Autopiloty Raymarine

Komentarze

Transkrypt

Autopiloty Raymarine
Autopiloty Raymarine
Autopiloty pokładowe Autopiloty montowane pod pokładem
Raymarine_Autopilots_2013.indd 8
09/01/2013 10:03
Autopiloty Autohelm – Twój doświadczony dodatkowy członek załogi
Co to jest autopilot? Autopilot podłącza się do
istniejącego systemu sterowania na łodzi, autopilot
dokonuje korekty kursu w sposób ciągły za pomocą
informacji otrzymywanych z kompasu, przetworników
wiatru lub GPS.
Autopiloty pokładowe
Ten rodzaj autopilotów jest stosunkowo prosty
w montażu, pozostają zamontowane w kokpicie
przy każdej pogodzie.
Autopiloty są zaprojektowane do utrzymywania
dokładnego kursu jachtu w różnych warunkach na
morzu przy minimalnych ruchach urządzenia sterowego.
Mogą być potraktowane jako dodatkowa para rąk
lub dodatkowy załogant pozwalający sterującemu,
na zajęcie się żaglami lub na założenie odbijaczy na
burtę. Dzięki dokładności sterowania pozwalają one
zaoszczędzić paliwo i szybciej dotrzeć na miejsce,
zwłaszcza gdy podłączone są do chartplottera/GPS.
Elementy autopilota
Autopiloty składają się z trzech podstawowych
elementów:
Czujnika kursu (zazwyczaj kompasu)
kurs komputera (jednostki obliczeniowej)
Napędu (siłownika)
Rodzaje autopilotów
Dostępne są dwa rodzaje autopilotów: montowane na
pokładzie lub pod pokładem.
Autopiloty rumplowe
Rada
Instalacja
Rekomendujemy skonsultowanie się z autoryzowanym przedstawicielem Raymarine, który może określić, zainstalować i dokonać kalibracji
odpowiedniego systemu autopilota dla Twojej łodzi. Autoryzowana instalacja uprawnia do 2 lat światowej gwarancji, z możliwością
przedłużenia do 3 lat.
Raymarine_Autopilots_2013.indd 9
09/01/2013 10:03
Autopiloty montowane pod pokładem
(Inboard) - Ten rodzaj autopilotów jest na stałe montowany
pod pokładem. Dysponują one dużo większą mocą, są bardziej
niezawodne, sterują dokładniej i mogą być dostarczane z szeroką
gamą jednostek kontrolnych.
Systemy autopilotów Raymarine integrują się bezproblemowo z
całą gamą wskaźników wielofunkcyjnych do łatwego podążania
do wyznaczonych punktów, lub tras. W ofercie Raymarine znajduje
się wiele systemów autopilotów, przeznaczonych na wszystkie
rodzaje jednostek pływających. Zespół specjalistów i przedstawicieli
technicznych gotowych jest by pomóc w znalezieniu optymalnego
rozwiązania systemu autopilota do Twojej łodzi.
Przykładowy system autopilota montowanego pod pokładem (kurs komputer, jednostka kontrolna, napęd)
Rada
Ważne informacje dotyczące wyporności. Pamiętaj, należy zawsze brać pod uwagę całkowitą wyporność jednostki, która często
wynosi 20% więcej niż wyporność projektowa. Nie należy wybierać autopilota, który by stale pracował na granicy wytrzymałości. Jeśli
dobrze wybierzesz autopilota nie będziesz miał problemów kiedy warunki atmosferyczne ulegną pogorszeniu.
Raymarine_Autopilots_2013.indd 6
09/01/2013 10:03
Autopiloty SmartPilot do montażu pod pokładem
Zamontowanie systemu autopilota Raymarine na Twojej łodzi, jest jedną z ważniejszych decyzji jaką podejmiesz. Oprócz wygody
podczas długich przelotów, autopiloty dostarczają również korzyści ekonomiczne. Systemy SmartPilot pozwalaja na oszczędność
czasu i paliwa, dzięki prowadzeniu łodzi najkrótszym kursem. Integracja z wiatromierzem, logiem oraz czujnikiem kursu,
pozwalają autopilotowi automatycznie kompensować negatywny wpływ wiatru i prądów.
