Pobierz

NOTATKA NT. JAPOŃSKIEGO
PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO
Notatka opracowana przez zespół WPHI Tokio
na podstawie The Nikkei oraz
The International Herald Tribune.
SPIS TREŚCI
NISSAN................................................................................................................................... 3
TOYOTA................................................................................................................................. 3
JAPOŃSCY
PRODUCENCI
SAMOCHODÓW
NA
RYNKU
AMERYKAŃSKIM
I
INWESTYCJA TOYOTY W KENTUCKY ............................................................................. 3
SAMOCHODY FCV ............................................................................................................... 4
SILNIKI SKYACTIVE............................................................................................................ 6
NISSAN
08.04.2013
Nissan Motor Co. przeprowadza restrukturyzację swojego łańcuchu dostaw. W drugiej
połowie 2013 r. producent samochodów zamierza rozpocząć produkcję samochodów w systemie
„Common Module Family” (CMF). Nowy system będzie wykorzystywany w celu produkcji wielu
nowych modeli samochodów. Po raz pierwszy ma zostać wykorzystany przy produkcji nowego
SUV’a X-Trail. Będzie zawierał cztery zróżnicowane moduły (komora silnika, kokpity, przednie
podwozie, tylne podwozie), w których pogrupowane będą części wykorzystywane w różnych
modelach. Strategia CMF, opiera się na modułowej budowie pojazdów. Ma przyczynić się do
zmniejszenia kosztów opracowywania nowych modeli o ok. 30%, zmniejszenia ilości części
zamawianych u różnych producentów oraz zwiększenia ilości zamawianych części przy jednym
kontrakcie. Przy obecnych metodach produkcji Nissan Motor Co. wykorzystuje siedem różnych
rodzajów kierownic i przeciętnie zamawia 150 000 sztuk każdego rodzaju. Poprzez wprowadzenie
CMF firma zamierza wykorzystywać jeden rodzaj kierownicy. Przewiduje się, że zamówienia na ten
model wyniosą 1,55 milionów. Dostawcy części będą musieli dowieść zdolności stabilnego
zaopatrywania firmy Nissan w celu utrzymania kontraktów. Według strategii, dostawcy części będą
współpracowali z firmą Nissan od wczesnego etapu opracowywania produktu. Europejski partner
firmy Nissan Motor Co.- Renault SA, również zacznie wykorzystywać nową strategię produkcji.
Uważa się, że ten model produkcji będzie wymagał od Nissana nawiązania z dostawcami ściślejszej
współpracy poprzez cross-shareholding, niż ta wynikająca z keiretsu.
TOYOTA
02.04.2013; 25.04.2013
W poniedziałek (01.04.2013) przedstawiciele firmy Toyota Motor oświadczyli, że japoński
producent samochodów i jego joint-venture sprzedały w Chinach 75 900 pojazdów (mniej o 11,7%
niż rok wcześniej). Pomimo zmniejszenia sprzedaży w Japonii i Chinach w okresie styczeń-kwiecień
2013 r. Toyota sprzedała najwięcej samochodów na świecie (2,43 miliony pojazdów).
JAPOŃSCY PRODUCENCI SAMOCHODÓW NA RYNKU AMERYKAŃSKIM I
INWESTYCJA TOYOTY W KENTUCKY
08.04.2013; 20-21.04.2013
Akcje japońskich producentów samochodów wzrosły o 10-20% w stosunku do końca 2012
r. W tym samym okresie akcje amerykańskiej firmy General Motors Co. oraz niemieckiej
Volkswagen AG uległy obniżce. Jednak znaczne obniżki cen samochodów niemieckiej firmy
Daimler AG na rynku amerykańskim (którego 40% posiadają japońskie firmy) spowodowały, że
pojawiły się wątpliwości, czy japońskim producentom samochodów uda się utrzymać wysoką
sprzedaż w USA. Działania takie spowodowane są znacznym obniżeniem sprzedaży w Europie.
Europejskie firmy chcą utrzymać produkcję sprzedając swoje pojazdy w USA. Przwiduje się, że w
2013 r. rynek motoryzacyjny w USA zwiększy się o 7%.
W okresie kwiecień-grudzień 2012 r. sześciu największyć japońskich producentów
samochodów zanotowało zysk w wysokości 430 miliardów jenów na rynku USA (około 1/4 całego
zysku tych firm). W tym samym okresie w 2010 r. zysk wyniósł jednak 700 miliardów jenów.
