Magazyn Fire-Max 10

ISSN 1899-3796
Wydanie X
1/2015
NOWOŚCI
INTERSCHUTZ
2015
W numerze m.in.:
Magirus M68L najwyższa
drabina na świecie!
eDraulic 2.0 szybkość i siła
Poduszki z ciśnieniem 12 bar
Turbina gaśnicza AirCore
już wkrótce w Polsce
Szanowni Państwo,
10-te wydanie Magazynu Fire-Max ukazuje się później niż zwykle, ponieważ
postanowiliśmy przedstawić w nim wybrane nowości z targów
Interschutz 2015, które odbyły się w dniach 8 - 13 czerwca w Hanowerze.
Międzynarodowe Targi Pożarnictwa, Klęsk Żywiołowych, Ratownictwa,
Bezpieczeństwa i Ochrony Interschutz to najważniejsze targi w świecie
pożarnictwa i ratownictwa. Podczas tegorocznej edycji, na imponującej
powierzchni ponad 106.000 m2, ofertę dla Strażaków zaprezentowaną
przez 1.500 wystawców z 51 krajów zobaczyło ponad 157.000
odwiedzających z całego świata! To o 32.000 więcej osób w porównaniu
Piotr Pajor
Marek Jankowski
z poprzednią wystawą w Lipsku i absolutny rekord od początku organizacji
Wiceprezes
Prezes
tych targów!
Targi Interschutz 2015 były ważne także dla rynku polskiego. Po raz pierwszy w historii zorganizowano Dzień Polski, w ramach którego
odbyły się m.in. konferencja na temat polskiego systemu ratownictwa oraz spotkania branżowe dotyczące wymagań i certyfikacji
sprzętu na potrzeby służb ratowniczych. Na wspólnym stoisku zaprezentowała się Państwowa Straż Pożarna, Związek OSP RP oraz
Fundacja Edukacji i Techniki Ratownictwa Edura.
Od wydawcy
Zespół Fire-Max był obecny na stoiskach producentów, których
reprezentujemy: Magirus, Lukas, Ve er, Leader, Task For Tips oraz
Ogniochron, polskiego producenta gaśnic i pomp pływających.
Gości odwiedzających firmę Magirus GmbH witała charakterystyczna litera
„M” wielkości budynku. W części zewnętrznej zajmującej 3.000 m2, Magirus
wystawił ponad 30 nowych pojazdów pożarniczych, w tym najwyższą na
świecie drabinę hydrauliczną M68L, niskopodłogową drabinę M32L-AS n.b.
oraz wielofunkcyjną ciężką drabinę M34L-H. Znalazła tu swoje miejsce także
niedawna liderka innowacyjności – M42L-AS, najwyższa drabina łamana
na świecie, której jeden z pierwszych egzemplarzy możemy podziwiać
na wyposażeniu straży pożarnej w Łodzi.
M68L to odpowiedź Magirusa na rywalizację producentów drabin
pożarniczych w zakresie wysokości. Dotychczasowy rekord należał także
do Magirusa – przez ostatnie pięć lat najwyższą na świecie drabiną była
drabina M60L na trzyosiowym podwoziu. Tegoroczny bezkonkurencyjny
zwycięzca jest o 8 metrów wyższy i został zabudowany na czteroosiowym
podwoziu. To idealny samochód na wyposażenie PSP w Polsce. Może
zastąpić wyeksploatowane podnośniki o podobnych wysokościach lub stare
drabiny o wysokościach 44 - 50 metrów. Nowoczesne ratownictwo wymaga
sprzętu, który zapewnia szybkie dotarcie na dużą wysokość i gwarantuje
szybką i bezpieczną ewakuację zagrożonych osób. Artykuł pt. „Dosięgnąć
nieba, czyli M68L, najwyższa na świecie drabina hydrauliczna” przedstawia
szczegóły budowy i nowatorskie rozwiązania techniczne tego wyjątkowego
pojazdu a już w przyszłym roku goście Edury 2016 będą mieli okazję wjechać
nową windą i obejrzeć świat z imponującej wysokości, maksymalnie
dostępnej dla drabin pożarniczych.
W bieżącym numerze opisujemy też drabinę M34L-H - nowy wielofunkcyjny
pojazd o niespotykanych do tej pory na rynku parametrach i możliwościach.
Drabina M34L-H jest przeznaczona głównie dla jednostek straży pożarnej
w średniej wielkości miastach lub w większych zakładach przemysłowych.
Nowa koncepcja wielofunkcyjnego pojazdu gaśniczego – drabiny to efekt
150-ciu lat doświadczenia firmy Magirus w budowaniu pojazdów.
Zastosowanie właściwego podwozia i wprowadzenie kilku wyjątkowych
rozwiązań technicznych typu nowa kabina brygadowa sprawia, że drabina
M34L-H to nieograniczone możliwości taktyczne.
Piszemy też o drabinie łamanej z pojedynczo wysuwanym górnym przęsłem
wersji niskopodwoziowej M32L-AS n.b. To propozycja dla jednostek
ratowniczych w miastach, w których występują niskie bramy, wiadukty
i tunele, czyli na przykład miast z zabytkową zabudową. Zastosowanie
specjalnego podwozia zmniejsza wysokość pojazdu do niecałych 3 metrów.
Wszystko po to, aby drabina mogła sprawnie dojechać na miejsce, bez
obawy, że utknie w bramie. Manewrowość poprawia tylna oś skrętna, która
zmniejsza promień zawracania i ułatwia swobodne prowadzenie pojazdu
w ciasnych uliczkach. Zaprezentowana drabina jest przykładem nowego
designu pojazdów Magirus i obowiązującego od 2015 roku systemu
oświetlenia LED.
Szerokie możliwości techniczno – taktyczne drabin uzupełniają innowacyjne
rozwiązania typu nowy transporter noszy, specjalne uchwyty w koszu,
podwieszenia czy systemy do pięciu linek asekuracyjnych zbudowanych
w formie kaset-modułów instalowanych na szczytach najwyższych przęseł
drabin hydraulicznych. Każdego dnia targowego, tłumy widzów
obserwowały, jak można precyzyjnie manewrować noszami, nawet
ODDZIAŁY
Fire-Max
Oddział Warszawa
Al. Jerozolimskie 224
02-495 Warszawa
Fire-Max
Oddział Północ
ul. Galaktyczna 31c
80-299 Gdańsk
Fire-Max
Oddział Zachód
ul. Norwida 14
60-867 Poznań
Fire-Max
Oddział Południe
ul. Betleja 2
35-303 Rzeszów
Fire-Max
Oddział Śląsk
ul. Strzelców Bytomskich 87b
41-914 Bytom
tel.+48 22 578 84 37
fax +48 22 662 38 38
warszawa@firemax.pl
tel. +48 58 301 00 98
fax +48 58 301 00 98
polnoc@firemax.pl
tel. +48 61 842 70 80
fax +48 61 842 70 79
zachod@firemax.pl
tel. +48 17 862 83 35
fax +48 17 862 83 35
poludnie@firemax.pl
tel. +48 32 782 16 30
fax +48 32 782 16 31
slask@firemax.pl
DZIAŁ HANDLOWY
Krzysztof Szukiłowicz
Dyrektor Handlowy Fire-Max
Tel. 22 578 84 13, Tel. 22 578 84 00
E-mail: kszukilowicz@firemax.pl
Katarzyna Saluda
Product Manager
Piotr Mizeracki
Specjalista ds. handlowych
kolejnictwo, wod-kan (korki, pakery),
kamery termowizyjne
Tel. 22 578 84 14, Kom. 601 355 998
E-mail: pmizeracki@firemax.pl
Anna Jałoszyńska
Specjalista ds. handlowych
samochody specjalne, przemysł,
wod-kan - Obsługa Klienta
Tel. 22 578 84 03, Kom. 603 477 998
E-mail: ajaloszynska@firemax.pl
Tel. 22 578 84 09
E-mail: ksaluda@firemax.pl
Radosław Łyszczek
Specjalista ds. handlowych
sprężarki dla nurków, pneumatyka Ve er,
nożyce do recyklingu, hydraulika Lukas,
detektory gazów
Tel. 22 578 84 19, Kom. 601 332 201
E-mail: rlyszczek@firemax.pl
SERWIS MAGIRUS
Marta Małecka
Szef Serwisu Magirus
Tel. 22 578 84 17, Kom. 723 220 220
E-mail: mmalecka@firemax.pl
E-mail: serwis@firemax.pl
Patryk Mikosz
Michał Szczepaniak
Mariusz Marzec
Tel. 32 743 91 18, Kom. 601 786 030
E-mail: pmikosz@firemax.pl
Tel. 61 842 70 80, Kom. 601 225 272
E-mail: mszczepaniak@firemax.pl
Tel. 22 578 84 40, Kom. 603 360 998
E-mail: mmarzec@firemax.pl
Serwis drabin Magirus
Serwis drabin Magirus
Serwis drabin Magirus
w skomplikowanym otoczeniu. Rewolucyjny transporter noszy Magirus
Rescue Loader RL500 ma nośność do 490 kg i gwarantuje precyzyjną
ewakuację osób, także z dużą nadwagą.
Spośród wielu pojazdów gaśniczych i ratowniczych Magirusa, bogato
wyposażonych w pompy, działka, osprzęt, narzędzia i inne innowacyjne
rozwiązania, szczególną uwagę przyciągał nowy generator do wytwarzania
wysokowydajnych prądów mgłowych AirCore. Zachwycił przede wszystkim
skutecznością w gaszeniu, schładzania, oddymianiu i zapewnieniu lepszej
widoczności po zadymieniu. W artykule pt. „Turbina gaśnicza AirCore”
opisujemy zasadę działania tego systemu, możliwości zastosowania oraz
kilka przykładowych aplikacji: na podwoziu Iveco Daily, na gąsienicach
i w wersji stacjonarnej. W niedługim czasie AirCore pokażemy także
w Polsce.
Kolejnym stoiskiem, na którym obecny był nasz zespół, było stoisko
koncernu IDEX, czyli firm: Lukas, Ve er, Godiva. Każda z tych firm
przygotowała szereg nowości na Interschutz 2015. W artykule pt. „Lukas
Strongarm dla Strongmanów” prezentujemy nowe, rewolucyjne,
wielofunkcyjne narzędzie Strongarm, skonstruowane przez naszych
amerykańskich kolegów, „na specjalne zamówienie” strażaków. Opisujemy
też modyfikacje, jakim uległy narzędzia i osprzęt eDraulic 2.0. W ciągu
ostatnich pięciu lat narzędzia elektrohydrauliczne stały się w wielu krajach
na świecie podstawowym wyposażeniem w dziedzinie ratownictwa
technicznego. To przyszłość ratownictwa, wiedzą o tym producenci narzędzi
hydraulicznych, zdecydowanie jednak przoduje Lukas - generacja narzędzi
eDraulic 2.0 pokazana na Interschutz 2015 to narzędzia jeszcze lżejsze
i jeszcze bardziej wydajne, dzięki nowym akumulatorom o podwójnej
pojemności.
Na stoisku firmy Ve er, spośród bogatej oferty sprzętu pneumatycznego,
wyróżniały się dwa najnowsze rozwiązania: poduszki Ve er o ciśnieniu
12 bar oraz poduszki łączone, warstwowe serii C.Tech. Niebawem sprzęt ten
znajdzie się na polskim rynku, w niniejszym wydaniu prezentujemy jego
nieocenione zalety i możliwości techniczne.
Podczas Targów byliśmy obecni także na stoisku firmy Leader, znanego
producenta m.in. świetnych wentylatorów oddymiających i firmy Task For
Tips z USA – producenta działek i prądownic. Zachęcamy do lektury na temat
nowości zaprezentowanych przez obie firmy a po wakacjach zapraszamy
na pokazy tego sprzętu.
Bieżące wydanie Magazynu Fire-Max, poświęcone jest przede wszystkim
nowościom zaprezentowanym na targach Interschutz 2015 w Hanowerze.
Ponieważ dobry sprzęt to tylko część sukcesu, nie zapominamy też
o profesjonalnej obsłudze technicznej. Profesjonalny serwis to nie tylko
oryginalne narzędzia serwisowe, rekomendowane przez producenta,
to przede wszystkim doskonale przeszkolony personel. Wielokrotnie
spotykamy się ze zdziwieniem użytkowników, kiedy podczas przeglądu
zerowego albo po przejęciu serwisu, dokładnie rozbieramy narzędzia,
czyścimy, smarujemy, wymieniamy zużyte części zamienne na nowe,
oryginalne, testujemy i na koniec mierzymy za pomocą fabrycznych
przyrządów. Dziwią się, bo nikt wcześniej tego nie robił. A przecież na tym
polega serwis. A to, że drożej? Zwiększone koszty są po naszej stronie, nie
dotyczą użytkowników! Serwisujemy tysiące narzędzi, starannie planujemy
wyjazdy, skracając długość i czas dojazdu do użytkownika. Gwarantujemy
profesjonalną obsługę, procedury serwisowe zgodne z zaleceniami
producentów i umiarkowane ceny. Dotyczy to zarówno serwisu sprzętu
i narzędzi ratowniczych, jak i serwisu drabin Magirus i innych pojazdów
pożarniczych.
A tych, co chcą wiedzieć więcej, zapraszamy na szkolenia, ciekawe
prezentacje i pokazy. Śledźcie naszą stronę internetową www.firemax.pl,
YouTube i Facebook. Czytajcie wydawane przez nas broszury informacyjne
i Magazyn Fire-Max. Korzystajcie z tego, robimy to dla Was.
Oddział Warszawa
woj. mazowieckie, łódzkie, lubelskie, podlaskie
Oddział Śląsk
woj. śląskie, dolnośląskie, opolskie
Michał Chrapek
Marian Mielniczuk
Tel. 22 578 84 37, Kom. 727 505 001
E-mail: mchecinski@firemax.pl
Halina Dąbrowska
Tel. 22 578 84 32, Kom. 605 575 330
E-mail: mchrapek@firemax.pl
Łukasz Ozga
Tel. 22 578 84 31, Kom. 727 512 001
E-mail: mmielniczuk@firemax.pl
Żaneta Wnuk
Obsługa Klienta
Tel. 22 578 84 31, Fax 22 662 38 38
E-mail: hdabrowska@firemax.pl
Specialista ds. handlowych
Serwis Oddział Warszawa
Tel. 22 578 84 11, Kom. 665 317 888
E-mail: lozga@firemax.pl
Dyrektor Oddziału Śląsk
Realizacja zamówień
Tel. 22 578 84 28, Fax 22 662 38 38
E-mail: zwnuk@firemax.pl
Halina Dąbrowska
Zapytania ofertowe
Tel. 22 578 84 31, Fax 22 662 38 38
E-mail: hdabrowska@firemax.pl
Mirosław Prusak
Serwis Oddział Śląsk
Tel. 22 578 84 31, Kom. 727 514 001
E-mail: mprusak@firemax.pl
Henryk Barski
Michał Ozga
Serwis Oddział Śląsk
Serwis Oddział Warszawa
Tel. 22 578 84 31, Kom. 697 112 992
E-mail: hbarski@firemax.pl
Tel. 22 578 84 40, Kom. 605 788 998
E-mail: mozga@firemax.pl
Oddział Północ
woj. pomorskie, zachodnio-pomorskie, warmińsko-mazurskie
Tomir Leyk
Ewa Cegielska
Tel. 58 301 00 98, Kom. 663 199 998
E-mail: tleyk@firemax.pl
Piotr Perzanowski
Tel. 58 301 00 98, Fax 58 301 00 98
E-mail: polnoc@firemax.pl
Łukasz Antonowicz
Dyrektor Oddziału Północ
Serwis Oddział Północ
Tel. 58 301 00 98, Kom. 727 513 001
E-mail: pperzanowski@firemax.pl
Obsługa Klienta
Serwis Oddział Północ
Tel. 58 301 00 98, Kom. 727 515 001
E-mail: lantonowicz@firemax.pl
Oddział Południe
woj. małopolskie, podkarpackie, świętokrzyskie
Mateusz Chęciński
Marek Banaś
Kom. 727 505 001
E-mail: mchecinski@firemax.pl
Anna Kraus
Tel. 17 862 83 35, Kom. 781 888 998
E-mail: mbanas@firemax.pl
Edward Szuba
Dyrektor Oddziału Południe
Specjalista ds. handlowych
Tel. 17 862 83 35, Kom. 691 398 998
Fax 17 862 83 37
E-mail: poludnie@firemax.pl
Serwis Oddział Południe
Serwis Oddział Południe
Tel. 17 862 83 35, Kom. 727 519 001
E-mail: eszuba@firemax.pl
Oddział Zachód
woj. wielkopolskie, kujawsko-pomorskie, lubuskie
Stanisław Sowa
Viole a Jankowska
Kom. 693 550 998
E-mail: ssowa@firemax.pl
Marek Popek
Kom. 607 177 998
E-mail: zachod@firemax.pl
Łukasz Popek
Dyrektor Oddziału Zachód
Serwis Oddział Zachód
Kom. 785 555 998
E-mail: mpopek@firemax.pl
Obsługa Klienta
Serwis Oddział Zachód
Kom. 885 898 998
E-mail: lpopek@firemax.pl
Wydawca: FIRE-MAX Sp. z o.o.
