Kompaktowy komputer motocyklowy
Transkrypt
Kompaktowy komputer motocyklowy
dołoŜyć jak największych starań, aby kable zostały odpowiednio rozpoznane i poprawnie przylutowane. Kompaktowy komputer motocyklowy 2.2 monitoruje stanu klamki sprzęgła. informacje pobiera z czujnika biegu. Wszystkie potrzebne 3 Kalibracja urządzenia Do poprawnego działania urządzenie musi zapoznać się z parametrami motocykla. Przed przystąpieniem do procedury, naleŜy rozgrzać silnik. Najlepiej zaopatrzyć się w podnośnik wkładany pod wahacz, co pozwoli na przeprowadzenie kalibracji bez konieczności jazdy motocyklem (o ile prędkość mierzona jest na tylnym kole). Wymiary urządzenia Na poniŜszym rysunku opisano najwaŜniejsze wymiary urządzenia, oraz zaznaczono miejsce wyprowadzenia kabli. 14mm 44mm 44mm 3.1 Rys. 2 Widok wyświetlacza MGI F103 wraz z kablami Instrukcja montaŜu i obsługi Modele: MGI F101 MGI F103 2.5 Rev. 3.03 Rys. 1 Wymiary urządzenia oraz sposób wyprowadzenia przewodów 1 Modele komputerów MGI Kompaktowe komputery motocyklowe z rodziny MGI F10x są cyfrowymi urządzeniami pomiarowymi przeznaczonymi do współpracy z instalacją elektryczną motocykla. Dzięki zastosowaniu wydajnego, nowoczesnego procesora pozwalają one na bardzo dokładne odczyty mierzonych wielkości. Informacje takie jak prędkość, dystans, bieg, czas mają niebagatelne znaczenie zarówno na torze jak i w codziennym uŜytkowaniu motocykla. Komputer został takŜe wyposaŜony w dodatkowe, przydatne funkcje: Tabela 1 Opis funkcji poszczególnych modeli z serii F10x TRYB wyświetlanie aktualnego biegu i obrotów wyświetlanie prędkości i obrotów wyświetlanie dystansu oraz trzech tras wyświetlanie daty, godziny, dnia tygodnia wyświetlanie temperatury powietrza (oraz jej wartości max. i min.) wyświetlanie napięcia akumulatora (oraz jego wartości max. i min.) wyświetlanie statystyk obejmujących dystans, czas trwania jazdy, prędkość maksymalną i średnią wyświetlanie powiadomienia o ostatniej jeździe przypomnienia o smarowaniu łańcucha, zmianie oleju, upływie waŜności przeglądu rejestracyjnego lub ubezpieczenia OC/AC MontaŜ urządzenia Do mocowania słuŜy złącze Dual-Lock dostarczane przez producenta wraz z urządzeniem. Jedną jego część naleŜy przykleić do obudowy komputera (ściana boczna lub tylna) a drugą do zegarów, stelaŜa bądź kierownicy. Zaleca się mocowanie w kilku róŜnych płaszczyznach. UWAGA! Nie naleŜy pod Ŝadnym pozorem wiercić dziur w obudowie lub wkręcać w nią wkrętów. Mogą one uszkodzić obwody elektryczne urządzenia i w szczególnym przypadku prowadzić do zwarcia wewnątrz instalacji elektrycznej motocykla! MODEL F101 F103 X X X X X X X X X X X X X X Przejrzyste menu i prosta obsługa z wykorzystaniem jednego przycisku pozwala na łatwe konfigurowanie urządzenia oraz jego późniejsze uŜytkowanie. Wszystkie informacje są prezentowane na graficznym wyświetlaczu LCD o regulowanym kontraście, podświetlanym diodami LED. 2 Podłączenie komputera Do poprawnego działania komputer MGI wymaga podpięcia zasilania oraz odpowiednich sygnałów. W tym rozdziale opisano funkcję poszczególnych przewodów, sposób wykonania wpięcia w instalację elektryczną motocykla oraz metodę lutowania przewodów. 