System szkolenia Polskiego Związku Żeglarskiego na stopnie

Transkrypt

System szkolenia Polskiego Związku Żeglarskiego na
stopnie żeglarskie
System zaaprobowany przez Prezydium PZZ i zatwierdzony przez Ministra Sportu i Turystyki w dn. 17 czerwca
2008 r. Na podstawie art.53a ust.3 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej (Dz.U z 2001 r. nr 81
poz. 889 z późniejszymi zmianami), Polski Związek Żeglarski przyjął system szkolenia i egzaminowania na
kolejne stopnie żeglarskie. System uwzględnia zapisy w sprawie szkolenia, egzaminowania i wydawania
patentów zawarte w rozporządzeniu Ministra Sportu z dnia 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa
(Dz.U. z 2006 r. nr 105 poz. 712).
1.
Założenia ogólne
1. Możliwe są wszelkie formy szkolenia, które zapewnia realizacje programu szkolenia
na wybrany stopieo żeglarski.
2. Organizatorem szkolenia może byd osoba prawna lub fizyczna, która spełnia niżej
podane warunki:
a. został zapewniony skład kadry instruktorskiej spełniający następujące
wymagania:
- kierownik wyszkolenia żeglarskiego (KWŻ) posiada patent żeglarski wyższy
niż stopieo na który prowadzone jest szkolenie i patent Instruktora
Żeglarstwa PZŻ oraz inne wymagane przepisami uprawnienia,
- pozostali członkowie żeglarskiej kadry instruktorskiej posiadają patenty
żeglarskie minimum takie na jakie prowadzone jest szkolenie i co najmniej
patent Młodszego Instruktora Żeglarstwa PZŻ oraz inne wymagane
przepisami uprawnienia.
b. dokonała zgłoszenia szkolenia na odpowiednim formularzu niezależnie od
miejsca jego prowadzenia, do właściwego OZŻ:
- do OZŻ, którego członkiem zwyczajnym jest organizator szkolenia,
- do OZŻ, na terenie którego zarejestrowana jest działalnośd gospodarcza
organizatora.
3. Podczas zajęd praktycznych na wodzie zostanie zapewnione wymagane przepisami
zabezpieczenie ratownicze.
4. Ukooczenie szkolenia umożliwia przystąpienie do egzaminu.
5. Dokumentacja kursu powinna zawierad następujące dokumenty:
- zgłoszenie szkolenia do OZŻ,
Róża Wiatrów ul. Wigury 12/3 Łódź| www.roza.pl Tel. 42 631 18 16; 22 398 79 08
1
- dziennik szkolenia lub komplet rozkazów dziennych,
- karty zaliczeo umiejętności.
6. Nadzór nad szkoleniem sprawują:
- Prezydium PZŻ na terenie całej Polski,
- Zarząd OZŻ na terenie swojej właściwości terytorialnej.
2.
Szkolenie na stopieo Żeglarza Jachtowego
Osoba odbywająca szkolenie na stopieo żeglarza jachtowego powinna opanowad wiedzę i
umiejętności praktyczne umożliwiające bezpieczne prowadzenie jachtu żaglowego w zakresie
uzyskiwanych uprawnieo.
PROGRAM SZKOLENIA
2.1. Wiedza teoretyczna:
1. Przepisy
1.1. Wybrane przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do
żeglugi jachtowej:
- wybrane definicje,
-prawo drogi,
- sygnały wzrokowe i dźwiękowe statków,
- znaki żeglugowe,
- ogólne przepisy bezpieczeostwa,
- wypadki i awarie – zasady postępowania,
- przepisy lokalne.
1.2. Elementarne wiadomości o przepisach obowiązujących na wodach morskich w tym przepisy
portowe.
1.3. Etykieta jachtowa – zasady zachowania się na jachcie i obyczaje żeglarskie.
1.4. Podstawowe zasady ochrony wodnego środowiska naturalnego.
2. Wiadomości o śródlądowych jachtach żaglowych, ich wyposażeniu i obsłudze
2.1. Rodzaje jachtów śródlądowych, podział ze względu na budowę i eksploatacje.
2.2. Kategoria projektowa jachtu i warunki eksploatacji.
2.3. Nazewnictwo podstawowych części składowych jachtu śródlądowego.
2.4. Małe statki, instrukcja dla właściciela – PN-EN ISO 10240.
2.5. Zasady bezpiecznego posługiwania się instalacjami jachtowymi.
2.6. Wyposażenie jachtu niezbędne do bezpiecznej żeglugi: ratownicze, przeciwpożarowe,
medyczne.
2.7. Zasady eksploatacji jachtowego silnika przyczepnego.
3. Teoria żeglowania
3.1. Wiatr rzeczywisty i pozorny.
2
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
Kursy jachtu względem wiatru.
Siły działające na jacht.
Zawietrznośd i nawietrznośd jachtu.
Współpraca żagli.
Działanie miecza i steru.
Statecznośd i pływalnośd jachtu.
4. Locja
4.1. Oznakowanie śródlądowego szlaku żeglugowego.
- informacje o korycie rzeki,
-żegluga na rzece,
- oznakowanie szlaku,
- elementarne informacje o budowlach hydrotechnicznych – śluza, jaz.
4.2. Elementarne wiadomości o oznakowaniu wód morskich:
- oznakowanie nawigacyjne wód morskich (oznakowanie boczne, system IALA).