W piątek (19.04.2013) Akio Toyoda, prezes Toyota Motor, ogłosił, że firma zamierza
wybudować fabrykę luksusowych samochodów Lexus w Kentucky, USA. Do tej pory, Toyota Motor
nie produkowała żadnych luksusowych samochodów w Stanach Zjednoczonych, będzie to pierwsza
fabryka pojazdów marki Lexus w Stanach Zjednoczonych. W USA znacznie wzrósł popyt na
luksusowe samochody. Toyota Motor postanowiła wybudować fabrykę samochodów Lexus w
Kentucky, aby zwiększyć sprzedaż samochodów tej klasy na największym rynku samochodów na
świecie. Jako miejsce w którym wybudowana zostanie fabryka wybrane zostało Kentucky, ze
względu na zniżki podatkowe i inne ulgi, które pozwoliły firmie na zaoszczędzenie 146,5 milionów
dolarów. Produkcja samochodów w Japonii oraz jej procentowe zmiany roczne przedstawiają dwa
poniższe wykresy.
Wykres 6. i 7. Produkcja samochodów 8 największych japońskich firm; w milionach
egzemplarzy oraz zmiana produkcji rok do roku; w procentach.
Źródło: The Nikkei
SAMOCHODY FCV
01.04.2013
Samochody na ogniwa paliwowe (FCV- Fuel Cell Vehicles), podobnie jak samochody
elektryczne (EV- Electric Vehicles), nie emitują szkodliwych cząsteczek. 10 lat temu ich ceny
oscylowały wokół 100 milionów jenów, jednak japońscy producenci samochodów zamierzają
rozpocząć sprzedaż modeli wartych 5 milionów jenów w 2015 r. FCV generują energię, która
napędza samochód, poprzez reakcję chemiczną wodoru w zbiornikach oraz tlenu z powietrza.
Samochody elektryczne, które napędzane są przez baterię, również są pojazdami nieemitującymi
dwutlenku węgla, jednak FCV mają nad nimi przewagę w postaci łatwiejszych i szybszych metod
tankowania oraz większego zasięgu (samochody zasilane ogniwami paliwowymi mogą zostać
zatankowane w trzy minuty, ich zasięg na pełnym baku paliwa to 500 kilometrów). Tankowanie
samochodu elektrycznego Honda Fit EV, który został uznany za najbardziej praktyczny pojazd
elektryczny dostępny obecnie na rynku, trwa 20 minut przy pomocy szybkiej ładowarki, po pełnym
załadowaniu jest on w stanie przejechać 225 kilometrów. Niestabilne zaopatrzenie energetyczne oraz
jego wysokie ceny spowodowały, że samochody elektryczne nie cieszą się dużą popularnością w
Japonii.
Toyota Motor Corp. opracowała zbiorniki paliwa na wodór z włókien węglowych, które
charakteryzuje większa pojemność i mniejsza masa (obydwa czynniki są kluczowe dla zasięgu
pojazdów). Obecnie poddawany testom FCV opracowywany przez Toyotę może wejść na rynki w
przeciągu dwóch lat. Grupa BMW podpisała z Toyotą porozumienie, dzięki któremu później będzie
miało dostęp do technologii japońskiej firmy. W podobnym celu Nissan Motor Co. rozpoczął
współpracę z niemieckim Daimler AG oraz amerykańskim Ford Motor Co.
Firma Deloitte Tohmatsu Consulting Co. przewiduje, że w 2025 r. samochody FCV będą
zajmowały 5% japońskiego rynku motoryzacyjnego, a w 2030 r.- 10%. Firma przewiduje również,
że rozwój rynku będzie miał wpływ na gospodarkę w wysokości 2,7 bilionów jenów.
Zmiany na rynku przyczyniłyby się do utworzenia nowych przedsiębiorstw, zajmujących
się takimi dziedzinami jak: produkcja ogniw paliwowych, czy też wyposażanie stacji paliw
wodorowych.