4: Dobór Kurs Komputera
1: Poznaj swoją łódź
Jaka jest wielkość Twojej łodzi oraz jej wyporność? Zawsze
należy brać pod uwagę wagę łodzi z pełnym obciążeniem, która często jest
o 20% większa niż wyporność projektowa.
Jaki system sterowania jest zamontowany na Twojej łodzi?
Będziesz musiał sprawdzic jaki rodzaj sterowania jest zamontowany na
Twojej łodzi. Być może będziesz musiał otworzyć kilka bakist i spojrzeć na
urządzenia, lub skonsultuj się z producentem łodzi albo dystrybutorem.
Jeśli posiadasz system hydrauliczny. Będziesz musiał poznać
pojemność siłownika (w cm3), zamontowanego do ramienia steru lub do
silnika zaburtowego. Informacja ta powinna być podana w dokumentacji
systemu sterowania.
Nie jesteś pewnien jaki system jest zainstalowany na Twojej
łodzi?
Skonsultuj się z autoryzowanym przedstawicielem Raymarine. Posiadają oni
dużą wiedzę o sprzęcie i pomogą dobrać odpowiedni system autopilota na
Twoją łódź.
PHOTO: © NIKL
Kurs komputer jest centralnym punktem systemu autopilota, łączącym
jednostkę kontrolną autopilota z napędem. Wybrane cechy to:
Żyro (Rate Gyro). Każdy system autopilota SPX wyposażony jest w gyro,
w celu zapewnienia najlepszych osiągów.
2: Skontaktuj się z Twoim Przedstawicielem
Raymarine
Kiedy będziesz miał wszystkie informacje dotyczące Twojej łodzi oraz jej
systemu sterowania, skonsultuj się z lokalnym dystrybutorem Raymarine
aby dobrać najlepszy napęd autopilota (Drive Unit), kurs komputer oraz
jednostkę kontrolną autopilota.
Zobacz punkty 3,4 i 5 dotyczące wyboru napędu, kurs komputera oraz
jednostki kontrolnej.
3: Wybór napędu autopilota
Napęd autopilota to część która sprzęga się z układem sterowania łodzią aby
trzymać ją na właściwym kursie. W ofercie Raymarine znajduje się szeroka
gama jednostek napędowych pozwalających na dobranie odpowiedniego
napędu do prawie każdego systemu sterowania (patrz tabela).
Systemy SmartPilot obsługują napędy hydrauliczne, mechaniczne oraz
systemy napędów ze wspomaganiem.
Sterowanie hydrauliczne
Autopiloty SmartPilot podłącza się do hydraulicznych systemów sterowania
za pomocą wytrzymałej pompy hydraulicznej dopasowanej do pojemności
systemu sterowania.
Sterowanie mechaniczne
Do łodzi z mechanicznym systemem sterowania, dostępne są następujące
rodzaje napędów autopilota SmartPilot: linowe, hydrauliczno-liniowe,
obrotowe
Zaawansowana Technologia Sterowania (AST - Advanced
Steering Technology). Inteligentnie monitoruje zejścia z kursu,
dokonuje odpowiedniej korekty, zapewniając doskonałe trzymanie kursu.
AutoLearn. Funkcja pozwalająca autopilotowi poznanie charakterystyki
łodzi, upraszczając kalibrację oraz dostosowanie się do zmiennych
warunków na morzu.
Napędy autopilota
Hydrauliczne
Poj. siłownika (ccm)
Typ 0,5l Hydrauliczny
50-110
Typ 1 Hydrauliczny
80-230
Typ 1 Obrotowy / Liniowy
Wyporność łodzi
(kg)
11,000
Typ 1 Uniwersalny
Typ 2 Hydrauliczny
230-350
Typ 3 Hydrauliczny
350-500
Typ 2 Hydrauliczno Liniowy
22,000
Typ 3 Hydrauliczno Liniowy
35,000
Typ 2 Krótki liniowy
15,000
Typ 2 Długi liniowy
20,000
Typ 2 Obrotowy
20,000
Solenoid (Sterowanie zaworami)
Volvo Penta IPS
ZF Saildrive
NMEA2000 oparte na CAN
Teleflex Optimus
Raymarine_Autopilots_2013.indd 2
09/01/2013 10:02
SPX
PHOTO: © NIKLOAS CLARIS
5: Jednostki kontrolne
Inteligentny pomiar wychylenia steru Smart Rudder SenseTM.