Redakcja: Joanna Szramowska
Tel. +48 22 578 84 49
Kom. +48 609 490 790
E-mail: jszramowska@firemax.pl
Kontakt
Mateusz Chęciński
Dyrektor Oddziału Warszawa
Fot. Magirus
Dosiêgn¹æ nieba
M68L
czyli
, najwy¿sza na œwiecie
drabina hydrauliczna z wind¹ ratownicz¹
3
4-osiowe podwozie
Pod zabudowę drabiny M68L wykorzystano po raz pierwszy 4-osiowe
podwozie Iveco Trakker AD340T45 (8x4). Zastosowanie czteroosiowego
podwozia pozwoliło znacznie ograniczyć wystawanie zespołu przęseł
z koszem przed kabinę pojazdu. Ma to bezpośredni i korzystny wpływ
na poprawę bezpieczeństwa podczas przejazdu drabiną przez
np. skrzyżowania. Napęd podwozia na którym zabudowano najwyższą
na świecie ciężkiej drabiny hydraulicznej M68L zapewnia wysokoprężny,
sześciocylindrowy, rzędowy silnik Cursor13 spełniający normę czystości
spalin EU EURO VI z turbodoładowaniem i wielopunktowym wtryskiem
Common Rail. Jego pojemność skokowa wynosi 12.880 cm3. Osiąga
maksymalną moc 332 kW (450 KM) przy 1450-1900 obr./min oraz
maksymalnym momencie obrotowym 2200 Nm dostępnym w zakresie
od 1000 do 1435 obr./min. Z tak potężnym silnikiem współpracuje
manualna, szesnastobiegowa (16+2) skrzynia biegów typu 16S 2220 TO,
synchronizowana z systemem pneumatycznego wspomagania zmiany
biegów. Za jej pośrednictwem napęd przenoszony jest na obydwie tylne
osie. Zastosowane podwozie Iveco Trakker charakteryzuje się dużą
elastycznością i wytrzymałością. Skonstruowane zostało z podłużnic
wykonanych z wysokowytrzymałej stali o grubości 10 mm. Do podłużnic
ramy podwozia, za pomocą elastycznych elementów, przymocowana
jest specjalna rama pomocnicza, stanowiąca podstawę do montażu
wszystkich elementów zabudowy.
Zawieszenie
Zawieszenie przedniej i tylnych osi jest mechaniczne. Składa się ono
z parabolicznych resorów piórowych, drążka stabilizatora oraz
amortyzatorów teleskopowych. Wszystkie koła mają ogumienie
315/80 R22,5 z bieżnikiem szosowym. Samochód posiada
pneumatyczny, dwuobwodowy układ hamulcowy standardowo
wyposażony w układ ABS i EBL. Przednie osie posiadają wentylowane
hamulce tarczowe, natomiast osie tylne wyposażone są w hamulce
bębnowe. Aluminiowy zbiornik paliwa ma pojemność 300 litrów,
natomiast plas kowy, podgrzewany zbiornik AdBlue mieści 55 litrów.
Po raz pierwszy układ drabinowy składa się z siedmiu
wysuwanych przęseł. Nowe rozwiązanie pozwala drabinie
M68L osiągać najlepsze w swojej klasie wysięgi boczne oraz
zapewnia kompromis pomiędzy dwoma teoretycznie
wykluczającymi się wymaganiami: wagi i stabilności.
Fot. Pawe³ Fr¹tczak
Magirus
Podczas ostatniej edycji Międzynarodowych Targów Pożarnictwa, Klęsk Żywiołowych, Ratownictwa, Bezpieczeństwa i Ochrony Interschutz 2015
niemiecki Magirus na powierzchni ponad 4000 m2 zaprezentował całą paletę samochodów pożarniczych, w tym kilkanaście drabin hydraulicznych.
W gąszczu wysuniętych drabin uwagę wszystkich przyciągała wysoko górująca nad terenami targowymi drabina hydrauliczna M68L - najwyższa
drabina pożarnicza na świecie o imponujących wysokościach: ratowniczej 66 i roboczej 68 metrów! To bezapelacyjnie flagowy okręt Magirusa i
kolejny światowy rekord wśród drabin o największych wysokościach ratowniczych zwanych XXL (Extra Long Ladders). A Magirus, podobnie jak 5 lat
temu na targach w Lipsku, po raz kolejny bezdyskusyjnie pokonał konkurencję w wyścigu o wysokość drabiny
Kabina
Kabina omawianego Trakkera wykonana została z ocynkowanych blach
stalowych, natomiast dach z tworzywa sztucznego. To tzw. kabina
krótka, podnoszona hydrauliczną pompą z napędem ręcznym,
odchylana o 60 stopni, zawieszona na amortyzatorach i silentblokach,
dwudrzwiowa, trzymiejscowa w układzie 1+2. Fotele wyposażone
są w zagłówki i pasy bezpieczeństwa zapewniające właściwy komfort
pracy, mają też regulowaną wysokość położenia siedziska i oparcia.
Na elektronicznej tablicy rozdzielczej widać wskaźniki analogowe
(prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa i AdBlue,
centralny wyświetlacz ciekłokrystaliczny, itp.), które przekazują
kierowcy niezbędne informacje podczas jazdy oraz działań
ratowniczych. Niezależne od silnika ogrzewanie i wentylację kabiny
zapewnia urządzenie Webasto.
Zespół drabiny
Podobnie jak w innych drabinach hydraulicznych Magirusa, zespół
drabiny M68L jest osadzony na obrotnicy. Wszystkie ruchy zespołu
drabiny wykonywane są hydraulicznie. Oczywiście jest to drabina
automatyczna, dlatego podnoszenie, wysuwanie czy obrót, mogą być
wykonywane jednocześnie. Drabina jest podnoszona przez dwa
siłowniki hydrauliczne, zamocowane dolną częścią na obrotnicy a górną
do przęsła drabiny. Wysuwanie i wsuwanie wszystkich przęseł odbywa
się przy pomocy układu lin stalowych pracujących przeciwbieżnie,
napędzanych przez silniki hydrauliczne. Z kolei cały układ drabiny
obracany jest za pomocą głównego silnika hydraulicznego, przy czym
ruch obrotowy nie ma ograniczenia. Ciśnienie robocze systemu
hydraulicznego wynosi 160 bar. Pompa zasilająca napędzana jest
silnikiem pojazdu za pomocą wału, poprzez przystawkę odbioru mocy
zamontowaną przy skrzyni biegów. System obsługuje ruchy podpór oraz
drabiny, z wyjątkiem ruchów kosza. Poziomowaniem kosza
ratowniczego oraz składaniem go do pozycji transportowej zajmuje się
dodatkowy, zamontowany na ostatnim przęśle układ hydrauliczny
o pojemności 2 litrów. W jego skład wchodzi zbiornik, akumulator,
elektryczna pompa hydrauliczna o ciśnieniu roboczym 80 bar i siłowniki
sterujące położeniem kosza. W przypadku awarii głównego układu
hydraulicznego, w trybie awaryjnym można złożyć drabinę przy pomocy
dodatkowej elektrycznej lub ręcznej pompy hydraulicznej.
Siedem wysuwanych przęseł
Z uwagi na wysokość, układ drabinowy po raz pierwszy składa się z aż
siedmiu wysuwanych przęseł. Uzyskano w ten sposób kompromis
pomiędzy dwoma teoretycznie wykluczającymi się wymaganiami: wagi
i stabilności. Nowe rozwiązanie pozwala drabinie M68L osiągać też
najlepsze w swojej klasie wysięgi boczne. Przęsła zostały wykonane
w postaci stalowych kratownic spawanych laserowo z profili
zamkniętych ze stali drobnokrystalicznej. Do bocznic przęseł
przymocowane są szyny ze stali szlachetnej, po których porusza się
winda ratownicza na specjalnych kółkach. W celu zabezpieczenia
przęseł przed korozją, zastosowano metodę kataforezy polegającą na
zanurzaniu poszczególnych elementów w farbie antykorozyjnej
rozpuszczonej w elektrolicie, a następnie wygrzanie ich w temperaturze
180°C. Dzięki temu wszelkie powierzchnie, w tym również puste
przestrzenie i otwory są pokryte równomierną powłoką ochronną,
co zwiększa ich odporność w ekstremalnych warunkach. Specjalna
technologia lakierowania proszkowego przęseł zapewnia trwałość
powłoki lakierniczej oraz jej dużą odporność mechaniczną. Warstwa
zewnętrzna to metalizowany lakier poliestrowy, nadający efektowny
wygląd i dodatkową ochronę przed promieniowaniem UV.
Stanowisko operatora
Drabina hydrauliczna M68L posiada najnowsze ergonomiczne
s t a n o w i s ko p ra c y o p e ra t o ra z p o c hy l a ny m ko l o r o w y m ,
ciekłokrystalicznym wyświetlaczem. Dostarcza on operatorowi
za pomocą komunikatów tekstowych niezbędne informacje o funkcjach
i stanie drabiny, natomiast kolorowe diagramy i piktogramy ułatwiają jej
obsługę.
Fot. Pawe³ Fr¹tczak
M68L to najwyższa drabina pożarnicza na świecie
o imponujących wysokościach: ratowniczej 66 i roboczej
68 metrów! To bezapelacyjnie flagowy okręt Magirusa i kolejny
światowy rekord wśród drabin o największych wysokościach
ratowniczych zwanych XXL (Extra Long Ladders).
Kosz ratowniczy RC300
Do ostatniego przęsła drabiny zamontowany został kosz ratowniczy
RC300 stosowany obecnie w całym typoszeregu drabin Magirus. Kosz
może pomieścić trzy osoby oraz dodatkowe wyposażenie, a jego
całkowita nośność wynosi 300 kg. Do pozycji transportowej kosz jest
składany w celu zmniejszenia maksymalnej wysokości pojazdu.
Natomiast do pozycji roboczej sprawiany jest natychmiast po rozłożeniu
podpór. Jest wyposażony w podwójny układ poziomowania.
Zastosowanie takiego rozwiązania zapewnia utrzymania na stałe
podłogi kosza w poziomie, nawet w przypadku uszkodzenia jednego
z systemów poziomowania. W przypadku wystąpienia awarii,
poziomowanie może odbywać się z wnętrza kosza. Kosz ma trzy wyjścia,
jedno od strony mocowania do przęsła drabiny oraz dwa umieszczone
z przodu. Przy złożonych przęsłach do kosza można szybko dostać się
po drabince zamontowanej z tyłu po lewej stronie za kabiną.
Do kosza doprowadzona jest instalacja elektryczna, która zasila trzy
gniazda odbiorcze 240 V i jedno 400 V. Instalacja zasilana jest z agregatu
prądotwórczego o mocy 6 kVA zamocowanego na obrotnicy po jej
prawej stronie. Agregat jest zdalnie uruchamiany z panelu sterowania
stanowisk operatora na obrotnicy i w koszu, a także z panelu sterowania
podporami. W koszu zamontowane zostało na stałe działko wodne
o wydajności 1.200 l/min, można także opcjonalnie zamontować
działko do 2.500 l/min. Pod podłogą kosza umieszczono układ zraszaczy,
które mogą rozpylać wodę, zabezpieczając kosz i ratowników przed
promieniowaniem cieplnym podczas pożaru. Kosz wyposażono także
w wielofunkcyjne uchwyty do mocowania noszy ratowniczych
do ewakuacji osób o wadze 200 kg lub wentylatora nadciśnieniowego.
Nosze ratownicze montuje się na specjalnym stelażu, który pozwala
na ewakuację osób rannych lub o ograniczonej możliwości poruszania
się. Stelaż przewożony jest na pla ormie roboczej.
Drabina hydrauliczna M68L może także służyć do podnoszenia ciężkich
elementów. W dodatkowej opcji, Magirus umieszcza w koszu ucho
zaczepowe do podnoszenia ładunków lub ewakuacji z zastosowaniem
tzw. ciężkich noszy do ewakuacji osób z nadwagą. Dodatkowy zaczep
umieszczony w podłodze kosza RC300 ma udźwig 300 kg, natomiast
zaczep znajdujący się na szczycie ostatniego przęsła udźwig 500 kg.
Dolne przęsło przystosowane jest do udźwigu 4.000 kg.
Cztery podpory Vario Jacking
Bardzo duża wysokość ratownicza i zwiększona masa układu drabiny
wymagała od konstruktorów całkowitego przeprojektowania
dotychczasowego systemu stabilizacji tak, aby w całym zakresie pracy
zapewnić drabinie maksymalną stabilność. W celu zapewnienia
stabilności pracy, drabinę wyposażono w całkowicie nowy system
czterech podpór Vario Jacking. Cztery skośne podpory przymocowane
są do ramy pomocniczej i wysuwane hydraulicznie do maksymalnej
szerokości 6.000 mm. Każda z czterech podpór to hydraulicznie
wysuwana, czworokątna rura teleskopowa zakończona talerzem
System tłumienia drgań Magirus CS
Zastosowanie komputerowego systemu tłumienia drgań Magirus CS
gwarantuje, że wszystkie ruchy drabiny spowodowane czynnikami
zewnętrznymi są natychmiast rozpoznawane poprzez czujniki,
przekazywane do komputera sterującego i automatycznie
stabilizowane przez wysterowanie hydraulicznych ruchów przeciwnych.
Ma to miejsce najczęściej w czasie występowania silnych wiatrów lub
w przypadku innych zaburzeń pracy, np. nagłe wtargnięcie osoby
do kosza.
System kontroli CAN-BUS
Drabina została wyposażona system kontroli drabiny CAN-BUS
z przywoływanym menu programowym ze zdalnym systemem
diagnozowania oraz informacji serwisowej. Opcjonalnie pojazd może
być wyposażony w GPS, a informacja serwisowa może być przesyłana
za pośrednictwem SMS.
5
przejścia kosz - podłoże. Sterowanie windą odbywa się drogą radiową
z przenośnego panelu sterującego. Nowa winda RE300 została
całkowicie przeprojektowana w taki sposób, aby osiągnąć pełną
integralność z koszem RC300. Praktycznie nie ma przerwy pomiędzy
krawędzią kosza i windy, co jest to niezmiernie ważne dla
ewakuowanych osób, które przechodzą na dużej wysokości i muszą
mieć zagwarantowany maksymalny komfort i bezpieczeństwo.
