Załącznik nr 3 do SIWZ - Istotne warunki umowy.

Załącznik nr 3 do SIWZ
Istotne Warunki Umowy
/UMOWA/
Nr.................................................................
na:
„Zakup paliwa lotniczego do silników turbinowych JET A-1 wraz z usługą tankowania
do statków powietrznych w lokalizacjach: Warszawa – Babice (WA1), Warszawa
- Modlin (WM1), Katowice (KTW), Gdańsk (GDN), Kraków (KRK), Łódź (LCJ),
Poznań (POZ), Bydgoszcz (BZG), Szczecin (SZZ), Lubin (LUB) oraz cystern
dystrybutorów paliwowych w lokalizacji Warszawa (WAW)”.
Zawarta zgodnie z wynikiem postępowania o udzielenie zamówienia publicznego
prowadzonego w trybie „przetargu nieograniczonego”, przeprowadzonego na podstawie
ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r.,
poz. 907 z późń. zm.), nr sprawy 31/2015, w dniu............................... pomiędzy:
1. Bazą Lotnictwa Transportowego, z siedzibą w 00-909 Warszawa 60, ul. Żwirki
i Wigury 1C, posługującą się numerem identyfikacyjnym NIP 522-101-72-08 zwaną dalej
Odbiorcą, którą reprezentuje:
Dowódca 1. Bazy Lotnictwa Transportowego - płk pil. Dariusz TATAROWSKI
a
Firmą ……………., z siedzibą w ……………………………………………., zarejestrowaną
w ………………………………………………………………………………………………..,
pod numerem KRS …………….., posługującą się numerem identyfikacyjnym NIP ………,
Regonem ………………., zwaną dalej Dostawcą, które reprezentuje:
…………………….
została zawarta umowa o następującej treści:
§1
Przedmiot umowy
1. Przedmiotem umowy jest sprzedaż wraz z usługą tankowania, według obowiązujących
przepisów, paliwa lotniczego do silników turbinowych JET A – 1, zwanego w dalszej
treści Umowy paliwem do statków powietrznych oraz cystern dystrybutorów paliwowych
wymienionych w Załączniku nr 1 do niniejszej Umowy, będących własnością Odbiorcy.
2. Miejscem sprzedaży paliwa do statków powietrznych są porty lotnicze: Bydgoszcz
– Szwederowo, Gdańsk – Rębiechowo, Katowice – Pyrzowice, Kraków – Balice, Lubin,
Łódź – Lublinek, Poznań – Ławica, Szczecin – Goleniów, Warszawa – Babice, Warszawa
– Modlin. Miejscem sprzedaży paliwa do cystern dystrybutorów paliwowych jest miejsce
wskazane przez Dostawcę, znajdujące się w obszarze administracyjnym miasta stołecznego
Warszawy.
3. Dostawa paliwa lotniczego do statków powietrznych oraz do cystern dystrybutorów
paliwowych Odbiorcy w ilości nie więcej niż 266 250 litrów, przy czym dostawę paliwa
JET A – 1 ustala się w niżej wymienionej ilości:
a. zakup paliwa lotniczego wraz usługą tankowania do statków powietrznych
w niżej wymienionych portach lotniczych:
 Zadanie nr 1: Bydgoszcz – Szwederowo - nie więcej niż 2 000 l,
 Zadanie nr 2: Gdańsk – Rębiechowo
- nie więcej niż 2 000 l,
 Zadanie nr 3: Katowice – Pyrzowice
- nie więcej niż 8 000 l,,
 Zadanie nr 4: Kraków – Balice
- nie więcej niż 8 000 l,
 Zadanie nr 5: Lubin
- nie więcej niż 4 000 l,
 Zadanie nr 6: Łódź – Lublinek
- nie więcej niż 7 000 l,
 Zadanie nr 7: Poznań – Ławica
- nie więcej niż 4 000 l,,
 Zadanie nr 8: Szczecin – Goleniów
- nie więcej niż 9 000 l,
 Zadanie nr 9: Warszawa – Babice
- nie więcej niż 6 000 l,
 Zadanie nr 10: Warszawa – Modlin
- nie więcej niż 6 000 l,
b. zakup paliwa lotniczego do cystern dystrybutorów paliwowych w miejscu
wskazanym przez dostawcę, znajdującym się w obszarze administracyjnym
miasta stołecznego Warszawy:
 Zadanie nr 11
- nie więcej niż 210 250 l.
4. Zakup paliwa we wskazanych portach lotniczych oraz do cystern dystrybutorów Odbiorcy
będzie realizowany sukcesywnie stosownie do potrzeb Odbiorcy. Odbiorca dopuszcza
ewentualność nierealizowania zakupu paliwa lotniczego na poszczególnych lotniskach
w przypadku braku zgłoszenia na realizację zadania lotniczego.
