Diagnostyka - Interpretacja usterek
Transkrypt
Diagnostyka - Interpretacja usterek
Osprzęt elektryczny REFLEKTORY PRZEDNIE PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW RADIOTELEFON MULTIMEDIA MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE PASÓW STYCZEŃ 2005 "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. EDITION POLONAISE Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s. © Renault s.a.s. 2005 Osprzęt elektryczny Spis treści Strona Strona 80B REFLEKTORY PRZEDNIE Żarówki ksenonowe - Nr Vdiag: 44 Informacje wstępne Karta diagnostyczna Działanie systemu Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Wymiana podzespołów Konfiguracje i przystosowania Tabela zbiorcza usterek Interpretacja usterek Kontrola zgodności parametrów Tabela zbiorcza stanów Interpretacja stanów Tabela zbiorcza parametrów Interpretacja poleceń Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki 86B RADIOTELEFON 80B-1 80B-6 80B-8 80B-10 80B-11 80B-12 80B-15 80B-16 80B-32 80B-41 80B-42 80B-56 80B-57 80B-58 80B-59 83A PRZYRZĄDY TABLICY 86B-1 86B-6 86B-10 86B-13 86B-14 86B-16 86B-17 86B-32 86B-35 86B-36 86B-51 86B-52 86B-55 86B-56 86B-65 86B-66 86C MULTIMEDIA WSKAZę NIKÓW Nr Vdiag: 11 Informacje wstępne Karta diagnostyczna Działanie systemu Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Wymiana podzespołów Konfiguracje i przystosowania Tabela zbiorcza usterek Interpretacja usterek Kontrola zgodności parametrów Tabela zbiorcza stanów Interpretacja stanów Tabela zbiorcza parametrów Interpretacja parametrów Tabela zbiorcza poleceń Interpretacja poleceń Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki Informacje wstępne Działanie systemu Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Wymiana podzespołów Konfiguracje i przystosowania Tabela zbiorcza usterek Interpretacja usterek Kontrola zgodności parametrów Tabela zbiorcza stanów Interpretacja stanów Tabela zbiorcza parametrów Interpretacja parametrów Opracowanie trybów sterujących Interpretacja poleceń Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki 83A-1 83A-6 83A-8 83A-11 83A-13 83A-14 83A-19 83A-20 83A-26 83A-33 83A-34 83A-46 83A-47 83A-49 83A-50 83A-52 83A-54 Nr programu: 020 - Nr Vdiag: 04 Informacje wstępne Działanie systemu Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Wymiana podzespołów Konfiguracje i przystosowania Tabela zbiorcza usterek Interpretacja usterek Kontrola zgodności parametrów Tabela zbiorcza stanów Interpretacja stanów Tabela zbiorcza parametrów Interpretacja parametrów Tabela zbiorcza poleceń Interpretacja poleceń Uwagi klienta Drzewko lokalizacji usterki 86C-1 86C-6 86C-8 86C-22 86C-23 86C-24 86C-25 86C-36 86C-42 86C-43 86C-50 86C-51 86C-54 86C-55 86C-64 86C-66 Osprzęt elektryczny Spis treści Strona 87B MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr programu: 0031 - Nr Vdiag: 04 Informacje wstępne Działanie systemu Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Konfiguracje i przystosowania Tabela zbiorcza usterek Interpretacja usterek Tabela zbiorcza stanów Tabela zbiorcza parametrów Tabela zbiorcza poleceń Opracowanie poleceń Strona 88B POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE 87B-1 87B-6 87B-9 87B-11 87B-17 87B-19 87B-67 87B-70 87B-71 87B-73 87F SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU Moduł elektroniczny - 1 złącze - Nr Vdiag: 04 Informacje wstępne 87F-1 Karta diagnostyczna 87F-6 Działanie systemu 87F-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 87F-9 Wymiana podzespołów 87F-10 Konfiguracje i przystosowania 87F-11 Tabela zbiorcza usterek 87F-12 Interpretacja usterek 87F-13 Kontrola zgodności parametrów 87F-22 Tabela zbiorcza stanów 87F-24 Interpretacja stanów 87F-25 Tabela zbiorcza parametrów 87F-30 Interpretacja parametrów 87F-31 Uwagi klienta 87F-33 Drzewko lokalizacji usterki 87F-34 Informacje wstępne Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Konfiguracja Opracowanie usterek Drzewko lokalizacji usterki 88B-1 88B-5 88B-6 88B-8 88B-12 88C PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE PASÓW Poduszka powietrzna ACU3 - Nr Vdiag: 2C Informacje wstępne 88C-1 Karta diagnostyczna 88C-6 Działanie systemu 88C-13 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C-14 Wymiana podzespołów 88C-16 Konfiguracje i przystosowania 88C-17 Tabela zbiorcza usterek 88C-19 Interpretacja usterek 88C-20 Kontrola zgodności parametrów 88C-66 Tabela zbiorcza stanów i parametrów 88C-67 Drzewko lokalizacji usterki 88C-68 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 180BPRZEDNIE REFLEKTORY Diagnostyka - Informacje wstępne 80B 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd(y): Laguna II Faza 2 Dotyczy funkcji: Reflektory ksenonowe Nazwa modułu elektronicznego: Reflektory ksenonowe Nr programu: Nr VDIAG: 44 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys. Schematy elektryczne: – Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego – CLIP + sonda CAN Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1674 CLIP + sonda CAN 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie: W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy : – nacisnąć na przycisk do odblokowania zamków na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu "czasowe zasilanie + po zapłonie"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "wymuszone zasilanie + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje przerwanie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje przerwania czasowego włączenia trybu "wymuszone zasilanie + po zapłonie". Przez okres jednej godziny włączenie zasilania + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały okres czasu. LAD_V44_PRELI 80B LAD-1 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Informacje wstępne 80B Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować procedurę podaną w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Ten etap procedury pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu załączonego na następnej stronie. 80B LAD-2 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Informacje wstępne 80B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Sprawdzić naładowanie akumulatora oraz stan bezpieczników Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych nie Usterka usunięta Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Użyć drzewka lokalizacji usterki Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej 80B LAD-3 nie Usterka usunięta Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Informacje wstępne 80B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów: Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady korozji. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy części izolacyjnej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków, posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola oporności Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. 80B LAD-4 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Informacje wstępne 80B 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie, powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. KARTĘ DIAGNOSTYCZNĄ należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA. Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: – przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, – przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, – przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu musi być wykonywana z przestrzeganiem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa, w celu niedopuszczenia do powstania jakichkolwiek szkód materialnych lub obrażeń ciała: – sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia, – używać odpowiednich narzędzi, – nie dotykać reflektorów ksenonowych, nie wykonywać napraw reflektorów ksenonowych, gdy są włączone: ich napięcie wynosi około 20000 V. 80B LAD-5 KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Lampy ksenonowe Strona 1 / 2 Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny ● Identyfikacja administracyjna Data 2 0 Formularz wypełniony przez VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji ● Uwagi klienta 1079 Brak automatycznej regulacji świateł mijania 1081 Nieprawidłowa regulacja ustawień następująca w sposób automatyczny 1082 Światła mijania nie zapalają się 1080 Światła mijania nie gasną 1083 Światła mijania świecą w sposób przerywany 1084 Zasięg świateł jest zbyt słaby Inne ● Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta 005 W czasie jazdy 011 Przy włączeniu zapłonu 009 Nagła awaria 003 Na postoju 004 Z przerwami 999 Przy zapalaniu świateł drogowych Inne ● Twoje uwagi Twoje uwagi Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce Stosowana metoda diagnostyczna Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana Nr podręcznika diagnostycznego: Używany schemat elektryczny Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Inne dokumenty Tytuł i/lub referencja: FD 19 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Reflektory ksenonowe ● Strona 2 / 2 Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu Nr katalogowy części 1 Nr katalogowy części 2 Nr katalogowy części 3 Nr katalogowy części 4 Nr katalogowy części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu elektronicznego Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Nr kalibracji VDIAG ● Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym Nr usterki ● Obecna Nazwa usterki Określenie Warunki występujące przy pojawieniu się usterki Nr stanu lub parametru ● Zapisana w pamięci Nazwa parametru Wartość Jednostka Specjalne informacje dotyczące systemu Opis: ● Informacje dodatkowe Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego? Jakie inne części zostały wymienione? Inne niesprawne funkcje? Dokładniejsze informacje: FD 19 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Działanie systemu 80B 1 - OPIS SYSTEMU Pojazd poddawany diagnostyce wyposażony jest w reflektory ksenonowe i światła zakrętu. System umożliwia: – dynamiczną korektę położenia reflektorów (Funkcja LAD), 2 - KONSTRUKCJA UKŁADU – FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH System składa się z następujących elementów: – modułu elektronicznego, który przetwarza informacje i steruje siłownikami, – czujnika wysokości przodu nadwozia, zamontowanego na przedniej osi, którego zadaniem jest pomiar zmian wysokości nadwozia, – czujnika wysokości tyłu nadwozia, zamontowanego na tylnej osi, którego zadaniem jest pomiar zmian wysokości nadwozia, – dwóch silników korekty, znajdujących się wewnątrz reflektorów, – dwóch transformatorów napięcia (przetwornice), których nie można poddawać diagnostyce, – dwóch żarówek ksenonowych umieszczonych w reflektorach; żarówek tych nie można poddawać diagnostyce. 3 - STRATEGIA DZIAŁANIA A - FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH Użytkownik włącza światła mijania pojazdu, naciskając na dźwignię sterującą. Polecenie kierowcy jest przyjmowane przez moduł zespolony w kabinie poprzez sieć multipleksową pojazdu. Moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie włączenia żarówek ksenonowych. Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty ustawienia reflektorów. Zapis parametrów Po włączeniu reflektorów ksenonowych wykonywany jest zapis parametrów ich ustawienia. Funkcja ta polega na sterowaniu za pomocą siłowników ustawieniem wiązki światła na 3 różnych poziomach. Kierowca jest informowany o prawidłowym działaniu systemu. W przypadku usterki modułu elektronicznego, zapis parametrów ustawienia reflektorów nie jest wykonywany w chwili ich włączenia. Zapis parametrów ustawienia zostaje wykonany, jeżeli spełnione zostaną następujące warunki: – dźwignia w położeniu świateł mijania. – wykonane ustawienie parametrów początkowych systemu. – pojazd na postoju lub jadący z prędkością < 10 km/h. 80B LAD-8 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Działanie systemu 80B Korekta dynamiczna Funkcja umożliwia korektę poziomu wiązki światła reflektorów ksenonowych zależnie od zmian wysokości nadwozia oraz w zależności od prędkości pojazdu. Informacje te są dostarczane przez: – czujniki wysokości przodu i tyłu nadwozia, – moduł elektroniczny ABS (informacja o prędkości przesyłana jest przez sieć CAN), – czujnik przyśpieszenia wzdłużnego. Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty zależnie od otrzymanych informacji, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie optymalnego strumienia światła niezależnie od warunków jazdy. Obniżenie wysokości w zależności od prędkości Funkcja umożliwia podniesienie silników korekty (oraz wiązki światła), począwszy od prędkości 30 km/h w celu zapewnienia optymalnych warunków prowadzenia pojazdu. Wiązka światła jest dostosowywana do prędkości pojazdu. Jeżeli prędkość pojazdu < 30 km/h, silniki korekty zostaną obniżone. Światła mijania podniesione Funkcja umożliwia podniesienie świateł mijania, gdy funkcja "światła drogowe" jest włączona. W przypadku usterki siłownika, funkcja "światła mijania podniesione" jest zablokowana. Informacja o usterce jest wysyłana do sieci CAN, następnie moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie wyłączenia uszkodzonej żarówki. Do tablicy wskaźników wysyłany jest komunikat alarmowy z modułu zespolonego w kabinie i następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych. 80B LAD-9 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego a) Złącze czarne 12-ścieżkowe Ścieżka Przeznaczenie 1 Nie podłączona 2 Sygnał sieci CAN H 3 Nie podłączona 4 Sygnał sieci CAN L 5 Sygnał analogowy czujnika tylnego 6 Zasilanie + czujników. 7 + po zapłonie 8 Masa 9 Nie podłączona 10 Nie podłączona 11 Sygnał analogowy czujnika przedniego 12 Masa czujników b) Złącze czarne 10-ścieżkowe Ścieżka Przeznaczenie 1 Ścieżka 2 lewego silnika korekty 2 Ścieżka 4 lewego silnika korekty 3 Ścieżka 1 lewego silnika korekty 4 Ścieżka 3 lewego silnika korekty 5 Nie podłączona 6 Ścieżka 3 prawego silnika korekty 7 Ścieżka 1 prawego silnika korekty 8 Ścieżka 4 prawego silnika korekty 9 Ścieżka 2 prawego silnika korekty 10 Nie podłączona 80B LAD-10 80B Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Wymiana podzespołów 80B a) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany modułu elektronicznego żarówek ksenonowych: Wymiana modułu elektronicznego żarówek ksenonowych wymaga wykonania następujących czynności: – przyporządkowania nowego modułu elektroniczny poprzez wykonanie konfiguracji CF001 "Typ pojazdu", – wprowadzenia początkowych ustawień systemu, używając do tego trybu VP002 "Ustawianie parametrów początkowych". b) Zalecenia, których należy przestrzegać w następstwie wymiany jednego lub dwóch silników korekty: Wymiana silnika korekty wymaga ręcznego ustawienia reflektora. (Patrz MR 385 Mechanika, 80C, Reflektory ksenonowe: Regulacja). c) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany czujnika wysokości nadwozia: Wymiana czujnika wysokości nadwozia wymaga ustawienia nowych parametrów początkowych systemu. Zastosować tryb wpisywania parametrów VP002 "Ustawianie parametrów początkowych" po wymianie każdego czujnika wysokości nadwozia. 80B LAD-11 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 80B Zestawienie ustawień i danych konfiguracji systemu: CF001 i LC001 "Typ pojazdu": MODUS Laguna II ph2 X85 Vel Satis Nie zdefiniowane Użyć tej konfiguracji w przypadku wymiany modułu żarówek ksenonowych. Wybrać typ pojazdu poddawanego diagnostyce i zatwierdzić wybór. Wyłączyć zapłon i odczekać, aż lampka kontrolna blokady rozruchu przestanie migać, Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić dane konfiguracji LC001 "Typ pojazdu". Jeżeli typ pojazdu nie jest zgodny, wykonać konfigurację od początku. WAŻNE Po ustawieniu typu pojazdu należy bezwzględnie ustawić parametry początkowe systemu. Użyć trybu wpisywania parametrów VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu". CF002 "Korekta dynamiczna": Z Konfiguracja umożliwia aktywację systemu zmiany kierunku świecenia w zależności od ruchów nadwozia, które są rejestrowane przez przedni i tylny czujnik wysokości nadwozia. Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji. Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC002 "Korekta dynamiczna". LC002 "Korekta dynamiczna": Z BEZ Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość "Z". Jeżeli LC002 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu elektronicznego reflektorów ksenonowych, wykonać konfigurację CF002 "Korekta dynamiczna". CF003 "Automatyczne obniżanie reflektorów": Z Konfiguracja umożliwia regulację wysokości wiązki światła w zależności od prędkości pojazdu w celu zwiększenia komfortu jazdy. Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji. Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC003 "Automatyczne obniżanie reflektorów". LC003 "Automatyczne obniżanie reflektorów": Z BEZ Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość: "Z". Jeżeli LC003 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF003 "Automatyczne obniżanie reflektorów". 80B LAD-12 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania CF004 "Światła mijania podnoszone": 80B Z Konfiguracja umożliwia podniesienie wiązki świateł w momencie, gdy kierowca włącza funkcję świateł drogowych. Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji. Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC004 "Światła mijania podnoszone". LC004 "Światła mijania podnoszone": Z BEZ Konfiguracja powinna mieć domyślnie ustawioną wartość "Z". Jeżeli LC004 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF004 "Korekta dynamiczna". CF005 "Zapis parametrów": Z Konfiguracja umożliwia sterowanie silnikami korekty w chwili włączenia reflektorów ksenonowych. Funkcja służy informowaniu kierowcy o prawidłowym działaniu systemu oraz o nieobecności usterek. Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji. Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC005 "Zapis parametrów". LC005 "Zapis parametrów": Z BEZ Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość "Z". Jeżeli LC005 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF005 "Zapis parametrów". 80B LAD-13 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 80B VP002: Ustawianie parametrów początkowych systemu Ustawienie parametrów należy wykonać podczas wymiany modułu reflektorów ksenonowych lub czujnika wysokości nadwozia. Funkcja umożliwia wpisanie wartości pracy czujników wysokości nadwozia w położeniu początkowym. To polecenie może być wykonane w następujących warunkach: – pojazd na postoju – + po zapłonie, – żadna usterka nie jest obecna w module elektronicznym, – pojazd nieobciążony, – zwolniony hamulec ręczny, – pojazd na płaskim, poziomym podłożu, – skrzynia biegów w położeniu neutralnym. Po zakończeniu polecenia wyłączyć zapłon i poczekać na miganie lampki kontrolnej blokady rozruchu. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić interpretację stanu ET002 "Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego". Jeżeli stan ET002 nie zmienia wartości na "WYKONANY", wykonać konfigurację od początku. 80B LAD-14 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 80B Usterka z przyrządu DTC towarzyszące DF001 9C05 Moduł elektroniczny DF002 9C01 Obwód czujnika wysokości przodu nadwozia DF003 9C00 Obwód czujnika wysokości tyłu nadwozia DF004 D200 Informacja o prędkości pojazdu DF005 9C0A Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego DF009 9C04 Obwód lewego silnika korekty DF010 9C03 Obwód prawego silnika korekty DF011 DC05 Informacja o kącie skrętu kierownicy DF013 9C08 Napięcie zasilania modułu elektronicznego DF014 9C0B Konfiguracja modułu elektronicznego PO NAPRAWIE Nazwa na przyrządzie diagnostycznym Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-15 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek MODUŁ ELEKTRONICZNY DF001 OBECNA ZALECENIA 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna Nie ma nic do zasygnalizowania. Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych. Sprawdzić stan połączeń: utlenienie, uszkodzenie... Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF001P 80B LAD-16 80B Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI PRZODU NADWOZIA CC.1 : zwarcie z + 12 V CC.0 : zwarcie z masą 1.DEF : wartości poza granicami tolerancji Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje jako obecna po jeździe próbnej lub po ustawieniu parametrów początkowych systemu. CC.1 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń: Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 1 Ścieżka 12 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF002 80B LAD-17 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B DF002 CIĄG DALSZY 1 ZALECENIA CC.0 Nie ma nic do zasygnalizowania. Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 1 Ścieżka 12 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Sprawdzić izolację względem masy następujących połączeń: Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 11 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-18 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B DF002 CIĄG DALSZY 2 ZALECENIA 1.DEF Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika. Wymienić w razie potrzeby. Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 1 Ścieżka 12 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-19 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF003 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI TYŁU NADWOZIA CC.1 : zwarcie z + 12 V CC.0 : zwarcie z masą 1.DEF : wartości poza granicami tolerancji Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej. CC.1 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń: Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 1 Ścieżka 12 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF003 80B LAD-20 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B DF003 CIĄG DALSZY 1 ZALECENIA CC.0 Nie ma nic do zasygnalizowania. Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 1 Ścieżka 12 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Sprawdzić izolację względem masy połączeń: Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 5 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-21 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B DF003 CIĄG DALSZY 2 ZALECENIA 1.DEF Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika. Wymienić w razie potrzeby. Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 5 Ścieżka 6 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 1 Ścieżka 12 moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-22 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF004 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU 1.DEF : błędna informacja o prędkości pochodząca z układu ABS. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej. Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i opracować ewentualne usterki. Następnie wykonać diagnostykę modułu ABS: patrz odpowiednia Nota diagnostyczna dla danego pojazdu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF004 80B LAD-23 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF005 OBECNA ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie wykonane Nie ma nic do zasygnalizowania. Usterka DF005 jest związana ze stanem ET002 "Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego". Jeżeli ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane, użyć polecenia VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu". Wykonać procedurę opisaną w części "Konfiguracje i przystosowania" niniejszej Noty. Po zakończeniu polecenia wykasować usterki z pamięci i sprawdzić, czy DF005 nie jest obecny. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF005P 80B LAD-24 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF009 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek OBWÓD LEWEGO SILNIKA KOREKTY 1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: – włączenia świateł mijania, – użycia polecenia AC001 "Silniki korekty". Cechy szczególne: Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania: – lewy silnik korekty pozostanie nieruchomy, – lewy silnik korekty nie będzie sterowany. Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych: – lewy silnik korekty będzie w położeniu niskim, – żarówka lewego światła mijania nie będzie się świecić, – przednie światła przeciwmgielne będą włączone, – do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy. PO NAPRAWIE 80B Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF009 80B LAD-25 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B DF009 CIĄG DALSZY Usterka DF009 występuje w następstwie: – otwartego obwodu na liniach sterowania lewego silnika korekty, – zwarcia z + 12 V na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty, – zwarcia między 2 liniami sterowania lewego silnika korekty, – zwarcia z masą na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty. Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe lewego silnika korekty. Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację względem masy następujących połączeń: Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka 4 lewego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 4 Ścieżka 3 lewego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 2 lewego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka 1 lewego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy. W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, na których występują zakłócenia. Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić lewy silnik korekty. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-26 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF010 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek OBWÓD PRAWEGO SILNIKA KOREKTY 1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: – włączenia świateł mijania, – użycia polecenia AC001 "Silniki korekty". Cechy szczególne: Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania: – prawy silnik korekty pozostanie nieruchomy, – prawy silnik korekty nie będzie sterowany. Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych: – prawy silnik korekty będzie działał w położeniu niskim, – żarówka prawego światła mijania nie będzie się świecić, – przednie światła przeciwmgielne będą włączone, – do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy. PO NAPRAWIE 80B Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF010 80B LAD-27 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B DF010 CIĄG DALSZY Usterka DF010 występuje w następstwie: – obwodu otwartego na liniach sterowania prawego silnika korekty, – zwarcia z + 12 V na liniach sterowania prawego silnika korekty, – zwarcia między 2 liniami sterowania prawego silnika korekty, – zwarcia z masą na liniach sterowania prawego silnika korekty. Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe prawego silnika korekty. Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację względem masy następujących połączeń: Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 8 Ścieżka 4 prawego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 6 Ścieżka 3 prawego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka 2 prawego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 7 Ścieżka 1 prawego silnika korekty złącze czarne 4-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy. W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, w których występują zakłócenia. Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić prawy silnik korekty. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. 80B LAD-28 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF011 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 1.DEF REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B INFORMACJA O KĄCIE SKRĘTU KIEROWNICY 1.DEF : nieprawidłowe dane w sieci multipleksowej z modułu wytwarzającego informacje Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: – wykonania skrętu kierownicą, – jazdy próbnej. ZALECENIA Usterka nie dotyczy systemu żarówek ksenonowych. Usterka występuje w sieci CAN pojazdu. Wykonać diagnostykę modułu Układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym i zapoznać się z Notą diagnostyczną danego pojazdu. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF011 80B LAD-29 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 DF013 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : napięcie zasilania zbyt słabe 2.DEF : napięcie zasilania zbyt mocne Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: – uruchomienia silnika, – wymiany akumulatora. 1.DEF ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić stan akumulatora i obwód ładowania pojazdu. ZALECENIA 2.DEF Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł zabezpieczeń i połączeń Ścieżka 1 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów ksenonowych Masa pojazdu Ścieżka 4 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów ksenonowych Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF013 80B LAD-30 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja usterek KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO DF014 OBECNA ZALECENIA 1.DEF : konfiguracja pojazdu nie wykonana Nie ma nic do zasygnalizowania. Jeżeli usterka DF014 jest obecna, konfiguracja pojazdu nie została wykonana. Wykonać konfigurację CF001 "Typ pojazdu" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Po zakończeniu procedury sprawdzić usterki systemu. PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. LAD_V44_DF014P 80B LAD-31 80B Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. EKRAN GŁÓWNY Numer kolejny Funkcja Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET001: 1 2 Komunikaty na ekranie i uwagi Jeżeli stan ET001 ma wartość "Nie wykonana", patrz interpretacja konfiguracji CF001 "Typ pojazdu" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Konfiguracja modułu elektronicznego Moduł elektroniczny WYKONANA lub NIE WYKONANA Jeżeli stan ET002 ma wartość "Nie wykonana", patrz interpretacja polecenia VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Jeżeli wartość jednego z napięć nie jest zgodna, zapoznać się z interpretacją usterki: DF013 "Napięcie zasilania modułu elektronicznego". ET002: Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego PR016: Napięcie zasilania modułu elektronicznego 10 V < U < 15,5 V PR013: Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia 4,8 V < U < 5,2 V Napięcie zasilania LAD_V44_CCONF 80B LAD-32 Diagnostyka Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg) Numer kolejny 4 5 6 7 Funkcja Silnik Bieg wsteczny Prędkość pojazdu Światła mijania Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET018: ET021: PR006: ET016: Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Włączony lub Wyłączony W przypadku wystąpienia trudności, wykonać test sieci multipleksowej i opracować ewentualne usterki. Obecna lub Nieobecna W przypadku wystąpienia trudności, wykonać test sieci multipleksowej i opracować ewentualne usterki. 0 km/h Jeżeli parametr PR006 nie jest zgodny, wykonać test sieci multipleksowej i wykonać diagnostykę układu ABS w celu sprawdzenia zgodności sygnału o prędkości pojazdu. Silnik Informacja o wstecznym biegu Prędkość pojazdu Światła mijania WŁĄCZONE lub ZGASZONE W razie problemu wykonać kontrolę sieci multipleksowej oraz wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie. Patrz MR 387 diagnostyka, 87C, Interpretacja usterek. 80B LAD-33 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg) Numer kolejny 8 Funkcja Światła drogowe Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET017: Komunikaty na ekranie i uwagi Światła drogowe WŁĄCZONE lub ZGASZONE Diagnostyka W razie problemu wykonać kontrolę sieci multipleksowej oraz wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie. Patrz MR 387 diagnostyka, 87C, Interpretacja usterek. 80B LAD-34 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW Numer kolejny Funkcja 1 Napięcie zasilania czujników 2 3 Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie PR013: Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia PR011: Informacja czujnika wysokości przodu nadwozia Informacja o położeniu czujników Położenie silników korekty PR012: Informacja czujnika wysokości tyłu nadwozia PR008: Położenie prawego silnika korekty PR009: Położenie lewego silnika korekty PR021: Polecenie położenia lewego silnika korekty PR022: Polecenie położenia prawego silnika korekty Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka 4,8 V < U < 5,2 V Jeżeli napięcie zasilania nie mieści się w podanym przedziale, sprawdzić układ ładowania i stan akumulatora. 12,5 % < X < 87,5 % Jeżeli wartości działania czujników wysokości nadwozia przekraczają dopuszczalny zakres, patrz interpretacja usterek DF002 "Obwód czujnika wysokości przodu nadwozia" i DF003 "Obwód czujnika wysokości tyłu nadwozia". PR008 = PR021 do ± 3 kroków Jeżeli wartości działania silników korekty nie mieszczą się w podanym przedziale, patrz interpretacja usterek 80B LAD-35 PR009 = PR022 do ± 3 kroków 0 kroków < X < 260 kroków DF009 "Obwód lewego silnika korekty" i DF010 "Obwód prawego silnika korekty". Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. ZALECENIA FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW (Ciąg dalszy) Numer kolejny 4 Funkcja Sterowanie siłowników Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie AC001: Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu działania silników korekty Jeżeli podczas polecenia AC001 silniki korekty nie zmieniają położenia, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001. Silniki korekty 80B LAD-36 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM Numer kolejny Funkcja Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET002: 1 2 Wpisywanie parametrów modułu elektronicznego Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Stan ET002 powinien mieć wartość "WYKONANA" Jeżeli stan ET002 ma wartość "NIE WYKONANA", użyć polecenia VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Jeżeli stan ET001 ma wartość "NIE WYKONANA", użyć polecenia CF001 "Typ pojazdu" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego ET001: Konfiguracja modułu elektronicznego Stan ET001 powinien mieć wartość "WYKONANA" PR016: Napięcie zasilania modułu elektronicznego 10 V < U < 15,5 V PR013: Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia 4,8 V < U < 5,2 V Napięcie zasilania 80B LAD-37 Jeżeli wartość jednego z napięć nie jest zgodna, zapoznać się z interpretacją usterki: DF013 "Napięcie zasilania modułu elektronicznego". Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. ZALECENIA FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy) Numer kolejny Funkcja Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET010: 4 Światła mijania podnoszone ET009: Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Stany ET010 i ET009 powinny mieć wartość "STAN3", gdy pojazd jest na postoju. Jeżeli stan ET010 lub ET009 jest różny od "STAN3", patrz interpretacja stanów ET010 i ET009 w celu zapoznania się ze strategią działania podnoszonych świateł mijania. Podnoszone światło mijania prawe Podnoszone światło mijania lewe 80B LAD-38 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. ZALECENIA FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy) Numer kolejny Funkcja Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET005: 5 Diagnostyka Stany ET005 i ET004 powinny mieć wartość "AKTYWNA", gdy pojazd jest na postoju. Jeżeli stan ET005 lub ET004 ma wartość inną niż "AKTYWNA", patrz interpretacja stanów ET004 i ET005 w celu zapoznania się ze strategią działania korekty dynamicznej. 0 km/h Jeżeli parametr PR006 nie jest zgodny, wykonać test sieci multipleksowej oraz diagnostykę układu ABS w celu sprawdzenia zgodności sygnału prędkości pojazdu. Korekta prawego reflektora Korekta dynamiczna ET004: 6 Komunikaty na ekranie i uwagi Prędkość pojazdu PR006: Korekta lewego reflektora Prędkość pojazdu 80B LAD-39 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania. FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (CIĄG DALSZY) Numer kolejny Funkcja Parametr lub Kontrolowany stan lub Działanie ET016: 3 Diagnostyka WŁĄCZONY W razie problemu, wykonać kontrolę sieci multipleksowej oraz diagnostykę modułu zespolonego w kabinie. Patrz MR 387 diagnostyka, 87C, Interpretacja usterek. NIE lub STAN1 lub STAN2 lub STAN3 Jeżeli silnik korekty działa nieprawidłowo w położeniu światła drogowe, moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki sterowanej niesprawnym silnikiem. W razie problemu, patrz interpretacja stanu ET008. WŁĄCZONY lub WYŁĄCZONY W razie problemu wykonać kontrolę sieci multipleksowej oraz wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie. Patrz MR 387 diagnostyka, 87C, Interpretacja usterek. Światła mijania Światła mijania ET008: 5 Komunikaty na ekranie i uwagi Światła drogowe ET017: Polecenie wyłączenia świateł mijania Światła drogowe 80B LAD-40 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET001 Konfiguracja modułu elektronicznego ET002 Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego ET004 Korekta lewego reflektora ET005 Korekta prawego reflektora ET008 Polecenie wyłączenia świateł mijania ET009 Podnoszone światło mijania lewe ET010 Podnoszone światło mijania prawe ET016 Światła mijania ET017 Światła drogowe ET021 Informacja o wstecznym biegu 80B LAD-41 80B Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO ET001 ZALECENIA ET001 "KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO" powoduje działanie systemu i zezwala na ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego. ZABRONIONA Jeżeli stan ET001 ma wartość: "ZABRONIONA", w module elektronicznym nie można ustawić parametrów początkowych. Możliwe przyczyny: – Nie ustawiona konfiguracja podczas próby jej wykonania. – Prędkość inna niż zero podczas próby ustawienia parametrów początkowych. – Usterka czujnika lub wartość czujnika poza zakresem wartości podczas próby ustawienia parametrów początkowych. Wykonać kontrolę czujników wysokości. Wykonać kontrolę konfiguracji pojazdu. Po naprawie, ustawić parametry początkowe systemu, włączając polecenie VP002. Po zakończeniu procedury, stan ET001 powinien mieć wartość "DOZWOLONA". DOZWOLONA Jeżeli stan ET001 ma wartość "DOZWOLONA", ustawienie parametrów początkowych systemu jest możliwe. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. LAD_V44_ET001 80B LAD-42 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ET002 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Jeżeli ET002 "USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU ELEKTRONICZNEGO" ma wartość "ZABRONIONA", wówczas nie można ustawić parametrów początkowych systemu. NIE WYKONANA Jeżeli stan ET002 ma wartość "NIE WYKONANA", ustawienie wartości początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane. Usterka DF014 "Konfiguracja modułu elektronicznego" jest obecna i funkcje systemu są wyłączone. Użyć konfigurację CF001 "Typ pojazdu" zgodnie z metodą postępowania opisaną w części "Konfiguracje i przystosowania". Po zakończeniu procedury, stan ET002 powinien mieć wartość "WYKONANA". WYKONANA Jeżeli stan ET002 ma wartość "WYKONANA", ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane i system funkcjonuje normalnie. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. LAD_V44_ET002 80B LAD-43 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B KOREKTA LEWEGO REFLEKTORA ET004 ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami działania systemu. AKTYWNY Stan ET004 ma wartość "AKTYWNY", gdy lewy silnik korekty jest sterowany przez moduł: – przy włączaniu świateł mijania, – podczas wykonywania korekty wiązki światła. STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH Stan ET004 ma wartość "STAN1" gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych. Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników korekty oraz czujników wysokości nadwozia. STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA Stan ET004 ma wartość "STAN2" gdy światła mijania są zgaszone. System korekty świateł jest w stanie czuwania. Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników oraz czujników wysokości nadwozia. STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA Stan ET004 ma wartość "STAN3" gdy moduł elektroniczny zezwalana na zapis parametrów systemu. Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. LAD_V44_ET004 80B LAD-44 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET004 CIĄG DALSZY 1 STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW Stan ET004 ma wartość "STAN4" podczas fazy zapisywania parametrów. Zapisywanie parametrów polega na ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach. Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie systemu). STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone i silniki zatrzymują się w ostatnim położeniu. Stan ET004 zmienia wartość na "STAN5". Lewy silnik korekty nie jest sterowany. STAN6: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO ZAKOŃCZONE Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 80B LAD-45 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET004 CIĄG DALSZY 2 STAN7: TRYB AWARYJNY Stan ET004 ma wartość "STAN7" gdy: – lewy silnik korekty jest uszkodzony, – czujnik wysokości tyłu nadwozia jest uszkodzony, – zasilanie modułu wynosi < 10 V + ponad 10 s. Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki. Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty". STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA Stan ET004 ma wartość "STAN8" gdy: – system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania, – wykryta została usterka lewego silnika korekty w położeniu światła drogowe. Funkcja światła mijania podnoszone jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy. Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym. System przechodzi w awaryjny tryb pracy. STAN9: TRYB AWARYJNY PODNIESIONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA Funkcja podniesionych świateł mijania nie działa w lewym silniku korekty. Niezależnie od warunków działania, silnik korekty nie będzie sterowany. Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu. Zasilanie żarówki lewego światła mijania jest odłączone. Włączone są przednie światła przeciwmgielne. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 80B LAD-46 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B KOREKTA PRAWEGO REFLEKTORA ET005 ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami działania systemu. AKTYWNA Stan ET004 ma wartość "AKTYWNA" gdy silnik korekty prawego reflektora jest sterowany przez moduł elektroniczny: – przy włączaniu świateł mijania, – podczas wykonywania korekty wiązki światła. STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH Stan ET005 ma wartość "STAN1", gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych. Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia. STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA Stan ET005 ma wartość "STAN2" gdy światła mijania są zgaszone. System korekty świateł jest w stanie czuwania. Moduł elektroniczny otrzymuje informacje o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia. STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA Stan ET005 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny zezwala na zapisywanie parametrów systemu. Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. LAD_V44_ET005 80B LAD-47 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET005 CIĄG DALSZY 1 STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW Stan ET005 ma wartość "STAN4" podczas zapisywania parametrów systemu. Zapisywanie parametrów polega na ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach. Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie systemu). STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone, reflektory zatrzymują się w ostatnim położeniu. Stan ET005 zmienia wartość na "STAN5". Żadne polecenie nie jest wysyłane do prawego silnika korekty. STAN6: WSTRZYMANIE CZASOWEGO ZASILANIA ZAKOŃCZONE Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 80B LAD-48 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET005 CIĄG DALSZY 2 STAN7: TRYB AWARYJNY Stan ET005 ma wartość "STAN7" gdy: – prawy silnik korekty wykazuje usterkę, – czujnik wysokości tyłu nadwozia wykazuje usterkę, – zasilanie modułu wynosi < 10 V + ponad 10 s. Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki. Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty". STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA Stan ET005 ma wartość "STAN8" gdy: – system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania, – usterka prawego silnika korekty została wykryta w położeniu światła drogowe. Funkcja podnoszone światła mijania jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy. Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym. System przechodzi w awaryjny tryb pracy. STAN9: TRYB AWARYJNY PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA Funkcja podnoszonych świateł mijania nie będzie aktywna w przypadku prawego silnika korekty. Niezależnie od warunków działania silnik korekty nie będzie sterowany. Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu. Zasilanie żarówki prawego światła mijania zostaje odcięte. Włączone są przednie światła przeciwmgielne. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 80B LAD-49 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 80B POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA ET008 ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami działania systemu. NIE Stan ET008 ma wartość "NIE" podczas normalnego trybu pracy systemu. W systemie nie występują usterki. STAN1: LEWA STRONA Stan ET008 ma wartość "STAN1", gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie lewego silnika korekty. Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki lewego światła mijania. System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych. STAN2: PRAWA STRONA Stan ET008 ma wartość "STAN2", gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie prawego silnika korekty. Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki prawego światła mijania. System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. LAD_V44_ET008 80B LAD-50 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET008 CIĄG DALSZY STAN3: OBIE STRONY Stan ET008 ma wartość "STAN3" gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych na 2 obwodach silników korekty. Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówek prawego światła mijania. System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. 80B LAD-51 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B LEWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE ET009 ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami działania systemu. WYŁĄCZONY Stan ET009 ma wartość "WYŁĄCZONY", jeżeli kierowca wyłączy funkcję świateł drogowych. AKTYWNY Stan ET009 ma wartość "AKTYWNY", gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych. Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu. STAN1: TRYB JAZDY Stan ET009 ma wartość "STAN1", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest aktywna i jeżeli prędkość pojazdu > 10 km/h. Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy system korekty dynamicznej jest aktywny. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. LAD_V44_ET009 80B LAD-52 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET009 CIĄG DALSZY STAN2: TRYB ZATRZYMANIA Stan ET009 ma wartość "STAN2" gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest nieaktywna: – prędkość pojazdu <10 km/h – światła drogowe zgaszone. System dynamicznej korekty jest aktywny i wiązka światła zostaje nieznacznie podniesiona. STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM Stan ET009 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie konfiguracji. Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym. STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY Stan ET009 ma wartość "STAN4", gdy usterka lewego silnika korekty zostaje wykryta w położeniu światła drogowe. Żarówka lewych świateł mijania zostaje wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 80B LAD-53 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B PRAWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE ET010 ZALECENIA Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami działania systemu. WYŁĄCZONY Stan ET010 ma wartość "WYŁĄCZONY" gdy użytkownik wyłączy funkcję świateł drogowych. AKTYWNY Stan ET010 ma wartość "AKTYWNY", gdy system jest w trakcie ustawiania parametrów początkowych. Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu. STAN1: TRYB JAZDY Stan ET010 ma wartość "STAN1", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest aktywna i gdy prędkość pojazdu > 10 km/h. Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy system dynamicznej korekty jest aktywny. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. LAD_V44_ET010 80B LAD-54 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B ET010 CIĄG DALSZY STAN2: TRYB ZATRZYMANIA Stan ET010 ma wartość "STAN2", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" nie jest aktywna: – prędkość pojazdu < 10 km/h – światła drogowe zgaszone. System korekty dynamicznej jest aktywny, wiązka świateł zostaje nieznacznie podniesiona. STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM Stan ET010 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie konfiguracji. Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym. STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY Stan ET010 ma wartość "STAN4" w przypadku usterki prawego silnika korekty w położeniu światła drogowe. Żarówka prawych świateł mijania jest wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych. PO NAPRAWIE Wykasować ewentualne usterki. Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. 80B LAD-55 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów Tabela zbiorcza parametrów systemu: Parametr wyświetlany na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR004 Wysokość odniesienia tyłu nadwozia PR005 Wysokość odniesienia przodu nadwozia PR006 Prędkość pojazdu PR008 Położenie prawego silnika korekty PR009 Położenie lewego silnika korekty PR011 Informacja czujnika wysokości przodu nadwozia PR012 Informacja czujnika wysokości tyłu nadwozia PR013 Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia PR014 Położenie krańcowe dolne wiązki w zależności od prędkości PR016 Napięcie zasilania modułu elektronicznego PR021 Wartość zadana położenia lewego silnika korekty PR022 Wartość zadana położenia prawego silnika korekty 80B LAD-56 80B Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Interpretacja poleceń 80B SILNIKI KOREKTY AC001 Polecenie umożliwia sprawdzenie układu sterowania silników korekty. Wybrać zakładkę "siłowniki" na przyrządzie diagnostycznym. Wybrać polecenie AC001. W czasie trwania polecenia silniki powinny zmieniać położenie. W razie konieczności włączyć światła, aby sprawdzić, czy wysokość wiązki świateł zmienia się. Jeżeli jeden z 2 silników lub 2 silniki nie poruszają się, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Lewy silnik korekty: Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 3 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 1 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 4 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka 1 lewego silnika korekty Ścieżka 2 lewego silnika korekty Ścieżka 3 lewego silnika korekty Ścieżka 4 lewego silnika korekty Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić lewy silnik korekty. Prawy silnik korekty: Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 7 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 9 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 6 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 8 Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić prawy silnik korekty. PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Opracować ewentualne usterki. LAD_V44_AC001 80B LAD-57 Ścieżka 1 prawego silnika korekty Ścieżka 2 prawego silnika korekty Ścieżka 3 prawego silnika korekty Ścieżka 4 prawego silnika korekty Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Uwagi klienta 80B BRAK ŁĄCZNOŚCI Z MODUŁEM REFLEKTORÓW KSENONOWYCH ALP 1 BRAK KOREKTY WYSOKOŚCI JEDNEGO LUB DWÓCH REFLEKTORÓW NIEZALEŻNIE OD OBCIĄŻENIA POJAZDU ALP 2 OŚLEPIANIE LUB ZBYT NISKO SKIEROWANA WIĄZKA ŚWIATŁA JEDNEGO LUB OBU REFLEKTORÓW ALP 3 PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Opracować ewentualne usterki. 80B LAD-58 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 1 ZALECENIA 80B Brak łączności z modułem reflektorów ksenonowych Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych. Sprawdzić stan połączeń: brak utlenienia, uszkodzeń styków... Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania jego prawidłowej wartości (9,5 V < U akumulatora < 16 V). Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F106 15A. Wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze czarne 6-ścieżkowe ścieżka 1 Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze brązowe 12-ścieżkowe ścieżka 11 Moduł elektroniczny żarówki ksenonowej złącze czarne ścieżka 8 Sprawdzić przewodzenie połączeń CAN H i CAN L : Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 5 Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 10 Zamontować Sprawdzić zasilania i masy gniazda diagnostycznego: – obecność + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16 – obecność + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 – obecność masy na ścieżkach 4 i 5. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Opracować ewentualne usterki. LAD_V44_ALP1 80B LAD-59 Ścieżka 7 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Ścieżka 7 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Masa pojazdu Ścieżka 2 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-ścieżkowe Ścieżka 4 Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 12-śieżkowe Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ALP 2 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 80B Brak korekty wysokości jednego lub dwóch reflektorów niezależnie od obciążenia pojazdu Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Sprawdzić zapisywanie parametrów ustawienia i działanie świateł mijania na postoju. Jeżeli zapis parametrów nie został wykonany, wówczas silniki wykonujące korektę lub inny element systemu może być uszkodzony. Sprawdzić zgodność i stan bezpiecznika F106 15A. Wymienić w razie potrzeby. Użyć polecenia AC001 "Silniki korekty" w celu sprawdzenia działania silników korekty. Jeżeli podczas trwania polecenia nic się nie zmienia, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty". Sprawdzić zgodność parametrów PR011 oraz PR012 "Informacji z czujników wysokości przodu i tyłu nadwozia". Sprawdzić stan drążków reakcyjnych czujników wysokości: zatarcie, rozłączenie przegubu, uszkodzenie czujnika lub połączeń elektrycznych. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Opracować ewentualne usterki. LAD_V44_ALP1 80B LAD-60 Reflektory ksenonowe Nr Vdiag: 44 ALP 3 ZALECENIA REFLEKTORY PRZEDNIE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 80B Oślepianie lub zbyt nisko skierowana wiązka światła jednego lub obu reflektorów Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Sprawdzić, czy reflektory zostały prawidłowo zamontowane. Sprawdzić, czy reflektory przedni prawy i przedni lewy świecą na tej samej wysokości. Jeżeli wysokość obu świateł jest różna, wykonać regulację ręczną. Sprawdzić elementy mechaniczne systemu (wsporniki czujników, drążki reakcyjne). Naprawić w razie potrzeby. Wykonać ustawienie początkowych parametrów systemu, w tym celu użyć polecenia VP002 (patrz procedura opisana w części Konfiguracje i przystosowania). Włączyć światła mijania i użyć polecenia AC001 "Silniki korekty". Jeżeli silniki są sterowane, lecz wiązka światła nie porusza się, należy sprawdzić stan drążków łączących silnik korekty/reflektor. Wymienić uszkodzony silnik lub silniki korekty. Jeżeli silniki korekty nie są sterowane, wymienić uszkodzony silnik (lub silniki). Jeżeli silniki korekty są sterowane, ale wysokość wiązki nie zmienia się, wykonać ręczną regulację reflektorów. PO NAPRAWIE Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Opracować ewentualne usterki. LAD_V44_ALP3 80B LAD-61 183A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd: Laguna II Faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: Automatyczny hamulec parkingowy Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Automatyczny hamulec parkingowy Nr Vdiag: 08 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys. Schematy Elektryczne: – Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego – CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym celu należy: – Nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po zapłonie"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas. TDB_V04_PRELI 83A-1 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie schematu. 