5. Ratownictwo
5.1. Bezpieczeostwo żeglugi i ratownictwo w żegludze śródlądowej:
- osobiste środki wypornościowe, rodzaje i sposoby posługiwania się nimi,
- inne środki bezpieczeostwa na jachcie śródlądowym,
- żegluga w trudnych warunkach pogodowych, przygotowanie jachtu i załogi,
- zasady zachowania się po wywrotce jachtu,
- wiadomości o służbach ratowniczych na wodach śródlądowych,
- podstawy pomocy przed medycznej w najczęściej występujących obrażeniach na jachcie,
- zasady działao ratowniczych w trudnych warunkach pogodowych.
5.2. Podstawowe informacje o ratownictwie na wodach morskich:
- Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa (SAR), Morskie Ratownicze Centrum
Koordynacji,
- ratownictwo brzegowe: brzegowe stacje ratownictwa, stacje ratownictwa morskiego,
- sygnałowe środki ratownicze.
6. Teoria manewrowania
6.1. Zasady wykonywania manewrów żeglarskich pod żaglami i na silniku.
6.2. Umiejętnośd planowania i wyboru drogi jachtu.
6.3. Znajomośd podstawowych zasad techniki żeglowania w trudnych warunkach pogodowych.
7. Meteorologia
7.1. Podstawowe wiadomości o wiatrach - znajomośd skali Beauforte’a.
7.2. Podstawowa znajomośd wybranych zjawisk meteorologicznych.
7.3. Niebezpieczne dla żeglarzy zjawiska meteorologiczne, ich oznaki i sposób postępowania.
7.4. Znajomośd meteorologii w zakresie rozumienia komunikatów meteorologicznych w
mediach.
7.5. Podstawowa umiejętnośd uzyskiwania prognoz pogody.
3
2.2. Umiejętności praktyczne
1. Praca załogi na jachcie i bezpieczna eksploatacja jachtu śródlądowego
- taklowanie jachtu, klar jachtu,
- obsługa żagli (w tym sposoby refowania),
- obsługa osprzętu i podst. urządzeo na jachcie oraz związane z tym zasady bezpieczeostwa,
- zasady cumowania jachtu,
- umiejętnośd wiosłowania i pagajowania,
- obsługa silnika przyczepnego,
- umiejętnośd sprawdzenia stanu technicznego jachtu żaglowego i jego wyposażenia z uwagi na
bezpieczeostwo żeglugi,
- przygotowanie jachtu do żeglugi w trudnych warunkach pogodowych, w tym refowanie żagli.
2. Prace bosmaoskie
- umiejętnośd wiązania podstawowych węzłów żeglarskich,
- podstawowe naprawy jachtu, osprzętu i wyposażenia.
3. Umiejętnośd wykonania następujących manewrów jachtem typu slup o długości kadłuba większej
niż 5,5m pod żaglami:
a) manewry podstawowe:
- zwrot przez sztag,
- zwrot przez rufę,
- odejście od nabrzeża,
- dojście do nabrzeża,
- alarm „człowiek za burta”.
b) manewry dodatkowe:
- stawanie w dryf,
- dojście do boi,
- odejście od boi,
- stawanie na kotwicy,
- zejście z kotwicy,
- refowanie.
4. Umiejętnośd wykonywanie następujących manewrów jachtem żaglowym o długości kadłuba
większej niż 5,5m na silniku:
a) manewry podstawowe:
- alarm „człowiek za burta”.
b) manewry dodatkowe:
- dojście do boi,
- odejście od boi,
- holowanie pojedynczego jachtu.
4
5. Obrót lub przesunięcie jachtu przy pomoście, praca cumami.
2.3. Normy i zalecenia
1. Zaleca się, aby szkolenie praktyczne pod żaglami odbywało się w etapie początkowym na
jachtach otwarto-pokładowych typu slup, a w etapie zaawansowanym na jachtach kabinowych
typu slup.
2. Mając na uwadze program szkolenia zaleca się następującą normę czasu szkolenia:
- wiedza teoretyczna - 20 godz.
- umiejętności praktyczne - 80 godz.
Uwzględniając różne formy organizacji szkolenia praktycznego ustala się, aby czas szkolenia
pojedynczej osoby za sterem jachtu nie był krótszy niż 20 godzin.
3. Zaleca się, aby podczas szkolenia wszystkie osoby przebywające na jachcie miały założone
indywidualne środki wypornościowe, zgodne z obowiązującymi normami.
WYMAGANIA EGZAMINACYJNE NA STOPIEO ŻEGLARZA JACHTOWEGO
2.4. Egzamin praktyczny
1. Egzamin praktyczny obejmuje:
- manewrowanie jachtem pod żaglami,
- manewrowanie jachtem na silniku,
- umiejętnośd kierowania załoga,
- prace w charakterze członka załogi,
- umiejętności z zakresu prac bosmaoskich.
2. Umiejętnośd manewrowania:
- manewry pod żaglami na jachcie typu slup o długości kadłuba większym niż 5,5 m,
- manewry na silniku na jachcie typu slup o długości kadłuba większym niż 5,5m,
- egzamin można przeprowadzid przy sile wiatru (1-5) B, na akwenie manewrowym z dostępnym
pomostem pozwalającym w pełni wykonad zadania egzaminacyjne, wyposażonym w sprawne
urządzenia cumownicze i dostępną boję manewrową.
3. Manewry pod żaglami:
a) Manewry podstawowe:
- zwrot przez sztag,
- zwrot przez rufę,
- alarm „człowiek za burtą”.
b) Manewry dodatkowe:
- dojście do boi,
- odejście od boi,
- stawanie na kotwicy,
- zejście z kotwicy,
5
- stawanie w dryf.