2.1 2.3 Bezpieczeństwo Obwody wejściowe wyświetlacza są wykonane w taki sposób, Ŝe nawet losowe podłączenie kabli sygnałowych nie spowoduje uszkodzenia ani urządzenia ani motocykla. NaleŜy jednak 2.4 Sposób lutowania przewodów Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy naleŜy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej motocykla (lub przynajmniej ściągnąć klemę masy oznaczoną symbolem „-”). Po odłączeniu głównej wtyczki od zegarów naleŜy odwinąć część taśmy izolacyjnej pokrywającej przewody (wystarczy kilka centymetrów od złączki). Następnie naleŜy wykonać następujące kroki dla kaŜdego kabla z osobna: • przeciąć przewód, • z końcówek usunąć izolację i pobielić je cyną przy pomocy lutownicy, • skręcić odpowiedni kabel wyświetlacza z końcówką kabla naleŜącą do instalacji motocykla (jedna z dwóch powstałych przez rozcięcie), • nasunąć około 2 centymetrowy odcinek koszulki termokurczliwej, • zlutować wszystkie trzy kable nagrzewając końcówki lutownicą i dotykając drucikiem cynowym (patrz Rys. 3), • zsunąć koszulkę tak, aby zakrywała nieosłoniętą cześć przewodów i podgrzać zapalniczką. UŜywanie przycisku i poruszanie się po MENU Do przełączania widoku, poruszania się po menu oraz ustawiania wartości słuŜy przycisk. Proponuje się umieszczenie go na lewej manetce (pozwoli to na przełączanie opcji w czasie jazdy, bez konieczności odrywania ręki od kierownicy i manetki gazu). Do mocowania słuŜy taśma dwustronnie klejąca znajdująca się od spodu przycisku. Układ rozpoznaje 2 typy przyciśnięcia przycisku: krótkie (poniŜej 0,7 sekundy) i długie (powyŜej 0,7 sekundy). Przyciśnięcie krótkie powoduje przełączenie widoku, przejście do następnej opcji menu, przełączanie wartości liczbowych. Długie przyciśnięcie powoduje wejście do menu (z trybu normalnej pracy), akceptację opcji menu, zatwierdzenie ustawionej wartości liczbowej. Aby wejść do menu, naleŜy przytrzymać przycisk. Krótkimi naciśnięciami naleŜy przełączać opcje menu oraz wybrać odpowiednią przytrzymując przycisk. Opuścić menu moŜna poprzez wybór ekranu WYJŚCIE. KaŜde menu posiada listę parametrów kończącą się elementem „wyjście” umoŜliwiającym jego opuszczenie (patrz Rys. 4). JeŜeli urządzenie nie wykryje aktywności uŜytkownika przez czas dłuŜszy niŜ 1 minuta, nastąpi samoczynne przejście do ekranu podstawowego. Opis wyprowadzeń Z tylnej ścianki urządzenia wychodzą taśmy kolorowych kabli. PoniŜej opisano funkcję kaŜdego przewodu z 7-mio Ŝyłowej taśmy: śółty – Zasilanie (+12V) na stałe połączone z akumulatorem (w modelu F101 nie wymaga podłączenia) Brązowy – Zasilanie (+12) przez stacyjkę Zielony – Masa (GND) Biały – Sygnał z kontrolki (lampki) luzu Czarny – Sygnał z krańcówki sprzęgła lub (w przypadku korzystania z wbudowanego czujnika biegu) sygnał czujnika biegu. Sposób, w jaki komputer będzie korzystał z tego sygnału jest wybierany w czasie kalibracji biegów Niebieski – Sygnał z impulsatora obrotów Czerwony – Sygnał z impulsatora prędkości. JeŜeli motocykl posiada mechaniczny prędkościomierz – twz. „na linkę”, naleŜy podłączyć magnetyczny czujnik prędkości (MGI magnetic sensor) dostępny jako akcesorium na stronie producenta. Korzystając z dokumentu opisującego kolory przewodów dla danego motocykla, naleŜy dokonać odpowiednich połączeń. (Informacje o kolorach przewodów dla róŜnych motocykli moŜna znaleźć na stronie producenta: www.mgi-project.com). Podłączenie sygnału sprzęgła nie wymaga rozcinania kabla. Przewód moŜna przypiąć bezpośrednio do jednego