Precyzyjne sterowanie bez konieczności stosowania czujnika wychylenia
steru. Ta innowacyjna funkcja jest szczególnie przydatna w przypadku
silników zaburtowych oraz instalacji w których zamontowanie czujnika
steru jest niemożliwe.
Rodzaj systemu sterowania ma wpływ na wybór napędu autopilota,
który z kolei determinuje rodzaj zastosowanego kurs komputera. Wybór
jednostki kontrolnej jest kwestią wyłącznie osobistych preferencji, jako że
wszystkie stacjonarne jednostki kontrolne pozwalają na pełne korzystanie z
możliwości autopilota.
Wybór kurs komputera jest uzależniony od napędu autopilota,
którego wybór jest z kolei zależny od rodzaju systemu
sterowania. Patrz tabela poniżej.
Możesz wybrać z następujących modeli:
p70 Jednostka kontrolna autopilota
Dedykowane przyciski -1/+1º oraz -10/+10º.
p70R Jednostka kontrolna autopilota
Kombinacja przycisków oraz pokrętła.
Kurs Komputery
ć łodzi
SPX10
SPX30*
SPX-SOL
SPX-CAN
SPX-DI0
SPX-40
0
0
0
0
0
0
p70 Jednostka Kontrolna Autopilota
6: Skontaktuj się z Twoim przedstawicielem
Raymarine
Zadzwoń do dilera Raymarine aby dokonać zakupu autopilota i
zainstalować autopilot na jachcie.
Raymarine_Autopilots_2013.indd 3
09/01/2013 10:02
S100
Kompaktowy, bezprzewodowy
sterownik S100 daje ci
podstawową kontrolę nad
autopilotem pracującym w
sieci SeaTalk. Jest szczególnie
przydatny, gdy jesteś pod
pokładem i nie widzisz panelu
autopilota.
SmartController
Bezprzewodowy, inteligentny
sterownik SmartController
umożliwia Ci pełną kontrolę
autopilota. Bezprzewodowa
operacja oznacza swobodę w
monitorowaniu istotnych danych
wtedy gdy ich potrzebujesz.
Czy będzie pasować?
Rada
Powyższe zdjęcie jednostki kontrolnej autopilota p70R, jest zbliżone do
oryginału (z zastrzeżeniem odchyłek w druku oraz zmian produkcyjnych).
Możesz dokonać przymiarki i zobaczyć jak p70R może wyglądać na Twojej
łodzi.
Szablony rybackie
Szablony rybackie są dostępne przy podłączeniu
p70 lub p70R do kurs komputerów SPX.
S1000 Autopilot hydrauliczny
Przeznaczony do zamontowania na łodziach
motorowych z hydraulicznym systemem sterowania
Seastar lub innym zbalansowanym systemem
hydraulicznym (zobacz informacje na temat zgodności
systemu na stronie www.raymarine.com). S1000
jest łatwy do zamontowania i prosty w obsłudze.
Do sterowania autopilotem dostarczany jest
bezprzewodowy kontroler S100. Ustaw odpowiedni
kurs, a następnie przyciśnij PILOT aby włączyć
autopilota i już łódka płynie sama.
Zdjęcia oraz zawartość tylko do celów ilustracyjnych
Raymarine_Autopilots_2013.indd 4
• Powrót do podstaw, skieruj łódkę na właściwy kurs
i naciśnij przycisk.
• Zaprojektowany dla zbalansowanych systemów
hydraulicznych.
• Nie ma potrzeby montowania kompasu
elektronicznego lub czujnika wychylenia steru.
• Wejście NMEA do podłączenia z ręcznym GPS lub
zamontowanym na stałe GPS, ploterem.
• Wbudowane szablony rybackie (koniczyna, zig-zag,
i koło).
• S1000 może być podłączony do silnika
uruchamianego ręcznie.
• Kompatybilne ze wskaźnikami/ploterami SeaTalk.
• Korzysta z COG do trzymania kursu
09/01/2013 10:02
Autopiloty pokładowe
ST1000+/ST2000+ Autopiloty rumplowe
Wynalezione przez Autohelm w 1973r. autopiloty rumplowe stały się od tej
pory najpopularniejsze na świecie.
