJA OBIEKTU.
Projektowany obiekt znajduje na Szlaku granica LCS Malbork - Prabuty w
km 236.949 w ciągu linii kolejowej E65 odcinek Warszawa – Gdynia.
Projekt obiektu zlokalizowany jest na działkach numer: 10, 103/1, 127.
4.
WARUNKI GRUNTOWO - WODNE.
Na podstawie odwiertów geologicznych stwierdzono występowanie następujących
warstw:
Otwór wiertniczny I

0,00 – 1,30 m p. p. t. – Nasyp(Piasek średnio zagliniony, Żwir, Kliniec)

1,30 – 2,00 m p. p. t. – glina pylasta próchniczna
PB.MB.B1.T6-1
5

2,00 – 3,50 m p. p. t. – namuł gliniasty

3,50 – 4,00 m p. p. t. – pospółka Id=0,6

4,00 – 5,00 m p. p. t. – piasek średni zagliniony ze żwirem Id=0,73

5,00 – 6,00 m p. p. t. – piasek średni zagliniony ze żwirem Id=0,82

Poniżej 6,00 m p. p. t. – piasek średni zagliniony ze żwirem Id≥0,80
Woda gruntowa występuje na poziomie 3,50 m p. p. t.
Otwór wiertniczy II

0,00 – 0,40 m p. p. t. – gleba

0,40 – 2,00 m p. p. t. – piaski średnie Id=0,4


3,00 – 4,30 m p. p. t. – piaski średnie ze żwirem Id=0,33


5,00 – 6,00 m p. p. t. – piaski średnie ze żwirem Id=0,68

6,00 – 7,00 m p. p. t. – piaski średnie ze żwirem Id>0,80

7,00 – 9,50 m p. p. t. – piaski średnie na granicy piasku grubego – ID >0.80

9,50 – 10,00 m p. p. t. – glina piaszczysta Il=0,15
Woda gruntowa występuje na poziomie 2,00 m p. p. t.
5.
STAN ISTNIEJĄCY.
Obecnie w rejonie projektowanego obiektu znajduje się most w km 236,908, który
nie jest przystosowany do migracji zwierząt.
6.
STAN PROJEKTOWANY – PRZEJŚCIE DLA ZWIERZĄT.
Przyjęto wykonanie przejścia dla zwierząt o wysokości 4,50m, znajdującego się w
odległości około 41m w kierunku Prabut od istniejącego mostu. Pozwoli ono na
przechodzenie dużych zwierząt typu sarna.
Wszystkie przyjęte rozwiązania konstrukcyjne gwarantują przeniesienie założonych
nacisków na oś i 1 mb od taboru jadącego z maksymalną prędkością i żywotność
obiektu w czasie przy maksymalnym ograniczeniu kosztów utrzymania.
6.1
Projektowany zakres robót.
Projektowany zakres robót obejmuje:
•
Roboty ziemne:
1. Wykonanie ścianek szczelnych z obcięciem do projektowanej
rzędnej jako zabezpieczenie wykopów,
2. Wykonanie wykopów pod fundamenty,
PB.MB.B1.T6-1
6
3. Zasypanie wykopów wraz z zagęszczeniem i uformowaniem skarp
przy obiekcie.
•
Roboty zbrojarskie:
1. Montaż zbrojenia fundamentu przejścia dla zwierząt,
•
Roboty betoniarskie:
1. Wykonanie warstwy betonu niekonstrukcyjnego B15, jako betonu
podkładowego pod fundamentami
2. Wykonanie fundamentów,
•
Roboty montażowe:
1. Montaż elementów przepustu SuperCor SC-35B lub o nie gorszych parametrach,
2. Montaż żeber wzmacniających,
3. Montaż elementów zabezpieczających: balustrad stalowe spawane o wysokości 1,10m w rozstawie co 1,50m.
•
Roboty izolacyjne:
1. Wykonanie izolacji nad konstrukcją przejścia dla zwierząt.
•
Wykonanie drenażu.
•
Roboty różne i wykończeniowe:
1. Zabezpieczenie antykorozyjne betonu,
2. Ułożenie umocnienia skarp w rejonie przejścia dla zwierząt.
6.2
Charakterystyczne parametry projektowanego obiektu.
Przejście dla zwierząt zaprojektowano na obciążenia użytkowe K=+2 wg PN-85/S10030.
6.3