Dodatkowo droga przejścia do windy została osłonięta a samo przejście
wyposażone w ergonomiczne, wysokie i stabilne poręcze, dzięki czemu
osoby przechodzące pomiędzy koszem i windą są mniej narażone
na stres wynikający w wysokości.
Z uwagi na wysokość, drabina M68 L została wyposażona
w nowy model windy RE300 o udźwigu do 300 kg i prędkości
poruszania 1,6 metra na sekundę. Sterowanie windą odbywa
się drogą radiową z przenośnego panelu sterującego.
Unikalnym rozwiązaniem w nowej windzie jest możliwość
wejścia i wyjścia z niej z poziomu ziemi.
Fot. Fire-Max
Magirus
Nowa winda RE300
Z uwagi na wyjątkowe parametry techniczno-taktyczne drabiny
hydraulicznej M68L, a szczególnie jej wysokość ratowniczą, drabina
standardowo została wyposażona w nową windę ratowniczą
do przeprowadzenia szybkiej ewakuacji osób z najwyższych
kondygnacji. Jest to mocno zmieniony w porównaniu z poprzednią
wersją, nowy model windy RE300 o maksymalnej nośności 300 kg,
umożliwiający przewożenie trzech osób i dodatkowego wyposażenia.
Praca windy ratowniczej możliwa jest po rozłożeniu drabiny już od kąta
+30 stopni. Prędkość poruszania się windy wynosi 1,6 metra
na sekundę. Unikalnym rozwiązaniem w nowej windzie jest możliwość
wejścia i wyjścia z niej z poziomu ziemi. Wyeliminowana została w ten
sposób konieczność nieefektywnego i czasami niebezpiecznego
Fot. Magirus
podporowym, zwiększającym powierzchnię podparcia. Każda z podpór jest sterowana indywidualnie za pomocą joys cka, co pozwala
na optymalne dostosowanie jej wysunięcia do warunków pracy. Stanowiska sterowania podporami znajdują się z tyłu pojazdu i posiadają
oświetlenie zapewniające pracę w nocy.
Nadwozie drabiny
Nadwozie drabiny M68L ma nowy, bardzo atrakcyjny wygląd zgodnie z projektem NBS (New Body Structure) z wykorzystaniem systemu Alu Fire 3.
Wykonane jest z lekkich profili aluminiowych, poszycie zewnętrzne z blach aluminiowych oraz z materiałów kompozytowych, natomiast podłoga
pla ormy roboczej, aby zmniejszyć ryzyko poślizgu, z ryflowanej blachy aluminiowej. Na pla ormę można bezpieczne wejść po wygodnych
stopniach umieszczonych na środku i z tyłu po obu stronach pojazdu. Dwie skrytki sprzętowe zabudowane za kabiną zamykane
są wodo- i pyłoszczelnymi żaluzjami aluminiowymi. O bezpieczeństwo podczas akcji w warunkach słabej widoczności i oświetlenie pola pracy dba
nowoczesny system oświetlenia LED.
Pozostałe parametry techniczno-taktyczne
Pozostałe parametry techniczno-taktyczne nowej rekordzistki, ciężkiej
drabiny hydraulicznej M68L to:
· kąt natarcia 19 stopni,
· kąt zejścia 12 stopni,
· maksymalna wysokość ratownicza 66 m,
· maksymalna wysokość robocza 68 m,
· obrót kolumny 360 stopni,
· kąt pracy drabiny od -10 do +75 stopni.
www.firemax.pl
Nadwozie drabiny M68L ma nowy, bardzo atrakcyjny wygląd
opracowany zgodnie z projektem NBS (New Body Structure).
Na zdjęciu fragment oświetlenia LED.
Fot. Pawe³ Fr¹tczak
Biorąc pod uwagę oczywistą przewagę drabin nad podnośnikami,
zwłaszcza podczas ewakuacji osób z dużych wysokości, widzimy
potrzebę zastąpienia istniejących i wyeksploatowanych podnośników
nowoczesnymi drabinami M68L o dużo lepszych parametrach
techniczno – taktycznych.
Magirus
W Polsce na wyposażeniu Państwowej Straży Pożarnej znajduje się
obecnie kilka wyeksploatowanych podnośników o podobnej jak M68L
wysokości. Problemy wynikające z zastosowania podnośników
w akcjach ratowniczych i ewakuacji osób z budynków są powszechnie
znane, opisywaliśmy je też w artykule „Drabina czy podnośnik”
w wydaniu VII Magazynu Fire-Max. Dziś mamy dostępną drabinę
o „podnośnikowej” wysokości, warto więc przypomnieć pozostałe
zalety i punkty przewagi drabin nad podnośnikami:
· krótszy czas rozstawienia podpór i stabilizacji całego
pojazdu
· krótszy czas sprawiania drabiny niż podnośnika
hydraulicznego
· szybsze ruchy robocze drabiny w stosunku do podnośnika
mniejsza wrażliwość na podmuchy wiatru dzięki ażurowej
konstrukcji drabiny
· większa precyzja ruchów drabiny dzięki mniejszej
bezwładności
· mniejsze wymiary transportowe.
6
Fot. Pawe³ Fr¹tczak
Zgodnie z wykonanymi pomiarami, nowa, dwumodułowa kabina załogowa Magirus Team Cab w układzie 1+1+5 gwarantuje najwyższą
wysokość i największą przestrzeń wewnętrzną w tej klasie kabin.
M34L-H
Nowy standard drabin
wielofunkcyjnych
Magirus
W grupie trzech, topowych, najnowszych drabin eksponowanych na pierwszym planie wystawy Interschutz
2015, poza M68L i M32L-AS n.B. zaprezentowano bardzo interesującą drabinę o wyjątkowych parametrach
technicznych, przeznaczoną głównie dla jednostek straży pożarnej w średniej wielkości miastach –
wielofunkcyjną drabinę hydrauliczną w wersji Heavy Duty oznaczoną symbolem M34L-H. To całkowicie
nowa koncepcja w budowie drabin pożarniczych. Imponuje pod względem możliwości taktycznych,
dostępności miejsca i wysięgów bocznych.
7
Zbudowana jest na 3-osiowym podwoziu Iveco Stralis AD260S42
(6x2*4). Jest ono napędzane silnikiem o mocy 309 kW (420KM) EU
EURO VI. Trzecia, skrętna oś gwarantuje dużą manewrowość, tak istotną
na miejskich, wąskich ulicach. Charakterystycznym parametrem jest
duża odporność drabiny M34L-H na obciążenia. Dolne przęsło drabiny
może być obciążone do 6.000 kg, górne do 1.000 kg, co umożliwia
e w a k u a c j ę p i ę c i u o s ó b j e d n o c ze ś n i e z a p o m o c ą ko s z a
o udźwigu do 500 kg
Pięcioosobowy kosz ratowniczy RC 500H został specjalnie
z a p r o j e k t o w a n y d o t e j d r a b i n y. J e s t z a m o n t o w a n y
do czteroprzęsłowego zespołu drabiny na przegubie zapewniającym
możliwość skręcania kosza w stosunku do ostatniego przęsła
do 45 stopni w obie strony. Kosz ratowniczy posiada cztery wygodne
wejścia pozwalające na swobodne działania strażaków z aparatem
powietrznym, a frontowe wejście jest na tyle szerokie, że zapewnia
ewakuację osoby na wózku inwalidzkim. Wejście do kosza ułatwia
zamontowana wysuwana pla orma. Kosz został wyposażony w pasy
bezpieczeństwa oraz system samoobrony – zraszacze o wydajności
3 x 100 l/min. Posiada też wbudowaną kamerę termowizyjną i kamerę
obserwacyjną.
Pojazd posiada dwumodułową kabinę załogową w układzie 1+1+5
zaprojektowaną w roku 2015, zgodnie z najnowszym standardem
Magirus Team Cab. Oznacza to najwyższy poziom bezpieczeństwa
i wygody oraz dużo miejsca dla załogi. Wejście do części załogowej
umożliwiają dwa szerokie pneumatyczne stopnie, wykonane
z perforowanej blachy aluminiowej. Otwarcie drzwi (z obu stron)
i wysunięcie stopni następuje automatycznie po naciśnięciu przycisku
umieszczonego na uchwycie drzwi kabiny. W kabinie znajdują się cztery,
umieszczone przodem do kierunku jazdy siedziska
z bezwładnościowymi pasami bezpieczeństwa i oparciami, w których
znajduje się mocowanie na jednobutlowe aparaty powietrzne. Zgodnie
z wykonanymi pomiarami, Magirus Team Cab gwarantuje w tej klasie
kabin najwyższą wysokość i największą przestrzeń wewnętrzną.
Nowa drabina ma niespotykane dotąd na rynku możliwości w zakresie
w ys i ę gó w b o c z nyc h . J e st to p i e r wsza d ra b i n a w k l a s i e ,
która ma pełny wysięg boczny mierzony zgodnie z EN14043.
Magazyn Fire-Max
Tak duży wysięg boczny uzyskano poprzez zestawienie możliwości
ciężkiego podwozia i nowy system podpór Vario Jacking (zastosowany
też w drabinie M68L), który dla M34L-H ma szerokość podparcia 6.000
mm.
Drabina M34L-H posiada zbiornik na wodę o pojemności 2.000 litrów.
W koszu ratowniczym umieszczone zostało na stałe działko
wo d n o - p i a n o we , za s i l a n e p r zez za b u d o wa n ą za ka b i n ą ,
jednozakresową autopompę o wydajności 4.000 l/min przy ciśnieniu
10 bar. Woda do działka doprowadzana jest poprzez stały pion wodny,
który został umieszczony pod zespołem przęseł.
Nadwozie pojazdu, ze zintegrowanym oświetleniem pola pracy, zostało
zabudowane w sprawdzonym systemie Alu Fire 3. Konstrukcja
Fot. Fire-Max
Łączna pojemność skrytek drabiny M34L-H wynosi
aż 9 m3. Tylna skrytka drabiny jest wyjątkowo ładowna,
podczas Targów zwiedzający mogli zobaczyć w niej
składaną drabinę o wysokości równej pełnej wysokości
ratowniczej drabiny M34L-H! Tak ogromną przestrzeń
wewnętrzną można wykorzystać np. do pogłębienia
skrytek bocznych lub jako duży magazyn podręcznego
sprzętu ratowniczego, z dostępem z tyłu pojazdu.
wykonana jest ze skręcanych lekkich profili aluminiowych, poszycie
z przyklejanych blach aluminiowych a podłoga pla ormy roboczej
z antypoślizgowej blachy ryflowanej.
Wielofunkcyjna drabina M34L-H może przewieźć dużo dodatkowego
sprzętu i wyposażenia ratowniczego. Prezentowana wersja dysponuje
ośmioma skrytkami sprzętowymi z żaluzjami aluminiowymi (po cztery
z każdej strony pojazdu) oraz jedną skrytką z tyłu pojazdu. Łączna
pojemność skrytek wynosi aż 9 m3. Tylna skrytka drabiny jest
wyjątkowo ładowna, podczas targów zwiedzający mogli zobaczyć
w niej, uwaga, składaną drabinę o wysokości równej pełnej wysokości
Fot. Fire-Max
Drabina M34L-H ma niespotykany dotąd na rynku wysięg
boczny mierzony zgodnie z EN14043. Tak duży wysięg
boczny uzyskano poprzez zestawienie możliwości
ciężkiego podwozia i nowy system podpór Vario Jacking
(zastosowany też w drabinie M68L) o szerokości
podparcia 6.000 mm.
ratowniczej drabiny M34L-H! Czyli wyposażenie zgodne z wymogami
norm amerykańskich NFPA. W wersji europejskiej tak ogromna
przestrzeń wewnętrzna może być wykorzystana np. do znacznego
„pogłębienia” skrytek bocznych lub jako duży magazyn podręcznego
sprzętu ratowniczego, z dostępem z tyłu pojazdu.
www.firemax.pl
Fot. Pawe³ Fr¹tczak
Pięcioosobowy kosz ratowniczy RC 500H posiada cztery
wygodne wejścia pozwalające na swobodne działania
strażaków z aparatem powietrznym, a frontowe wejście
jest na tyle szerokie, że zapewnia ewakuację osoby na
wózku inwalidzkim. Wejście do kosza ułatwia
zamontowana wysuwana pla orma.
8
Fot. Fire-Max
Zaprezentowana podczas Targów Interschutz 2015 drabina M32L-AS n.B. została zaprojektowana na zamówienie Zawodowej Straży Pożarnej w
Monachium. Pod jej zabudowę posłużyło specjalnie przystosowane, 2-osiowe, 16-tonowe podwozie Iveco FF160E32 z tylną osią skrętną, która
zmniejsza promień skrętu, umożliwia jazdę „boczną” i pozwala na swobodne poruszanie się w ciasnych uliczkach miast. Wysokość transportowa
drabiny wynosi niecałe 3 metry.
Magirus
M32L-AS n.B
9
nowa drabina ³amana
w wersji niskopodwoziowej
Drabina z pojedynczo wysuwanym i łamanym przęsłem M32L-AS n.B.,
czyli drabina łamana w wersji niskopodwoziowej stanowi uzupełnienie
grupy dotychczas oferowanych drabin M32L-AS oraz M42L-AS. To
czwarta generacja drabin niskopodwoziowych (n.B.) klasy SD 30 i
jednocześnie pierwsza drabina L-AS zamontowana na tak
przystosowanym podwoziu. Zaprezentowana podczas Targów
Interschutz 2015 wersja została zaprojektowana na zamówienie
Zawodowej Straży Pożarnej w Monachium. Pod jej zabudowę posłużyło
specjalnie przystosowane, 2-osiowe, 16-tonowe podwozie Iveco
FF160E32 napędzane silnikiem o mocy 235 kW (320 KM) EU EURO VI.
Poprzez automatyczną skrzynię biegów Allison Transmission PR z
retarderem, moc silnika przenoszona jest na tylną oś skrętną tzw. HZL.
Zastosowanie tylnej osi skrętnej znakomicie wpływa na możliwości
manewrowe drabiny, zmniejsza promień skrętu, umożliwia jazdę
„boczną” i pozwala na swobodne poruszanie się w ciasnych uliczkach
miast. Układ sterowania tylną osią został dostarczony przez niemiecką
firmę TITAN GmbH. Skręt kół osi tylnej odbywa się przy pomocy
siłowników hydraulicznych, a całość sterowana jest układem
elektronicznym. W normalnym trybie pracy koła pozostają proste tak,
jak w konwencjonalnej tylnej osi napędowej. Jeśli zachodzi potrzeba
poprawy zdolności manewrowej w ciasnych ulicach, kierowca ma do
wyboru jeden z pośród trzech programów:
· kierowanie wszystkimi kołami; koła osi tylnej są skręcane w
przeciwnym kierunku do kół osi przedniej – mniejszy promień
skrętu,
· jazda boczna równoległa, tzw. „psi chód”; koła osi tylnej
skręcają się w tym samym kierunku co koła osi przedniej,
· sterowanie kół osi tylnej niezależnie od skręcenia kół osi
przedniej przy pomocy przycisków na tablicy sterowniczej
systemu.
Magazyn Fire-Max
Nadwozie drabiny M32L-AS n.B. zostało
zabudowane w systemie „Alu Fire 3”. Po każdej
stronie pojazdu znajdują się po cztery skrytki
sprzętowe zamykane wodo- i pyłoszczelnymi
żaluzjami aluminiowymi. Największa wysoka
skrytka jest dostępna z obu stron pojazdu, a swoją
wysokością dorównuje wysokości kabiny kierowcy.
www.firemax.pl
Fot. Fire-Max
Stanowisko operatora, podobnie jak całą
zabudowę wyróżnia nowy design. Stanowisko
wyposażone jest w wygodne siedzenie operatora z
podłokietnikami oraz dwoma joys ckami.
