SG-3R75 CJ-NX40 SG-3R75 CJ-NX40

SI-37P0A-002-03
SI-37P0A-002
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
SG-3R75
CJ-NX40
- Aby uniknąć poważnych
urazów:
• Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy należy pamiętać
o zastosowaniu obejmy ramienia hamulca odpowiedniego
do wielkości dolnej rury tylnego trójkąta ramy i poprawnie
połączyć je za pomocą śruby i nakrętki obejmy, stosując
określony moment dokręcania. Jako nakrętki obejmy należy
użyć nakrętki zabezpieczającej z wkładką nylonową (nakrętka
samozatrzaskowa). Jako śrubę obejmy, nakrętkę obejmy i obejmę
ramienia hamulca należy stosować standardowe części Shimano.
Dodatkowo należy pamiętać o zastosowaniu obejmy ramienia
hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej rury tylnego trójkąta
ramy. Gdy nakrętka obejmy spadnie z obejmy ramienia hamulca,
ramię hamulca może zacząć obracać się na trójkącie ramy
oraz spowodować szarpnięcia kierownicy lub może dojść do
zablokowania się koła roweru i przewrócenia się roweru, co może
doprowadzić do poważnych obrażeń.
• Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o
zamontowaniu właściwych nieruchomych podkładek z lewej
i prawej strony oraz o odpowiednim przykręceniu nakrętek
piasty z zastosowaniem podanych momentów dokręcania. Jeśli
nieruchome podkładki zostaną zamontowane tylko z jednej strony
lub jeśli nakrętki piasty nie zostaną odpowiednio przykręcone,
nieruchoma podkładka może wypaść, prowadząc do obracania
się osi piasty i kasety. Może to spowodować przypadkowe
pociągnięcie kierownicy przez linkę zmiany biegów i doprowadzić
do bardzo poważnego wypadku.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać
niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą
spowodować poważne obrażenia ciała rowerzysty. Zalecamy
stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo
zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane,
mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne
zranienie.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję
serwisową i zachować ją na przyszłość.
UWAGA:
• Czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz piasty może później
hałasować, co jest normalnym elementem operacji zmiany biegu.
• Jeśli zmiana przerzutki w czasie pedałowania jest utrudniona,
należy spróbować ją zmienić, nie pedałując jednocześnie.
• Przyłącze kasety CJ-NX40 powinno być używane tylko z
zębatkami od 16T do 23T przy montażu zewnętrznym oraz
zębatkami od 19T do 23T przy montażu wewnętrznym.
• Zaleca się, aby współczynnik biegu dla przedniej przerzutki miał
wartość ok. 2,6. Przykład: F41T-R16T, F42T-R16T
• Aby zachować wysoką jakość pracy urządzenia, zalecamy
wykonywanie czynności konserwacyjnych (takich jak wymiana
oleju) 1000 km po rozpoczęciu eksploatacji roweru i następnie
co 2 lata (lub co 5000 km w przypadku intensywnej eksploatacji).
Zalecamy także używanie smaru przeznaczonego wyłącznie do
wewnętrznych piast Shimano oraz specjalnego oleju. Użycie
innego smaru lub oleju może spowodować problemy, takie jak
wewnętrzne awarie mechanizmu itd.
• Piasta wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy
unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda może się
przedostać do środka, oraz używania do czyszczenia piasty
wody pod wysokim ciśnieniem, w przeciwnym razie mechanizm
wewnętrzny może zardzewieć.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem,
należy je nasmarować.
• Nie należy stosować żadnego smaru lub oleju do wnętrza piasty,
ponieważ może się on wydostać na zewnątrz.
• Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym
i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo czyszczenie
łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może
być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i
łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek,
należy wymienić zębatki i łańcuch.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego
zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego
użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu obsługi lub regulacji prosimy
kierować do sprzedawcy.
• Nie wolno samodzielnie demontować piasty. Jeśli konieczne jest
zdemontowanie, należy skonsultować się z pracownikami sklepu,
w którym została kupiona.
02
2. Zamocuj przyłącze kasety do piasty za pomocą pierścienia
mocującego przyłącze kasety. Podczas montażu pierścienia
mocującego przyłącze kasety dopasuj żółty znak ● do
żółtego znaku ● na kółku przyłącza kasety, a następnie obróć
pierścień mocujący przyłącze kasety o 45° w prawo.
nieruchome podkładki z prawej i lewej strony osi piasty.
2. Nałóż
Jednocześnie obróć przyłącze kasety tak, aby występy
nieruchomych podkładek były dopasowane do wyżłobień w
zakończeniach widełek. Po zakończeniu tej czynności można
zamocować przyłącze kasety tak, aby było ustawione prawie
równolegle do dolnej rury tylnego trójkąta ramy.
Nieruchoma podkładka (dla
lewej strony)
Pierścień mocujący przyłącze kasety
Techniczna instrukcja serwisowa
Uwaga:
Podczas montowania do osi piasty części takich jak
wspornika błotnika montaż należy przeprowadzić w
kolejności pokazanej na poniższej ilustracji.
Przyłącze kasety
Nieruchoma podkładka
Wyżłobienie
zakończenia widełek
Przed użyciem należy przeczytać te instrukcje wraz z
instrukcjami serwisowymi dotyczącymi hamulca Inter-M i
dźwigni zmiany biegów Inter-3.
Przed
zamontowaniem
dopasuj żółte znaki ●.