4. Manewry na jachcie na silniku:
a) manewry podstawowe
- alarm „człowiek za burtą”.
b) manewry pomocnicze:
- dojście do boi,
- odejście od boi,
- holowanie jachtu.
5. Zakres wymagao
5.1. Egzamin z manewrowania jachtem:
a)manewrowanie jachtem pod żaglami
- zdający wykonuje na jachcie pod żaglami minimum wszystkie manewry podstawowe
wymienione w pkt. 3.a),
- o ilości, kolejności i rodzaju manewrów decyduje Komisja Egzaminacyjna (KE),
b) manewrowanie jachtem na silniku
- zdający wykonuje na jachcie minimum wszystkie manewry podstawowe wymienione w
p.4.a).
- o ilości, kolejności i rodzaju manewrów decyduje Komisja Egzaminacyjna (KE),
c) umiejętnośd kierowania załogą
- zdający wykazuje na jachcie pod żaglami umiejętnośd: kierowania i planowania pracy
załogi, wydawania komend i poleceo, egzekwowania ich wykonywania we właściwym
momencie, podejmowania decyzji związanych z manewrowaniem i eksploatacja jachtu,
d) praca w charakterze członka załogi
- zdający wykazuje na jachcie pod żaglami umiejętnośd: reagowania na przechyły jachtu
(balastowanie) bez polecenia prowadzącego, prowadzenia foka w stosunku do kierunku
wiatru i ustawienia grota, prawidłowego wykonywania poleceo prowadzącego jacht,
prawidłowego odpowiadania na komendy.
5.2. Egzamin z prac bosmaoskich:
- zdający wykazuje umiejętnośd wiązania 12 wymaganych węzłów oraz usuwania prostych
usterek i awarii kadłuba i takielunku.
6. Definicje i interpretacje
1. Osoba zdająca egzamin z manewrowania jachtem pod żaglami i na silniku powinna
samodzielnie sterowad jachtem.
2. Brak komend i poleceo wydawanych załodze przez zdającego egzamin może byd traktowane,
jako brak umiejętności z zakresu kierowania praca załogi.
3. Za właściwe wykonanie komend i poleceo rozumie się także umiejętnośd samodzielnego
wykonania wszystkich czynności, których wymaga manewrowanie danym jachtem.
6
4. Za prawidłowe wykonanie manewrów pod żaglami uważa się:
a) zwrot przez sztag:
- jacht zmienił hals podczas przechodzenia linii wiatru dziobem z zachowaniem zdolności
manewrowej w ciągłej, nie przerwanej cyrkulacji, z kursu ostry bajdewind na kurs ostry
bajdewind przeciwnego halsu,
b) zwrot rzez rufę:
- jacht zmienił hals podczas przechodzenia linii wiatru rufa w ciągłej, nieprzerwanej cyrkulacji,
z kursu pełny baksztag na kurs pełny baksztag przeciwnego halsu,
c) odejście od nabrzeża:
- jacht odszedł od nabrzeża przy pomocy żagli i popłynął na zadanym halsie,
d) dojście do nabrzeża:
- jacht doszedł przy pomocy żagli we wskazane przez KE miejsce i zacumował w określony
przez nią sposób,
e) alarm „człowiek za burtą”:
- ogłoszono alarm, wyznaczono obserwatora, podano środki ratunkowe po nawietrznej
„człowieka za burta”,
- podejście do „człowieka za burta” odbyło się na żaglach, na kursie bajdewind, właściwą
burtą z prędkością ok. 1 węzła ( ok. 0.5 m/s), w czasie nie dłuższym niż 3 minuty,
- wyznaczono odpowiednio wcześnie osoby do podjęcia „człowieka za burta” i w zależności
od konstrukcji jachtu podjęto go z wody na pokład,
- udzielono „człowiekowi” niezbędnej pomocy,
- utrzymano zdolnośd manewrową jachtu przez cały czas manewru.
f) dojście do boi:
- jacht zatrzymał się w linii wiatru, w odległości skutecznego zasięgu bosaka, a boja znajduje
się przed dziobem lub przy burcie do wysokości want przedniego masztu,
- zacumowano jacht przy zrzuconym lub zrolowanym foku,
g) odejście od boi:
- jacht po postawieniu żagli i oddaniu cumy dziobowej odszedł od boi na zadanym halsie,
h) stawanie na kotwicy:
- sklarowano kotwice i przygotowano dostateczną długośd liny kotwicznej, rzucono kotwicę
przy nieznacznym posuwaniu się jachtu do przodu w linii wiatru z jednoczesną cyrkulacją, lub
po rozpoczęciu biegu wstecznego,
- zrzucono lub zrolowano foka, w razie konieczności podczas dryfu jachtu w linii wiatru
luzowano linę kotwiczna,
i) zejście z kotwicy:
- po wyrwaniu kotwicy jacht odszedł na zadany hals,
-dokonano klaru kotwicy i liny kotwicznej.
j) stawanie w dryf:
- podczas kursu bajdewind bez luzowania wybranego foka nastąpiło przejście dziobem linii
wiatru, ustawiono jacht burta do wiatru, płetwę steru wyłożono na burtę nawietrzna i
utrzymano jacht w dryfie.