z dwóch styków krańcówki znajdującej się przy klamce. Tylko jeden z nich zmienia stan w momencie naciśnięcia sprzęgła. Aby sprawdzić który, naleŜy uŜyć woltomierza (obserwować, czy występują zmiany napięcia pomiędzy masą a wybranym stykiem przy klamce) lub uŜyć opcji „sygnały” w menu „KALIBRACJA” (patrz rozdział 3.2). JeŜeli motocykl nie posiada czujnika naciśnięcia sprzęgła, kabel naleŜy przylutować do masy (GND). JeŜeli motocykl posiada czujnik biegu (niektóre modele Kawasaki i Suzuki) wtedy przewód czarny naleŜy połączyć z wyjściem czujnika biegu. Przy tej konfiguracji komputer nie Rys. 4 Element „wyjście” znajdujący się na liście parametrów menu USTAWIENIA Rys. 5 Menu KALIBRACJA z zaznaczonym elementem „sygnały” (4) (5) 3.2 (3) (1) (2) Rys. 3 Sposób lutowania kabli. 1-kabel instalacji elektrycznej motocykla, 2-kabel wyświetlacza biegów, 3-koszulka termokurczliwa, 4-cyna, 5-grot lutownicy. Innym sposobem, znacznie szybszym, lecz niepozwalającym na uŜycie koszulek termokurczliwych jest metoda opisana poniŜej: • wybrać odpowiedni przewód i odsunąć od wiązki innych kabli, • podgrzać płomieniem zapalniczki w wybranym punkcie. Osłonka powinna zacząć mięknąć i stać się ciągliwa, • przy uŜyciu ostrego narzędzia (noŜa lub cąŜków) rozerwać osłonkę, nie uszkadzając przewodu miedzianego, • na odsłoniętą część przewodu nawinąć kabelek, który chcemy przylutować, • połączenie zagrzać lutownicą i dotknąć drucikiem cynowym, tak aby cyna pokryła całą miedź, • owinąć kable taśmą izolacyjną. UWAGA! Nie zawsze wszystkie kable znajdują się za zegarami. W niektórych motocyklach moŜe zajść potrzeba podniesienia baku i znalezienia odpowiedniej złączki. Programowanie urządzenia Programowania biegów, prędkości i obrotów dokonuje się w menu KALIBRACJA. PoniŜej zostały przedstawione sekwencje programowania. Zaleca się wykonanie kalibracji w kolejności podanej poniŜej, tzn. po ustawieniu prędkości i obrotów (kiedy mamy pewność, Ŝe połączenia elektryczne zostały poprawnie wykonane) moŜna przystąpić do kalibrowania biegów. Sygnały: Opcja ta pozwala na sprawdzenie, czy połączenia elektryczne zostały odpowiednio wykonane. UŜytkownik zostanie zapytany, czy uŜywany jest czujnik biegu. JeŜeli przewód czarny został podłączony do czujnika biegu, naleŜy wybrać „tak”. Następnie pojawi się ekran, na którym będą wyświetlone następujące informacje: a) „pr” (prędkość): Przetoczyć kilkanaście metrów motocykl (lub pokręcić tylnym kołem, jeŜeli motocykl stoi na podnośniku). Pokazywana jest częstotliwość obserwowana przez czujnik prędkości. b) „obr” (obroty): Uruchomić silnik. Pokazywana jest częstotliwość obserwowana przez czujnik obrotów. c) „luz”: Wrzucać na zmianę pierwszy bieg i luz. MoŜna zaobserwować zmianę podświetlenia segmentu „luz”. d) „sprzeglo”: (jeŜeli podłączono przewód do krańcówki sprzęgła i wybrano brak czujnika biegu) Wrzucić 1 bieg, zamknąć podnóŜkę boczną, włączyć zapłon (nie trzeba uruchamiać silnika). Po naciśnięciu sprzęgła segment z napisem „sprzęgło” powinien zmieniać stan. JeŜeli tak się nie dzieje, przełoŜyć kabel do drugiego styku krańcówki sprzęgła. W razie kolejnego niepowodzenia, przylutować kabel do masy. e) „czuj. biegu”: (jeŜeli podłączono przewód do czujnika biegu i wybrano wskazywanie sygnałów z czujnikiem biegu) Wrzucać róŜne biegi. Dla kaŜdego z nich pole prostokąta