Polecenia, funkcje i pole pracy drabiny ratowniczej
wyświetlane są na pochylanym kolorowym
ciekłokrystalicznym wyświetlaczu.
końcu zamontowane zostały talerze podporowe. Podpory mogą być
wysuwane pojedynczo lub parami, co pozwala na optymalne
dostosowanie wysunięcia do warunków pracy i kompensację
nierówności terenu do wartości 700 mm. Podpory wysuwane są
bezstopniowo na dowolną szerokość w zakresie od 2.400 mm do 5.200
mm. W zależności od szerokości podparcia układ sterowania
automatyczne reguluje dopuszczalny wysięg i zakres pola pracy drabiny.
Dodatkowe usztywnienie podwozia uzyskuje się poprzez automatyczną
blokadę tylnego zawieszenia, uruchamianą hydraulicznie za
pośrednictwem stalowych lin. Drabina ma łącznie osiem punktów
podparcia. Poza czterema podporami, punktami podparcia są koła
pojazdu, które przenoszą znaczne obciążenia na grunt. Podczas pracy
stabilność drabiny kontrolują czujniki kontaktu z podłożem,
zamontowane w podporach oraz czujniki ciśnienia, które znajdują się w
hydraulicznym układzie blokady osi tylnej.
Nadwozie drabiny hydraulicznej M32L-AS n.B. zostało zabudowane w
systemie „Alu Fire 3” z wbudowanym oświetleniem pola pracy wokół
samochodu. Wykonane jest ze skręcanych lekkich profili aluminiowych,
poszycie zewnętrzne z przyklejanych blach aluminiowych, natomiast
podłoga pla ormy roboczej pokryta została blachą ryflowaną w celu
zmniejszenia ryzyka poślizgu. Po każdej stronie pojazdu znajdują się po
cztery skrytki sprzętowe zamykane wodo- i pyłoszczelnymi żaluzjami
aluminiowymi. Największa wysoka skrytka jest dostępna z obu stron
pojazdu, a swoją wysokością dorównuje wysokości kabiny kierowcy.
Fot. Fire-Max
Omawiana drabina jest drabiną automatyczną, co oznacza, że można
wykonywać nią kilka ruchów jednocześnie, np. podnoszenie,
wysuwanie i obrót. Podnoszenie drabiny jest możliwe, dzięki dwóm
siłownikom zamocowanym dolną częścią na obrotnicy a górną do
przęsła. Obrót odbywa się za pomocą silnika hydraulicznego, przy czym
ruch obrotowy nie ma ograniczenia. Wszystkie ruchy drabiny są
korygowane przez system stabilizacji drgań „Magirus CS”. Za pomocą
specjalnych czujników zainstalowanych na dole i bokach przęseł,
natychmiast są one rozpoznawane przez główny komputer,
przetwarzane i stabilizowane w ułamkach sekund przez hydrauliczne
wysterowanie ruchów przeciwnych np. w czasie porywistego wiatru lub
drgań podczas akcji ratowniczej. Sterowanie drabiną odbywa się z
głównego stanowiska operatora umieszczonego po lewej stronie na
obrotnicy.
Stanowisko operatora, podobnie jak całą zabudowę wyróżnia nowy
design. Stanowisko wyposażone jest w ergonomiczne, pochylane i
podgrzewane siedzenie operatora z podłokietnikami oraz dwoma
joys ckami. Zamontowany w oparciu głośnik i mikrofon zapewnia
łączność z koszem ratowniczym. Polecenia, funkcje i pole pracy drabiny
ra t o w n i c ze j w y ś w i e t l a n e s ą n a p o c hy l a ny m ko l o ro w y m
ciekłokrystalicznym wyświetlaczu.
Stabilizację układu drabiny podczas pracy zapewnia bezstopniowy
system podpierania ASS, złożony jest z czterech czworokątnych
teleskopowych podpór, wysuwanych hydraulicznie „Vario ASS”. Na ich
Fot. Fire-Max
Turbina gaœnicza
AirCore firmy Magirus
Jedną z nowości zaprezentowanych przez firmę Magirus na targach
I n t e rs c h u t z 2 0 1 5 j e s t A i r C o r e , sy s t e m d o w y t w a r za n i a
wysokowydajnych prądów mgłowych. Pomysł na wykorzystanie mgły
wodnej podawanej na dużą odległość i w znacznej objętości nie jest
nowy. Wielokrotnie potwierdzano jej skuteczność w zapobieganiu
powstawaniu pożarów (chłodzenie zagrożonych instalacji lub
zbiorników), gaszeniu i zapobieganiu rozprzestrzenianiu się ognia przez
usuwanie ciepła z pożaru, ochronie ludzi w strefie pożaru przez
wentylowanie strefy gaszenia, usuwaniu dymu oraz poprawie
widoczności. Na przestrzeni lat pojawiały się różne technologie
wytwarzania i podawania takiej mgły wodnej. Od dawna prowadzono
próby z zastosowaniem silników odrzutowych, ale były to kosztowne
i niewygodne rozwiązania. Użycie wysokowydajnych prądów mgłowych
wymaga sprzętu z jednej strony dostępnego, łatwego w transporcie
i zastosowaniu, a z drugiej skutecznego pod względem możliwości
gaśniczych i gwarantującego aplikacje na różnych pojazdach
i podwoziach.
Z teorii wynika, że gaszenie
pożaru polega na ograniczeniu
lub wyeliminowaniu elementów
niezbędnych do jego wystąpienia:
ciepła, paliwa i tlenu
(tzw. trójkąt spalania).
Fot. Magirus
Działanie systemu AirCore
Działanie AirCore polega na wytwarzaniu i podawaniu dużej
objętościowo ilości środka gaśniczego: wody, wody z dodatkiem środka
pianotwórczego lub wody z dodatkiem środków zmniejszających
palność lub spowalniających reakcję chemiczną. Środek gaśniczy może
być podawany na dużą odległość i stosowany na bardzo dużej
powierzchni, co pozwala ugasić nawet duże i trudne pożary w znacznie
krótszym czasie i z użyciem mniejszej ilości wody. Dlaczego tak
się dzieje?
TAF-20 - wersja samojezdna turbiny gaśniczej
Magirus
Mamy dwie taktyki gaszenia. Pierwsza to użycie wody lub piany, podawanej mocnym strumieniem za pomocą standardowych działek.
W tym przypadku wymagana jest duża ilość wody, a samo gaszenie wymaga dłuższego czasu. Druga taktyka polega na rozpyleniu środka
gaśniczego w powietrzu, wytworzeniu mgły wodnej i bezpośrednim zaaplikowaniu za pomocą turbiny AirCore. Gwarantuje to zużycie mniejszej
ilości wody, znaczne skrócenie czasu gaszenia i tym samym ograniczenie strat. Próby testowe polegające na gaszeniu pożaru o energii 350 MW
wykazały, że do obniżenia temperatury pożaru o 90 procent, system przejęcia kontroli nad pożarem AirCore potrzebuje około 25 sekund (rys. 2).
Całkowite ugaszenie takiego pożaru następuje po około 45 sekundach. Podając wodę z środkiem pianotwórczym za pomocą typowego działka,
obniżenie temperatury o 90 procent zabiera około 65 sekund. Oznacza to, że zastosowanie wysokowydajnej mgły i systemu AirCore skraca czas
gaszenia o ponad 60 procent. Jednocześnie zużycie wody i środka pianotwórczego zmniejsza się o 40 procent!
Próby testowe - gaszenie pożaru o energii 350 MW (źródło: Magirus)
www.firemax.pl
12
Fot. Fire-Max
Zasięg rzutu mgły wynosi 80 metrów dla modelu M25;
to o ok. 10 % więcej niż tradycyjne działko wodne.
Działanie gaśnicze AirCore polega na jednoczesnym i szybkim
ograniczaniu dwóch czynników niezbędnych do wystąpienia pożaru:
temperatury i tlenu, poprzez rozpylenie dużej ilości wody lub wody
z dodatkiem środka pianotwórczego. Wtryśnięcie środka gaśniczego
do strumienia powietrza o dużej energii pozwala wytworzyć krople
o wielkości ściśle określonej przez wymiar dysz. Z badań wynika,
że jeden litr nierozproszonej wody działa na powierzchni około 0,05 m2.
Ten sam litr wody, rozproszony na krople o średnicy 1000 mikrometrów
zwiększa tę powierzchnię do 6 m2 a rozproszony na krople o średnicy
100 mikrometrów - do około 60 m2. Proporcjonalnie rozproszenie
wody na krople o średnicy 10 mikrometrów zwiększa powierzchnię
do 600 m2. Dalsze rozproszenie nie gwarantuje jednak skutecznego
podania mgły na większą odległość i drastycznie zwiększa czas
opadania, dlatego w systemie AirCore rozproszenie kropli zawiera się w
granicach od 50 do 250 mikrometrów. Wielkość kropli została dobrana
także pod kątem efektywnego odbioru ciepła – zastosowany w AirCore
poziom rozproszenia wyraźnie zwiększa powierzchnię zewnętrzną
całego strumienia, co umożliwia optymalne pochłanianie ciepła
i przyspiesza gaszenie.
Funkcje systemu AirCore
System AirCore realizuje kilka funkcji w procesie gaszenia, dzięki czemu
zapewnia wysoką efektywność i elastyczność w szerokim zakresie
zastosowań.
13
Funkcja gaśnicza
Przez bezpośrednie działanie środka gaśniczego na pożar, AirCore
obniża temperaturę oraz redukuje zawartość tlenu w pożarze przez jego
wyparcie za pomocą pary wodnej ze strefy spalania.
Budowa systemu AirCore
System AirCore stanowi technologię łączącą dwa główne komponenty:
turbinę wytwarzającą silny strumień powietrza, który gwarantuje
transportowanie kropel wody na dużą odległość oraz ceramiczne dysze
wytwarzające mikro-kropelki w strumieniu przepływającego powietrza.
AirCore firmy Magirus został zbudowany w oparciu o dwa modele
wysokowydajnej turbiny EMI. Wydajność turbin to 70.000 m3/h (model
S15) lub 105.000 m3/h (model M25). Są one zasilane silnikiem o mocach
odpowiednio 15 kW lub 25 kW. Turbina generuje ogromną prędkość
przepływu powietrza wynoszącą do 48 metrów na sekundę
(170 km/godzinę).
W strumieniu powietrza umieszczone są dwa systemy dysz, obwodowy
o wydajności do 1000 l/min przy ciśnieniu do 12 bar i centralny
o wydajności do 500 l/min. Łączna wydajność dysz to 1.500 l/min
aplikowana w postaci niewielkich kropel.
Zasięg rzutu mgły wynosi 60 metrów dla modelu S15 i 80 metrów dla
modelu M25. To o około 10 % więcej niż w przypadku tradycyjnych
działek wodnych. Oznacza to, że po pierwsze strumień mgły może być
podawany z dużej odległości, chroniąc w ten sposób ratowników przed
oddziaływaniem gazów pożarowych i strumienia cieplnego, a po drugie
znacznie zwiększa się efektywność działań gaśniczych przez działanie
mgły wodnej na większej powierzchni. Dlatego AirCore nadaje się
do gaszenia pożarów powierzchniowych. Po dodaniu do wody środka
pianotwórczego można w krótkim czasie pokryć pianą znaczną
powierzchnię.
Fot. Fire-Max
Magirus
Funkcja wentylacyjna
Wytwarzając nadciśnienie, AirCore wypiera dym i temperaturę niosąc
jednocześnie rozpylone krople wody. Strumień powietrza wytwarzany
przez AirCore ma objętość do 105.000m3/h, przy prędkości przepływu
dochodzącej do 170 km/godzinę. Pozwala skutecznie zabezpieczyć
przed wybuchem oraz zmniejsza emisję i stężenie gazów, co ma przede
wszystkim istotne znaczenie dla bezpieczeństwa strażaków.
Jednocześnie chroni przed ponownym rozgorzeniem. Do rozcieńczenia
chmury gazowej wykorzystuje się przy tym wodę, która jest najbardziej
ekologicznym sposobem usuwania zagrożeń chemicznych.
Funkcja schładzająca
Obniżenie temperatury i emisji gazów umożliwia względnie szybkie
wejście ratowników do zagrożonych przestrzeni. Ułatwia to akcję
ratowniczą uwięzionych osób i chroni obiekty w pobliżu pożaru przed
rozprzestrzenianiem się zagrożenia.
Strumień powietrza wytwarzany przez AirCore ma objętość
do 105.000m3/h, przy prędkości przepływu dochodzącej do 170 km/h!
(źródło: Magirus)
Krople wytwarzane przez dysze ceramiczne AirCore mają średnicę
od 50 do 250 mikrometrów – to optymalna wielkość do efektywnego
schładzania dużych powierzchni i osiągania dużych zasięgów rzutu
Funkcja zwiększania widoczności
Strumień AirCore przyspiesza eliminowanie pyłów uczestniczących
w pożarze i zwiększa widoczność w strefie zadymionej. Wykorzystany
tu został proces wiązania cząsteczek cieczy na powierzchni pyłów optymalnie rozproszona woda w strumieniu AirCore błyskawicznie
wiąże się z cząsteczkami pyłu, który staje się cięższy i szybciej opada ku
ziemi. Podobnie jak w przypadku funkcji schładzającej, działanie
to przyspiesza wejście ratowników do zagrożonej strefy.
W miejsce systemu dysz centralnych w środku strumienia powietrza
istnieje możliwość zainstalowania różnych działek wodnych. AirCore
stanie się w takim przypadku znakomitym działkiem powietrznowodnym lub powietrzno-pianowym pozwalającym na bezpośrednie
działanie na pożar. Umieszczenie działka wodnego w strumieniu
powietrza znacznie zwiększa jego zasięg rzutu.
Magazyn Fire-Max
Fot. Magirus
Dysze ceramiczne zostały tak dobrane, aby wytwarzane kropelki miały
średnicę od 50 do 250 mikrometrów. Ta wielkość kropli jest optymalna
do efektywnego schładzania dużych powierzchni i osiągania dużych
zasięgów rzutu. Podczas dobierania średnicy kropel wzięto również pod
uwagę czas osadzania cząsteczek, który wg Paula Barona dla cząsteczek
o średnicy ok. 100 mikrometrów wynosi 5,8 sekundy.
Lotniska
W przypadku samolotów i infrastruktury portów lotniczych
niebezpieczeństwo wynika z obecności dużych ilości paliwa lotniczego
i wysokiego ryzyka wzrostu temperatury po wystąpieniu pożaru. System
AirCore zamontowany na specjalistycznych pojazdach lub w wersji
samojezdnej TAF20 jest w stanie w szybkim czasie na miejscu wytworzyć
duże ilości środka gaśniczego. Rozproszenie środka w strumieniu
powierza pozwala na działanie na większej powierzchni i skuteczne
opanowanie zagrożenia z wykorzystaniem mniejszej ilości piany.
Systemem AirCore można też gasić płonące silniki samolotów i podwozi
lub wykorzystać do operacji chłodzenia podwozi samolotów, zalecane
przez Airbus (A380) i Boeing (747). Przy ewakuacji pasażerów
z samolotów mgła wodna tworzy kurtynę zabezpieczającą oddzielającą
ludzi od miejsca pożaru a wykorzystując funkcję wentylacyjną AirCore
można usunąć dym z miejsca ewakuacji.