83A-2 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Wykonać wstępną diagnostykę systemu Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych nie Usterka usunięta Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Wykorzystać Drzewka Lokalizacji Usterek Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej 83A-3 nie Usterka usunięta X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz styków, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub styków. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola przewodzenia i izolacji Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. 83A-4 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Informacje wstępne 83A 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA: Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: – przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, – przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, – przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: – sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia, – nie palić, – używać odpowiednich narzędzi. 83A-5 KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Tablica wskaźników Strona 1 / 2 Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny ● Identyfikacja danych administracyjnych Data 2 0 Formularz wypełniony przez VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji ● Uwagi klienta 1188 Błąd wyświetlania poziomu paliwa 1156 Błąd wyświetlania temperatury płynu chłodzącego 1185 Błąd wyświetlania prędkości 1157 Lampki kontrolne nie zapalają się 1186 Błąd wyświetlania prędkości obrotowej 1190 Nieprawidłowe wskazania komputera pokładowego 004 Z przerwami Warunki występowania uwag klienta 011 Przy włączeniu zapłonu 005 W czasie jazdy 009 Nagła awaria 010 Stopniowe pogarszanie działania Inne ● Wyświetlacz cyfrowy: tekst / obraz nieprawidłowy Twoje uwagi Inne ● 1187 Twoje uwagi Dokumentacja używana w diagnostyce Stosowana metoda diagnostyczna Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana Nr podręcznika diagnostycznego: Używany schemat elektryczny Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Inne dokumenty Tytuł i/lub Nr kat.: FD 10 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Tablica wskaźników ● Strona 2 / 2 Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie Nr katalogowy części 1 Nr katalogowy części 2 Nr katalogowy części 3 Nr katalogowy części 4 Nr katalogowy części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu elektronicznego Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Nr kalibracji VDIAG ● Usterki zarejestrowane w przyrządzie diagnostycznym Nr usterki ● Obecna Zapisana w pamięci Określenie Warunki w jakich pojawia się usterka Nr stanu lub parametru ● Nazwa usterki Nazwa parametru Wartość Jednostka Informacje specyficzne dla systemu Opis: ● Informacje dodatkowe Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego? Jakie inne części zostały wymienione? Inne niesprawne funkcje? Dokładniejsze informacje: FD 10 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Działanie systemu 83A 1. Funkcje tablicy wskaźników: – Cechy szczególne pojazdu z silnikiem benzynowym: ● kontrolka poziomu gazu (LPG), ● obrotomierz ze skalą do 7125 obr/min. – Cechy szczególne pojazdu z silnikiem diesel: ● kontrolka automatycznego hamulca parkingowego (Filtr cząstek stałych), ● obrotomierz ze skalą do 5000 obr/min. – Wskazania przyrządów analogowych: ● prędkość pojazdu, ● obrotomierz, ● poziom paliwa (benzyna, olej napędowy lub gaz), ● temperatura płynu chłodzącego w silniku. – Wskazania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych: ● licznik kilometrów przejechanych ogólnie i od ostatniego kasowania: informacja ABS/ESP przez sieć CAN, ● poziom oleju, ● ADAC, ● zużycie paliwa (benzyna lub diesel), ● średnie zużycie paliwa (benzyna lub diesel), ● chwilowe zużycie paliwa (benzyna lub diesel), ● przebieg pozostały do przejechania (benzyna lub diesel), ● zużycie gazu, ● średnie zużycie gazu, ● przebieg pozostały do uzupełnienia gazu w zbiorniku, ● przebyta odległość, ● średnia prędkość, ● przebieg pozostały do wymiany oleju. Wskazania na monochromatycznej matrycy punktowej, informujące o stanie pojazdu. Informacje podawane w formie kolorów: – biały: komunikat stanu (regulator prędkości, pojazd bez kluczyka...), – pomarańczowy: ostrzeżenia o małym ryzyku (usterka czujnika kontroli ciśnienia w oponach...), – czerwony: ostrzeżenia o dużym ryzyku (temperatura płynu chłodzącego w silniku...). Matryca jest wykorzystywana przez następujące funkcje: ● Pojazd bez kluczyka, ● system kontroli ciśnienia w oponach, ● stan drzwi i pokryw, ● kontrolka automatycznej skrzyni biegów (opcja), ● itd. (około 70 komunikatów w każdym języku - 4 linie po 13 znaków). Uwagi: Możliwe jest wejście w tryb autodiagnostyki tablicy wskaźników. Włączyć zapłon poprzez naciśnięcie przycisku wyświetlania komunikatów komputera pokładowego znajdującego się na końcu dźwigni wycieraczek. 83A-8 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Działanie systemu 83A – Sterowanie wielofunkcyjnym brzęczykiem: Brzęczyk jest wykorzystywany do następujących celów: ● sygnalizowanie działania kierunkowskazów, ● sygnalizowanie włączonych świateł, ● informowanie kierowcy o włączonej / wyłączonej blokadzie zamków drzwi w czasie jazdy, ● informowanie o usterce systemu blokady uniemożliwiającej otwarcie drzwi i szyb przez dzieci, ● informowanie o zapamiętaniu położenia fotela kierowcy, ● sygnalizowanie zapomnienia zwolnienia hamulca parkingowego, ● sygnalizowanie niezapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera w czasie jazdy, ● sygnalizowanie rozpoczęcia wyświetlania wszystkich ostrzeżeń o pierwszym stopniu ważności (w połączeniu z lampką STOP): – poważna usterka układu wtrysku, – usterka układu hamulcowego lub elektronicznego rozdzielacza siły hamowania, – usterka obwodu ładowania akumulatora, – usterka ciśnienia oleju, – ostrzeżenie o nieprawidłowej temperaturze płynu chłodzącego w silniku, – usterka systemu antykradzieżowego, – usterka blokady, – usterka hamulca parkingowego, ● sygnalizowanie usterki pierwszego stopnia przez system kontroli ciśnienia w oponach: spadek ciśnienia w oponie lub przebicie opony, ● sygnalizowanie osiągnięcia poziomu rezerwy paliwa w zbiorniku "ostrzeżenie o zbyt niskim poziomie paliwa", ● sygnalizowanie nieprawidłowo zamkniętych drzwi lub pokrywy, ● sygnalizowanie zaciągniętego hamulca parkingowego podczas jazdy, ● sygnalizowanie polecenia przejścia do trybu ręcznego systemu ACC, ● sygnalizowanie włączenia lub wyłączenia systemu ACC, ● informowanie o przekroczeniu prędkości w wersjach przeznaczonych do krajów arabskich, gdzie ostrzeżenie o nadmiernej prędkości jest wymagane przepisami. Brzęczyk zaczyna być aktywny w momencie aktywacji tablicy wskaźników. Brzęczyki mogą emitować sygnał w następujących przypadkach: ● pozostawienie włączonych świateł, ● działanie kierunkowskazów, ● zapomnienie karty, ● automatyczny hamulec parkingowy. – Regulacja natężenia oświetlenia tablicy wskaźników: gdy światła pozycyjne są włączone, natężenie oświetlenia tablicy wskaźników można regulować przy pomocy przycisku znajdującego się na tablicy wskaźników. – Niektóre funkcje lub konfiguracje można wprowadzić przez programowanie w trybie diagnostycznym. – Kontrola poziomu oleju odbywa się po upływie stałego okresu czasu, uzyskuje się wtedy wartość różnicy napięcia na końcówkach czujnika poziomu oleju. Ta różnica napięcia jest określana przez kartę elektroniczną, która przesyła tę informację do wskaźnika poziomu. – W przypadku komunikatów "Wymiana oleju" i "Konieczność szybkiej wymiany oleju": Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości w kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od 2 parametrów "Początkowy przewidywany dystans w odległości" i "Początkowy przewidywany dystans w czasie". Osiągnięcie 1 . progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju Jeżeli zasięg osiąga wartość 1500 km lub 1000 mil LUB jeżeli zasięg czasowy osiąga wartość 2 miesięcy, następuje przejście do pierwszego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Przewidywana wymiana oleju". Osiągnięcie 2 . progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany oleju Jeżeli zasięg w kilometrach LUB w czasie osiągną wartość 0, następuje przejście do drugiego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Konieczność szybkiej wymiany oleju" (następuje zapalenie kontrolki SERVICE). 83A-9 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Działanie systemu 83A 2. Wyświetlanie informacji po włączeniu trybu awaryjnego ABS Parametry Obecność z obecną komputera usterki usterką pokładowego zużycia paliwa zapisaną w pamięci UCE z obecną usterką zapisaną w pamięci Czujnik poziomu LPG/VNG z usterką benzyny / oleju napędowego braku z obecną paliwa usterką zapisaną zapisaną w pamięci w pamięci Usterka usterka(i) czujnika W trakcie poziomu wykrywania gazu Zużycie paliwa (benzyna/ diesel) kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski migające bez wpływu bez wpływu z częstotliwością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona Średnie zużycie benzyny/diesel kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski kreski migające migające bez wpływu z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona Chwilowe zużycie benzyny/diesel kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski kreski migające migające bez wpływu z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona Przewidywany zasięg dla benzyny/diesel kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski kreski kreski migające Wartość migające migające bez wpływu z częstotlibez wpływu pozostaje z częstotli- z częstotliwością 2 Hz niezmieniona wością 2 Hz wością 2 Hz Zużycie gazu kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski kreski migające migające bez wpływu z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona Średnie zużycie gazu kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski kreski kreski migające migające migające z częstotli- z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona Przewidywany zasięg na gazie kreski migające z częstotliwością 2 Hz kreski kreski kreski migające migające migające z częstotli- z częstotli- z częstotliwością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz bez wpływu kreski Wartość migające pozostaje z częstotliniezmieniona wością 2 Hz bez wpływu kreski migające bez wpływu bez wpływu z częstotliwością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona bez wpływu kreski migające bez wpływu bez wpływu z częstotliwością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona bez wpływu kreski migające bez wpływu bez wpływu z częstotliwością 2 Hz bez wpływu bez wpływu Wartość pozostaje niezmieniona Przebyta odległość Średnia prędkość Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju Wyświetlanie Różne Wyświetlanie litery "d" w 3. litery "j" w 2. linii linii bez wpływu bez wpływu bez wpływu wyświetlacza bez wpływu bez wpływu wyświetlacza cyfrowego w cyfrowego w trybie testowym trybie testowym 83A-10 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 30-ścieżkowe: Ścieżka Nazwa 1 Drzwi kierowcy 2 Kierunkowskaz prawy 3 Kierunkowskaz lewy 4 + akumulatora 5 Sterowanie diody Verlog 6 Pas bezpieczeństwa kierowcy 7 Wyjście Safety Line 8 Światła mijania 9 Światła drogowe 10 Zasilanie kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa 11 Tylne światła przeciwmgielne 12 Przednie światła przeciwmgielne 13 Kontrolka minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy szyb 14 Naładowanie akumulatora 15 Ogrzewanie siedzeń 16 + Po włączeniu zapłonu 17 REZERWA FAZY 1 18 Ciśnienie oleju 19 Wejście sygnału pokrywy komory silnika 20 Nie używana 21 + Czujnika poziomu oleju 22 + Czujnika poziomu paliwa 23 Nie używana 24 Masa 25 - Czujnika poziomu paliwa 26 - Czujnika poziomu oleju 27 + Żarówki oświetlenia 28 Przycisk "powtarzania" 29 Wejście sygnału hamulca parkingowego 30 Wejście Nivocod 83A-11 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 15-ścieżkowe: Ścieżka Nazwa 1 Wyjście kontrolki drzwi i pokryw 2 Przycisk "dyskrecja" 3 Wyjście sygnału kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa (-) 4 Nie używana 5 Potencjometr 6 Zmiana wartości wskaźnika przejechanych kilometrów/komputera pokładowego 7 Nie używana 8 Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN H pojazdu 9 Nie używana 10 CAN H pojazdu 11 CAN L pojazdu 12 REZERWA FAZY 1 13 Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN L pojazdu 14 Wyjście sygnału kontrolki AIRBAG OFF (-) 15 Zasilanie Kontrolki AIRBAG OFF (+) 83A-12 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Wymiana podzespołów 83A ę NIKÓW: 1. WYMIANA, PROGRAMOWANIE LUB PRZEPROGRAMOWANIE TABLICY WSKAZ W przypadku czynności związanych z wymianą tablicy wskaźników wykonać procedurę konfiguracji opisaną w następnym rozdziale (patrz "Konfiguracje i przyuczenia"). UWAGA Po wykonaniu programowania, przeprogramowania lub po wymianie modułu tablicy wskaźników wykonać polecenie VP011 "Ustawienie parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa". 83A-13 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 83A 1. KONFIGURACJE: Jeżeli tablica wskaźników nie została nigdy skonfigurowana, komunikat "NO PROG" pojawia się na wyświetlaczu zaraz po włączeniu zapłonu. WAŻNE Konfiguracje muszą zostać uwzględnione, aby system zaczął korzystać z nowych wartości. Nr CF Konfiguracja Uwaga CF018 Ilość rezerwy → LAGUNA II faza 2 = 7 litrów → VELSATIS faza 2 = 9 litrów CF019 Typ wyświetlania informacji na komputerze pokładowym → Europa (l/100 km) → GB (mile/galony) Sprawdzić obecność lub brak strony komputera pokładowego "chwilowe zużycie paliwa" → Brazylia (km/l) CF035 Pojemność zbiornika paliwa → LAGUNA II faza 2 = 70 litrów → VELSATIS faza 2 = 80 litrów CF039 Moduł zespolony w kabinie → LAGUNA II faza 2 → VELSATIS faza 2 CF040 Filtr cząstek stałych → Brak →Z CF046 Pojemność zbiornika gazu → 60 litrów 83A-14 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania CF125 83A Wersja językowa: → Francuski → Angielski → Włoski → Niemiecki → Hiszpański → Holenderski → Portugalski → Turecki → Japoński → Rosyjski CF136 Jednostka ciśnienia opon → bar → psi CF137 Wybór jednostki, w której ma być wyrażone ciśnienie opon. Typ pojazdu → LAGUNA faza 2 → VELSATIS faza 2 Wybór pojazdu, w którym jest zamontowana tablica wskaźników. → LAGUNA faza 1 CF138 Typ paliwa → Benzyna → diesel → Zasilanie dwoma paliwami benzyna/gaz CF139 Wersja z silnikiem benzynowym: sprawdzić, czy obrotomierz ma maksymalną wartość podziałki 7000 obr/min. Wersja z silnikiem diesel: sprawdzić, czy obrotomierz ma maksymalną wartość podziałki 6000 obr/min, oraz czy kontrolka grzania świec żarowych diesel zapala się przy włączaniu zapłonu. UWAGA: kontrola ta ma podstawowe znaczenie, ponieważ pozwala również sprawdzić prawidłowe działanie wskaźników. Synteza mowy → Brak →Z CF140 (Jedynie VELSATIS) Jednostka odległości → km → Mile Wybór obecności lub braku opcji regulacji prędkości z kontrolą odległości (radar z przodu). 83A-15 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania CF141 83A Próg ograniczenia prędkości w krajach arabskich → Brak Należy przejechać odcinek z prędkością ponad 130 km/h, powinno być słychać brzęczyk. →Z CF142 Kontrola toru jazdy (ESP) Jeżeli pojazd jest wyposażony w ESP: wciskając przycisk ESP OFF, sprawdzić, czy wyświetla się komunikat "ESP odłączony". Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w ESP: sprawdzić, czy kontrolka ESP nie zapala się na 3 s przy włączaniu zapłonu. → Brak →Z CF145 Kontrola ciśnienia w oponach Jeżeli pojazd jest wyposażony w system kontroli ciśnienia w oponach: sprawdzić, czy nie wyświetla się rysunek pojazdu bez kół i czy nie pojawia się komunikat "Brak kontroli ciśnienia" (komunikat wskazujący na brak ciągów kodowych systemu kontroli ciśnienia w oponach). → Brak →Z CF146 Automatyczny hamulec parkingowy UWAGA Jeżeli tablica wskaźników jest skonfigurowana "bez automatycznego hamulca parkingowego" mimo tego, że pojazd jest w niego wyposażony, tablica wskaźników wyświetla komunikat "NO PROG" na matrycy punktowej. → Brak →Z CF148 Automatyczne włączanie świateł →Z Odłączyć funkcję automatycznego włączania świateł, sprawdzić, czy pojawia się komunikat "Automatyczne włączanie świateł Off". → Brak CF149 Typ skrzyni biegów → Automatyczna skrzynia biegów → Zautomatyzowana skrzynia biegów → Mechaniczna skrzynia biegów CF150 Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy na tablicy wskaźników pojawia się informacja o przełożeniu. Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w automatyczną lub zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy nie ma komunikatu "Skrzynia biegów do kontroli" (komunikat ten oznacza brak ciągów kodowych automatycznej skrzyni biegów, jeżeli w tablicy wskaźników została skonfigurowana automatyczna lub zautomatyzowana skrzynia biegów). Regulator / ogranicznik prędkości →Z → Brak CF158 Jeżeli pojazd jest wyposażony w Regulator / Ogranicznik prędkości: sprawdzić, czy zapala się kontrolka Regulatora lub Ogranicznika prędkości, przy pomocy przycisku Regulatora / Ogranicznika prędkości. Brzęczyk przypominający o zapięciu pasa bezpieczeństwa →Z → Brak 83A-16 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 83A Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: – Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości w kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od 2 parametrów przyrządu CLIP, VP008 "Przewidywany zasięg: wartość aktualna w km" oraz VP009 "Przewidywany zasięg: wartość aktualna w miesiącach". Osiągnięcie 1 . progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju – Jeżeli przewidywany zasięg osiągnie wartość 1500 km lub 1000 mil lub jeżeli zasięg mierzony w czasie osiągnie wartość 2 miesięcy, następuje przejście do pierwszego progu i wyświetlenie komunikatu "Wymiana oleju A". Osiągnięcie 2 . progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany – Jeżeli przewidywany zasięg w kilometrach lub w czasie osiągnie wartość zerową, następuje przejście do drugiego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Konieczność szybkiej wymiany" (następuje zapalenie kontrolki SERVICE). Częstotliwość wymiany oleju: Wykonać ustawienie tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników. Wartość służy do wprowadzenia do nowej tablicy wskaźników, w zależności od 2 parametrów możliwych do ustawienia przyrządem CLIP, informacji VP006 "Ilość km do wymiany oleju" i VP007 "Ilość czasu w miesiącach do wymiany oleju" zapisanych w starej tablicy wskaźników. Patrz do instrukcji używania pojazdu w celu określenia ilości czasu i kilometrów w zależności od kraju. Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP006 "Częstotliwość wymiany w km". Wprowadzić częstotliwość wymiany oleju w km. Przykład wprowadzenia wartości: Za pomocą klawiatury numerycznej przyrządu CLIP wprowadzić 20 w celu wyświetlenia 20000 km lub wprowadzić 30 w celu wyświetlenia 30000 km Cecha szczególna wersji angielskiej: Nowa tablica wskaźników jest domyślnie skonfigurowana na kilometry. Oprócz konfiguracji języka CF125 "Wersja językowa" (km → mile), dokonać poniższego wyliczenia, aby możliwe było wyświetlenie na tablicy wskaźników zgodnych ze sobą wartości przebiegu pozostałego do kolejnej wymiany oleju i pożądanej częstotliwości wymiany oleju. W celu wyświetlenia częstotliwości wymiany oleju w milach, pomnożyć wartość w milach podaną w książce przeglądów przez 10, a następnie podzielić przez 6, aby otrzymać dokładną wartość w kilometrach. Po wprowadzeniu wartości, moduł elektroniczny dokonuje automatycznie przeliczenia na mile częstotliwości wymiany oleju. "W celu zapewnienia prawidłowej informacji o przebiegu pozostałym do kolejnej wymiany oleju i o częstotliwości wymiany oleju, należy koniecznie przestrzegać podanej procedury". Przykład: 18000 Mil x 10 = 180000 Mil, następnie podzielić przez 6 = 30000 km 83A-17 (Wprowadzić 30) X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 83A Funkcja licznika kilometrów Wykorzystać ten parametr tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników. Parametr służy do aktualizacji licznika kilometrów w nowej tablicy wskaźników, w zależności od parametru ustawianego przyrządem CLIP, VP010 "Aktualizacja licznika kilometrów". Licznik aktualizacji zwiększa wartość przy każdej aktualizacji tablicy wskaźników (wartość maksymalna wynosi 15). Licznik aktualizacji znajduje się w układzie EEPROM i nie może być modyfikowany w trybie serwisu lub po sprzedaży. Kalibracja czujnika poziomu paliwa Użyć parametru tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników. Ten parametr służy do ustawienia parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa w nowej tablicy wskaźników, w zależności od parametru ustawianego przyrządem CLIP, VP011 "Kalibracja czujnika paliwa". Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP011 "Kalibracja czujnika poziomu paliwa". Rozpiętość nominalna mieści się w przedziale od 15 Ω do 320 Ω, tablica wskaźników przelicza wartość w omach na wartość w litrach. 2. PRZYSTOSOWANIA: Nie dotyczy. 83A-18 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek Usterka z przyrządu DTC towarzyszące DF007 9402 Obwód czujnika poziomu paliwa DF009 9407 Obwód czujnika ciśnienia oleju DF016 9401 Obwód czujnika poziomu oleju DF018 9405 Tablica wskaźników DF019 9404 Napięcie akumulatora DF020 9406 Obwód blokady kolumny kierowniczej Nazwa na przyrządzie diagnostycznym 83A-19 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWA DF007 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 83A CO : CC : 1.DEF : 2.DEF : obwód przerwany zwarcie wewnętrzna usterka elektroniczna napięcie poza granicami tolerancji Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu potwierdzenia obecności usterki. Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu paliwa w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci). Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu paliwa i jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń: Czujnik poziomu paliwa ścieżka A1 ścieżka 22, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Czujnik poziomu paliwa ścieżka B1 ścieżka 25, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Zmierzyć oporność między ścieżkami A1 i B1 czujnika poziomu paliwa. Wymienić czujnik jeżeli wartość oporności nie wynosi: 350 Ω w przypadku rezerwy 10 Ω w przypadku pełnego zbiornika Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego. Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. TDB_V04_DF007 83A-20 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 DF009 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU 1.DEF : niezgodność sygnału Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż 500 obr/min); stan powinien mieć wartość nieaktywny jeżeli kontrolka nie świeci się. Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci). Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub popękane styki...) Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia: Czujnik, złącze przezroczyste, ścieżka 1 ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Czujnik, złącze szare, ścieżka 2 ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C5. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowe zamontowanie czujnika i ustalić miejsce ewentualnego wycieku oleju (patrz MR 395 Mechanika, 10A, Zespół silnika i dolna część silnika). Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego. Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. TDB_V04_DF009 83A-21 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 DF016 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU OLEJU CO : CC : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : obwód przerwany zwarcie niezgodność wartości prądu wewnętrzna usterka elektroniczna napięcie akumulatora poza dopuszczalnym zakresem Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu potwierdzenia usterki. Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci). Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub popękane styki...) Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń: Czujnik poziomu oleju ścieżka 2 ścieżka 26, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Czujnik poziomu oleju ścieżka 1 ścieżka 21, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżkach C6 i C7. Naprawić w razie potrzeby. Zmierzyć oporność między ścieżkami 3 i 4 czujnika poziomu oleju. Wymienić czujnik poziomu oleju jeżeli oporność nie zawiera się w przedziale 7 i 20 Ω. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego. Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. TDB_V04_DF016 83A-22 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 DF018 OBECNA LUB W PAMIĘCI ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A ę NIKÓW TABLICA WSKAZ 1.DEF : nieprawidłowość w EEPROM 2.DEF : zbyt niskie napięcie akumulatora Cechy szczególne: Usterka EEPROM zostaje zgłoszona, gdy tablica wskaźników wykryje nieprawidłowe sterowanie licznikiem kilometrów w EEPROM*. Informacja o przebiegu nie jest już zapewniona. Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna, przy włączonym zapłonie, kiedy napięcie akumulatora jest niższe niż 5 V lub wyższe niż 12 V. 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci). Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub popękane styki...) Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania. Sprawdzić stan mas pojazdu. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przy włączonym zapłonie obecność zasilania + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników. Naprawić w razie potrzeby. * EEPROM = Pamięć modułu elektronicznego. PO NAPRAWIE Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego. Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. TDB_V04_DF018 83A-23 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 DF019 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A NAPIĘCIE AKUMULATORA 1.DEF : zbyt niskie napięcie 2.DEF : za wysokie napięcie zasilania (między 16 i 18 V) 3.DEF : za wysokie napięcie zasilania (wyższe niż 18 V) 4.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna Cecha szczególna: Jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 18 V w wyniku odwrócenia biegunowości, sprawdzić, czy tablica wskaźników nie jest uszkodzona. Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci). Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub popękane styki...) Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania. Sprawdzić stan mas pojazdu. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników. Naprawić w razie potrzeby. Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego. Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. TDB_V04_DF019 83A-24 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja usterek OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJ DF020 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 83A CC.0 : zwarcie z masą Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie włączenia zapłonu. Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a blokadą elektryczną kolumny kierownicy w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu (Obecna ↔ Zapisana w pamięci). Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan blokady elektrycznej kolumny kierownicy oraz jej połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 7 ścieżka 5 elektrycznej blokady kolumny kierowniczej Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego. Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. TDB_V04_DF020 83A-25 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności X74 ph2 Nr Vdiag: 11 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. ZALECENIA PODSTAWOWE STANY I PARAMETRY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Numer kolejny 1 Funkcja Zasilanie 2 Parametr lub kontrolowany stan lub działanie ET002: PR110: + 12 V po zapłonie Napięcie akumulatora Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Zapłon włączony, stan powinien mieć wartość OBECNY W przypadku problemu, patrz interpretację stanu ET002 "+ 12 V po zapłonie". 8 V < PR110 < 16 V W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją usterki DF019 "Napięcie akumulatora". PRAWIDŁOWY W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją usterki ET058 "Napięcie akumulatora". TAK W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET008 "Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h". NIE W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET056 "Temperatura płynu chłodzącego: brak informacji". Napięcie akumulatora 3 4 5 Prędkość pojazdu Temperatura ET058: Naładowanie akumulatora ET008: Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h ET056: Temperatura płynu chłodzącego: brak informacji TDB_V04_CCONF 83A-26 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności X74 ph2 Nr Vdiag: 11 ZALECENIA 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. KOMPUTER POKŁADOWY Numer kolejny Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET030: Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET030 "Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego". 2 ET034: Przycisk zerowania wartości komputera pokładowego WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY W przypadku problemów, skontaktować się z Techline. 3 PR003: Zużycie paliwa Określa zużycie paliwa. PR004: Zużycie paliwa LPG Informuje o zużyciu paliwa LPG. PR112: Wydatek paliwa Informuje o wydatku paliwa. Kontrolka To polecenie umożliwia wyświetlenie koloru czerwonego na matrycy punktowej. Funkcja 1 Parametr lub kontrolowany stan lub działanie Radioodtwarzacz 4 paliwo 5 6 Matryca AC011: 83A-27 W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją usterki DF007 "Obwód czujnika paliwa". W przypadku problemów, skontaktować się z Techline. X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności ZALECENIA 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. WYŚWIETLANIE INFORMACJI Numer kolejny 1 Funkcja Prędkość pojazdu 2 Spryskiwacz szyby 3 Blokowanie zamków drzwi i pokryw 4 Nivocode układu hamulcowego 5 Ogrzewanie fotela 6 7 Ciśnienie oleju Hamulec parkingowy Parametr lub kontrolowany stan lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka TAK W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET008 "Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h". ET008: Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h ET014: minimalny poziom płynu do spryskiwacza szyb Informuje o poziomie W przypadku problemów, płynu w zbiorniku zapoznać się z spryskiwaczy szyb. interpretacją stanu ET014 TAK: Poziom "Minimalny poziom niewystarczający płynu w zbiorniku NIE: Poziom wystarczający spryskiwaczy szyb". ET016: Otwarte drzwi kierowcy W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET016 "Drzwi kierowcy otwarte". ET019: Minimalny poziom płynu hamulcowego ET055: Ogrzewanie fotela ET096: ET097: TAK: Drzwi otwarte NIE: Drzwi zamknięte W przypadku problemów, Informuje o poziomie zapoznać się z płynu hamulcowego. interpretacją stanu ET019 TAK: Poziom "Minimalny poziom niewystarczający NIE: Poziom wystarczający płynu hamulcowego". Włączyć przełącznik ogrzewania fotela, stan powinien zmienić wartość na TAK. W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET055 "Podgrzewany fotel". Czujnik ciśnienia oleju ZAMKNIĘTY OTWARTY W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją usterki DF009 "Obwód czujnika ciśnienia oleju". Hamulec parkingowy Wskazuje położenie hamulca parkingowego (ZACIĄGNIĘTY/ ZWOLNIONY), za wyjątkiem przypadku, gdy hamulec parkingowy jest automatyczny; wtedy stan wykazuje "NIEAKTYWNY" W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją stanu ET097 "Hamulec parkingowy". 83A-28 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności ZALECENIA 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy) Numer kolejny Funkcja 9 Parametr lub kontrolowany stan lub działanie ET098: Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy Zapłon włączony, zapiąć pas bezpieczeństwa kierowcy, stan powinien mieć wartość OTWARTY. W razie problemu zapoznać się z interpretacją stanu ET098 "Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy". Zapłon włączony, zapiąć pas bezpieczeństwa pasażera, stan powinien zmienić wartość na OTWARTY. W razie problemu, wykonać diagnostykę modułu Airbag i napinaczy pasów bezpieczeństwa. OBECNA W razie problemu, wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie. Jeżeli zapłon jest włączony, światła mijania zapalone, natężenie oświetlenia zewnętrznego ulegnie zmianie. W przypadku problemów, skontaktować się z Techline. Pas bezpieczeństwa 10 ET156: Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera 11 ET157: Informacja o światłach mijania 12 ET158: Informacja świateł pozycyjnych 13 Oświetlenie zewnętrzne 14 15 Oświetlenie tablicy wskaźników ET159: Informacja przednich świateł przeciwmgielnych ET160: Informacja tylnych świateł przeciwmgielnych ET107: Pokrętło potencjometru natężenia oświetlenia tablicy wskaźników 83A-29 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy) Numer kolejny Funkcja Parametr lub kontrolowany stan lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Sterowanie lampkami kontrolnymi na tablicy wskaźników odbywa się w kilku sekwencjach. 16 AC009: Lampki kontrolne tablicy wskaźników 17 AC008: Wskazówki tablicy wskaźników Zapłon włączony i silnik wyłączony, wskazówki powinny się ruszać. AC005: Test wyświetlanych informacji Zapłon włączony i silnik wyłączony, wszystkie kontrolki tablicy wskaźników zapalają się. 18 Następuje zapalenie lampek po kolei, a potem wszystkich jednocześnie. 19 AC010: Oświetlenie W następstwie włączenia wszystkich lampek na tablicy wskaźników natężenie oświetlenia waha się za każdym razem na poziomie 25 %, 50 %, 75 %, a potem 100 % maksymalnego natężenia przez 4 sekundy. 20 AC004: Lampka kontrolna pasa bezpieczeństwa Zapalenie lampki kontrolnej pasa bezpieczeństwa. 21 AC003: Kontrolka niedomkniętych drzwi lub pokrywy Zapalenie lampki kontrolnej otwartych drzwi lub pokrywy. Brzęczyk (Buzzer) Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku powinno być słychać dźwięk brzęczyka. 22 Brzęczyk AC006: 83A-30 Diagnostyka W przypadku problemów, skontaktować się z Techline. PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności X74 ph2 Nr Vdiag: 11 ZALECENIA 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. POMIARY Numer kolejny Funkcja 1 Parametr lub kontrolowany stan lub działanie ET110: 2 PR002: Paliwo 3 4 PR010: Poziom oleju PR011: Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Awaryjny tryb działania czujnika poziomu paliwa NIE Informuje o nieprawidłowym działaniu czujnika poziomu paliwa. W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją stanu ET110 "Awaryjny tryb działania czujnika poziomu paliwa". Oporność czujnika poziomu paliwa PR002 przy pustym zbiorniku = 5 Ω PR002 przy pełnym zbiorniku = 350 Ω W przypadku problemów zastosować postępowanie diagnostyczne DF007 "Obwód czujnika poziomu paliwa". Pojemność zbiornika paliwa Wskazuje ilość paliwa pozostałą w zbiorniku. 0 < PR010 < 80 l W razie problemu sprawdzić czy konfiguracja LC006 "Pojemność zbiornika" została prawidłowo wykonana. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline Napięcie czujnika poziomu oleju Maksymalny poziom oleju: = 190 mV Minimalny poziom oleju: = 440 mV W przypadku problemów, zapoznać się z interpretacją usterki DF016 "Obwód czujnika poziomu oleju". 83A-31 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Kontrola zgodności ZALECENIA 83A Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter orientacyjny. Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony. FUNKCJA LICZNIKA KILOMETRÓW Numer kolejny Funkcja 1 Parametr lub kontrolowany stan lub działanie PR005: Częstotliwość wymiany oleju w km Wskazuje częstotliwość wymiany oleju w km. PR006: Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach Wskazuje częstotliwość wymiany oleju w miesiącach. Częstotliwość wymiany oleju 2 3 PR007: Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju 4 5 Funkcja licznika kilometrów Komunikaty na ekranie i uwagi Wskazuje przewidywany przebieg do wymiany oleju w km. (ta wartość powinna być mniejsza lub równa częstotliwości wymiany). PR005 - PR009 = PR007 PR008: Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach Wskazuje przewidywany przebieg do wymiany oleju w miesiącach. (ta wartość powinna być mniejsza lub równa częstotliwości wymian). PR009: Funkcja licznika kilometrów Wskazuje wartość licznika w km. 83A-32 Diagnostyka W przypadku problemów, skontaktować się z Techline. X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET002 + 12 V po zapłonie ET008 Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h ET014 Minimalny poziom płynu do spryskiwacza szyb ET016 Otwarte drzwi kierowcy ET019 Minimalny poziom płynu hamulcowego ET030 Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego ET034 Przycisk zerowania danych komputera pokładowego ET055 Ogrzewanie siedzeń ET056 Temperatura płynu chłodzącego: brak informacji ET058 Naładowanie akumulatora ET096 Czujnik ciśnienia oleju ET097 Hamulec parkingowy ET098 Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy ET107 Pokrętło potencjometru natężenia oświetlenia tablicy wskaźników ET110 Awaryjny tryb działania czujnika poziomu paliwa ET156 Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera ET157 Informacja o światłach mijania ET158 Informacja świateł pozycyjnych ET159 Informacja przednich świateł przeciwmgielnych ET160 Informacja tylnych świateł przeciwmgielnych 83A-33 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A + 12 V PO ZAPŁONIE ET002 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, stan ET002 powinien mieć wartość "AKTYWNY". Sprawdzić bezpiecznik F11 (20A) tablicy wskaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny. Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Płytka bezpieczników i przekaźników, złącze zielone, ścieżka 1 Skrzynka bezpieczników i przekaźników kabiny, złącze czarne, ścieżka J5 Ścieżka B9, złącze czarne, w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny Ścieżka 4, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET002 83A-34 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU < 15 km/H ET008 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, wykonać jazdę próbną. W przypadku usterki, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz systemu ABS (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 38C, System ABS). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET008 83A-35 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A MINIMALNY POZIOM PŁYNU DO SPRYSKIWACZY SZYB ET014 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, napełnić zbiornik spryskiwaczy: stan ET014 powinien być "NIEAKTYWNY". Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika płynu do spryskiwania szyb. Sprawdzić, czy masa jest prawidłowo podłączona do zbiornika na ścieżce 2. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 13 ścieżka 1 zbiornika płynu do spryskiwacza szyb Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić złącze pośrednie R265 na ścieżce C7. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy między obiema ścieżkami zbiornika nie wystąpiło zwarcie. Ewentualnie - wymienić zbiornik. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET014 83A-36 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów OTWARTE DRZWI KIEROWCY ET016 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, otworzyć drzwi. Sprawdzić połączenie przewodów drzwi kierowcy. Sprawdzić masę na ścieżce D zamka. UWAGA istnieje wiele rodzajów zamka (patrz NT Schematy elektryczne, 140). Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 1 Ścieżka C blokady drzwi kierowcy Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R153 na ścieżce B10. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET016 83A-37 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A MINIMALNY POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO ET019 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 30 ścieżka 2 zbiornika płynu hamulcowego Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do ścieżki 1 czujnika poziomu płynu hamulcowego. Ewentualnie - wymienić zbiornik. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET019 83A-38 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A PRZYCISK WYŚWIETLANIA KOMUNIKATÓW KOMPUTERA POKŁADOWEGO ET030 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk: stan ET030 powinien mieć wartość "AKTYWNY". Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze dźwigni wycieraczek. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe, ścieżka 6 ścieżka B7 dźwigni wycieraczek Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy masa na ścieżce B5 dochodzi do dźwigni. Ewentualnie - wymienić dźwignię. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET030 83A-39 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A OGRZEWANE SIEDZENIE ET055 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Sprawdzić podłączenie tablicy wskaźników oraz złącza. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 15 Ścieżka A1 przełączników ogrzewanych siedzeń (kierowcy i pasażera) Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącza pośrednie R334 i R335 na ścieżce 16 Naprawić w razie potrzeby. Upewnić się, czy siedzenia są prawidłowo zamontowane i czy automatyczne połączenie ( R334 i R335) między przewodami fotela a przewodami w kabinie jest właściwie zablokowane. Sprawdzić także masę na ścieżce B1 dochodzącej do przełączników. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET055 83A-40 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A TEMPERATURA PŁYNU CHŁODZĄCEGO: BRAK INFORMACJI ET056 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, uruchomić silnik. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 17B, Wtrysk benzyny lub 13B, Wtrysk diesel). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET056 83A-41 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A NAŁADOWANIE AKUMULATORA ET058 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż 1000 obr/min); stan ET058 powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" jeżeli kontrolka jest zgaszona. Poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy wskaźników a złączem alternatora w taki sposób, by nastąpiła zmiana stanu. Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan alternatora i jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić zamontowanie i zamocowanie alternatora. Sprawdzić, czy alternator prawidłowo doładowuje akumulator. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 14 ścieżka 1 czarnego złącza alternatora Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C4. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli stan ET058 nie zmienia wartości na "NIEAKTYWNY", sprawdzić informacje o działaniu alternatora (patrz MR 395 Mechanika, 16A, Rozruch - Ładowanie). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET058 83A-42 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A HAMULEC PARKINGOWY ET097 Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, zaciągnąć hamulec. Stan ET097 powinien zmienić wartość na "AKTYWNY". ZALECENIA Cechy szczególne Sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w automatyczny hamulec parkingowy poprzez odczyt konfiguracji LC057 "Automatyczny hamulec parkingowy". Jeżeli jest wyposażony, stan ET097 ma wartość "NIEAKTYWNY". Poruszać wiązką przewodów złączem tablicy wskaźników a złączem hamulca ręcznego w taki sposób, by nastąpiła zmiana stanu. Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan hamulca ręcznego oraz jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy hamulec ręczny jest właściwie przymocowany do nadwozia i prawidłowo działa. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 29 Ścieżka 1 hamulca parkingowego Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET097 83A-43 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A CZUJNIK PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY ET098 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon, zapiąć pas bezpieczeństwa: stan ET098 powinien mieć wartość "AKTYWNY". Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze gniazda/ mocowania pasa. Jeśli wynik testu autodiagnostyki jest prawidłowy, poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy wskaźników a złączem gniazda/mocowania pasa w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu. Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan gniazda/mocowania pasa oraz jego połączeń. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 6 ścieżka A2 gniazda pasa bezpieczeństwa kierowcy Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R335 na ścieżce 2. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy masa jest podłączona do gniazda-mocowania pasa (ścieżka A1). Ewentualnie wymienić gniazdo-mocowanie pasa. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET098 83A-44 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A AWARYJNY TRYB DZIAŁANIA CZUJNIKA POZIOMU PALIWA ET110 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 22 ścieżka A1 czujnika poziomu paliwa Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 25 ścieżka B1 czujnika poziomu paliwa Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_ET110 83A-45 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów Parametr wyświetlany na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR002 Oporność czujnika poziomu paliwa PR003 Zużycie paliwa PR004 Zużycie paliwa LPG PR005 Częstotliwość wymiany oleju w km PR006 Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach PR007 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km PR008 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach PR009 Funkcja licznika kilometrów PR010 Pojemność zbiornika paliwa PR011 Napięcie czujnika poziomu oleju PR110 Napięcie akumulatora PR112 Wydatek paliwa 83A-46 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja parametrów NAPIĘCIE AKUMULATORA PR110 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić, czy nie wystąpiły usterki. Jeśli napięcie minimalne: Sprawdzić akumulator i obwód ładowania. Jeśli napięcie maksymalne: Sprawdzić, czy napięcie ładowania jest prawidłowe z odbiornikiem i bez. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującej linii: Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 16 + akumulatora Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_PR110 83A-47 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja parametrów 83A WYDATEK PALIWA PR112 Przy silniku pracującym na biegu jałowym, wydatek powinien być bliski 0. Zmieniać prędkość obrotową silnika w celu sprawdzenia zwiększenia wydatku. ZALECENIA Uwaga: Usterka informacji "wydatek paliwa" powoduje nieprawidłowe działanie komputera pokładowego. Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 13B, Wtrysk benzyny lub 17B, Wtrysk oleju napędowego). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu. Opracować inne ewentualne usterki. Wykasować usterki zapisane w pamięci. TDB_V04_PR112 83A-48 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym SC001 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju RZ001 Pamięć usterek AC003 Kontrolki zamknięcia drzwi i pokryw AC004 Lampka kontrolna pasów bezpieczeństwa AC005 Test wyświetlanych informacji AC006 Brzęczyk (Buzzer) AC008 Wskazówki tablicy wskaźników AC009 Lampki kontrolne tablicy wskaźników AC010 Oświetlenie AC011 Kontrolka VP002 Wpisywanie V.I.N. VP006 Częstotliwość wymiany oleju w km VP007 Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach VP008 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km VP009 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach VP010 Aktualizacja licznika kilometrów VP011 Kalibracja czujnika poziomu paliwa 83A-49 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja poleceń 83A KASOWANIE RZ001: Pamięć usterek Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł elektroniczny. AKTYWACJA AC003: Kontrolka otwarcia drzwi i pokryw To polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki otwarcia drzwi i pokryw. Włączyć zapłon i uruchomić polecenie AC003. Powinno być słychać brzęczyk. AC004: Kontrolka zapięcia pasa bezpieczeństwa To polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa. Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC004. Powinno być słychać brzęczyk. AC005: Test wyświetlacza To polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu wyświetlacza. Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC005. Wszystkie kontrolki na tablicy wskaźników powinny się zapalić. AC006: Brzęczyk (Buzzer) To polecenie umożliwia sprawdzenie działania brzęczyka. Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC006. Powinno być słychać brzęczyk. AC008: Wskazówki tablicy wskaźników To polecenie umożliwia sprawdzenie działania wskazówek (obrotomierz, prędkościomierz, temperatura oleju i płynu chłodzącego). Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC008. Powinno być słychać brzęczyk. AC009: Kontrolki na tablicy wskaźników To polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu kontrolek na tablicy wskaźników. Lampki zapalają się, a następnie gasną: – sprawdzić, czy zapalenie się jednej kontrolki nie powoduje zapalenia się, choćby częściowego, innej lampki. Następnie wszystkie kontrolki się świecą: – sprawdzić, czy świecą prawidłowo. AC010: Oświetlenie To polecenie umożliwia sprawdzenie działania oświetlenia tablicy wskaźników. Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC010. Tablica wskaźników zapala się i zmienia natężenie oświetlenia. 83A-50 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Interpretacja poleceń AKTYWACJA (ciąg dalszy) AC011: Kontrolka To polecenie umożliwia sprawdzenie działania matrycy punktowej. Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC011. Wszystkie piksele na matrycy powinny zaświecić się na czerwono. 83A-51 83A X74 ph2 Nr Vdiag: 11 ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Uwagi klienta 83A Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej. Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników. W przypadku tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie wyposażenia (z wyświetlaczem w położeniu centralnym), przeprowadzić diagnostykę działania. JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK NIE RUSZA SIĘ ALP 1 JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK WYCHODZI POZA PODZIAŁKĘ ALP 1 KOMUNIKATY KOMPUTERA POKŁADOWEGO LUB NA CENTRALNYM WYŚWIETLACZU SĄ NIEKOMPLETNE LUB WYSTĘPUJĄ W NICH ZAKŁÓCENIA ALP 1 NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER POKŁADOWY SĄ BŁĘDNE ALP 1 NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER POKŁADOWY SĄ ZASTĘPOWANE KRESKAMI ALP 1 CZUJNIK POZIOMU PALIWA (NIE DOTYCZY LPG) WYŚWIETLA WARTOŚĆ MAŁO PRAWDOPODOBNĄ ALP 1 CZUJNIK POZIOMU OLEJU WYŚWIETLA WARTOŚĆ BŁĘDNĄ ALP 1 83A-52 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Uwagi klienta 83A KOMPUTER POKŁADOWY NIE DZIAŁA W CHWILI PRZYCIŚNIĘCIA PRZYCISKU ALP 2 KONTROLKI NIE ZAPALAJĄ SIĘ LUB NIE SĄ WYŚWIETLANE KOMUNIKATY W PRZYPADKU WYSTĘPOWANIA USTERKI ALP 3 KONTROLKI ZAPALAJĄ SIĘ GDY NIE MA USTERKI ALP 3 POTENCJOMETR REGULACJI OŚWIETLENIA TABLICY ę NIKÓW NIE DZIAŁA WSKAZ ALP 4 ę NIKÓW NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE TABLICY WSKAZ GDY SĄ ZAPALONE ŚWIATŁA POZYCYJNE ALP 4 PROCEDURA AUTO-TESTU TABLICY WSKAZę NIKÓW PRO 1 83A-53 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 ALP 1 ZALECENIA PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki Jedna lub kilka wskazówek nie rusza się Jedna lub kilka wskazówek wychodzi poza podziałkę. Komunikaty wyświetlane na ekranie komputera pokładowego lub na centralnym wyświetlaczu są niekompletne lub występują w nich zakłócenia. Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są błędne Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są zastąpione kreskami Czujnik poziomu paliwa (oprócz LPG) wyświetla wartość mało prawdopodobną. Czujnik poziomu oleju wyświetla wartość błędną. Nie ma nic do zasygnalizowania. Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników. (PRO 1) PO NAPRAWIE 83A W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. TDB_V04_ALP1 83A-54 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 2 ZALECENIA 83A Komputer pokładowy nie działa w chwili wciskania przycisku Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia multipleksowe. Włączyć zapłon. Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników (PRO 1). Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między: Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe, ścieżka 6 ścieżka B7 dźwigni wycieraczek Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić masę na ścieżce B5 złącza dźwigni wycieraczek. Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 6 jest zerowe w chwili wciskania przycisku. Naprawić przewody lub w razie potrzeby - wymienić element sterujący pracą wycieraczek. Wymienić tablicę rozdzielczą. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. TDB_V04_ALP2 83A-55 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki Lampki kontrolne nie zapalają się lub nie wyświetlają się komunikaty, w przypadku występowania usterki Kontrolki zapalają się, gdy nie ma usterki ALP 3 ZALECENIA 83A Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia multipleksowe. Przeprowadzić diagnostykę systemu sterującego lampką - komunikatem. Włączyć zapłon. Lista lampek kontrolnych zapalanych przez połączenie przewodowe, a nie przez sieć multipleksową: – usterka ciśnienia oleju (uwaga, prędkość obrotowa silnika musi być większa niż 1600 obr/min jest wysyłana na sieć CAN), – usterka czujnika obecności płynu do spryskiwaczy szyb, – usterka ładowania akumulatora, – usterka związana z płynem hamulcowym, – włączanie świateł mijania, – włączanie świateł drogowych, – włączanie przednich świateł przeciwmgielnych, – włączanie tylnych świateł przeciwmgielnych, – działanie kierunkowskazów, – lampka kontrolna ogrzewanego siedzenia, – kontrolka blokady rozruchu, – minimalny poziom paliwa. Jeżeli te lampki nie zapalają się lub zapalają się wtedy, gdy nie powinny: – sprawdzić przewodzenie przewodów między elementem sterującym lampką (czujnik, dźwignia oświetlenia, alternator, itd.) a tablicą wskaźników, – Sprawdzić, czy element sterujący działa prawidłowo, jest właściwie zasilany i czy nie ma zwarcia na połączeniu. Usterki żarówek są wykrywane przez moduł zespolony w kabinie, który wysyła informację o stanie żarówek do sieci multipleksowej. Wymienić tablicę rozdzielczą. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. TDB_V04_ALP3 83A-56 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki Potencjometr regulacji natężenia oświetlenia tablicy wskaźników nie działa Oświetlenie tablicy nie zostaje włączone, gdy są zapalone światła pozycyjne ALP 4 ZALECENIA 83A Włączyć zapłon. Włączyć światła pozycyjne. Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników (sprawdzić, czy światła pozycyjne świecą się). Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 27 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników wynosi 12 V, gdy światła pozycyjne są włączone. Sprawdzić ciągłość i izolowanie następujących połączeń: Tablica wskaźników, złącze 15-ścieżkowe, ścieżka 5 ścieżka 2 potencjometru sterowania natężeniem światła Potencjometr sterowania natężeniem światła ścieżka 3 Masa Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić oporność potencjometru. Powinna zawierać się w przedziale od 0 do 1000 Ω podczas kręcenia pokrętłem. W przeciwnym razie sprawdzić, czy oświetlenie panelu sterowania klimatyzacją zmienia się oraz wykonać diagnostykę systemu klimatyzacji (patrz 62B, Klimatyzacja regulowana). PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. TDB_V04_ALP4 83A-57 X74 ph2 Nr Vdiag: 11 PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A PRO 1 Procedura auto-testu tablicy wskaźników ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Wcisnąć przycisk komputera pokładowego (przycisk wyświetlania informacji komputera na dźwigni wycieraczek). Włączyć zapłon (karta wsunięta do czytnika do oporu), przytrzymując przycisk wciśnięty. Gdy wskazówki zaczną się obracać, tryb testowy zostanie włączony na 5 minut. Zwolnić przycisk. W celu przejścia od jednego do drugiego ekranu komputera pokładowego, ponownie, krótko wcisnąć przycisk wyświetlania informacji komputera. Wcisnąć przycisk zerowania przebiegu, by wyjść z trybu i wykasować usterki. Sprawdzić, czy wskazówki obrotomierza, prędkościomierza, wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa obracają się prawidłowo i właściwie przemieszczają się w ramach podziałki. Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników. Sprawdzić, czy wszystkie punkty świetlne na ekranie komputera pokładowego świecą się. Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników. Przy każdym wciśnięciu przycisku wyświetlania informacji komputera pokładowego zmienia się obraz na centralnym wyświetlaczu. Jeżeli występują zakłócenia w obrazie, wymienić tablicę rozdzielczą. PO NAPRAWIE W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników: wykonać auto-test i wykasować usterki, ustawić parametry tablicy wskaźników. 83A-58 186B Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Informacje wstępne 86B 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd: Laguna II Faza 2 Sprawdzana funkcja: Radiotelefon Nazwa modułu elektronicznego: Zintegrowane sterowanie zestawu głośnomówiącego Nr VDIAG: 04 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys. Schematy elektryczne: – Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego – CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Gniazdo do podłączania modułu elektronicznego Elé. 1737 Przyrząd kontrolny 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie: W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym celu należy : – nacisnąć na przycisk odblokowania na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowe zasilanie + po zapłonie"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas. KML_V04_PRELI 86B-1 N°° Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Informacje wstępne 86B Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu załączonego na następnej stronie. 86B-2 RADIOTELEFON Diagnostyka - Informacje wstępne N°° Vdiag: 04 86B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Wykonać wstępną diagnostykę systemu Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Wykorzystać Drzewka Lokalizacji Usterek nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej 86B-3 nie Usterka usunięta N°° Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Informacje wstępne 86B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów: Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy części izolacyjnej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola izolacji i przewodzenia Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, z napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. 86B-4 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Informacje wstępne 86B 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA. Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: ● przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, ● przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, ● przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: – sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku niskiego napięcia, – używać odpowiednich narzędzi. 86B-5 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Działanie systemu 86B WAŻNE Diagnostykę zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu należy wykonywać za pośrednictwem ikony przedstawiającej telefon (ikona na panelu głównym przyrządu diagnostycznego). Aplikacja ta nigdy nie powinna być otwierana równocześnie z aplikacją CLIP (ikona Renault) i na odwrót, w żadnym wypadku nie należy otwierać aplikacji CLIP (ikona Renault) w tym samym czasie, co diagnostyki zestawu głośnomówiącego (KML). Uwaga: System zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu jest także nazywany Zestawem Głośnomówiącym (KML). FUNKCJE ZAPEWNIONE PRZEZ ZESTAW GŁOŚNOMÓWIĄCY: System Zestawu Głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z telefonu w trybie "wolne ręce" (nie trzymając telefonu). Użytkownik może korzystać z dwóch sposobów obsługi telefonu: za pomocą przycisków pilota radia lub funkcji rozpoznawania mowy (o ile jest ona skonfigurowana: patrz Konfiguracje i przyuczenia). Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi Zestawu Głośnomówiącego. System Zestawu Głośnomówiącego umożliwia korzystanie z następujących funkcji: – odbieranie lub nawiązywanie połączeń, – ustawienie poziomu głośności rozmów (redukcja echa oraz szumów otoczenia), – poruszanie się między funkcjami telefonu (spis numerów, połączenia odebrane...) za pomocą przycisków pilota lub systemu rozpoznawania mowy, – ukazywanie się informacji wyświetlacza telefonu na wyświetlaczu pojazdu, – ładowanie baterii telefonu (przez uchwyt telefonu), – korzystanie z anteny pojazdu w celu polepszenia jakości rozmów, – korzystanie z głośników pojazdu zamiast z głośnika telefonu, – wyłączenie radia podczas rozmowy przez telefon. 86B-6 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Działanie systemu 86B BUDOWA SYSTEMU ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO System składa się z następujących elementów: – moduł elektroniczny (Zestawu głośnomówiącego), – uchwyt telefonu (akcesoria telefonu), mocowany do podstawy w pojeździe, – podstawa (w pojeździe) przeznaczona do montażu uchwytu telefonu (zamontowany w dolnej części środkowej konsoli), – mikrofon (między osłonami przeciwsłonecznymi), – przycisk nawiązania łączności (na końcówce dźwigni kierunkowskazów), – telefon użytkownika (określone modele: patrz instrukcja obsługi). System wykorzystuje elementy radia i nawigacji obecne w pojeździe – radio, – pilot sterujący pod kierownicą, – wyświetlacz, – głośniki samochodu, – antena radia (lub systemu GPS). Uwaga: Przyrząd kontrolny (Elé. 1737) umożliwia sprawdzenie zgodności połączeń "szeregowych" oraz połączeń audio między uchwytem telefonu i modułem elektronicznym. Przyrząd ten jest używany wraz z poleceniami VP005 "Kontrole połączeń szeregowych" oraz VP006 "Kontrole połączeń audio" (patrz interpretacja tych poleceń). 86B-7 RADIOTELEFON Diagnostyka - Działanie systemu Nr Vdiag: 04 86B OPIS SYSTEMU System zestawu głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z funkcji telefonu komórkowego za pomocą wszystkich urządzeń multimedialnych, w jakie wyposażony jest pojazd (Radioodtwarzacz samochodowy, Wyświetlacz, Satelit sterujący, Mikrofon). System zestawu głośnomówiącego może być zamontowany wraz z systemem nawigacji (lub bez niego, jako system samodzielny), możliwe jest wykorzystanie trzech różnych typów radioodbiorników: Z systemem nawigacji: – Radio z systemem nawigacji Carminat (RNav) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD. Z tym typem radia nie współpracuje model telefonu "Nokia 6820". Bez systemu nawigacji: – Radio wyższej klasy Auditorium bez systemu nawigacji (PN6) wyposażone w zmieniarkę płyt CD. – Radio średniej klasy bez systemu nawigacji (NR5) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD. BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI Tablica wskaźników Elementy systemu nawigacji Moduł elektroniczny systemu nawigacji wyższej klasy Głośnik Połączenie Audio Wyświetlacz A3 CAN multimedia 2 CAN Pojazdu Gniazdo diagnostyczne CAN multimedia 1 Centralny moduł połączeń KML "On'' Antena Zasilania + akumulatora + po zapłonie Mikrofon Głośniki Radio z systemem nawigacji Carminat (Rnav) Połączenie Audio Audio Radio On Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Zasilanie Połączenie szeregowe Audio Audio Wspornik + Podstawa Połączenie szeregowe Zmieniarka płyt CD (opcja) Satelit + Przycisk nawiązywania łączności Antena GSM Połączenia przewodowe Połączenia multipleksowe KML On: Sygnał umożliwiający aktywację Radio On: Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób system audio. 86B-8 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Działanie systemu 86B BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU NIE WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI Tablica wskaźników Zasilania + akumulatora + po zapłonie KML "On" Wyświetlacz A3 Gniazdo diagnostyczne Mikrofon CAN multimedia Głośniki Radio wyższej klasy (PN6) lub radio średniej klasy (NR5) Audio Radio On Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Zasilanie Połączenie szeregowe Audio Audio Wspornik + Podstawa Połączenie szeregowe Zmieniarka płyt CD (opcja) Antena FM Satelit + Przycisk nawiązywania łączności Antena GSM Połączenia przewodowe Połączenia multipleksowe KML On: Sygnał umożliwiający aktywację wyświetlacza. Radio On: Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób system audio. 86B-9 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86B Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 40-ścieżkowe: Ścieżka modułu elektronicznego 1 Nazwa Przeznaczenie Nie używana 2 3 KML "ON" (sygnał aktywacji dla wyświetlacza) Nie używana Wyświetlacz 4 5 + 12 V przed zapłonem Nie używana Bezpiecznik pojedynczy 6 7 + 12 V akcesoriów + 12 V po zapłonie Skrzynka bezpieczników w kabinie Skrzynka bezpieczników w kabinie 8 9 Nie używana MASA MASA 10 11 Nie używana CAN L multimedia 1 Radioodtwarzacz 12 13 Zwora CAN L telefonu Nie używana 14 15 CAN H multimedia 1 Zwora CAN H telefonu 16 17 Nie używana Przycisk nawiązywania łączności 18 19 20 26 RADIO "ON" (sygnał aktywacji dla KML) Nie używana Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał L0) Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał IN2) Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał L1) Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał IN0) Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał L2) Połączenie sterowania radioodtwarzaczem (sygnał IN1) Nie używana 27 28 Nie używana Sygnał + mikrofonu 29 30 Sygnał + mikrofonu Nie używana 31 32 Opornik na końcu wiązki CAN H Nie używana 33 34 Nie używana Opornik na końcu wiązki CAN L 35 36 Połączenie audio 5 Nie używana Radioodtwarzacz 37 38 Połączenie audio 6 Obudowa połączenia audio Radioodtwarzacz Radioodtwarzacz 39 40 Nie używana Nie używana 21 22 23 24 25 Radioodtwarzacz Dźwignia zespolona oświetlenia Radioodtwarzacz Ścieżka B1 Ścieżka A3 Ścieżka B2 Ścieżka B3 Elementy sterujące radioodtwarzaczem przy kierownicy (pilot) Ścieżka A2 Ścieżka A1 Ścieżka 2 mikrofon Ścieżka 1 mikrofon 86B-10 ("zwory" na wiązkach przewodów) RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86B Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 24-ścieżkowe: Ścieżka modułu elektronicznego Nazwa Ścieżka uchwytu telefonu 1 Nie używana 2 Nie używana 3 Połączenie audio 1 2 4 Połączenie audio 2 11 5 Obudowa połączenia audio 6 Połączenie audio 3 3 7 Połączenie audio 4 12 8 Nie używana 9 Nie używana 10 Nie używana 11 Nie używana 12 Nie używana 13 + 12 V uchwytu telefonu 4 14 Masa uchwytu telefonu 6 15 Nie używana 16 Nie używana 17 Połączenie szeregowe 1 8 18 Połączenie szeregowe 2 9 19 Nie używana 20 Nie używana 21 Połączenie szeregowe 3 13 22 Połączenie szeregowe 4 14 23 Nie używana 24 Nie używana 86B-11 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86B Uchwyt telefonu Złącze 14-ścieżkowe: Ścieżka uchwytu telefonu 1 X Ścieżka modułu elektronicznego KML Nazwa 1 Nie używana 2 Połączenie audio 1 3 3 Połączenie audio 3 6 4 + 12 V uchwytu telefonu 13 5 Nie używana 6 masa uchwytu telefonu 7 Nie używana 8 Połączenie szeregowe 1 17 9 Połączenie szeregowe 2 18 14 10 Nie używana 11 Połączenie audio 2 4 12 Połączenie audio 4 7 13 Połączenie szeregowe 3 21 14 Połączenie szeregowe 4 22 2 3 11 12 4 5 6 7 8 9 10 13 14 X Rysunek przedstawiający złącze o 14 ścieżkach wychodzących z uchwytu telefonu (widok z przodu). 86B-12 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Wymiana podzespołów 86B WAŻNE Przed wymianą modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, upewnić się, że jest on rzeczywiście przyczyną usterki (odczyt usterek, zgodność parametrów, odczyt uwag klienta). Techline zezwala na wymianę modułu elektronicznego w następstwie sporządzenia karty diagnostycznej. Wymiana modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego: – Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe. – Upewnić się, że zapłon jest wyłączony. – Po uzyskaniu zgody Techline, wymienić moduł elektroniczny. – Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny. – Bezwzględnie* wykonać 3 konfiguracje modułu elektronicznego w zależności od wyposażenia pojazdu (patrz, Konfiguracje i przystosowania). – Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji. – W menu "odczyt konfiguracji" sprawdzić, czy konfiguracje są uwzględnione prawidłowo. – Sprawdzić obecność usterek i wykonać interpretację usterek wykrytych przez przyrząd diagnostyczny. – Wykasować ewentualne usterki zapisane w pamięci. – Sprawdzić prawidłowe działanie Zestawu Głośnomówiącego. WAŻNE Nie aktywować poleceń CF009 "Język" oraz VP008 "Cechy szczególne akustyki w modelu Laguna II" jeżeli Nr kat. modułu elektronicznego jest zgodny z 82 00 214 822 lub 82 00 433 328: RYZYKO USZKODZENIA SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji). W przypadku pozostałych numerów seryjnych, 2 polecenia wymienione powyżej, jak również polecenie CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" należy wykonać aby system działał prawidłowo. 86B-13 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86B TABELA ZBIORCZA KONFIGURACJA CF 020 WYPOSAŻENIE POJAZD LAGUNA II CF009 : JĘZYK * VP008 : DANE TECHNICZNE AKUSTYKA LAGUNA II* WYBÓR ODCZYT KONFIGURACJI LC001 : GENERACJA RADIOODTWARZACZA LC002 : TYP RADIOODTWARZACZA LC003 : GENERACJA WYŚWIETLACZA LC004 : TYP WYŚWIETLACZA LC005 : GENERACJA ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO LC006 : TYP ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO LC007 : TYP POJAZDU FRANCUSKI ANGIELSKI NIEMIECKI WŁOSKI PORTUGALSKI HOLENDERSKI HISZPAŃSKI LC009 : JĘZYK ... ... RADIO PN6/NR5 lub RADIO NAV. ... Uwaga: – Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji. – Jako, że procedura diagnostyczna jest identyczna w modelach Vel-Satis i Espace IV, nie należy brać pod uwagę konfiguracji, które nie zostały opisane powyżej. WAŻNE Nie aktywować poleceń CF009 "Język" oraz VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" jeżeli Nr kat. modułu elektronicznego zawiera się w przedziale od 82 00 214 822 do 82 00 433 328: RYZYKO USZKODZENIA SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji). W przypadku pozostałych numerów katalogowych, 2 powyższe polecenia, jak również polecenie CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" należy wykonać w celu zapewnienia prawidłowego działania systemu. 86B-14 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86B – Konfiguracja CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" umożliwia ustawienie typu radioodtwarzacza, typu wyświetlacza oraz typu pojazdu. – Polecenie CF009 "Język" umożliwia aktywację systemu rozpoznawania mowy w wybranym języku. – Polecenie VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" umożliwia ustawienie modułu elektronicznego w zależności od pojazdu: przystosowanie funkcji redukcji echa, szmerów otoczenia i systemu rozpoznawania mowy w zależności od poziomu hałasu wewnątrz pojazdu. 86B-15 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek Usterka z przyrządu DTC towarzyszące DF001 9300 Moduł elektroniczny DF002 9301 Połączenie moduł elektroniczny / wyświetlacz DF003 9302 Zasilanie modułu elektronicznego wtrysku DF004 9303 Połączenie moduł elektroniczny / mikrofon DF005 9304 Zasilanie wspornika telefonu DF006 9311 Połączenie moduł elektroniczny / wspornik telefonu DF007 9312 Sygnał telefonu DF008 932A Nieprawidłowa konfiguracja akustyki DF011 93A2 Brak emisji sygnałów multipleksowych radia DF012 93A3 Brak emisji sygnałów multipleksowych wyświetlacza DF013 9323 Nieprawidłowa konfiguracja urządzeń audio DF014 9324 Nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza DF015 9321 Konfiguracja modułu elektronicznego DF016 9316 Moduł elektroniczny Nazwa na przyrządzie diagnostycznym 86B-16 86B Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek MODUŁ ELEKTRONICZNY DF001 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 86B 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego (patrz schemat elektryczny). Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony). Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu: Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny mieć wartość porównywalną z napięciem akumulatora). W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł systemu głośnomówiącego, złącze 40-ścieżkowe ścieżka 9 Masa Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka jest obecna lub jeżeli usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia). Opracować inne ewentualne usterki. KML_V04_DF001 86B-17 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WYŚWIETLACZ DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 86B CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 V CC.0 : zwarcie z masą Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 "Nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza". Sprawdzić podłączenie, stan oraz zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego tablicy wskaźników oraz jego zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe czarne Ścieżka 2 Wyświetlacz A3 Złącze 24-ścieżkowe czarne Ścieżka 16 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF002 86B-18 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek ZASILANIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO DF003 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 86B 1.DEF : zbyt niskie napięcie 2.DEF : zbyt wysokie napięcie Cechy szczególne: Usterka związana ze zbyt niskim napięcia pojawia się, jeśli zasilanie modułu elektronicznego jest równe lub niższe od 8,5 V. Usterka związana ze zbyt wysokim napięciem pojawia się jeśli zasilanie modułu elektronicznego jest równe lub wyższe niż 16 V. Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V). Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania. Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny. Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny być porównywalne z napięciem akumulatora). W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 9 Masa Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem (patrz schemat pojazdu) Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu) Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu) Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF003 86B-19 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek Nr Vdiag: 04 DF004 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 86B POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MIKROFON CO : Obwód otwarty CC.0 : Zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie z + 12 V Cechy szczególne: Mikrofon jest zamontowany między osłonami przeciwsłonecznymi. Włączyć polecenie VP004 "Test mikrofonu" (tryb naprawy przyrządu diagnostycznego, zakładka parametry): patrz interpretację tego polecenia. Jeżeli wynik testu wynosi 0 %, sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków, a także sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 6-ścieżkowego szarego mikrofonu oraz jego zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Wyłączyć zapłon, odłączyć wyżej wymienione złącza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Mikrofon Złącze 6-ścieżkowe ścieżka 28 (Mikrofon +) Ścieżka 2 ścieżka 29 (Mikrofon -) Ścieżka 1 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF004 86B-20 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek ZASILANIE WSPORNIKA TELEFONU DF005 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 86B CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 V CC.0 : zwarcie z masą Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci. Cechy szczególne: Uchwyt telefonu znajduje się na centralnej konsoli. Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V). Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania. Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schematy elektryczne. Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu. Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze czarne 24-ścieżkowe Wspornik telefonu Złącze 14-ścieżkowe Ścieżka 13 Scieżka 4 (+ 12 V) Ścieżka 14 Scieżka 6 (masa) Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli połączenia sprawdzane poprzednio oraz zasilania elektryczne są zgodne, ale usterka występuje nadal: wymienić uchwyt telefonu. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF005 86B-21 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU DF006 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI 1.DEF : brak lub nieprawidłowa odpowiedź wspornika telefonu w kierunku modułu elektronicznego Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF005 "Zasilanie uchwytu telefonu", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci. ZALECENIA Cechy szczególne: Te połączenia między modułem elektronicznym a wspornikiem telefonu są zapewnione przez połączenia przewodowe. Wspornik telefonu znajduje się na środkowej konsoli. Włączyć polecenie sterujące VP005 "Test połączeń szeregowych" (tryb naprawy w przyrządzie diagnostycznym, zakładka wpisywanie parametrów). Jeżeli wynik polecenia to "Nieprawidłowość": Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego modułu zestawu głośnomówiącego oraz jego zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu elektronicznego, jak również złącze podstawy telefonu i zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 24-ścieżkowe Podstawa telefonu Złącze 14-ścieżkowe Ścieżka 17 Ścieżka 8 Ścieżka 18 Ścieżka 9 Ścieżka 21 Ścieżka 13 Ścieżka 22 Ścieżka 14 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF006 86B-22 Nr Vdiag: 04 DF007 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B SYGNAŁ TELEFONU 1.DEF : niezgodność sygnału Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę DF006 "Połączenie moduł elektroniczny / wspornik telefonu", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci. ZALECENIA Cechy szczególne: Wspornik telefonu znajduje się w centralnej konsoli. Ta usterka sygnalizuje brak lub nieprawidłowe połączenie telefonu (lub wspornika telefonu a nie mocowania) z modułem elektronicznym. Sprawdzić podłączenie i stan złącza podstawy wspornika telefonu. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu (pozłacane styki). Wymienić wspornik w pojeździe lub uchwyt telefonu w razie potrzeby. Umieścić telefon na jego wsporniku i sprawdzić na ekranie nawigacji, czy telefon został wykryty (symbol "Tel" nie przekreślony). Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu klienta. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF007 86B-23 Nr Vdiag: 04 DF008 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA PARAMETRÓW AKUSTYKI 1.DEF : nieprawidłowa konfiguracja parametrów akustyki Cecha szczególna: Ta usterka sygnalizuje niezgodność parametrów akustycznych zapisanych w pamięci modułu z pojazdem, w którym system jest zamontowany. Wykonać ustawienia parametrów akustycznych modułu elektronicznego za pomocą polecenia VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" (patrz "konfiguracje i przystosowania"). PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF008 86B-24 Nr Vdiag: 04 DF011 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA Radio wyższej klasy PN6 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH RADIA Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę DF013 "nieprawidłowa konfiguracja sprzętu audio", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji (PN6) w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radio PN6 Złącze 15-ścieżkowe czarne Ścieżka 14 Ścieżka 3 Ścieżka 11 Ścieżka 4 Naprawić w razie potrzeby. Radio z systemem nawigacji RN Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza (RN) w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radio z systemem nawigacji (RN) Złącze 18-ścieżkowe czarne Ścieżka 14 Ścieżka 8 Ścieżka 11 Ścieżka 17 Naprawić w razie potrzeby. Radio średniej klasy NR5 Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego oraz żółte złącze 6-ścieżkowe radia (NR5) i sprawdzić izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 14 Ścieżka 2 Ścieżka 11 Ścieżka 1 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe żółte Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF011 86B-25 Nr Vdiag: 04 DF012 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 "nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci. Upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany, w razie potrzeby skonfigurować go ponownie (patrz Konfiguracje i przyuczenia). W razie problemu przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych. Sprawdzić podłączenie i stan złączy: 40-ścieżkowego złącza modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i złącza 24-ścieżkowego wyświetlacza. Radio wyższej klasy PN6 Odłączyć czarne złącze 15-ścieżkowe radia (PN6), czarne złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Wyświetlacz A3 Złącze 24-ścieżkowe Radio PN6 Złącze 15-ścieżkowe Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 11 Ścieżka 2 Ścieżka 4 Ścieżka 11 Ścieżka 12 Ścieżka 1 Ścieżka 3 Ścieżka 14 Naprawić w razie potrzeby. Radio z systemem nawigacji RN Odłączyć czarne złącze 18-ścieżkowe radia (RN) i czare złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń: Wyświetlacz A3 Złącze 24-ścieżkowe Radio PN Złącze 18-ścieżkowe Ścieżka 11 Ścieżka 16 Ścieżka 17 Ścieżka 11 Ścieżka 12 Ścieżka 7 Ścieżka 8 Ścieżka 14 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF012 86B-26 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B DF012 (CIĄG DALSZY) Radio średniej klasy NR5 Odłączyć żółte złącze 6-ścieżkowe radia (NR5) oraz czarne złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Wyświetlacz A3 Złącze 24-ścieżkowe Ścieżka 11 Ścieżka 1 Ścieżka 12 Ścieżka 2 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. 86B-27 Nr Vdiag: 04 DF013 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA URZĄDZEŃ AUDIO Nie ma nic do zasygnalizowania. Skonfigurować moduł zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna ll" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF013 86B-28 Nr Vdiag: 04 DF014 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA WYŚWIETLACZA Nie ma nic do zasygnalizowania. Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF014 86B-29 Nr Vdiag: 04 DF015 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna Nie ma nic do zasygnalizowania. Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. KML_V04_DF015 86B-30 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja usterek MODUŁ ELEKTRONICZNY DF016 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 86B 1.DEF : nieprawidłowości programowe modułu elektronicznego Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego: patrz schemat elektryczny. Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony). Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu, sprawdzić połączenie, stan i zgodność złączy modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny być porównywalne z napięciem akumulatora). W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 9 Masa Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje jako obecna lub usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia). Opracować inne ewentualne usterki. KML_V04_DF016 86B-31 RADIOTELEFON Diagnostyka - Kontrola zgodności Nr Vdiag: 04 86B Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki wykonania: zapłon włączony. ZALECENIA FUNKCJA PODRZĘDNA WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ Numer kolejny Funkcja Parametr lub kontrolowany stan lub działanie ET006 : ET007 : ET008 : 1 Przyciski pilot radia ET009 : ET010 : ET011 : ET013 : Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka PRZYCISK + WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "+" pilota jest wciśnięty. ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. PRZYCISK - WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "-" pilota jest wciśnięty. ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. PRZYCISK GÓRNY WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "wyższy" pilota jest wciśnięty. ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. PRZYCISK DO GÓRY WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "górny" pilota jest wciśnięty. ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. PRZYCISK DO DOŁU WCIŚNIĘTY, jeśli przycisk "dolny" pilota jest wciśnięty. ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. ZMIANA POŁOŻENIA POKRĘTŁA NIEAKTYWNE jeśli pokrętło jest nieaktywne, W GÓRĘ albo W DÓŁ w zależności od kierunku poruszania pokrętłem. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk "nawiązanie łączności" jest wciśnięty. ZWOLNIONY, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. KML_V04_CCONF 86B-32 RADIOTELEFON Diagnostyka - Kontrola zgodności Nr Vdiag: 04 ZALECENIA 86B Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki wykonania: zapłon włączony, telefon w uchwycie. FUNKCJA PODRZĘDNA TELEFON Numer kolejny Funkcja Parametr lub kontrolowany stan lub działanie ET002 : ET014 : ET021 : 2 Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka SYGNAŁ "RADIO ON" OBECNY, kiedy radioodtwarzacz jest włączony. NIEOBECNY, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. TELEFON OBECNY, kiedy telefon znajduje się w pojeździe. NIEOBECNY, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. DZIAŁANIE TELEFONU WYŁĄCZONY, kiedy telefon jest wyłączony. WŁĄCZONY, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. KOD PIN PRAWIDŁOWY, kiedy kod jest prawidłowy BŁĘDNY, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. SIEĆ TELEFONICZNA OBECNA jeżeli sieć telefoniczna jest obecna (telefon w uchwycie). NIEOBECNA, w przeciwnym wypadku. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego stanu. SYGNAŁ TELEFONU 0 % < X < 100 % (w celu rozpoznania poziomu sygnału, telefon powinien być umieszczony na wsporniku). W razie problemu zapoznać się z interpretacją parametru. Telefon ET015 : ET016 : PR001: 86B-33 RADIOTELEFON Diagnostyka - Kontrola zgodności Nr Vdiag: 04 ZALECENIA 86B Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki stosowania: Zapłon włączony. FUNKCJA PODRZĘDNA TESTY DZę WIĘKÓW Numer kolejny 3 Funkcja Dźwięki Parametr lub kontrolowany stan lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka AC001 : DZWONKI TELEFONU Dzwonek telefonu powinien być słyszalny. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego polecenia. AC003 : ę WIĘKI DZ NISKIE Dźwięk powinien mieć niską częstotliwość. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego polecenia. AC002 : ę WIĘKI DZ WYSOKIE Dźwięk powinien mieć wysoką częstotliwość. W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją tego polecenia. 86B-34 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów Indeks Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET002 SYGNAŁ "RADIO ON" ET003 + 12 V PO ZAPŁONIE ET004 +12 V AKCESORIÓW ET006 PRZYCISK + ET007 PRZYCISK - ET008 PRZYCISK WYŻSZY ET009 PRZYCISK GÓRNY ET010 PRZYCISK DOLNY ET011 PORUSZANIE POKRĘTŁEM ET013 PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI ET014 TELEFON ET015 KOD PIN ET016 SIEĆ TELEFONICZNA ET021 DZIAŁANIE TELEFONU 86B-35 86B Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B SYGNAŁ "RADIO ON" ET002 ZALECENIA Radio typu PN6 Cechy szczególne: StanET002 "SYGNAŁ RADIA OBECNY" może przyjmować dwie wartości: – obecny – nieobecny Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób system audio. Przekazuje informacje między modułem systemu głośnomówiącego i radiem. Jeżeli sygnał jest "Nieobecny", podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza wyższej klasy PN6 w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 18 Radio - model wyższej klasy Złącze 15-ścieżkowe czarne Ścieżka 8 Naprawić w razie potrzeby. Radio z systemem nawigacji Ten sygnał umożliwia aktywację systemu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) oraz uruchomienie systemu audio. Przekazuje informacje między modułem systemu głośnomówiącego i radiem. Jeżeli sygnał jest "Nieobecny", podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 18 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET002 86B-36 Radio z systemem nawigacji Złącze 18-ścieżkowe czarne Ścieżka 12 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B ET002 (CIĄG DALSZY) Radio średniej klasy NR5 Ten sygnał umożliwia aktywację zestawu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) i uruchomienie systemu audio. Umożliwia przesyłanie informacji między modułem systemu głośnomówiącego i radiem. Jeżeli sygnał jest "Nieobecny" mimo włączonego radia, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i żółte złącze 6-ścieżkowe radia średniej klasy NR5 oraz sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 18 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-37 Radio średniej klasy Złącze 6-ścieżkowe żółte Ścieżka 5 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B + 12 V PO ZAPŁONIE ET003 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET003 "+ 12 V po zapłonie" może przyjąć dwie wartości: – obecny – nieobecny Jeżeli stan ma wartość "Nieobecny" przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację tego stanu. Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego napięciem + 12 V po zapłonie odbywa się poprzez ścieżkę 7 złącza 40-ścieżkowego. Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność i zgodność zasilania +12 V po zapłonie na ścieżce 7 modułu zestawu głośnomówiącego. Jeżeli zasilanie jest niezgodne: – sprawdzić bezpiecznik F28 20A umieszczony w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny (wymienić bezpiecznik w razie potrzeby), – użyć "uniwersalnej końcówki" aby sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie Złącze 18-ścieżkowe białe, zatrzask zielony Ścieżka 3 Ścieżka 7, złącze 40-ścieżkowe Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz modułu zestawu głośnomówiącego. Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET003 86B-38 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B +12 V AKCESORIÓW ET004 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET004 "+ 12 V akcesoriów" może przyjąć dwie wartości: – obecny – nieobecny Jeżeli stan ma wartość "Nieobecny" przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację tego stanu. Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, napięciem + 12 V Akcesoriów odbywa się poprzez ścieżkę 6 złącza 40-ścieżkowego. Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność i zgodność zasilania + 12 V Akcesoriów na ścieżce 6 modułu zestawu głośnomówiącego. Jeżeli zasilanie nie jest zgodne: – sprawdzić bezpiecznik F23 10A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (wymienić bezpiecznik w razie potrzeby), – przy pomocy uniwersalnej końcówki sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia: Skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie Złącze 27-ścieżkowe czarne Ścieżka 7 Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego ścieżka 6, złącze 40-ścieżkowe Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz złącza modułu zestawu głośnomówiącego. Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET004 86B-39 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów Nr Vdiag: 04 86B PRZYCISK + ET006 Cechy szczególne: Stan ET006 "Przycisk +" może przyjąć dwie wartości: – wciśnięty – zwolniony Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną. ZALECENIA Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: ● Przycisk "+" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A1 i ścieżką B1, ● Przycisk "+" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A1 i ścieżką B1. Jeżeli przycisk nie działa w opisany powyżej sposób, wymienić pilot radia. Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń: Satelit sterowania radiem Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 20 ścieżka B1 Ścieżka 25 ścieżka A1 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET006 86B-40 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B PRZYCISK ET007 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET007 "Przycisk -" może przyjąć dwie wartości: – wciśnięty – zwolniony Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną. Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: ● Przycisk "-" wciśnięty: oporność rzędu 0,5 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B1, ● Przycisk "-" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B1, Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem. Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Satelit sterowania radiem Ścieżka 20 ścieżka B1 Ścieżka 23 ścieżka B3 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET007 86B-41 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B PRZYCISK WYŻSZY ET008 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET008 "Przycisk górny" może przyjąć dwie wartości: – wciśnięty – zwolniony Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: Górny przycisk odpowiada przyciskowi z oznaczeniem "źródło audio" (przycisk przy kierownicy). Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: ● Przycisk "górny" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B2, ● Przycisk "górny" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B2, Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem. Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Satelit sterowania radiem Ścieżka 23 ścieżka B3 Ścieżka 22 ścieżka B2 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET008 86B-42 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B PRZYCISK GÓRNY ET009 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET009"Przycisk do góry" może przyjąć dwie wartości: – wciśnięty – zwolniony Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: Przycisk "do góry" odpowiada przyciskowi z symbolem telefonu. Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: ● Przycisk "do góry" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A3 i ścieżką B2, ● Przycisk "do góry" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B2, Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem. Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Satelit sterowania radiem Ścieżka 21 ścieżka A3 Ścieżka 22 ścieżka B2 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET009 86B-43 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B PRZYCISK DOLNY ET010 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET010 "Przycisk do dołu" może przyjąć dwie wartości: – wciśnięty – zwolniony Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: Przycisk "do dołu" odpowiada dolnemu przyciskowi pilota. Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem: ● Przycisk "do dołu" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A3 i ścieżką B1, ● Przycisk "do dołu" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B1, Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem. Jeżeli przewodzenie na poziomie pilota jest prawidłowe, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Satelit sterowania radiem Ścieżka 21 ścieżka A3 Ścieżka 20 ścieżka B1 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET010 86B-44 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B PORUSZANIE POKRĘTŁEM ET011 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET011 "Zmiana położenia pokrętła" może przyjąć trzy wartości: – nieaktywne – do góry – do dołu Jeżeli stan ma wartość "nieaktywne" przy poruszaniu pokrętłem, wykonać opracowanie tego stanu. Sprawdzić działanie pilota sterowania, w tym celu zapoznać się z rozdziałem 86A Podręcznika Napraw Wyposażenie, elektryka. Wymienić pilot sterowania radiem. Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Satelit sterowania radiem Ścieżka 24 ścieżka A2 Ścieżka 21 ścieżka A3 Ścieżka 23 ścieżka B3 Ścieżka 25 ścieżka A1 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET011 86B-45 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI ET013 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET013 "Przycisk nawiązania łączności" może przyjąć dwie wartości: – wciśnięty – zwolniony Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: Przycisk "nawiązanie łączności" odpowiada przyciskowi na zakończeniu dźwigni sterującego oświetleniem. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia: Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Złącze 3-ścieżkowe czarne dźwigni sterowania oświetleniem Ścieżka 17 Ścieżka 2 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET013 86B-46 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B TELEFON ET014 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET014 "Telefon" może przyjąć dwie wartości: – obecny – nieobecny Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku. Sprawdzić stan i podłączenie 14-ścieżkowego złącza podstawy. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu. Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET014 86B-47 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B KOD PIN ET015 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET015 "Kod PIN" może przyjąć dwie wartości: – prawidłowy – nieprawidłowy Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku. Upewnić się, ze kod PIN wprowadzony do telefonu jest prawidłowy. W przeciwnym wypadku wprowadzić prawidłowy kod PIN. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET015 86B-48 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B SIEĆ TELEFONICZNA ET016 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET016 "Sieć telefonu" może przyjąć dwie wartości: – obecna, – brak. Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: – Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku. – W telefonie sprawdzić, czy zasięg sieci telefonicznej jest prawidłowy (kreski na wyświetlaczu). Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu. Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu aby sprawdzić połączenie z anteną: kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe. kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe. Jeżeli kontrolka przyrządu świeci się na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe. Uwaga: To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem. Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET016 86B-49 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B DZIAŁANIE TELEFONU ET021 ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ET021 "działanie telefonu" może przyjąć dwie wartości: – włączony, – wyłączony. Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać procedurę diagnostyczną. Uwaga: – Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku. – Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu. Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem telefonu. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ET021 86B-50 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów Parametr wyświetlany na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR001 Sygnał telefonu PR003 Napięcie akumulatora PR004 Prędkość pojazdu 86B-51 86B Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86B SYGNAŁ TELEFONU PR001 ZALECENIA Cechy szczególne: – Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku. – Sprawdzić w telefonie, czy sieć telefoniczna jest obecna (kreski na wyświetlaczu). Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu. Podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejscu wspornika telefonu i sprawdzić połączenie anteny: – kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe. – kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe. Jeżeli kontrolka przyrządu świeci na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe. Uwaga: To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem. Jeżeli parametr nie działa w sposób opisany w kontroli zgodności, sprawdzić stany styków między wspornikiem w pojeździe i wspornikiem telefonu. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_PR001 86B-52 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86B NAPIĘCIE AKUMULATORA PR003 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V). Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania. Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny. Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych (powinny odpowiadać napięciu akumulatora). W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny złącze ścieżka 9 Masa Moduł elektroniczny złącze ścieżka 4 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu) Moduł elektroniczny złącze ścieżka 6 + 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu) Moduł elektroniczny złącze ścieżka 7 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu) Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_PR003 86B-53 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja parametrów PRĘDKOŚĆ POJAZDU PR004 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania. Jeżeli ten parametr nie jest zgodny, wykonać diagnostykę systemu ABS. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_PR004 86B-54 86B RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym RZ001 Pamięć usterki AC001 Dzwonki telefonu AC002 Wysokie dźwięki AC003 Niskie dźwięki VP001 Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV VP002 Wpisywanie V.I.N. VP004 Test mikrofonu VP005 Test połączeń szeregowych VP006 Test połączeń audio 86B-55 86B Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B DZWONKI TELEFONU AC001 ZALECENIA Cechy szczególne: Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu (zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym). Podczas wykonywania tego polecenia sterującego, można usłyszeć dzwonek telefonu. Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami. Radio typu PN6 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radioodtwarzacz wyższej klasy Złącze 15-ścieżkowe Ścieżka 35 Ścieżka 28 Ścieżka 36 Ścieżka 30 Ścieżka 37 Ścieżka 29 Naprawić w razie potrzeby. Radio z systemem nawigacji Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 35 Ścieżka 4 Ścieżka 36 Ścieżka 5 Ścieżka 83 Ścieżka 13 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Radio z systemem nawigacji Złącze 18-ścieżkowe Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-56 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B AC001 (CIĄG DALSZY) Radio średniej klasy NR5 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również zielone złącze 6-ścieżkowe radia NR5 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe zielone Ścieżka 35 Ścieżka 7 Ścieżka 36 Ścieżka 5 Ścieżka 38 Ścieżka 9 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia, odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Radioodtwarzacz wyższej klasy Złącze 8-ścieżkowe Głośniki Ścieżka 1 + tylny prawy Ścieżka 2 - tylny prawy Ścieżka 3 + przedni prawy Ścieżka 4 - przedni prawy Ścieżka 5 + przedni lewy Ścieżka 6 - przedni lewy Ścieżka 7 + tylny lewy Ścieżka 8 - tylny lewy Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-57 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B ę WIĘKI WYSOKIE DZ AC002 ZALECENIA Cechy szczególne: Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu (zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym). Podczas wykonywania polecenia, dźwięk dzwonka powinien być wysoki. Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami. Radio typu PN6 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radio z systemem nawigacji Radioodtwarzacz wyższej klasy Złącze 15-ścieżkowe Ścieżka 35 Ścieżka 28 Ścieżka 36 Ścieżka 30 Ścieżka 37 Ścieżka 29 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 35 Ścieżka 4 Ścieżka 36 Ścieżka 5 Ścieżka 38 Ścieżka 13 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Radio z systemem nawigacji Złącze 18-ścieżkowe Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-58 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B AC002 (CIĄG DALSZY) Radio średniej klasy NR5 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe zielone Ścieżka 35 Ścieżka 7 Ścieżka 36 Ścieżka 5 Ścieżka 38 Ścieżka 9 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia, odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Radioodtwarzacz wyższej klasy Złącze 8-ścieżkowe Głośniki Ścieżka 1 + tylny prawy Ścieżka 2 - tylny prawy Ścieżka 3 + przedni prawy Ścieżka 4 - przedni prawy Ścieżka 5 + przedni lewy Ścieżka 6 - przedni lewy Ścieżka 7 + tylny lewy Ścieżka 8 - tylny lewy Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-59 Nr Vdiag: 04 RADIOTELEFON Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B ę WIĘKI NISKIE DZ AC003 ZALECENIA Cechy szczególne: Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu (zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym). Podczas wykonywania tego polecenia dźwięk dzwonka powinien być niski. Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami. Radio typu PN6 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radioodtwarzacz wyższej klasy Złącze 15-ścieżkowe Ścieżka 35 Ścieżka 28 Ścieżka 36 Ścieżka 30 Ścieżka 37 Ścieżka 29 Naprawić w razie potrzeby. Radio z systemem nawigacji Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 35 Ścieżka 4 Ścieżka 36 Ścieżka 5 Ścieżka 38 Ścieżka 13 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Radio z systemem nawigacji Złącze 18-ścieżkowe Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-60 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B AC003 (CIĄG DALSZY) Radio średniej klasy NR5 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Radio NR5 Złącze 6-ścieżkowe zielone Ścieżka 35 Ścieżka 7 Ścieżka 36 Ścieżka 5 Ścieżka 38 Ścieżka 9 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia, odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Radio - model wyższej klasy Złącze 8-ścieżkowe Głośniki Ścieżka 1 + tylny prawy Ścieżka 2 - tylny prawy Ścieżka 3 + przedni prawy Ścieżka 4 - przedni prawy Ścieżka 5 + przedni lewy Ścieżka 6 - przedni lewy Ścieżka 7 + tylny lewy Ścieżka 8 - tylny lewy Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-61 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B TEST MIKROFONU VP004 ZALECENIA Cechy szczególne: Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego (zakładka wpisywanie parametrów). W celu wykonania kontroli, osoba sprawdzająca musi zająć miejsce kierowcy i mówić "normalnie". Włączenie tego sterowania służy do potwierdzenia następujących połączeń: Moduł elektroniczny KML Moduł elektroniczny KML Mikrofon Połączenia elektryczne są zgodne jeżeli wynik kontroli w procentach jest większy lub równy 4. Jeżeli wynik w procentach jest niższy niż 4: Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 6-ścieżkowe mikrofonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń: Podstawa telefonu Złącze 6-ścieżkowe Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 28 Ścieżka 2 Ścieżka 29 Ścieżka 1 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-62 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH VP005 ZALECENIA Cechy szczególne: Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego (zakładka wpisywanie parametrów). Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń szeregowych: Moduł elektroniczny KML Podstawa telefonu Przyrząd kontrolny Podstawa telefonu Moduł elektroniczny KML Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu. Podczas aktywacji sterowania, zestaw głośnomówiący wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane te są gromadzone w podstawie przez przyrząd testowy i odsyłane ponownie do zestawu głośnomówiącego, który je analizuje. Nie są one wyświetlane. Połączenia elektryczne są prawidłowe, jeśli wynik testu wyświetla się jako: "PRAWIDŁOWY". Jeżeli wynik kontroli to wartość "NIEPRAWIDŁOWY", odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń: Podstawa telefonu Złącze 14-ścieżkowe Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 24-ścieżkowe Ścieżka 17 Ścieżka 8 Ścieżka 18 Ścieżka 9 Ścieżka 21 Ścieżka 13 Ścieżka 22 Ścieżka 14 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-63 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO VP006 ZALECENIA Cechy szczególne: Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego (zakładka wpisywanie parametrów). Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń audio: KML uchwyt telefonu Przyrząd kontrolny uchwyt telefonu KML Radioodtwarzacz HP Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu. Sterowanie to jest potwierdzone emisją "dźwięku" na poziomie głośników: w przeciwnym wypadku przeprowadzić kontrolę przewodzenia elektrycznego połączeń elementów systemu. Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń: Podstawa telefonu Złącze 14-ścieżkowe Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego Złącze 24-ścieżkowe Ścieżka 3 Ścieżka 2 Ścieżka 4 Ścieżka 11 Ścieżka 6 Ścieżka 3 Ścieżka 7 Ścieżka 12 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. 86B-64 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Uwagi klienta 86 PROBLEM KOMUNIKACJI BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM 86B-65 ALP 1 RADIOTELEFON Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 1 86B Brak komunikacji z modułem elektronicznym ZALECENIA Przed wykonaniem procedury sprawdzić działanie radioodtwarzacza. Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V). Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania. Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny. Sprawdzić: – połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu), – połączenie między sondą diagnostyczną i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu). Naprawić w razie potrzeby Sprawdzić obecność zasilania + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego pojazdu. Naprawić w razie potrzeby. Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe, by sprawdzić, czy przyrząd nie jest przyczyną problemu. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń w celu potwierdzenia, że wartości zasilania i masy modułu systemu głośnomówiącego są prawidłowe: Moduł elektroniczny KML złącze 40-ścieżkowe Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów Ścieżka 4 + 12 V akumulatora Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie Ścieżka 9 Masa Ścieżka 11 Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe) Ścieżka 14 Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe) Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe) Ścieżka 12 (gniazdo diagnostyczne) Ścieżka 13 (gniazdo diagnostyczne) Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. KML_V04_ALP01 86B-66 ITS Nr programu: 020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA 186C Diagnostyka - Informacje wstępne 86C 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd: Laguna II faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: ITS Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Nawigacja, wbudowane sterowanie telefonu w zestawie głośnomówiącym, amplituner, odtwarzacz płyt CD Nr Programu: 0020 Nr Vdiag: 04 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (obecny dokument): – Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys. Schematy Elektryczne: – Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego – CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna Elé. 1737 Przyrząd kontrolny wspornika telefonu 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie: W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po włączeniu zapłonu po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy : – nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h. – Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". W ciągu jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas. ITS_V09_PRELI ITSX74ph2 V1.0 86C-1 ITS Nr programu: 020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Informacje wstępne 86C Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte końcówki, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja stopiona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie schematu. ITSX74ph2 V1.0 86C-2 MULTIMEDIA Diagnostyka - Informacje wstępne ITS Nr programu: 020 Nr Vdiag: 04 86C 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Wykonać wstępną diagnostykę systemu Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Usterka nadal występuje nie nie Usterka usunięta Zastosować ALP (Drzewka lokalizacji usterki) Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej ITSX74ph2 V1.0 86C-3 ITS Nr programu: 020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Informacje wstępne 86C 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola przewodzenia, izolowania i braku oporności zakłóceniowej Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. ITSX74ph2 V1.0 86C-4 ITS Nr programu: 020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Informacje wstępne 86C 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: ● przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, ● przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, ● przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: ● sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia, ● używać odpowiednich narzędzi. ITSX74ph2 V1.0 86C-5 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Działanie systemu 86C System "NAWIGACJA CARMINAT oraz KOMUNIKACJA" odpowiada nawigacji "wysokiego standardu" modelu Laguna II fazy 2. System jest również nazywany (ITS: Intelligent Transport System). Moduł elektroniczny systemu nawigacji obsługuje funkcje modułu zespolonego komunikacji oraz wbudowanego modułu sterującego zestawem głośnomówiącym (Zmodyfikowany zestaw głośnomówiący). Ogólna zasada działania System "NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA" steruje następującymi funkcjami: – amplituner, – zmieniarka płyt CD, – nawigacja GPS, – wbudowany system sterowania systemem głośnomówiącym, – wyświetlacz, – zewnętrzny termometr, – zegar. 