Charakterystyka głównych rzek

Charakterystyka głównych rzek administrowanych przez RZGW w Warszawie
oraz ocena potrzeb w zakresie ich utrzymania we właściwym stanie technicznym
Rzeka
Wisła
Podział
Odcinek I
Kilometraż
295+200 – 392+300
Ujście Sanny-ujście
Wieprza
Odcinek II
392+300 – 498+000
ujście WieprzaZawady
obejmuje:
• Wisłę Puławską
• Wisłę Warszawską
392+300 – 456+700
456+700 – 498+000
Odcinek III
498+000 – 528+000
Zawady-Łomianki
obejmuje:
• Wisłę Warszawską
Charakterystyka
Koryto rzeki zabudowane jest budowlami regulacyjnymi w
ok. 80%.
Zaniechanie realizacji robót utrzymaniowych w ostatnich
latach, wskutek niewystarczających środków budżetowych,
spowodowało degradację koryta i budowli regulacyjnych.
Zagrożenia stanowią: odlądowione korpusy budowli,
niekontrolowany nurt rzeki, wzmożone erozje brzegowe przy
stopach wałów przeciwpowodziowych.
Odcinek nieuregulowany. Koryto rzeki rozczłonkowane,
zdegradowane, z licznymi odsypiskami i bocznymi odnogami.
Występują liczne erozje brzegowe zagrażające stateczności
wałów przeciwpowodziowych. Na licznych odsypiskach w
okresie zlodzenia tworzą się zatory lodowe. Najbardziej
niebezpieczne zatory występują na odcinku od ujścia Jeziorki
do km 498,0 (m. Zawady); stwarzają one zagrożenie dla ujęć
warszawskich.
Odcinek uregulowany w ok. 75% wymagający szczególnej
dbałości o stan techniczny zabudowy regulacyjnej jak i
samego koryta z uwagi na charakter miejski. Od km 508,0 do
km 515,0 występuje zawężenie rozstawy wałów do
szerokości 450m, przy rozstawie obliczeniowej wynoszącej
1000m („gorset warszawski”).
W celu zwiększenia bezpieczeństwa przeciwpowodziowego
konieczna jest sukcesywna wycinka przerostów drzew i
krzewów a także dbałość o stan techniczny urządzeń
wodnych.
Odcinek IV
528+000 – 620+000
Łomianki-Płock
obejmuje:
• Wisłę Warszawską
• Wisłę Płocką
Odcinek V
528+000 – 550+500
550+500 – 620+000
620+000 – 674+800
Sedymentacja koryta prowadząca do wypłyceń grożących
zatorami lodowymi na odcinku 620-646. W km 632 –
674+820 droga wodna kl. V a.
674+800 – 684+000
Budowle regulacyjne na tym odcinku przestały pełnić swoje
zadania, wskutek wgłębnego wyerodowania dna rzeki
poniżej stopnia.
Dla poprawienia bezpieczeństwa stopnia wodnego
wbudowano w roku 1999 próg stabilizujący w dolnym
stanowisku.
Tymczasowość
konstrukcji
powoduje
konieczność systematycznego ponoszenia nakładów na jej
utrzymanie.
obejmuje:
• Zbiornik
Włocławski
Odcinek VI
Stopień Wodny
WłocławekKorabniki
Zabudowa fragmentaryczna. W wyniku postępującej
degradacji koryta odcinek ten charakteryzuje się dużą
zatorogennością. Poniżej Warszawy od km 528+000
odkładają się piaski rzeczne przechodzące tranzytem przez
uregulowany odcinek warszawski. Stwarza to zagrożenie
zatorowe, które może mieć istotny wpływ nawet na
urządzenia techniczne Warszawy. Odcinek ten wymaga
prowadzenia prac remontowo-utrzymaniowych na całej
długości. Od ujścia Narwi do Płocka odcinek wybitnie
śryżogenny; występujące płycizny (przemiały) potęgują
możliwość powstawania zatorów.
1
Narew
0+000 – 21+600
Odcinek nieżeglowny, zabudowany fragmentarycznie
budowlami regulacyjnymi głównie w obszarze m. Nowy
Dwór Mazowiecki. Na odcinkach nieuregulowanych
występują liczne erozje brzegowe.