Obiekty przemysłowe
Gaszenie dużych pożarów w zakładach takich jak: rafinerie,
petrochemie, zakłady chemiczne, rozległych instalacji przemysłowych
lub kopalni. AirCore jest wyjątkowo skuteczny przy gaszeniu pożarów
przemysłowych, przyspiesza zdławienie płomieni i przejęcie kontroli
nad pożarem. AirCore pozwala dodatkowo na chłodzenie instalacji,
cystern i zbiorników cieczy palnych na zewnątrz oraz na chłodzenie
zagrożonych hal, konstrukcji stalowych i pomieszczeń. Zastosowanie
systemu AirCore w obiektach przemysłowych pozwala też na
ograniczenie wysokich kosztów usunięcia użytej wody gaśniczej,
zwłaszcza w niektórych zakładach chemicznych. W różnego rodzaju
magazynach wielkogabarytowych i wysokiego składowania system
AirCore może wspierać istniejące systemy tryskaczowe działające
lokalnie.
Magirus
Obiekty cywilne – głównie tunele
Pożary w tunelach samochodowych i kolejowych, w tunelach metra,
duże przestrzenie zamknięte, obszary zagrożone atakiem
terrorystycznym. Szczególnie w tunelach uzyskuje się w krótkim czasie
usunięcie dymu i obniżenie temperatury gazów, ponieważ znaczne ilości
ciepła są odbierane przez wodę a rozgrzane powietrze i gazy zostają
przepchnięte na wylot na drugą stronę tunelu.
Fot. Magirus
Rodzaje zastosowań
Skuteczność i bogactwo właściwości systemu AirCore znajdują
zastosowanie w wielu sytuacjach. Można je posegregować według
obiektów i zastosowania.
Pożary lasów
W przypadku pożarów lasów często występującym problemem jest
trudne zadanie ułożenia wystarczająco długiej linii wężowej
prowadzącej do źródła pożaru oraz niewystarczająca precyzja zrzutów
środka gaśniczego z powietrza. W tej sytuacji system AirCore jest
idealnym rozwiązaniem. Duży zakres obrotu i pochylenia turbiny
gwarantuje precyzyjne podawanie strumienia środka gaśniczego
w określone miejsce, gasi dużą powierzchnię przy jednocześnie
mniejszym zapotrzebowaniu na wodę. Wykorzystując tę samą ilość
wody dostarczonej w samochodzie gaśniczym, uzyskujemy możliwość
gaszenia większej powierzchni lasu.
www.firemax.pl
14
Fot. Fire-Max
Fot. Fire-Max
Przykładowe wykonania systemu AirCore
TAF-20
wersja samojezdna na gąsienicach,
sterowana za pomocą pilota
Turbinowy, lekki samochód gaśniczy
np. na podwoziu Iveco Daily 55S I 7W, 4x4, moc
silnika 170 KM, kabina 1+2, DMC 5.00 kg
Pojazd samobieżny, wyposażony we własny silnik. Dzięki funkcji
spychacza ma możliwość przesuwania dużych przedmiotów lub np.
samochodów z pola działania z siłą 3,8 t (3.800 daN). Przykładowe
zastosowania: tunele, pożary paliw, olejów i innych płynów w zakładach
przemysłowych.
Opcje:
· zbiornik wody / środka pianotwórczego
· system wytwarzania piany
· maszt oświetleniowy
· inne podwozia
Cechy charakterystyczne:
· bardzo wydajny w gaszeniu dużych pożarów
wielkopowierzchniowych, szczególnie pożarów cieczy
palnych
· wiąże gazy i cząsteczki dymu, zwiększa widzialność i poziom
bezpieczeństwa
· szybka absorpcja ciepła w porównaniu z metodami
konwencjonalnymi
· łatwa i bezpieczna obsługa
· prosty serwis
Cechy charakterystyczne:
· bardzo wydajny w gaszeniu dużych pożarów
wielkopowierzchniowych, szczególnie pożarów cieczy palnych
· wiąże gazy i cząsteczki dymu, zwiększa widzialność i poziom
bezpieczeństwa
· szybka absorpcja ciepła w porównaniu z metodami
konwencjonalnymi
· łatwa i bezpieczna obsługa
· prosty serwis
· duża manewrowość
· możliwość podnoszenia i przechylania turbiny
Dane techniczne AirCore
Dane techniczne AirCore TAF-20
Wydajność dyszy obwodowych
Wydajność dyszy centralnej
Całkowita wydajność
Napęd
Dostępny w dwóch rodzajach
Zasięg rzutu
Ciśnienie robocze
Magirus
Możliwe zastosowanie środka pianotwórczego
Możliwość zdalnego sterowania
Elektryczne sterowanie trybem pracy
1.000 l/min
500 l / 2.500 l/min
do 3.500 l/min
elektryczny lub hydrauliczny
S15 / M25
do 80 m
8-12 bar max 16 bar
TAK (0,5 / 8%)
Moc silnika
Prędkość na pierwszym biegu
65 KM
3,6 km/h
Prędkość na drugim biegu
8 km/h
Moc turbiny
24 kW
Ciśnienie robocze
16 bar
Wydajność
0 - 3500 l/min
Zasięg zrzutu
60-80 metrów
Zakres przechylania turbiny
od -20° do 50°
TAK
Zdalna regulacja rodzaju strumienia
zwarty lub rozproszony
strumień rozproszony / zwarty
Sterowanie zdalne za pomocą pilota
do 100 m
Pojemność zbiornika paliwa
Czas pracy autonomicznej po pełnym
zatankowaniu zbiornika
75 l
5-7 h
Oświetlenie: 4 lampy robocze na pojeździe, 2 lampy na turbinie, 2 czerwone
lampy z tyłu pojazdu, 2 lampy ostrzegawcze
Waga
Długość
3.700 kg
3,1 m
Fot. Fire-Max
Wysokość 2.200 mm (przy opuszczonej turbinie) i 4.000 mm (przy podniesionej
turbinie i przechyleniu 50˚)
15
Magazyn Fire-Max
Fot. Magirus
Fot. Magirus
Fot. Magirus
Więcej na temat AirCore:
www.firemax.pl
www.facebook.com/firemax.warszawa
Wersja bazowa
(do zabudowy na różnych podwoziach,
nowych i używanych pojazdach)
Wersja stacjonarna
Dedykowana przede wszystkim do zastosowania w zakładach
przemysłowych, rafineriach, petrochemiach, zakładach chemicznych.
Stacjonarny zespół turbiny podłączony do lokalnego systemu zasilania w
wodę i energię. Zamontowany na własnej konstrukcji np. w pobliżu
zbiorników i rurociągów przemysłowych. Stałe systemy gaśnicze oparte
na turbinach AirCore zainstalowane w niebezpiecznych miejscach
instalacji przemysłowych mogą być szybko uruchomione za pomocą
prostego wciśnięcia przycisku.
SPRAWDŹ SAM
JAK DZIAŁA NASZ SPRZĘT
W PRAKTYCE
SZKOLENIA, INDYWIDUALNE POKAZY
Chcesz zobaczyć jak działa nasz sprzęt? Potrzebujesz więcej informacji o narzędziach
i technikach posługiwania się nimi? Zadzwoń, dla Ciebie zorganizujemy pokazy lub szkolenie.
CENTRUM SZKOLENIA
tel. 22 578 84 19, tel. kom. 601 332 201, e-mail: rlyszczek@firemax.pl
Fot. Magirus
Fot. Magirus
Fot. Magirus
Sama turbina do zamontowania na różnych podwoziach, nowych
i używanych pojazdach. Dane techniczne i rodzaje zastosowań
podobnie jak opisane powyżej. Waga turbiny typu S15 wynosi około
500 kg. Waga turbiny M25 około 750 kg
Fot. Magirus
Ewakuacja i transportowanie osób otyłych stanowi zawsze duże wyzwanie dla ratowników. Nieraz ratownicy stają przed nierozwiązywalnym
zadaniem, gdy okazuje się, że klatka schodowa jest zbyt wąska, przejście zbyt małe lub nosze za wąskie, aby przetransportować poszkodowanego
lub chorego z dużą nadwagą. Najczęściej w takich przypadkach konwencjonalne metody zawodzą i rozpoczyna się improwizacja z zastosowaniem
dźwigów, linek i innego sprzętu, który można zadysponować szybko na miejscu. Taka sytuacja jest daleka od profesjonalizmu, nie jest to też coś, co
można systematycznie trenować na ćwiczeniach stosując wcześniej przygotowane procedury.
Magirus zaproponował własne rozwiązanie tego problem opracowując rewolucyjny system transportera noszy Magirus Rescue Loader RL500.
Magirus Rescue
Loader RL500
Magirus
Transporter noszy
Magirus Rescue Loader RL500 wprowadza rewolucyjną zmianę
w transportowaniu osób z nadwagą. Oprócz możliwości uniesienia
leżących osób o wadze aż do 490 kg, gwarantuje dodatkowo możliwość
precyzyjnego manewrowania noszami, bezpieczeństwo zarówno dla
ratownika i poszkodowanego. Dodatkowo, dzięki zdalnemu sterowaniu
noszami zapewnione jest pełne panowanie nad sytuacją, oraz
widoczność miejsca akcji – ewakuacji.
Transporter noszy RL500 został zbudowany jako moduł montowany
w miejsce kosza ratowniczego na drabinie obrotowej. Odpięcie kosza
ratowniczego od górnego przęsła drabiny to tylko kilka prostych ruchów
wykonywanych w krótkim czasie. Dokładnie tak samo sprawnie
w miejsce kosza jest montowany transporter noszy. Poza montażem
mechanicznym, transporter jest połączony z elektroniką drabiny, dzięki
czemu wszystkie systemy bezpieczeństwa drabiny, takie jak detekcja
i monitoring ruchu czy kontrola obciążenia są wykorzystane przez cały
czas trwania akcji. Dodatkowo ramię transportera poziomuje się
automatycznie a ruchy całego modułu transportera mogą być
prowadzone pionowo, równolegle do ściany budynku. Za pomocą
transportera, z zewnętrz budynku nosze wprowadzane są do wewnątrz
poprzez np. okno lub inne dostępne miejsce typu taras czy balkon.
Do transportera są podwieszone nosze o dużej ładowności.
Ośmiopunktowe podwieszenie zostało profesjonalnie zaprojektowane
z wykorzystaniem pasów, łańcuszków z regulacją i systemem bloczków.
Projekt tego systemu został wykonany na podstawie ogromnego
doświadczenia ratowników z setek akcji ratowniczych. Dla
zabezpieczenia transportowanych osób przewidziano pasy mocujące
a dla osób wspierających dodatkowe miejsca na wpięcie sprzętu
zabezpieczającego. Zintegrowany, łańcuchowy system podnoszący
precyzyjnie i łatwo unosi ciężkie nosze. Wbudowane w części przedniej
transportera oświetlenie reflektorowe gwarantuje dobrą widzialność.
Szerokie możliwości techniczno – taktyczne drabin uzupełniają
innowacyjne rozwiązania. Na zdjęciu system pięciu linek
asekuracyjnych zbudowanych w formie kasety- modułu
instalowanego na szczycie najwyższych przęseł drabiny hydraulicznej.
17
Magazyn Fire-Max
Fot. Magirus
W rewolucyjnych noszach Magirus Rescue Loader RL500 można
transportować leżące osoby o wadze aż do 490 kg. Nosze są przy tym
wyjątkowo precyzyjne (zdalnie sterowane) i zapewniają doskonałą
widoczność miejsca akcji, co pozwala w pełni panować nad sytuacją.
Sterowanie procesem transportu noszy odbywa się za pomocą zdalnego
manipulatora, który komunikuje się z drabiną i transporterem za
pomocą radia. Oznacza to, że ratownik prowadzący ewakuację steruje
akcją stojąc w pomieszczeniu, w którym znajduje się ewakuowana
osoba. Daje to pełną kontrolę, gdyż ratownik ma transportowanego cały
czas w zasięgu wzroku. Oczywiście istnieje tez możliwość sterowania z
miejsca operatora drabiny.
Imponujące są możliwości prowadzenia transportera RL500 z noszami.
Końcówkę transportera można przechylić o kąt do - 20°, co gwarantuje
precyzyjne pozycjonowanie i ewakuację nawet przez świetliki lub okna
w pochyłych dachach. Tam, gdzie drabina z transporterem RL500
nie może być ustawiona naprzeciw okna lub balkonu, nosze można
obrócić o kąt +/- 45° wokół osi pionowej. Precyzyjne ruchy transportera
zapewnia system siłowników hydraulicznych.
Transporter noszy może być przewożony bezpośrednio na drabinie. Jest
łatwy do przemieszczania, ponieważ znajduje się w wygodnym
kontenerze na kółkach. Na stoisku firmy Magirus, dla gości targów
Interschutz 2015, przygotowane były regularne pokazy działania
możliwości transportera RL500. Pokazy z możliwością obejrzenia
szczegółów na dodatkowym, ogromnym ekranie LCD przyciągały tłumy
widzów każdego dnia.
Szczegóły działania na modelu oraz film reklamowy można
bezpośrednio zobaczyć w Internecie pod adresem:
MAGIRUS - DRABINY NA MIARÊ POTRZEB
Ponadto w ofercie znalazły się znane wcześniej drabiny w technologii z
łamanym przegubem M30L-A, drabiny hydrauliczne z teleskopem
M32L-AT i M35L-AT, czy z pojedynczo wysuwanym i łamanym przęsłem
M32L-AS. Drabiny te oferowane są dzisiaj w wersji zgodnej z najnowszą
linią graficzną, kolorystyki i wykończenia oraz zgodnej z najnowszym
projektem oświetlenia LED.
www.firemax.pl
OZNACZENIE DRABIN HYDRAULICZNYCH
MAGIRUS
1
M
2
liczby: 27, 32, 39, 42, 55, 60, 68
L
3
Magirus
wysokość robocza
drabina
L-A
drabina z łamanym przęsłem
L-AT
drabina z łamanym przęsłem i
wysuwanym teleskopem
L-AS
drabina z łamanym przęsłem,
pojedynczo wysuwanym
Fot. Magirus
Na tegorocznych targach „Interschutz 2015” poza najwyższą na świecie
drabiną hydrauliczną M68L oraz najnowszymi drabinami M34L-H
i M32L-AS n.B., Magirus zaprezentował całą paletę drabin: M27L, M32L,
M39L, M42L oraz M42L-AS. Wszystkie są w pełni automatyczne
i pozwalają, dzięki zastosowaniu nowoczesnego systemu
hydraulicznego i „inteligentnemu” systemowi sterowania,
na jednoczesne generowanie różnych ruchów hydraulicznych drabin
standardowych.
Magirus
h ps://www.youtube.com/watch?v=wlX4fFV3Vt4
h ps://www.youtube.com/watch?v=e8zgfpgOWuE
18
Strongarm E100
dla Strongmanów
19
Strongarm E100 to zespolone, uniwersalne narzędzie, za pomocą
którego można podejmować różne działania - cięcie, wyważanie czy
rozpieranie. Można nim ciąć pręty ogrodzenia, kraty w drzwiach
i oknach, można wycinać pręty zbrojeniowe o średnicy do 13 mm,
zasłaniające nam przejście do pomieszczenia. Można nim przecinać
kłódki, zamki oraz łańcuchy do 10 mm. Można wyważać drzwi
wykorzystując potężną siłę do 4 ton, można podnosić duże ciężary lub
rozpierać różne elementy budynku, aby dostać się do jego środka.
Zmiany funkcji dokonujemy poprzez nałożenie jednej z trzech
końcówek, służących do cięcia, rozpierania lub wyważania drzwi.
Wymiana końcówek jest szybka i bardzo prosta, nawet w rękawicach.
