Nowa Toyota Yaris – nowe wersje wyposażenia i

7 lutego 2017
Nowa Toyota Yaris – nowe wersje wyposażenia i silnik
1.5 l
Na targach w Genewie zadebiutuje odświeżona Toyota Yaris 3.
generacji z nowym silnikiem 1.5 l. Nowe wersje Yarisa zostały
zaprojektowane z myślą o ściśle określonych grupach klientów.
Nowy Yaris debiutuje w momencie rekordowego udziału tego
modelu w segmencie aut miejskich.






Yaris Hybrid oferuje jeszcze cichszą pracę napędu, pewniejsze
prowadzenie i lepsze właściwości jezdne;
Zmiany stylistyczne poszły w kierunku bardziej dynamicznego
wyglądu nadwozia oraz nowocześniejszego wnętrza;
Pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense w
standardzie we wszystkich wersjach nowego Yarisa;
Zmiany Yarisa objęły 900 przeprojektowanych części i
kosztowały 90 milionów euro;
Wiodącą rolę w tym globalnym projekcie odgrywał zespół
europejskich projektantów i inżynierów z Toyota Motor Europe
i studia ED2;
Yaris jest produkowany w fabryce Toyota Motor Manufacturing
France na rynek europejski i na inne rynki na świecie.
Sukces Toyoty Yaris
Toyota wprowadza na rynek odświeżoną wersję Toyoty Yaris z nową
gamą napędów. Najpopularniejszy samochód marki w Polsce i w całej
Europie systematycznie zwiększa swój udział w segmencie B. W 2016
roku jego sprzedaż na kontynencie wzrosła o 6,5 procent do ponad
208 tys. egzemplarzy.
Strona 1 z 14
Popularność Yarisa to dobry punkt wyjścia do dalszego wzmacniania
oferty Toyoty w segmencie samochodów miejskich. Na tym
wymagającym rynku liczą się jakość, osiągi, bezpieczeństwo i styl.
Opracowując nową wersję Yarisa, Toyota skupiła się na tych
właściwościach. Napęd hybrydowy to ważny atut Yarisa na tle
ograniczonej oferty napędowej konkurentów. Wybiera go ponad 40
procent nabywców tego modelu w Europie.
Yaris to jeden z kluczowych europejskich modeli Toyoty. Samochód
został stworzony w studiu projektowym Toyoty ED2 pod Niceą. Yaris
pierwszej generacji otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku
2000. Rok później uruchomiono jego produkcję w fabryce Toyota Motor
Manufacturing France w Valenciennes. Do dziś powstało w niej ponad 3
miliony egzemplarzy tego modelu, które trafiły na europejskie rynki, a
także na eksport do Ameryki Północnej, Afryki i na Bliski Wschód.
Europejski projekt o globalnym znaczeniu
Toyota powierzyła swojemu europejskiemu oddziałowi główną rolę w
opracowywaniu tego modelu. Najnowszy Yaris po raz pierwszy został
bezpośrednio zaadaptowany w bliźniaczym modelu Vitz produkowanym
w Japonii.
Zmiany znacząco wykraczają poza standardowy face lifting. Program
rozwojowy o wartości 90 milionów euro zaowocował udoskonaleniem
ponad 900 części, wpływając na styl, osiągi i bezpieczeństwo
samochodu. Nowy design obejmujący przód i tył auta został
opracowany w studiu ED2.
Bogatsza liczba wersji
Odświeżony Yaris otrzymał nowy projekt nadwozia i wnętrza oraz nową
paletę kolorów. Kabina wygląda nowocześniej, do jej wykończenia użyto
nowych kolorów i rozwiązań stylistycznych. We wszystkich wersjach
wyposażenia z wyjątkiem podstawowej, pomiędzy przeprojektowanymi
zegarami jest umieszczony kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny TFT.
Klienci mają teraz do wyboru nowy silnik benzynowy o pojemności 1.5 l,
spełniający rygorystyczną normę Euro 6c, zgodnie z nowym
standardem testowania zużycia paliwa i emisji spalin w rzeczywistych
warunkach. W porównaniu do silnika 1.33 l jednostka ta ma o 10 procent
Strona 2 z 14
więcej mocy i momentu obrotowego, jest przy tym o 12 procent
oszczędniejsza.