5. Za prawidłowe wykonanie manewrów na silniku uważa się:
a) odejście od nabrzeża
- jacht odszedł na zadany kurs,
7
b)dojście do nabrzeża
- jacht zatrzymał się we wskazanym przez KE miejscu,
c) dojście do boi
- jacht zatrzymał się w linii wiatru, w odległości skutecznego zasięgu bosaka, a boja znajduje
sie przed dziobem lub przy burcie do wysokości want przedniego masztu,
- zacumowano jacht i wyłączono napęd,
d) odejście od boi
- jacht po uruchomieniu silnika i oddaniu cumy odszedł od boi na zadany kurs,
e) holowanie pojedynczego jachtu
- gdy na jachcie sklarowano i zamocowano hol, prawidłowo go podano i przeprowadzono
zespół holowniczy we wskazane miejsce,
g) alarm „człowiek za burtą”
- jacht zatrzymał się prawidłowa burta przy człowieku a następnie wyciągnięto człowieka w
odpowiednim do tego miejscu jachtu na jego pokład.
6. Obowiązuje znajomośd 12 węzłów: prosty, ratowniczy (dwa sposoby), knagowy, buchta,
ósemkowy, refowy, szotowy, flagowy, rożkowy, sztyk, wyblinka, cumowy żeglarski.
7. Stosuje się następujące kryteria ocen:
5 – bardzo dobry - zdający wykonuje manewry pod żaglami lub na silniku w sposób
bezpieczny i skuteczny, powtarzalny i pewny, bez poprawek, potrafi kierowad załoga w
sposób zdecydowany,
4 – dobry - zdający wykonuje manewry w sposób bezpieczny i skuteczny bez poprawek,
potrafi kierowad załoga,
3 – dostateczny - zdający wykonuje manewry pod żaglami lub na silniku w sposób bezpieczny
i skuteczny z poprawkami, potrafi kierowad załoga w stopniu wystarczającym,
2 – niedostateczny – (ocena nie zaliczająca egzamin) - zdający nie potrafi wykonad w sposób
bezpieczny i skuteczny manewrów, nie potrafi kierowad załoga,
- ze względu na bezpieczeostwo załogi lub jachtu odebrana została zdającemu komenda
podczas egzaminu.
7. Uwagi koocowe.
1. Przed egzaminem praktycznym KE powinna zapoznad zdających z niniejszymi wytycznymi, a po
jego zakooczeniu - omówid wyniki (szczególnie w przypadku ocen niedostatecznych).
2. KE ma obowiązek zapewnid bezpieczeostwo żeglugi w czasie trwania egzaminu.
3. Na życzenie zdającego KE powinna umożliwid mu zapoznanie sie w czasie paru minut z
własnościami żeglugowymi jachtu.
4. Jeżeli KE uzna, ze wykonywany manewr zagraża bezpieczeostwu załogi lub jachtu, powinna
odebrad zdającemu komendę, co oznacza ocenę niedostateczną.
5. KE decyduje o tym czy wykonany manewr był bezpieczny i skuteczny oraz o ocenie egzaminu.
6. Droga przebyta przez jacht i liczba zwrotów może byd, co najwyżej dwukrotnie większa od
uznanej przez KE za niezbędne.
7. Osoba zdająca egzamin może wykonywany manewr przerwad i powtórzyd go od początku tylko
raz.
8
8. Egzamin z manewru: alarm „człowiek za burta” odbywa się na otwartym akwenie.
9. Ocena koocowa egzaminu praktycznego jest średnią arytmetyczna z poszczególnych jego
członów.
2.5. Egzamin teoretyczny
Egzamin teoretyczny obejmuje sprawdzenie wiadomości z następujących
przedmiotów:
- przepisy,
- budowa jachtu,
- teoria żeglowania,
- locja śródlądowa,
- meteorologia,
- ratownictwo.
Wiedzę z zakresu wiadomości teoretycznych należy sprawdzid w formie:
a) egzaminu pisemnego do wyboru przez KE:
- pisemne odpowiedzi na pytania,
rozwiązanie testu,
b) ustnych odpowiedzi na pytania.
O wyborze formy egzaminu teoretycznego oraz pytaniach decyduje Komisja
Egzaminacyjna.
Organizacja i prowadzenie egzaminów na stopnie żeglarskie
I. Zasady organizacji egzaminów na stopnie żeglarskie
1. Podstawa prawna
Na podstawie art.53a ust.3 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej (tj. DzU z
2001 r. nr 81 poz. 889 z późniejszymi zmianami), Polski Związek Żeglarski przyjął system
szkolenia i egzaminowania na kolejne stopnie żeglarskie. Procedury organizacji
egzaminów uwzględniają zapisy w sprawie egzaminowania i wydawania patentów
zawarte w rozporządzeniu Ministra Sportu z dnia 9 czerwca 2006 r. w sprawie uprawiania
żeglarstwa.(DzU. nr 105 poz. 712).
Zadaniem Komisji Egzaminacyjnej, zwanej dalej „KE”, zgodnie z rozporządzeniem Ministra
Sportu z dnia 9 czerwca 2006 r. (Dz.U. nr 105 poz. 712) jest:
- stwierdzenie, czy kandydat spełnia warunki dopuszczenia do egzaminu,
- przeprowadzenie egzaminu.
2. Tryb powoływania i skład komisji egzaminacyjnej
a. Organizatorem egzaminu jest PZZ lub z jego upoważnienia OZŻ.