Wystarczy jedno kliknięcie za pomocą wygodnych dużych przycisków
i zamieniamy proste nożyce w wyważarkę do drzwi lub podnośnik.
Strongarm E100 został zaprojektowany do pracy w wysokich
temperaturach a testy potwierdziły, że ma zdolność przetrwania nawet
w temperaturze ok. 150 stopni. Zasilany jest za pomocą niewielkiej
pompy hydraulicznej z lekkim silnikiem elektrycznym i akumulatorem
specjalnie dedykowanym do pracy w trudnych warunkach. Konstrukcja
narzędzia zapewnia ochronę na poziomie IP54. Na uwagę zasługują
niewielkie wymiary Strongarma. Narzędzie ma długość 790 milimetrów
i przekrój 195 x 210 milimetrów, co sprawia, że jest łatwe w transporcie
i wygodne w użyciu. Jest też lekkie. Waga zależy od końcówki,
ale podczas akcji będzie ta różnica będzie niezauważalna, ponieważ
z najcięższą końcówką waży tylko ok. 12 kg. Czyli znacznie mniej niż
komplet narzędzi i akcesoriów, które Strongarm jest w stanie zastąpić.
Niewielkie wymiary i waga idzie w parze z uniwersalnym uchwytem,
który można dowolnie ustawiać w jednej z czterech pozycji tak, aby
możliwa była wygodna i efektywna praca pod różnymi kątami
i na różnych wysokościach. Ważne w warunkach słabej widoczności
oświetlenie pola pracy zapewnia profesjonalna latarka taktyczna,
zainstalowana na specjalnie w tym celu zaprojektowanych saneczkach.
Zespolone, uniwersalne narzêdzie,
za pomoc¹ którego mo¿na podejmowaæ
ró¿ne dzia³ania - ciêcie, wywa¿anie
czy rozpieranie
Narzędzia Strongarm nie powinno się mylić z narzędziami stosowanymi
w ratownictwie drogowym. To narzędzie wyjątkowe, tzw. „szwajcarski
scyzoryk”, przydatny praktycznie w każdej sytuacji, podczas codziennej
pracy każdego strażaka, ale też żołnierza, policjanta lub członka oddziału
specjalnego. Potrzebny jest wszędzie tam, gdzie potrzebujemy ciąć,
rozpierać lub wyważać używając do tego dużych sił. Dla wojska i innych
jednostek specjalnych Strongarm dostarczany jest w innej kolorystyce,
z oznaczeniem LE100.
Fot. Fire-Max
Lukas
Narzędzia Strongarm nie powinno
się mylić z narzędziami stosowanymi
w ratownictwie drogowym. To tzw.
„szwajcarski scyzoryk”, do cięcia,
rozpierania lub wyważania,
przydatny praktycznie w każdej
sytuacji, podczas codziennej pracy
strażaka, żołnierza, policjanta lub
członka oddziału specjalnego.
Fot. Fire-Max
Zawsze zastanawialiśmy się, jak w tej sytuacji możemy Wam pomóc. Jak
powinno wyglądać narzędzie, które zawsze można mieć przy sobie
i które będzie na tyle uniwersalne, że skutecznie sprawdzi się
w większości sytuacji? Wynikiem tych rozważań, badań i testów jest
uniwersalne narzędzie Strongarm E100 opracowane przez firmę Lukas profesjonalną firmę z dużym doświadczeniem w budowie narzędzi
hydraulicznych i elektrohydraulicznych. Projekt narzędzia powstał
w Stanach Zjednoczonych i od razu cieszył się wyjątkowo dużym
zainteresowaniem wśród amerykańskich strażaków. Po pierwszych
prezentacjach, pojawiły się zamówienia na setki takich narzędzi
i Strongarm błyskawicznie trafił do produkcji masowej. Europa miała
szansę zobaczyć to wspaniałe narzędzie dopiero w czerwcu tego roku
na targach Interschutz.
Fot. Fire-Max
Każdy, kto bierze udział w akcji pożarniczej, działaniach
technicznych lub po prostu należy do grupy szybkiej interwencji,
potrzebuje wielu specjalistycznych narzędzi, których w zależności
od rozwoju sytuacji musi użyć do usunięcia różnych przeszkód na swojej
drodze. Narzędzi takich jest sporo: piła, nożyce, wyważarka, rozpieracz, siekiera,
halligan, łom, podnośnik itd. Do tego dochodzi jeszcze latarka, aby ułatwić sobie
przejście w warunkach słabej widoczności. Trudno wymagać od strażaka, aby
wszystkie te narzędzia miał ze sobą wchodząc np. do budynku. Jeszcze
trudniej posługiwać się nimi jednocześnie.
Zmiany funkcji dokonujemy poprzez nałożenie jednej z trzech
końcówek, służących do cięcia, rozpierania lub wyważania
drzwi. Wymiana końcówek jest szybka i bardzo prosta, nawet
w rękawicach - wystarczy jedno kliknięcie za pomocą
wygodnych dużych przycisków.
Oficjalna premiera tego narzędzia w Europie odbyła się na największych
targach specjalistycznych - Interschutz 2015 w Hannowerze. Strongarm
został przyjęty entuzjastycznie a pierwsze egzemplarze do testów już
niedługo otrzymają wybrani użytkownicy w Polsce. Mamy nadzieję,
że wkrótce pojawi się ono na wyposażeniu każdego pojazdu straży
pożarnej, policji i wojska.
Magazyn Fire-Max
nowa rzeczywistoϾ
ratownictwa technicznego
Rodzina narzędzi eDRAULIC
Nożyce hydrauliczne S 700 E2 – najsilniejsze nożyce na rynku,
zoptymalizowana ergonomia obsługi, maksymalna siła cięcia
w rzeczywistym polu pracy, udoskonalona konstrukcja ostrzy dla
jeszcze lepszego efektu wciągania elementu ciętego w kierunku
sworznia.
Nożyce hydrauliczne S 311 E2 – ulubione nożyce Strażaków na całym
świecie, połączenie wygody (ważą poniżej 20 kg z akumulatorem!)
ze skutecznością, siły cięcia znajdują się w najwyższej klasie zdolności
cięcia, na poziomie H!
Rozpieracz ramieniowy SP 300 E2 - do skutecznego rozpierania,
ciągnięcia, korowania i ściskania. Wyjątkowo płaskie diamentowe
końcówki o wzmocnionej przyczepności umożliwiają wykorzystanie
go nawet przy najwęższych szczelinach.
Rozpieracz ramieniowy SP 310 E2 – wszystkim znany, doskonały
rozpieracz oferuje ratownikom optymalną kombinację wagi, potężnej
siły, szerokości rozwarcia i wydajności!
Nożyco – rozpieracz SC 357 E2 - duże wszechstronne narzędzie
ratownicze, szczególnie przydatne w sytuacjach wymagających
szybkiej reakcji. Nie wymaga czasu na przygotowania ani wymiany
narzędzi – ratownik rozpoczyna akcję ratowniczą w najbardziej
niedostępnych miejscach sam, w chwili, gdy naciśnie przycisk „włącz”.
Nożyco – rozpieracz SC 250 E2 - lekkie i kompaktowe narzędzie kombi
niezawodne przede wszystkim tam, gdzie liczy się szybkość dotarcia
i szybka reakcja albo jest utrudniony dostęp, np. w wąskich tunelach
lub podczas klęsk żywiołowych, w akcjach poszukiwawczych,
na wyposażenie obrony cywilnej. W swojej kategorii wagowej,
nożyco-rozpieracz SC 250 E2 wygrywa wydajnością cięcia.
Większa wydajność, mniejsza waga
Większa wydajność i jednocześnie mniejszy ciężar – tak można w pigułce
przedstawić narzędzia serii eDRAULIC 2.0. Zmodyfikowana seria
eDRAULIC 2.0 powstała na bazie 5-letniego doświadczenia Strażaków na
całym świecie, w oparciu o wykorzystanie narzędzi bezprzewodowych
we współczesnym ratownictwie i analizę prawdziwych scenariuszy
ratowniczych. Dlatego narzędzia są lżejsze, bardziej kompaktowe
i ergonomiczne (m.in. nowy uchwyt narzędzia) a jednocześnie
zoptymalizowane pod kątem wydajności i szybkości działania.
eDRAULIC 2.0 to po prostu jeszcze lepszy sprzęt ratowniczy, z ogromną
rezerwą możliwości i wydajności do ratowania poszkodowanych
w wypadkach komunikacyjnych z udziałem pojazdów współczesnych
i przyszłych generacji.
Dedykowane akumulatory o pojemności 5 Ah
Praca narzędziem zasilanym akumulatorowo to maksymalna swoboda
ruchu, szczególnie ważna podczas zdarzeń masowych z udziałem kilku
pojazdów. Akumulator eDRAULIC to technologia „z górnej półki”,
dedykowana na potrzeby działań ratowniczych, skonstruowana
specjalnie dla firmy LUKAS. Opracowana, aby uzyskać optymalną
wydajność w krytycznych momentach, aby ratować z pełną mocą.
Akumulator ma zwiększoną do 5 Ah pojemność, co w praktyce oznacza
dwukrotnie dłuższy czas pracy na jednym ładowaniu. Naładowany
akumulator wystarcza na przeprowadzenie nawet skomplikowanej akcji
ratowniczej. Charakteryzuje się przy tym brakiem samorozładowania,
ma pełną moc nawet po 6 miesiącach użytkowania. Poprawiona została
też ergonomia obsługi akumulatora. Akumulator jest kompaktowo
schowany w tylnej części obudowy, dzięki czemu nie zawadza podczas
działań ratowniczych a jednocześnie jest chroniony przez obudowę,
dzięki czemu jest w pełni wydajny nawet w temperaturze -20°C.
Wymiana akumulatora jest bardzo prosta a podświetlana komora
akumulatora ułatwia pracę także w nocy. Wysoki stopień ochrony IP 54
i dobrze widoczny podczas użytkowania aktualny poziom naładowania
to dodatkowe zalety tego akumulatora. A na koniec potwierdzamy,
że ten sam akumulator zasila wszystkie narzędzia serii eDRAULIC i jest
kompatybilny wstecz, czyli może być również wykorzystywany
w narzędziach eDRAULIC pierwszej generacji.
Fot. Lukas
Rozpieracz kolumnowy R4 21 E2 - dwutłokowy rozpieracz kolumnowy
z wysuwem do 135 cm. Geometria końcówek pozwala uzyskać
przyczepność praktycznie na każdej powierzchni, dzięki czemu można
wykorzystać ogromne możliwości nowego rozpieracza w dowolnym
miejscu. Zaletą jest podświetlany z obu stron obszar roboczy
i intuicyjna obsługa w sytuacjach stresowych.
W ciągu ostatnich pięciu lat, od rewolucyjnej premiery, narzędzia
elektrohydrauliczne stały się podstawowym wyposażeniem w dziedzinie
ratownictwa technicznego w wielu krajach na świecie np. w Stanach
Zjednoczonych, Kanadzie, Japonii i krajach europejskich. To przyszłość
ratownictwa, bo bezprzewodowe narzędzia są nie tylko wydajne
i szybkie, ale przede wszystkim łatwe i bezpieczne w użyciu. Wiedzą
o tym producenci narzędzi hydraulicznych, wszyscy eksponowali ten typ
narzędzi. Zdecydowanie jednak w tej dziedzinie przoduje Lukas
Hydraulik GmbH, który wymyślił to rozwiązanie i od 5 lat testuje,
certyfikuje i zbiera doświadczenia w zakresie ratownictwa
bezprzewodowego.
Lukas
Fot. Lukas
eDraulic 2.0
www.firemax.pl
20
Fot. Vetter
Fot. Vetter
Rewolucja wśród
VETTER
od dziœ obowi¹zuje ciœnienie 12 bar
Targi Interschutz 2015 to nie tylko nowości z zakresu hydrauliki ratowniczej, to również szereg nowych
wysokociśnieniowych produktów pneumatycznych, które osobiście oceniła ekipa Fire-Max, obecna przez
cały tydzień targowy na stoisku firmy Ve er GmbH wchodzącej w skład koncernu IDEX.
Vetter
Przy pomocy poduszki V102 o wymiarach 95 x 95 cm i ciśnieniu
12 bar możemy unieść ciężar około 102 ton zamiast 68 ton, kiedy
użyjemy poduszki 8 bar o tych samych rozmiarach. W zależności
od potrzeb sytuacji, możemy albo wykorzystać większą siłę
podnoszenia nowych poduszek 12 bar albo do podniesienia tego
samego ciężaru użyć poduszek o znacznie mniejszych wymiarach.
21
sytuacji, możemy albo wykorzystać większą siłę podnoszenia nowych
poduszek 12 bar albo do podniesienia tego samego ciężaru użyć
poduszek o znacznie mniejszych wymiarach. Załóżmy, że musimy
zadziałać z siłą 50 ton. Jeśli dysponujemy poduszkami 8 bar, to musimy
do podniesienia takiego ciężaru użyć poduszki o wymiarach 86 x 86 cm
i wadze 17,3 kg. Natomiast użytkownikom poduszek 12 bar, wystarczy
poduszka o rozmiarach 67,5 x 67,5 cm i wadze 11,9 kg! To naprawdę
oszczędza dużo miejsca w pojeździe i sił ratowników. Nowe poduszki
S.Tec 12 bar są przy tym bardzo płaskie a do wsunięcia ich pomiędzy
dwie rozpierane płaszczyzny wystarcza szczelina o wysokości zaledwie
2,5 cm. Można też skumulować wysokość podnoszenia poprzez
ułożenie poduszek jedna na drugiej a specjalnie zaprojektowana
płaszczyzna robocza eliminuje ryzyko przesuwania się ich względem
siebie.
Ve er zadbał też o bezpieczeństwo użytkowania nowych poduszek
S.Tec 12 bar. Zostały one wzmocnione włóknem aramidowym, które
stosuje się w produkcji m.in. kamizelek kuloodpornych, specjalnych
ubrań dla kierowców rajdowych lub kosmonautów. Dzięki temu
w poduszkach S.Tec 12 bar współczynnik bezpieczeństwa wynosi aż 4:1.
Przy roboczym ciśnieniu 12 bar i testowym 18 bar, ich wytrzymałość
chwilowa wynosi minimum 48 bar.
Bogata rodzina wysokociśnieniowych poduszek S.Tec 12 bar składa się
z następujących modeli: V1, V5, V7, V10, V12, V20, V33L, V35, V50, V59,
V83, V102 o wymiarach od 14 x 13 cm do 95 x 95 cm. Wysokość
podnoszenia, w zależności od modelu, wynosi od 7,4 do 51,6 cm a siła
podnoszenia od 1,3 do 101,6 tony. Tak duży wybór pozwala na dowolne
i dokładne dopasowanie zestawów roboczych do potrzeb jednostki
i użycie podczas akcji tylko tych właściwych w danej sytuacji. Dlatego
ważne jest, aby już podczas planowania zakupów dobrać odpowiednie
zestawy poduszek. Należy pamiętać też, że wszystkie poduszki 12 bar
są kompatybilne z akcesoriami 8 bar i 10 bar.
Historia pokazuje nam, że po raz kolejny produkty firmy Ve er GmbH
wyprzedzają o krok milowy konkurencję. Nie jest to przypadek,
bo Ve er to wiodący, doświadczony producent, z wieloletnim stażem
w produkcji urządzeń pneumatycznych i misją wyprzedzania oczekiwań
strażaków.
Fot. Vetter
Jeszcze niedawno nowością były poduszki S.Tec 10 bar. Zwiększenie
ciśnienia do 10 bar pozwoliło znacznie zwiększyć wydajność poduszek
S.Tec przy jednoczesnym zmniejszeniu wymiarów względem poduszek
8 bar. Na Interschutz 2015 Ve er pokazał kolejną generację poduszek
wykorzystującą ciśnienie 12 bar. Co dzięki temu udało się osiągnąć?
