Akumulator : Serce systemu Start-Stop

Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP
Akumulator : Serce systemu Start-Stop
Autor: Piort Gębiś
06.04.2012.
Obniżenie zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla to jedno z najważniejszych współczesnych wyzwań
towarzyszących produkcji samochodów. W 2012 roku wchodzą w życie nowe przepisy Unii Europejskiej,
zgodnie z którymi poziom emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych nie będzie mógł przekroczyć
130 g/km. Dużą rolę w ograniczeniu szkodliwej emisji odegrają systemy Start-Stop. Według prognoz
przygotowanych przez Johnson Controls Power Solutions do 2015 roku odsetek produkowanych w
Europie pojazdów z systemem Start-Stop wzrośnie do 70%.
Akumulator to serce każdego systemu Start-Stop, którego niełatwe zadanie polega na zaopatrywaniu
w energię elektryczną wszystkich odbiorników w pojeździe nie tylko podczas jazdy (gdy akumulator jest
doładowywany przez alternator) ale również podczas licznych rozruchów oraz podczas postoju pojazdu,
gdy silnik jest wyłączony np. na czerwonych światłach lub w korku .
Samochody z technologią Start-Stop wymagają specjalnych akumulatorów. Nieodpowiedni szkodzi nie
tylko należytemu funkcjonowaniu systemu Start-Stop i związanemu z nim aspektowi ekologicznemu, ale
i redukuje swoją własną żywotność. Jak pokazały testy, konwencjonalny akumulator kwasowo-ołowiowy
traci w pojeździe z systemem Start-Stop 7-16% swojej pojemności w ciągu tylko jednego tygodnia.
W ścisłej współpracy z największymi producentami samochodów, takimi jak Audi, BMW, Ford,
Mercedes-Benz, Volvo i VW, firma Johnson Controls opracowała dla systemów Start-Stop
zaawansowaną, innowacyjną technologię akumulatorową. Dziś ponad 80% nowych samochodów z
systemem Start-Stop jest wyposażonych w akumulatory VARTA.
Na rynku wtórnym Johnson Controls oferuje dwa rodzaje akumulatorów:
1) Varta Start-Stop przeznaczony dla pojazdów ze standardową (podstawową) funkcją Start-Stop.
Wykonany w technologii EFB, przy wyłączonym silniku niezawodnie zaopatruje on w prąd odbiorniki
energii i gwarantuje ponowny start silnika w ciągu ułamka sekundy. Ponadto posiada on dwukrotnie
większą wytrzymałość cykliczną w porównaniu z akumulatorem konwencjonalnym i działa bez zarzutu
nawet przy głębokim rozładowaniu. - EFB oznacza „Enhanced Flooded Battery“, czyli akumulator kwasowo-ołowiowy o
wydłużonej żywotności
- Specjalnie dla samochodów ze standardowym systemem Start-Stop
- Płyty w akumulatorze EFB są grubsze w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami
kwasowymi i wzmocnione są specjalną powłoką z poliestru
- Powłoka z poliestru pomaga lepiej utrzymać masę czynną w płycie.
- Akumulator posiada większą wytrzymałość cykliczną w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów
- Utrata masy czynnej jest zredukowana do minimum
- Aktualne modele samochodów wyposażone w ten system to Fiat 500 Start-Stop, Toyota Yaris
Start-Stop, Ford ECOnetic
2) Varta Start-Stop Plus wykonany w technologii AGM to idealne rozwiązanie dla samochodów, które
wyposażone są we wzbogacony system Start-Stop z funkcją hamowania regeneracyjnego i dodatkowymi
systemami oszczędzającymi paliwo. - AGM „Absorbent Glass Mat“
- Wysoka jakość materiałów wykorzystanych do produkcji akumulatora (włókna szklane, elektrolit,
płyty)
- AGM to najbardziej zaawansowana technologia wykorzystywana w produkcji akumulatorów
kwasowo-ołowiowych
- Elektrolit jest całkowicie zaabsorbowany przez separator i wywiera nacisk na masę czynną
http://ptim.simp.pl/ptim
Kreator PDF
Utworzono 3-03-2017, 19:36
Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP
- Redukuje to utratę masy czynnej do absolutnego minimum
- Maksymalna wydajność, ekstremalna wytrzymałość cykliczna i odporność na wstrząsy
- Idealne rozwiązanie dla samochodów z systemem Start-Stop, odzyskiwaniem energii hamowania i
dużą ilością odbiorników energii, np. BMW Efficient Dynamics, VW BlueMotion
Akumulator Varta Start-Stop Plus został laureatem konkursu Produkt Roku 2011, w kategorii "części i
akcesoria motoryzacyjne", organizowanym przez magazyn autoExpert.
http://ptim.simp.pl/ptim
Kreator PDF
Utworzono 3-03-2017, 19:36