5. Dopuszcza się możliwość zmiany przez Odbiorcę statków powietrznych oraz cystern
dystrybutorów paliwowych.
6. Dopuszcza się zmiany w ilościach zakupywanego paliwa pomiędzy zadaniami
w przypadku wykorzystania limitów, o którym mowa w pkt 3 ppkt a) oraz b), jednakże
nie przekraczając całkowitej wartości zamówienia.
§2
Dostawy
1. Dostawca zobowiązany jest sprzedać Odbiorcy ilość paliwa uzgodnioną przez Strony.
2. Sprzedaż paliwa odbywać się będzie w obecności upoważnionego przedstawiciela
Odbiorcy (magazyniera – w przypadku tankowania cystern dystrybutorów paliwowych,
członka załogi – w przypadku tankowania statków powietrznych), który jest zobowiązany
do pokwitowania dowodu dostawy. Dowód dostawy stanowi podstawę do obciążenia
Odbiorcy należną kwotą za sprzedane mu paliwo. Pomiary ilości paliwa dokonywane
przez Dostawcę jego urządzeniami będą przez Strony umowy traktowane, jako dowód
ilości sprzedanego Odbiorcy paliwa. Jednakże Odbiorca jest uprawniony, w dowolnym
czasie, w przyjętych godzinach pracy Dostawcy, w obecności uprawnionych
przedstawicieli Dostawcy do przeprowadzenia kontroli urządzeń pomiarowych używanych
przez Dostawcę.
3. Dostawca umożliwi Odbiorcy zamontowanie polowego dozownika dodatków do paliwa
lotniczego (MZD 1500-2000/50 M1) na wyznaczonym punkcie wydawczym Odbiorcy.
Dostawca umożliwi upoważnionemu przedstawicielowi Odbiorcy właściwe podłączenie
i uruchomienie dozownika przed rozpoczęciem wydawania paliwa do cysterny
dystrybutora paliwowego Odbiorcy.
4. Prawo własności do paliwa sprzedawanego Odbiorcy oraz ryzyko jego utraty przechodzi
na Odbiorcę z chwilą przekroczenia przez paliwo zaworu wlewu paliwa tankowanego
statku powietrznego lub podstawionej cysterny dystrybutora paliwowego użytkowanej
przez Odbiorcę.
5. Na prośbę Odbiorcy, Dostawca jest zobowiązany do ściągnięcia już zatankowanego
paliwa ze zbiorników statku powietrznego. Za wykonanie tej usługi Dostawca obciąży
Odbiorcę dodatkową opłatą wg cennika opłat dodatkowych – Załącznik nr 3 pkt 4
do Umowy. Usługa, o której mowa może zostać wykonana o ile nie narusza to przepisów
i instrukcji dotyczących bezpieczeństwa pasażerów i tankowania samolotów i dotyczy
jedynie paliwa JET A-1 bez dodatków.
6. Dostawca jest uprawniony do zawieszenia sprzedaży paliwa w warunkach zaistnienia
zdarzeń siły wyższej. Dla potrzeb niniejszej Umowy zdarzenie siły wyższej oznacza każde
nadzwyczajne zdarzenie zewnętrzne powstrzymujące, ograniczające lub uniemożliwiające
sprzedaż, którego nie można było przewidzieć, ani jemu zapobiec zwykłymi środkami,
nawet przy dołożeniu najwyższego stopnia staranności. Do zdarzeń siły wyższej zalicza
się w szczególności niezawinione i nie będące następstwem jakiegokolwiek zaniedbania
wypadki pozostające poza racjonalną kontrolą którejkolwiek ze Stron. O wstrzymaniu
sprzedaży paliwa z przyczyn siły wyższej Dostawca powinien niezwłocznie powiadomić
pisemnie Odbiorcę. Zaistnienie siły wyższej nie zwalnia Odbiorcy z obowiązku
uregulowania wszystkich płatności za paliwo dostarczone do chwili jej zaistnienia.
7. Dostawca zobowiązuje się do załadunku cystern dystrybutorów paliwowych Odbiorcy
oraz tankowania statków powietrznych w jak najkrótszym czasie:
a. cysterny dystrybutora paliwowego – w czasie do 24 godzin roboczych (przy założeniu,
że do godzin roboczych zaliczamy godziny zegarowe od poniedziałku [godz. 6.00] do
piątku [godz. 16.00]) od zgłoszenia zamiaru załadunku do momentu zakończenia
operacji tankowania w miejscu wskazanym przez dostawcę, znajdującym się
w obszarze administracyjnym miasta stołecznego Warszawy;
b. statki powietrzne – według uzgodnienia z dowódcą załogi.