światło poziome:
7,50m

światło pionowe max.:
4,57m

rozpiętość teoretyczna:
7,94m

szerokość obiektu:
26,00m

skrajnia pionowa w podsypce
0,90m,

wysokość konstrukcyjna
1,20m,

kąt ukosu z drogą:
90°
Uzasadnienie przyjętego rozwiązania.
PB.MB.B1.T6-1
7
Rozpiętość i parametry obiektu zostały dobrane tak, aby zachować pod obiektem
skrajnię min. 7,0x4,5m co jest wymagane przez decyzję środowiskową. Przyjęte
rozwiązanie jest w przypadku takich rozpiętości rozwiązaniem odpowiednim konstrukcyjnie i ekonomicznie.
6.4
Założenia i podstawowe wyniki obliczeń statycznych.
Nowe przejście dla zwierząt projektuje się na klasę obciążenia K+2 według PN85/S-10030.
6.5
Posadowienie konstrukcji i roboty ziemne.
Obiekt posadowiony będzie na dwóch fundamentach żelbetowych z betonu B30
zespolonych ze ścianką szczelną o długości dostosowanej do układów warstw
gruntów. Fundamenty zostaną wykonane na podłożu z betonu niekonstrukcyjnego
B15.
Po wykonaniu wykopu należy dokonać odbioru geotechnicznego dna wykopu przez
uprawnionego geologa.
6.6
Konstrukcja przejścia dla zwierząt.
Zakłada się budowę obiektu o konstrukcji z blachy karbowanej SuperCor SC-35B.
Podstawowe rozwiązania materiałowe:
- Panele SuperCor SC-35B:
28 szt.
- Żebra wzmacniające SC-35B:
16 szt.
- Beton konstrukcyjny:
B30
- Beton niekonstrukcyjny:
B15
- Stal zbrojeniowa:
BSt500S
- Stal profilowa:
S355J2G3
Obiekt będzie wyposażony w:
- balustrady stalowe spawane o wysokości 1,10 m,
- izolację przeciwwodną,
- system odwadniający,
- instalację uziemiającą.
Dodatkowo zostaną wykonane półki dla małych zwierząt znajdujące się po obu
stronach przejścia.
6.7
Izolacja.
PB.MB.B1.T6-1
8
Izolacja przeciwwodna zostanie ułożona na zasypce konstrukcji stalowej o grubości
około 10cm w spadku 3% w kierunku równoległym do torów w postaci parasola
ochronnego rozciągającego się na około 1,0m od końca obiektu w postaci:
- geowłókniny polipropylenowej,
- geomembrany PEHD gr. 1mm,
- geowłókniny polipropylenowej.
Sposób wykonania i odbiór izolacji wodoszczelnej powinien być zgodny z aprobatą
techniczną IBDiM oraz kartami technicznymi materiału. Izolację należy wykonać wg
szczegółowej dokumentacji producenta izolacji.
6.8
Nawierzchnia na obiekcie.
Nawierzchnia kolejowa 6OE1 na podsypce, na podkładach strunobetonowych. Linia kolejowa E65 w miejscu projektowanego obiektu jest linią dwutorową. Rozstaw
pomiędzy osiami torów wynosi 4m.
6.9
Odwodnienie.
Przewiduje się wykonanie drenażu usytuowanego na zakończeniu parasola
ochronnego ułożonego w spadku 3%. Drenaż podłużny zostanie wykonany z rury
drenarskiej Ø113 karbowanej z perforacją obsypanej grysem bazaltowym w osłonie
z dwóch warstw geowłókniny filtracyjnej, co zapewni ochronę wód. Rura drenarska
zostanie osadzona na rygolce betonowej.
Okolice wylotu drenów (D=1m) należy umocnić geosiatki komórkową wypełnioną
kruszywem.
6.10
Balustrady.
Obiekt został wyposażony w stalowe balustrady wykonane z kątowników 80x80x10,
oddzielające ruch trakcyjny od krawędzi konstrukcji. Rozstaw słupków poręczy na
obiekcie wynosi 1.50m, a ich wysokość 1.10m.
6.11
Umocnienie skarp i dna
Skarpy nasypu kolejowego umocniono poprzez darniowanie.