powinno się zmieniać. Odzwierciedla to zmiany napięcia na wyjściu czujnika biegu. JeŜeli zmian nie widać, naleŜy sprawdzić woltomierzem zakres napięć na przewodzie. Powinien się on zawierać w przedziale 0-6V. JeŜeli nie zaobserwowano poprawnej reakcji na sygnały, naleŜy sprawdzić połączenia elektryczne. Prędkość: a) kalibracji naleŜy dokonać na odcinku drogi z oznakowaniem odległości (słupki drogowe stawiane co 100m wzdłuŜ drogi), b) zatrzymać się na równi z jednym ze słupków, c) wybrać opcję PREDKOSC z menu KALIBRACJA, d) nacisnąć przycisk, e) przejechać odległość 500m (dojechać do piątego słupka), f) zatrzymać się i ponownie nacisnąć przycisk, g) po zakończeniu programowania pojawi się napis „USTAWIONO”. Obroty: a) uruchomić silnik, b) wybrać opcję OBROTY z menu KALIBRACJA, c) dodać gazu (wystarczy ok. 1 sekundę) pozwalając silnikowi na osiągnięcie maksymalnie dopuszczalnych obrotów, co spowoduje wystąpienie odcięcia zapłonu, d) zwolnić gaz, e) nacisnąć przycisk, f) po zakończeniu programowania pojawi się napis USTAWIONO. Biegi: a) uruchomić silnik, b) wybrać opcję BIEGI z menu KALIBRACJA, c) urządzenie wyświetli zapytanie, „czy uŜywany jest czujnik biegu”. JeŜeli podłączono czarny przewód do czujnika biegu, wybrać „tak”. JeŜeli podłączono czarny przewód do krańcówki sprzęgła lub masy – wybrać „nie”, d) ustawić ilość biegów motocykla (od 3 do 6), e) urządzenie poprosi o ustawienie 1-go biegu. Wrzucić 1-kę, wystartować, po całkowitym puszczeniu sprzęgła nacisnąć przycisk. W czasie trwania pomiaru utrzymywać obroty pomiędzy 3 000 – 7 0000 obr/min, f) pojawi się prośba o zmianę biegu. NaleŜy wrzucić wyŜszy bieg oraz nacisnąć przycisk, g) czynność powtórzyć dla kaŜdego biegu, h) po zakończeniu programowania pojawi się napis „USTAWIONO”. Dystans: Opcja ta pozwala na ustalenie początkowej wartości dystansu. Przy pomocy przycisku naleŜy ustalić ilość aktualnie przejechanych kilometrów (krótkie przyciśnięcie zmienia podświetloną cyfrę, długie przechodzi do następnej). Po zakończeniu programowania pojawi się napis „USTAWIONO”. Uwaga! Zmiana dystansu spowoduje wyzerowanie wszystkich tras. 4 UŜytkowanie wyświetlacza 4.1 Tryby wyświetlania KaŜdy z trybów wyświetlania domyślny, tzn. urządzenie automatycznie po czasie jednej przycisku. Więcej informacji na znajduje się w rozdziale 4.2.1 moŜe zostać ustawiony jako będzie do niego wracać minuty od ostatniego uŜycia temat ekranu podstawowego się, Ŝe akumulator zostanie niedługo rozładowany. Powodem moŜe być uszkodzony regulator napięcia. a) c) b) d) 7) Tryb „statystyki” (Rys. 6 g) [Modele: F103] W tym trybie wyświetlane są podstawowe statystyki dotyczące podróŜy w danym dniu. Są one automatycznie zerowane o godzinie 0:00. • Dyst. - dystans przejechany w dniu dzisiejszym. • Czas – czas, który liczony jest tylko w momencie kiedy motocykl znajduje się w ruchu. W czasie postoju licznik jest zatrzymywany. Dzięki temu uŜytkownik wie, ile czasu spędził na motocyklu w danym dniu. • V-sr - prędkość średnia w danym dniu. • V-max - prędkość maksymalna w danym dniu. 4.2 Opcje menu W tym rozdziale przedstawione zostały szczegółowo opcje menu dostępne dla uŜytkownika. e) f) 4.2.1 Menu USTAWIENIA [Modele: F101, F103] W tej sekcji moŜliwe jest dokonanie następujących zmian: a) ekran podst.: Tryb wybrany jako domyślnie widoczny po uruchomieniu lub