Wszystkie wersje Yarisa zostały wyposażone w standardzie w pakiet
systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense, zawierający
układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z
automatycznym hamowaniem awaryjnym, układ ostrzegania o
niezamierzonej zmianie pasa ruchu, automatyczne światła drogowe
oraz system odczytywania znaków drogowych (dostępny od wersji
Premium).
W modelu hybrydowym projektanci skupili się na jeszcze cichszej
jeździe, szczególnie podczas przyspieszania. Udało się to osiągnąć
dzięki nowym mocowaniom silnika, ogranicznikowi przechyłów,
przednim półosiom oraz ramie pomocniczej. Przeprojektowane
mocowania silnika, amortyzatory i elektrycznie sterowany układ
kierowniczy poprawiły komfort jazdy i precyzję prowadzenia.
Przeprowadzone zmiany wiążą się nie tylko z udoskonaleniem
samochodu, ale także ze zwiększeniem liczby opcji, które będą
odpowiadały na potrzeby większej liczby różnych grup klientów. Nowa
gama wersji Yarisa zapewnia bardzo dobry stosunek jakości do ceny
oraz nowoczesny, elegancki styl. Klienci będą mieli do wyboru większą
liczbę dwukolorowych kompozycji lakieru nadwozia, które wzbogacą
kolekcję Selection o nowe możliwości. Oferta zostanie rozszerzona o
bardziej stylową i elegancką wersję Dynamic.
DESIGN
• Nowy projekt nadwozia nadający Yarisowi bardziej dynamiczny
wygląd;
• Nowy przód samochodu z przeprojektowanymi reflektorami i
grillem oraz uproszczonym wzorem wokół logo Toyoty;
• Listwy na dole drzwi podkreślają profil Yarisa;
• Odświeżony projekt klapy bagażnika, tylnych świateł i zderzaka;
• Nowe wzory obręczy kół i kolory nadwozia;
• Przeprojektowane wnętrze z nowymi tapicerkami oraz kolorami
wykończenia;
• Odświeżony wygląd deski rozdzielczej z nowym kolorowym
wyświetlaczem TFT.
Strona 3 z 14
Wygląd nadwozia
Nową wersję Yarisa zaprojektowało studio ED2 pod Niceą,
odpowiedzialne za ten model od początku jego istnienia. Nowy projekt
przodu i tyłu ma mocniej zarysowaną strukturę z naciskiem na linie
poziome, podkreślające niskie położenie środka ciężkości.
W limitowanej linii Selection grill ma strukturę plastra miodu, a w
pozostałych wersjach ułożone schodkowo poziome elementy.
Przeprojektowano
też
obudowy
zintegrowanych
świateł
przeciwmgielnych po obu stronach grilla, zmniejszając zagłębienie i
dodając pionową linię, biegnącą dalej gładkim łukiem wzdłuż
zewnętrznej krawędzi zderzaka.
Nowe światła przednie
Nowe lampy przednie uwydatniają elementy stylistyki Keen Look.
Lampy LED do jazdy dziennej wyposażono w wyższych wersjach
wyposażenia w światłowody, które tworzą rozgałęzione obramowania
wokół reflektorów, zbiegające się w jedną linię.
Dynamiczny profil
Sylwetka nowego Yarisa z boku nabiera dynamiki dzięki uwydatnionej
linii, biegnącej od przodu do tyłu, nowej pokrywie bagażnika, lampom
oraz nowym dolnym nakładkom drzwi, wykończonym w kolorze Piano
Black lub chromu.
W ofercie Yarisa pojawiły się trzy nowe wzory kół: 15-calowe srebrne
kołpaki dla wersji Premium; wieloramienne 15-calowe obręcze ze
stopów lekkich dla wersji Premium z pakietem Style oraz polerowane
16-calowe koła dla wersji Dynamic z napędem hybrydowym.
Nowy projekt tyłu
Zaprojektowane na nowo lampy rozciągają się od tylnych błotników aż
na pokrywę, która także została przeprojektowana. Zależnie od wersji
wyposażeniowej, tylne lampy mogą mieć światła stop z diodami LED
oraz światła pozycyjne ze światłowodami.
