PDF - Rynek Kolejowy z dnia 16.09.2011r

ITL Polska rośnie
Michał Grobelny
– W I połowie 2011 r. przewieźliśmy o 40% towarów więcej niż w całym ubiegłym roku. W tej chwili nasze średnie miesięczne przewozy
oscylują wokół ilości 300 tys. ton. ITL Polska jest przykładem organizacji, która wypracowuje sobie silną markę na rynku – mówi Maciej
Wysocki, prezes ITL Polska Sp. z o.o.
RK: Właśnie ukazało się sprawozdanie UTK dotyczące przewozu
ładunków za I kwartał 2011 r. Po raz pierwszy pojawia się tu nazwa
ITL Polska.
Maciej Wysocki, prezes ITL Polska Sp. z o.o.: Tak, zgadza się.
W zakresie przewiezionej masy ładunków mamy 0,76% udziału w rynku, a według pracy przewozowej – 0,49%. Szczególnie cieszy nas 1,23%
udziału w rynku w komunikacji międzynarodowej według masy. Uważamy,
że to bardzo dobry wynik. ITL Polska jest jednym z najmłodszych przewoźników. Zaczynaliśmy o jednego biurka i komórki. Teraz po 2 latach jesteśmy
firmą zatrudniająca ok. 80 osób.
Czyli udało się przetrwać kryzys i rozwinąć skrzydła?
To nie jest przypadek. Okres złej koniunktury na rynku wykorzystaliśmy na dokładne przeanalizowanie sytuacji, możliwości, szans i zagrożeń.
To były trudne chwile dla wszystkich; pozostaje kwestia kto i jakie wyciągnął
wnioski z tej sytuacji. Stare przysłowie mówi, że co nas nie zabije, to nas
wzmocni. Dzięki kryzysowi staliśmy się silniejsi. Stworzyliśmy bardzo dobrą,
przemyślaną strategię rozwoju firmy. Rosnący udział w rynku jest efektem
realizacji tej strategii oraz pełnego zaangażowania i profesjonalizmu pracowników ITL Polska.
46
Wielkość wykonywanej pracy przewozowej ITL Polska osiągnęła
w lipcu rekordową w skali firmy wartość 45,7 tys. tkm. To jest ponad
trzykrotnie więcej niż w czerwcu ubiegłego roku.
ITL Polska kładzie nacisk na jakość świadczonych usług. Może brzmi
to jak oklepany slogan, ale w naszej firmie naprawdę restrykcyjnie się tego
przestrzega. Wypracowane przez nas wysokie standardy obsługi klienta,
rzetelność i terminowość sprawiają, że chcą z nami współpracować nawet
bardzo wymagający klienci, tacy jak PCC Intermodal, PNI, Strabag, Skanska,
Kirchner czy też – debiutująca ostatnio na giełdzie – Jastrzębska Spółka
Węglowa. W I połowie 2011 r. przewieźliśmy o 40% towarów więcej niż
w całym ubiegłym roku. W tej chwili nasze średnie miesięczne przewozy
oscylują wokół ilości 300 tys. ton. ITL Polska jest przykładem organizacji,
która wypracowuje sobie silną markę na rynku.
Taki wzrost pracy przewozowej wymusił chyba zwiększenie ilości taboru. Jakie są państwa inwestycje w tym zakresie?
W obecnej chwili mamy dostęp do nowoczesnych mocnych elektrowozów i lokomotyw spalinowych oraz kilkuset wagonów różnego typu. Średni
wiek lokomotyw nie przekracza 4 lat. To jest rewelacyjny wynik na polskim
www.rynek-kolejowy.pl
10/2011
fot.: ITL Polska
raport
raport
rynku, gdzie jeszcze królują stare „pocargowskie” lokomotywy. Taki średni
wiek taboru kwalifikuje nas do czołówki polskich przewoźników kolejowych.
Posiadany tabor determinuje rodzaj przewożonych przez nas ładunków.
W przeważającej mierze są to towary masowe: węgiel, koks, kruszywa, paliwa, chemia i szeroko rozumiane materiały budowlane. W niedługim czasie
planujemy również poszerzyć naszą działalność o transport kontenerów.