1 - Amplituner Ta funkcja umożliwia słuchanie radia w zakresie częstotliwości AM i FM. Amplituner automatycznie ustawia najlepszą częstotliwość dla danej stacji radiowej dzięki funkcji AF. Odbiera także informacje dotyczące ruchu ulicznego dzięki funkcji TMC w celu uzupełnienia informacji pochodzących z systemu nawigacji NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA. 2 - Zmieniarka płyt CD Zmieniarka płyt CD, zamontowana w desce rozdzielczej, może pomieścić jednocześnie 6 płyt CD. Istnieje możliwość odczytu płyt CD audio, płyt CD-R wypalonych przez klienta oraz płyt CD w formacie MP3. Ilość płyt CD w zmieniarce jest widoczna dzięki parametrowi PR005 "Ilość płyt CD w zmieniarce" 3 - Nawigacja Ta funkcja zapewnia pomoc kierowcy poprzez wyświetlanie map danego obszaru i przekazywanie informacji pomocniczych systemem głosowym. Miejsca przeznaczenia mogą być wprowadzane poprzez centralny panel sterowania lub poprzez polecenie głosowe. 4 - Wbudowany element sterujący systemem głośnomówiącym Ta funkcja umożliwia korzystanie z telefonu komórkowego za pomocą systemu głośnomówiącego dzięki zastosowaniu mikrofonu znajdującego się w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy oraz głośników pojazdu. System NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA umożliwia korzystanie z książki adresowej znajdującej się w telefonie, odbiór i wykonywanie połączeń oraz odbiór krótkich wiadomości tekstowych typu SMS. Telefon może być podłączony do pojazdu za pomocą specjalnego podstawy ze wspornikiem telefonicznym lub dzięki zastosowaniu łącza bezprzewodowego w technologii Bluetooth. 5 - Wyświetlacz Wyświetlacz umożliwia wyświetlanie informacji takich jak mapy systemu nawigacji, radio, tytuły płyt CD, godzina, temperatura oraz informacji telefonu komórkowego. 6 - Termometr Centralny moduł połączeń umożliwia wyświetlenie temperatury zewnętrznej dzięki czujnikowi, który jest wbudowany w prawe zewnętrzne lusterko. Temperatura jest także przekazywana do modułu elektronicznego klimatyzacji. Ten parametr jest widoczny dzięki parametrowi PR006 "Temperatura zewnętrza". ITSX74ph2 V1.0 86C-6 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Działanie systemu 86C Budowa głównych części wchodzących w skład systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA Sieć multipleksowa pojazdu Mikrofon Antena GPS + telefon Wyświetlacz Moduł elektroniczny systemu nawigacji Podstawa telefonu Amplituner Panel sterowania systemem nawigacji Gniazdo diagnostyczne Zmieniarka płyt CD Moduł zdalnego sterowania radiem – Sieć multipleksowa pojazdu – Sieć multipleksowa multimediów – Szyna UART – Połączenia przewodowe ITSX74ph2 V1.0 86C-7 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Moduł elektroniczny systemu nawigacji Ścieżka Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika Złącze A (32-ścieżkowe) 1 CAN L pojazdu ścieżka 14 gniazda diagnostycznego 2 CAN L multimedia 1 ścieżka 11 centralnego panelu sterowania systemem nawigacji 3 nie używana 4 sygnał prędkości pojazdu 5 nie używana 6 sterowanie - regulatora intensywności oświetlenia 7 nie używana 8 nie używana 9 nie używana ścieżka 24 modułu ABS/ESP ścieżka 13 amplitunera, ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją intensywności oświetlenia. 10 sygnał 1 wyświetlacza ścieżka 16 wyświetlacza 11 sygnał wideo ścieżka 10 wyświetlacza 12 sygnał wideo ścieżka 12 wyświetlacza 13 nie używana 14 sygnał wideo RVB niebieski ścieżka 22 wyświetlacza 15 sygnał wideo RVB czerwony ścieżka 24 wyświetlacza 16 nie używana 17 CAN H pojazdu ścieżka 6 gniazda diagnostycznego 18 CAN H multimedia 1 ścieżka 5 głównego panelu sterowania systemem nawigacji 19 nie używana 20 sterowanie + tylnych świateł cofania 21 nie używana 22 + światła pozycyjnego lewego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników kabiny 23 plecionka ekranowania sygnału wideo ścieżka 8 wyświetlacza 24 nie używana 25 plecionka ekranowania systemu sterowania wideo ścieżka 4 wyświetlacza 26 sygnał 2 wyświetlacza wideo ścieżka 15 wyświetlacza ścieżka 8 czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie ITSX74ph2 V1.0 86C-8 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 Ścieżka MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika 27 sygnał wideo ścieżka 11 wyświetlacza 28 plecionka zaślepiająca ścieżka 5 wyświetlacza 29 masa sygnałów RVB ścieżka 9 wyświetlacza 30 sygnał wideo RVB zielony ścieżka 23 wyświetlacza 31 nie używana 32 nie używana ITSX74ph2 V1.0 86C-9 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 Ścieżka Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika Złącze B (40-ścieżkowe) 1 nie używana 2 nie używana 3 nie używana 4 nie używana 5 + 12 V podstawy telefonu ścieżka 4 podstawy telefonu 6 sygnał wysyłania żądania ścieżka 13 podstawy telefonu 7 sygnał odbioru danych ścieżka 8 podstawy telefonu 8 nie używana 9 nie używana 10 nie używana 11 - audio zestaw głośnomówiący 1 ścieżka 12 podstawy telefonu 12 + audio zestaw głośnomówiący 1 ścieżka 3 podstawy telefonu 13 + audio zestaw głośnomówiący 2 ścieżka 2 podstawy telefonu 14 - głosu w systemie nawigacji ścieżka 14 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera 15 + głosu w systemie nawigacji ścieżka 30 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera 16 + głosu w telefonie ścieżka 32 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera 17 sygnał mikrofonu ścieżka 2 mikrofonu zestawu głośnomówiącego telefonu 18 + mikrofonu ścieżka 3 mikrofonu zestawu głośnomówiącego radiotelefonu 19 nie używana 20 + akumulatora 21 nie używana 22 nie używana 23 nie używana 24 masa podstawy telefonu ścieżka 6 podstawy telefonu 25 sygnał zaniechania żądania ścieżka 14 podstawy telefonu 26 plecionka zaślepiająca 27 sygnał transmisji danych 28 nie używana 29 nie używana 30 nie używana 31 nie używana ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50 ścieżka 9 podstawy telefonu ITSX74ph2 V1.0 86C-10 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Ścieżka Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika 32 - audio zestaw głośnomówiący 2 ścieżka 11 podstawy telefonu 33 nie używana 34 plecionka zaślepiająca ścieżka 31 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera 35 - ścieżka telefonu ścieżka 16 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera 36 plecionka zaślepiająca ścieżka 15 złącza D (32-ścieżkowego) amplitunera 37 obudowa mikrofonu telefonu ścieżka 1 mikrofonu zestawu głośnomówiącego radiotelefonu 38 sygnał wzbudzenia multimediów ścieżka 3 wyświetlacza wideo, ścieżka 1 panelu sterowania nawigacją, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD 39 nie używana 40 masa ITSX74ph2 V1.0 86C-11 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Amplituner Ścieżka amplitunera Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika Złącze A (8-ścieżkowe) 1 wejście sygnału prędkości pojazdu 2 nie używana 3 sygnał radiotelefonu odcięcie dźwięku amplitunera ścieżka 1 podstawowej słuchawki radiotelefonu 4 + akumulatora ścieżka 2 mocowania bezpiecznika pojedynczego 5 + wzmacniacza anteny AM/FM ścieżka 1 wzmacniacza anteny 6 sygnał światła pozycyjnego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie 7 + akcesoriów ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie 8 masa Ścieżki amplitunera ścieżka 24 złącza modułu ABS/ESP Nazwa Ścieżki czujników - regulatorów Złącze B (8-ścieżkowe) 1 + głośnika tylnego prawego ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego prawego 2 - głośnika tylnego prawego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego prawego 3 + głośnika przedniego prawego ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego prawego 4 - głośnika przedniego prawego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego prawego 5 + głośnika przedniego lewego ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego lewego 6 - głośnika przedniego lewego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego przedniego lewego 7 + głośnika tylnego lewego ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego lewego 8 - głośnika tylnego lewego ścieżka A2 głośnika i głośnika wysokotonowego tylnego lewego ITSX74ph2 V1.0 86C-12 ITS Nr Programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Ścieżka amplitunera Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika Złącze C (20-ścieżkowe) C1 1 nie używana 2 nie używana 3 nie używana 4 nie używana 5 nie używana 6 nie używana C2 7 - sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 5 zmieniarki płyt CD 8 + sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 17 zmieniarki płyt CD 9 plecionka zaślepiająca 10 - sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 7 zmieniarki płyt CD 11 + sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 19 zmieniarki płyt CD 12 nie używana C3 sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją natężenia oświetlania. 14 sygnał wzbudzenia multimediów ścieżka 21 zmieniarki płyt CD, ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza, ścieżka 38 złącza 40ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji. 15 nie używana 16 nie używana 17 plecionka zaślepiająca 18 sygnał sterowania CD ścieżka 2 zmieniarki płyt CD 19 sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD ścieżka 14 zmieniarki płyt CD 20 sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD ścieżka 1 zmieniarki płyt CD 13 ITSX74ph2 V1.0 86C-13 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Ścieżka amplitunera Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika Złącze D (32-ścieżkowe) 1 CAN H multimedia ścieżka 19 złącza D amplitunera 2 CAN L multimedia ścieżka 3 złącza D amplitunera 3 oporność zakończenia ścieżka 2 złącza D amplitunera 4 nie używana ścieżka 24 złącza modułu ABS 5 nie używana 6 nie używana 7 nie używana 8 linia 1 matrycy satelitu sterowania radiem ścieżka B2 satelitu sterowania radiem 9 rząd 2 ekranu stanów pojazdu satelitu sterowania radiem ścieżka A3 satelitu sterowania radiem 10 rząd 0 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania radiem 11 styk przycisku włączania systemu rozpoznawania głosu ścieżka 2 złącza 3-ścieżkowego dźwigni kierunkowskazów 12 masa czujnika temperatury ścieżka 1D lusterka zewnętrznego prawego 13 nie używana 14 wejście sygnału - sterowania głosem ścieżka 14 złącza 40-ścieżkowego modułu nawigacji 15 ekranowanie sygnału audio - telefonu ścieżka 36 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 16 wejście sygnału audio - telefonu ścieżka 35 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 17 CAN H multimedia ścieżka 6 panelu sterowania systemem nawigacji 18 CAN H multimedia ścieżka 12 panelu sterowania systemem nawigacji 19 oporność zakończenia ścieżka 1 złącza D amplitunera 20 nie używana 21 masa sygnału zdalnego sterowania ścieżka 11 zmieniarki płyt CD 22 wejście sygnału zdalnego sterowania ścieżka 23 zmieniarki płyt CD 23 nie używana ITSX74ph2 V1.0 86C-14 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86C Ścieżka amplitunera Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika 24 linia 2 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka A2 modułu zdalnego sterowania radiem 25 linia 0 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania radiem 26 rząd 1 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego sterowania radiem ścieżka A1 modułu zdalnego sterowania radiem 27 wyjście sygnału temperatury ścieżka 14 czarnego złącza modułu zespolonego w kabinie 28 wejście sygnału + czujnika temperatury ścieżka 1E lusterka zewnętrznego prawego 29 nie używana 30 wejście + sygnału audio sterowania ścieżka B15 modułu systemu nawigacji 31 ekranowanie przewody sygnału audio nawigacji ścieżka B34 modułu systemu nawigacji 32 wejście + sygnału audio telefonu ścieżka B16 modułu systemu nawigacji ITSX74ph2 V1.0 86C-15 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Podstawa telefonu Ścieżka podstawy telefonu Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika Złącze 14-ścieżkowe 1 nie używana 2 + audio zestawu głośnomówiącego 2 ścieżka 13 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 3 + audio zestawu głośnomówiącego 1 ścieżka 12 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 4 + 12 V podstawy telefonu ścieżka 5 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 5 nie używana 6 masa podstawy telefonu 7 nie używana 8 sygnał odbioru danych ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 9 sygnał transmisji danych ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji ścieżka 24 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 10 nie używana 11 - audio zestawu głośnomówiącego 2 ścieżka 32 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 12 - audio zestawu głośnomówiącego 1 ścieżka 11 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 13 sygnał wysyłania żądania ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 14 sygnał zaniechania żądania ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji ITSX74ph2 V1.0 86C-16 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Wyświetlacz Ścieżka wyświetlacza Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika Złącze 24-ścieżkowe 1 nie używana 2 nie używana 3 sygnał wzbudzenia multimediów ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji, ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD 4 plecionka zaślepiająca ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 5 plecionka zaślepiająca ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 6 nie używana 7 nie używana 8 plecionka zaślepiająca ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 9 masa wideo sygnałów RVB ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 10 sygnał wideo ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 11 sygnał wideo ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 12 sygnał wideo podświetlania ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 13 masa 14 + akumulatora ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50 15 sygnał sterowania 2 wyświetlaczem wideo ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 16 sygnał sterowania 1 wyświetlaczem wideo ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 17 nie używana 18 nie używana 19 nie używana 20 nie używana 21 nie używana ITSX74ph2 V1.0 86C-17 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 Ścieżka wyświetlacza MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika 22 sygnał wideo RVB niebieski ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 23 sygnał wideo RVB zielony ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 24 sygnał wideo RVB czerwony ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji ITSX74ph2 V1.0 86C-18 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Centralny panel sterowania systemem nawigacji Ścieżka panelu sterowania systemem nawigacji Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika Złącze 12-ścieżkowe ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD 1 sygnał wzbudzania multimediów 2 nie używana 3 nie używana 4 nie używana 5 CAN H multimedia ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 6 CAN H multimediów gniazda diagnostycznego ścieżka 13 gniazda diagnostycznego 7 + akumulatora ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50 8 masa sterowanie - regulacją natężenia oświetlenia ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 13 złącza C3 amplitunera, ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją natężenia oświetlenia. 10 + lewego światła pozycyjnego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie 11 CAN L multimedia ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji 12 CAN L multimediów gniazda diagnostycznego ścieżka 12 gniazda diagnostycznego 9 ITSX74ph2 V1.0 86C-19 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Zmieniarka płyt CD Ścieżka zmieniarki płyt CD Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika Złącze 12-ścieżkowe 1 sygnał sterowania odbiorem płyt CD ścieżka 20 złącza C3 amplitunera 2 sygnał kontroli sterowania płytą CD ścieżka 18 złącza C3 amplitunera 3 + akcesoriów ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie 4 nie używana 5 - audio lewej strony CD 6 nie używana 7 - audio prawej strony CD 8 nie używana 9 nie używana 10 masa 11 + sterowania zdalnego ścieżka 21 złącza 32-ścieżkowego amplitunera 12 sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 13 złącza C3 amplitunera, ścieżka 9 panelu sterowania systemem nawigacji, ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania natężeniem oświetlenia. 13 plecionka zaślepiająca ścieżka 17 złącza C3 amplitunera 14 sygnał sterowania nadawaniem CD ścieżka 19 złącza C3 amplitunera 15 + po zapłonie ścieżka 3 złącza CGB1-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie 16 nie używana 17 + audio lewa strona CD ścieżka 8 złącza C2 amplitunera 18 plecionka zaślepiająca ścieżka 9 złącza C2 amplitunera 19 + audio prawa strona CD ścieżka 11 złącza C2 amplitunera 20 nie używana 21 ścieżka 7 złącza C2 amplitunera ścieżka 10 złącza C2 amplitunera ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza, ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji sygnał wzbudzania multimediów ITSX74ph2 V1.0 86C-20 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego Ścieżka zmieniarki CD Nazwa 86C Ścieżka czujnika - siłownika 22 + akumulatora ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50 23 - zdalnego sterowania na podczerwień ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego amplitunera 24 + lewego światła pozycyjnego ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie ITSX74ph2 V1.0 86C-21 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Wymiana podzespołów 86C W celu demontażu/montażu modułu elektronicznego, patrz MR 395, 86C, System multimediów, Wymiana podzespołów. Czynności, które należy wykonać przed wymianą modułu systemu nawigacji: 1. Przed wymianą modułu (konieczność uzyskania zgody Techline) wykonać odczyt usterek oraz przeprowadzić kontrolę zgodności aby upewnić się, że usterka dotyczy tego elementu. 2. Przed wymontowaniem modułu wykasować dane klienta (numery telefonów, adresy itd.) za pomocą przyrządu diagnostycznego, poleceniem RZ003 "Parametry i dane klienta". 3. Po uzyskaniu zgody Techline, wyłączyć zapłon i wymontować moduł. Moduły elektroniczne dostępne w magazynie części zamiennych są dostarczane w stanie nieskonfigurowanym, w trybie fabrycznym (amplituner ustawiony na 162 kHz AM, sygnał dźwiękowy co 2 min). Czynności, które należy wykonać po wymianie modułu systemu nawigacji: 1. Wprowadzić kod odblokowujący do systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA – Jak otrzymać kod odblokowujący systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA – – – – – włączyć zasilanie + po zapłonie włączyć system NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA podłączyć przyrząd Clip zapisać numer kodu wstępnego znajdujący się w menu "identyfikacja" skontaktować się z Techline, podać zapisany numer kodu wstępnego aby otrzymać kod odblokowujący systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA – 2 min po włączeniu systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA, system poprosi o wprowadzenie kodu odblokowującego – wprowadzić kod za pomocą panelu sterowania systemem nawigacji Uwaga: Jeżeli kod jest nieprawidłowy, system odcina możliwość kolejnej próby wprowadzenia kodu na czas od 2 do 32 min. Przed ponowną próbą wpisania kodu konieczne jest wykasowanie poprzedniego. 2. Konfiguracja modułu (patrz "Konfiguracje i przyuczenia"). – Konieczne jest wykonanie 2 konfiguracji: CF001 "Typ pojazdu" i CF002 "Kraj" 3. Wprowadzić kod V.I.N. (patrz Opracowanie poleceń). – Aby wprowadzić kod VIN należy skorzystać z polecenia VP002 "Wprowadzanie kodu V.I.N." ITSX74ph2 V1.0 86C-22 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86C Dostępne funkcje i tryb działania – Typ pojazdu (CF001): Ta konfiguracja umożliwia systemowi identyfikację pojazdu, do którego został zamontowany. – Kraj (CF002): UWAGA Wybór "HOLANDIA" powoduje ustawienie parametrów modułu zgodnie z wymogami danego kraju. To ustawienie jest NIEODWRACALNE, nie ma możliwości poprawienia wybranego kraju. W przypadku innych krajów wybrać "NIE HOLANDIA" Lista indywidualnych konfiguracji dostępnych w przyrządzie diagnostycznym wraz z odczytem towarzyszącej konfiguracji Konfiguracja Odczyt konfiguracji Nazwa konfiguracji Wybór konfiguracji CF001 LC001 Typ pojazdu Vel Satis faza 2 Laguna II faza 2 CF002 LC002 Kraj Nie Holandia Holandia Procedura obowiązująca przy wprowadzaniu zmian powyższych konfiguracji ● Nawiązać komunikację z modułem elektronicznym. ● Wybrać menu "tryb naprawy". ● Wybrać menu "Wpisywanie konfiguracji". ● Zaznaczyć wiersz odpowiadający konfiguracji, która ma być zmodyfikowana. ● W przewijalnym menu wybrać linię z odpowiednim krajem. ● Kliknąć na "zatwierdź". ● Wyjść z trybu diagnostyki (zerwanie dialogu z modułem bez wyłączania przyrządu), wyłączyć zapłon na 5 s i ponownie włączyć zapłon. ● Nawiązać dialog z modułem elektronicznym. ● Sprawdzić w menu "odczyt konfiguracji", czy konfiguracja rzeczywiście została wykonana. Przyuczanie Nie ma konieczności wykonywania przyuczenia systemu nawigacji i komunikacji. ITSX74ph2 V1.0 86C-23 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 86C Podsumowanie usterek diagnozowanych przez moduł nawigacji, z odpowiadającymi im kodami laboratorium badawczego. Usterka z przyrządu DTC towarzyszące DF001 D010 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF002 D011 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF003 9A01 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF004 9A02 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF005 9A03 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF006 9A04 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF007 9A07 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF008 9A08 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF009 9A10 MODUŁ ELEKTRONICZNY DF010 9A0D MODUŁ ELEKTRONICZNY DF021 C300 KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO DF022 C186 BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ DF023 9A06 BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA DF024 C155 BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ Z TABLICY WSKAZę NIKÓW DF025 C163 BRAK SYGNAŁU SIECI MULTIPLEKSOWEJ STEROWANIA CENTRALNEGO DF027 C189 BRAK INFORMACJI MULTIPLEKSOWEJ ZMIENIARKI PŁYT CD DF028 9A0F POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU DF029 9A0C ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI DF030 9A00 OBWÓD ANTENY GPS Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ITSX74ph2 V1.0 86C-24 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF001 DF002 DF003 DF004 DF005 DF006 DF007 DF008 DF009 DF010 OBECNA LUB ZAPISANA ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C MODUŁ ELEKTRONICZNY 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Zastosować tą diagnostykę, jeśli usterka pojawia się ponownie jako obecna lub zapisana w pamięci po wykasowaniu usterki, wyłączeniu, a następnie włączeniu zapłonu. Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik F50 (20A) zasilania modułu elektronicznego. – Ponownie włożyć bezpiecznik i włączyć zapłon. – Włączyć system nawigacji. Jeżeli usterka pojawi się zapisana w pamięci: skontaktować się z Techline. Jeżeli usterka nie występuje ponownie: wykonać kilka czynności związanych z systemem nawigacji, ze zmieniarką płyt CD, amplitunerem i wbudowanym systemem sterowania telefonu w zestawie głośnomówiącym (jeżeli jest obecny w pojeździe) w celu sprawdzenia prawidłowego działania całego systemu. Zapewnić zgodność zasilania + 12 V na ścieżce 20 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji. Upewnić się, że masa na ścieżce 40 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji jest prawidłowo podłączona. Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka jest obecna, skontaktować się z techline. PO NAPRAWIE Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia). Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF001/ITS_V04_DF002/ITS_V04_DF003/ITS_V04_DF004/ITS_V04_DF005/ ITS_V04_DF006/ITS_V04_DF007/ITS_V04_DF008/ITS_V04_DF009/ITS_V04_DF010 86C-25 ITSX74ph2 V1.0 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF021 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna Nie ma nic do zasygnalizowania. Jeżeli usterka jest obecna, wykonać konfiguracje systemu (patrz Konfiguracje i przyuczenia) Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon na 5 sekund, następnie włączyć zapłon ponownie. Sprawdzić uwzględnienie wykonanych konfiguracji poprzez odczyt konfiguracji LC001 "Typ pojazdu" i LC002 "Kraj". Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Jeżeli usterka jest zapisana, wykasować usterki poleceniem RZ001 ''Pamięć usterki''. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF021 ITSX74ph2 V1.0 86C-26 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF022 OBECNA LUB ZAPISANA ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu, włączenia amplitunera i wykonania kilku poleceń. W przypadku obecności kilku usterek DF022 "Brak sygnału radia na sieci multipleksowej" i DF027 "Brak informacji zmieniarki płyt CD" sprawdzić sieć multipleksową multimediów (patrz 88B, Sieć multipleksowa). Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze panelu sterowania ścieżka 6 ścieżka 17 złącza 32-ścieżkowego amplitunera złącze panelu sterowania ścieżka 12 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego amplitunera złącze panelu sterowania ścieżka 5 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze panelu sterowania ścieżka 11 ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF022 ITSX74ph2 V1.0 86C-27 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF023 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 1.DEF MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA 1.DEF : brak łączności z wyświetlaczem 2.DEF : usterka wyświetlacza Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji. ZALECENIA Brak Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze wyświetlacza ścieżka 4 ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 5 ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 8 ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 9 ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 10 ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 11 ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 12 ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 15 ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 16 ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 22 ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 23 ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 24 ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF023 ITSX74ph2 V1.0 86C-28 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C DF023 (CIĄG DALSZY) 2.DEF ZALECENIA Brak Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 wyświetlacza. Zapewnić masę na ścieżce 13 wyświetlacza. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli problem utrzymuje się, wymienić wyświetlacz. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITSX74ph2 V1.0 86C-29 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF024 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C ę BRAK EMISJI SIECI MULTIPLEKSOWEJ TABLICY WSKAZNIKÓW 1.DEF : brak łączności z tablicą wskaźników Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu. Wykonać diagnostykę tablicy wskaźników (patrz 83A, Przyrządy tablicy wskaźników). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie czerwonego złącza tablicy wskaźników (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 17 ścieżka 10 czerwonego złącza tablicy wskaźników złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 1 ścieżka 11 czerwonego złącza tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF024 ITSX74ph2 V1.0 86C-30 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF025 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C BRAK SYGNAŁU PANELU STEROWANIA NA SIECI MULTIPLEKSOWEJ 1.DEF : brak łączności z panelem sterowania Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji i wykonaniu kilku czynności panelem sterowania. W przypadku obecności kilku usterek DF022 "Brak sygnały radia na sieci multipleksowej", DF025 "Brak sygnału panelu sterowania na sieci multipleksowej" oraz DF027 "Brak informacji zmieniarki płyt CD" wykonać kontrolę sieci multimediów (patrz 88B Sieć multipleksowa). Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze panelu sterowania ścieżka 5 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze panelu sterowania ścieżka 11 ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF025 ITSX74ph2 V1.0 86C-31 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF027 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C BRAK INFORMACJI ZE ZMIENIARKI PŁYT CD 1.DEF : brak łączności z zestawem przycisków sterujących zmieniarki płyt CD Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu audio wraz z kilkoma poleceniami związanymi ze zmieniarką płyt CD. Zasada pierwszeństwa opracowywania w przypadku wystąpienia większej liczby usterek: W pierwszej kolejności opracować usterkę DF022 "Brak sygnału radia na sieci multipleksowej". Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza C2 (zielonego) amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 1 ścieżka 20 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 2 ścieżka 18 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 13 ścieżka 17 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 14 ścieżka 19 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF027 ITSX74ph2 V1.0 86C-32 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF028 OBECNA LUB W PAMIĘCI ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MOCOWANIE TELEFONU 1.DEF : brak łączności lub nieprawidłowe działanie podstawy względem modułu elektronicznego Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie: – wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu dźwiękowego wraz z kilkoma poleceniami wydanymi z telefonu zamontowanego w podstawie. Włączyć polecenie AC005 "Kontrola obecności podstawy telefonu", patrz Opracowanie poleceń w celu interpretacji tego polecenia. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu. Naprawić w razie potrzeby. Upewnić się, że masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić podstawę telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF028 ITSX74ph2 V1.0 86C-33 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF029 OBECNA LUB ZAPISANA ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI 1.DEF : płyta nieczytelna Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci: Wykonać diagnostykę jeżeli usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji z płytą DVD (płyta DVD w idealnym stanie, bez zarysowań). Upewnić się, że płyta DVD została wprowadzona w prawidłowy sposób do czytnika. Upewnić się, że płyta DVD w czytniku nie jest zwykłą płytą w formacie CD audio lub innym, ale płytą w formacie DVD obsługiwanym przez system nawigacji. Oczyścić płytę DVD, przesuwają miękką i czystą szmatkę od środka do zewnętrznej krawędzi płyty. Wymienić płytę DVD nawigacji jeżeli jest porysowana. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF029 ITSX74ph2 V1.0 86C-34 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 DF030 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C OBWÓD ANTENY GPS C.O : obwód otwarty Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 2-ścieżkowego anteny systemu GPS (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 2-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 1 ścieżka 1 złącza anteny GPS złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 2 ścieżka 2 złącza anteny GPS Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić antenę GPS. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. ITS_V04_DF030 ITSX74ph2 V1.0 86C-35 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 86C Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki prowadzenia diagnostyki: Silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie. EKRAN GŁÓWNY Numer kolejny 1 2 3 Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET003: + 12 V świateł pozycyjnych WŁĄCZONE ZGASZONE W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET003. PR007: Stopień oświetlenia nocą 0 % < X < 102 % (maxi) (mini) W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją parametru PR007. PR002: Prędkość pojazdu X km/h W przypadku problemów, wykonać diagnostykę układu ABS. ET024: Bieg wsteczny włączony TAK NIE W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET024. Oświetlenie nocne Prędkość pojazdu Bieg wsteczny 4 Temperatura zewnętrzna PR006: Temperatura zewnętrzna X °C W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją parametru PR006. Uwaga: Jeżeli PR006 = - 42 °C wystąpił otwarty obwód na jednej z linii czujnika temperatury. 5 Zmieniarka płyt CD PR005: Ilość płyt CD w zmieniarce 0, 1, 2, 3, 4, 5 lub 6 Nie ma nic do zasygnalizowania. ITS_V04_CCONF ITSX74ph2 V1.0 86C-36 MULTIMEDIA Diagnostyka - Kontrola zgodności ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 86C Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie. ZALECENIA Funkcja podrzędna: WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ Numer kolejny 1 2 Funkcja Moduł zdalnego sterowania radiem Przycisk nawiązywania łączności Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET006: Przycisk + WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY ET007: Przycisk - WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY ET009: Przycisk górny ( ) WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY ET010: Przycisk dolny (Tryb - OK) WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY ET008: Przycisk górny (Włączanie Audio) WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY ET018: Poruszanie pokrętłem NIEAKTYWNE DO GÓRY DO DOŁU W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET018. WCIŚNIĘTY ZWOLNIONY W przypadku problemu, patrz interpretację stanu ET017. Przycisk gniazda komunikacji (na ET017: końcówce dźwigni kierunkowskazów) W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją stanów ET006, ET007, ET008, ET009 i ET010. ITSX74ph2 V1.0 86C-37 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 86C Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie. Uwaga: W przypadku konieczności wykonania czynności związanych z telefonem, zapisać kod PIN. Funkcja podrzędna: TELEFON Numer kolejny 1 Funkcja Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka W przypadku problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET020. ET020: Telefon OBECNA BRAK ET021: Działanie telefonu WŁĄCZONE ZGASZONE W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET021. Telefon 2 Kod PIN 3 Sieć telefoniczna 4 Parametr lub stan Kontrola lub czynność Karta SIM ET022: Kod PIN PRAWIDŁOWY NIEPRZYUCZONY Jeżeli stan ma wartość "NIEPRZYUCZONY", wprowadzić kod PIN do telefonu. ET023: Sieć telefoniczna OBECNA NIEOBECNA W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET023. OBECNA BRAK Jeżeli stan ma wartość "BRAK", wyjąć kartę SIM z mocowania, oczyścić styki między kartą i telefonem, następnie włożyć ponownie kartę SIM w mocowanie. ET025: Karta SIM ITSX74ph2 V1.0 86C-38 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 86C Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie. ę WIĘKÓW Funkcja podrzędna: TESTY DZ Numer kolejny Funkcja 1 Kontrole głośników przednich lewych 2 Kontrola głośników przednich prawych Parametr lub stan Kontrola lub czynność AC010: Głośnik wysokotonowy przedni lewy AC012: Głośnik przedni lewy AC011: Głośnik wysokotonowy przedni prawy AC013: Głośnik przedni prawy Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka Te polecenia umożliwiają włączenie głośników przednich lewych. W razie problemu, wykonać opracowanie poleceń AC010 i AC012. Te polecenia umożliwiają włączenie głośników przednich prawych. W razie problemu, wykonać opracowanie poleceń AC011 i AC013. 3 Kontrola głośnika tylnego lewego AC014: Głośnik tylny lewy To polecenie umożliwia włączenie głośnika tylnego lewego. W razie problemu, wykonać opracowanie usterki AC014. 4 Kontrola głośnika tylnego prawego AC015: Głośnik tylny prawy To polecenie umożliwia włączenie głośnika tylnego prawego. W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC015 . ITSX74ph2 V1.0 86C-39 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 86C Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie. Funkcja podrzędna: KONTROLE Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan Kontrola lub czynność 2 To polecenie umożliwia sprawdzenie połączeń audio między podstawą telefonu i modułem nawigacji. AC002: Test połączenia szeregowego To polecenie umożliwia sprawdzenie połączeń przesyłu danych między podstawą telefonu i modułem systemu nawigacji. AC005: Kontrola obecności podstawy telefonu To polecenie umożliwia sprawdzenie połączeń między podstawą telefonu i modułem systemu nawigacji. W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC005. AC006: Kontrola ekranu: paski koloru To polecenie umożliwia sprawdzenie połączeń kolorów między modułem systemu nawigacji i wyświetlaczem. W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC006. AC007: Kontrola ekranu: odcienie szarości To polecenie umożliwia sprawdzenie połączeń obrazu między modułem systemu nawigacji i wyświetlaczem. 3 W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC007. Kontrola ekranu: ekran biały To polecenie umożliwia sprawdzenie ekranu w celu wykrycia ewentualnych uszkodzonych pikseli. W przypadku uszkodzenia większej liczby pikseli, wymienić wyświetlacz. Połączenia Podstawa telefonu Ekran Diagnostyka Kontrola połączenia audio AC001: 1 Komunikaty na ekranie i uwagi AC008: W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC001 i AC002. W celu wykonania poleceń AC001 i AC002, koniecznie ustawić przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce podstawy telefonu. ITSX74ph2 V1.0 86C-40 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Kontrola zgodności 86C Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji). Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po zapłonie. Funkcja podrzędna: KONTROLE (CIĄG DALSZY) Numer kolejny 4 5 Funkcja Mikrofon Czujnik temperatury Parametr lub stan Kontrola lub czynność Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC009 . W razie problemu, wykonać opracowanie polecenia AC016 . AC009: Test mikrofonu To polecenie umożliwia sprawdzenie mikrofonu. Uwaga: Jeżeli otoczenie jest ciche, należy zbliżyć się do mikrofonu w celu sprawdzenia jego działania. AC016: Kontrola czujnika temperatury powietrza na zewnątrz To polecenie umożliwia sprawdzenie połączenia czujnika temperatury powietrza na zewnątrz. ITSX74ph2 V1.0 86C-41 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów Stan na przyrządzie 86C Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET003 + 12 V światła pozycyjne ET006 Przycisk + ET007 Przycisk - ET008 Przycisk wyższy ET009 Dolny przycisk ET010 Dolny przycisk ET017 Przycisk nawiązywania łączności ET018 Poruszanie pokrętłem ET020 Telefon ET021 Działanie telefonu ET023 Sieć telefoniczna ET024 Bieg wsteczny włączony ITSX74ph2 V1.0 86C-42 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C + 12 V ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH ET003 ZALECENIA Sprawdzić działanie świateł pozycyjnych, w przypadku niesprawności wykonać diagnostykę poleceń sterujących pod kierownicą oraz świateł pozycyjnych (patrz 80D, Oświetlenie). Jeżeli żadne lewe światło pozycyjne nie działa, sprawdzić stan i podłączenie złącza CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia: złącze CGB2-A skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie ścieżka 4 ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji ścieżka 10 złącza panelu sterowania systemem nawigacji ścieżka 24 złącza zmieniarki CD Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET003 ITSX74ph2 V1.0 86C-43 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ET006 ET007 ET008 ET009 ET010 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C PRZYCISK + PRZYCISK – PRZYCISK GÓRNY PRZYCISK NA GÓRZE PRZYCISK NA DOLE Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera: złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 8 ścieżka B2 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9 ścieżka A3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10 ścieżka B3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 24 ścieżka A2 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 25 ścieżka B1 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 26 ścieżka A1 złącza modułu zdalnego sterowania radiem Naprawić w razie potrzeby. Na satelicie sterowania radiem wykonać następujące kontrole, posługując się omomierzem: ● Przycisk "+" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A1 i B1 ● Przycisk "+" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A1 i B1 ● ● ● ● ● ● ● ● Przycisk "-" wciśnięty: oporność powinna wynosić 0,5 Ω między ścieżką B1 i B3 Przycisk "-"zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B1 i B3 Przycisk "górny" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką B2 i B3 Przycisk "górny" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B2 i B3 Przycisk "do góry" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A3 i B2 Przycisk "do góry" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B2 Przycisk "do dołu" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A3 i B1 Przycisk "do dołu" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B1 Jeżeli wyniki pomiarów nie są zgodne z podanymi powyżej, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET006 /ITS_V04_ET007/ITS_V04_ET008/ ITS_V04_ET009 /ITS_V04_ET010 ITSX74ph2 V1.0 86C-44 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI ET017 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazami (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem sterowania kierunkowskazów i złączem 32-ścieżkowym amplitunera: złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 11 ścieżka 2 złącza sterowania kierunkowskazów Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie przycisku gniazda komunikacji: – między ścieżkami 1 i 2 złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazów. Kontrolę wykonać przy wciśniętym przycisku. W przypadku braku przewodzenia, wymienić sterowanie kierunkowskazami. Upewnić się, że masa na ścieżce 1 złącza sterowania kierunkowskazami jest prawidłowa. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET017 ITSX74ph2 V1.0 86C-45 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C PORUSZANIE POKRĘTŁEM ET018 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera: złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9 ścieżka A3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10 ścieżka B3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 26 ścieżka A1 złącza modułu zdalnego sterowania radiem złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 24 ścieżka A2 złącza modułu zdalnego sterowania radiem Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie modułu zdalnego sterowania radiem: – między ścieżkami A2 i A1. – między ścieżkami A2 i A3. – między ścieżkami A2 i B3 Sposób wykonywania kontroli pokrętła (patrz MR 395, 86A, Moduł zdalnego sterowania radiem: Kontrola). W przypadku braku łączności, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET018 ITSX74ph2 V1.0 86C-46 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ET020 ET021 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C TELEFON ZASADA DZIAŁANIA TELEFONU Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie. Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 podstawy telefonu. Naprawić w razie potrzeby. Upewnić się, że masa na ścieżce 6 podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji: złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 9 ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 13 ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 14 ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i podstawą telefonu. Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby. Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić działanie telefonu i stan połączeń ze wspornikiem telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET020 /ITS_V04_ET021 ITSX74ph2 V1.0 86C-47 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C SIEĆ TELEFONICZNA ET023 Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. ZALECENIA Cechy szczególne: Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie. Upewnić się, że obszar, w którym wykonywana jest kontrola znajduje się w zasięgu (wskaźnik poziomu sygnału na wyświetlaczu telefonu) operatora telefonii komórkowej, do którego należy karta SIM telefonu. Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu. Sprawdzić zamocowanie telefonu w podstawie. Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce podstawy telefonu w celu sprawdzenia połączenia anteny: Kontrolka modułu świeci na zielono: połączenie prawidłowe. Kontrolka modułu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe. Jeżeli kontrolka świeci na czerwono, sprawdzić stan i podłączenie 2 złączy 2-ścieżkowych anteny telefonu i systemu GPS (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złączy 14-ścieżkowych i 2-ścieżkowych (antena) podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji: złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 9 ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 13 ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 14 ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET023 ITSX74ph2 V1.0 86C-48 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY ET024 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Wykonać kontrolę sieci multipleksowej pojazdu (patrz 88B, Połączenia multipleksowe). Wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie (patrz 87B, Moduł zespolony w kabinie). Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza P100 modułu zespolonego w kabinie (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem P100 modułu zespolonego w kabinie i złączem 32-ścieżkowym modułu systemu nawigacji: złącze P100 modułu zespolonego w kabinie ścieżka 8 ścieżka 20 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_ET024 ITSX74ph2 V1.0 86C-49 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 Parametr wyświetlany na przyrządzie MULTIMEDIA Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 86C Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR006 Temperatura zewnętrzna PR007 Stopień oświetlenia nocą ITSX74ph2 V1.0 86C-50 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86C TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA PR006 Wykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy. ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Jeżeli temperatura zewnętrzna nie jest wyświetlana na wyświetlaczu pojazdu, sprawdzić, czy nie wystąpił otwarty obwód lub zwarcie w czujniku temperatury poprzez wykonanie polecenia AC016 "Kontrola czujnika temperatury". Sprawdzić stan i podłączenie złącza czujnika temperatury zewnętrznej znajdującego się za plastikową obudową lusterka prawych drzwi (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...) Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze prawego lusterka ścieżka 1E ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego radia złącze prawego lusterka ścieżka 1D ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego radia Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli temperatura zewnętrzna mierzona przez czujnik nie jest zgodna z temperaturą rzeczywistą na zewnątrz pojazdu: Zmierzyć oporność czujnika między ścieżkami 1E i 1D. Oporność powinna wynosić około 3000 Ω ± 10 % przy 20 °C Wymienić czujnik w przypadku braku zgodności. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_PR006 ITSX74ph2 V1.0 86C-51 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86C POZIOM OŚWIETLENIA W NOCY PR007 Wykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy. ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Żadne oświetlenie nocne nie działa Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego regulacji natężenia oświetlenia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...) Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 1 złącza regulacji natężenia oświetlenia. Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy. Upewnić się, że połączenie masy na ścieżce 3 regulacji natężenia oświetlenia jest prawidłowe. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić potencjometr regulacji natężenia oświetlenia. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITS_V04_PR007 ITSX74ph2 V1.0 86C-52 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86C PR007 (CIĄG DALSZY) Jeden lub kilka elementów nie jest oświetlonych w nocy Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza C3 radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 2 ścieżka 13 złącza C3 radia ścieżka 12 złącza zmieniarki płyt CD ścieżka 9 złącza panelu sterowania systemem nawigacji ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. ITSX74ph2 V1.0 86C-53 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 86C KASOWANIE RZ001 Pamięć usterki RZ002 Pamięć modułu elektronicznego RZ003 Parametry i dane klienta WPROWADZANIE KODU IDENTYFIKACYJNEGO POJAZDU VIN VP002 Wprowadzanie kodu identyfikacyjnego pojazdu VIN AKTYWACJA AC001 Kontrola połączenia radia AC002 Kontrola połączenia seryjnego AC005 Kontrola obecności podstawy telefonu AC006 Kontrola ekranu: test kolorów AC007 Kontrola ekranu: odcienie szarości AC009 Kontrola mikrofonu AC010 Głośnik wysokotonowy przedni lewy AC011 Głośnik wysokotonowy przedni prawy AC012 Głośnik przedni lewy AC013 Głośnik przedni prawy AC014 Głośnik tylny lewy AC015 Głośnik tylny prawy AC016 Kontrola czujnika temperatury ITSX74ph2 V1.0 86C-54 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C RZ001 "Pamięć usterek": To polecenie umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci modułu systemu nawigacji. RZ002 "Pamięć modułu elektronicznego": To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji CF001 "Typ pojazdu" oraz CF002 "Kraj" modułu systemu nawigacji. UWAGA Konfiguracja "HOLANDIA" jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru. RZ003 "Parametry i dane klienta" To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji polecenia RZ002 "Pamięć modułu elektronicznego" + spisu adresowego, wybranych miejsc oraz ustawień systemu nawigacji zapisanych przez klienta w pamięci modułu systemu nawigacji. To polecenie także umożliwia kasowanie numerów telefonów zapisanych w module systemu nawigacji, listy wybieranych i odbieranych połączeń telefonu podłączonego do pojazdu. UWAGA Bezwzględnie wykonać to polecenie przez przystąpieniem do demontażu modułu elektronicznego. Procedura kasowania ● Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji. ● Wybrać menu "tryb naprawy". ● Wybrać menu "kasowanie". ● Wybrać odpowiednią linię. ● Zatwierdzić. VP002 "Wpisywanie kodu V.I.N.": Polecenie to umożliwia ręczne wprowadzenie numeru VIN pojazdu do modułu elektronicznego. Polecenia tego należy używać podczas każdej wymiany modułu elektronicznego. Numer VIN znajduje się na tabliczce znamionowej. Procedura wpisywania kodu VIN ● Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji. ● Wybrać menu "tryb naprawy". ● Wybrać menu "inne parametry". ● Wybrać linię VP002 "Wpisywanie kodu VIN". ● Wprowadzić kod VIN. ● Wyjść z trybu diagnostycznego. ● Wyłączyć zapłon. ● Poczekać na zakończenie fazy "power latch". ● Odczytać kod VIN w menu "identyfikacja" w celu potwierdzenia. ITSX74ph2 V1.0 86C-55 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO AC001 Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. ZALECENIA Cechy szczególne: W celu wykonania tego polecenia, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu. Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego. UWAGA Nigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem z telefonem podłączonym do wspornika. Może to spowodować uszkodzenie telefonu. Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio: Moduł elektroniczny systemu nawigacji podstawa telefonu przyrząd kontrolny podstawa telefonu moduł elektroniczny systemu nawigacji amplituner głośniki To połączenie jest wczytywane poprzez emisję dźwięku przez głośniki. W przeciwnym razie wykonać kontrolę przewodzenia połączeń elementów wchodzących w skład systemu. Opracować usterkę jeżeli dźwięk jest cichy lub w przypadku braku dźwięku podczas wykonywania polecenia. Sprawdzić stan i podłączenie złącza przednich głośników (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze podstawy telefonu ścieżka 2 ścieżka 13 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 3 ścieżka 12 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 11 ścieżka 32 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 12 ścieżka 11 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-56 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH AC002 Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. ZALECENIA Cechy szczególne: Aby wykonać to polecenie, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu. Po włączeniu zapłonu, polecenie jest dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego. UWAGA Nigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem gdy telefon jest podłączony do podstawy. Może to spowodować uszkodzenie telefonu. Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio: moduł systemu nawigacji podstawa telefonu przyrząd kontrolny podstawa telefonu moduł systemu nawigacji W momencie wykonywania polecenia, moduł systemu nawigacji wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane są przekazywane do podstawy przez adapter przyrządu kontrolnego, a następnie przesyłane do modułu systemu nawigacji, który jest analizuje. Nie ma możliwości wyświetlenia tych danych. Zgodność połączeń elektrycznych jest potwierdzona wynikiem testu "Połączenie prawidłowe". Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat "usterka połączenia" pojawia się po włączeniu tego polecenia. Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 9 ścieżka 27 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 13 ścieżka 6 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 14 ścieżka 25 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-57 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C KONTROLA OBECNOŚCI PODSTAWY TELEFONU AC005 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat ''połączenie uszkodzone'' pojawia się po wykonaniu polecenia. Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki). Naprawić w razie potrzeby. Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu. Upewnić się, czy masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze podstawy telefonu ścieżka 4 ścieżka 5 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze podstawy telefonu ścieżka 6 ścieżka 24 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-58 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C KONTROLA EKRANU: PALETA KOLORÓW AC006 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Opracować usterkę w przypadku braku jednego lub kilku pasków kolorów na wyświetlaczu podczas wykonywania tego polecenia. Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza. Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A). Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze wyświetlacza ścieżka 8 ścieżka 23 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 9 ścieżka 29 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (masa) złącze wyświetlacza ścieżka 22 ścieżka 14 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (kolor niebieski) złącze wyświetlacza ścieżka 23 ścieżka 30 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (kolor zielony) złącze wyświetlacza ścieżka 24 ścieżka 15 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (kolor czerwony) Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe ale kolory wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić wyświetlacz. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-59 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C KONTROLA EKRANU: ODCIENIE SZAROŚCI AC007 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Wykonać opracowanie usterki, jeżeli odcienie szarości na wyświetlaczu podczas wykonywania tego polecenia nie są prawidłowe. Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza. Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A). Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze wyświetlacza ścieżka 4 ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 5 ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 10 ścieżka 11 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 11 ścieżka 27 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 12 ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 15 ścieżka 26 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze wyświetlacza ścieżka 16 ścieżka 10 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale odcienie szarości wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić wyświetlacz. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-60 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C KONTROLA MIKROFONU AC009 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Opracować usterkę jeżeli komunikat "połączenie uszkodzone" pojawia się podczas wykonywania poleceń. Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze mikrofonu ścieżka 1 ścieżka 37 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze mikrofonu ścieżka 2 ścieżka 17 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji złącze mikrofonu ścieżka 3 ścieżka 18 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli kontrole wykazują prawidłowość, ale mikrofon nie działa, wymienić mikrofon. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-61 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących AC010 AC011 AC012 AC013 AC014 AC015 ZALECENIA 86C GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI LEWY GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI PRAWY GŁOŚNIK PRZEDNI LEWY GŁOŚNIK PRZEDNI PRAWY GŁOŚNIK TYLNY LEWY GŁOŚNIK TYLNY PRAWY Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić stan i podłączenie złącza B amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki,...). Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza niedziałającego głośnika. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: radio złącze B ścieżka 9 ścieżka A1 złącza głośnika tylnego prawego radio złącze B ścieżka 10 ścieżka A2 złącza głośnika tylnego prawego radio złącze B ścieżka 11 ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego przedniego prawego radio złącze B ścieżka 12 ścieżka A2 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego przedniego prawego radio złącze B ścieżka 13 ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego przedniego lewego radio złącze B ścieżka 14 ścieżka A2 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego przedniego lewego radio złącze B ścieżka 15 ścieżka A1 złącza głośnika tylnego lewego radio złącze B ścieżka 16 ścieżka A2 złącza głośnika tylnego lewego Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale jeden lub kilka głośników nie działa, wymienić głośniki. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-62 ITS Nr programu: 0020 MULTIMEDIA Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C KONTROLA CZUJNIKA TEMPERATURY AC016 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. To polecenie umożliwia sprawdzenie linii czujnika temperatury zewnętrznej. Umożliwia wykonanie kontroli linii czujnika temperatury i ustalenie zwarć lub otwartych obwodów. Jeżeli komunikat "zwarcie" lub "obwód otwarty" pojawia się podczas wykonywania tego polecenia, opracować parametr PR006 "Temperatura zewnętrzna". PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu. ITSX74ph2 V1.0 86C-63 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Uwagi klienta 86C Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM ALP 1 EKRAN POZOSTAJE CZARNY ALP 2 ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ ALP 3 EKRAN WYŚWIETLA KOMUNIKAT "PODŁĄCZYĆ PRZYRZĄD DIAGNOSTYCZNY" ALP 4 BRAK KOMUNIKATÓW DZę WIĘKOWYCH ALP 5 BRAK INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE ALP 6 NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY ALP 7 RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH ALP 8 BRAK WYŚWIETLANIA LUB ZŁA JAKOŚĆ WYŚWIETLANIA INFORMACJI O GODZINIE ALP 9 POZIOM GŁOŚNOŚCI NIE ULEGA ZWIĘKSZENIU WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU ALP 10 NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR RADIA ALP 11 ZMIENIARKA PŁYT CD NIE DZIAŁA ALP 12 BRAK MOŻLIWOŚCI ZMIANY PARAMETRÓW NAPROWADZANIA GPS PODCZAS JAZDY ALP 13 ITSX74ph2 V1.0 86C-64 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Uwagi klienta 86C Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. PO AKTUALIZACJI DVD NAWIGACJI SYSTEM NIE DZIAŁA ALP 14 BRAK DZę WIĘKU DZWONKA TELEFONU I GŁOSU ROZMÓWCY ALP 15 BRAK MOŻLIWOŚCI WYKONANIA POŁĄCZENIA ALP 16 BRAK MOŻLIWOŚCI UŻYWANIA TELEFONU ZA POMOCĄ SYSTEMU BLUETOOTH ALP 17 NIE MAM MOŻLIWOŚCI WYBRANIA NUMERU Z KSIĄŻKI TELEFONICZNEJ (LISTA POŁĄCZEŃ ODEBRANYCH) ALP 18 PODCZAS DZWONIENIA DO INFORMACJI SŁYCHAĆ NIEPRZYJEMNY SYGNAŁ ę WIĘKOWY DZ ALP 19 GDY WYBIERAM NUMER POSŁUGUJĄC SIĘ TELEFONEM, POŁĄCZENIE NIE JEST PRZEKAZYWANE DO SYSTEMU NAWIGACJI I KOMUNIKACJI ALP 20 ZAKŁÓCENIA W POŁĄCZENIACH Z UŻYCIEM SYSTEMU BLUETOOTH ALP 21 ZAKŁÓCENIA POŁĄCZEŃ KIEDY TELEFON ZNAJDUJE SIĘ W PODSTAWIE ALP 22 ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO SŁABO GDY WYKONUJĘ POŁĄCZENIE ZA POMOCĄ SYSTEMU KOMUNIKACJI (POŁĄCZENIE PRZY UŻYCIU SYSTEMU BLUETOOTH) ALP 23 ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO CICHO GDY WYKONUJĘ POŁĄCZENIE W SYSTEMIE KOMUNIKACJI (TELEFON W MOCOWANIU) ALP 24 SYSTEM ROZPOZNANIA MOWY NIE DZIAŁA ALP 25 ITSX74ph2 V1.0 86C-65 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 1 ZALECENIA 86C Brak komunikacji z modułem elektronicznym Włączyć + po zapłonie aby wejść w tryb diagnostyki w module elektronicznym. Sprawdzić stan i podłączenie zacisków akumulatora. Sprawdzić stan bezpieczników. Sprawdzić napięcie akumulatora. Naprawić w razie potrzeby. Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe. Sprawdzić: – połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu), – połączenie między czujnikiem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (stan przewodu) Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 7, oraz obecność masy na ścieżce 8 panelu sterowania systemem nawigacji. Naprawić w razie potrzeby. Odłączyć złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji oraz złącze panelu sterowania systemem nawigacji i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 2 złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 18 panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 6 panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 12 złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 20 złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 40 ścieżka 11 panelu sterowania systemem nawigacji ścieżka 5 panelu sterowania systemem nawigacji ścieżka 13 gniazda diagnostycznego (CAN H) ścieżka 12 gniazda diagnostycznego (CAN L) ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50 (+ akumulatora) masa Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP01 ITSX74ph2 V1.0 86C-66 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 2 ZALECENIA 86C Ekran pozostaje zgaszony Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa zgodny system nawigacji. Sprawdzić, czy wyświetlanie nie zostało wyłączone. Nacisnąć przycisk LIGHT na panelu sterującym i przytrzymać przez 2 s w celu ponownego włączenia wyświetlania. Sprawdzić czy ustawienia kontrastu i jasności są prawidłowe. Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu "wyświetlanie"; "jasność"; "kontrast". Sprawdzić zasilanie wyświetlacza. Włączyć zapłon, włączyć system nawigacji i wysunąć płytę DVD systemu nawigacji. Nie Czy płyta DVD wysuwa się z czytnika? Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 20 oraz masy na ścieżce 40 modułu systemu nawigacji. Czy wyniki kontroli są prawidłowe? Tak Nie Skontaktować się z Techline. Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania F50 (20A). Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby. Tak Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 oraz masy na ścieżce 13 wyświetlacza. Czy kontrole wykazały prawidłowość? Nie Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między modułem systemu nawigacji i wyświetlaczem (patrz schemat elektryczny). Tak Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między ścieżką 3 złącza wyświetlacza oraz ścieżką 21 złącza zmieniarki płyt CD. Czy wyniki kontroli są prawidłowe? – Jeżeli połączenie jest prawidłowe: wymienić wyświetlacz. – Jeżeli połączenie jest nieprawidłowe: wykonać niezbędne naprawy. Wykonać niezbędne naprawy. PO NAPRAWIE Tak Nie Skontaktować się z Techline. Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITSX74ph2 V1.0 ITS_V04_ALP02 86C-67 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 3 ZALECENIA 86C Elementy wyświetlone na ekranie nie zmieniają się Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. Wyświetlanie na ekranie pozostaje zablokowane. Wyłączyć zapłon i odczekać na całkowite wyłączenie systemu (co najmniej 1 minutę). Ponownie włączyć zapłon. Czy problem został rozwiązany? Nie Wykonać test sieci multipleksowej. Czy wyniki kontroli są prawidłowe? Tak Koniec diagnostyki. Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się z Techline. Tak Nie Skontaktować się z Techline. Naprawić uszkodzone połączenia. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP03 ITSX74ph2 V1.0 86C-68 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 4 ZALECENIA 86C Ekran wyświetla komunikat "podłączyć przyrząd diagnostyczny" Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Konfiguracja modułu systemu nawigacji nie została wykonana. Wykonać procedurę konfiguracji modułu (patrz 86C, Konfiguracje i przyuczenia). Czy problem został rozwiązany? Nie Wykonać test sieci multipleksowej. Czy wyniki kontroli są prawidłowe? Tak Tak Koniec diagnostyki. Nie Skontaktować się z Techline. Naprawić uszkodzone połączenia. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP04 ITSX74ph2 V1.0 86C-69 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 5 ZALECENIA 86C Brak komunikatów syntezy mowy Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy dźwięk radia wydobywa się zarówno z przednich, jak i z tylnych głośników. W przypadku nieprawidłowości, ustawić balans dźwięku tak, aby wydobywał się ze wszystkich głośników pojazdu. Upewnić się, że naprowadzanie głosowe jest włączone. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "nawigacja"; "preferencje naprowadzania"; "naprowadzanie głosowe". Czy naprowadzanie głosowe zostało włączone? Nie Włączyć funkcję naprowadzania głosowego. Nie Ustawić poziom głośności naprowadzania głosowego. Tak Sprawdzić, czy poziom głośności naprowadzania głosowego jest prawidłowo ustawiony. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "poziom dźwięku i sygnałów"; "poziom głośności naprowadzania". Czy poziom głośności naprowadzania głosowego jest prawidłowo ustawiony? Tak Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP05 ITSX74ph2 V1.0 86C-70 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 6 ZALECENIA 86C Brak informacji o ruchu drogowym na wyświetlaczu Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. Informacje o ruchu drogowym TMC są przekazywane za pośrednictwem fal FM radia. Ikona TMC powinna mieć kolor zielony: zapewni to prawidłowy odbiór informacji o ruchu drogowym. Jakiego koloru jest ikona TMC? Szare Żadna informacja o ruchu drogowym nie jest odbierana. Zielony System działa prawidłowo, ale nie ma żadnych informacji o ruchu drogowym w danym momencie. Sprawdzić, czy wyświetlanie danych dotyczących ruchu drogowego jest włączone. Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu "Informacja o ruchu drogowym TMC"; "regulacja informacji o ruchu drogowym"; "wyświetlanie na mapie". czy wyświetlanie jest włączone? Nie Włączyć wyświetlanie informacji o ruchu drogowym TMC. Tak Sprawdzić, czy ustawienia informacji dotyczących ruchu drogowego są prawidłowe. Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu "Informacja o ruchu drogowym TMC"; "regulacja o ruchu drogowym"; "typ informacji do wyświetlenia"; "serwis infotrafic". Wykonać niezbędne ustawienia w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP06 ITSX74ph2 V1.0 86C-71 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 7 ZALECENIA 86C Nieprawidłowy odbiór satelitarny Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy nie wystąpiła usterka obecna lub zapisana w pamięci. Jakiego koloru jest ikona GPS? Żółty lub Szary Zielony Pozycjonowanie jest niedokładne (żółty), nawet niemożliwe (szary) w następujących obszarach: las, tunel, dolina, podczas przejazdu pod mostem oraz podczas burzy. Wykonać kontrolę systemu w obszarze odsłoniętym. System działa w normalnym trybie Sprawdzić stan i czystość anteny GPS. Wymienić antenę jeżeli jej stan jest nieprawidłowy. Sprawdzić stan i podłączenie złączy między modułem systemu nawigacji i anteną GPS. Naprawić. Nie Czy podłączenia są prawidłowe? Tak Wymienić antenę GPS. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP07 ITSX74ph2 V1.0 86C-72 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ALP 8 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C Radio nie włącza się automatycznie albo wyłącza się po 20 min Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. System nawigacji nie odbiera sygnału wzbudzającego multimedia po włączeniu + po zapłonie. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń: złącze zmieniarki CD ścieżka 21 ścieżka 14 złącza C3 radia ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji ścieżka 3 wyświetlacza ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP08 ITSX74ph2 V1.0 86C-73 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 9 ZALECENIA 86C Brak wyświetlania lub zła jakość wyświetlania godziny Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy wyświetlanie godziny jest włączone i czy ustawienie zmiany czasu oraz stref godzinowych zostało uwzględnione. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "zegar"; "wyświetlanie zegara"; "ustawienie zmiany czasu"; "czas letni"; "strefa godzinowa". Czy ustawienia się zgadzają? Nie Ustawić wyświetlacz i godzinę. Zaprezentować klientowi sposób regulacji. Nie Patrz drzewko lokalizacji usterek: "Nieprawidłowy odbiór sygnału satelitarnego". Tak Ustawić pojazd na zewnątrz, w odsłoniętym obszarze, następnie sprawdzić, czy odbiór sygnału satelitarnego jest prawidłowy. Czy ikona GPS ma kolor zielony? Tak Odczekać kilka minut w obszarze, w którym odbiór sygnału satelitarnego jest prawidłowy. Jeżeli godzina w dalszym ciągu jest nieprawidłowa, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP09 ITSX74ph2 V1.0 86C-74 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek Poziom głośności nie zmienia się wraz ze wzrostem prędkości pojazdu ALP 10 ZALECENIA 86C Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy funkcja zmiany poziomu głośności w zależności od prędkości pojazdu jest włączona. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "korekta poziomu głośności". Czy funkcja zmiany poziomu głośności w zależności od prędkości pojazdu została włączona? Nie Włączyć tę funkcję. Tak Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji oraz złącza modułu ABS. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia: moduł systemu nawigacji złącze 32-ścieżkowe ścieżka 4 ścieżka 24 złącza modułu ABS Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP10 ITSX74ph2 V1.0 86C-75 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ALP 11 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C Nieprawidłowy odbiór sygnału radiowego Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Sprawdzić stan i podłączenie złącza A oraz złącza anteny radia. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i podłączenie złącza wzmacniacza anteny. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia: radio złącze A ścieżka 5 ścieżka pojedyncza wzmacniacza anteny radio złącze anteny ścieżka 1 ścieżka 1 wzmacniacza anteny radio złącze anteny ścieżka 2 ścieżka 2 wzmacniacza anteny Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP11 ITSX74ph2 V1.0 86C-76 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 12 ZALECENIA 86C Zmieniarka płyt CD nie działa Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy masa na ścieżce 10 złącza zmieniarki jest prawidłowo podłączona. Sprawdzić obecność + akumulatora na ścieżce 22, + akcesoriów na ścieżce 3 oraz + po zapłonie na ścieżce 15 złącza zmieniarki płyt CD. Sprawdzić stan bezpieczników F23 (10 A) (+ akcesoriów) i F28 (20A) (+ po zapłonie) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Czy bezpieczniki są w dobrym stanie? Nie Wymienić bezpieczniki. Nie Wymienić bezpiecznik. Tak Sprawdzić stan bezpiecznika jednostkowego F50 (20 A) (+ akumulatora). Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby. Czy bezpiecznik jest w dobrym stanie? Tak Skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP12 ITSX74ph2 V1.0 86C-77 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ALP 13 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C Brak możliwości zmiany docelowego miejsca jazdy systemu GPS podczas jazdy Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Jeżeli konfiguracja CF002 "Kraj" ma wartość HOLANDIA, to znaczy, że system działa prawidłowo. W tym trybie zmiana podczas jazdy jest zablokowana. Konfiguracja jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP13 ITSX74ph2 V1.0 86C-78 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ALP 14 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C Po aktualizacji DVD systemu nawigacji system przestał działać Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się że wersja programu modułu systemu nawigacji jest kompatybilna z wersją aktualizacyjną DVD systemu nawigacji. Jeżeli DVD systemu nawigacji nie jest kompatybilny z programem modułu systemu nawigacji, zaproponować klientowi zakup wersji DVD, która jest zgodna z systemem nawigacji zamontowanym w pojeździe. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP14 ITSX74ph2 V1.0 86C-79 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 15 ZALECENIA 86C Brak dźwięku dzwonka telefonu i głosu rozmówcy Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu i telefonu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy ustawienia poziomu głośności są prawidłowo wykonane, zarówno w telefonie jak i w systemie nawigacji i komunikacji. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "poziom głośności i sygnałów dźwiękowych"; "dzwonek telefonu"; "odbiór telefonu". Czy ustawienia są prawidłowe? Nie Wykonać regulacje tak, aby dźwięk dzwonka i głos rozmówcy były dobrze słyszalne. Nie Wykonać próbę z użyciem innego aparatu telefonicznego i sprawdzić, czy problem ustępuje. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Nie Spróbować, w razie możliwości, nawiązać łączność między telefonem a systemem nawigacji za pomocą systemu Bluetooth. Tak Sprawdzić stan i podłączenie złączy między modułem systemu nawigacji i radiem oraz płytką wspornika telefonu (jeżeli zamontowany w pojeździe). Wykonać niezbędne naprawy. Czy telefon jest zamocowany w podstawie? Tak Czy telefon posiada homologację Renault i czy pasuje do podstawy zamontowanej w pojeździe? Tak Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą systemu Bluetooth nie jest możliwe, zasugerować klientowi zakup podstawy dostosowanej do posiadanego przez niego telefonu albo nowego telefonu. Wykonać opracowanie polecenia AC001 "Kontrola połączenia audio". Jeżeli opracowanie tego polecenia jest prawidłowe, ale problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP15 ITSX74ph2 V1.0 86C-80 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 16 ZALECENIA 86C Brak możliwości wykonania połączenia Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy telefon działa prawidłowo gdy nie znajduje się w podstawie. Czy telefon działa prawidłowo gdy nie jest w podstawie? Nie Sprawdzić, czy zasięg sygnału operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia. Jeżeli zasięg jest prawidłowy, zasugerować klientowi zmianę telefonu. Nie Spróbować, w miarę możliwości, podłączyć telefon i system nawigacji technologią Bluetooth. Tak Czy telefon posiada homologację Renault i czy pasuje do podstawy zamontowanej w pojeździe? Tak Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą systemu Bluetooth nie jest możliwe, zasugerować klientowi zakup podstawy dostosowanej do posiadanego przez niego telefonu albo nowego telefonu. Wykonać opracowanie polecenia AC002 "Kontrola połączenia szeregowego". Jeżeli opracowanie tego polecenia jest prawidłowe, ale problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP16 ITSX74ph2 V1.0 86C-81 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 17 ZALECENIA 86C Brak możliwości połączenia telefonu przez Bluetooth Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy usterka DF009 "Moduł" nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Uwaga: Lista telefonów sprawdzonych i homologowanych przez Renault w marcu 2005: Nokia 6820, Nokia 6230, Siemens S65, Motorola V500, Motorola V600. W celu zapoznania się z aktualną listą telefonów homologowanych przez Renault oraz z instrukcjami obsługi telefonów, patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji". Sprawdzić, czy tryb Bluetooth systemu nawigacji i komunikacji jest aktywny. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "telefon"; "opcja Bluetooth"; "połączenie Bluetooth". Czy model telefonu był sprawdzony przez Renault? Tak Sprawdzić, czy oprogramowanie telefonu jest zgodne z systemem nawigacji i komunikacji pojazdu. Oprogramowanie telefonu zgodne z systemem nawigacji i komunikacji ma numer wyższy niż: Nokia 6230 i 6820: v 03,15 Motorolla V500 i V600: Triplets_G_0B.09.44R Siemens S65: v 12 Czy oprogramowanie telefonu jest zgodne z systemem nawigacji i komunikacji pojazdu? Nie Zaproponować klientowi zakup telefonu homologowanego przez Renault. Polecenie umożliwiające sprawdzenie wersji oprogramowania telefonu (patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji"): – Nokia: *#0000# – Motorola: wybrać "konfiguracja", "stan telefonu" następnie "informacja o wersji" – Siemens: *#06# Nie Poprosić klienta o skomunikowanie się z punktem sprzedaży telefonów w celu aktualizacji oprogramowania w telefonie komórkowym tak, aby było ono zgodne z systemem nawigacji i komunikacji. Tak Włączyć tryb Bluetooth w telefonie (patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji"). Sposób aktywacji trybu Bluetooth telefonu: – Nokia: W menu głównym wybrać "Parametry", "Połączenia", "Bluetooth", "Włączyć". – Motorola: W menu głównym wybrać "Konfiguracja", "Połączenie", "Tryb Bluetooth", "Konfiguracja", "Zasilanie", "Aktywne". – Siemens: W menu głównym wybrać "Ustawienia", "Mod/ Dane", "Bluetooth", następnie włączyć tryb Bluetooth. ITS_V04_ALP17 ITSX74ph2 V1.0 86C-82 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 17 (CIĄG DALSZY) Sposób podłączania systemu komunikacji telefonu: W systemie nawigacji i komunikacji: – Nacisnąć przycisk SET – Wejść w menu "telefon". – Wybrać linię "opcja Bluetooth". – Wybrać linię "zapis telefonu Bluetooth". Wykonać próbę dopasowania systemu nawigacji i komunikacji z telefonem. Czy połączenie udało się? Tak W telefonie: – Wejść w menu w celu znalezienia akcesoriów Bluetooth. – Na liście akcesoriów wybrać "My CAR". – Wprowadzić kod PIN, który wyświetli się na ekranie systemu nawigacji pojazdu. Nie Wykonać kontrolę końcówki Bluetooth modułu systemu nawigacji. Sprawdzić, czy telefon nie potrzebuje potwierdzenia przed nawiązaniem połączenia w trybie Bluetooth. Jeżeli tak, zatwierdzić wybór a następnie zablokować tę funkcję w telefonie (nie jest to możliwe w telefonie marki Siemens). Upewnić się, że telefon znajduje się na liście priorytetowej telefonów, które są dobierane (ikona naprzeciw nazwy). Czy telefon znajduje się na liście priorytetowej? Nie Ustawić telefon jako priorytetowy na liście telefonów dobieranych do systemu nawigacji i komunikacji. Nie Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się z Techline. Spróbować połączyć inny telefon do systemu nawigacji i komunikacji pojazdu. Czy połączenie się udało? Tak Telefon klienta jest z pewnością powodem wadliwego działania systemu nawigacji i komunikacji. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITSX74ph2 V1.0 86C-83 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 ALP 18 ZALECENIA MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C Nie mogę zadzwonić posługując się numerami zapisanymi na liście połączeń odebranych Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Problem dotyczy telefonów marki Nokia. Nie ma możliwości jego rozwiązania. ALP 19 ZALECENIA Gdy dzwonię do informacji, słyszę sygnał dźwiękowy Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Problem występuje w telefonach marki Motorola. W celu usunięcia problemu, klient musi poprosić o zainstalowanie nowej wersji oprogramowania w telefonie. ALP 20 ZALECENIA Gdy wybieram numer na klawiaturze telefonu, połączenie nie jest przekazywane do systemu nawigacji i komunikacji Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Problem dotyczy telefonów marki Siemens. Nie ma możliwości jego rozwiązania. W takim wypadku numer telefonu należy wybierać posługując się klawiaturą panelu sterowania systemem nawigacji. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP18/ITS_V04_ALP19/ITS_V04_ALP20 ITSX74ph2 V1.0 86C-84 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 21 Niestabilne połączenia w trybie Bluetooth ZALECENIA Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia. Wykonać połączenie do telefonu stacjonarnego. Czy zakłócenia są nadal obecne? Nie Problem jest związany z telefonem, do którego klient próbuje się połączyć lub wystąpił chwilowy zanik sygnału sieci. Tak Wyłączyć tryb Bluetooth telefonu. Jeżeli telefon nie znajduje się na poniższej liście, patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem nawigacji i komunikacji" ● Wyłączyć tryb Bluetooth systemu nawigacji i komunikacji. Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu "telefon"; "opcja Bluetooth"; "połączenie Bluetooth". Wykonać połączenie z telefonem stacjonarnym. ● Czy zakłócenia występują nadal? Sposób wyłączania trybu Bluetooth w telefonie: – Nokia: W menu głównym wybrać "Parametry", "Połączenie", "Bluetooth", ''Wyłączyć". – Motorola: W menu głównym wybrać "Konfiguracja", "Połączenie", "Tryb Bluetooth", "Konfiguracja", "Zasilanie", "Wyłączone". – Siemens: W menu głównym wybrać "Regulacje", "Mod/ Done", ''Bluetooth", następnie wyłączyć tryb Bluetooth. Nie Problem dotyczy telefonu klienta. Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi. Nie Wykonać diagnostykę radia. Tak Wyłączyć radio jeżeli jest włączone. Czy zakłócenia występują nadal? Wymienić radio w razie potrzeby. Tak ITS_V04_ALP21 ITSX74ph2 V1.0 86C-85 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 21 (CIĄG DALSZY) Ustawić telefon nieopodal modułu systemu nawigacji. Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić stan i podłączenie złączy modułu systemu nawigacji oraz radia. Nie Czy zakłócenia występują nadal? Tak Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie. Koniec diagnostyki. Sposób podłączania systemu komunikacji z telefonem: W systemie nawigacji i komunikacji: – Nacisnąć przycisk SET. – Wejść w menu "telefon". – Wybrać linię "opcja Bluetooth". – Wybrać linię "wprowadzić telefon Bluetooth". Czy zakłócenia występują nadal? Tak Nie W telefonie: – Wejść w menu z akcesoriami Bluetooth. – Na liście akcesoriów, wybrać "My CAR". – Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu nawigacji pojazdu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITSX74ph2 V1.0 86C-86 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 22 Zakłócenia połączeń gdy telefon znajduje się w podstawie ZALECENIA Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia. Wykonać połączenie na telefon stacjonarny. Czy zakłócenia występują nadal? Nie Problem jest związany z telefonem, do którego klient próbuje zadzwonić lub jest spowodowany chwilowym zanikiem sieci. Nie Problem dotyczy telefonu klienta. Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi. Nie Wykonać diagnostykę radia. Tak Wykonać połączenie bezpośrednio z telefonu. Czy zakłócenie występują nadal? Tak Wyłączyć radio jeżeli jest włączone. Czy zakłócenie występują nadal? Wymienić radio w razie potrzeby. Tak Jeżeli telefon nie posiada złącza anteny GSM (np: telefony marki Nokia ...), czy problem występuje gdy moc sygnału sieci jest większa niż 2 kreski na wyświetlaczu? Nie Problem jest związany z brakiem sygnału sieci. Nie Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Tak Sprawdzić stan i podłączenie podstawy telefonu. Wymienić podstawę telefonu w razie potrzeby. Czy zakłócenie występują nadal? Tak ITS_V04_ALP22 ITSX74ph2 V1.0 86C-87 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 22 (CIĄG DALSZY) Wymienić mikrofon. Czy zakłócenie występują nadal? Nie Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Tak Wymienić podstawę telefonu. Czy zakłócenie występują nadal? Tak Wymienić antenę GSM. Czy zakłócenie występują nadal? Tak Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITSX74ph2 V1.0 86C-88 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 23 Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy mnie bardzo słabo (połączenie w trybie Bluetooth) ZALECENIA Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia. Wykonać połączenia na telefon stacjonarny. Czy problem występuje nadal? Nie Problem jest związany z telefonem, z którym klient próbuje nawiązać połączenie lub chwilowym zanikiem sygnału sieci. Nie Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu. Naprawić w razie potrzeby. Tak Silnik wyłączony, czy rozpoznanie słów "lista" i "wybrać" działa prawidłowo? Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić mikrofon. Tak Sprawdzić stan i podłączenie złączy podstawy telefonu, modułu systemu nawigacji i radia. Wykonać niezbędne naprawy. Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie. Czy problem występuje nadal? Tak Nie Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Sposób podłączania systemu komunikacji do telefonu: W systemie nawigacji i komunikacji: – Nacisnąć przycisk SET – Wejść w menu "telefon" – Wybrać linię "opcja Bluetooth" – Wybrać linię "zarejestrować telefon Bluetooth" W telefonie: – Wejść w menu z listą akcesoriów Bluetooth – Na liście akcesoriów zaznaczyć "My CAR" – Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu nawigacji pojazdu. Problem prawdopodobnie dotyczy telefonu. Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP23 ITSX74ph2 V1.0 86C-89 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 24 Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy bardzo słabo (telefon w podstawie) ZALECENIA Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania połączenia. Wykonać połączenie na telefon stacjonarny, korzystać z telefonu klienta. Czy problem występuje nadal? Nie Czy problem występuje nadal? Tak Problem jest spowodowany telefonem klienta lub chwilowym brakiem zasięgu sieci. Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie obsługi. Nie rozłączać się, podłączyć telefon do podstawy telefonu. Nie Tak Określić z klientem dokładne warunki występowania usterki. Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić mikrofon. Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Czy problem występuje nadal? Tak Sprawdzić stan i podłączenie złączy podstawy telefonu, modułu systemu nawigacji i radia. Wykonać niezbędne naprawy. Tak ITS_V04_ALP24 ITSX74ph2 V1.0 86C-90 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C ALP 24 (CIĄG DALSZY) Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Wymienić podstawę telefonu w razie potrzeby. Czy zakłócenie występują nadal? Tak Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Wymienić podstawę telefonu. Czy zakłócenie występują nadal? Tak Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITSX74ph2 V1.0 86C-91 ITS Nr programu: 0020 Nr Vdiag: 04 MULTIMEDIA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek ALP 25 ZALECENIA 86C Funkcja rozpoznawania mowy nie działa Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób. Silnik wyłączony, następnie jazda z prędkością 50 km/h: czy system rozpoznaje słowa "lista" i "wybieranie"? Nie Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić mikrofon. Tak Klient powinien szczególnie często korzystać z systemu rozpoznawania mowy przez pierwsze 2 tygodnie od zakupu. Umożliwi to prawidłowe rozpoznawanie głosu klienta przez system. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. ITS_V04_ALP25 ITSX74ph2 V1.0 86C-92 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ 187BW KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne 87B 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd(y): Laguna II Faza 2 Sprawdzana funkcja: Moduł zespolony w kabinie Nazwa modułu: Moduł Zespolony w Kabinie Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys. Schematy Elektryczne: – Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego – CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie: W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym celu należy : – Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po zapłonie"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas. UCH_V04_PRELI UCH X74Ph2 87B-1 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne 87B Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie schematu. UCH X74Ph2 87B-2 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 87B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Wykonać wstępną diagnostykę systemu Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Usterka nadal występuje nie nie Usterka usunięta Zastosować ALP (Drzewka lokalizacji usterki) Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej UCH X74Ph2 87B-3 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne 87B 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów: Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola oporności Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. UCH X74Ph2 87B-4 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Informacje wstępne 87B 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: ● przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, ● przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, ● przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: – sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku niskiego napięcia, – używać odpowiednich narzędzi. UCH X74Ph2 87B-5 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Działanie systemu 87B FUNKCJA BLOKADY ROZRUCHU I VSC: Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana przez system rozpoznawania karty RENAULT ze zmiennym kodem dynamicznym (z szyfrem V3). Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego produkcji: – nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT, – nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem przekazywanej w chwili jego wydawania. W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance. W celu uzyskania numeru kodu konieczne jest podanie numeru VIN pojazdu oraz numeru fabrycznego. Umożliwi to operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w celu podania prawidłowego kodu. Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny (1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki działania na kartę. Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez grota kluczyka awaryjnego. Zabezpieczenie (w kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny. Podczas wymiany karty RENAULT, konieczne jest zastąpienie zabezpieczenia w kolorze zielonym kluczykiem awaryjnymy klienta i nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu przetestowania. Uwaga: Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części zamiennych podając tajny numer zabezpieczający pojazdu. W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie cztery karty RENAULT. Działanie nadajnika zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego wpływu na system blokady rozruchu. Karty RENAULT "Zwykłe" i "Wolne ręce" są różne i nie można ich zamieniać. Nie ma możliwości użycia tych kart do pojazdu, który nie ma takiego wyposażenia. W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji karty RENAULT dla danego pojazd. Może ona zostać ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie to konieczne. UWAGA: W opisywanym systemie, nie jest możliwa wymiana kilku elementów (moduł zespolony w kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem. Części te sprzedawane są jako niezakodowane. Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w pamięci (patrz tabela przyporządkowania). Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu, przypisanego elementom systemu. Przystosowany kod nie może być skasowany. Działanie systemu zwykłego. Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie powolne; jedno zaświecenie/sekundę). Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana. System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie kilka sekund po wyłączeniu zapłonu. Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod karty RENAULT jest przesyłany do modułu zespolonego w kabinie. Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych. Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie. Gdy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, powoduje włączenie + po zapłonie i zgaszenie czerwonej kontrolki blokady rozruchu. Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych. Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się. UCH X74Ph2 87B-6 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Działanie systemu 87B Przypadki szczególne Jeżeli komputer wtrysku i elektryczna blokada kolumny kierowniczej nie mają zapisanego żadnego kodu w pamięci: wysłany kod zostaje zapisany w pamięci. Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów, system pozostaje zablokowany. Czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci się światłem ciągłym. Zapoznać się tabelą przedstawiającą strategię zapalania kontrolki. UWAGA: Kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może przywrócić działanie blokady rozruchu. Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, rozruch silnika jest niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu. Tabela strategii zapalania kontrolki Zapalenie lampki kontrolnej Zapłon włączony Miganie wolne Nie Blokada rozruchu włączona (karta nie została rozpoznana przez czytnik) Miganie szybkie (w tym samym czasie co czytnik kart RENAULT) Nie Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik. Karta RENAULT nie odpowiada danemu pojazdowi, albo została dezaktywowana. Świecenie stałe Nie Problem z elektryczną blokadą kolumny kierownicy lub z połączeniem multipleksowym. Świecenie stałe Tak Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest odblokowana. W pojeździe występuje problem z wtryskiem. Możliwa przyczyna Działanie systemu wolne ręce. Gdy system blokady rozruchu jest włączony, czerwona kontrolka systemu blokady rozruchu miga (wolne miganie ; jedno zapalenie/sekundę) i elektryczna blokada kolumny kierowniczej jest włączona. Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny 125 kHz. Karta RENAULT odpowiada na sygnał na częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od kraju). Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i przesyłany do modułu zespolonego w kabinie. WAŻNE: Rozruch pojazdu w trybie wole ręce można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej konfiguracji modułu zespolonego w kabinie. W takim przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak samo jak w trybie zwykłym. Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych. Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie. Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza + po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę blokady rozruchu. Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych. Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się. Uwaga: Karta RENAULT o działaniu automatycznym działa dzięki wykorzystaniu baterii. W przypadku, gdy bateria nie działa, karta RENAULT może być wprowadzona do czytnika. Pojazd działa w trybie zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę automatyczną. UCH X74Ph2 87B-7 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Działanie systemu 87B FUNKCJA SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH (SSPP) System umożliwia stałą kontrolę stanu ciśnienia w ogumieniu (koło zapasowe nie podlega kontroli). System informuje kierowcę, gdy: – ciśnienie jest niższe niż 0,3 bara w stosunku do zalecanej wartości (świecenie pomarańczowej lampki kontrolnej) lub gdy jest niższe niż 0,6 bara (czerwona kontrolka), – ciśnienie jest zbyt wysokie, – z którejś opony uchodzi powietrze, – występuje różnica ciśnienia między oponami z lewej i z prawej strony. Do działania, system potrzebuje: – czterech czujników ciśnienia (wliczając zawór) po jednym na każde koło (oprócz koła zapasowego), – odbiornik sygnałów fal radiowych, znajdujący się pod pojazdem, – moduł zespolony w kabinie – wyświetlacz umożliwiający zlokalizowanie uszkodzonej opony. Wyświetlane są również na nim wartości ciśnienia po każdym uruchomieniu silnika i w przypadku alarmu. FUNKCJA WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE (DAV) Modułem, który steruje tą funkcją jest moduł zespolony w kabinie. UCH X74Ph2 87B-8 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 87B Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3) Złącze czarne P100 (40-ścieżkowe) Ścieżka Nazwa 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, sygnał karty włożonej do czytnika do końca Sterowanie świateł awaryjnych Przycisk włączenie/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, zielona dioda Sterowanie blokowaniem podnośnika tylnej szyby Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich Czytnik karty pojazdu bez kluczyka Czujnik GMP Światła cofania Sterowanie elektrycznym blokowaniem drzwi Sterowanie wolnego biegu wycieraczek przednich z czasowym działaniem Przycisk włączania/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, oświetlenie tylnej części kabiny Nie używana Gniazdo diagnostyczne, linia K Wyświetlacz wielofunkcyjny Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich Sterowanie oświetleniem bagażnika Sterowanie elektrycznym blokowaniem drzwi Sygnał odbioru fal radiowych z danymi o ciśnieniu powietrza w oponach Czytnik karty pojazdu bez kluczyka Przycisk włączania/wyłączania silnika Sygnał alarmowy autozasilanie/Sterowanie elektryczną blokadą drzwi Sygnał elektrycznych podnośników szyb i otwieranego dachu oraz systemu zapobiegającego przycięciu Czujnik opadów/natężenia światła Sterowanie czasowego działania tylnej wycieraczki Sterowanie pompą spryskiwacza tylnej szyby Czujnik pedału sprzęgła Nie używana Czujnik optyczny klamki drzwi kierowcy Czujnik optyczny klamki drzwi tylnych prawych CAN H Sterowanie oświetleniem wewnętrznym Dźwignia świateł drogowych Czujnik optyczny klamki drzwi pasażera Sterowanie zatrzymaniem stałym wycieraczek przedniej szyby Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby Dźwignia prawego kierunkowskazu Dźwignia lewego kierunkowskazu Sygnał - włącznika stałego zatrzymania wycieraczki tylnej szyby Sterowanie włączaniem świateł drogowych CAN L 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 UCH X74Ph2 87B-9 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek 87B Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3) Złącze P101 Białe (40-ścieżkowe) Ścieżka 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Nazwa CAN L Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego Sygnał blokady przeciwwłamaniowej drzwi tylnych + Czujnika optycznego klamek tylnych drzwi Dźwignia świateł mijania Lampka drzwi tylnych prawych Silnik wspomagania zamykania tylnej klapy Elektryczna blokada kolumny kierownicy Elektryczna blokada kolumny kierownicy CAN H Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, karta obecna w czytniku Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego Kontrolka blokady na tablicy wskaźników Światło drzwi tylnych lewych Światło drzwi kierowcy Nie używana Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego Nie używana Światło drzwi przednich pasażera Elektryczna blokada drzwi tylnych lewych Wielofunkcyjny sygnał dźwiękowy Optyczny czujnik klamki drzwi kierowcy i drzwi tylnych lewych Sterowanie blokadą elektrycznego podnośnika szyby tylnych drzwi Nie używana Przełącznik świateł stop Nie używana Dźwignia przednich świateł przeciwmgielnych Dźwignia świateł pozycyjnych Zamek pokrywy bagażnika Dźwignia tylnych świateł przeciwmgielnych Moduł fotela z pamięcią ustawień Nie używana Nie używana Nie używana Moduł fotela z pamięcią ustawień Nie używana Sterowanie świateł awaryjnych Nie używana Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów UCH X74Ph2 87B-10 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87B KONFIGURACJE ZALECENIA Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki. Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi CF009 LC003 Blokowanie przeciwwłamaniowe zamków Z lub bez CF010 LC001 Funkcja tryb automatyczny Z lub bez CF011 LC005 Typ skrzyni biegów Mechaniczna lub automatyczna skrzynia biegów Z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów CF014 LC008 Światła dzienne Z lub bez Uwaga nie przeprowadzać konfiguracji bez sprawdzenia wykonanych w pojeździe ustawień i zamontowanych przewodów. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować nieprawidłowości w działaniu CF020 LC014 Typ kierownicy Z prawej lub z lewej strony Z kierownicą z prawej lub z lewej strony CF023 LC017 FUNKCJA SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Z lub bez system kontroli ciśnienia w oponach. CF024 LC018 Zapalanie świateł awaryjnych przez ABS Z lub bez (W niektórych krajach, np. Wielka Brytania, zapalanie świateł awaryjnych podczas nagłego hamowania jest zabronione) CF030 LC033 Żarówka ksenonowa Z lub bez funkcja żarówek ksenonowych CF031 Kalibracja Bezwzględnie wykonać tą konfigurację po każdej zmianie lub naprawie modułu elektronicznego CF032 LC025 Zewnętrzne oświetlenie towarzyszące: Z lub bez CF033 LC026 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" Z lub bez CF035 LC044 Czujnik opadów/natężenia światła Z lub bez CF036 LC029 Selektywne otwieranie drzwi i pokryw Tak Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z prawej strony odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania pojazdu (w trybie zwykłym lub automatycznym). CF088 LC049 Dźwięk sygnału automatycznego blokowania zamków Brak, 1, 2, 3, 4, 5, 6 lub 7 Ta konfiguracja umożliwia regulację głośności sygnału. Brzęczyk jest włączony w przypadku zablokowania pojazdu w trybie wolne ręce. UCH X74Ph2 87B-11 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania ZALECENIA Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki. 87B Indeks Nazwa Cechy szczególne i uwagi CF089 LC050 Zapamiętywanie ustawienia miejsca kierowcy Z lub bez CF091 LC052 Otwierany dach Z lub bez CF100 LC032 Rozruch automatyczny Z lub bez CF101 LC066 Czułość czujnika naświetlenia 0, 1, 2, 3 CF112 LC042 Spryskiwacze reflektorów Z lub bez CF116 LC048 Blokowanie w trybie automatycznym Z lub bez CF120 LC057 Automatyczne zamykanie szyb pojazdu (kartą) Z lub bez funkcja automatycznego zamykania szyb pojazdu (kartą) CF132 LC051 Typ pojazdu Kombi lub sedan CF134 LC063 Typ wspomagania układu kierowniczego O zwykłej lub zmiennej sile działania Automatyczne włączanie świateł Z lub bez Jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, konfiguracja może obejmować tę funkcję. Po przeprowadzeniu konfiguracji funkcję można włączyć lub wyłączyć poprzez dwukrotne migniecie światłami mijania) CF174 LC071 Blokowanie wybiórczego otwierania drzwi i pokryw Z lub bez Ta konfiguracja jest dostępna we wszystkich wersjach pojazdów z kierownicą z lewej strony. Umożliwia wyłączenie funkcji blokowania drzwi kierowcy i pokrywy bagażnika podczas odblokowywania pojazdu (w trybie zwykłym lub automatycznym). LC027 Zestaw opon Opony letnie lub zimowe LC040 Blokowanie automatyczne zamków drzwi w czasie jazdy Z lub bez CF169 LC068 UCH X74Ph2 87B-12 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87B PRZYSTOSOWANIA PRZYSTOSOWANIE KODÓW 4 ZAWORÓW SC002 ZALECENIA Cecha szczególna: Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają dokladnej znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35. W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania. – zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody wszystkich zaworów, – lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować urządzeniem do wzbudzania zaworów. Ręczne przystosowanie kodu: Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła. W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC002 "Przystosowanie kodów czterech zaworów" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum). Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów: Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 "Odbiornik sygnału zaworu". Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przystosowania automatycznego. Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd. Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem. Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia. Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach. Jeżeli wzbudzenie zaworu nie powoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór. Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów. PRZYPOMNIENIE: Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod. Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie. W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2 Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2 Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do stanu STAN 2 danego koła) – na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole, – lub w czasie jazdy, przy prędkości > 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim), (nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne pompowanie koła, należy powtórzyć przy każdym kole) PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-13 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87B PRZYSTOSOWANIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE SC004 ZALECENIA Wyjąć kartę z czytnika. Wprowadzić to polecenie w momencie przystosowywania nowego modułu zespolonego w kabinie. UWAGA: Trzeba dysponować kodem po sprzedaży i kartą przypisanym już dla danego pojazdu. Po przystosowaniu modułu zespolonego w kabinie, przystosować kod kart, w przeciwnym razie tylko użyta karta będzie rozpoznawana przez pojazd. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-14 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87B PRZYSTOSOWANIE KODU ZAWORU SC009 ZALECENIA Cecha szczególna: Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają doskonałej znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35. W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania. – zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody wszystkich zaworów, – lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować urządzeniem do wzbudzania zaworów. Ręczne przystosowanie kodu:: Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła. W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu ręcznego (1 do 8 cyfr maksimum). Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów:: Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 "Odbiornik sygnału zaworu". Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi przystosowania automatycznego. Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd. Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem. Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia. Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach. Jeśli wzbudzenie zaworu nie spowoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór. Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów. PRZYPOMNIENIE: Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod. Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie. W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2 Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2 Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do stanu STAN 2 danego koła). – na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole, – lub w czasie jazdy, przy prędkości > 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim), (Nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne napompowanie koła, powtórzyć przy każdym kole.) PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-15 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87B PRZYSTOSOWANIE KART SC010 W celu wykonania przystosowania kart, konieczne jest odwrócenie karty do dołu (przyciski skierowane w dół), zapewni to prawidłowe działanie. ZALECENIA Numer identyfikacyjny (VIN) powinien być wprowadzony do pamięci modułu zespolonego w kabinie na początku. Wyjąć kartę z czytnika. Wprowadzić to polecenie po przystosowaniu nowego modułu zespolonego w kabinie lub po przystosowaniu kodu nowych kart. Zdobyć kod po sprzedaży i go wprowadzić (tylko wielkie litery). UWAGA: Do każdego przystosowania kodu potrzebne są wszystkie karty do danego pojazdu. Karty, które nie zostaną użyte podczas tej czynności, nie będą działać. Trzeba będzie wtedy powtórzyć procedurę przystosowania. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-16 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87B Usterka z przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym DF001 Moduł zespolony w kabinie DF002 Blokada kolumny kierowniczej DF003 Obwód czujnika położenia sprzęgła DF005 Karta DF006 Czujnik zaworu przedniego lewego koła DF007 Czujnik zaworu przedniego prawego koła DF008 Czujnik zaworu tylnego prawego koła DF009 Czujnik zaworu tylnego lewego koła DF011 Obwód czujnika opadów/natężenia światła DF028 Połączenie funkcji zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy DF029 Obwód blokady kolumny kierowniczej DF040 Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej DF050 Brak równowagi ciśnienia w oponach przednich DF051 Brak równowagi ciśnienia w oponach tylnych DF052 Odbiornik sygnału zaworów DF053 Informacja o prędkości pojazdu DF055 Obwód czujnika obecności karty DF056 Obwód czujnika karty wsuniętej do oporu DF058 Obwód czujnika martwego punktu DF060 Obwód sterowania przekaźnika + 12 V po zapłonie DF061 Obwód sterowanie przekaźnika + 12 V akcesoriów DF062 Obwód sterowania przekaźnika rozrusznika DF064 Obwód wskaźnika blokady rozruchu DF067 Kody zaworów opon letnich DF068 Kody zaworów opon zimowych DF072 Obwód systemu zabezpieczenia dzieci DF075 Obwód zasilania czasowego DF081 Obwód przycisku odblokowania drzwi DF082 Obwód kontrolki przycisku blokowania drzwi DF084 Obwód kontrolki przycisku systemu zabezpieczenia dzieci UCH X74Ph2 87B-17 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87B Usterka z przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym DF086 Przekaźnik wycieraczki tylnej DF087 Obwód sterowania przekaźnika świateł pozycyjnych DF088 Obwód sterowania przekaźnikiem świateł mijania DF089 Obwód sterowania przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów DF097 Obwód stałego zatrzymania wycieraczek przedniej szyby DF098 Obwód sterowania przekaźnikiem świateł drogowych DF099 Obwód silnika wycieraczek przedniej szyby DF101 Skrzynka bezpieczników i przekaźników DF102 Obwód sterowania silnikiem układu kierowniczego DF103 Napięcie silnika układu wspomagania kierowniczego o zmiennej sile DF105 Obwód zasilania blokowania drzwi DF106 Obwód przycisku blokowania drzwi DF108 Obwód sterowania przedniemi światłami przeciwmgielnymi DF109 Obwód sterowania tylnymi światłami przeciwmgielnymi DF110 Obwód sterowania kierunkowskazami DF111 Obwód czujnika optycznego drzwi przednich lewych DF112 Obwód czujnika optycznego drzwi przednich prawych DF113 Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych lewych DF114 Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych prawych DF115 Obwód impulsowego podnośnika szyby z systemem zapobiegającym przycięciu DF116 Polecenie wyłączenia świateł mijania DF118 Przycisk rozruchu DF119 Kontrola ciśnienia w oponach UCH X74Ph2 87B-18 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF001 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B UCH 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna Włączyć zapłon. Skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie. UCH_V04_DF001 UCH X74Ph2 87B-19 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B BLOKADA KOLUMNY KIEROWNICZEJ 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna blokady kolumny kierowniczej Włączyć, następnie wyłączyć zapłon i sprawdzić odblokowywanie i zablokowanie kolumny kierowniczej. Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić blokadę kolumny kierownicy. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF002 UCH X74Ph2 87B-20 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF003 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA SPRZĘGŁA CC CO : Zwarcie : Obwód otwarty Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów. Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Nacisnąć na pedał sprzęgła. ZALECENIA Usterka występuje w następujących warunkach: Pojazd jadący z prędkością powyżej 5 km/h ze sprzęgłem "wciśniętym" ponad 2 min lub po 128-krotnej zmianie prędkości z 0 do 60 km/h bez informacji o wciśniętym sprzęgle. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika sprzęgła. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Czujnik sprzęgła ścieżka 1 Ścieżka 26 złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego w kabinie. Zapewnić obecność masy na ścieżce 2 czujnika. Naprawić w razie potrzeby. Zdemontować czujnik i nacisnąć na przełącznik. UWAGA: W pojeździe mogą być dwa czujniki położenia sprzęgła (jeden do układu wtrysku i jeden do modułu zespolonego w kabinie) Stan czujnika sprzęgła zmienia wartość na "wciśnięty". W razie awarii wymienić czujnik. Jeżeli usterka jest nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF003 UCH X74Ph2 87B-21 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B KARTA DF005 OBECNA ZALECENIA 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Bateria karty nr 1 Bateria karty nr 2 Bateria karty nr 3 Bateria karty nr 4 Brak. Wymienić baterię jeżeli jest przyczyną usterki. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF005P UCH X74Ph2 87B-22 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF006 DF007 DF008 DF009 OBECNA lub W PAMIĘCI SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO LEWEGO KOŁA CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO PRAWEGO KOŁA CZUJNIK ZAWORU TYLNEGO PRAWEGO KOŁA CZUJNIK ZAWORU TYLNEGO LEWEGO KOŁA 1.DEF : Brak sygnału czujnika Warunki opracowania usterki zapisanej w pamięci. Jeśli usterka staje się obecna po wykonaniu jazdy próbnej. ZALECENIA Cecha szczególna: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w oponach, (albo czy koło zapasowe nie znajduje się na jednej z osi). Brak sygnału zaworu może wynikać z niewłaściwego przystosowania kodu zaworu lub z usterki zaworu. Wykonać przystosowanie danego zaworu, wykasować usterkę z pamięci i wykonać jazdę próbną. Jeżeli usterka zniknęła, diagnostyka jest zakończona. Jeżeli usterka jest nadal obecna: Z urządzeniem do wzbudzania zaworów: Odczytać stan danego zaworu, w menu stanów. Wykonać wymuszoną emisję zaworu, sprawdzić, czy stan zmienia wartość na "stan 1 "Emisja wymuszona"". Jeżeli wartość stanu nie ulega zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu". Bez wzbudzacza zaworów: Odczytać stan danego zaworu w menu stanów. Spowodować obniżenie ciśnienia o > 0,86 bara i wykonać jazdę próbną (lub odczekać kwadrans), sprawdzić, czy stan zmienił wartość na "stan 3 "Emisja spowodowana zmianą ciśnienia"", jeżeli wartość stanu nie uległa zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu". PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF006/UCH_V04_DF007/UCH_V04_DF008/UCH_V04_DF009 87B-23 UCH X74Ph2 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF011 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA OPADÓW/NASŁONECZNIENIA 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie 2.DEF : Usterka elektroniczna wewnątrz czujnika Włączyć zapłon, włączyć przerywany bieg wycieraczek w celu potwierdzenia usterki. 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze czujnika opadów. Sprawdzić stan i lokalizację bezpiecznika F24 20A w skrzynce bezpieczników kabiny. Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 2 czujnika opadów/ natężenia światła. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Czujnik opadów ścieżka 3 Ścieżka 23 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego w kabinie. Naprawić w razie potrzeby. 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wymienić czujnik opadów/natężenia światła. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF011 UCH X74Ph2 87B-24 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF028 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B POŁĄCZENIE FUNKCJI ZAPAMIĘTYWANIA USTAWIENIA MIEJSCA KIEROWCY 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z obecnością fotela z pamięcią ustawień mimo tego, że taki fotel nie jest obecny w pojeździe. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza modułu fotela z pamięcią ustawień. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 32 Moduł zespolony w kabinie, białe złącze P101 40-ścieżkowe ścieżka 36 Ścieżka 8 niebieskiego złącza 9-ścieżkowego modułu pamięci ustawień fotela kierowcy. Ścieżka 5 niebieskie złącze 9-ścieżkowe modułu pamięci ustawień fotela kierowcy. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF028 UCH X74Ph2 87B-25 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF029 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJ CC.1 CO.0 1.DEF : Zwarcie z + 12 V : Obwód przerwany lub zwarcie z masą : Brak masy blokady lub usterka sieci multipleksowej (np. połączenie blokady kierowniczej => Moduł Zespolony w Kabinie) Włączyć zapłon. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza blokady kolumny kierowniczej. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka 2 złącza blokady kolumny kierowniczej Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 10 Ścieżka 4 złącza blokady kolumny kierowniczej Gniazdo diagnostyczne ścieżka 6 Ścieżka 3 złącza blokady kolumny kierowniczej Gniazdo diagnostyczne ścieżka 14 Ścieżka 6 złącza blokady kolumny kierowniczej Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić blokadę kolumny kierowniczej, jeżeli występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF029 UCH X74Ph2 87B-26 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF040 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B ZATRZYMANIE WYCIERACZKI SZYBY TYLNEJ 1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną. Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramienia wycieraczki i silnika wycieraczki tylnej szyby, sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane. Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników w kabinie. Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczki szyby tylnej. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza silnika wycieraczki tylnej szyby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Czarne złącze modułu zespolonego w kabinie P100 40-ścieżkowe ścieżka 38 Ścieżka 2 złącza silnika wycieraczki tylnej szyby + po zapłonie Ścieżka 1 złącza silnika wycieraczki tylnej szyby Masa Ścieżka 3 złącza silnika wycieraczki tylnej szyby Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF040 UCH X74Ph2 87B-27 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF050 DF051 OBECNA ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH PRZEDNICH BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH TYLNYCH Nie ma nic do zasygnalizowania. Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym przez producenta.: PR003 "Ciśnienie opony lewego przedniego koła" PR004 "Ciśnienie opony prawego przedniego koła" PR005 "Ciśnienie opony prawego tylnego koła" PR006 "Ciśnienie opony lewego tylnego koła" W przeciwnym razie zapoznać się z "procedurą wpisywania zalecanych ciśnień". Jeżeli wartości są prawidłowe, sprawdzić ciśnienie za pomocą manometru i porównać z danymi podawanymi przez producenta. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF050P/UCH_V04_DF051P UCH X74Ph2 87B-28 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF052 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA CO.1 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B ODBIORNIK SYGNAŁU ZAWORÓW CO.1 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V : Usterka elektryczna nie rozpoznana Cecha szczególna: Podczas dłuższego parkowania pojazdu, wyjęcie bezpiecznika odcinającego działanie elementów wyposażenia pojazdu powoduje zapisanie usterki. W takim wypadku należy wykasować usterki z pamięci. Nie wymieniać odbiornika. Jeżeli klient zwraca uwagę na tymczasowy zanik informacji o ciśnieniu w oponach na wyświetlaczu, wykonać procedurę interpretacji usterki. ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe. Sprawdzić podłączenie i stan złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie i złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach. Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze odbiornika pod podwoziem pojazdu ścieżka 1 Ścieżka 18 modułu zespolonego w kabinie, złącze P101 40-ścieżkowe Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie. 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach. Zapewnić obecność zasilania: Masa Ścieżka 3 złącza odbiornika pod nadwoziem + 12 V akumulatora Ścieżka 4 złącza odbiornika pod nadwoziem Sprawdzić osadzenie bezpiecznika F5O 20 A Zapewnić przewodzenie oraz izolowanie względem masy połączenia między: Złącze odbiornika ścieżka 1 Ścieżka 18 Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100 40-ścieżkowe Zmierzyć oporność linii tego połączenia. Wykonać konieczne naprawy w razie nienaturalnie wysokiej oporności. Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF052 UCH X74Ph2 87B-29 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF053 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU 1.DEF 2.DEF : Brak informacji o prędkości pojazdu : Niezgodność informacji o prędkości pojazdu Nie ma nic do zasygnalizowania. Przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych. Wykonać kompletną diagnostykę systemu ABS. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF053 UCH X74Ph2 87B-30 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF055 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA OBECNOŚCI KARTY CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika do połowy. Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce". Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F11 10A w skrzynce bezpieczników w kabinie. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czytnika karty. Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 oraz + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 12 Ścieżka 5 czytnika karty. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić napięcie na ścieżce 12 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli napięcie nie wynosi 12 V wykonać próbę z użyciem innej karty. Jeżeli problem występuje nadal, wymienić czytnik kart. Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF055 UCH X74Ph2 87B-31 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF056 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA WSUNIĘCIA KARTY DO OPORU CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Wsunąć kartę do czytnika do połowy. Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce". Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F11 10A w skrzynce bezpieczników w kabinie. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czytnika karty. Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 i + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 7 czytnika karty Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić napięcie na ścieżce 1 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli napięcie nie wynosi 12 V wymienić czytnik kart. Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF056 UCH X74Ph2 87B-32 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek DF058 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 87B OBWÓD CZUJNIKA MARTWEGO PUNKTU CC.1 : Zwarcie z +12 V CO : Obwód przerwany Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów. Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć zapłon. Ustawić dźwignię w martwym punkcie: stan czujnika musi być aktywny. Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F24 20A w skrzynce bezpieczników w kabinie. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika martwego punktu. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między: Złącze ścieżka 3 Ścieżka 7 modułu zespolonego w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 2 złącza czujnika martwego punktu. Sprawdzić zamontowanie złącza czujnika na skrzyni biegów, wymontować złącze i nacisnąć na przełącznik. Stan czujnika martwego punktu staje się aktywny, następnie zapalają się światła cofania. W razie awarii wymienić czujnik. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF058 UCH X74Ph2 87B-33 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF060 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA CC SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD PRZEKAZę NIKA + 12 V APC CC 1.DEF : Zwarcie : Niezgodność po zapłonie Włączyć zapłon. ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie (RL 22) w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Wymienić w razie potrzeby. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić, czy w wiązkach przewodów nie występuje zwarcie z + przed zapłonem i + po zapłonie lub między + Akcesoriów i + po zapłonie (przykład: włącznik podnośnika szyby, czujnik świateł stop...). Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Wymienić w razie potrzeby. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF060 UCH X74Ph2 87B-34 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF061 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM + 12 V AKCESORIÓW CC : Zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić zasilanie przekaźników + Akcesoriów (RL 18 i 19) w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźników, wymienić w razie potrzeby. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF061 UCH X74Ph2 87B-35 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF062 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM ROZRUSZNIKA CC : Zwarcie Włączyć zapłon, uruchomić silnik. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF062 UCH X74Ph2 87B-36 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF064 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD KONTROLKI BLOKADY ROZRUCHU 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego UCH oraz złącza tablicy wskaźników. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 14 Ścieżka 5 tablicy wskaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF064 UCH X74Ph2 87B-37 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF067 DF068 OBECNA ZALECENIA 1.DEF SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B KODY ZAWORÓW OPON LETNICH KODY ZAWORÓW OPON ZIMOWYCH 1.DEF 2.DEF : Brakuje co najmniej jednego kodu zaworu : Co najmniej dwa kody zaworów są identyczne Wszelkie prace pociągające za sobą wymianę zaworu lub wymontowanie opony wymagają doskonałej znajomości zasad bezpieczeństwa określonych w Podręczniku Napraw. ZALECENIA Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w oponach, i czy koło zapasowe nie jest założone. Jeżeli do Modułu Zespolonego w Kabinie nie przystosowano kodów zaworów jednego z dwu zestawów opon (zimowy lub letni), usterka ta będzie zawsze obecna. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem pozwalającym uniknąć pojawiania się tej usterki, jest przystosowanie tych samych kodów zaworu do obu zestawów opon. Jeżeli do UCH przystosowano kody obydwu zestawów opon (menu parametrów), pojawianie się usterki oznacza nieprawidłowo przystosowany kod lub niewłaściwy zestaw opon wprowadzony do pamięci. W menu stanów, wybrać typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci (zimowy lub letni). W menu parametrów, wybrać jako typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci, kody określonych zaworów. Wykonać przystosowanie czterech kodów zaworów. Jeżeli dane nie pokrywają się, wykonać przystosowanie brakujących lub nieprawidłowych kodów. Wykonać jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowości naprawy. 2.DEF ZALECENIA Brak. Ponownie przystosować kody zaworów. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF067P/UCH_V04_DF068P UCH X74Ph2 87B-38 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF072 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD SYSTEMU ZABEZPIECZENIA DZIECI CC.0 : Zwarcie z masą CC : Zwarcie Włączyć zapłon i nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci. Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika blokowania drzwi. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złączy silników blokowania drzwi tylnych. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V oraz względem masy połączeń: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 4 Ścieżka A silnika blokowania drzwi tylnych prawych Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 21 Ścieżka A silnika blokowania drzwi tylnych lewych Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowe działanie silników blokowania drzwi tylnych. Wymienić w razie potrzeby. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF072 UCH X74Ph2 87B-39 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF075 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD ZASILANIA CZASOWEGO CC : Zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF075 UCH X74Ph2 87B-40 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD PRZYCISKU ODBLOKOWANIA DRZWI DF081 OBECNA ZALECENIA CC.0 : Zwarcie z masą Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk odblokowania drzwi. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego UCH oraz złącza przycisku odblokowania drzwi. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100 40-ścieżkowe ścieżka 17 Ścieżka B1 przycisku odblokowania drzwi. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku odblokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF081P UCH X74Ph2 87B-41 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF082 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk blokowania drzwi. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku blokowania drzwi. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł zespolony w kabinie czarne złącze P100 40-ścieżkowe ścieżka 21 Ścieżka B3 przycisku odblokowania drzwi. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF082 UCH X74Ph2 87B-42 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF084 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU DODATKOWEJ BLOKADY DRZWI 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku zabezpieczenia dzieci. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 24 Ścieżka B3 przycisku zabezpieczenia dzieci. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku zabezpieczenia dzieci, wymienić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF084 UCH X74Ph2 87B-43 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF086 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B PRZEKAZę NIK WYCIERACZKI TYLNEJ CC.1 : Zwarcie z + 12 V Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF086 UCH X74Ph2 87B-44 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF087 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKA ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH CC : Zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF087 UCH X74Ph2 87B-45 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF088 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM ŚWIATEŁ MIJANIA 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF088 UCH X74Ph2 87B-46 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF089 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM SPRYSKIWACZY REFLEKTORÓW CC.1 : Zwarcie z + 12 V Włączyć zapłon, włączyć światła mijania i włączyć spryskiwacze szyby przedniej. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V podłączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 40 Ścieżka D2 przekaźnika spryskiwaczy reflektorów w skrzynce bezpieczników i przekaźników Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF089 UCH X74Ph2 87B-47 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF097 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD ZATRZYMANIA STAŁEGO WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY 1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie. Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramion oraz silnika wycieraczek przedniej szyby, sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane. Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie. Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczek przedniej szyby. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza silnika wycieraczek przedniej szyby. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 34 Ścieżka 2 złącza silnika wycieraczek przedniej szyby + po zapłonie Ścieżka 5 i 4 złącza silnika wycieraczek przedniej szyby Masa Ścieżka 1 złącza silnika wycieraczek przedniej szyby Naprawić w razie potrzeby Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF097 UCH X74Ph2 87B-48 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF098 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM ŚWIATEŁ DROGOWYCH CC : Zwarcie Włączyć zapłon, włączyć światła drogowe. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF098 UCH X74Ph2 87B-49 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF099 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD SILNIKA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY CC : Zwarcie Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie. Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF099 UCH X74Ph2 87B-50 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF101 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZę NIKÓW 1.DEF : Wykrycie zwarcia układu sterowania jednego lub kilku przekaźników wewnątrz skrzynki bezpieczników i przekaźników po zablokowaniu lub odblokowaniu drzwi. Wykonać zablokowanie lub odblokowanie drzwi. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF101 UCH X74Ph2 87B-51 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF102 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA SILNIKIEM WSPOMAGANIAUKŁADU KIEROWNICZEGO 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Silnik włączony, obrócić kierownicę w celu spowodowania aktywacji silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z układem kierowniczym o zmiennej sile wspomagania mimo tego, że pojazd nie jest w taki układ wyposażony. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Zapewnić obecność masy na ścieżce E silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka D złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka B złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 13 Ścieżka C złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 18 Ścieżka A złącza silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania. Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF102 UCH X74Ph2 87B-52 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF103 OBECNA ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B NAPIĘCIE SILNIKA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE WSPOMAGANIA 1.DEF : Napięcie poza tolerancją Włączyć zapłon. Cecha szczególna : Usterka może wystąpić w przypadku, gdy napięcie przekroczy 17 V lub spadnie poniżej 9 V. (Różnice napięcia mogą wystąpić w następstwie zastosowania prostownika) Zapewnić prawidłowe napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF103P UCH X74Ph2 87B-53 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF105 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD ZASILANIA CENTRALNEGO ZAMKA CC : Zwarcie Włączyć zapłon i wykonać zablokowanie drzwi. Zapewnić zgodność napięcia akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania. Sprawdzić czy w wiązkach elektrycznych silników zamków drzwi (nie dotyczy zamka pokrywy bagażnika) nie wystąpiło zwarcie (patrz schemat elektryczny, zależnie od typu pojazdu). Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF105 UCH X74Ph2 87B-54 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI DF106 OBECNA ZALECENIA CC.0 : Zwarcie z masą Włączyć zapłon, wykonać zablokowanie drzwi pojazdu. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku blokowania drzwi. Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka A3 przycisku odblokowania drzwi. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF106P UCH X74Ph2 87B-55 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF108 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA PRZEDNICH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH CC.1 : Zwarcie z + 12 V Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych przednich świateł przeciwmgielnych. Jeżeli stan ET124 "Przednie światła przeciwmgielne" ma wartość "zgaszone" a stan ET111 "Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Aktywne": Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. Jeżeli stan ET111 "Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Nieaktywne" wykonać następującą procedurę: Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 28 Ścieżka A1 dźwigni oświetlenia Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF108 UCH X74Ph2 87B-56 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF109 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA TYLNYCH ŚWIATEŁ PRZECIWMGIELNYCH CC.1 : Zwarcie z + 12 V Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych tylnych świateł przeciwmgielnych. Jeżeli stan ET125 "Tylne światła przeciwmgielne" ma wartość "zgaszone" a stan ET082 "Polecenie włączenia tylnych świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Aktywne": Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do modułu zespolonego w kabinie. Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline. Jeżeli stanET082 "Polecenie włączenia tylnych świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Nieaktywne" wykonać następującą procedurę: Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza dźwigni sterowania oświetleniem. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 31 Ścieżka A3 dźwigni oświetlenia Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF109 UCH X74Ph2 87B-57 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF110 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 1.DEF ; CO SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD STEROWANIA KIERUNKOWSKAZAMI CO : Obwód przerwany CC.0 : Zwarcie z masą 1.DEF : Obwód zasilania Włączyć zapłon. ZALECENIA Cecha szczególna: Po włączeniu zapłonu, ustawić dźwignię w położenie włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu (nie świateł awaryjnych). Sprawdzić żarówki kierunkowskazów. Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika kierunkowskazu. Zapewnić napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę układu ładowania. Sprawdzić, w wiązce przewodów kierunkowskazów, czy nie występuje otwarty obwód (patrz schemat elektryczny). Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. CC.0 ZALECENIA Cecha szczególna: Po włączeniu zapłonu ustawić dźwignię w położeniu włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu lub świateł awaryjnych. Sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór prądu spowodowany zamontowaniem zbyt dużej liczby żarówek (np. nieodpowiednia przyczepa). Sprawdzić, czy w wiązce przewodów kierunkowskazów nie występuje zwarcie z masą (patrz schemat elektryczny). Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF110 UCH X74Ph2 87B-58 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF111 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH LEWYCH CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Cecha szczególna: Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi przednich lewych. Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 28 Ścieżka 1 czujnika optycznego Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 i 12 V na ścieżce 3. Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich lewych. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF111 UCH X74Ph2 87B-59 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF112 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH PRAWYCH CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Cecha szczególna: Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi przednich prawych. Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 33 Ścieżka 1 czujnika optycznego Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3. Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich prawych. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF112 UCH X74Ph2 87B-60 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF113 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH LEWYCH CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Cecha szczególna: Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik. Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi tylnych lewych. Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 23 Ścieżka 1 czujnika optycznego Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3. Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych lewych. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF113 UCH X74Ph2 87B-61 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF114 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH PRAWYCH CC.0 : Zwarcie z masą CO : Obwód przerwany Cecha szczególna: Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza czujnika optycznego drzwi tylnych prawych. Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 29 Ścieżka 1 czujnika optycznego Naprawić w razie potrzeby. Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3. Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych prawych. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF114 UCH X74Ph2 87B-62 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF115 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B OBWÓD IMPULSOWEGO PODNOŚNIKA SZYBY Z SYSTEMEM ZAPOBIEGAJĄCYM PRZYCIĘCIU 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z impulsowymi podnośnikami szyb z systemem zapobiegającym przycięciu mimo tego, że pojazd takiej funkcji nie posiada. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza impulsowych podnośnikówków szyb z systemem zapobiegającym przycięciu. W przypadku każdej szyby pojazdu z systemem zapobiegającym przycięciu, sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 6 podnośnika szyby kierowcy LUB przy funkcji podnoszenia szyb z zapobieganiem przycięciu oraz zapamiętywania ustawienia lusterek wstecznych: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 27 podnośnika szyby kierowcy LUB przy otwieranym dachu z funkcją zapobiegania przycięciu: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 9 otwieranego dachu Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF115 UCH X74Ph2 87B-63 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF116 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA 1.DEF : 2.DEF : Polecenie wyłączenia prawego światła mijania. Wykonać diagnostykę modułu żarówek ksenonowych Polecenie wyłączenia lewego światła mijania. Wykonać diagnostykę modułu żarówek ksenonowych Włączyć zapłon. Wykonać diagnostykę modułu żarówek ksenonowych. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF116 UCH X74Ph2 87B-64 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF118 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B PRZYCISK ROZRUCHU SILNIKA 1.DEF : Usterka kontrolki przycisku rozruchu podczas włączonego silnika 2.DEF : Usterka kontrolki zezwolenia na rozruch na przycisku rozruchu silnika Włączyć zapłon. 1.DEF ZALECENIA Cecha szczególna: Usterka występuje przy włączonym silniku. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku rozruchu silnika. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka 1 przycisku rozruchu silnika Naprawić w razie potrzeby. Wymienić przycisk rozruchu silnika. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. 2.DEF ZALECENIA Cecha szczególna: Usterka występuje po zapłonie, przy warunkach umożliwiających rozruch silnika. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza przycisku rozruchu silnika. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia: Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 11 Ścieżka 3 przycisku rozruchu Naprawić w razie potrzeby. Wymienić przycisk rozruchu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF118 UCH X74Ph2 87B-65 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 DF119 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Interpretacja usterek 87B KONTROLA CIŚNIENIA W OPONACH 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie Włączyć zapłon. Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach mimo tego, że taki system nie jest zamontowany w pojeździe. Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach. Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze odbiornika zamontowane pod podwoziem pojazdu ścieżka 1 Ścieżka 18 Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH_V04_DF119 UCH X74Ph2 87B-66 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET001 Komplet zaworów kół rozpoznany ET004 + 12 V po zapłonie ET006 Światła mijania ET008 Moduł Zespolony w Kabinie niezakodowany ET012 Karta przystosowana do pojazdu ET027 Zatrzymanie stałe wycieraczek przednich ET032 Informacja zaworu koła przedniego lewego ET033 Informacja zaworu koła przedniego prawego ET034 Informacja zaworu koła tylnego prawego ET035 Informacja zaworu koła tylnego lewego ET042 Drzwi pasażera ET043 Zezwolenie działania funkcji C.A.R przez C.P.E ET044 Przycisk blokowania drzwi ET045 Ciąg kodowy fal radiowych odebrany ET046 Blokada rozruchu ET047 Położenie pedału hamulca ET048 Położenie pedału sprzęgła ET051 Drzwi tylne lewe ET052 Drzwi tylne prawe ET053 Drzwi kierowcy ET063 Światła drogowe ET070 Przycisk rozruchu ET071 Blokada kolumny kierownicy niezakodowana ET073 Informacja czujnika blokady kolumny ET074 Światła pozycyjne ET077 Położenie dźwigni wycieraczek ET078 Polecenie włączenia spryskiwaczy przedniej szyby ET079 Polecenie włączenia tylnego spryskiwacza ET080 Polecenie włączenia wycieraczki tylnej szyby 87B UCH X74Ph2 87B-67 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87B Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET081 Położenie dźwigni oświetlenia ET082 Polecenie włączenia świateł przeciwmgielnych tylnych ET083 Polecenie włączenia kierunkowskazu lewego ET084 Polecenie włączenia kierunkowskazu prawego ET089 Przycisk bezpieczeństwo dzieci ET097 Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej ET109 Bieg wsteczny włączony ET111 Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych ET115 Polecenie zapalania świateł przez czujnik natężenia światła ET124 Przednie światła przeciwmgielne ET125 Tylne światła przeciwmgielne ET127 Lampka kontrolna blokady rozruchu ET134 Silnik wycieraczki tylnej szyby ET135 Prawidłowy kod karty ET137 Lampka kontrolna funkcji "bezpieczeństwo dzieci" ET141 Niskie ciśnienie przy pompowaniu ET142 Faza działania silnika ET148 Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi ET150 Kierunkowskaz prawy ET151 Kierunkowskaz lewy ET159 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych lewych ET160 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych prawych ET165 + 12 V akcesoriów ET170 Informacja. o położeniu dźwigni zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów) ET171 Położenie dźwigni zmiany biegów (mechaniczna skrzynia biegów) ET172 Karta wprowadzona do końca czytnika ET174 Sterowanie przekaźnika + 12 V po zapłonie ET186 Krótkie naciśnięcie przycisku blokowania drzwi i pokryw ET187 Długie naciśnięcie na przycisk zamykania drzwi i pokryw ET188 Zablokowanie wtrysku UCH X74Ph2 87B-68 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87B Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET189 Naciśnięcie przycisku otwarcia drzwi i pokryw ET196 Niskie ciśnienie podczas pompowania ET199 Lampka kontrolna przebitego koła zapalona przez system ET204 Kontrolka systemu kontroli ciśnienia w oponach ET214 Nieprawidłowy kod blokady ET226 Antena środkowej konsoli ET238 + 12 V styk przekaźnika w stanie wyłączonym po zapłonie ET241 Czujnik optyczny tylny lewy ET242 Czujnik optyczny tylny prawy ET243 Przycisk zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy ET250 Układ wtrysku ET275 Sterowanie świateł awaryjnych ET278 Automatyczne włączanie świateł ET279 Naciśnięcie przycisku włączenia oświetlenia z odległości ET325 Tylna klapa/szyba ET327 Silniczek wycieraczek szyby przedniej ET328 Zasilanie czujników optycznych drzwi ET329 Czujnik optyczny kierowcy ET330 Czujnik optyczny pasażera ET331 Sterowanie przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów ET332 Sterowanie zamkiem pokrywy bagażnika ET334 Rozruch w trybie automatycznym ET335 Blokowanie/Odblokowanie pojazdu w trybie wolne ręce ET336 Ciąg znaków nadajnika zgodny ET337 Zasilanie blokady kolumny kierowniczej ET338 Przycisk rozruchu silnika ET403 Antena dachowa 1 ET404 Antena dachowa 2 ET405 Antena bagażnika ET406 Antena tablicy wskaźników UCH X74Ph2 87B-69 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 87B Parametr wyświetlany na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR001 Napięcie akumulatora PR002 Temperatura zewnętrzna PR003 Ciśnienie w oponie przedniego, lewego koła PR004 Ciśnienie w oponie przedniego, prawego koła PR005 Ciśnienie w oponie tylnego, prawego koła PR006 Ciśnienie w oponie tylnego, lewego koła PR008 Prędkość pojazdu PR009 Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach przednich PR010 Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach tylnych PR011 Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach tylnych PR012 Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach przednich PR013 Liczba przystosowanych kart PR029 Kod opony zimowej przedniego, prawego koła PR030 Kod koła tylnego prawego, zestaw zimowy PR031 Kod opony zimowej przedniego, lewego koła PR032 Kod lewego tylnego koła zestaw zimowy PR033 Kod letniej opony przedniego, lewego koła PR034 Kod letniej opony przedniego, prawego koła PR035 Kod letniej opony tylnego, prawego koła PR036 Kod koła tylnego lewego, zestaw letni PR060 Położenie silnika wspomagania układu kierowniczego PR064 Położenie pierścienia przerywanego biegu wycieraczek PR066 Zasilanie blokady kolumny kierowniczej UCH X74Ph2 87B-70 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym RZ001 Pamięć usterki RZ002 Po wymianie opony VP004 Wpisywanie V.I.N. VP005 Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia VP007 Wybrany zestaw opon AC002 Blokowanie/odblokowywanie drzwi i klap AC007 Wycieraczka tylna AC008 Przednie światła przeciwmgielne AC009 Tylne światła przeciwmgielne AC013 Sygnał dźwiękowy AC020 Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi AC021 Zapalenie lampki sufitowej AC022 Kierunkowskaz lewy AC023 Kierunkowskaz prawy AC030 Przekaźnik spryskiwacza reflektora 1 AC035 Blokowanie przeciwwłamaniowe zamków AC043 Przekaźnik + 12 V po zapłonie AC044 Przekaźnik + 12 V akcesoriów AC045 Przekaźnik rozrusznika AC047 Kontrolka zezwalająca na rozruch AC048 Kontrolka włączonego silnika AC052 Lampka kontrolna świateł awaryjnych AC053 System zabezpieczenia dzieci AC054 Światła mijania AC055 Światła pozycyjne AC056 Wolny bieg wycieraczek AC057 Szybki bieg wycieraczek AC062 Światła drogowe AC076 Lampka kontrolna funkcji "bezpieczeństwo dzieci" AC077 Test silnika układu wspomagania kierownicy 87B UCH X74Ph2 87B-71 UCH Nr Programu: 0031 Nr Vdiag: 04 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym SC011 Kontrola kart SC020 Sprawdzić napięcie baterii karty SC023 Test połączeń moduł zespolony w kabinie -> czytnik kart SC024 Blokowanie rygla zamka SC025 Odblokowanie drzwi i pokryw SC026 Test anten 87B UCH X74Ph2 87B-72 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B WPROWADZANIE ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA VP004 ZALECENIA Cecha szczególna: W celu prawidłowego wprowadzenia zalecanych wartości ciśnienia należy odnaleźć informacje dotyczące wartości zalecanych przez producenta (Podręcznik Napraw lub instrukcja obsługi danego pojazdu). W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do opcji VP004. Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić. Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry" (przez menu główne). W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-73 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B WYBÓR ZESTAWU OPON VP007 ZALECENIA Cecha szczególna: W nemu głównym, zaznaczyć menu podrzędne "lista stanów", sprawdzić typ opon zapisanego zestawu poprzez wyświetlenie stanu ET001 "Zestaw zaworów rozpoznany". Jeżeli wybrany zestaw opon nie jest prawidłowy, postępować zgodnie z następującą procedurą: W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do opcji VP004. Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić. Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry" (przez menu główne). W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-74 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B ę WIĘKOWY SYGNAŁ DZ AC013 ZALECENIA Włączyć zapłon. Uwaga, polecenie to odnosi się wyłącznie do pojazdów wyposażonych w funkcję "wolne ręce". Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu połączenia między modułem zespolonym w kabinie a elektronicznym sygnałem ostrzegawczym. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia Sygnał dźwiękowy ścieżka 3 Ścieżka 22 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego w kabinie Sprawdzić zasilanie (ścieżka 1) i masę (ścieżka 2) sygnału dźwiękowego. Naprawić w razie potrzeby. Wymienić sygnał dźwiękowy. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-75 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących AC043 AC044 AC045 ZALECENIA 87B PRZEKAZę NIK + 12 V PO ZAPŁONIE PRZEKAZę NIK + 12 V AKCESORIÓW PRZEKAZę NIK ROZRUSZNIKA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Włączyć sterowanie Przekaźniki + 12 V akcesoriów oraz + 12 V po zapłonie są podłączone przez 1 s. Sprawdzić stan i położenie przekaźnika, wymienić w razie potrzeby. Przekaźnik rozrusznika jest zasilany przez 0,2 s. W razie problemu, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-76 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B KONTROLKA ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SILNIKA AC047 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone. Włączyć zapłon. Kontrolka zezwolenia na rozruch silnika w przycisku włączania / wyłączania silnika powinna świecić się po zapłonie. Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie. Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między: Przycisk włączania/wyłączania silnika ścieżka 3 ścieżka 11 moduł zespolony w kabinie złącze czarne P100 40-ścieżkowe Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2. Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-77 UCH Nr Programu: 0031 SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B KONTROLKA WŁĄCZONEGO SILNIKA AC048 ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone. Włączyć zapłon. Kontrolka sygnalizująca zezwolenie na rozruch silnika na przycisku włączania / wyłączania silnika powinna świecić się podczas pracy silnika. Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie. Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między: Przycisk włączania / wyłączania silnika ścieżka 4 ścieżka 3 moduł zespolony w kabinie czarne złącze P100 40-ścieżkowe Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2. Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Przeprowadzić diagnostykę układu. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne ewentualne usterki. UCH X74Ph2 87B-78 187F Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd: LAGUNA II Faza 2 Sprawdzana funkcja: Pomoc przy parkowaniu Nazwa modułu elektronicznego: Pomoc przy parkowaniu Nr Vdiag: 04 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Diagnostyka wspomagana (w przyrządzie diagnostycznym), Dialogys. Schematy Elektryczne: – Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa. Typ przyrządu diagnostycznego – CLIP + sonda CAN Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po włączeniu zapłonu po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę. W tym celu należy : – nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas. AAP 74 ph2 87F-1 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia). Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej stronie w formie schematu. AAP 74 ph2 87F-2 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Wykonać procedurę wstępnej diagnostyki systemu Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym? nie Patrz ALP nr 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych nie Usterka usunięta Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Zastosować ALP (Drzewka lokalizacji usterki) Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej AAP 74 ph2 87F-3 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części izolującej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola oporności Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. AAP 74 ph2 87F-4 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Informacje wstępne 87F 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: ● przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, ● przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji, ● przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: – sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów elektronicznych w przypadku niskiego napięcia, – używać odpowiednich narzędzi, – nie dotykać żarówek ksenonowych, nie wykonywać napraw podczas działania systemu regulacji ustawienia wiązki świateł reflektorów ksenonowych, napięcie jest wtedy wyższe lub równe 20000 V. AAP 74 ph2 87F-5 KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Pomoc przy parkowaniu Strona 1 / 2 Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny ● Identyfikacja administracyjna Data 2 0 Formularz wypełniony VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji ● Uwagi klienta 1198 Inne ● 1198 Sygnał dźwiękowy ciągły 1198 System nie wykrywa przeszkody 004 Z przerwami Dokładniejsze informacje: Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta 011 Przy włączeniu zapłonu 005 W czasie jazdy 009 Nagła awaria 999 Przy włączaniu wstecznego biegu Inne ● Brak sygnału dźwiękowego Dokładniejsze informacje: Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce Stosowana metoda diagnostyczna Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana Nr podręcznika diagnostycznego: Używany schemat elektryczny Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Inne dokumenty Tytuł i/lub referencja: FD 24 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Pomoc przy parkowaniu ● Strona 2 / 2 Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu Nr katalogowy części 1 Nr katalogowy części 2 Nr katalogowy części 3 Nr katalogowy części 4 Nr katalogowy części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Nr kalibracji VDIAG ● Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym Nr usterki ● Obecna Nazwa usterki Określenie Warunki występujące przy pojawieniu się usterki Nr stanu lub parametru ● Zapisana w pamięci Nazwa parametru Wartość Jednostka Specjalne informacje dotyczące systemu Opis: ● Informacje dodatkowe Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego? Jakie inne części zostały wymienione? Inne niesprawne funkcje? Dokładniejsze informacje: FD 24 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Działanie systemu 87F Opis działania System składa się z czterech czujników wbudowanych w zderzak tylny, z modułu elektronicznego oraz brzęczyka. System pomaga kierowcy w trakcie wykonywania manewrów parkingowych, ostrzegając go o ewentualnych przeszkodach znajdujących się z tyłu pojazdu. – Czujniki i moduł elektroniczny określają odległość dzielącą pojazd od ewentualnych przeszkód. Muszą one działać w przedziale odległości od 20 - 30 cm minimum do 150 cm maksimum. – Informacje o odległości pozostającej do przeszkody są przekazywane kierowcy za pomocą brzęczyka. – System uruchamia się tylko wtedy, gdy włączony jest wsteczny bieg. Aktywacja ta jest sygnalizowana przez krótki sygnał dźwiękowy uruchomienia systemu trwający 0,5 sekundy. Sygnał dźwiękowy włącza się, kiedy pojazd znajduje się o 150 cm od przeszkody. W miarę jak odległość się zmniejsza, częstotliwość sygnału dźwiękowego wzrasta. Kiedy odległość osiągnie 20 do 30 cm, sygnał dźwiękowy staje się ciągły. – System może być włączony wyłącznie, gdy występuje napięcie +po zapłonie. WYŁĄCZENIE SYSTEMU: – Możliwe jest wyłączenie systemu pomocy przy parkowaniu na dwa sposoby: – Wyłączenie chwilowe: krótkie naciśnięcie (jedna sekunda) na przełącznik pomocy przy parkowaniu umieszczony na tablicy wskaźników powoduje wyłączenie systemu (czerwona kontrolka przełącznika zapala się). Ponowne przywrócenie działania funkcji następuje po drugim krótkim naciśnięciu (czerwona kontrolka na przełączniku gaśnie) albo poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu. – Wyłączenie na stałe: możliwa jest dezaktywacja systemu pomocy przy parkowaniu o charakterze długotrwałym poprzez dłuższe naciśnięcie (przez około trzy sekundy) na przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu umieszczony na tablicy wskaźników (czerwona kontrolka przełącznika zapala się). Ponowne przywrócenie działania funkcji następuje wyłącznie w wyniku kolejnego dłuższego wciśnięcia (czerwona kontrolka na przełączniku gaśnie). Uwaga: Za pomocą ekranu stanów przyrządu diagnostycznego, można rozpoznać stan systemu (gotowy, rozpoznawany, zawieszony lub wyłączony) za pośrednictwem stanu ET003 ''Funkcja pomocy przy parkowaniu" (patrz kontrola zgodności parametrów lub interpretacja danego stanu). Diagnostyka: W przypadku nieprawidłowego działania systemu, kierowca będzie o tym powiadomiony za pomocą ciągłego niskiego dźwięku trwającego około 5 sekund po włączeniu zapłonu. AAP 74 ph2 87F-8 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 1 złącze Ścieżka 87F Nazwa 1 + 12 V po zapłonie 2 + 12 V brzęczyka 3 Masa modułu elektronicznego 4 Informacja o wstecznym biegu (+ 12 V) 5 Sterowanie lampką kontrolną 6 Masa sygnału brzęczyka 7 Nie używana 8 Linia diagnostyczna "K" 9 + 12 V czujników z tyłu 10 Masa czujników tylnych 11 Nie używana 12 Informacja o włączeniu lub wyłączeniu funkcji przy użyciu przełącznika pomocy w parkowaniu 13 Sygnał wewnętrznego prawego czujnika 14 Sygnał wewnętrznego lewego czujnika 15 Sygnał zewnętrznego lewego czujnika 16 Sygnał zewnętrznego prawego czujnika AAP 74 ph2 87F-9 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Wymiana podzespołów 87F WYMIANA MODUŁU SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIU PRZED JAKĄKOLWIEK WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE W przypadku wymiany modułu elektronicznego, wykonać następujące czynności: – wyłączyć zapłon, – wymienić moduł elektroniczny, – skonfigurować identyfikację pojazdu poleceniem CF005 ''Identyfikacja pojazdu" (patrz Konfiguracje i Przystosowania), – ustawić brzęczyk (głośność oraz tryb działania) poleceniami CF001 "Poziom głośności brzęczyka" i CF006 ''Regulacja trybu działania" (patrz Konfiguracje i Przystosowania), – wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP001 ''Wpisywanie daty ostatniej naprawy'', – sprawdzić działanie systemu i upewnić się, że nie wystąpiły żadne usterki. AAP 74 ph2 87F-10 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87F KONFIGURACJA W ZWIĄZKU Z WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Po wymianie modułu elektronicznego, należy ponownie skonfigurować moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu przed wpisaniem typu nadwozia dzięki konfiguracji CF005 ''Identyfikacja pojazdu" (menu tryb naprawy, funkcja przyrządu diagnostycznego do konfigurowania). Konfiguracja ta służy do dostosowania zasięgu wykrywania przeszkód przez czujniki w zależności od typu nadwozia. Typ skrzyni biegów jest związany z typem pojazdu (automatyczna lub mechaniczna skrzynia biegów) i służy do czasowego włączania systemu pomocy przy parkowaniu. Gotowość do działania systemu pomocy przy parkowaniu jest sygnalizowana przez krótki sygnał dźwiękowy trwający 0,5 sekundy (przy włączonym wstecznym biegu). Włączanie czasowe na 3 sekundy to funkcja, która ma zastosowanie w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów i która pozwala uniknąć sygnału dźwiękowego przy każdej zmianie położenia dźwigni z pozycji P do pozycji D. Występuje osiem typów pojazdów: – LAGUNA K74 automatyczna skrzynia biegów: – LAGUNA K74 mechaniczna skrzynia biegów: – LAGUNA B74 automatyczna skrzynia biegów: – LAGUNA B74 mechaniczna skrzynia biegów: – VELSATIS automatyczna skrzynia biegów: – VELSATIS mechaniczna skrzynia biegów: – ESPACE automatyczna skrzynia biegów: – ESPACE mechaniczna skrzynia biegów: Model K74 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Model Laguna K74 wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów. Model Laguna B74 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Model Laguna B74 wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów. Model Velsatis wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Model Velsatis wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów. Model Espace wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Model Espace wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów. Po skonfigurowaniu modułu sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu wykonać odczyt konfiguracji LC005 ''Identyfikacja pojazdu". MOŻLIWOŚCI DOKONYWANIA REGULACJI Zależnie od życzenia klienta, poziom głośności i typ działania brzęczyka mogą być zmienione. Konfiguracja CF001 "Poziom głośności brzęczyka (buzzer)" umożliwia regulację poziomu głośności. Możliwych jest pięć zakresów: – WYŁĄCZONY, – MINI, – CICHY, – ŚREDNI, – GŁOŚNY. Konfiguracja CF006 ''Regulacja typu" umożliwia zmianę tonu brzęczyka. Możliwe są trzy ustawienia: – 800 Hz, – 1000 Hz, – 2000 Hz (wysoki). Po ustawieniu parametrów modułu należy sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu sprawdzić konfiguracje LC001 ''Poziom głośności brzęczyka (buzzer)" oraz LC006 ''Regulacja trybu działania". AAP 74 ph2 87F-11 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87F Zestawienie czujników i elementów wykonawczych, których diagnostyka wykonywana jest przez moduł pomocy przy parkowaniu (zgodnie z kodami biura badawczego). Usterka z przyrządu DTC towarzyszące DF002 9001 Czujnik zewnętrzny lewy DF003 9002 Czujnik wewnętrzny lewy DF004 9004 Czujnik zewnętrzny prawy DF005 9003 Czujnik wewnętrzny prawy DF006 9006 Brzęczyk (buzzer) DF007 9007 Napięcie zasilania czujników DF008 9005 Usterka modułu elektronicznego DF012 9010 Kontrolka przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym AAP 74 ph2 87F-12 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek CZUJNIK ZEWNĘTRZNY LEWY DF002 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 87F CC.1 CO.0 1.DEF : zwarcie z + 12 V : obwód przerwany lub zwarcie z masą : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): lampka kontrolna włącznika systemu pomocy przy parkowaniu jest zgaszona, patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu". Cechy szczególne: Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym 5 s) po czym system wyłączy się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego. Zmierzyć oporności wewnętrzne modułu elektronicznego: Ω ± 10 kΩ Ω. – Między ścieżką 15 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ Ω ± 5 kΩ Ω. – Między ścieżką 15 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline. Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego lewego. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby. Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona. Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego Ω ± 5 kΩ Ω (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się). oporność nie jest równa 40 kΩ Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Czujnik zewnętrzny lewy Ścieżka 9 Ścieżka 15 Ścieżka 10 Ścieżka 1 Ścieżka 2 Ścieżka 3 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny lewy. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-13 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek CZUJNIK WEWNĘTRZNY LEWY DF003 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 87F CC.1 CO.0 1.DEF : zwarcie z + 12 V : obwód przerwany lub zwarcie z masą : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu". Cechy szczególne: Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym 5 s) po czym system wyłączy się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ściężkowe modułu elektronicznego. Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu: Ω ± 10 kΩ Ω. – Między ścieżką 14 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ Ω ± 5 kΩ Ω. – Między ścieżką 14 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline. Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego lewego. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby. Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli Ω ± 5 kΩ Ω (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się). jego oporność nie jest równa 40 kΩ Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Czujnik wewnętrzny lewy Ścieżka 9 Ścieżka 14 Ścieżka 10 Ścieżka 1 Ścieżka 2 Ścieżka 3 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny lewy. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-14 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek CZUJNIK ZEWNĘTRZNY PRAWY DF004 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 87F CC.1 CO.0 1.DEF : zwarcie z + 12 V : obwód przerwany lub zwarcie z masą : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu". Cechy szczególne: Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym 5 s) po czym system wyłączy się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego. Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu: Ω ± 10 kΩ Ω. – Między ścieżką 16 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ Ω ± 5 kΩ Ω. – Między ścieżką 16 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline. Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego prawego. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby. Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli Ω ± 5 kΩ Ω (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się). jego oporność nie jest równa 40 kΩ Wyłączyć zapłoni odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Czujnik zewnętrzny prawy Ścieżka 9 Ścieżka 16 Ścieżka 10 Ścieżka 1 Ścieżka 2 Ścieżka 3 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny prawy. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-15 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek CZUJNIK WEWNĘTRZNY PRAWY DF005 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 87F CC.1 CO.0 1.DEF : zwarcie z + 12 V : obwód przerwany lub zwarcie z masą : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu". Cechy szczególne: Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym 5 s) po czym system wyłączy się. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu. Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu elektronicznego: Ω ± 10 kΩ Ω. – Między ścieżką 13 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩ Ω ± 5 kΩ Ω. – Między ścieżką 13 i ścieżką 10 oporność rzędu 100 kΩ Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami występuje zwarcie, skontaktować się z Techline. Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego prawego. Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby. Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego oporność nie jest nieskończona. Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli Ω ± 5 kΩ Ω (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się). jego oporność nie jest równa 40 kΩ Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Czujnik wewnętrzny prawy Ścieżka 9 Ścieżka 13 Ścieżka 10 Ścieżka 1 Ścieżka 2 Ścieżka 3 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny prawy. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-16 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze DF006 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87F BRZĘCZYK CC.1 : zwarcie z + 12 V CO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu". ZALECENIA Cechy szczególne: Usterka ta jest sygnalizowana przez brak sygnału dźwiękowego trwającego 1 sekundę emitowanego normalnie przez brzęczyk podczas włączania wstecznego biegu. Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego. Zmierzyć wewnętrzną oporność modułu między ścieżką 2 i 6. Jeżeli mierzona wartość nie wynosi 314 Ω lub jeżeli występuje zwarcie między podanymi ścieżkami, skontaktować się z Techline. Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka. Wymienić złącze w razie potrzeby. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Brzęczyk Ścieżka 2 Ścieżka 6 Ścieżka 2 Ścieżka 1 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Zmierzyć oporność brzęczyka między ścieżką 1 i ścieżką 2. Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω . Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-17 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek NAPIĘCIE ZASILANIA CZUJNIKÓW DF007 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA 87F CO.0 : obwód otwarty Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu i włączenia wstecznego biegu. Cechy szczególne: Czujniki są zasilane bezpośrednio napięciem + 12 V przez moduł elektroniczny. Z podłączonym złączem 16-ścieżkowym modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu iwłączonym zapłonem, dokonać pomiaru zasilania czujników na wyjściu modułu elektronicznego. Napięcie powinno być równe napięciu akumulatora (± 0,5 V), gdy mierzone jest między ścieżką 9 (+ 12 V) a ścieżką 10 (masa). Jeśli zasilanie 12 V nie występuje między wyżej wymienionymi ścieżkami, wymontować tylny zderzak, by uzyskać dostęp do czujników. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Czujniki Ścieżka 9 Ścieżka 10 Ścieżka 1 czterech czujników Ścieżka 3 czterech czujników Naprawić w razie potrzeby. Jeśli linie zasilania czujników są zgodne (brak zwarcia), podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego i cztery złącza czujników. Włączyć zapłon i kolejno odłączać czujniki w celu sprawdzenia, czy jeden z czujników nie powoduje spadku napięcia zasilania. Wymienić uszkodzony czujnik. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-18 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze DF008 OBECNA LUB ZAPISANA W PAMIĘCI POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87F USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna 2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna 3.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje ponownie jako obecna lub zapisana w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i włączenia zapłonu oraz włączenia wstecznego biegu. ZALECENIA 1.DEF 2.DEF Cechy szczególne: Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 1.DEF lub 2.DEF, system działa w trybie awaryjnym (stosowane są wartości zastępcze). Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 3.DEF, a brzęczyk nie emituje krótkiego sygnału przy włączaniu wstecznego biegu, skontaktować się z Techline. ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Po wykonaniu zalecenia, jeśli usterka jest znowu obecna, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu (patrz schemat pojazdu). Ponownie podłączyć bezpiecznik, włączyć zapłon i dokonać odczytu usterek. Jeśli usterka pojawi się ponownie, sprawdzić podłączenie i stan złącza modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu (czy połączenia nie są uszkodzone). Naprawić w razie potrzeby. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu aby upewnić się, że wartości zasilania są prawidłowe i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń: Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Ścieżka 1 + po zapłonie Ścieżka 3 masa Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-19 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87F DF008 CIĄG DALSZY 3.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-20 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek KONTROLKA WŁĄCZNIKA SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIU DF0012 obecna lub zapisana w pamięci ZALECENIA 87F CC.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci: Usterka występuje jako obecna po włączeniu wstecznego biegu i naciśnięciu na wyłącznik systemu pomocy w parkowaniu. Wymontować przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu i sprawdzić podłączenie i stan jego złącza. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić obecność masy na ścieżce B3 złącza przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu. Naprawić w razie potrzeby. Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Ścieżka B2 Ścieżka 5 Naprawić w razie potrzeby. Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu. PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci. Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy. Opracować inne ewentualne usterki. AAP 74 ph2 87F-21 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze ZALECENIA Numer kolejny Funkcja POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 87F Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony. Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka GOTOWY (system działa i możliwe jest jego wykrycie). 1 Stan systemu pomocy przy parkowaniu ET003: WYKRYWANIE (jeśli system jest w trakcie wykrywania). Funkcja pomocy przy parkowaniu ZAWIESZONY (jeśli system jest czasowo wyłączony). W celu uzyskania dokładniejszych informacji, albo w razie wystąpienia problemu, patrz interpretacja stanu ET003. WYŁĄCZONY (jeśli system jest całkowicie wyłączony). 2 3 Przełącznik do wyłączania systemu pomocy przy parkowaniu ET004: Wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu PR006: Napięcie zasilania czujników WYKRYCIE WCIŚNIĘCIA podczas naciskania na przycisk, ZWOLNIONY w przeciwnym wypadku. W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET004. 10,5 V < X < 14,4 V W przypadku problemów, zastosować procedurę diagnostyczną przewidzianą dla usterki DF007 "Napięcie zasilania czujników". 10,5 V < X < 14,4 V W przypadku wystąpienia problemu związanego z tym parametrem, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych zasilania i masy modułu elektronicznego (patrz schemat elektryczny). Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania. Zasilanie PR020: Napięcie zasilania modułu elektronicznego AAP 74 ph2 87F-22 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze ZALECENIA Numer kolejny Funkcja 4 Włączenie biegu wstecznego 5 Sterowanie brzęczykiem (buzzer) 6 Czujniki wykrywania przeszkód POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Kontrola zgodności 87F Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony. Parametr lub stan kontrola lub działanie Komunikaty na ekranie i uwagi Diagnostyka ET001: Bieg wsteczny włączony TAK lub NIE W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET001. ET002: Sterowanie brzęczykiem (buzzer) AKTYWNE kiedy brzęczyk emituje sygnał. NIEAKTYWNE w przeciwnym wypadku. W przypadku pojawienia się problemu, zapoznać się z interpretacją stanu ET002. PR001: Odległość od czujnika zewnętrznego lewego 20 cm < X < 150 cm zależnie od odległości od przeszkody (wartość poza zasięgiem wykrywania: 255 cm). W przypadku problemów, zapoznać się z parametrem PR001. PR002: Odległość czujnika wewnętrznego lewego 20 cm < X < 150 cm zależnie od odległości od przeszkody (wartość poza zasięgiem wykrywania: 255 cm). W przypadku problemów, zapoznać się z parametrem PR002. PR003: Odległość czujnika zewnętrznego prawego 20 cm < X < 150 cm zależnie od odległości od przeszkody (wartość poza zasięgiem wykrywania: 255 cm). W przypadku problemów, zapoznać się z parametrem PR003. PR004: Odległość czujnika wewnętrznego prawego 20 cm < X < 150 cm zależnie od odległości od przeszkody (wartość poza zasięgiem wykrywania: 255 cm). W przypadku problemów, zapoznać się z parametrem PR004. PR005: Najkrótsza obliczona odległość 20 cm < X < 150 cm zależnie od odległości od przeszkody (wartość poza zasięgiem wykrywania: 255 cm). W przypadku problemów, zapoznać się z parametrem PR005. AAP 74 ph2 87F-23 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Stan na przyrządzie POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87F Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET001 Bieg wsteczny włączony ET002 Sterowanie brzęczykiem (buzzer) ET003 Funkcja pomocy przy parkowaniu ET004 Wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu AAP 74 ph2 87F-24 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY ET001 ZALECENIA Cecha szczególna: Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany TAK i NIE nie są zgodne z rzeczywistym położeniem dźwigni zmiany biegów. Sprawdzić prawidłowe działanie świateł cofania: powinny one zapalać się, kiedy wsteczny bieg zostanie włączony, a gasnąć w przeciwnym wypadku. Jeżeli światła cofania nie działają prawidłowo: Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania (względem + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Złącze świateł cofania Ścieżka 4 Ścieżka 3 Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-25 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F STEROWANIE BRZĘCZYKIEM (BUZZER) ET002 ZALECENIA ET002 pozostaje NIEAKTYWNY Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Sprawdzić działanie systemu pomocy przy parkowaniu poleceniem ET003 "Funkcja pomocy przy parkowaniu" (kontrolka włącznika systemu zgaszona). Jeżeli stan ma wartość zawieszoną lub wyłączoną, włączyć system poprzez naciśnięcie na 1 lub 3 s, sprawdzić interpretację stanu ET003. Upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu pojazdu, przy jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna skrzynia). W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu". Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy oszacowana odległość odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd diagnostyczny (PR001 do PR004). Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeżeli parametry odległości pozostają na wartości 255 cm, skontaktować się z Techline. ET002 AKTYWNY lecz brak odgłosu brzęczyka Sprawdzić, czy poziom głośności brzęczyka nie jest ustawiony na wartość zerową (LC001: BRAK). W przypadku wartości "BRAK", ustawić moduł elektroniczny poleceniem CF001 "Głośność brzęczyka". Wybrać poziom głośności zgodny z życzeniem klienta (mini, cichy, średni, głośny). Wyłączyć zapłon, i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Ścieżka 2 Ścieżka 6 Brzęczyk Ścieżka 1 Ścieżka 2 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między jego dwiema ścieżkami. Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω . Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-26 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU ET003 ZALECENIA Cechy szczególne: Kiedy system pomocy przy parkowaniu jest zawieszony lub wyłączony, kontrolka przełącznika funkcji pomocy przy parkowaniu świeci się. Stan ten pokazuje, czy system pomocy przy parkowaniu jest czy nie jest aktywny: ET003: GOTOWY Taka wartość stanu oznacza, że podczas włączania wstecznego biegu, system pomocy przy parkowaniu wykrywa przeszkody i rozlega się odgłos brzęczyka (kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu jest zgaszona). ET003: WYKRYWANIE Wartość ta wyświetla się, kiedy wsteczny bieg jest włączony i oznacza, że system pomocy przy parkowaniu wykrywa przeszkodę. ET003: WSTRZYMANY Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu ma charakter czasowy ponieważ system pomocy przy parkowaniu zaczyna ponownie działać po wyłączeniu, a następnie włączeniu napięcia + po zapłonie. W celu zawieszenia lub ponownego włączenia systemu ręcznie, należy krótko nacisnąć (1 s) przycisk systemu pomocy przy parkowaniu. ET003: WYŁĄCZONY Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu ma charakter stały (wyłączenie, a następnie włączenie zasilania + po zapłonie nie przywraca działania systemu). W celu wyłączenia lub włączenia systemu, należy nacisnąć i przytrzymać (3 s) przycisk systemu pomocy przy parkowaniu. Jeśli stan nie działa w sposób wyżej opisany, sprawdzić obecność masy na ścieżce A2 przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu. Naprawić w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-27 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F ET003 CIĄG DALSZY Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania (względem masy i względem napięcia + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Ścieżka B1 Ścieżka 12 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie ma przerwy w obwodzie ani zwarcia) co do masy, sprawdzić, czy jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje, sprawdzić działanie przełącznika za pomocą omomierza. Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1. Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1. Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-28 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU ET004 ZALECENIA Cechy szczególne: Wykonać interpretację tego stanu tylko w przypadku, gdy położenie przycisku systemu pomocy przy parkowaniu nie jest zgodne z informacją stanu (''Wykrycie naciśnięcia'' lub ''Zwolnienie''). Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci. Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania (względem masy i + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia: Złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Ścieżka B1 Ścieżka 12 Naprawić w razie potrzeby. Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie występuje obwód przerwany ani zwarcie), sprawdzić, czy masa jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje, sprawdzić działanie przełącznika za pomocą omomierza. Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1. Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1. Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany. PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-29 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Parametry na przyrządzie POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 87F Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR001 Odległość od czujnika zewnętrznego lewego PR002 Odległość od czujnika wewnętrznego lewego PR003 Odległość czujnika zewnętrznego prawego PR004 Odległość czujnika wewnętrznego prawego PR005 Najkrótsza obliczona odległość PR006 Napięcie zasilania czujników PR020 Napięcie zasilania modułu elektronicznego AAP 74 ph2 87F-30 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze PR001 PR002 PR003 PR004 ZALECENIA POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, LEWEGO ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, LEWEGO ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO Cechy szczególne: Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tymi parametrami, sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest, wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Uwaga: Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane. Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego (menu "tryb naprawy"), upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu pojazdu, w jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna skrzynia). W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu". Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy oszacowana odległość odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd diagnostyczny (PR001 do PR004). W przypadku braku zgodności lub jeśli parametry odległości pozostają przy 255 cm, upewnić się, że żadna przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność naklejek, błota, śniegu...). Jeśli odległości wskazywane przez czujniki wydają się niezgodne lub jeśli wyświetlają one stale 255 cm, sprawdzić stan czujnika lub czujników. Nie powinno być zarysowań na częściach czujników związanych z funkcją wykrywania przeszkód (metalowa zewnętrzna część). Wymienić uszkodzony czujnik. Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-31 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F NAJKRÓTSZA OBLICZONA ODLEGŁOŚĆ PR005 Cechy szczególne: Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tym parametrem, sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest, wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego. ZALECENIA Uwaga: Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane. Parametr ten odpowiada średniej wartości obliczanej przez moduł elektroniczny, kiedy przeszkoda jest umieszczona między dwoma czujnikami. Poniżej wartości 30 cm wyświetlana wartość odległości wynosi 0 cm (wartość krytyczna wykrywania, której towarzyszy sygnał dźwiękowy ciągły). Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego, upewnić się, że system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu nadwozia, przy jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu": Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna skrzynia). W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu". Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 0 a 150 cm), czy zmierzona odległość wydaje się prawidłowa. Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeśli parametr pozostaje przy wartości 255 cm, upewnić się, czy żadna przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność na tylnym zderzaku nalepek, błota, śniegu...). Jeśli obliczona odległość jest nadal nieprawidłowa lub jeśli wyświetla się stale 255 cm, sprawdzić stan czujników, nie powinno być zarysowań na części związanej z wykrywaniem (metalowa zewnętrzna część). Wymienić uszkodzony czujnik. Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki). PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności. AAP 74 ph2 87F-32 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze ZALECENIA POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Uwagi klienta 87F Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM ALP 1 ę WIĘKOWEGO BRAK SYGNAŁU DZ ALP 2 ę WIĘKOWY CIĄGŁY (BEZ WYKRYCIA SYGNAŁ DZ PRZESZKODY) ALP 3 AAP 74 ph2 87F-33 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze ALP 1 ZALECENIA POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F Brak komunikacji z modułem elektronicznym Nie ma nic do zasygnalizowania. Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe. Sprawdzić: – Połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu). – Bezpieczniki wtrysku, w komorze silnika i w kabinie. Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz masy na ścieżce 5 oraz na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego. Naprawić w razie potrzeby. Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu Ścieżka 1 + przed zapłonem (patrz schemat pojazdu) Ścieżka 3 Masa Ścieżka 8 ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K) Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. AAP 74 ph2 87F-34 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F ALP 2 Brak sygnału dźwiękowego ZALECENIA Niniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka obecna ani zapisana w pamięci). Za pomocą ekranu "podstawowych danych" przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest na pewno włączony. Stan ET003 "Funkcja pomocy przy parkowaniu" powinien mieć wartość "GOTOWY" (a czerwona kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu powinna być zgaszona). Stan ET003 ma wartość "GOTOWY"? NIE Włączyć system pomocy przy parkowaniu naciskając przez 1 lub 3 s przełącznik (czerwona kontrolka powinna zgasnąć). UWAGA: Jeśli chodzi o dokładniejsze informacje dotyczące aktywacji systemu, patrz interpretacja stanu ET003. NIE Wykonać interpretację stanu ET001. TAK Ponownie skonfigurować poziom głośności brzęczyka za pomocą przyrządu diagnostycznego (polecenie CF001 "Głośność brzęczyka"). TAK Za pomocą ekranu "podstawowych danych" przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy wsteczny bieg jest rzeczywiście włączony. Stan ET001 "Włączony bieg wsteczny" powinien mieć wartość "TAK". Upewnić się również, czy światła cofania zapalają się przy włączaniu wstecznego biegu. Stan ET001 ma wartość "TAK"? TAK Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy poziom głośności brzęczyka nie jest ustawiony na "BRAK" (LC001: "Poziom głośności brzęczyka"). Czy LC001 ma wartość "BRAK"? NIE Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka. Wymienić złącze w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. AAP 74 ph2 87F-35 POMOC PRZY PARKOWANIU Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze 87F Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 2 CIĄG DALSZY Za pomocą ekranu parametrów przyrządu diagnostycznego (PR001, PR002, PR003, PR004), upewnić się, że czujniki wykrywania prawidłowo wykrywają przeszkody (między 20 i 150 cm). Czy wyżej wymienione parametry pokazują odległość (gdy przeszkoda znajduje się przed tylnym zderzakiem)? NIE Wykonać interpretację parametrów (PR001, PR002, PR003, PR004). TAK Ustawić przeszkodę przed zderzakiem tylnym w celu wyświetlenia pomiaru odległości na ekranie przyrządu. Sprawdzić, czy podczas wykrywania przeszkody, brzęczyk jest prawidłowo zasilany dokonując pomiaru między ścieżką 1 i ścieżką 2 brzęczyka. Czy podczas wykonywania tego testu, brzęczyk jest zasilany? TAK NIE Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między jego dwiema ścieżkami. Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω. Usterka nadal występuje? TAK Wymienić brzęczyk. NIE Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Brzęczyk Ścieżka 2 Ścieżka 6 Ścieżka 2 Ścieżka 1 Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu). Usterka nadal występuje? NIE koniec operacji diagnostycznych. PO NAPRAWIE TAK Skontaktować się z Techline Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. AAP 74 ph2 87F-36 Nr Vdiag: 04 Moduł elektroniczny: 1 złącze POMOC PRZY PARKOWANIU Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F ALP 3 Sygnał dźwiękowy ciągły (bez wykrycia przeszkody) ZALECENIA Niniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka obecna ani zapisana w pamięci). Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń: Moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu Brzęczyk ścieżka 2 ścieżka 6 ścieżka 1 ścieżka 2 Uwaga: Linia odchodząca od ścieżki 2 modułu elektronicznego powinna być izolowana względem + 12 V a linia odchodząca od ścieżki 6 modułu elektronicznego powinna być izolowana względem masy. Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat pojazdu). Usterka nadal występuje? NIE Koniec operacji diagnostycznych. TAK Sprawdzić, gdy nie ma przeszkody przed tylnym zderzakiem (w odległości mniejszej niż 150 cm), czy parametry odległości przyrządu diagnostycznego wyświetlają wartość "poza zasięgiem" czyli 255 cm (PR001, PR002, PR003, PR004). Jeśli wyżej wymienione parametry wskazują wartość określającą odległość pomimo nieobecności przeszkody przed tylnym zderzakiem, sprawdzić, czy nic nie zakłóca pomiaru (obecność nalepek, błota, śniegu na zderzaku tylnym...). Naprawić w razie potrzeby. Koniec operacji diagnostycznych. PO NAPRAWIE Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. AAP 74 ph2 87F-37 188B POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B WSTĘP Opis sieci połączeń multipleksowych: Sieć połączeń multipleksowych jest złożona z dwóch skręconych przewodów połączonych z kilkoma modułami elektronicznymi pojazdu. Te dwa przewody nazywają się CAN H i CAN L. Zależnie od wyposażenia pojazdu mogą być obecne dwie sieci multipleksowe. – sieć CAN Vpojazdu (komputer wtrysku, ABS, tablica wskaźników...) obecna w każdym pojeździe, – sieć CAN Multimedia (nawigacja, radio, telefon, system wolne ręce) zależnie od poziomu wyposażenia. Uwaga: Tylko sieć multipleksową CAN Pojazdu można diagnostykować za pomocą przyrządu RENAULT. informacje przesyłane z modułów na sieć multipleksową są przesyłane z prędkością: – 250 kbit/s dla sieci CAN V – 500 kbit/s dla sieci CAN M sieć CAN Pojazdu posiada dwa moduły elektroniczne o wewnętrznej oporności 120 Ω każdy (oporność zakończenia sieci): – komputer wtrysku, – moduł zespolony w kabinie. Sieć CAN Multimedia ma za oporność zakończenia moduł elektroniczny systemu nawigacji i radioodbiornik, w przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji. CEL – Celem wykonania testu sieci multipleksowej jest określenie poszczególnych modułów elektronicznych podłączonych do sieci multipleksowej pojazdu oraz ustalenie przyczyny ewentualnych usterek w przekazywaniu informacji. – Umożliwia on również określenie funkcji obecnych w pojeździe, za których sterowanie jest często odpowiedzialnych kilka modułów elektronicznych (funkcje sterowane przez kilka modułów). – Test pozwala na sprawdzenie stanu odcinków elektrycznych sieci multipleksowej. – Test sieci multipleksowej umożliwia również wykonanie diagnostyki modułów elektronicznych spoza sieci multipleksowej, co zapewnia globalny obraz struktury elektronicznej pojazdu. 88B-1 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B KONTROLA DZIAŁANIA SIECI MULTIPLEKSOWEJ Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki: Procedura wymuszonego + Po zapłonie W celu zaoszczędzenia energii, moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 minut. W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączenia + po zapłonie na czas 1 godziny. W tym celu należy: – Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu (wstrzymanie trybu "czasowe włączenie + po zapłonie"), – nacisnąć i przytrzymać przez ponad 5 sekund przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz). Tryb "wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 godzinę. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje wstrzymanie wymuszonego zasilania + po zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia czasowego działania trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie (na czas pozostały do końca godziny). Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne. Etap ten stanowi niezbędny punkt wyjścia przed podjęciem jakiejkolwiek diagnostyki modułu elektronicznego. Potwierdza on, że sieć jest prawidłowo podłączona i występuje przewodzenie na końcówkach każdego modułu elektronicznego oraz że informacje są przez nią prawidłowo nadawane i odbierane. Powyższa funkcja zapewnia ponadto możliwość odczytu liczby usterek obecnych w modułach elektronicznych. Działanie "Testu sieci multipleksowej" jest uruchamiane po wyborze typu pojazdu przez użytkownika i zatwierdzeniu wyboru ikoną ''Test modułów elektronicznych''. Po przeprowadzeniu kontroli sieci, pozostałe funkcje staną się dostępne. PRZEBIEG TESTU SIECI MULTIPLEKSOWEJ: – Nawiązanie komunikacji z modułami, w których jest zapisana konfiguracja pojazdu (odczyt danych identyfikacyjnych), – Odczyt konfiguracji pojazdu z dwóch modułów elektronicznych, w których jest zapisana konfiguracja sieci multipleksowej (ABS i Airbag). – Odczyt listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce z obu modułów zawierających konfigurację sieci – Wysłanie zapytania do modułów elektronicznych. – Pomiary fizyczne (elektryczne) w sieci CAN. UWAGA Obecne są trzy linie diagnostyczne, zależnie od modułów elektronicznych: Diagnostyka modułu przez sieć CAN V: – Tablica wskaźników – Dynamiczna korekta ustawienia żarówki ksenonowej – Komputer wtrysku S3000 Diagnostyka modułu przez linię K: – Moduł zespolony w kabinie – Airbag – ABS/ESP – Automatyczny hamulec parkingowy – Automatyczna skrzynia biegów Diagnostyka modułu przez sieć CAN M: Intelligent Transport System (Moduł połączeń) KMLE Klimatyzacja Komputer wtrysku ME7.4.6 Komputer wtrysku EDC15, EDC16 C3 System pomocy przy parkowaniu (nieobecny w sieci CAN) Nagrzewnica (nieobecna w sieci CAN) 88B-2 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B POBIERANIE DANYCH I WYŚWIETLANIE WYNIKÓW Ekran pobierania danych składa się z punktu, który zmienia swoją postać w trakcie przechodzenia przez poszczególne etapy ustawiania parametrów początkowych, pozyskiwania i analizy danych. Na koniec testu, przyrząd wyświetla ekran z wynikiem testu. Jak odczytać schemat struktury sieci: Ekran wyświetlania wyników składa się z trzech obszarów, którymi są: – obszar górny: komunikat informujący o wyniku diagnostyki, – obszar środkowy po lewej stronie: schemat struktury sieci (nie zawsze dostępny), – obszar środkowy po prawej stronie: interpretacja wyników testu poszczególnych modułów elektronicznych pojazdu i nazwy. MODUŁY ELEKTRONICZNE – Czynne: kontur zielony, napis zielony. – Nie wykryte: kontur czerwony, napis czerwony. – Nie podlegające diagnostyce: kontur czarny, napis czarny. – Nie rozpoznane: kontur czerwony, napis czerwony + wykrzyknik. ODCINKI ELEKTRYCZNE – Prawidłowe: linia zielona. – Uszkodzone: linia czerwona. – Nie podlegające diagnostyce: linia czarna. Interpretacja tabeli z wynikami testu W zakładce "Nieprawidłowości" moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach: – "Nie wykryte", gdy moduł nie podpowiedział na polecenie identyfikacyjne wysłane przez przyrząd. W kategorii modułów "nie wykrytych", moduły są uporządkowane według kategorii "Zawierający konfigurację sieci multipleksowej" lub "Nie zawierający konfiguracji sieci multipleksowej". – "Nie rozpoznane", gdy moduł został wykryty, ale wysłana przez niego odpowiedź nie pozwala na jego identyfikację. W zakładce "Informacja" moduły elektroniczne są uporządkowane i określone w następujący sposób: – "Nie podlegające diagnostyce", gdy nie można przeprowadzić diagnostyki modułu przy pomocy przyrządu, a więc nie można wysłać do niego zapytania. – "Prawidłowe", gdy moduł prawidłowo odpowiedział na zapytanie wysłane przez przyrząd. Po kliknięciu na ikonę "dalej" w dolnym, prawym rogu, pojawia się nowy ekran z następującą zakładką: Zakładka "Wyniki": moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach: – "Z usterką", gdy moduł został rozpoznany, a liczba usterek nie jest równa zero. – "Bez usterek", gdy moduł został wykryty, rozpoznany i nie ma usterek. – "Nie rozpoznany", gdy moduł został wykryty, ale odpowiedź nie pozwala na jego identyfikację. – "Nie wykryty", gdy moduł nie daje odpowiedzi, chociaż podlega diagnostyce. 88B-3 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Informacje wstępne 88B TEST FUNKCJI Test funkcji otrzymuje się przez kliknięcie na ikonę "lista funkcji". – Ekran testów funkcji obecnych w pojeździe wygląda tak samo jak ekran testu sieci multipleksowej ze schematem struktury sieci, jeżeli jest on znany i wyświetla się. – W zakładce "Funkcja", są określone różne moduły elektroniczne odpowiedzialne za działanie funkcji, których sterowanie jest lub nie jest podzielone między kilka modułów. – Zakładka "Informacje" prezentuje inne funkcje, w jakie może być wyposażony pojazd. – Wybranie funkcji z listy funkcji pozwala na znalezienie na schemacie modułów elektronicznych, które nie biorą udziału w danej funkcji i wskazanie modułów elektronicznych uczestniczących w tej funkcji. – Przycisk "Wykonać diagnostykę" pozwala na wykonanie diagnostyki funkcji, gdy jedna z nich jest zaznaczona na liście. POMOC W NAPRAWIE ● Pomoc w wykryciu uszkodzonego modułu elektronicznego lub odcinka elektrycznego: W przypadku całkowitej awarii sieci multipleksowej, polecenie to umożliwia oddzielenie poszczególnych segmentów sieci multipleksowej, a co za tym idzie wyeliminowanie tych segmentów, które prawidłowo odpowiadają na sygnały z przyrządu diagnostycznego. Pozwala to łatwiej ustalić przyczynę usterki. Algorytm pomocy w lokalizacji usterek ma na celu opracowanie usterek elektrycznych obecnych wyłącznie w sieci CAN, złącza i moduły elektroniczne, które nie są podłączone do sieci CAN V nie mogą być uwzględniane. ● Kontrola przy pomocy pomiarów fizycznych w przypadku usterek sieci multipleksowej: Gdy w jednym z segmentów sieci multipleksowej występuje zwarcie, moduły elektroniczne nie mogą komunikować się ze sobą, ani z przyrządem diagnostycznym. Test sieci w tym momencie nie działa. Przyrząd CLIP może określić, dzięki pomiarom elektrycznym w sieci multipleksowej CAN H i CAN L, kilka typów usterek. Jest on w stanie stwierdzić: zwarcie CAN L / CAN H, zwarcie CAN L / + 12 V, zwarcie CAN H / + 12 V, zwarcie CAN H / masa. Następnie, dzięki kolejności odłączania niżej wymienionych złączy i modułów elektronicznych, istnieje możliwość ustalenia lub określenia w przybliżeniu odcinka, który jest przyczyną nieprawidłowego działania sieci multipleksowej. ● Odłączanie złączy i modułów elektronicznych: – Ekran "Pomoc w lokalizacji usterek sieci" Zależnie od algorytmu przyrządu diagnostycznego i od wyników otrzymanych podczas wykonywania diagnostyki, kolejność odłączania złączy i modułów elektronicznych proponowana przez przyrząd diagnostyczny będzie prawdopodobnie następująca: Komputer wtrysku, ABS/ABR (ESP), Automatyczna skrzynia biegów, COSLAD (Żarówka ksenonowa), Tablica wskaźników, Moduł zespolony w kabinie, Moduł połączeń = ITS (intelligent transport system), Klimatyzacja, Automatyczny hamulec parkingowy, Złącze R262, Airbag, Złącze R265, Złącze R316, Złącze R369. Uwaga: Przyrząd zaleca czasami odłączenie modułów elektronicznych, których nie ma w danym pojeździe; w takim przypadku użytkownik powinien sprawdzić, czy rzeczywiście nie ma podanego modułu i zatwierdzić to, jakby czynność odłączania-ponownego podłączania danego elementu została wykonana, a następnie kontynuować test. ● Ekran "Pomiary fizyczne sieci" Korzystając z drugiego ekranu, osoba wykonująca diagnostykę ma możliwość sprawdzenia stanu sieci multipleksowej po wykonaniu każdej czynności odłączania / ponownego podłączania wybranego złącza lub modułu elektronicznego. Pozwala to sprawdzić, przy każdym odłączaniu podzespołu, stan sieci multipleksowej. 88B-4 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88B Zestawienie połączeń Can H i Can L Wejście Złącze Wyjście Can H Can L Czarny A4 A3 Komputer wtrysku EDC15C Szary B4 Komputer wtrysku EDC16C3 Szary Komputer wtrysku S3000 Komputer wtrysku ME7.4.6 SAGEM BOSCH Can H Can L Brązowy K4 K3 A4 Brązowy A1 B1 B4 A4 Brązowy A1 B1 Brązowy H3 H4 Szary C2 A2 Zielony/ Zatrzask czarny 30 40 Automatyczna skrzynia biegów SU1 Czarny 42 28 Automatyczna skrzynia biegów DP0 Czarny 39 38 ABS + ESP Niebieski 23 21 Automatyczny hamulec parkingowy Szary A3 A2 Airbag/Napinacze pasów Żółty 58 59 Klimatyzacja ręczna/ automatyczna Czarny 10 9 Moduł zespolony w kabinie Brązowy/ Zatrzask biały 11 1 Tablica wskaźników Czarny 10 11 Blokada kolumny kierownicy Czarny 3 6 Dynamiczna korekta położenia żarówki ksenonowej Czarny 2 4 Moduł połączeń (Intelligent Transport System) Biały 17 1 OBD Szary 6 14 R262 Kabina/silnik Szary B5 B6 R265 Kabina/przedni pas Czarny B4 B3 R316 Kabina/podwozie Niebieski C7 C6 R369 Deska rozdzielcza/ multimedia Biały 11 12 Złącze CAN Multimedia 88B-5 Biały 18 2 13 12 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Konfiguracja 88B KONFIGURACJA SIECI MULTIPLEKSOWEJ W tym pojeździe konfiguracja sieci multipleksowej została zapisana w pamięci dwóch modułów elektronicznych: modułu ABS i modułu Airbag. Ekran "Konfiguracja" składa się z dwóch zakładek umożliwiających wyświetlenie i modyfikację: – Pierwsza zakładka: "Konfiguracja sieci multipleksowej" zawiera informację o wersji sieci multipleksowej oraz listę modułów elektronicznych określonych jako obecne w sieci multipleksowej. – Druga zakładka: "Konfiguracja modułów elektronicznych podlegających diagnostyce" zawiera informację o numerze stosowanego schematu i listę modułów elektronicznych, których diagnostyka może być wykonywana za pomocą przyrządu RENAULT. UWAGA Naprawić w pierwszej kolejności moduły przechowujące konfigurację sieci multipleksowej (ABS i Airbag), w celu wyświetlenia ekranu ze schematem konfiguracji sieci multipleksowej w pojeździe poddawanym diagnostyce. Konfiguracja sieci multipleksowej Konfiguracja modułów elektronicznych podlegających diagnostyce Komputer wtrysku OBECNA TAK ABS lub ABS/ESP OBECNA TAK Moduł zespolony w kabinie OBECNA TAK Automatyczna skrzynia biegów OBECNA (opcja) TAK (opcja) Dynamiczna korekta położenia żarówki ksenonowej OBECNA (opcja) TAK (opcja) Automatyczny hamulec parkingowy OBECNA (opcja) TAK (opcja) Tablica wskaźników OBECNA TAK Airbag/Napinacze pasów OBECNA TAK Blokada kolumny kierownicy OBECNA NIE OBECNY (opcja) TAK OBECNA TAK Pomoc w parkowaniu NIEOBECNY TAK (opcja) KMLE NIEOBECNY TAK (opcja) Nagrzewnica NIEOBECNA TAK (opcja) Moduł elektroniczny Moduł połączeń (Intelligent Transport System) Klimatyzacja Opcja: zależnie od poziomu wyposażenia 88B-6 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Konfiguracja 88B KONFIGURACJA SIECI ZALECENIA Wprowadzenie zmian w konfiguracji należy wykonywać przy włączonym zapłonie. W tym celu wykonać procedurę wymuszonego zasilania + po zapłonie (patrz Wstęp) Można ją wprowadzić z ekranów z wynikami testu sieci multipleksowej. Przyrząd wyświetla konfigurację modułu ABS i/lub Airbag. Etapy konfiguracji są następujące: – Wybrać moduł elektroniczny do modyfikacji. – Wybór wersji schematu sieci połączeń multipleksowych. Chodzi o wersję schematu sieci połączeń multipleksowych. Wersja ta zmienia się przy każdej modyfikacji wiązki przewodów sieci połączeń multipleksowych danego pojazdu. WAŻNE: numer wersji 2 należy do pojazdów wyprodukowanych po 03/03/2004. Wybór modułów elektronicznych pojazdu obecnych w sieci Następujące moduły są zawsze obecne w pojeździe: – komputer wtrysku, – ABS/ABR (ESP), – tablica wskaźników, – Moduł Zespolony w Kabinie (UCH), – Airbag/Napinacze pasów, – blokada kolumny kierownicy, – klimatyzacja sterowana ręcznie, + opcje pojazdu: – automatyczna skrzynia biegów, – żarówki ksenonowe (COSLAD), – klimatyzacja z regulacją, – automatyczny hamulec parkingowy (FPA), – Intelligent transport system (ITS) = Moduł połączeń. UWAGA Jeżeli jeden z modułów jest podłączony do sieci multipleksowej, a nie został uwzględniony w modułach zawierających konfigurację sieci multipleksowej, nie będzie on poddawany kontroli w czasie testu sieci multipleksowej. Poprawić konfigurację, zapisując obecność brakującego modułu w module Airbag, ABS lub w obu modułach. Ponownie wykonać test sieci multipleksowej po wprowadzeniu modyfikacji do konfiguracji. 88B-7 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Opracowanie usterek 88B USTERKA SIECI MULTIPLEKSOWEJ ZALECENIA Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest prawidłowo zasilony (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu zapłonu). Zawsze należy sprawdzić zgodność modułu elektronicznego. UWAGA Wyłączyć zapłon, wyjąć kartę RENAULT z czytnika, sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone, zaczekać 1 minutę. Poszukiwanie typu usterki ZALECENIA Zaopatrzyć się w schemat sieci multipleksowej pojazdu (Schemat gniazda diagnostycznego). Zmierzyć oporność między ścieżkami 6 i 14 gniazda diagnostycznego. Jaka jest otrzymana wartość? 0Ω 60 Ω Między 70 Ω i 110 Ω 120 Ω Obie linie są w zwarciu (patrz część "pomoc w naprawie"). Sprawdzić obecność (masy, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie) na zaciskach komputera wtrysku i modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić, dla każdej ścieżki 6 i 14, brak oporności zakłóceniowych i zwarć z masą lub z + akumulatora. Otwarty obwód na jednej lub na dwóch liniach. Odłączyć komputer wtrysku i sprawdzić połączenie multipleksowe między gniazdem diagnostycznym i komputerem wtrysku. Czy połączenie multipleksowe działa prawidłowo? TAK Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 Ω między dwiema ścieżkami sieci w komputerze wtrysku: – Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 Ω , skontaktować się z Techline. – Jeżeli oporność jest rzędu 120 Ω, sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia multipleksowego między gniazdem diagnostycznym i modułem zespolonym w kabinie. Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 Ω między dwiema ścieżkami sieci w module zespolonym w kabinie: – Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 Ω , skontaktować się z Techline. NIE PO NAPRAWIE Naprawić sieć multipleksową między gniazdem diagnostycznym i komputerem wtrysku. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej. Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne ewentualne usterki. 88B-8 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Opracowanie usterek 88B USZKODZONY ODCINEK Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest prawidłowo zasilany (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu zapłonu). Zawsze należy sprawdzić zgodność modułów elektronicznych. ZALECENIA UWAGA Może się zdarzyć, że przyrząd nie określi dokładnie który lub które z odcinków są uszkodzone. Podaje wówczas kilka odcinków, w których mogą występować usterki. W takim wypadku należy naprawiać odcinek znajdujący się najbliżej gniazda diagnostycznego. Oddzielić uszkodzony odcinek, odłączając obie jego końcówki. Sprawdzić stan połączeń. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii Can H i Can L między dwoma złączami oddzielonego odcinka. W celu ustalenia przyporządkowania ścieżek na poziomie modułów elektronicznych i złączy (patrz "Zestawienie połączeń CAN H i CAN L"). Wykonać operacje konieczne do zapewnienia ciągłości obu linii (na przykład wymiana wiązki przewodów). Sprawdzić, czy moduł elektroniczny obecny w pojeździe jest kompatybilny z pojazdem i czy informacje dostarczane przez moduł są prawidłowe. Podłączyć ponownie odcinek. Wykonać za pomocą przyrządu diagnostycznego test sieci multipleksowej. Czy odcinek jest nadal zgłaszany jako uszkodzony? NIE Koniec diagnostyki. TAK Czy są jeszcze inne odcinki z usterką? NIE TAK PO NAPRAWIE Ponownie wykonać kontrole sieci multipleksowej w celu zapewnienia przewodzenia i izolowania linii Can H i Can L między końcówką uszkodzonego odcinka a gniazdem diagnostycznym. Zastosować to samo postępowanie w przypadku każdego odcinka. Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej. Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne ewentualne usterki. 88B-9 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Opracowanie usterek 88B USZKODZONY MODUŁ ELEKTRONICZNY ZALECENIA Sprawdzić, czy moduły elektroniczne obecne fizycznie w pojeździe są zgodne i kompatybilne z danym pojazdem. Sprawdzić, czy moduły elektroniczne są prawidłowo zasilane (masa, + akumulatora, +akcesoriów lub +po zapłonie). Sprawdzić, czy "tryb aktywacji" modułów elektronicznych rzeczywiście działa w danym pojeździe i czy jest prawidłowo używany przez moduły elektroniczne. Tryb aktywacji to: – Zasilanie czasowe: moduł zespolony w kabinie, tablica wskaźników. – + akcesoriów: Klimatyzacja, Moduł połączeń, ABS/ASR. – + po zapłonie: Wtrysk, Airbag/Napinacze pasów bezpieczeństwa, Automatyczna skrzynia biegów, Żarówki ksenonowe. Przy zasilaniu + akcesoriów te moduły elektroniczne nie pojawią się. – Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych. Próba komunikacji z modułami elektronicznymi. ● Brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym: patrz ALP 1 "Brak komunikacji z modułem elektronicznym" w przypadku modułu lub modułów elektronicznych, z którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji. Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty. Naprawić w razie potrzeby. ● Moduły elektroniczne dostarczają tylko częściowych informacji dotyczących ich identyfikacji: Sprawdzić w Podręczniku Napraw lub w bazie danych o pojazdach na świecie, czy moduł elektroniczny jest kompatybilny z danym modelem Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno, aby mogły być uwzględnione usterki występujące w pojeździe. Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość, ani obwód otwarty lub zwarcie, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej. Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne ewentualne usterki. 88B-10 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Opracowanie usterek 88B MODUŁY ELEKTRONICZNE NIEROZPOZNANE W SIECI ZALECENIA – Sprawdzić zgodność modułów elektronicznych z pojazdem. Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno, aby mogły niej być uwzględnione usterki występujące w pojeździe. – Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych. Próba komunikacji z modułami elektronicznymi. ● Jeżeli występuje brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym: patrz ALP 1 "Brak komunikacji z modułem elektronicznym" w przypadku modułu lub modułów elektronicznych, z którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji. Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty. Naprawić w razie potrzeby. ● W przypadku komunikacji z modułami elektronicznymi: Sprawdzić, czy informacje dotyczące identyfikacji modułów elektronicznych są prawidłowe i zgodne z pojazdem poddawanym diagnostyce. – Zebrać informacje na temat modułów elektronicznych: – Numer katalogowy w magazynie części zamiennych: – Vdiag: – Nr programu: – Nr wersji: – Nr kalibracji: Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość ani obwód otwarty lub zwarcie, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej. Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych włączonych do sieci. Opracować inne ewentualne usterki. 88B-11 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 1 ZALECENIA 88B Brak łączności z modułami elektronicznymi Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki: Silnik wyłączony, zapłon włączony. Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne. Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe. Sprawdzić, czy przyrząd posiada aktualizację CD Nr 52 lub wyższą. Sprawdzić: – połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (podłączenie i dobry stan przewodu łączącego), – linie zasilające modułów elektronicznych, – bezpieczniki w komorze silnika i kabinie. Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany na ścieżkach 16 (+ 12 V), 4 i 5 (masa) gniazda diagnostycznego, potwierdzenie poprzez włączenie dwóch czerwonych diod na przyrządzie. Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany przez port USB komputera (czerwona dioda). Sprawdzić, czy sonda CLIP łączy się prawidłowo z modułami elektronicznymi w pojeździe, co jest widoczne dzięki świeceniu się dwóch zielonych diod sondy. diody zielone diody czerwone CAN ISO Zasilanie pojazdu przez gniazdo diagnostyczne Zasilanie czujnika przez port USB Skontrolować następujące ścieżki w gnieździe diagnostycznym: Ścieżka 1 + po zapłonie Ścieżka 16 + Akumulatora Ścieżki 4 i 5 Masa Naprawić w razie potrzeby. Moduł podłączony do sieci CAN Pojazdu Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii: CAN H (ścieżka 6 gniazda diagnostycznego) CAN L (ścieżka 14 gniazda diagnostycznego) Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu: – 2,5 V między CAN H (ścieżka 6) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie) – 2,5 V między CAN L (ścieżka 14) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie) Moduł elektroniczny podłączony do sieci CAN Multimedia Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii: CAN H (ścieżka 13 gniazda diagnostycznego) CAN L (ścieżka 12 gniazda diagnostycznego) Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu: – 2,5 V między CAN H (ścieżka 13) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie) – 2,5 V między CAN L (ścieżka 12) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie) W celu wykrycia zwarcia na sieci multipleksowej pojazdu, patrz rozdział "Pomoc w naprawie". 88B-12 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 2 88B Brak wyświetlania schematu układu i tabeli konfiguracji na zakończeniu testu sieci multipleksowej. Wyświetlenie struktury sieci nie jest możliwe w następujących przypadkach: 1 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały odpowiedzi. 2 Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa. 3 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie różne konfiguracje. 4 W zakładce "sieć multipleksowa" ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer "wersji sieci", w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających opis konfiguracji sieci. 5 Żaden numer "wersji sieci" nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci. 1 – Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały odpowiedzi. W pierwszej kolejności sprawdzić, czy moduły z zapisaną konfiguracją (Airbag i ABS) są prawidłowo zasilone (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie). Sprawdzić stan sieci multipleksowej i zapewnić przewodzenie i izolację linii CAN H i CAN L między modułami z zapisaną konfiguracją. 2 – Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa. Patrz usterka "Usterka sieci multipleksowej". 3 – Dwa moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie różne konfiguracje. Patrz konfiguracja "konfiguracje sieci multipleksowej". 4 – W zakładce "sieć multipleksowa" ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer "wersji sieci", w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających konfigurację sieci. Patrz konfiguracja "konfiguracja sieci". 5 – Żaden numer "wersji sieci" nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci. Patrz konfiguracja "konfiguracja sieci". 88B-13 POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki ALP 3 ZALECENIA 88B Obecność tabeli konfiguracji na zakończeniu testu sieci multipleksowej ALP do opracowania w przypadku, gdy przyrząd otworzy ekran konfiguracji na zakończenie testu sieci multipleksowej. Tabela konfiguracji jest nadal dostępna przez ikonę "konfiguracja". Przyrząd diagnostyczny RENAULT otwiera bezpośrednio ekran konfiguracji w następujących przypadkach: ● Zakładka "SIEĆ MULTIPLEKSOWA" – Niezgodność numerów "wersji sieci" wpisanych w obu modułach elektronicznych z zapisaną konfiguracją sieci multipleksowej. – Niezgodność listy modułów elektronicznych uwzględnionych w modułach z konfiguracją sieci multipleksowej. – Numer "wersji sieci" w co najmniej jednym z dwóch modułów z konfiguracją sieci multipleksowej jest błędny. – Jeden z dwóch modułów elektronicznych z zapisaną wersją sieci jest nieskonfigurowany (przypadek wymiany modułu ABS lub Airbag). ● Zakładka "MODUŁY ELEKTRONICZNE PODLEGAJĄCE DIAGNOSTYCE" – Niezgodność między "numerami schematu" wpisanymi w obu modułach z konfiguracją. – Niezgodność listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce, uwzględnionych w obu modułach zawierających listę modułów podlegających diagnostyce. – Niezgodność między listą modułów elektronicznych obecnych w pojeździe a modułami elektronicznymi rzeczywiście wykrytymi. 88B-14 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C POWIETRZNE I NAPINACZE 188CPODUSZKI PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana we wszystkich modułach elektronicznych odpowiadającym następującym parametrom: Pojazd(y): LAGUNA II FAZA II Funkcja: AIRBAG Nazwa modułu elektronicznego: AIRBAG ACU 3 Nr programu: Nr VDIAG: 2C 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji: Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): – Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys. Schematy Elektryczne: – Visu-Schemat (płyta CD). Typ przyrządu diagnostycznego: – CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych: Niezbędne narzędzia specjalistyczne – Multimetr. – Zestaw adapterów i końcówek niezbędnych do funkcji "Kontrola wiązek przewodów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa" przyrządów CLIP lub NXR z najnowszą aktualizacją, w którego skład wchodzą niżej wymienione końcówki. – Nowy typ złączy zapalników poduszek powietrznych wiąże się z koniecznością modyfikacji zapalnika bezwładnościowego. MODYFIKACJA ZAPALNIKA BEZWŁADNOŚCIOWEGO WYKONYWANA WE WŁASNYM ZAKRESIE – Wymontować zapalnik z czerwonej podstawy i usunąć jeden z dwóch brązowych zapadek blokujących. Elé. 1615 Końcówka do modułu elektronicznego 75-ścieżkowa B53 Elé. 1617 Adapter styku obrotowego 10-ścieżkowy czarny Elé. 1617 Adapter kontroli wiązki przewodów fotela 6-ścieżkowy niebieski. Elé. 1616 Adapter kontroli wiązki przewodów fotela 28-ścieżkowy. ABGACU3_V2C_PRELI ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-1 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C 3. PRZYPOMNIENIE Postępowanie: W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie po upływie 3 min. W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączania czasowego + po zapłonie przez 1 h w następujący sposób: – Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie, – wprowadzić kartę do czytnika, – nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu "+ po zapłonie włączanie czasowe"), – nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz) Tryb wymuszony "+ po zapłonie" jest aktywny przez 1 godzinę. Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po zapłonie ale nie powoduje przerwania działania włączania czasowego trybu "wymuszony+ po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie zasilania wymuszony + po zapłonie na pozostały czas. Usterki Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście). Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek. W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w części Zalecenia. Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić: – linie elektryczne związane z usterką, – złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.), – oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę, – stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia), – lub skorzystać z diagnostyki, by sprawdzić obwód elementu, w którym występuje usterka. Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na: – wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, – sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony diagnostyki. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu załączonego na następnej stronie. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-2 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA Sprawdzić stan naładowania akumulatora i prawidłowy stan bezpieczników Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępną w przyrządzie CLIP) Podłączyć CLIP Łączność z modułem elektronicznym nie Patrz ALP 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Usterka nadal występuje Opracowanie usterek obecnych Opracowanie usterek zapisanych w pamięci nie Usterka usunięta tak Zastosować drzewko lokalizacji usterki ALP Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta tak tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-3 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C 4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy) Kontrola przewodów: Trudności z wykonaniem diagnostyki Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny usterki. Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci). Kontrola wzrokowa Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie. Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów. Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia. Kontrola dotykowa Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanych w pamięci" na "obecne". Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane. Wywrzeć lekki nacisk na złącza. Skręcić wiązkę przewodów. Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki. Kontrola każdego elementu Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy części izolacyjnej). Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach. Upewnić się, że podczas podłączania nie dochodzi do wysuwania zacisków lub zaczepów. Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym. Kontrola oporności Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków. Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z innym przewodem. W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-4 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA: Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element przekazu danych dla producenta. KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ PRZY KAŻDEJ DIAGNOSTYCE. Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: – przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline, – przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji. – Przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała. Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakichkolwiek usterek działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia. W czasie naprawy systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa należy obowiązkowo zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, w celu uniknięcia ryzyka nieoczekiwanego zadziałania urządzeń (wszystkie linie odpalające będą czasowo wyłączone). Zablokowanie jest sygnalizowane przez zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. W przypadku braku możliwości podłączenia przyrządu diagnostycznego, wyłączyć zapłon, wyjąć bezpiecznik zasilania systemu i zaczekać co najmniej 2 sekundy na rozładowanie zapasu energii. Nigdy nie przeprowadzać pomiarów na liniach odpalających poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa innym przyrządem niż XRBAG lub za pomocą funkcji "Kontrola wiązek przewodów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa" przyrządu CLIP. Przed użyciem zapalnika testowego należy upewnić się, że jego oporność mieści się w przedziale od 1,8 do 2,5 Ω . Upewnić się, czy podczas naprawy, napięcie zasilania modułu elektronicznego nie spada poniżej 10 V. Przed przystąpieniem do wykonywania czynności demontażu-montażu wszelkich elementów pirotechnicznych (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa) należy odłączyć akumulator. UWAGA Kasacja oraz złomowanie poduszek powietrznych i napinaczy pasów podlegają przepisom obowiązującym w danym kraju. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-5 KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Poduszki powietrzne i napinacze pasów Strona 1 / 2 Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny airbag ● Identyfikacja administracyjna Data 2 0 Formularz wypełniony przez N°/Nazwa firmy/Kraj Nazwa pojazdu VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji ● Uwagi klienta 1192 Inne ● Dokładniejsze informacje: Warunki pojawienia się usterki 011 Przy włączeniu zapłonu 005 W czasie jazdy Inne ● Kontrolka airbag zapalona 004 Z przerwami 999 Podczas rozruchu silnika Dokładniejsze informacje: Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce Stosowana metoda diagnostyczna Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana Nr podręcznika diagnostycznego: Używany schemat elektryczny Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Inne dokumenty Tytuł i/lub referencja: FD 16 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania KARTA DIAGNOSTYCZNA System: Poduszki powietrzne i napinacze pasów ● Strona 2 / 2 Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu Nr kat. części 1 Nr kat. części 2 Nr kat. części 3 Nr kat. części 4 Nr kat. części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu elektronicznego Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Numer kalibracji VDIAG ● Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym Nr usterki ● Obecna Zapisana w pamięci Nazwa usterki Określenie Specjalne informacje dotyczące systemu Całkowity przebieg kilometrów pojazdu w chwili pojawienia się uwagi klienta: Częstotliwość pojawiania się: W jakim odstępie czasu po rozruchu silnika ?: ● Informacje dodatkowe Co sprawiło, że zapadła decyzja o wymianie modułu elektronicznego? Jakie inne części zostały wymienione? Inne niesprawne funkcje? CAN Wiązki przewodów elektrycznych Fotele Tablica wskaźników Akumulator Inne Styk obrotowy Bezpiecznik Dokładniejsze informacje: FD 16 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (przednia część) Poduszki powietrzne czołowe i boczne (głowa + klatka piersiowa) i napinacze pasów (przednich + tylnych) 1: Do tylnej wiązki przewodów elektrycznych A Moduł centralny B Fotel kierowcy C Fotel pasażera D Napinacz pasa E Zapalnik czołowej poduszki powietrznej kierowcy G Zapalnik czołowej poduszki powietrznej pasażera H I Zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową J/K Zapalniki bocznych poduszek powietrznych głowy L/M Zapalniki bocznych, tylnych poduszek powietrznych zabezpieczających klatkę piersiową N/O Pirotechniczny napinacz tylnych pasów bezpieczeństwa CT Styk obrotowy P Napinacz pasa biodrowego + 12 V / Masa / Kontrolka / Linie diagnostyczne / Czujniki / Klucz blokujący / Sieć multipleksowa. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-8 PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C 88C DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część PRZEDNIA) (ciąg dalszy) CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE Punkty pomiaru Wartość prawidłowa Kierowca C0, C2 i C4 1,5 do 7,1 Ω Pasażer C0, C2 i C4 1,5 do 4,4 Ω BOCZNE PODUSZKI POWIETRNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Punkty pomiaru Wartość prawidłowa C0, C1 i C3 1,5 do 4,4 Ω Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-9 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (tylna część) A Moduł centralny B Fotel kierowcy C Fotel pasażera D Napinacz pasa E Zapalnik czołowej poduszki powietrznej kierowcy G Zapalnik czołowej poduszki powietrznej pasażera H I Zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową J/K Zapalniki bocznych poduszek powietrznych zabezpieczających głowę L/M Zapalniki bocznych, tylnych poduszek powietrznych zabezpieczających klatkę piersiową N/O Pirotechniczny napinacz tylnych pasów bezpieczeństwa CT Styk obrotowy P Napinacz pasa biodrowego + 12 V/Masa/Kontrolka/Linie diagnostyczne/Czujniki/Klucz blokowania/Sieć multipleksowa. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-10 PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C 88C DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część TYLNA) (ciąg dalszy) CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE Punkty pomiaru Wartość prawidłowa Kierowca C0, C2 i C4 1,5 do 7,1 Ω Pasażer C0, C2 i C4 1,5 do 4,4 Ω BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Punkty pomiaru Wartość prawidłowa C0, C1 i C3 1,5 do 4,4 Ω Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-11 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Informacje wstępne 88C OKREŚLENIE LINII ODPALAJĄCYCH L1: Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy (linia K przekaźnika B53) L2: Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera (linia L przekaźnika B53) L3: Obwód napinacza klamry po stronie kierowcy (linia B lub C przekaźnika B53) L4: Obwód napinacza klamry po stronie pasażera (linia D lub F przekaźnika B53) L5: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 1 (linia O przekaźnika B53) L6: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia P przekaźnika B53) L7: Obwód przedniej poduszki powietrznej kierowcy, obwód 1 (linia M przekaźnika B53) L8: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia N przekaźnika B53) L9: Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy (linia S przekaźnika B53) L10: Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera (linia T przekaźnika B53) L11: Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy (linia Q przekaźnika B53) L12: Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera (linia R przekaźnika B53) L13: Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy (linia W przekaźnika B53) L14: Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera (linia X przekaźnika B53) Uwaga Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna "ze wszystkimi liniami odpalającymi"). Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy przyrządu diagnostycznego (uwaga: konfiguracja zapalników w CLIP odbywa się na 2 ekranach). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-12 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Działanie systemu 88C Podstawowym zadaniem modułu elektronicznego ACU 3 jest włączenie, w razie gwałtownych uderzeń, systemów zabezpieczających, takich jak napinacze pasów bezpieczeństwa, zwijacze pirotechniczne, czołowe i boczne poduszki powietrzne, zgodnie z konfiguracją systemu. Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu nie są poduszkami z programowanym napełnianiem (posiadają 2 zapalniki). Poduszki pasażera posiadają przełącznik umożliwiający ich zablokowanie. Uwaga Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa kierowcy i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy są połączone szeregowo. Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa pasażera i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera są podłączone szeregowo. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-13 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C Złącze 75-ścieżkowe Nazwa Nie używana + Napinacz pasów klamry kierowcy - Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie kierowcy - Napinacz pasów klamry pasażera + Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie pasażera Nie używana Nie używana Ścieżka 1 2 3 Ścieżka 29 30 31 Nazwa Nie używana + Po włączeniu zapłonu Masa 4 5 32 33 Nie używana Nie używana 6 7 34 35 Nie używana 8 36 Nie używana 9 37 Nie używana 10 38 Nie używana 11 39 Nie używana Nie używana 12 13 40 41 Nie używana 14 42 Nie używana 15 43 Nie używana 16 44 Nie używana 17 45 Nie używana 18 46 Nie używana Nie używana Nie używana 19 20 21 47 48 49 Nie używana 22 50 Nie używana 23 51 Nie używana 24 52 Nie używana - Napinacz pasów klamry kierowcy + Napinacz pasów klamry pasażera - Napinacz pasa biodrowego kierowcy 25 26 27 28 53 54 55 56 Linia diagnostyczna K - Czołowa poduszka powietrzna kierowcy, obwód 1 + Czołowa poduszka powietrzna kierowcy, obwód 2 - Czołowa poduszka powietrzna pasażera, obwód 1 + Czołowa poduszka powietrzna pasażera, obwód 2 - Przełącznik blokady poduszki powietrznej Nie używana - Boczna przednia poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową kierowcy + Boczna przednia poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową pasażera - Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie kierowcy + Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie pasażera + Boczny czujnik uderzenia po stronie kierowcy + Boczny czujnik uderzenia po stronie pasażera Nie używana Nie używana - Boczna tylna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie kierowcy + Boczna tylna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie pasażera + Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie kierowcy - Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie pasażera + Napinacz pasa biodrowego kierowcy Nie używana Nie używana + Czujnik położenia fotela kierowcy ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-14 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C Złącze 75-ścieżkowe (ciąg dalszy) Nazwa Ścieżka Ścieżka Nazwa + Mata sygnalizująca obecność pasażera 57 58 Can H CAN L 59 60 + Czołowa poduszka powietrza kierowcy, obwód 1 - Czołowa poduszka powietrza kierowcy, obwód 2 61 62 + Czołowa poduszka powietrza pasażera, obwód 1 - Czołowa poduszka powietrza pasażera, obwód 2 63 64 + Przełącznik blokady poduszki powietrznej Nie używana 65 66 + Przednia poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową kierowcy - Boczna przednia poduszka powietrzna zabezpieczająca klatkę piersiową pasażera 67 68 + Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie kierowcy - Boczna poduszka powietrzna zabezpieczająca głowę po stronie pasażera 69 70 - Boczny czujnik uderzenia po stronie kierowcy - Boczny czujnik uderzenia po stronie pasażera 71 72 Nie używana Nie używana 73 74 + Tylna boczna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie kierowcy - Boczna tylna poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową po stronie pasażera 75 ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-15 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Wymiana podzespołu 88C Wymiana jednego z elementów systemu: Odłączyć koniecznie akumulator w przypadku demontażu montażu każdego pirotechnicznego elementu systemu (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa). Wymiana bloku elektronicznego poduszki powietrznej PRZED WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE. W celu umożliwienia zbadania uszkodzenia zwracanego modułu elektronicznego, używanie polecenia RZ001 "Kasowanie pamięci usterki", kiedy usterka DF001 "Moduł elektroniczny" jest obecna lub zapisana w pamięci jest surowo zabronione. Moduły elektroniczne systemów Airbag i napinaczy są sprzedawane w stanie zabezpieczonym, by uniknąć ryzyka nieoczekiwanego odpalenia urządzeń (wszystkie linie odpalające są nieaktywne). Tryb "zablokowany" jest sygnalizowany wyświetleniem kontrolki (usterka DF034 obecna) usterki poduszki powietrznej na tablicy wskaźników. Przy wymianie modułu elektronicznego Airbag, należy wykonać następujące czynności: – upewnić się, że zapłon jest wyłączony, – wymienić moduł elektroniczny, – zmodyfikować w razie potrzeby, konfigurację modułu elektronicznego (patrz nota), – określić miejsce kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia CF291, – wpisać kod VIN do pamięci modułu elektronicznego za pomocą przyrządu diagnostycznego używając polecenia VP010 "Wpisywanie kodu VIN", – wyłączyć zapłon, – wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym, – wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP008 "Wpisywanie daty ostatniej naprawy". – odblokować moduł elektroniczny, tylko w przypadku braku usterki zgłoszonej przez przyrząd diagnostyczny (innej niż DF034), – stwierdzić zgaśnięcie kontrolki. Uwaga: Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna "ze wszystkimi liniami odpalającymi"). Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy przyrządu diagnostycznego (Uwaga: konfiguracja zapalników w przyrządzie CLIP odbywa się na 2 ekranach). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-16 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania 88C TRYB STEROWANIA Odczyt konfiguracji – LC034: Typ pojazdu. Polecenie to pozwala sprawdzić, czy moduł elektroniczny zamontowany w pojeździe jest zgodny z typem pojazdu. – LC088: Strona, po której jest kierownica. Polecenie to pozwala sprawdzić, czy strona, po której znajduje się kierownica została prawidłowo skonfigurowana dla danego pojazdu. W przypadku braku tej konfiguracji, użyć polecenia CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe" . KONFIGURACJA – CF291: Strona, po której jest kierownica. Polecenie to pozwala skonfigurować typ układu kierowniczego (kierownica z prawej strony lub kierownica z lewej strony), w jaki wyposażony jest pojazd. Wykonać koniecznie tę konfigurację. USTAWIANIE PARAMETRÓW – VP006: Blokowanie modułu elektronicznego. Polecenie to należy wprowadzać podczas wykonywania każdej naprawy w systemie. Umożliwia ono odłączenie wszystkich linii odpalających. – VP007: Odblokowanie modułu elektronicznego. Polecenie to umożliwia odblokowanie modułu elektronicznego (moduł elektroniczny nowy lub po zablokowaniu). – VP008: Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV. Polecenie to pozwala na wpisanie daty naprawy systemu. – VP010: Wpisywanie VIN. Polecenie to pozwala na wpisanie Nr VIN do modułu elektronicznego. POLECENIE STERUJĄCE SPECJALNE – SC004: Odczyt kontekstu uderzenia. Polecenie tego należy używać przy naprawie pojazdu po zderzeniu. Za pomocą tego polecenia można otrzymać z modułu elektronicznego listę sterowanych linii odpalających a także informacje o stanie systemu w chwili zderzenia. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-17 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania 88C TRYB STEROWANIA (ciąg dalszy) STEROWANIE SPECJALNE (ciąg dalszy) – SC005: Konfiguracja elementów systemu. Polecenie służące do dostosowania konfiguracji modułu elektronicznego do rzeczywistego wyposażenia pojazdu. – SC008: Konfiguracja zapalników. Polecenie służące do konfigurowania zapalników umożliwia dostosowanie konfiguracji modułu elektronicznego do rzeczywistego wyposażenia pojazdu. UWAGA KONFIGURACJA ZAPALNIKÓW ODBYWA SIĘ NA DWÓCH EKRANACH (Użyć przycisku "następna strona" zapewniającego dostęp do drugiego ekranu). INNE POLECENIA – RZ001: Pamięć usterek. Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł elektroniczny. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-18 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 88C Usterka z przyrządu DTC towarzyszące DF002 9042 Napięcie zasilania modułu elektronicznego DF010 9040 Obwód kontrolki usterki DF028 9041 Obwód kontrolki stanu poduszki powietrznej pasażera DF034 907E Moduł elektroniczny zablokowany DF039 9035 Obwód czujnika bocznego kierowcy DF040 9036 Obwód bocznego czujnika pasażera DF060 9050 Sieć multipleksowa DF065 9031 Obwód czujnik położenia przedniego fotela kierowcy DF066 900E Obwód bocznej poduszki powietrznej tylnej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera DF067 900D Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy DF068 900C Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera DF069 900A Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera DF070 9009 Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy DF071 9008 Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy DF072 9007 Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy DF073 9004 Obwód napinaczy klamer pasów bezpieczeństwa po stronie pasażera DF074 9006 Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera DF075 9005 Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera DF076 9003 Obwód napinacza klamer pasów bezpieczeństwa po stronie kierowcy DF077 900B Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy DF080 9001 Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy DF091 9034 Obwód wyłącznika blokady poduszki powietrznej DF094 do DF153 9081 przy 90D2 Usterka bloku elektronicznego DF187 9044 Konfiguracja linii odpalających DF193 907C Zmiana stanu zablokowania poduszki powietrznej pasażera DF194 907F Moduł elektroniczny do wymiany po zderzeniu DF242 907B Konfiguracja po stronie kierowcy Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-19 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO DF002 OBECNA ZALECENIA 1.DEF - 2.DEF 1.DEF : napięcie poza granicami tolerancji 2.DEF : zbyt dużo mikro-przerw Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód 1). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania prawidłowego napięcia zasilania modułu elektronicznego: 10,5 V ± 0,1 < napięcie prawidłowe < 16 V ± 0,1. – Kontrola ładowania akumulatora. – Kontrola obwodu ładowania. – Kontrola dokręcenia i stanu zacisków akumulatora. – Sprawdzić masę modułu elektronicznego. – Stan końcówek i połączeń modułu elektronicznego + dokręcenie. PO NAPRAWIE Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF002P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-20 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD KONTROLKI USTERKI DF010 OBECNA ZALECENIA 1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej. PO NAPRAWIE Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF010P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-21 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD KONTROLKI STANU PODUSZKI PASAŻERA DF028 OBECNA ZALECENIA 1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej. PO NAPRAWIE Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF028P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-22 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C MODUŁ ELEKTRONICZNY ZABLOKOWANY DF034 OBECNA ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Za pomocą przyrządu diagnostycznego, wprowadzić polecenie VP007 "Odblokowanie modułu elektronicznego" w celu odblokowania modułu Airbag. PO NAPRAWIE Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF034P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-23 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO KIEROWCY DF039 OBECNA ZALECENIA CC.0 - 1.DEF 2.DEF CC.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : zwarcie z masą brak łączności zakłócenia łączności uszkodzenie czujnika Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego. ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego Sprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń. Sprawdzić stan połączeń przy module elektronicznym (ścieżka 45 i 70). Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (zamknięcie, połączenia...). Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: – Końcówka B53 zacisk 70 ścieżka 1 złącza czujnika – Końcówka B53 zacisk 45 ścieżka 2 złącza czujnika 3.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wymienić boczny czujnik kierowcy. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF039P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-24 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO PASAŻERA DF040 OBECNA ZALECENIA CC.0 - 1.DEF 2.DEF CC.0 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : zwarcie z masą brak łączności zakłócenia łączności uszkodzenie czujnika Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego. ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznego Sprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń. Sprawdzić stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego (ścieżki 46 i 71). Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...). Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: – Końcówka B53 zacisk 71 ścieżka 1 złącza czujnika – Końcówka B53 zacisk 46 ścieżka 2 złącza czujnika 3.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wymienić boczny czujnik pasażera. PO NAPRAWIE Ponownie podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny ABGACU3_V2C_DF040P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-25 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C SIEĆ MULTIPLEKSOWA DF060 OBECNA ZALECENIA 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : sieć multipleksowa nieprawidłowa prędkość pojazdu zbyt duża prędkość pojazdu brak emisji sygnału sieci multipleksowej na tablicę wskaźników brak emisji sygnału sieci multipleksowej ABS Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej. PO NAPRAWIE Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. ABGACU3_V2C_DF060P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-26 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PRZEDNIEGO FOTELA KIEROWCY DF065 OBECNA CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : obwód przerwany zwarcie z masą zwarcie z + 12 V poniżej progu mini konfiguracja uszkodzenie czujnika Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterka DF065 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF076, DF077, DF080, należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. ZALECENIA Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego i adapter 28-ścieżkowy Elé. 1616 do pomiarów przy fotelu kierowcy. CO - CC.0 - CC.1 1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznego Zamontować adapter 75-ścieżkowy B53 i zmierzyć oporność między ścieżką 31 i 56, fotel w położeniu przysuniętym i odsuniętym. Fotel w położeniu wysuniętym do przodu, oporność rzędu: 400 Ω Fotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu: 100 Ω Jeżeli oporności są prawidłowe, sprawdzić połączenia na wysokości złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego. Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Zamontować adapter 28-ścieżkowy na fotelu, zmierzyć oporność między ścieżkami 9 i 13, gdy fotel jest w położeniu wysuniętym do przodu i cofniętym. Fotel wysunięty do przodu, oporność rzędu: 400 Ω Fotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu: 100 Ω Czy wartości są prawidłowe ? PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF065P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-27 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF065 CIĄG DALSZY 1 NIE Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika. Sprawdzić i zapewnić ciągłość połączeń i izolacji następujących połączeń: Końcówka Ścieżka 9 Złącze czujnika Końcówka Ścieżka 13 Złącze czujnika Jeżeli wartości są prawidłowe, wymienić czujnik położenia fotela. TAK Sprawdzić powtórnie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżka 13 i 9) jak również na poziomie złącza 75 ścieżek (ścieżki 31 i 56). Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-28 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF065 CIĄG DALSZY 2 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą przez moduł elektroniczny. Blok elektroniczny wykrywa obecność elementu błędnie skonfigurowanego lub błędną konfigurację. Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 "Konfiguracja elementów systemu". 3.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wymienić czujnik położenia fotela kierowcy. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-29 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C DF066 OBECNA ZALECENIA CO - CC PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE PASAŻERA CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód X). ZALECENIA Cechy szczególne: skorygować konfigurację linii odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne, tylne poduszki powietrzne. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego. Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu I adaptatora. Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75). Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF066P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-30 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF066 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Odłączyć zapalnik bocznej poduszki pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego. Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie X adaptera kontrolnego. Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75). Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-31 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C DF067 OBECNA ZALECENIA CO - CC PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE KIEROWCY CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód W). ZALECENIA Cechy szczególne: Skorygować konfigurację linii odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne, tylne poduszki powietrzne. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Odłączyć napięcie i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego. Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu W adaptera kontrolnego. Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 49 i 74). Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF067P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-32 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF067 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego. Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie W adaptera kontrolnego. Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 49 i 74). Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-33 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PASAŻERA DF068 OBECNA CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterki DF068 i DF073 są obecne, to diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. ZALECENIA CO - CC Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód R) i adapter kontrolny 28-ścieżkowy Elé. 1616 oraz podczas czynności wykonywanych na poziomie fotela (przewód C). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru oporności na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R. Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67). Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Zamontować 28-ścieżkowy adapter kontrolny pod fotelem (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF068P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-34 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF068 CIĄG DALSZY 1 NIE Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 28 i 14). Zdjąć pokrycie z fotela pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik od modułu bocznej poduszki pasażera, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na przewodzie C adaptera kontrolnego. – Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera. – Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela). TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżki 14 i 28) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 42 i 67). Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-35 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF068 CIĄG DALSZY 2 CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R . Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67). Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy na fotelu (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? NIE Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28). Zdjąć pokrycie z fotela pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika i ponownie zmierzyć izolację zależną od typu usterki przewodu C adaptera kontrolnego. – Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera. – Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela). TAK Sprawdzić ponownie połączenia przy złączu fotela (ścieżki 14 i 28), jak również połączenie przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67). Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-36 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE PASAŻERA DF069 OBECNA ZALECENIA CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 w celu wykonania czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód T) i adapter kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód B). ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony (zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną). Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić poduszkę powietrzną po stronie pasażera jeżeli usterka została zapisana (usterka nie jest już obecna). Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki elektrycznej poduszki powietrznej (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), w takim przypadku wymienić wiązkę przewodów, w razie konieczności. Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF069P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-37 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF069 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony (zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną). Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie pasażera, jeżeli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu B adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, usterka przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodu w razie potrzeby. Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-38 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE KIEROWCY DF070 OBECNA ZALECENIA CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy wykonywaniu czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód S) i adapter kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód A). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną). Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptatora. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF070P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-39 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF070 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną). Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między blokiem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-40 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DF071 OBECNA ZALECENIA CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód N) i adaptera kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na poziomie styku obrotowego (przewód A). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona. Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest już zgłaszana jako obecna). Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą. Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą. Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 36 i 61). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu N adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF071P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-41 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF071 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania. Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Umieścić adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą. Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 36 i 61). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu N adaptatora. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-42 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DF072 OBECNA ZALECENIA CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód M) i adaptera kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na poziomie styku obrotowego (przewód B). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona. Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest już zgłaszana jako obecna). Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą. Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Podłączyć adapter kontrolny 10-ścieżkowy do styku obrotowego (punkt C2 ścieżki 6 i 7). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą. Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza ( ścieżka 35 i 60). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiar oporności przewodu M adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF072P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-43 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF072 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy. Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania. Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników. Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 6 i 7). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą. Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza ( ścieżka 35 i 60). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu M adaptatora. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-44 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD NAPINACZY PASÓW PO STRONIE PASAŻERA DF073 OBECNA CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterki DF073 i DF068 są obecne, diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza 28ścieżkowego pod fotelem. ZALECENIA CO - CC Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa pasażera jest połączony szeregowo z pirotechnicznym nawijaczem tylnym, po stronie pasażera. Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych urządzeń niż Clip lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód E lub F) oraz adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przyrząd A). ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa pasażera jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić napinacz pasa przedniego fotela pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza pirotechnicznego po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić nawijacz pirotechniczny pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 4, 5, 27 i 52). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu F adaptatora. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym pirotechnicznym nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF073P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-45 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF073 CIĄG DALSZY 1 Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie E adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i napinaczem pasów przy fotelu pasażera (C0/C3). Patrz następna strona Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? NIE Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela ( ścieżki 8 i 22). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza klamry fotela pasażera ( C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po stronie wiązki przewodów kabiny oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 4 i 27). Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-46 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF073 CIĄG DALSZY 2 CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza (ścieżki 4, 5, 27 i 52). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie A adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie E adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A adaptatora. Czy wartość jest prawidłowa? NIE Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8 i 22). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza klamry fotela pasażera ( C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 4 i 27). Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-47 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DF074 OBECNA ZALECENIA CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód P) i adaptera kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód B). ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować schowek. Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4). Jeżeli wartość jest prawidłowa. Podłączyć ponownie złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 38 i 63). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu P adaptatora. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6ścieżkowym (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Wykonać kasację czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF074P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-48 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF074 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować schowek. Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4). Jeżeli wartość jest prawidłowa. Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 38 i 63). Zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie P adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6ścieżkowym (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-49 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA DF075 OBECNA ZALECENIA CO - CC CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 w przypadku czynności wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód O) i adaptera kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód A). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego. Wyłączyć zapłon i wymontować schowek. Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4). Jeżeli wartość jest prawidłowa. Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 37 i 62). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu O a adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6ścieżkowym (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF075P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-50 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF075 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i wymontować schowek. Sprawdzić połączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem. Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy (punkt C2 ścieżki 1 i 2). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie A adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2, C4). Jeżeli wartość jest prawidłowa. Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 32 i 67). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie O adaptera kontrolnego. Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a złączem 6-ścieżkowym (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-51 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD NAPINACZA PASÓW PO STRONIE KIEROWCY. DF076 OBECNA CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterka DF076 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF077, DF080, należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. ZALECENIA CO - CC Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa kierowcy jest połączony szeregowo z tylnym pirotechnicznym nawijaczem pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy. Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych urządzeń niż Clip lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód B lub C) oraz adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przewód A). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa przy fotelu kierowcy jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić napinacz pasa fotela kierowcy, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Odłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić nawijacz pirotechniczny tylny po stronie kierowcy, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Podłączyć napinacz i nawijacz. Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu C adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF076P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-52 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF076 CIĄG DALSZY 1 Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a napinaczem pasa po stronie kierowcy (C0/C3). Patrz następna strona Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? NIE Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela ( ścieżki 8 i 22). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 2 i 26). Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-53 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF076 CIĄG DALSZY 2 CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51). Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie A adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? Patrz następna strona. NIE Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8 i 22). Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 2 i 26). Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-54 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C DF077 OBECNA PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE KIEROWCY CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Kolejność opracowania w przypadku wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterka DF077 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF076, DF080, należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. ZALECENIA CO - CC Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód Q) i adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przewód C). ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru oporności na przewodzie przyrządu oznaczonym literą Q. Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF077P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-55 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF077 CIĄG DALSZY 1 NIE Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 14 i 28). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik od modułu poduszki pasażera, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na przewodzie C adaptera kontrolnego. – Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy. – Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów między punktami C1 i C3 (wiązki przewodów fotela). TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 14 i 28) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66). Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-56 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF077 CIĄG DALSZY 2 CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, odłączyć złącze modułu elektronicznego i w jego miejsce podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą Q. Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego. Czy wartość jest prawidłowa? NIE Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika i dokonać pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego. – Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy. – Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela). TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 14 i 28) oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66). Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową, jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-57 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD NAPINACZA PASA BIODROWEGO KIEROWCY DF080 OBECNA CC CO CC.1 CC.0 : : : : zwarcie obwód przerwany zwarcie z + 12 V zwarcie z masą Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli usterka DF080 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF065, DF076, DF077, należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. ZALECENIA CO - CC Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG. Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód K) i adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych na poziomie fotela (przewód B). ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza pasa biodrowego jest prawidłowo podłączony. Odłączyć zapalnik napinacza pasa biodrowego kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika. Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. Wymienić napinacz pasa biodrowego pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna). Odłączyć złącze modułu elektronicznego i podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Należy koniecznie używać narzędzi CLIP lub XRBAG do pomiaru oporności na przewodzie K adaptera kontrolnego. Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 28 i 53). Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu B adaptera kontrolnego. Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Jeżeli usterka nadal występuje, problem dotyczy wiązki przewodów między złączem 75-ścieżkowym modułu elektronicznego a fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ABGACU3_V2C_DF080P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-58 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C DF080 CIĄG DALSZY CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego Odłączyć złącze modułu elektronicznego i zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Należy koniecznie używać przyrządów CLIP, NXR lub XRBAG do pomiaru izolowania, stosownie do rodzaju usterki, na przewodzie K adaptera kontrolnego. Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 28 i 53). Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie B adaptera kontrolnego. Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a złączem 75-ścieżkowym modułu i fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby. PO NAPRAWIE Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287). ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-59 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C OBWÓD WYŁĄCZNIKA BLOKADY AIRBAG DF091 OBECNA ZALECENIA CO - CC.0 - CC.1 1.DEF CO : CC.0 : CC.1 : 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF: obwód przerwany zwarcie z masą zwarcie z + 12 V poniżej progu mini konfiguracja wewnętrzna usterka elektroniczna Cechy szczególne: Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 do wykonania naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego. Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego. ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Sprawdzić stan połączenia modułu elektronicznego . Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...). Sprawdzić, czy wyłącznik blokowania jest poprawnie podłączony i skontrolować jego połączenia. Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między: – Końcówka B53 zacisk 39 Ścieżka 6 złącza przełącznika blokowania – Końcówka B53 zacisk 64 Ścieżka 3 złącza przełącznika blokowania Wymienić wyłącznik blokady, jeżeli usterka występuje nadal. 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność elementu, który nie znajduje się w konfiguracji, lub złą konfigurację. Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 "Konfiguracja elementów systemu". 3.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Wymienić przełącznik blokowania. PO NAPRAWIE Połączyć moduł elektroniczny i przełącznik blokady, a następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny ABGACU3_V2C_DF091P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-60 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C DF094 - DF153 OBECNA LUB ZAPISANA ZALECENIA PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Nie występuje ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-61 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C KONFIGURACJA LINII ODPALAJĄCYCH DF187 OBECNA ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność dodatkowego elementu konfiguracji. Zmienić konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC008 "Konfiguracja zapalników" (uwaga, konfiguracja zapalników odbywa się na 2 ekranach). PO NAPRAWIE Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF187P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-62 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C DF193 ZAPISANA W PAMIĘCI ZALECENIA PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C ZMIANA STANU ZABLOKOWANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA Cechy szczególne: moduł elektroniczny zapisuje usterkę w pamięci i steruje zapaleniem kontrolki na tablicy wskaźników jeżeli położenie kluczyka ulegnie zmianie (działanie kierowcy lub usterka przełącznika) podczas jazdy. Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon, odczekać kilka sekund. Ustawić przełącznik blokowania w odpowiednim położeniu. Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić, czy usterka nie jest już obecna. PO NAPRAWIE Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny. ABGACU3_V2C_DF193M ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-63 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C MODUŁ ELEKTRONICZNY DO WYMIANY PO ZDERZENIU DF194 OBECNA ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. W celu wykonania niezbędnych napraw: – Wykonać polecenie SC004 "Odczyt warunków uderzenia" w celu wymiany wszystkich elementów, które były sterowane w momencie wystąpienia uderzenia (patrz "Wymiana podzespołów"). PO NAPRAWIE Nie występuje ABGACU3_V2C_DF194P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-64 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C KONFIGURACJA PO STRONIE KIEROWCY DF242 OBECNA ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania. Ta usterka oznacza brak konfiguracji po stronie kierowcy. Skonfigurować moduł elektroniczny używając polecenia CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe". Odczytać konfigurację miejsca kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia LC088 "Miejsce kierownicy w pojeździe" w rubryce "odczyt konfiguracji". PO NAPRAWIE Nie występuje ABGACU3_V2C_DF242P ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-65 PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Kontrola zgodności AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C ZALECENIA 88C Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Numer kolejny Funkcja Kontrolowany Parametr lub Stan lub Działanie 1 Dialog z przyrządem diagnostycznym - 2 Zgodność modułu elektronicznego z wyposażeniem i typem pojazdu Odczyt konfiguracji LC034 "Typ pojazdu" LAGUNA II BRAK Zastosowanie poleceń: SC008 "Konfiguracje zapalników". SC005 "Konfiguracja elementów systemu". Upewnić się, czy konfiguracja modułu elektronicznego określona w kolumnie "Aktualna" odpowiada wyposażeniu pojazdu. BRAK CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe". Upewnić się, że konfiguracja modułu elektronicznego określona przez odczyt konfiguracji LC088 odpowiada definicji pojazdu. 3 Konfiguracja modułu elektronicznego Komunikaty na ekranie i uwagi Airbag ACU 3 Działanie kontrolki 4 Kontrola gotowości modułu elektronicznego do pracy Włączenie zapłonu ABGACU3_V2C_CCONF Zapalenie się na 3 sekundy kontrolki ostrzegawczej przy włączaniu zapłonu Diag ALP 1 W przypadku problemów, zastosować interpretację usterki DF010 "Obwód kontrolki usterki". ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-66 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Tabela z zestawieniem stanów i parametrów systemu Stan na przyrządzie 88C Nazwa na przyrządzie diagnostycznym ET072 Kontrolka stanu poduszki powietrznej pasażera włączona. ET073 Moduł elektroniczny zablokowany przez przyrząd. ET074 Kontrolka usterki włączona. ET075 Kontrolka usterki włączona w wyniku uderzenia. ET083 Czujnik położenia fotela kierowcy. ET084 Odpalenie wszystkich zapalników. ET085 Przełącznik blokady. ET102 Poduszka powietrzna pasażera zablokowana. ET166 Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera. ET167 Wykrycie obecności pasażera. Parametr wyświetlany na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym PR003 Liczba zderzeń. PR086 Liczba skasowań. PR104 Impedencja czujnika fotela kierowcy. PR105 Impedencja linii 1 (Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy). PR106 Impedencja linii 2 (Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera). PR107 Impedencja linii 3 (Obwód napinacza pasa przedniego kierowcy). PR108 Impedencja linii 4 (Obwód napinacza pasa przedniego pasażera). PR109 Impedencja linii 5 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera). PR110 Impedencja linii 6 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera). PR111 Impedencja linii 7 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy). PR112 Impedencja linii 8 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy) PR113 Impedencja linii 9 (Obwód bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy) PR114 Impedencja linii 10 (Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera) PR115 Impedencja linii 11 (Obwód bocznej przedniej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy). PR116 Impedencja linii 12 (Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera). PR117 Impedencja linii 13 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy). PR118 Impedencja linii 14 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera). PR122 Impedencja obwodu czujnika blokady. Impedencja linii odpalającej lub czujnika jest równa 99,9 Ω , kiedy element składowy jest odłączony lub nie sterowany przez moduł elektroniczny. ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-67 AIRBAG ACU3 Vdiag: 2C ALP 1 ZALECENIA PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 88C Brak komunikacji z modułem elektronicznym Airbag Cechy szczególne: Patrz "Rozdziały wstępu, procedura" w celu włączenia wymuszonego + po zapłonie (niezbędne do wykonania diagnostyki modułu elektronicznego). Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym modułem elektronicznym w innym samochodzie. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w narzędziu diagnostycznym, a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje prawdopodobieństwo, że uszkodzony moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K. Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu. Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne naprawy w celu uzyskania prawidłowej wartości (10,5 V < napięcie akumulatora < 16 V). Sprawdzić stan i obecność bezpiecznika zasilania modułu elektronicznego poduszki powietrznej. Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń. Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany: – Odłączyć moduł elektroniczny airbag i zamontować w jego miejsce adapter kontrolny 50-ścieżkowy B53 (przewód 1). – Sprawdzić i zapewnić obecność + po zapłonie między końcówkami oznaczonymi jako masa i + po zapłonie. Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane: – + przed zapłonem na ścieżce 16. – + po zapłonie na ścieżce 1. – Masa na ścieżce 4 i 5. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączeń między modułem elektronicznym poduszki powietrznej i gniazdem diagnostycznym: – Między zaciskiem z oznaczeniem K i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego. Jeżeli po tych wszystkich kontrolach dialogu nadal nie udaje się nawiązać, skontaktować się z Techline. PO NAPRAWIE Gdy komunikacja zostanie nawiązana, przystąpić do usuwania ewentualnych usterek. ABGACU3_V2C_ALP1 ACU3 X74II vdiag2C 1.0 88C-68