Podłoże wewnątrz przejścia dla zwierząt zostanie umocnione od spodu materacami
gabionowymi grubości 15cm, a od góry pokryte nawierzchnią gruntową.
6.12
Zasypki przyobiektowe.
Zasypanie konstrukcji z blach karbowanych należy wykonać z gruntów przepuszczalnych o parametrach nie gorszych niż:
PB.MB.B1.T6-1
- ciężar objętościowy
 ≤ 18,5 kN/m3
- kąt tarcia wewnętrznego
 ≥ 32°
- wskaźnik zagęszczenia
Is ≥ 1,00
9
6.13
Ochrona antykorozyjna
Konstrukcja stalowa zostanie zabezpieczona antykorozyjnie poprzez cynkowanie
ogniowe grubości 85 µm. Dodatkowo powierzchnie wewnętrzne do poziomu 0,5m
nad stanem średnim wody oraz powierzchnie zewnętrzne na wlocie i wylocie w pasie 1,0m należy zabezpieczyć poprzez malowanie zestawem farb epoksydowych o
łącznej grubości min. 200µm.
7.
OPIS TECHNOLOGII I ORGANIZACJI BUDOWY PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT.
Przed przystąpieniem do prac ziemnych należy wykonać ręczne przekopy kontrolne
celem inwentaryzacji nie ujętych na podkładzie geodezyjnym urządzeń infrastruktury technicznej oraz zabezpieczenie na czas wykonywania robót wszystkich sieci
technicznych zapewniając ich funkcjonowanie. Do Wykonawcy należy wykonanie i
uzgodnienie projektu tymczasowego zabezpieczenia terenu na czas prowadzenia
robót. Wszystkie prace muszą być nadzorowane przez przedstawiciela zarządzającego linią kolejową. Miejsce robót musi być prawidłowo oznakowane i zabezpieczone. Podczas wykonywania przebudowy należy zapewnić etapowanie robót w
celu umożliwienia prowadzenia ruchu pociągów.
Roboty mogą być prowadzone przed modernizacją układu torowego lub przy wykorzystaniu zamknięć torowych udzielonych dla modernizacji linii.
Etapowanie robót:
1. Faza I (przebudowa układu torowego) – tor nr 1 – nieczynny, tor nr 2 – czynny
a. Rozebranie toru nr 1
b. Pogrążenie ścianek szczelnych
c. Wbudowanie konstrukcji odciążającej na tor nr 1
2. Faza II – tor nr 1 – czynny, tor nr 2 – nieczynny
a. Rozebranie toru nr 2.
b. Pogrążenie ścianek szczelnych
c. Wykonanie robót ziemnych pod oboma torami
d. Wykonanie fundamentów, ścian pod cały obiekt
e. Wykonanie montaż elementów SuperCor
f.
Zasypanie obiektu
g. Wykonanie nawierzchni kolejowej pod tor nr 2
3. Faza III – tor nr 1 – nieczynny, tor nr 2 – czynny
a. Demontaż konstrukcji odciążającej
PB.MB.B1.T6-1
10
b. Wykonanie nawierzchni kolejowej
Dopuszcza się wybór montażu konstrukcji odciążającej na tor nr 1 lub 2, wówczas
etapowanie należy wykonać analogicznie z uwzględnieniem zmiany numerów torów
według powyższego opisu.
Należy zastosować konstrukcję odciążającą z dźwigarów stalowych o rozpiętości
18,0m.
Z uwagi na tymczasowy charakter konstrukcji wykonawca może zastosować posiadaną konstrukcję odciążającą po uzgodnieniu z nadzorem autorskim.
Wymagana nośność konstrukcji na obciążenie użytkowe k=0 wg PN-85/S-10030
Prędkość jazdy pociągów po konstrukcji 30 km/godz.
8.
DOSTĘPNOŚĆ DLA OSÓB O OGRANICZONEJ MOŻLIWOŚCI PORUSZANIA
SIĘ.
Nie jest przeznaczony dla ruchu pieszego.
9.
CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU
9.1
Emisja hałasu
Ze względu na nie przekroczone wartości dopuszczalnego poziomu hałasu na
