- Toyota News

2 października 2014
Pierwszy seryjny samochód z wodorowymi ogniwami
paliwowymi na rynku w Europie już w 2015 roku
Po 20 latach prac badawczych wizja samochodu przyszłości według
Toyoty staje się rzeczywistością. Podczas Salonu Motoryzacyjnego w
Paryżu debiutuje wersja produkcyjna czteroosobowej limuzyny
zasilanej wodorowymi ogniwami paliwowymi. „Fuel Cell Sedan”
będzie miał taki zasięg na jednym tankowaniu, jak tradycyjne
samochody benzynowe. Całkowite napełnienie zbiorników wodorem
zajmuje jedynie 3 minuty, a pojazd emituje wyłącznie parę wodną.
Pierwszy seryjny samochód napędzany energią wodorowych ogniw
paliwowych jest rozwinięciem modelu koncepcyjnego Toyota FCV,
który został zaprezentowany podczas Salonu Motoryzacyjnego w Tokio
w 2013 roku. Wersja produkcyjna, chociaż pozostaje wierna
konceptowi, otrzymała nowy projekt grilla, reflektorów przednich i
tylnych oraz tradycyjne lusterka w miejsce kamer. Model produkcyjny
zadebiutuje na rynku w Europie w 2015 roku.
Wyjątkowy projekt
Samochód został zaprojektowany w taki sposób, aby pomimo
najbardziej zaawansowanego we współczesnej motoryzacji zespołu
napędowego, był w pełni funkcjonalny i spełniał wszystkie potrzeby
dzisiejszych użytkowników. Dlatego też otrzymał 4-drzwiowe
nadwozie, które mieści czterech pasażerów. Pojazd jest napędzany
energią z ogniw paliwowych, zasilanych wodorem. Osiągi i zasięg
innowacyjnej Toyoty odpowiadają pojazdom segmentu D z
tradycyjnymi silnikami benzynowymi, a napełnianie zbiorników
wodorem zajmuje jedynie 3 minuty.
O wyjątkowości projektu decyduje także zgromadzenie wszystkich
elementów napędu (ogniw paliwowych, akumulatorów i zbiorników
wodoru) pod podłogą pojazdu, dzięki czemu istotnie obniżony został
także jego środek ciężkości. W dwóch zbiornikach magazynowany jest
wodór sprężony do ciśnienia 700 barów. W przedniej części pojazdu
znajduje się silnik elektryczny, jednostka sterująca oraz dodatkowa
Strona 1 z 3
przetwornica, która podnosząc napięcie z ogniw paliwowych, pozwoliła
na zmniejszenie rozmiarów silnika elektrycznego i ograniczenie liczby
ogniw, poprawiając osiągi samochodu przy zrównoważonych kosztach
produkcji.
Debiut rynkowy
Samochód trafi do sprzedaży w Japonii w kwietniu 2015 roku, a latem
zadebiutuje także w Europie i Stanach Zjednoczonych. Cena modelu w
Japonii będzie wynosiła ok. 7 milionów jenów. Początkowo sieć
sprzedaży zostanie ograniczona wyłącznie do regionów o rozwiniętej
infrastrukturze do tankowania wodoru. Ceny pojazdu w Europie i
Stanach Zjednoczonych, dokładna specyfikacja, wyposażenie oraz
plany sprzedaży zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.
Rola samochodów zasilanych ogniwami paliwowymi w strategii
rozwoju Toyoty
Strategia rozwoju nowych technologii Toyoty opiera się na trzech
głównych założeniach: wykorzystaniu zróżnicowanych źródeł energii,
produkcji
dynamicznych
samochodów
niskoemisyjnych
oraz
wprowadzaniu realnej zmiany w życie poprzez popularyzację tych
pojazdów na rynku.
Wodór jest w tej koncepcji szczególnie obiecującym paliwem
alternatywnym. Można go wytwarzać na kilka różnych sposobów, w tym
za pośrednictwem elektrowni słonecznych i wiatrowych, łatwo go
przechowywać i transportować. Po sprężeniu ma znacznie wyższą
gęstość energetyczną niż współczesne akumulatory. Samochody
zasilane wodorem i wykorzystujące ogniwa paliwowe są kolejnym
krokiem w rozwoju nowych technologii w motoryzacji. Nie tylko nie
emitują dwutlenku węgla ani innych szkodliwych substancji, ale oferują
wygodę eksploatacji identyczną jak w przypadku tradycyjnych
pojazdów benzynowych. Toyota wierzy, że po rewolucji hybrydowej,
która ma zaledwie 17 lat historii, ogniwa paliwowe będą kolejnym
przełomowym osiągnięciem nowoczesnej motoryzacji.
Strona 2 z 3
NAJWAŻNIEJSZE DANE TECHNICZNE
Źródło energii: Wodorowe ogniwa paliwowe
Rodzaj ogniw: Z elektrolitem polimerowym
Silnik elektryczny: Ze stałym magnesem
Zbiorniki na wodór: 2 sztuki przystosowane do magazynowania sprężonego
wodoru (70 MPa)
Strona 3 z 3