Rynek motoryzacyjny w Rumunii

Rynek motoryzacyjny w Rumunii
2013-10-18 16:30:01
2
Polityka wsparcia przez rząd rumuńskiego przemysłu motoryzacyjnego realizowana jest zarówno poprzez
program „Rabla” jak i przy pomocy gwarancji rządowych.
Dzięki programowi „Rabla”, którego celem jest odnowienie parku samochodowego kraju poprzez kasację starych
samochodów, zakupiono dotychczas 12,3 tys. nowych samochodów, z czego około połowa została
wyprodukowana w Rumunii. Budżet programu zasilono dodatkowymi środkami w marcu br. o 190 mln RON z
przeznaczeniem na zakup dodatkowych 50 tys. voucherów na kasację starych samochodów. Rząd przewiduje, że
dzięki programowi „Rabla” z obiegu zniknie prawie 50-60 tys. starych samochodów.
Program Rabla uważany jest za efektywny w okresie kryzysu, jednakże niezbędne są nowe przepisy fiskalne aby
wypromować produkcję krajową i sprzedaż nowych samochodów.
Propozycja wprowadzenia w 2010 r. systemu voucherów (każdy o wartości 3.800 RON) przyznawanych na
kasację samochodów używanych dłużej niż 10 lat, pozwala posiadaczowi maksymalnie trzech voucherów
(możliwa kasacja trzech „rable”-„gratów”) na zakup nowego samochodu.
W 2010 program ”Rabla” ma dotyczyć również ciągników i maszyn rolniczych. Chętni do zakupu nowego
ciągnika w związku z kasacją ciągnika ponad 10-letniego, mogą dostać premię kasacyjną w wysokości do 17.000
RON (ok.4.000 EUR), nie przekraczającą połowy wartości ciągnika nowego (np. cena ciągnika U650
eksportowanego do Egiptu wynosi 14.000 EUR).
Na rynku motoryzacyjnym Rumunii nie kwestionowaną pozycję lidera zajmuje firma Renault, w bieżącym roku w
Craiova działalność produkcyjną rozpoczął Ford
(samochód Transit Connect), zapowiedziano również wejście następnego, na razie nieujawnionego producenta
samochodów do Rumunii, jeszcze w b.r.
W 2009 r. Renault zainwestował w Rumunii 1,5 mld EUR, z czego na projekt nowego samochodu Dacia - Duster
przeznaczono 73 mld EUR.
Pomimo rządowych deklaracji na wewnętrznym rynku motoryzacyjnym obserwuje się tendencję spadkową
sprzedaży wskutek spadku siły nabywczej ludności oraz wprowadzenia licznych opłat obowiązujących przy
zakupie samochodów, przy jednoczesnym wzroście sprzedaży „Dacii” na rynkach zagranicznych w Europie.
Eksport Dacia w br. wyniósł: Francja - 33.014 samochodów ; Włochy - 9.859; Niemcy - 7.220; Algeria - 6.237;
Hiszpania - 4.565; Maroko - 4.172; Polska - 1.023.
Firma Renault Technologie Roumanie zapowiedziała otwarcie 15 września 2010r. w Titu (pomiędzy Pitesti i
Bukaresztem) nowoczesnego centrum technicznego, w którym będą wykonywane niektóre testy samochodowe
oraz testy części samochodowych zaprojektowanych w biurach projektowych Renault (testy w ekstremalnych
warunkach: wytrzymałość na zimno, symulator ekspozycji na słońce etc.).
Pomimo rekordowych sprzedaży samochodów Europie, w styczniu-lutym 2010 roku odnotowano spadek
sprzedaży na rynku rumuńskim i spadek udziału rynku krajowego z 29,75 % (2009) do 23,9 %.
W marcu br. Prezydent podpisał dekret promulgujący Ustawę o ratyfikacji Umowy gwarancyjnej pomiędzy
Rumunią i Europejskim Bankiem Inwestycji dotyczącą udzielenia gwarancji rządowej na poziomie 80% pożyczki w
wysokości 400 mln EUR dla firmy Ford na modernizację fabryki w Craiova (Umowa gwarancyjna pomiędzy
Rumunia a EBI została podpisana w styczniu br.).
Wg. przedstawiciela APIA (Związek Producentów i Importerów Samochodów) - dopóki stosunek samochodów
nowych do używanych wynosi 1:4, co oznacza, że na 8,8 tys. samochodów nowych przypada 35,4 tys.
samochodów używanych, należy mieć na uwadze, że import używanych samochodów będzie stanowił poważne
niebezpieczeństwo i będzie powodem nadużyć podatkowych.
3
W Rumunii brak dotąd przepisów prawnych, które obligują osoby fizyczne do płacenia VAT i przedkładania aktu
własności faktury-kontraktu z kraju pochodzenia samochodu, nie ma też przepisów regulujących funkcjonowanie
giełdy samochodowej czy osób posiadających uprawnienia do handlu samochodami.
W związku ze wzrostem ilości importowanych używanych samochodów, rząd zadecydował o zawieszeniu opłaty
środowiskowej od grudnia 2008 r. do końca grudnia 2009 dla samochodów Euro 4, o pojemności silnika do 2000
centymetrów sześciennych zarejestrowanych w Rumunii i w UE po raz pierwszy. Ten wyjątek został zniesiony na
początku 2010 r.
Zapowiedź Ministra Gospodarki powołania grupy międzyministerialnej pozwoli na opracowanie strategii Rumunii
dotyczącą produkcji samochodu elektrycznego. W założeniu przewiduje się rozpoczęcie prac w 2011/2012 r.
Wysokie koszty produkcji zrekompensuje obniżenie zużycia paliwa oraz zmniejszenie stopnia zanieczyszczenia
powietrza.
W składzie grupy międzyministerialnej mają się znaleźć przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki, Transportu,
Finansów, Środowiska oraz organizacji APIA (Związku Producentów i Importerów Samochodów).
Zaniepokojenie w Rumunii budzi inwazja tanich samochodów z Chin i Indii na rynek europejski. Przemysł
samochodowy Chin jak i Indii posiada olbrzymi, chroniony rynek wewnętrzny. Chiny, posiadając największe złoża
litu mogą produkować samochody elektryczne, włącznie z bateriami Lion .
Spadek produkcji na lokalnym rynku motoryzacji, ogłoszony przez ACEA (European Automobille
Manufactures Association) z lokatą 3-ciego miejsca od końca (poniżej Bułgarii i R. Węgier), wyniósł po I połowie
roku 41,4%. Sprzedano w Rumunii, wg ACEA 36,636 szt. nowych samochodów w porownaniu do analogicznego
okresu, kiedy sprzedano ponad 62 tys. samochodów. W VI.2010r. sprzedano 10.285 nowych pojazdów, co jest
spadkiem o 6,5% do analogicznego okresu roku ubiegłego (podobny spadek wystąpił średnio w całej UE).
Odnośnie sprzedazy nowych samochodów, marka DACIA jest na 5-ym miejscu w UE i jej sprzedaz wzrosła o 18%
w I polowie 2010r.
4