wyjściu z menu. Urządzenie powróci do wyświetlania ekranu podstawowego po minucie od ostatniego naciśnięcia przycisku. b) podświetlenie: Włączenie / wyłączenie podświetlenia ekranu c) kontrast: Zmiana kontrastu (do wyboru 10 wartości) d) obróć obraz: Pozwala na obrót obrazu o 180°, jeŜeli mocowanie wyświetlacza tego wymaga. e) data2: Zmiana daty. f) czas2: Ustawienie czasu. g) Rys. 6 Tryby pracy wyświetlacza 1) Tryb „biegi/obroty” (Rys. 6 a) [Modele: F101, F103] W tym trybie wyświetlane są obroty silnika i aktualny bieg. Wskazanie „N” oznacza neutral, czyli luz. Kiedy silnik jest wyłączony wyświetlany jest znak1: 2) Tryb „prędkość/obroty” (Rys. 6 b) [Modele: F101, F103] W tym trybie wyświetlane są obroty silnika i prędkość w km/h. 3) Tryb „trasy” (Rys. 6 c) [Modele: F101, F103] W tym trybie wyświetlany jest dystans całkowity oraz odległości przejechane od ostatniego kasowania odpowiednich tras (T1 do T3). Kasowania moŜna dokonać w menu TRASY. Zarówno dystans, jak i poszczególne trasy wyraŜone są w kilometrach. 4) Tryb „czas” (Rys. 6 d) [Modele: F103] W tym trybie wyświetlany jest aktualny czas (godzina w trybie 24-h, minuty oraz sekundy), data w formacie RRRR.MM.DD, oraz dzień tygodnia. Ustawienia zegara moŜna dokonać w menu USTAWIENIA. 5) Tryb „temperatura” (Rys. 6 e) [Modele: F101, F103] W tym trybie wyświetlana jest temperatura zmierzona przez czujnik znajdujący na końcu trzyprzewodowej taśmy. MoŜna go uŜyć do pomiaru temperatury powietrza lub silnika. Czujnik pracuje w zakresie –20°C do 120°C 6) Tryb „napięcie akumulatora” (Rys. 6 f) [Modele: F101, F103] W tym trybie wyświetlane jest napięcie akumulatora. Pomiar jest wykonywany poprzez kable zasilające układ i jego dokładność moŜna oszacować na ok. +/- 1V. Wartości max i min wskazują odpowiednio wartość maksymalną i minimalną napięcia w danym dniu. Dzięki opcji wskazywania napięcia moŜliwe jest wykrycie uszkodzenia regulatora napięcia oraz zbadanie stanu (pojemności) akumulatora. JeŜeli w czasie uruchamiania silnika, napięcie znacznie spada, moŜe to oznaczać słabą kondycję akumulatora. W czasie jazdy na wyŜszych obrotach (powyŜej 3 000 obr/min) napięcie powinno wynosić więcej (ok. 14V) niŜ w przypadku, kiedy silnik nie pracuje (ok. 12V). Świadczy to o poprawnie działającym obwodzie ładowania. JeŜeli napięcie nie przekracza 12V przy uruchomionym silniku, moŜna spodziewać 1 Nie dotyczy przypadku, kiedy urządzenie zostało skalibrowane w trybie współpracy z czujnikiem biegu. Wówczas zawsze pokazuje aktualny bieg. 4.2.2 Menu TRASY [Modele: F101, F103] W tej sekcji moŜna dokonać zerowania tras T1,T2 i T3 4.2.3 Menu PRZYPOMNIENIA [Modele: F101, F103] W tej sekcji moŜna ustawić przypomnienia (alarmy) dotyczące obsługi motocykla. KaŜdy z nich moŜe być aktywny bądź nieaktywny, w zaleŜności od woli uŜytkownika. Dostępne są 4 przypomnienia: a) olej: przypomnienie o zmianie oleju. Zazwyczaj producenci motocykli zalecają wymianę co 10’000 km. UŜytkownik moŜe samodzielnie ustawić przebieg, po którym na ekranie pojawi się przypomnienie. b) łańcuch: przypomnienie o smarowaniu łańcucha. Pojawi się ono po przejechaniu określonej przez uŜytkownika liczby kilometrów. c) ubezpieczenie2: przypomnienie o mijającym terminie ubezpieczenia AC/OC. d) przegląd2: przypomnienie o mijającym terminie przeglądu technicznego. Po przejechaniu