Wzrost wydajności aż o 50% i dalsze zmniejszenie wymiarów
zewnętrznych. W praktyce gwarantuje to przeprowadzenie akcji
ratowniczej z większą łatwością i użyciem lżejszego sprzętu. Na przykład
przy pomocy poduszki V102 o wymiarach 95 x 95 cm i ciśnieniu 12 bar
możemy unieść ciężar około 102 ton zamiast 68 ton w przypadku
poduszki 8 bar o tych samych rozmiarach. W zależności od potrzeb
Duży wybór wysokociśnieniowych poduszek S.Tec 12 pozwala
na dowolne i dokładne dopasowanie zestawów roboczych do potrzeb
jednostki. W ofercie mamy poduszki o wymiarach od 14 x 13 cm
do 95 x 95 cm, wysokości podnoszenia od 7,4 do 51,6 cm i sile
podnoszenia od 1,3 do 101,6 tony.
Magazyn Fire-Max
Fot. Vetter
poduszek pneumatycznych
Poduszki ³¹czone,
warstwowe c.Tec
Wysokociśnieniowe poduszki łączone C.Tec to przede wszystkim
świetne rozwiązanie w sytuacjach, kiedy istnieje potrzeba ratowania
życia osób, które zostały uwięzione pod wielkogabarytowymi
obiektami, np. pod gruzami zawalonego budynku, pod fragmentami
skał lub pod pojazdem ciężarowym. Połączenie poduszek następuje
błyskawicznie przy pomocy złącza przypominającego złącze Storz,
bez konieczności stosowania jakichkolwiek dodatkowych narzędzi
specjalistycznych. Wystarczy we właściwy sposób nałożyć jedną
poduszkę na drugą połączyć za pomocą talerza łączącego, następnie
dołożyć kolejną. Do tak przygotowanych poduszek podłączamy źródło
zasilania i mamy urządzenie gotowe do działania. Dzięki specjalnemu
talerzowi zamontowanemu na stronie wierzchniej i spodniej oraz
talerzowi łączącemu uzyskuje się wysoki poziom stabilności
podnoszonego obiektu. Podnoszony ciężar nie ześlizguje się z
powierzchni poduszki, a specjalna nakładka gumowa zabezpiecza
talerz mocujący przed uszkodzeniem. Poduszki łączone pracują na
ciśnieniu roboczym 10 bar. Każdą poduszkę C.Tec można wykorzystać
osobno jako poduszkę wysokociśnieniową. Można również połączyć
dwie lub trzy poduszki (maksymalnie), co umożliwia ratownikom
dowolne zwiększanie wysokości podnoszenia a tym samym
dostosowanie się do każdej sytuacji i uzyskanie przestrzeni niezbędnej
do ratowania poszkodowanego bez stosowania innych dodatkowych
urządzeń. Co ważne poduszki łączone nie potrzebują żadnych
dodatkowych stelaży metalowych wspierających, ich stabilność
po połączeniu talerzy mocujących jest znakomita. Ve er GmbH to
perfekcjonista w swojej dziedzinie, producent, dla którego skuteczność
produktu jest równoznaczna z bezpieczeństwem użytkownika. Faktor
bezpieczeństwa poduszek C.Tec wynosi 4:1, natomiast same poduszki
spełniają wymagania normy europejskiej EN 13731.
W chwili obecnej Ve er GmbH wyprodukował trzy poduszki
wysokociśnieniowe wysokiego podnoszenia, VCB 25 C.Tec, VCB 62 C.Tec
oraz VCB 143 C.Tec o ciśnieniu roboczym 10 bar, z których można
otrzymać aż 16 kombinacji, a wysokość podnoszenia wynosi od 30 cm
do prawie 150 cm.
www.firemax.pl
Wysokociśnieniowe poduszki
łączone C.Tec to przede
wszystkim świetne
rozwiązanie w sytuacjach,
kiedy istnieje potrzeba
ratowania życia osób, które
zostały uwięzione pod
wielkogabarytowymi
obiektami, np. pod gruzami
zawalonego budynku, pod
fragmentami skał lub pod
pojazdem ciężarowym.
Vetter
Poduszki łączone serii C.Tec powstały w wyniku rozważań, jak poradzić sobie w sytuacji, która wymaga
podniesienia dużego ciężaru na znaczną wysokość. Na rynku do tej pory dostępne były dwa rodzaje
podnoszących poduszek pneumatycznych: poduszki wysokociśnieniowe, które podnoszą znaczne ciężary, ale
niezbyt wysoko oraz poduszki niskociśnieniowe, które mają możliwość wysokiego podnoszenia, ale nie radzą
sobie z dużym ciężarem. Prace Ve era nad połączeniem możliwości wysokiego podnoszenia poduszek
niskociśnieniowych i siłowych poduszek wysokociśnieniowych zakończyły się sukcesem w tym roku i podczas
targów Interschutz 2015 odbyła się premiera rynkowa wysokociśnieniowych poduszek łączonych
umożliwiających podnoszenie na znaczną wysokość sporych ciężarów.
Poduszki łączy się
błyskawicznie przy pomocy
złącza przypominającego
złącze Storz, bez konieczności
stosowania jakichkolwiek
dodatkowych narzędzi
specjalistycznych.
Na zdjęciu talerz łączący.
22
Fot. Leader
Wentylatory serii MT firmy Leader GmbH napędzane silnikiem spalinowym
to obecnie najmocniejsze i najczęściej używane przez jednostki straży
pożarnej i służby ratownicze urządzenia do wentylacji. Sukces rynkowy
zawdzięczają technologii Easy Pow'Air z wirnikami typu turbinowego,
która do dziś jest najnowszym osiągnięciem w konstrukcji wentylatorów
oddymiających.
Zalety wentylatorów Easy Pow'Air widać przede wszystkim w praktyce.
To jedyne na świecie wentylatory, które działają ze stałą wydajnością
w odległości od 2 do 6 metrów od otworu wentylacyjnego. Optymalnego
przepływu powietrza nie zakłócają nawet przeszkody, typu schody. Podczas
akcji ratowniczej zapewnia to skuteczne oddymianie, swobodną
komunikację oraz możliwość prowadzenia pozostałych działań
ratowniczych jednocześnie. Strażacy nie tracą czasu na obliczenia
ustawienia wentylatora względem drzwi (jak w przypadku wentylatorów
konwencjonalnych), mogą też ustawić wentylator w dowolnym miejscu,
bez względu na przeszkody. Wentylatory są przy tym łatwe w obsłudze,
wytrzymałe oraz mają automatyczne pozycjonowanie optymalnego
ustawienia.
Technologia NEO Concept
Nowa era
wentylatorów
Leader
Fot. Fire-Max
dla Stra¿y Po¿arnej
Wentylator
oddymiający
napędzany
akumulatorowo
BATfan jest lekki
i łatwy do składania
i przechowywania,
przede wszystkim
jednak uwalnia
użytkownika od
plątaniny węży,
przewodów i silników.
Fot. Leader
23
Wentylatory w
technologii NEO
Concept pracują z
taką samą
wydajnością bez
względu na to, czy
ustawimy je w
odległości 0,9 metra
czy 6 metrów od
otworu
wentylacyjnego!
Mają też zwiększony
o 20% przepływ
powietrza oraz
emitują mniej
hałasu.
Jednocześnie
zapewniają przepływ
powietrza aż do
24 050 m3/min.
Inżynierowie firmy Leader skoncentrowali się na specyfice pracy strażaków
ratowników i podjęli próbę udoskonalenia parametrów technicznych
wentylatorów Easy Pow'Air. W ten sposób powstała technologia
NEO Concept, którą po raz pierwszy przedstawiono podczas tegorocznych
targów Interschutz. Nowe wentylatory pracują z taką samą wydajnością
bez względu na to, czy ustawimy je w odległości 0,9 metra czy 6 metrów
od otworu wentylacyjnego! Ten efekt został osiągnięty, dzięki
udoskonaleniu konstrukcji grilla wentylatora, łopatek wiatraka oraz osłony
wentylatora, które są między innymi odpowiedzialne za prostowanie
strugi powietrza. Wentylatory NEO Concept mają też zwiększony o 20%
przepływ powietrza oraz emitują mniej hałasu. Synergia pomiędzy
technologią i nowym designem przede wszystkim zwiększyła wydajność
wentylatorów z silnikiem spalinowym, elektrycznym oraz napędzanych
wodą z grillem o średnicy 400 mm. Na przykład lekki wentylator MT 215L
o wadze tylko 20 kg jest w stanie wytworzyć przepływ powietrza o wartości
ponad 28.800 m3/min. Urządzenie charakteryzuje się przy tym niezwykle
małymi wymiarami 530 x 495 x 555 mm, co pozwala na przenoszenie
go przez jedną osobę i nie zabiera dużo miejsca w skrytce samochodu.
Wentylatory zasilane akumulatorem
Obserwując współczesne technologie możemy jasno powiedzieć, że świat
zmierza w kierunku pozbywania się przewodów i silników. Chcemy używać
bezprzewodowych telefonów i innych urządzeń użytku domowego,
bo to wygodne i jednocześnie nie emituje spalin. Z analizy potrzeb
współczesnego pożarnictwa jasno wynika, że uwzględnia ono światowe
trendy dotyczące ochrony środowiska. Dziś standardem stają się
bezprzewodowe ratownicze narzędzia hydrauliczne. Rynek pożarniczy się
zmienia a Leader GmbH uwzględnia aktualne potrzeby strażaków. Podczas
targów Interschutz 2015 mieliśmy okazję zobaczyć pierwsze wentylatory
oddymiające napędzane akumulatorowo. Są to modele BATfan 20
i BATfan 45, o wadze 23,5 kg i 27,5 kg, z czasem pracy odpowiednio 20
minut i 45 minut. Nowe wentylatory są lekkie i mają kompaktową budowę,
co ułatwia ich składanie i umieszczenie w skrytce samochodu, gdzie
zajmują niewielką przestrzeń, przede wszystkim jednak uwalniają
użytkowników od plątaniny węży, przewodów i silników spalinowych.
Wystarczy wyciągnąć wentylator, ustawić w odpowiednim miejscu
i nacisnąć przycisk „on”, aby rozpocząć proces wentylacji. Gdyby istniała
potrzeba wentylacji przez czas dłuższy niż 45 minut (maksymalny czas
pracy modelu BATfan 45 na jednym ładowaniu), urządzenie można
przestawić na tryb zasilania elektrycznego i podłączyć je do sieci
elektrycznej lub np. agregatu prądotwórczego. Podłączenie wentylatora
do sieci jest jednoznaczne z rozpoczęciem procesu ładowania
akumulatora. Wentylatory zasilane akumulatorem mają parametry
najlepszego sprzętu, zapewniają przepływ powietrza
aż do 24 050 m3/min. Stopień ochrony IP wynosi 55. Podobnie
jak wszystkie urządzenia oddymiające firmy Leader GmbH, seria
wentylatorów BATfan ma bogate wyposażenie dodatkowe, można
zamontować na nich rękaw oddymiający lub adapter do generowania
piany. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości prosimy o kontakt z nami.
Chętnie pomożemy przy doborze właściwych wentylatorów i innych
produktów firmy Leader GmbH.
Magazyn Fire-Max
Fot. TFT
Task Force Tips, częściej nazywany po prostu TFT, to jeden
z największych i najbardziej nowoczesnych producentów prądownic
i działek wodno – pianowych na świecie. Oferowany przez niego sprzęt
to najwyższa, światowa klasa. Na szczególną uwagę zasługuje
najnowsza generacja prądownic G-Force.
Automatyczna regulacja wydajności i ciśnienia pozwala wytworzyć
strumień wodny o optymalnych parametrach, dlatego użycie prądownic
G-Force gwarantuje za każdym razem uzyskanie wymaganego,
bezpiecznego i najskuteczniejszego strumienia, bez efektu zasysania
płomieni w kierunku strażaka. Prądownice G-Force są przy tym
wyjątkowo lekkie, najcięższy model waży niecałe 2 kg. W dalszej części
zwrócimy uwagę na inne zalety tych prądownic.
Pr¹downice
G-Force
Szybkie przejście woda – piana
Specjalny system montażu nakładek do wytwarzania piany (adapter
pianowy) pozwala błyskawicznie przezbroić prądownicę wodną
na pianową.
Przesuwny zawór kulowy
Obecność zaworu kulowego redukuje w znacznym stopniu uderzenie
hydrauliczne, kontroluje przepływ przy zachowaniu doskonałej jakości
strumienia, optymalizuje działanie trybu pulsacyjnego a w połączeniu
z trybem automatycznym ogranicza uderzenia w linii, tym samym
obniżając zużycie węży.
Technologia G-Force łączy cztery tryby
pracy: automatyczną regulację rodzaju
strumienia, tryb niskiego ciśnienia,
regulowane ciśnienie przy stałej wydajności
i wybór prędkości przepływu.
www.firemax.pl
Strumień ochronny
Odpowiednio zaprojektowane metalowe frezowane zęby w głowicy
spełniają dwa podstawowe zadania: wytwarzają strumień wodny
o optymalnych parametrach oraz tworzą strumień ochronny, który
zabezpiecza strażaka przed cofającym się ogniem. Działanie strumienia
ochronnego polega na wytworzeniu kropel o zróżnicowanej
wielkości – duże zewnętrzne krople działają ochronnie, małe krople
wewnątrz strumienia schładzają, co zapobiega zasysaniu płomieni
w kierunku gaszącego strażaka.
System przepłukiwania prądownicy
Automatyczny system przepłukiwania pozwala na bezpieczne
i długookresowe użytkowanie prądownicy G-Force. Po każdym użyciu,
po zakończeniu działań wystarczy ustawić prądownicę w trybie Flush,
przepłukać ją i od razu jest gotowa do ponownego użycia. To bardzo
ułatwia czynności konserwatorskie. Czyszczenie innych prądownic na
ogół wiąże się z koniecznością całkowitego rozbrojenia urządzenia,
wyczyszczenia i ponownego złożenia.
G-Force to spełnienie oczekiwań każdego strażaka, który ma
do czynienia z prawdziwym ogniem. To najnowocześniejsza generacja
automatycznych prądownic na świecie. Kto chce sam sprawdzić jak
działają? Kto już je ma?
Task Force Tips
Płynne przełączanie strumienia
Ta bardzo wygodna funkcja pozwala swobodnie i płynnie zmieniać
strumień zwarty na rozproszony i odwrotnie. Całkowite przestawienie
następuje błyskawicznie, wymaga tylko ćwierć obrotu głowicy.
Regulowany jest też strumień rozproszony do natarcia (pod kątem
30 stopni) a pozycja ta jest oznaczona wyraźnie wskaźnikiem
dotykowym.
Doskonała odporność
Prądownice G-Force zostały wykonane z anodyzowanego aluminium,
stali nierdzewnej i twardej wulkanizowanej gumy. Użyte materiały
i precyzja wykonania gwarantują długą żywotność i odporność
na korozję, co ma szczególnie istotne znaczenie ze względu na kontakt
z wodą. Prądownica jest przy tym odporna na upadek a jej odporność
wzmacnia jeszcze wulkanizowana osłona. Głowica została dodatkowo
wyposażona w amortyzator wstrząsów.
24
Serwis drabin
Uprawnienia
do serwisowania
i autoryzacja
Serwis
Firma Fire-Max jako jedyny przedstawiciel marki Magirus na rynku polskim posiada autoryzację producenta
na serwisowanie i dokonywanie napraw sprzętu dystrybuowanego na terenie naszego kraju.