9
b. KE powołuje Prezydium PZZ lub z jego upoważnienia Zarząd OZŻ.
c. Z wnioskiem o powołanie komisji egzaminacyjnej występuje organizator
szkolenia w terminie nie później niż 14 dni przed terminem egzaminu. Wniosek o
powołanie KE powinien byd złożony na odpowiednim formularzu do właściwego
OZŻ:
- do OZŻ, którego członkiem zwyczajnym jest organizator szkolenia,
- do OZŻ, na terenie którego zarejestrowana jest działalnośd gospodarcza
organizatora szkolenia,
- OZŻ, który otrzymał zgłoszenie egzaminu, może przekazad zlecenie powołania
KE innemu OZZ, ale tylko temu na terenie którego ma byd zorganizowany
egzamin.
d. Z wnioskiem o powołanie KE może wystąpid także Komisja Szkolenia PZŻ lub
Komisja Szkolenia OZŻ.
e. Powołanie KE powinno nastąpid w terminie nie późniejszym niż 7 dni przed
egzaminem.
f. Przewodniczącym KE może byd osoba legitymująca się patentem Instruktora
Żeglarstwa PZŻ
g. Członkiem KE może byd osoba legitymująca się patentem Instruktora Żeglarstwa
PZŻ.
h. Członkiem KE może byd także osoba legitymująca się patentem Młodszego
Instruktora Żeglarstwa PZŻ pod warunkiem, że uzyskała patent Młodszego
Instruktora Żeglarstwa PZŻ z uprawnieniami pełnienia funkcji członka KE.
i. Sekretarzem KE może byd osoba legitymująca się patentem co najmniej
Młodszego Instruktora Żeglarstwa PZŻ. Do obowiązków Sekretarza KE należy
organizacja sekretariatu KE, prowadzenie dokumentacji egzaminacyjnej i
finansowej egzaminu.
j. KE na stopieo żeglarza jachtowego składa się z:
- Przewodniczącego KE posiadającego stopieo co najmniej sternika jachtowego,
- od dwóch do czterech członków KE, każdy posiadający stopieo co najmniej
sternika jachtowego,
- Sekretarza KE.
k. KE na stopieo sternika jachtowego składa się z:
- Przewodniczącego KE, posiadającego stopieo co najmniej jachtowego sternika
morskiego,
- od dwóch do czterech członków KE, każdy posiadający stopieo co najmniej
jachtowego sternika morskiego,
- Sekretarza KE.
3. Warunki przystąpienia do egzaminu
a. Do egzaminu na dany stopieo żeglarski dopuszczona zostaje osoba, która:
- złożyła odpowiedni wniosek wraz z wymaganymi załącznikami,
- wniosła wymaganą opłatę egzaminacyjną.
b. Od decyzji o niedopuszczeniu do egzaminu przysługuje zainteresowanemu prawo
odwołania do jednostki organizacyjnej, która powołała KE. Decyzja jednostki
organizacyjnej jest ostateczna i musi byd podjęta w terminie do jednego
10
miesiąca.
4. Zasady przeprowadzania egzaminu
a. Przeprowadzenie egzaminu powinno byd zgodne z wymaganiami
egzaminacyjnymi określonymi w Systemie Szkolenia PZZ na dany stopieo
żeglarski.
b. KE przeprowadza egzamin w okresie nie przekraczającym 2 dni. W przypadku
braku możliwości zakooczenia rozpoczętego egzaminu w określonym terminie,
egzamin należy przerwad.
c. W przypadku przerwania egzaminu wpłaty pobrane za czynności egzaminacyjne
należy zwrócid osobom, które nie zakooczyły egzaminu.
d. Osobie, która zakooczyła czynności egzaminacyjne i uzyskała koocowy wynik
pozytywny przed momentem jego przerwania, egzamin zostaje uznany.
e. Osoba, która uzyskała wynik negatywny na jakimkolwiek etapie egzaminu,
zakooczyła egzamin.
f. Egzamin z umiejętności praktycznych mogą przeprowadzid członkowie KE w
jednoosobowym składzie.
g. Zdający ma prawo odwoład się od decyzji członka (członków) KE do
Przewodniczącego KE. Odwołanie to powinno byd złożone w formie pisemnej w
czasie trwania egzaminu. Przewodniczący KE może odwołanie uznad lub oddalid
(w formie pisemnej). Decyzja Przewodniczącego KE jest ostateczna.
h. Zdający otrzyma ocenę pozytywną z całego egzaminu po otrzymaniu wszystkich
ocen pozytywnych z przedmiotów objętych egzaminem.
i. Po zakooczeniu czynności egzaminacyjnych i ogłoszeniu wyników osoba, która
ukooczyła egzamin z wynikiem pozytywnym wnosi opłatę za wystawienie
patentu.
j. Osobie, która ukooczyła egzamin z wynikiem negatywnym zostaje zwrócone
zaświadczenie o ukooczeniu szkolenia z adnotacją o nie zdaniu egzaminu. Osoba
ta ma prawo do jeszcze jednego zdawania egzaminu na dany stopieo żeglarski. W
przypadku ponownego nie zdania osoba ta musi ponownie odbyd szkolenie
żeglarskie na dany stopieo.
5. Dokumentacja egzaminu oraz zasady jej prowadzenia
a. Dokumentacja egzaminu obejmuje:
- protokół KE wraz z zestawieniem zbiorczym kandydatów przystępujących do
egzaminu,
- wnioski o przystąpienie do egzaminu i wydanie patentu wraz z załącznikami,
- karty egzaminacyjne,
- umowy zawarte przez jednostkę organizacyjna powołującą KE z członkami KE,
dotyczące przeprowadzenia egzaminu,
- rozliczenie finansowe kwot pobranych za egzamin i za wydanie patentu.
b. Wzory dokumentów egzaminacyjnych stanowią załączniki od nr 1 do 10.
c. Za prawidłowa działalnośd sekretariatu KE odpowiada Przewodniczący KE.