21+600 – 63+000
Obejmuje Zbiornik Zegrzyński. Warunki żeglugowe bardzo
dobre. Zbiornik pełni rolę energetyczną.
Od km 21+600 w górę rzeka uznawana jest za żeglowną, stąd
pełni znaczącą rolę w turystyce i rekreacji.
63+000 – 107+000
Rzeka żeglowna, zabudowana budowlami regulacyjnymi w
50%. Znajdowały się tu dwie kopalnie żwiru
eksploatowanego z koryta rzeki w m. Brzuze i Gnojno. Nosi
on potoczną nazwę „drogi żwirowej” zaopatrującej w latach
60-70 w żwir budownictwo Warszawy.
107+000 – 108+800
Odcinek żeglowny, uregulowany fragmentarycznie w rejonie
elektrociepłowni Ostrołęka, m. Laskowiec oraz Jankowo.
Koryto rzeki wymaga prac remontowo - utrzymaniowych.
108+800 – 248+500
Rzeka nieuregulowana, nieżeglowna. Występują erozje
brzegowe oraz liczne odsypiska. Zarastanie prowadzi do
zmniejszenia przekroju czynnego wód wielkich.
Odcinek I
0+000 – 12+000
Odcinek cofkowy Jeziora Zegrzyńskiego. Odkładające się tu
piaski i ich zarastanie w okresie zlodzenia stwarzają
zagrożenie zatorowe. W wyniku zawężenia koryta występują
erozje brzegowe. Wymagane są prace pogłębiarskie
(udrożnieniowe), likwidujące nadmiary piasku.
Odcinek II
12+000 – 224+200
Zabudowa regulacyjna fragmentaryczna. Liczne erozje
brzegowe zagrażają zabudowaniom oraz terenom
zagospodarowanym. Liczne przerosty.
Odcinek III
224+200 – 587+200
Odcinek graniczny, żeglowny do km 283+200 (Muchawiec).
Liczne erozje brzegu lewego stwarzają zagrożenie utraty
terenów nadgranicznych, zniszczenia dróg, zabudowań i
innych urządzeń technicznych. Miejsca te sukcesywnie
ubezpieczane są opaskami brzegowymi.
0+000 – 263+000
Lewy dopływ Wisły. Posiada zabudowę regulacyjną
fragmentaryczną, głównie w postaci opasek brzegowych.
Utrzymanie i ich pielęgnacja wymaga prowadzenia
okresowych prac remontowych. Zabezpieczenie brzegów
wykonuje się tam, gdzie erozje brzegowe stwarzają
zagrożenie dla mostów, dróg, budynków i innych urządzeń
technicznych. W km 136+300 znajduje się stopień wodny w
Smardzewicach. W km 255+360 w m. Sokołowice, w km
244+100 w m. Pukarzew oraz w km 241+750 w m. Kozioł
znajdują się 3 jazy piętrzące, będące prywatną własnością,
które są wykorzystane głównie w gospodarce rybackiej.
0+000 - 302+000
Prawy dopływ Wisły. Koryto rzeki jest silnie meandrujące.
Liczne
erozje
brzegowe
zagrażające
terenom
zagospodarowanym. Na rzece zainstalowane są dwa jazy z
MEW. Rzeka jest wykorzystywana gospodarczo również dla
nawodnień, ujęć wod.
Odcinek I
Ujście do WisłyStopień Wodny
Dębe
Odcinek II
Stopień Wodny
Dębe-Pułtusk
Odcinek III
Pułtusk-Brzuze
Odcinek IV
Brzuze-ujście Pisy
Odcinek V
Ujście Pisy-ujście
Biebrzy
Bug
obejmuje:
Bug Graniczny
Pilica
Wieprz
2
Kamienna
0+000 - 138+300
Lewy dopływ Wisły. W m. Bałtów, Brody i Starachowice
znajdują się jazy. Ponadto istnieje możliwość zainstalowania
MEW w m. Okół, Stoki Duże, Ćmielów i Ostrowiec Św.,
Bliżyn. W km 83+600 zlokalizowany jest Zbiornik Wodny
Brody Iłżeckie. Rzeka wymaga prowadzenia prac
utrzymaniowych
(głównie
udrożnieniowych
i
ubezpieczeniowych)
3