Montaż zębatki na piaście
Obrót o 45°
Pierścień
sprężynujący
Pierścień mocujący przyłącze
kasety
Zakończenie widełek
Standardowe
Odwrócone
Odwrócone (pełna
obudowa łańcucha)
Poprawnie zamontuj
wspornik przyłącza kasety.
Prawa nasadka
przeciwpyłowa C
5L/brązowa
Ramię hamulca
• Wystające części powinny znajdować się po stronie
zakończenia widełek.
Korpus piasty
Szczegółowe informacje na temat instalacji hamulca Inter-M
można znaleźć w technicznej instrukcji serwisowej hamulca
Inter-M.
Jeśli ramię hamulca znajduje się w niewłaściwym położeniu
(patrz ilustracja), które uniemożliwia tymczasowy montaż
na wsporniku łańcucha, należy odkręcić nakrętkę mocującą
zespołu łańcucha i obrócić ramię hamulca. Następnie, po
tymczasowym zamocowaniu ramienia hamulca do wspornika
łańcucha, należy dokręcić nakrętkę mocującą zespołu
hamulca.
Obejma ramienia hamulca
Zauważ
kierunek.
Uwaga:
• Podczas montowania obejmy ramienia hamulca należy
poprawnie dokręcić śrubę obejmy, przytrzymując nakrętkę
kluczem 10 mm.
Moment dokręcania: 2 - 3 Nm
• Po zamontowaniu obejmy ramienia hamulca sprawdź, czy
śruba uchwytu wystaje na około 2-3 mm poza powierzchnię
nakrętki obejmy.
Ramię hamulca
Nakrętka obejmy
Dolna rura
tylnego trójkąta
ramy
Obejma ramienia
hamulca
Śruba uchwytu
(M6 × 16 mm)
2 - 3 mm
Montaż piasty do ramy
Osłona elementu
napędzającego
W przypadku przyłożenia
nadmiernej siły do hamulca
trudno będzie obrócić
koło. Należy pamiętać,
aby podczas montażu nie
przykładać zbyt dużej siły.
θ = 0°
Uwaga:
Hamulec Inter-M
Przyłącze kasety
5R/żółta
3.
Zamontuj osłonę elementu napędzającego na elemencie
napędzającym z prawej strony korpusu piasty. Obróć kółko
przyłącza kasety w kierunku wskazywanym strzałką tak,
aby żółty znak ● został dopasowany do żółtego znaku ▲,
a następnie dopasuj żółte znaki ▲ na przyłączu kasety do
żółtych znaków ▲ z prawej strony korpusu piasty.
Żółte znaki ▲
Obejma ramienia hamulca
Nieruchoma podkładka
Oznaczenie/kolor
Rozmiar
Prawa
Lewa
7R/czarna
7L/szara
20° <= θ <= 38°
6R/srebrna
6L/biała
θ = 0°
• Załóż nieruchome podkładki tak, aby wystające części
weszły w wyżłobienia zakończenia widełek z każdej strony
osi piasty.
Zamocuj ramię hamulca Inter-M do wspornika łańcucha za
pomocą uchwytu ramienia hamulca, tymczasowo dokręcając
wkręt i nakrętkę uchwytu, a następnie dokręć nakrętkę
mocującą zespołu hamulca.
Montaż przyłącza kasety na piaście
Kółko
Powinny
zostać
dopasowane.
wspornika łańcucha za pomocą uchwytu ramienia hamulca.
Dolna rura tylnego trójkąta ramy
Dopasować ząbki korpusu piasty do ząbków hamulca Inter-M,
a następnie tymczasowo dokręcić nakrętkę mocującą zespół
hamulca.
Dopasować ząbki.
1.
5. Ramię hamulca Inter-M należy poprawnie zamocować do
Oznaczenie
Montaż hamulca Inter-M do korpusu
piasty
Element
napędzający
Wspornik bagażnika
• Należy użyć dowolnych nieruchomych podkładek
odpowiadających kształtowi zakończenia widełek. Dla prawej
i lewej strony są stosowane różne nieruchome podkładki.
Zębatka
Zauważ
kierunek.
Wspornik błotnika
Dolna rura
tylnego trójkąta
ramy
Kółko przyłącza kasety
Załóż prawą nasadkę przeciwpyłową C na element napędzający
z prawej strony korpusu piasty. Następnie zamontuj
zębatkę i unieruchom ją na miejscu za pomocą pierścienia
sprężynującego.
Podkładka
Nakrętka
kołpakowa
Nieruchoma
podkładka (dla
prawej strony)
1. Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty w
Element
napędzający
zakończenia widełek.
Oś piasty
Nakrętka mocująca
zespołu hamulca
Zakończenie widełek
Ramię hamulca
Moment dokręcania: 20 - 25 Nm
Żółte znaki ▲
4. Zlikwiduj luz łańcucha i zamocuj koło do ramy za pomocą
nakrętek kołpakowych.
Osłonę elementu
napędzającego należy
zamontować w tej pozycji.
Moment dokręcania:
30 - 45 Nm
Pierścień sprężynujący
Ta instrukcja serwisowa wyjaśnia sposób obsługi i
konserwacji części rowerowych Shimano, użytych w Twoim
nowym rowerze. W przypadku wszelkich pytań odnośnie
do roweru lub innych spraw, niezwiązanych z częściami
Shimano, proszę się skontaktować ze sprzedawcą lub
producentem roweru.
Zębatka
Nakrętka kołpakowa
Nieruchoma podkładka
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na
stronie: http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec
zmianie bez powiadomienia. (Polish)