11
d. Dokumentacje egzaminu prowadzi Sekretarz KE. Sekretarz KE pobiera opłaty
egzaminacyjne oraz opłaty za patenty. Odpowiada on także wraz z
Przewodniczącym KE za doręczenie prawidłowo sporządzonej dokumentacji
egzaminacyjnej do jednostki organizacyjnej, która powołała KE.
e. Zestawienie zbiorcze kandydatów i karty egzaminacyjne podpisują
przewodniczący KE i sekretarz KE.
f. Poprawnośd załączników do wniosku o przystąpienie do egzaminu i wydanie
patentu potwierdza swoim podpisem Sekretarz KE.
g. Wniosek o przystąpienie do egzaminu i wydanie patentu podpisuje osoba
składająca wniosek oraz Przewodniczący KE i Sekretarz KE.
h. Dokumentacje egzaminacyjna archiwizuje jednostka organizacyjna, która
powołała KE.
6. Nadzór nad działalnością KE
a. Nadzór nad działalnością KE sprawuje Prezydium PZZ lub z jego upoważnienia
Zarząd OZŻ.
b. Czynności nadzoru nad działalnością KE obejmują:
- sprawdzenie poprawności i kompletności dokumentacji przekazanej przez KE po
egzaminie,
- inspekcje prowadzanych egzaminów sprawdzającą jego prawidłowy tok oraz
dokumentację.
c. W razie stwierdzenia nieprawidłowości w pracy KE lub w przekazywanej przez nią
dokumentacji organ nadzorujący powinien zażądad od KE wyjaśnieo i usunięcia
nieprawidłowości.
d.
W przypadku powtarzających się nieprawidłowości w organizacji i prowadzeniu
egzaminów lub w przypadku ich rażących naruszeo Prezydium PZZ zawiesi na
czas określony lub odbierze uprawnienia danego OZZ do organizacji egzaminów.
II. Procedury organizacji egzaminu na stopieo żeglarski
1. Ustalenie miejsca i terminu egzaminu oraz składu KE
Zarząd OZZ organizuje egzamin na stopieo żeglarski na podstawie:
- wniosku organizatora szkolenia żeglarskiego o zorganizowanie egzaminu,
- wniosku Komisji Szkolenia OZZ w sprawie organizacji egzaminu.
Organizator szkolenia proponuje we wniosku termin i miejsce egzaminu. Wniosek powinien byd
zgłoszony w formie pisemnej nie później niż na 14 dni przed proponowanym terminem
egzaminu. Zarząd OZZ lub powołany jego uchwała zespół zwany dalej Organizatorem egzaminu,
na podstawie wniosku organizatora szkolenia powołuje przewodniczącego KE oraz po konsultacji
z nim pozostałych członków KE. Przewodniczący KE może za zgoda Organizatora egzaminu,
uzupełnid skład KE. Skład KE nie może byd zmieniony w trakcie trwania egzaminu.
Organizator egzaminu lub Przewodniczący KE powinien dokonad lustracji proponowanego
miejsca egzaminu (o ile nie jest mu znane). Zaleca się, aby miejsce to spełniało następujące
warunki:
12
- wielkośd akwenu powinna pozwalad na swobodne wykonywanie manewrów żeglarskich
przewidzianych w egzaminie,
- nabrzeże lub stały pomost ma spełniad warunki bezpieczeostwa a także ma byd wyposażone w
urządzenia cumownicze i pozwalad na wykonywanie przy nim manewrów przewidzianych w
egzaminie,
- głębokośd wody przy nabrzeżu lub pomoście, pozwalająca bez przeszkód wykonad manewry
przewidziane w egzaminie,
- pomieszczenie pozwalające przeprowadzid egzamin teoretyczny jednocześnie dla min. 10 osób,
- pomieszczenie dla sekretariatu egzaminu i KE.
W przypadku miejsca nie spełniającego powyższych warunków wnioskodawca egzaminu
(Organizator szkolenia), powinien zaproponowad inne miejsce do przeprowadzenia egzaminu. W
przypadku nie zaproponowania przez wnioskodawcę egzaminu miejsca spełniającego powyższe
warunki, Organizator egzaminu powinien zaproponowad inne miejsce. Propozycja innego miejsca
egzaminu może wiązad się ze zmianą terminu egzaminu. O ostatecznym miejscu i terminie
egzaminu Organizator egzaminu informuje pisemnie wnioskodawcę egzaminu w terminie nie
późniejszym niż 7 dni przed dniem jego rozpoczęcia.
2. Przygotowanie egzaminu
Organizator egzaminu lub w jego imieniu Przewodniczący KE ustala w porozumieniu z
wnioskodawca egzaminu sprzęt żeglarski (jachty), na których ma odbyd się egzamin praktyczny z
manewrowania. Jachty powinny spełniad warunki techniczne i konstrukcyjne określone w
Systemie Szkolenia PZZ. Do egzaminu na stopieo żeglarza jachtowego zaleca się przygotowad
minimum dwa jachty do manewrowania pod żaglami. Co najmniej jeden z nich powinien spełniad
warunki do przeprowadzenia egzaminu z manewrowania na silniku. Do egzaminu na stopieo
sternika jachtowego powinien byd przygotowany minimum jeden jacht. Przewodniczący KE
odpowiada za przygotowanie stanowisk do egzaminowania. Zadania te powinien zlecid do
wykonania członkom KE. Organizator egzaminu przekazuje Przewodniczącemu KE komplet
druków w ilości niezbędnej do prawidłowego przeprowadzenia i udokumentowania egzaminu.