8. Dostawca zapewnia świadczenie w/w usług serwisu operacyjno - technicznego
w godzinach określonych w Załączniku nr 3 pkt 6 do niniejszej Umowy.
§3
Jakość paliwa
1. Dostawca gwarantuje, że paliwo sprzedane Odbiorcy będzie zgodne z normami
wskazanymi w Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems
(AFQRJOS) wydanie z dnia 27.02.2013 r. oraz normami producenta paliwa aktualnie
obowiązującymi, lub wydaniem późniejszym od momentu wdrożenia przez producentów
paliwa dostarczanego do Dostawcy.
2. Dostawca obowiązany jest stosować właściwe kontrole jakości sprzedawanego paliwa,
uwzględniające obowiązujące normy, przepisy prawa i instrukcje.
3. Na życzenie Odbiorcy, Dostawca obowiązany jest podać gęstość paliwa.
4. Odbiorca odpowiada za jakość zatankowanego paliwa od chwili przekroczenia przez
paliwo zaworu wlewu tankowanego statku powietrznego lub podstawionej cysterny
dystrybutora paliwowego.
5. Dostawca zobowiązany jest do wydania Odbiorcy właściwych dokumentów
potwierdzających jakość paliwa (kopia orzeczenia dostawcy) po zakończeniu załadunku
cysterny dystrybutora paliwowego Odbiorcy.
6. Dostawca wydaje kopie dokumentów potwierdzających właściwą jakość wydanego paliwa
przy każdym wydaniu do cysterny dystrybutora paliwowego oraz na każde żądanie
Odbiorcy przy tankowaniu statku powietrznego.
§4
Ceny
1. Ustala się wartość przedmiotu zamówienia na kwotę: ………….. zł. brutto (słownie:
………….. złotych).
2. Odbiorca będzie nabywał paliwo do czasu wyczerpania powyższej kwoty. Cena paliwa
sprzedawanego Odbiorcy określona jest w Załączniku nr 3 do niniejszej Umowy.
3. O zmianie ceny Dostawca jest zobowiązany powiadomić (zgodnie z treścią § 9 ust. 5
Umowy) Odbiorcę w formie pisemnej (faxem lub mail’em). Zmiana cen nie wymaga
akceptacji Odbiorcy.
4. Dostawca udzieli Odbiorcy upustu od ceny paliwa obowiązującej na danym lotnisku
w wysokości …. zł za każdy zakupiony 1itr paliwa do statku powietrznego, a także upust
w wysokości …. zł za każdy zakupiony 1itr paliwa do cysterny dystrybutora paliwowego.
§5
Klauzule podatkowe
Podatek VAT
1. Do cen paliwa lotniczego i usług wskazanych w niniejszej Umowie będzie doliczony
podatek od towarów i usług (VAT) wyliczony według obowiązujących stawek
podatkowych na dzień dokonywania dostawy, wykonania usługi/powstania obowiązku
podatkowego.
Podatek akcyzowy
2. Odbiorca oświadcza, iż spełnia warunki nałożone na niego przez przepisy podatkowe
uprawniające do nabycia wyrobu akcyzowego zwolnionego od akcyzy ze względu na
przeznaczenie. Oświadczenie złożone przez Odbiorcę stanowi załącznik nr 2 do umowy.
§6
Warunki płatności
1. Zapłata za sprzedane Odbiorcy paliwo następować będzie na podstawie faktur VAT
wystawianych przez Dostawcę, w oparciu o potwierdzone przez Odbiorcę Dowody
Dostawy.
2. Faktury VAT będą wystawiane przez Dostawcę raz w tygodniu, w każdy wtorek
i obejmować będą tankowania od poprzedniego wtorku do poniedziałku (włącznie).
Faktury wystawiane będą osobno na tankowanie statków powietrznych i cystern
dystrybutorów paliwowych. Faktury te zawierać będą informacje o dacie i miejscu
wydania paliwa i jego ilościach, a także jego wartości netto (bez podatku VAT) oraz
brutto.
3. Zapłata za paliwo następować będzie przelewami na konto bankowe Dostawcy wskazane
w fakturze VAT. Za termin zapłaty uznaje się datę wpływu należnej kwoty na konto
bankowe Dostawcy.
4. Zapłata dokonywana będzie w terminie 21 dni od daty wystawienia dla Odbiorcy
oryginału faktury.