obiekcie nie przewiduje się ekranów przeciwhałasowych.
9.2
Wpływ na drzewostan
W rejonie budowy nie przewiduje się wycinki drzewostanu.
9.3
Budynki
W rejonie budowy nie znajdują się budynki, przeznaczone do wyburzenia.
9.4
Odprowadzenie wód opadowych
Wody opadowe zostaną odprowadzone drenami na skarpy. Wylot drenu zostanie
umocniony w promieniu 1m kruszywem kamiennym.
10.
ARCHEOLOGIA
Teren budowy nie podlega ochronie archeologicznej.
11.
BEZPIECZEŃSTWO POŻAROWE
Obiekt został zaprojektowany z materiałów niepalnych.
12.
ZABEZPIECZENIE KONSTRUKCJI PRZED WPŁYWAMI EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ
Obiekt jest zlokalizowany na terenie nie podlegającym wpływom eksploatacji górniczej.
PB.MB.B1.T6-1
11
13.
MATERIAŁY.
Do realizacji przedstawionego zakresu robót torami konieczne są następujące materiały:
•
konstrukcja stalowa SuperCor SC-35B – stal S355J2G3,
•
beton B40 – beton konstrukcyjny,
•
beton B15 – beton podkładowy,
•
stal zbrojeniowa klasy BSt500S,
•
stal balustrad S235JR,
•
materace gabionowe,
•
papa termozgrzewalna,
•
zabezpieczenie powierzchniowe betonu,
•
zasypka z mieszanki piaskowo-żwirowej,
•
grodzice stalowe typu G62 – zabezpieczenie wykopu w postaci ścianek
szczelnych,
•
14.
oraz inne materiały niezbędne do wykonania konstrukcji.
UWAGI KOŃCOWE.
Na Wykonawcy spoczywa obowiązek uzyskania wszelkich dodatkowych,
wymaganych przez przepisy prawa, uzgodnień wykonywanych prac wynikających z
przyjętej technologii robót, dostarczenia dokumentacji inwentaryzacyjnej wykonanej
podczas robót ziemnych.
Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót
wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W czasie trwania
budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie utrzymywał porządek na terenie
budowy. W obszarze prowadzonych robót i w wykopach nie może znajdować się
woda stojąca.
Wykonawca ma podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół budowy oraz będzie unikał uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub własności
społecznej i innych, a wynikających ze skażenia, hałasu, lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na:
 Lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych,
PB.MB.B1.T6-1
12
Odpady powstałe w trakcie wykonywania robót należy poddać utylizacji, recyclingowi lub wywieźć na składowisko odpadów. Niedopuszczalny jest wywóz odpadów do lasu lub pozostawienie ich na terenie budowy.
Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Wszelkie materiały odpadowe użyte do robót będą miały
świadectwa dopuszczenia, wydane przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie
określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko.
Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania
wymagań technologicznych ich wbudowania.
Wykonawca zobowiązany jest również do zapoznania się i wdrożenia wszystkich uzgodnień dotyczących projektu zawartych w pozostałych częściach projektu
budowlanego.
Opracował:
mgr inż. Rafał Koryciński
PB.MB.B1.T6-1
13

karta autoryzacyjna projektu - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

Podobne dokumenty

Praca dla mamy w domu