Podobnie jak przód samochodu, również tył podkreśla niskie położenie
środka ciężkości oraz stabilną sylwetkę.
Strona 4 z 14
Paletę kolorów nadwozia Yarisa uzupełniono o dwa nowe – Nebula Blue i
Tokyo Red, zwiększając liczbę dostępnych odcieni do 10.
Wnętrze
Zmiany we wnętrzu objęły nowe kolory i detale wykończenia oraz nowe
wzory tapicerki, a także bardziej ergonomiczny projekt deski
rozdzielczej.
Zestaw przyrządów na tablicy rozdzielczej z dwoma analogowymi
wskaźnikami po bokach nowego kolorowego wyświetlacza
wielofunkcyjnego o przekątnej 4,2 cala jest wyposażeniem
standardowym już od wersji Premium. Za pomocą przycisków na
kierownicy można wybrać, jakie informacje mają być prezentowane na
wyświetlaczu. Trójramienna kierownica ma nowy, ciekawy wygląd
dzięki wstawkom w kolorze Piano Black, obecnym w wersji Premium i
wyższych. Zestaw przyrządów otacza chromowe obramowanie.
Inne zmiany obejmują nowe nawiewy, błękitne podświetlenie
wskaźników oraz łatwiejsze i wygodniejsze w użyciu sterowanie
funkcjami za pomocą ekranu multimedialnego i przyciskami na konsoli
centralnej.
Nowy Yaris daje większe możliwości wyboru w zakresie wykończenia
wnętrza z harmonijnie dobranymi opcjami kolorystycznymi
poszczególnych elementów.
W wersji podstawowej szara tablica rozdzielcza komponuje się z nową
tapicerką z czarnej tkaniny o wyróżniającym się deseniu. W wersji
Premium fakturowana tkanina tapicerki ma kolor przechodzący od
czerni do szarości, zaś tablica przyrządów i miękkie, górne wykończenie
drzwi są ciemnoszare i mają fakturę skóry. W wersji Premium z pakietem
Style tę samą tapicerkę połączono z czarnym wykończeniem tablicy
przyrządów i drzwi.
W wersjach Selection kolorystyka wykończenia wnętrza jest
dopasowana do kolorów nadwozia: niebieski towarzyszy połączeniu
niebieskiego i czarnego lakieru, burgund – czerwonego i czarnego,
ciepły szary – brązowego i czarnego, zaś czarny – białego i czarnego.
Strona 5 z 14
Detale kolorystyczne obejmują tablicę przyrządów i wykończenie drzwi,
a także wstawki w oparciach foteli oraz krawędzie oparć i siedzeń. W
wersji Dynamic wnętrze jest czarne, z częściowo skórzaną tapicerką.
WERSJE WYPOSAŻENIA
• Nowe wersje wyposażenia dopasowane do różnych grup
użytkowników;
• Bogate wyposażenie już od podstawowej wersji dostępnej w
konkurencyjnej cenie;
• Nowy kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny od wersji Premium;
• Wersja Premium z pakietem Style wyróżnia się korzystną relacją
wartości do ceny i obejmuje dodatkowe elementy stylistyczne, w tym
15-calowe obręcze aluminiowe i boczne progi;
• Wersje Selection, stworzone z myślą o młodszych klientach,
wyróżniają się kontrastowymi kolorami karoserii i tonującym
wykończeniem wnętrza;
• Nowa wersja Dynamic charakteryzuje się wyrafinowanym
wykończeniem z chromowanymi detalami na zewnątrz i czarną
kolorystyką wnętrza, w tym tapicerki z elementami skórzanymi.
Nowy Yaris zostanie wprowadzony na rynek z gamą wersji wyposażenia
stworzonych z myślą o konkretnych grupach klientów. Wersje będą
również dostępne z napędem hybrydowym.
Podstawowa wersja Life będzie bardzo atrakcyjna cenowo przy
bogatym wyposażeniu standardowym, zawierającym m.in. pakiet
systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense.