5. W przypadku zaistnienia opóźnienia w zapłacie za sprzedane paliwo, Dostawca jest
uprawniony do naliczania i obciążenia Odbiorcy odsetkami w wysokości ustawowej.
6. W przypadku przekroczenia przez Dostawcę czasu operacji załadunku paliwa do statku
powietrznego, w stosunku do warunków określonych w § 2 ust. 7, Odbiorca ma prawo do
pomniejszenia zapłaty za załadowane paliwo o 7,5% jego wartości:
a. przy załadunku cystern dystrybutorów paliwowych – za każde 60 min.
opóźnienia,
b. przy tankowaniu statków powietrznych - za każde 15 min. opóźnienia
w stosunku do terminu ustalonego z dowódcą załogi.
§7
Czas obowiązywania umowy i jej rozwiązanie
1. Umowa obowiązuje od dnia podpisania do dnia 31.12.2016 r. lub do czasu wyczerpania
kwoty o której mowa w § 4 ust.1.
2. Każdej ze stron przysługuje prawo rozwiązania niniejszej umowy za pisemnym
wypowiedzeniem z zachowaniem 30 dniowego terminu wypowiedzenia.
3. W przypadku rozwiązania umowy przez Odbiorcę z przyczyn leżących po stronie
Dostawcy, Dostawca zapłaci Odbiorcy karę umowną w wysokości 2% wartości środków
finansowych pozostałych do dyspozycji Odbiorcy przeznaczonych na realizację
przedmiotu umowy, o których mowa w § 4 ust. 1.
4. Każdej ze Stron przysługuje prawo do odstąpienia od Umowy, o ile zaistnieje zdarzenie
siły wyższej albo zostaną naruszone istotne prawa Strony, m.in. polegające na odmowie
świadczenia przez którąkolwiek ze Stron usług określonych Umową oraz niedokonywania
za nie zapłaty; względnie, gdy którakolwiek ze Stron zaprzestanie działalności wskutek
utraty koncesji, likwidacji lub dobrowolnego rozwiązania Spółki.
5. Odbiorca może odstąpić od umowy na zasadach określonych w art. 145 ustawy Prawo
Zamówień Publicznych z dnia 29 stycznia 2004 roku – Prawo zamówień publicznych
(Dz. U. z 2013 r. poz. 907 z późn. zm.).
§8
Ubezpieczenia
Dostawca jest zobowiązany do posiadania ogólnego ubezpieczenia odpowiedzialności
cywilnej związanego z wykonywaną dostawą objętą niniejszą Umową.
§9
Postanowienia końcowe
1. Strony, w przypadku zaistnienia sporu na tle stosowania Umowy, dążyć będą
w pierwszej kolejności do polubownego jego zakończenia. W przypadku nie dojścia
do polubownego porozumienia, organem rozstrzygającym będzie właściwy ze
względu na siedzibę Odbiorcy, Sąd Powszechny w Warszawie.
2. Odbiorca może żądać od Dostawcy odszkodowania w razie niewykonania lub
nienależytego wykonania zobowiązania przewyższającego karę umowną, o której
mowa w § 7 ust. 3 – na zasadach ogólnych.
3. W sprawach nie unormowanych niniejszą umową będą miały zastosowanie właściwe
przepisy Kodeksu Cywilnego oraz przepisy ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo
zamówień publicznych.
4. Dostawca może przenieść, bez osobnej zgody Odbiorcy, swoje prawa i obowiązki
wynikające z niniejszej Umowy, na podmiot z grupy kapitałowej, informując na
piśmie Odbiorcę z wyprzedzeniem 30 dni.
5. Wszelkie zmiany treści niniejszej Umowy, wymagają - dla swej ważności - zgodnego
oświadczenia Stron i zachowania formy pisemnej pod rygorem nieważności za
wyjątkiem § 4 ust. 4 oraz muszą być dokonywane z zachowaniem art. 144 ustawy
z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo zamówień publicznych. Pisma w tym zakresie
winny być przesłane do drugiej ze Stron niniejszej Umowy w sposób określony w ust.
6 Umowy, pod adresem wskazanym we wstępie do niniejszej Umowy i zostaną uznane
za doręczone.
6. Każde zawiadomienie, wezwanie, informacja lub inne formy komunikowania
dotyczące Umowy winny być dokonane w formie pisemnej tj. faxem, e-mailem lub
opłaconym listem poleconym, za wyjątkiem oświadczeń o zmianie i rozwiązaniu
umowy, które wymagają dla swej ważności doręczenia listem poleconym
z zastrzeżeniem ust. 4.