W chwili obecnej mamy zaplecze gwarantujące obsługę każdego dużego
zlecenia. Zaczęliśmy wchodzić w „duże tematy” wymagające od przewoźników nowoczesnego i niezawodnego taboru. Zostaliśmy dostrzeżeni przez
duże polskie i zagraniczne koncerny zajmujące się transportem towarów
masowych. Nie boimy się zamówień sięgających milionów ton. W końcu
stoi za nami SNCF! Nie tracimy jednak czujności, gdyż w myśl teorii ograniczeń: jeśli zlikwiduje się jedno wąskie gardło, to za chwilę gdzieś powstanie
kolejne.
praca wymagała od nas poznania siebie nawzajem i dotarcia – że tak powiem – w akcji. ITL Polska musiał dopasować się do trochę innego systemu
funkcjonowania, innych standardów sprawozdawczości, monitoringu,
planowania. Z drugiej mamy świadomość naszej wartości jako przyczółka
korporacji w Europie Środkowo-Wschodniej.
To znaczy, że wasza „smocza” Kathrina jest już na emeryturze?
To najstarsza z naszych lokomotyw. Rzeczywiście, jej wiek wymusza
łagodniejszą eksploatację. Można powiedzieć, że sporo czasu spędza na rehabilitacji i pracuje już tylko na pół etatu (śmiech).
A przewozy z i do Europy Zachodniej?
Dlaczego nie? Jesteśmy jedną z nielicznych firm w Polsce, która posiada spójną organizację mogącą realizować transporty po całej Europie. Jeśli
klient pyta się nas o transport przykładowo koksu do Duisburga czy też do
Chatelet, to dostaje od nas jedną zbiorczą cenę. A nasza dyspozytura ma na
bieżąco pełną informację, co w danej chwili dzieje się ze składem. Wygodne,
prawda?
No właśnie, a co z ekspansją na wschód? Zdaje się, jakby temat
ostatnio przycichł...
Tylko medialnie. Dużo się dzieje w tej dziedzinie. Każdy, kto miał choć
trochę do czynienia z transportami na osi wschód – zachód, wie, że to ciążki
kawałek chleba. Ale transporty transgraniczne do i z Białorusi stają się już
naszym „chlebem powszednim”. Współpraca rozwija się dynamicznie i z dużymi sukcesami. Jak to mówią bracia Rosjanie: cicho siedzisz, dalej jedziesz.
Będę więc dalej milczał na ten temat (śmiech).
Wspomniał pan, ze stoi za Wami SNCF. ITL Polska funkcjonuje
w ramach europejskiej grupy kapitałowej Captrain, której właścicielem jest właśnie jeden z największych europejskich przewoźników kolejowych – SNCF. Czy działanie w strukturach korporacji
pomaga czy przeszkadza w interesach?
Dobre pytanie. SNCF to kolos: 180 tys. pracowników w 120 krajach
na całym świecie i 14 tys. pociągów uruchamianych każdego dnia. Współ-
A więc – bez problemów, bez granic?
Dokładnie.
❙
Dziękuję za rozmowę.
■ Wzrost wykonywanej pracy przeozowej mierzonej w tonach i tono-km
TONY [ton]
200 000
NTK [tys. ntk]
186 314
180 000
30 851
28 152
160 000
26 836
146 172
24 264
140 000
149 493
139 952
120 000
115 856
100 000
20 704
116 717
18 804
15 994
15 053
13 516
80 000
13 253
11 952
9 561
60 000
61 328
49 618
46981
3 706
34 778
2653
20
10
dzi
ern
ik 2
01
0
list
op
ad
20
10
gru
dzi
eń
20
10
sty
cze
ń2
01
1
lut
ty 2
01
1
ma
rze
c2
01
1
0
paź
wr
zes
ień
01
10
eń
2
20
rpi
sie
0
01
c2
lipi
ec
10
rw
ie
10
j 20
cze
ma
20
10
ień
20
iec
rze
c
ma
y2
01
0
0
lut
01
cze
ń2
36 665
9 643
10 493
10 000
kw
20 000
sty
12 108
56 167
40 000
10/2011
68 138
www.rynek-kolejowy.pl
47