Przewodniczący KE określa sposób przeprowadzenia egzaminu teoretycznego. Przewodniczący KE
określa wuzgodnieniu z Organizatorem egzaminu sposób przejazdu na egzamin. Koszty przejazdu
KE na miejsce egzaminu i powrotu są kosztami organizacji egzaminu. Przewodniczący KE ustala
termin(dzieo i godzina) przyjazdu członków KE na miejsce egzaminu. Dojazd na miejsce egzaminu
organizowany jest przez członków KE. Egzamin powinien byd przeprowadzony w ciągu jednego
lub dwóch dni. Zaleca się aby wszyscy członkowie KE byli ubezpieczeni w zakresie OC i NW.
3. Rozpoczęcia pracy KE
Rozpoczęcie egzaminu powinno byd poprzedzone odprawa KE. Podczas odprawy przewodniczący
KE uwzględniając warunki pogodowe, ilośd zdających, możliwości sprzętowe oraz o ile jest to
potrzebne uzupełnia skład KE. Ustala harmonogram procesu egzaminowania oraz podział zadao
dla poszczególnych członków KE. Przewodniczący KE powinien osobiście sprawdzid stan sprzętu
przygotowanego do ewentualnej akcji ratowniczej i omówid z członkami KE zadania, jakie mogą
byd podczas tego typu akcji realizowane. Zasady zabezpieczenia ratowniczego zawarte są w
Rozporządzeniu RM z dnia 6 maja 1997 roku.
13
4. Odprawa przed egzaminem, działalnośd sekretariatu egzaminu
Przed egzaminem należy przeprowadzid odprawę z osobami przystępującymi do egzaminu. W
odprawie powinien uczestniczyd pełny skład KE. Przewodniczący KE przedstawia członków KE i
omawia warunki dopuszczenia do egzaminu. Następnie Przewodniczący KE omawia
harmonogram egzaminu oraz wytyczne, kryteria ocen i ustalenia organizacyjne. Po odprawie
rozpoczyna swoja działalnośd sekretariat egzaminu. Następuje przyjmowanie wniosków i opłat
egzaminacyjnych. Należy zwracad szczególną uwagę na wyraźne (drukowanymi literami) i
kompletne wypełnienie wniosku o przystąpienie do egzaminu i wystawienie patentu. Po
sprawdzeniu kompletności i poprawności dokumentów zgłoszeniowych, Przewodniczący KE na
wniosek Sekretarza KE dopuszcza poszczególne osoby do egzaminu. Sekretariat egzaminu
powinien byd dostępny dla osób egzaminowanych oraz członków KE przez cały czas trwania
egzaminu.
5. Proces egzaminowania
Wskazane jest, aby Przewodniczący KE, jeżeli nie ma takiej potrzeby, nie prowadził bezpośrednio
czynności egzaminacyjnych. Jego podstawowym zadaniem jest ciągły nadzór nad prawidłowym
procesem egzaminowania i natychmiastowym rozwiązywaniem ewentualnie powstałych
problemów. Może jednak w wyjątkowych sytuacjach egzaminowad (chwilowe zastępstwo,
usprawnienie procesu egzaminowania, odwołanie od wyniku egzaminu), nie może mied to jednak
wpływu na osłabienie nadzoru nad prawidłowym procesem egzaminowania.
5.1. Egzamin praktyczny
5.1.1. Manewrowanie jachtem pod żaglami oraz na silniku
Na jachcie w trakcie egzaminu (żj) powinno byd od 3 do 6 osób łącznie z członkami KE.
Podczas egzaminu na jachcie mogą przebywad tylko osoby, które są egzaminowane lub
są członkami KE. Egzamin na jachcie prowadzi 1 do 2 członków KE. Omawianie
czynności egzaminacyjnych wykonywanych przez osoby egzaminowane powinno byd
dokonane po przeegzaminowaniu wszystkich osób będących na jachcie. Egzamin
powinien byd przeprowadzony w porze dziennej.
5.1.2. Prace bosmaoskie
Stanowisko egzaminacyjne powinno byd wyposażone odpowiednio dużą ilośd różnego
rodzaju lin, knagi, polery itp. Wskazane jest, aby egzamin był jednocześnie prowadzony
dla 1 do 5osób.
5.2. Egzamin teoretyczny
Przewodniczący KE decyduje o sposobie przeprowadzenia egzaminu. Pytania do formy
pisemnej egzaminu (test lub pytania problemowe) powinny byd przygotowane przed
egzaminem i odpowiednio zabezpieczone przed możliwością udostępnienia osobom
postronnym. Egzamin pisemny powinien byd przeprowadzony jednocześnie dla wszystkich
zdających lub minimalnie możliwej ilości grup. Wskazane jest aby egzamin w formie ustnej
był prowadzony jednocześnie dla 1 do 2 osób. Kryteria zaliczeo poszczególnych egzaminów
określa Przewodniczący KE.