Firma JX Nippon Oil&Energy Corp. zamierza być przygotowana na rozpoczęcie działań
na rynku pojazdów FCV poprzez dostosowanie do nich swoich stacji benzynowych. Firma jest w
posiadaniu 37 000 stacji benzynowych w całej Japonii. W tym momencie otworzyła również trzy
testowe stacje wodorowe, a w 2013 r. zamierza otworzyć kolejne dwie. Na terenie Japonii działa 19
instalacji tego typu. Ze względu na oferowane przez rząd subsydia japońskie kompanie paliwowe
zamierzają wybudować 100 stacji wodorowych na terenie Japonii do 2015 r. JX Nippon Oil&Energy
zamierza przejąć 40% rynku nowych stacji paliwowych. Ze względu na dochody jakie są możliwe
dzięki pojazdom wodorowym, w przeciwieństwie do pojazdów elektrycznych, firmy paliwowe
skłaniają się ku rozwojowi technologii FCV. Harumi Hirai, naukowiec z Institute of Energy
Economics, stwierdził, że rozwój tego typu technologii może przyczynić się do powstania rynku o
wartości 10 bilionów jenów.
Firmy paliwowe już teraz zajmują się pozyskiwaniem wodoru z LNG w celu usuwania
siarki z produktów benzynowych. Ze względu na zmniejszający się rynek rafinowanej benzyny,
firmy paliwowe pozostają z niewykorzystaną nadwyżką wodoru.
W związku z promocją technologii opartej na wodorze, Toyota oraz parę innych firm,
rozpoczęły projekt „wodorowego miasta” w prefekturze Iwate, mieście Miyako, gdzie wodór
uzyskany z wiórów drewna będzie służył do zasilania FCV. Produkcja wodoru nie jest oszczędna,
jednak pozwoli Japonii na zmniejszenie wydatków na import paliw kopalnych.
SILNIKI SKYACTIVE
08.04.2013
Mazda Motor Corp. opracowała silniki Skyactive, które znacznie efektywniej niż
normalne silniki wykorzystują benzynę. Poprzez udoskonalenie technologii tłumika, silniki
Skyactive osiągają najwyższą na świecie zdolność kompresji- 14:1, co przyczynia się do
zmniejszenia zużycia benzyny o 20%. Dzięki większej kompresji silnik wykorzystuje mniej paliwa
do generowania energii, przyczynia się to jednak do zwiększenia temperatury i ciśnienia w komorze
spalinowej silnika. Do tej pory powodowało to ryzyko przedwczesnego zapłonu paliwa. Z tego
powodu na świecie produkuje się silniki o zdolności kompresji 10:1 i 12:1. Aby zwiększyć zdolności
kompresyjne silnika inżynierowie Mazdy skoncentrowali swe wysiłki na wykorzystaniu gazów
resztkowych, które pozostają w komorze spalinowej, kiedy pozostałe są z niej wydmuchiwane. Gaz
resztkowy
osiąga
temperaturę
700-800
stopni
Celsjusza.
W
kolektorach
wylotowych
czterocylindrowych silników jest on wydmuchiwany pomiędzy zaworami cylindrów, gdy otwierają
się one i zamykają. Ciśnienie wytwarzane podczas tych zazębiających się działań powoduje, że
część gazu resztkowego zostaje uwięziona pomiędzy cylindrami i nagrzewa je, co zmniejsza
wydajność paliwa.
Inżynierowie Mazdy postanowili zredukować ten efekt poprzez przedłużenie rur
kolektorów wylotowych, co było skomplikowane, ze względu na ograniczenia wynikające z
przestrzeni zajmowanej przez silnik. Zastosowane zostały zapętlone rury, jednak pozostał problem
ochłodzenia spalin zanim dolecą one do reaktora katalitycznego, co zmniejsza jego zdolność do
eliminacji szkodliwych substancji ze spalin. Aby pozostawić wysoką temperaturę spalin
inżynierowie Mazdy opracowali opóźniony zapłon następujący bliżej katalizatora. Zamiast wtrysku
paliwa o pojedynczym wlocie, Mazda zastosowała sześć wlotów co pozwala na lepszą regulację
wtryskiwanego paliwa i mieszanie go z powietrzem.
Wstępnie technologia silników Skyactive została opracowana dla silników diesela
wykorzystywanych m.in. w SUVie CX-5. Jednak teraz ma ona zostać zastosowana w silnikach
benzynowych. Schemat silników Skyactive oraz zastosowane w nich najważniejsze usprawnienia
zostały przedstawione na poniższym wykresie.
Wykres 1. Kluczowe innowacje zastosowane w silnikach benzynowych Skyactive firmy Mazda.
Źródło: The Nikkei.