25
Posiadanie autoryzacji na naprawy pojazdów specjalistycznych jest
bardzo ważne, wręcz zasadnicze dla klienta. Gwarantuje
bezpieczeństwo oraz profesjonalizm napraw sprzętu ratowniczego. Jest
swoistym wyznacznikiem jakości świadczonych przez nas usług.
Magirus udziela firmom serwisowym autoryzację na jeden rok
kalendarzowy. Oznacza to, że każda licencja musi być odnawiana co 12
miesięcy. Aktualizowanie autoryzacji odbywa się poprzez kontrolę
jakości usług oraz przestrzeganie wymaganych procedur. Serwisanci
mają też obowiązek regularnych szkoleń. Po pomyślnym przejściu
kontroli, firma otrzymuje dokument potwierdzający przyznanie
autoryzacji na kolejny rok. W ten sposób klient może być pewny, że
wszelkie prace naprawcze oraz serwisowe wykonywane są wyłącznie
zgodnie ze sztuką i według ścisłych procedur opracowanych przez
producenta.
Oprócz tego, autoryzacja gwarantuje, że naprawy wykonywane są przez
osoby odpowiednio ku temu przeszkolone. Każdy nasz serwisant
posiada certyfikat uprawniający go do pracy przy danym typie drabiny.
Uprawnienia zdobywane są po długim szkoleniu odbywanym w
zakładzie produkcyjnym producenta. Pozwala to na dogłębne,
wielopłaszczyznowe zdobycie wiedzy i praktyki. Szkolenie kończy się
egzaminem teoretycznym i praktycznym. Taki certyfiakt nadawany jest
imiennie, tzn. każdy nowy pracownik musi przejść szkolenie. Nasi
serwisanci stale są dokształcani. Są oni regularnie wysyłani
na dodatkowe szkolenia, które pozwalają na pogłębianie wiedzy oraz
stosowanie jej w praktyce.
Autoryzacja serwisu niesie ze sobą zaletę w postaci bieżącego wsparcia
technicznego producenta. Bardziej skomplikowane i niespotykane
naprawy pojazdów są na bieżąco konsultowane z Magirusem. W takiej
sytuacji to producent szuka rozwiązania zaistniałego problemu, udziela
wskazówek i porad, jak należy je wykonać właściwie oraz na co należy
zwrócić uwagę przy danym zagadnieniu. Skraca to czas diagnozowania i
usuwania awarii oraz znacząco podnosi jej trafność i skuteczność.
Redukuje też potencjalne koszty zbędnych napraw. Autoryzacja jest
również gwarancją dla klienta, że nasz serwis korzysta jedynie
z oryginalnych części zamiennych. Części sprowadzane są na bieżąco
z magazynu głównego znajdującego się w Niemczech. Tylko takie części
są wysokiej trwałości i wolniej ulegają zużyciu zapewniając skuteczność
naprawy na dłuższy czas.
Szkolenia specjalistyczne
kierowców – operatorów
samochodów z drabiną
mechaniczną
Serwisanci przeszkoleni przez firmę Magirus to także szkoleniowcy.
Przygotowują strażaków jednostek ratowniczo – gaśniczych (kierowców
operatorów) do bezpiecznej obsługi i konserwacji samochodów
z drabiną mechaniczną. Oferta obejmuje szkolenia specjalistyczne
ogólne i uzupełniające dla samochodów z drabiną mechaniczną
ze sterowaniem elektrycznym/elektronicznym, sterowaniem
komputerowym (np. Magirus CC ) oraz nowszych generacji,
z komputerową stabilizacją (np. Magirus CS). Szkolenie jest zgodne
z „Programem szkolenia specjalistycznego kierowców - operatorów
samochodów z drabiną mechaniczną” z dnia 10 lipca 2006 r.,
zatwierdzonego przez Komendanta Głównego Państwowej Straży
Pożarnej i przewiduje 48 godzin dydaktycznych, zakończonych
egzaminem.
Magazyn Fire-Max
Fot. Fire-Max
po¿arniczych
Smarowanie drabin,
konserwacja podwozia
i podpór
Magirus, jako producent pojazdu wskazuje, że oprócz obligatoryjnych
przeglądów rocznych, w czasookresach 5 i 10 lat, drabina powinna być
regularnie, raz na kwartał smarowana, czyli konserwowana.
Konserwacja polega na kontroli, czyszczeniu oraz nasmarowaniu
elementów ruchomych zabudowy, narażonych na szybkie zużycie.
Szczegółowy zakres prac obejmuje:
ź sprawdzenie połączeń śrubowych
ź sprawdzenie powłoki lakierniczej
ź sprawdzenie elementów kontrolnych
ź kontrola poziomu płynu w układzie hydraulicznym
ź sprawdzenie, czyszczenie i smarowanie blokady resorów
ź smarowanie belek podpór
ź czyszczenie, sprawdzenie i smarowanie talerzy podpór
ź smarowanie osi kołyski drabiny
ź czyszczenie tłoczysk siłowników podnoszenia drabiny
ź czyszczenie, sprawdzanie i smarowanie prowadnic
ślizgowych na przęsłach drabiny
Wykonywanie tych czynności znacząco przedłuży czasookres
użytkowania sprzętu, wpłynie na jakość jego pracy oraz zapewni niską
awaryjność. Należy pamiętać, że wykonywanie konserwacji
kwartalnych leży po stronie użytkownika.
Użytkownicy drabin Magirus często podnoszą problem nalotów rdzy,
usytuowanych na różnych elementach pojazdu. Sprawą zasadniczą,
o której należy wspomnieć i pamiętać jest fakt, że utlenianie materiału
jest procesem naturalnym i wszechstronnie występującym
w środowisku. Prędzej czy później, zaczynają być widoczne jej pierwsze
oznaki. Niestety, żaden z dostępnych na rynku środków antykorozyjnych
www.firemax.pl
czy technologii zabezpieczających nie daje stuprocentowej gwarancji
ochrony przed korozją. Odpowiednie mycie i konserwacja zapewniają
odroczenie w czasie występowaniu korozji. Chcemy wyraźnie
podkreślić, że występowanie korozji jest bezpośrednio skorelowane
z prawidłową konserwacją i dbaniem o pojazd. Zaniechanie kwartalnych
smarowań, np. pracujących podpór czy odpryśnięta farba z ramy kosza,
pozostawia materiał nieosłonięty, narażony na działanie tlenu oraz
innych czynników sprzyjających powstawaniu rdzy. Podobne zjawisko
zachodzi w przypadku korozji występującej pomiędzy ramą nośną
i pomocniczą zabudowy. Według specjalistów z autoryzowanych stacji
Iveco, taka rdza jest normalnym efektem ciągłej pracy ram. Ramy
podlegając stałym naprężeniom, rozprężeniom oraz tarciom, powodują
większą wrażliwość materiału na korozję. Aby temu zapobiec, przede
wszystkim należy pamiętać o wykonywaniu kwartalnych smarowań. Nie
chodzi tutaj wyłącznie o estetykę, lecz przede wszystkim o sprawną
pracę sprzętu. Oprócz regularnej konserwacji, ważny jest również
sposób oraz częstotliwość mycia pojazdu. Jako autoryzowany serwis
firmy Magirus zalecamy ograniczenie mycia pojazdu (podwozia
i zabudowy) karcherem do jednego w roku, najlepiej na wiosnę, aby
oczyścić pojazd z zimowego brudu oraz soli drogowej, która także ma
duży wpływ na powstawanie korozji. Najlepszym środkiem do ogólnego
mycia pojazdu jest woda z mydłem lub delikatny detergent. Informacja
dotycząca rodzaju i typu specjalistycznych środków zalecanych do mycia
i konserwacji poszczególnych elementów konstrukcyjnych pojazdu
dostępna jest w każdej instrukcji obsługi drabiny oraz instrukcji obsługi
podwozia. Zamieszone są tam również szczegółowe wskazówki
dotyczące zasad konserwacji, planu prac smarowania i mycia oraz
procedur postępowania w przypadku pojawienia się
nalotów rdzy.
Serwis
¯ywotnoœæ samochodu specjalnego – drabiny obrotowej tak, jak ka¿dego innego pojazdu,
w du¿ej mierze zale¿y od jego regularnej kontroli oraz przestrzeganiu wskazówek
dotycz¹cych konserwacji.
26
Serwis Fire-Max
Us³ugi Serwisowe
dla stra¿y po¿arnej
Serwis
Praca strażaków – ratowników wiąże się z odpowiedzialnością, zaangażowaniem oraz dużym
niebezpieczeństwem w sytuacjach zagrożenia życia i zdrowia, dlatego sprzęt w ich rękach musi być zawsze
najlepszy, niezawodny i skuteczny. Serwis Fire-Max ma jeden cel – pomóc dbać o narzędzia ratownicze tak,
aby były gotowe do akcji w każdej chwili.
27
Czynności serwisowe
Specjalistyczny sprzęt hydrauliczny i pneumatyczny wymaga
systematycznych przeglądów konserwacyjnych, aby zapewnić
bezpieczeństwo zarówno dla użytkowników urządzeń jak i osób
ratowanych. Obowiązek zlecenia czynności serwisowych związanych ze
sprzętem ratowniczym, a w szczególności z tak wyspecjalizowaną grupą,
jaką są narzędzia hydrauliczne i sprzęt pneumatyczny, nakładają nam
przepisy prawne. Przypomnijmy, podstawy prawne dotyczące
szczegółowe warunki bezpieczeństwa i higieny służby strażaków oraz
sposobów użytkowania i serwisowania sprzętu ratowniczego określają:
· Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o Państwowej Straży Pożarnej
· Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dnia 16 września 2008 r. w sprawie szczegółowych warunków
bezpieczeństwa i higieny służby strażaków Państwowej Straży
Pożarnej.
· Ustawa z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks Pracy.
Przepisy prawne zobowiązują m. in., aby wykwalifikowany personel
techniczny uwzględniał podczas czynności serwisowych wytyczne
producenta narzędzi. Tylko regularnie szkolony, autoryzowany przez
producenta i wyposażony w odpowiedni sprzęt zespół serwisowy może
mieć bieżącą wiedzę o opatentowanych przez producenta
technologiach i znać wszystkie nowatorskie rozwiązania zastosowane w
narzędziach. I tylko taki zespół może zagwarantować, że sprzęt
ratowniczy będzie działał sprawnie i na miarę przewidzianych dla niego
parametrów.
Czynności serwisowe zostały ujednolicone i opracowane ściśle
z wymogami prawa i producenta. Nasi serwisanci wykonują swoje
zadania w oparciu o tabele czynności serwisowych i robią to w pełnym
zakresie. Doradzają też jak zadbać o narzędzia, jak je skonfigurować lub
doposażyć zestaw ratowniczy. Szkolą i pokazują jak najefektywniej
używać narzędzi. W końcu to wykwalifikowany autoryzowany serwis.
Serwis FIRE-MAX
Zbudowaliśmy sprawną i przemyślaną strukturę serwisową w całej
Polsce. Aktualnie Serwis Fire-Max to dwie niezależne organizacje
serwisowe: trzy punkty serwisowe drabin Magirus
i pięć punktów serwisowych narzędzi Lukas i Ve er, sprężarek Coltri,
kamer termowizyjnych Hornet, pił Cu ers Edge, prądownic,
wentylatorów, działek wodno-pianowych Leader, motopomp
pływających Niagara i innych elementów wyposażenia jednostek straży
pożarnej. Podział na punkty serwisowe obejmujące zasięgiem całą
Polskę ma na celu przede wszystkim dostosowanie się do potrzeb
Klientów. Każdy z serwisantów jest odpowiedzialny za kontakty i pracę
na wyznaczonym terenie, dobranym tak, aby serwisant mógł
do każdego dojechać szybko i tanio. Dzięki temu po pierwsze, serwisant
zna sprzęt, za który jest odpowiedzialny, a po drugie imiennie dba
o najwyższą jakość obsługi. Przecież zależy nam, aby sprzęt przez nas
oferowany był skuteczny i bezpieczny a Państwo zadowoleni z kontaktu
z nami.
Profesjonalnie
Ka żd y o d d z i a ł p o s i a d a wa rs z tat s e r w i s o w y w y p o s a żo ny
w profesjonalnie, dostępne wyłącznie u producenta przyrządy
a pracownicy przechodzą regularne szkolenia w kraju i za granicą,
potwierdzone odpowiednimi certyfikatami, dysponują aktualną wiedzą
na temat sprzętu ratowniczego i sposobów posługiwania się nim.
Ws z y s t k i e p u n k t y s e r w i s o w e F i r e - M a x d z i a ł a j ą w e d ł u g
standaryzowanych procedur, co daje Państwu gwarancję, że bez
względu na miejsce, usługi serwisowe realizowane są na światowym
poziomie, zgodnie z obowiązującymi zasadami bezpieczeństwa,
wymaganiami producentów oraz Państwa indywidualnymi potrzebami.
A lokalizacja „blisko Klienta” gwarantuje krótki czas reakcji na zgłoszenie
serwisowe albo zapotrzebowanie na sprzęt, zapewnia sprawną
komunikację i niesie za sobą spore oszczędności.
Magazyn Fire-Max
Żaneta Wnuk
Plakaty szkoleniowe
Materia³y
FIRE - MAX Sp. z o.o. to lider na rynku
sprzętu pożarniczego i ratowniczego
w Po l s c e . O d 1 9 9 1 r o ku n i e t y l ko
dostarczamy i serwisujemy nowoczesny,
wysoce specjalistyczny sprzęt ratowniczy
dla straży pożarnej, wojska, policji oraz
jednostek specjalnych, ale także aktywnie
d z i a ł a my n a r ze c z S t r a ża ków.
Organizujemy pokazy sprzętu i technik
działania, bierzemy udział w konferencjach
i w a r s z ta ta c h , o r g a n i z u j e my Ta r g i
i szkolenia. Wydajemy też własne katalogi,
Katalogi produktów dla straży pożarnej
Filmy – szukaj Fire-Max na Youtube.com
UWAGA
KONKURS!
szkoleniowe
filmy i materiały szkoleniowe, czego
przykładem mogą być plakaty
z podstawowych technik ratownictwa
technicznego w wypadkach drogowych,
także w wersji podręcznej na odpornym
na światło i zabrudzenia specjalnym
materiale PCV.
Wszystkie materiały udostępniamy
bezpłatnie. Zainteresowane osoby,
jednostki, szkoły i ośrodki szkoleniowe
p r o s i m y o ko n t a k t w t e j s p r a w i e
z właściwym Oddziałem.
Strona internetowa www.firemax.pl
www.facebook.com/firemax.warszawa
Konkurs
Umieść na naszym facebooku ulubione zdjęcia, na których widać narzędzia ratownicze,
które Fire-Max posiada w ofercie.
Masz czas do 12 października 2015!
Zdjęcia należy umieszczać na profilu facebook, www.facebook.com/firemax.warszawa
z opisem jednostki, która się nimi posługiwała.
Warunki konkursu i szczegółową listę produktów, które mogą zostać obiektem Twoich
fotografii znajdziesz na stronie www.firemax.pl.
6
PrzyjdŸ, zobacz œwiatowe premiery w Polsce!
Już dziś zapraszamy na Targi EDURA 2016! Najwyższa drabina na świecie M68L, nowatorska
drabina wielofunkcyjna M34L-H, turbina do wytwarzania mgły wodnej AirCore, udoskonalone
narzędzia eDRAULIC 2.0, wysokociśnieniowe poduszki 12 bar, akumulatorowe wentylatory
to tylko niektóre nowości, które będziesz miał okazję zobaczyć!
ZAPRASZAMY!
Bądź na bieżąco:
www.firemax.pl
www.facebook.com/firemax.warszawa