liczby kilometrów określonych podczas ustawiania przypomnień przebiegowych (olej, łańcuch), bądź w momencie nadejścia daty ustawionej podczas konfiguracji przypomnień czasowych (przegląd, ubezpieczenie), w normalnym trybie pracy urządzenia pojawi się migająca ikonka z symbolem wybranego alarmu (Rys. 7). Pozostanie ona widoczna do czasu, kiedy uŜytkownik zdecyduje o resecie alarmu (powinno to nastąpić w momencie, kiedy odpowiednia czynność obsługowa zostanie wykonana – łańcuch nasmarowany, olej wymieniony). Nowy przebieg zaczyna liczyć się od momentu resetu. 2 Tylko w modelu F103 W przypadku przypomnień czasowych, po wystąpieniu alarmu i wykonaniu resetu, data następnego przypomnienia zostaje automatycznie przeniesiona na przyszły rok. a) b) c) d) Rys. 7 Ikony przypominające o: a) smarowaniu łańcucha, b) zmianie oleju, c) przeglądzie, d) ubezpieczeniu OC/AC 4.2.4 Menu KALIBRACJA [Modele: F101, F103] UŜycie opcji z tego menu zostało szerzej opisane w rozdziale 3.2. a) sygnały: wizualizacja stanów elektrycznych na liniach sygnałowych, b) obroty: skalowanie obrotomierza, c) prędkość: skalowanie prędkościomierza, d) biegi: kalibracja biegów e) dystans: sprowadzanie początkowej wartości przebiegu, f) firmware: informacje serwisowe. 4.3 Informacje o ostatniej jeździe [Modele: F103] Przy pierwszym uruchomienia motocykla w danym dniu, na ekranie pojawia się informacja o ostatniej jeździe. Podawana jest ilość przejechanych kilometrów oraz informacja ile dni temu to nastąpiło. Powiadomienie jest widoczne do momentu naciśnięcia przycisku. 4.4 Dodatkowe informacje o działaniu komputera W czasie jazdy komputer wskazuje bieg na podstawie pomiaru częstotliwości sygnału z impulsatora prędkości i obrotów. Naciśnięcie sprzęgła powoduje rozprzęgnięcie układu silnik-skrzynia biegów, przez co stosunek tych częstotliwości zostaje zachwiany. Aby zapobiec zmianom wskazań w czasie jazdy na sprzęgle, w momencie jego wciśnięcia następuje „zamroŜenie” wyświetlanego symbolu, aŜ do czasu zwolnienia klamki (oczywiście tylko w przypadku, kiedy poprawnie doprowadzono do wyświetlacza sygnał z krańcówki sprzęgła). W przypadku trybu współpracy z czujnikiem biegu urządzenie próbkuje napięcie na wyjściu czujnika biegu i na jego podstawie wskazuje bieg. Komputer w czasie pracy pobiera prąd max. 50mA (z włączonym podświetleniem). Po wyłączeniu stacyjki układ nie jest zasilany. W przypadku modelu F103 posiadającego zegarek czasu rzeczywistego pobór prądu po wyłączeniu stacyjki spada do ok. 100µA Wyświetlacz moŜna kalibrować wielokrotnie, dlatego nie ma przeciwwskazań przed przeniesieniem go do innego motocykla (np. w przypadku nabycia nowego pojazdu). Po zmianie opony, jeŜeli jej profil znacznie róŜni się od poprzedniej, moŜna ponownie wykonać kalibrację prędkości, dla zachowania jak największej dokładności pomiaru. MoŜe ona wtedy znacznie przewyŜszać dokładność oferowaną przez standardowe prędkościomierze montowane w motocyklach. Na urządzenie udzielana jest 24 miesięczna gwarancja konsumencka liczona od momentu zakupu. Urządzenie posiada homologację nr E20 10R- 03 2853 wydaną przez Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Wodnej. Dane producenta: Marta Nowik MGI Project os. Zielone 11/1 33-100 Tarnów NIP:873-312-18-50 REGON: 122434830 Adres korespondencyjny: MGI Project ul. Zgody 8 33-100 Tarnów