7. Wszelkie warunki i postanowienia Umowy będą zachowane jako poufne i nie mogą
zostać ujawnione jakiejkolwiek trzeciej osobie bez uprzedniej pisemnej zgody drugiej
Strony. Poufność warunków postanowień niniejszej Umowy zostanie również
zachowana przez okres trzech lat od daty jej wygaśnięcia.
8. Załączniki nr 1, nr 2 i nr 3 stanową integralną część Umowy.
9. Za realizację umowy ze strony Odbiorcy odpowiedzialny jest Szef Służby MPS.
10. Do kontaktów roboczych w sprawie realizacji umowy Strony upoważniają:
Odbiorca :
- ………………………………………………,
- ………………………………………………,
- ……………………………………………….
Dostawca:
- ………………………………………………..
- ………………………………………………..
11. Umowa została sporządzona w trzech jednobrzmiących egzemplarzach. Jeden dla
Dostawcy i dwa dla Odbiorcy. Każdy egzemplarz uznawany jest za oryginał i stanowi
podstawę do wykonania wynikających z niej zobowiązań i uprawnień, na dowód
czego strony podpisały Umowę.
ODBIORCA
..........................................
DOSTAWCA
.........................................
Załącznik nr 1 do umowy – „Wykaz statków powietrznych i cystern dystrybutorów
paliwowych będących w posiadaniu 1. Bazy Lotnictwa Transportowego” oraz Załącznik nr 2
do umowy – „Oświadczenie Obiorcy” będzie przekazany Wykonawcy przy podpisaniu
umowy.
Załącznik nr 3 do umowy
Do Umowy zawartej w dniu ........................ pomiędzy 1. Bazą Lotnictwa Transportowego
a …………………………………...
1. Cena paliwa lotniczego JET A-1 (obowiązująca w dniu ………..2016 r.) wynosi w porcie
lotniczym:
1) Bydgoszcz – Szwederowo:
2) Gdańsk – Rębiechowo:
3) Katowice – Pyrzowice:
4) Kraków-Balice:
5) Lubin
6) Łódź – Lublinek:
7) Poznań – Ławica:
8) Szczecin – Goleniów:
9) Warszawa – Babice:
10) Warszawa – Modlin,
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
……….. zł/litr
2. Cena paliwa lotniczego JET A-1 (obowiązująca w dniu ………..2016 r.) w przypadku
tankowania do cystern paliowych wynosi
……….. zł/litr.
3. Od oficjalnych cen paliwa, podanych w pkt 1 i pkt 2 stosowany będzie poniższy upust:
Paliwo lotnicze JET A-1
Upust
…. zł. za litr (do statku powietrznego)
….. zł. za litr ( do cystern dystrybutorów paliwowych )
Cena paliwa powiększona będzie o podatek akcyzowy oraz podatek VAT, zgodnie
z obowiązującymi przepisami.
4. Cena usług dodatkowych.
4.1 Za każdy podjazd cysterny dystrybutora paliwowego w celu roztankowania statku
powietrznego pobierana będzie opłata w wysokości ………………...
4.2. Za podjazd cysterny dystrybutora paliwowego w pod samolot w celu tankowania
statków powietrznych poza godzinami pracy filii pobierana będzie opłata
w wysokości …………………… Godziny pracy filii oraz czas powiadamiania
wymienione są w pkt 6.
4.3. Do cen wymienionych w pkt 4.1 i 4.2 dolicza się obowiązujący podatek VAT.
Opłaty te nie obejmują wartości paliwa.
5. Podstawą do sprzedaży paliwa lotniczego bez podatku akcyzowego jest złożenie przez
odbiorcę, podpisanego oryginału oświadczenia (Załącznik nr 2), że nabywane paliwo
zostanie zużyte do statków powietrznych odbiorcy wykonujących loty inne niż prywatne
loty o charakterze rekreacyjnym oraz czytelny podpis Odbiorcy na Dokumencie Dostawy
Wyrobów zwolnionych od akcyzy.
6. Czas pracy poszczególnych filii oraz czas powiadamiania filii przed planowanym
tankowaniem poza godzinami pracy.
CZAS PRACY FILII
FILIA
Zima
Lato
CZAS POWIADAMIANIA
(CZAS PRZED PLANOWANYM
TANKOWANIEM)
Zima
Lato
BYDGOSZCZ –
SZWEDEROWO
GDAŃSK –
RĘBIECHOWO
KATOWICE –
PYRZOWICE
KRAKÓWBALICE
LUBIN
ŁÓDŹ –
LUBLINEK
POZNAŃ –
ŁAWICA
SZCZECIN –
GOLENIÓW
WARSZAWA –
BABICE
WARSZAWA –
MODLIN
ODBIORCA
..........................................
DOSTAWCA
.........................................