Średnia wersja Premium, która prawdopodobnie będzie cieszyć się
największą popularnością, odznacza się bardzo dobrym stosunkiem
wartości do ceny. W tej wersji samochód otrzymuje kolorowy
wyświetlacz wielofunkcyjny, ciemnoszare wykończenie tablicy
przyrządów, nową tapicerkę z czarnej i szarej tkaniny, klamki oraz
lusterka boczne w kolorze nadwozia, chromowane wykończenie lamp
przednich oraz kierownicę wykończoną skórą ze wstawkami w kolorze
Piano Black.
Wersja Premium z pakietem Style zawiera dodatki stylistyczne takie jak
przedni grill w kolorze Piano Black, przednie lampy przeciwmgielne,
Strona 6 z 14
czarna tablica przyrządów i wykończenie drzwi, nowe, 15-calowe
obręcze kół ze stopów lekkich oraz dolne nakładki drzwi w kolorze Piano
Black.
W ubiegłym roku na rynek trafiła limitowana edycja Selection, która
cieszy się ogromną popularnością. Wersja ta została stworzona z myślą
o młodszych klientach, dla których ważny jest styl i indywidualny
charakter. Cztery odsłony – na początku Selection Sapphire i Selection
Passion, a od lata tego roku Selection Pure i Selection Platinium – będą
łączone z kontrastowym, czarnym wykończeniem dachu, słupków oraz
przedniej krawędzi maski i czarnym grillem o strukturze plastra miodu.
Wyposażenie Selection obejmuje projektorowe światła przednie z
diodowymi światłami do jazdy dziennej, tylne światła LED, lakierowane
na czarno i szlifowane 16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich,
przyciemniane szyby z tyłu, tylny spojler oraz dolne nakładki drzwi w
kolorze Piano Black. Wykończenie tablicy przyrządów i drzwi są
dostosowane do koloru nadwozia.
Nowa wersja Dynamic wyróżnia się elegancją dzięki dodatkowym
elementom, podkreślającym wyrafinowany design nowego Yarisa.
Wśród szczegółów stylistycznych znajdziemy błyszczący, czarny grill,
tylne lampy LED, tylny spojler, nowe, 16-calowe obręcze kół ze stopów
lekkich (w wersji hybrydowej), chromowany pas wzdłuż dolnej krawędzi
okien oraz chromowane wykończenie nakładek drzwi. W kabinie czarna
tapicerka wykonana jest częściowo ze skóry, a nawiewy ozdobiono
satynowo chromowanymi ramkami.
OSZCZĘDNOŚĆ I DYNAMIKA
• Yaris Hybrid wyróżnia się najniższą w swoim segmencie emisją
CO2;
• Obniżony poziom hałasu i wibracji dzięki ulepszonej konstrukcji
mocowań hybrydowej jednostki napędowej, ogranicznika przechyłu,
półosi napędowych i ramy pomocniczej;
• Nowe mocowania silnika oraz zoptymalizowane amortyzatory
i elektryczne wspomaganie kierownicy zwiększają komfort jazdy
i precyzję prowadzenia Yarisa Hybrid;
Strona 7 z 14
• Nowy, 1.5-litrowy silnik benzynowy z VVT-iE o większej mocy
i momencie obrotowym, a jednocześnie wyższej sprawności i
mniejszej emisji niż poprzedni silnik 1.33 l;
• Zużycie paliwa niższe nawet o 12 procent.
Dopracowany napęd hybrydowy
Yaris jest jedynym samochodem w segmencie B w Polsce dostępnym z
pełnym napędem hybrydowym. Dzięki niemu osoby zainteresowane
samochodami miejskimi mogą doświadczyć cichej, płynnej jazdy i
intuicyjnego prowadzenia, a jednocześnie korzystać z niskiego zużycia
paliwa i najniższej w tej klasie emisji CO2 (od 75 g/km). Na podstawie
opinii użytkowników Yarisa twórcy nowej wersji wprowadzili ulepszenia,
zapewniające jeszcze większy komfort jazdy, większą precyzję
prowadzenia i niższy poziom hałasu.
Tryb elektryczny przez ponad 50% czasu jazdy
Toyota wdraża inteligentne narzędzie do gromadzenia danych, które
ułatwi europejskim sprzedawcom demonstrowanie klientom, jak działa
napęd hybrydowy i jakie przynosi korzyści.