14
6. Zakooczenie procesu egzaminowania
Proces egzaminowania należy uznad za zakooczony, gdy nastąpiło przeegzaminowanie wszystkich
osób przyjętych na egzamin, łącznie z poprawkami. W przypadku nie zakooczenia dla wszystkich
osób procesu egzaminowania w okresie jego trwania, egzamin uważa się za zakooczony dla osób,
które ukooczyły zdawanie wszystkich elementów egzaminu. Pozostałym osobom, które nie
zostały przeegzaminowane lub nie ukooczono dla nich procesu egzaminowania, należy zwrócid
pełna kwotę wpłaty za egzamin, a wyniki cząstkowe uznad za niebyłe. Po zakooczeniu procesu
egzaminowania Przewodniczący KE zwołuje odprawę KE, na której omawiane są wyniki
egzaminu. Wnioski o przystąpienie do egzaminu i wydanie patentów osób, które nie zdały
egzaminu należy przekreślid ukośną czerwoną kreską. Zatwierdzenie wyników egzaminu
następuje poprzez złożenie podpisów członków KE na protokóle egzaminacyjnym.
7. Informacja o wynikach egzaminu
Po posiedzeniu KE, Przewodniczący KE wraz z cała Komisja informuje wszystkich zdających o
wynikach egzaminu oraz o dalszym procesie działania KE:
- przyjmowanie przez sekretariat KE wpłat za patenty,
- wydawanie dokumentów egzaminacyjnych osobom, które nie zadały egzaminu lub go nie
ukooczyły,
- informacja o sposobie otrzymania patentu.
8. Opracowanie dokumentacji egzaminacyjnej
Sekretariat KE po zatwierdzeniu wyników egzaminu i pobraniu opłat za patenty zamyka proces
wypełnienia dokumentów egzaminacyjnych:
- protokół KE,
- lista zbiorcza egzaminowanych,
- wnioski o przystąpienie do egzaminu i wydanie patentów oraz karty egzaminacyjne.
Wszystkie te dokumenty powinny byd poprawnie wypełnione i podpisane przez odpowiednie
osoby z KE.
Przewodniczący KE po wcześniejszym uzgodnieniu z Organizatorem Egzaminu określa koszty
organizacji egzaminu (koszty dojazdu i pobytu KE, koszty najmu obiektu i sprzętu
egzaminacyjnego). Koszty te odlicza się od kwoty wpłat za egzamin. Za rozliczenie kosztów
organizacji egzaminu odpowiada Przewodniczący KE. Pozostałą kwotę zgodnie z uchwała
Prezydium PZZ i ustaleniem Zarządu danego OZZ dzieli się na częśd dla Organizatora egzaminu i
częśd dla KE. O sposobie podziału kwoty dla KE na poszczególnych członków KE, decyduje
Przewodniczący KE uwzględniając ewentualne ramowe ustalenia Organizatora egzaminu. Kwoty
dla członków KE są kwotami brutto przychodu za czynności egzaminacyjne. Każdy z członków KE
podpisuje z Organizatorem egzaminu umowę (o dzieło lub zlecenia).Umowa ta będzie
zarejestrowana w OZZ, który jest Organizatorem egzaminu z obowiązkiem przekazania informacji
do odpowiedniego dla członka KE Urzędu Skarbowego i ZUS. Wyliczona kwota netto przychodu
za czynności egzaminacyjne może byd członkowi KE wypłacona przez Organizatora egzaminu lub
przelana na wskazane przez niego konto bankowe, dopiero po zatwierdzeniu przez Organizatora
egzaminu dokumentacji egzaminacyjnej.
Kwoty:
- netto za czynności egzaminacyjne członków KE,
- przychodu z opłat egzaminacyjnych dla Organizatora egzaminu,
15
- podatków z umów z członkami KE,
- przychodu za wystawienie patentów, przekazane są wraz z kompletna dokumentacja
egzaminacyjna Organizatorowi egzaminu.
9. Zakooczenie egzaminu
Przewodniczący KE może zakooczyd egzamin tylko w przypadku, gdy wszystkie poprzednio
opisane czynności procesu egzaminowania i dokumentacji egzaminacyjnej są zakooczone.
10. Przekazanie dokumentacji egzaminacyjnej
Przewodniczący KE odpowiada za dostarczenie Organizatorowi egzaminu w terminie nie
późniejszym niż 7 dni po zakooczeniu egzaminu, dokumentację egzaminacyjną i wymienione w
pkt. 8 kwoty. Biuro Organizatora egzaminu przyjmuje powyższe kwoty i dokumentację,
sprawdzając jej kompletnośd i poprawnośd. W przypadku stwierdzenia jej niekompletności lub
niepoprawności, Przewodniczący KE odpowiada za jak najszybsze usuniecie braków w
dokumentacji.
Organizator egzaminu zobowiązany jest wykonad kopie następujących dokumentów
egzaminacyjnych:
- protokół KE,
- zestawienie zbiorcze wyników egzaminu i zachowad je w danym OZZ będącym Organizatorem
egzaminu.
Organizator egzaminu zobowiązany jest jak najszybciej przekazad odpowiednie kwoty i częśd
dokumentacji egzaminacyjnej do Biura PZZ celem wystawienia patentów, a także w odpowiednim
terminie przekazad kwoty podatków do odpowiednich instytucji.
Do Biura PZZ należy przekazad następujące oryginały dokumentów:
- Protokół KE,
- zestawienie zbiorcze wyników egzaminu,
- komplet wniosków o przystąpienie do egzaminu i wystawienie patentów z wklejonymi
zdjęciami.
16

System szkolenia Polskiego Związku Żeglarskiego na stopnie

Transkrypt

Podobne dokumenty

beneteau oceanis 34 - Power Boats Poland

Fragment bezanmasztu jachtu „Otago”

kliknij tutaj

Zasady bezpiecznego wypoczynku zimowego

część pierwsza

NOWE OBLICZE serii LOTON