System DRIVECO jest już używany w modelach hybrydowych Toyoty w
siedmiu krajach Europy, a programy pilotażowe zaplanowano w
dziewięciu kolejnych. Automatyczny system rejestracji podczas jazd
próbnych zbiera dane o pokonanej odległości, czasie i średniej
prędkości, a także o tym, jaka część trasy została przejechana w
całkowicie elektrycznym trybie EV, bez zużywania paliwa i emitowania
spalin. Informacje te można pobrać i przeglądać za pomocą aplikacji na
smartfonie lub tablecie, a także porównywać je z wcześniejszymi
wynikami lub osiągnięciami innych kierowców.
System DRIVECO zbiera już dane z 900 Yarisów Hybrid, które do tej
pory pokonały ponad pół miliona kilometrów w różnych warunkach – od
centrów miast po kręte, górskie drogi. Analiza wyników wykazuje, że
samochody poruszały się w trybie EV średnio przez ponad 54% czasu,
osiągając rzeczywiste średnie zużycie paliwa 5,0 l / 100 km.
Jeszcze cichsza jazda
Hybrydy Toyoty są znane z cichej jazdy. Aby jeszcze poprawić
parametry hybrydowego Yarisa pod tym względem, dokonano
Strona 8 z 14
szczegółowej weryfikacji konstrukcji, by określić, jakie usprawnienia
można wprowadzić dla obniżenia poziomu hałasu i wibracji, w
szczególności pochodzących od układu napędowego podczas
przyspieszania.
Modyfikacje objęły m.in. ulepszone mocowania silnika, większy
ogranicznik przechyłu silnika, nowe półosie napędowe i przednią ramę
pomocniczą oraz zmodyfikowany układ dolotowy powietrza. Oprócz
tego w układzie wydechowym zastosowano nowy tłumik pośredni.
Komfort prowadzenia
Nowe mocowania silnika poprawiają również komfort jazdy,
zmniejszając drgania powodowane ruchami silnika przy poruszaniu się
po nierównych nawierzchniach. Zoptymalizowano także siłę tłumienia
amortyzatorów i ulepszono ich zawory, co zwiększyło komfort bez
pogarszania własności jezdnych.
Układ elektrycznego wspomagania kierownicy dostrojono w sposób
zmniejszający uczucie oporu i zapewniający bardziej płynne reagowanie
na ruchy kierownicy. Uzyskano też lepsze powiązanie między
działaniami kierowcy a reakcjami pojazdu podczas pokonywania
zakrętów.
Nowy 1.5-litrowy silnik benzynowy
Wraz z nowym Yarisem debiutuje opracowany z myślą o przyszłych
normach emisji Euro 6c oraz wymaganiach homologacyjnych RDE (Real
Driving Emission) nowy 1.5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy,
który zastępuje dotychczasową jednostkę 1.33 l. Produkcję nowego
silnika wdrożono w Toyota Motor Industries Poland w ramach wartego
150 milionów euro programu inwestycji produkcyjnych Toyota Motor
Europe.
Silnik ten, należący do rodziny Toyota ESTEC (Economy with Superior
Thermal Efficiency), wykorzystuje nowe rozwiązania techniczne, które
zapewniają lepsze osiągi i przyjemniejszą jazdę przy jednoczesnym
obniżeniu zużycia paliwa nawet o 12 procent (ze skrzynią CVT) według
obecnego testu NEDC.
Strona 9 z 14
Zastosowany w nowym Yarisie wolnossący silnik o pojemności 1496
cm3 wytwarza maksymalną moc 111 KM (82 kW) i maksymalny moment
obrotowy 136 Nm przy 4400 obr./min. Jego dynamika zapewnia
komfortową jazdę zarówno w ruchu miejskim, jak i poza miastem. W
porównaniu do jednostki 1.33 l, nowy silnik rozpędza samochód od 0 do
100 km/h o 0,8 sekundy szybciej (11,0 zamiast 11,8), zaś przy
wyprzedzaniu na piątym biegu od 80 do 120 km/h zyskujemy ponad
jedną sekundę (17,6 zamiast 18,8 s).
Doświadczenie Toyoty w dziedzinie napędów hybrydowych okazało się
niezwykle cenne w obliczu zapowiadanej nowej normy emisji spalin Euro
6c oraz cyklu homologacyjnego RDE. Inżynierom Toyoty udało się
osiągnąć sprawność silnika 1.5 l na poziomie aż 38,5 procent, co
kwalifikuje go do ścisłej rynkowej czołówki. Uzyskano ją, stosując
wysoki stopień sprężania 13,5:1, chłodzony układ recyrkulacji spalin
(EGR) oraz rozszerzony system zmiennych faz rozrządu, umożliwiający
przechodzenie z cyklu Otto do cyklu Atkinsona dla zapewnienia
optymalnej sprawności w różnych warunkach jazdy.
Zastosowanie wysokiego stopnia sprężania było możliwe dzięki
odpowiedniej konstrukcji komór spalania i tłoków, sprzyjającej
tworzeniu jednorodnej mieszanki paliwa z powietrzem i szybkiemu
spalaniu. Chłodzenie EGR zmniejsza temperaturę spalania i pomaga
zapobiec spalaniu stukowemu. Oprócz tego, wtłoczenie pewnej ilości
obojętnych gazów pozwala zmniejszyć opory ssania przy niskich i
średnich obciążeniach, co poprawia ogólną sprawność silnika.
Zastosowanie nowego systemu zmiennych faz sterowania zaworami
ssącymi – VVT-iE (Variable Valve Timing – intelligent Electric Motor) –
umożliwia przechodzenie z cyklu Otto na cykl Atkinsona (i z powrotem)
w ciągu ułamka sekundy. Sterowane elektronicznie opóźnienie
zamknięcia zaworów ssących skraca efektywną długość suwu
sprężania, zmniejszając opory sprężania (cykl Atkinsona), zaś
natychmiastowy powrót do cyklu Otto pozwala uzyskać lepsze osiągi
przy dużych obciążeniach. Zmiana faz wałka rozrządu zaworów
wydechowych jest sterowana hydraulicznie.
Konstruktorzy poświęcili też wiele uwagi zmniejszeniu zużycia paliwa
podczas jazdy po trasach szybkiego ruchu, czego efektem stało się
Strona 10 z 14
zastosowanie – po raz pierwszy w samochodzie Toyoty – chłodzonego
cieczą kolektora wydechowego. Ograniczenie temperatury gazów
pozwala uniknąć wzbogacania mieszanki w celu zmniejszenia
temperatury spalania przy dowolnej prędkości jazdy. W wyniku tego
uzyskano zarówno zmniejszenie zużycia paliwa, jak i emisji
niepożądanych substancji.
Tak jak i inne silniki Toyota ESTEC, nowa jednostka 1.5 l wykorzystuje
także najnowsze rozwiązania zmniejszające straty powodowane
tarciem.
BEZPIECZEŃSTWO
• Pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense
w standardzie we wszystkich wersjach nowego Yarisa;
• Pasy bezpieczeństwa tylnych siedzeń wyposażone w ograniczniki
siły i napinacze.
Toyota Safety Sense w standardzie
Toyota, która traktuje bezpieczeństwo jako priorytet, wprowadza
zaawansowane technologie do wszystkich swoich modeli. Zgodnie z
zasadą udostępniania najnowocześniejszych rozwiązań w dziedzinie
bezpieczeństwa szerokim rzeszom kierowców, system Toyota Safety
Sense jest standardowo instalowany we wszystkich wersjach nowego
Yarisa. Dodatkowo, każdy Yaris posiada w standardzie 7 poduszek
powietrznych.
Dzięki Toyota Safety Sense każdy samochód jest wyposażony w
systemy pozwalające zapobiec wypadkowi lub zmniejszyć jego skutki,
jeśli zderzenie jest nieuchronne. Pakiet obejmuje system ochrony
przedzderzeniowej PCS z funkcją automatycznego hamowania
awaryjnego (AEB), automatyczne światła drogowe (AHB) i funkcję
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA), a także w
średnich i wyższych wersjach wyposażenia, funkcję rozpoznawania
znaków drogowych.
Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
wykorzystuje zainstalowany z przodu laser oraz kamerę do
monitorowania drogi przed samochodem, ostrzegając kierowcę o
niebezpieczeństwie kolizji i przygotowując hamulce do hamowania
Strona 11 z 14
awaryjnego po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli kierowca nie reaguje
na ostrzeżenie, system samoczynnie uruchamia hamowanie awaryjne,
aby zmniejszyć prędkość, a zatem i skutki ewentualnego zderzenia.
Funkcja automatycznych świateł drogowych wykrywa zarówno
reflektory pojazdów nadjeżdżających z przeciwka, jak i światła tylne aut
znajdujących się przed samochodem i stosownie do sytuacji przełącza
światła drogowe i mijania, unikając oślepiania innych kierowców oraz
zapewniając najlepsze możliwe oświetlenie drogi podczas jazdy nocnej.
Funkcja ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu monitoruje
poziome oznakowanie jezdni i pomaga zapobiegać wypadkom
spowodowanym przez niezamierzone zjechanie na przeciwległy pas lub
pobocze. Jeśli Yaris zbliża się do linii bocznej pasa bez włączonego
kierunkowskazu, system alarmuje kierowcę sygnałem wizualnym i
dźwiękowym.
System rozpoznawania znaków drogowych informuje kierowcę o
najważniejszych zakazach i ograniczeniach. Funkcja rozpoznaje
ograniczenia prędkości, koniec ograniczenia prędkości oraz zakaz
wyprzedzania i wyświetla je na kolorowym ekranie na tablicy
rozdzielczej. Jeśli kierowca przekracza ograniczenie prędkości, system
uruchamia sygnał świetlny i dźwiękowy.
Aby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów, pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń wyposażone są w ograniczniki siły i napinacze. Zagłówki
zaprojektowano w sposób zapewniający lepsze zabezpieczenie przed
urazami kręgosłupa szyjnego, udoskonalono też kształt kurtynowych
poduszek powietrznych. Ulepszenie i poprawione oznakowanie
systemu mocowania ISOFIX ułatwia instalację fotelików dla dzieci.
Toyota Yaris – specyfikacja techniczna
SILNIK
Oznaczenie
Typ
Pojemność
1.0 VVT-i
1.5 Dual VVT-iE
1KR-FE
3-cylindrowy
rzędowy
2NR-FKE
4-cylindrowy
rzędowy
998
1 496
1.5 VVT-i Hybrid
Silnik
1NZ-FXE
elektryczny
4-cylindrowy Synchroniczny
rzędowy
silnik
elektryczny z
1 497
Strona 12 z 14
skokowa
Stopień
sprężania
11.5:1
13.5:1
Maksymalna
moc KM/kW
(obr./min)
69/51 (6 000)
111/82 (6 000)
Maksymalny
moment
obrotowy Nm
(obr./min)
95 (4 300)
136 (4 400)
OSIĄGI
5 M/T
6 M/T
CVT
Maksymalna
prędkość
(km/h)
155
175
175
0-100 km/h (w
sekundach)
15,3
11,0
11,2
ZUŻYCIE
PALIWA
(l/100)
5 M/T
6 M/T
CVT
W mieście (*z
systemem
Start&Stop)
4,8*/5,2
5,7*/6,3 5,0*/6,0
Poza miastem
(*z systemem
Start&Stop)
3,7*/3,8
3,9*/4,2 3,8*/4,1
W cyklu
mieszanym (*z
systemem
Start&Stop)
4,1*/4,3
4,6*/5,0 4,2*/4,8
EMISJA CO2
(g/km)
5 M/T
6 M/T
CVT
W cyklu
mieszanym (*z
systemem
Start&Stop)
95*/99
103*/112 96*/108
magnesem
stałym
13.4:1
100/74
(łączna moc
układu)
45 kW
111 (3 800-4
169 Nm
400) (silnik
benz.)
e-CVT
165
11,8
e-CVT
3,1
3,3
3,3
e-CVT
75
WYMIARY (mm)
Długość
3 945
Szerokość
1 695
Wysokość
1 510
Strona 13 z 14
Rozstaw osi
2 510
Rozstaw kół z przodu (15"/16")
1,485/1,465
Rozstaw kół z tyłu (15"/16")
1,470/1,455
Pojemność bagażnika przy rozłożonych fotelach
(VDA)
286
Strona 14 z 14