ST1000+/ST2000+ Rekomendowana
maksymalna wyporność
ST2000+: 4,500kg (10,000lbs)
ST1000+: 3,000kg (6,000lbs)
SPX-5 Autopilot rumplowy
SPX-5 jest przeznaczony na większe łódki ze sterowaniem rumplowym.
Możesz sterować prosto do celu, skierować jacht na określony kąt do
wiatru, lub ustawić trasę, wykorzystując kompatybilność z SeaTalk i NMEA.
Autopiloty rumplowe SPX-5 są odpowiednie do większości rejsów i regat.
SPX-5 Rumplowy - Maksymalna wyporność łodzi
SPX-5: 6,000kg (13,200lbs)
SPX-5 Autopilot na koło sterowe
System SPX-5 na koło sterowe składa się z zamkniętego napędu do
łatwego montażu. Jednostkę kontrolną należy zamontować w miejscu
łatwo dostępnym i widocznym. Kurs komputer autopilota oraz kompas
(fluxgate) montowane są osobno.
SPX-5 Na koło - Maksymalna wyporność łodzi
7,500kg (16,000lbs)
SPX-5R Autopilot na koło sterowe do łodzi
motorowych
SPX-5R Sport jest autopilotem przeznaczonym do zastosowania na małych
motorówkach i łodziach rybackich o długości do 9,2m (30 stóp). Pasuje do
kierownic bez regulacji pochylenia, jak i wychylnych. Autopilot składa się z
napędu, który montowany jest na wałku/osi kierownicy, a także z kurs komputera
z gyro oraz jednostki kontrolnej z dużym wyświetlaczem LCD.
SPX-5R Na motorówki - Maksymalna wyporność
RIB-y, łódki z siln. zab. (ster. mech.) do 7,7m (25')
2,000kg (4,400lbs)
RIB-y (ster. hydrauliczne) do 9m (30')
3,181kg (7,000lbs)
Silniki zaburtowe (ster. hydrauliczne) do 9m (30')
3,181kg (7,000lbs)
Łódki ze wspomaganiem do 10,7m (35')
3,181kg (7,000lbs)
Szczegółowe informacje na temat autopilotów dostępne są na stronie www.raymarine.com
Raymarine_Autopilots_2013.indd 5
09/01/2013 10:03
SPECYFIKACJE
NUMERY PRODUKTÓW
Specyfikacja ogólna
Zasilanie: 12V
Zakres napięcia pracy: 10 – 16V DC
Pobór prądu: SPX-5 Rumpel /SPX-5 Koło 250mA (Tryb czuwania) / ST1000/ST2000 około
40mA.
A12004
A12005
E12137
E12133
A18081
E12220
E12222
E12169
E22166
E22167
E15024
E15023
ST1000/ST2000 Autopilot rumplowy
Waga kg (lbs): 1.53 (3.4)
Typ montażu: na lewej lub prawej burcie
Wielkość wyświetlacza: 45mm (segmentowy LCD)
Podświetlenie: 3 poziomy + wył
Złącza: wejście NMEA 0183 oraz SeaTalk
Siła nacisku: ST1000: 57kg (125lbs) ST2000 77kg (169lbs)
Skok: 236mm (9.3in)
SPX-5 Rumplowy
Siła nacisku: 84kg (185lbs)
Skok: 254mm (10")
Złącza: 0183 wejście / wyjście (x1); SeaTalk (x2);
SeaTalkng (x1); NMEA 2000 z przejściówką
ST1000 Autopilot rumplowy
ST2000 Autopilot rumplowy
SPX-5 Autopilot rumplowy (bez jednostki kontrolnej)
SPX-5 Autopilot na koło sterowe (bez jednostki kontrolnej)
SPX-5 Napęd na koło sterowe
SPX-5R Autopilot na motorówki
SPX-5R Autopilot na motorówki (bez jednostki kontrolnej)
S1000 SmartPilot Autopilot System z pilotem S100
p70 Jednostka Kontrolna autopilota (przyciski)
p70R Jednostka Kontrolna autopilota
S100 - Bezprzewodowa jednostka kontrolna autopilota ze stacją bazową
SmartController - Bezprzewodowa jednostka kontrolna autopilota ze stacją
bazową
Numery autopilotów do montażu pod pokładem, patrz strona: www.raymarine.com
SPX-5 Na Koło Sterowe
Maksymalna rekomendowana wyporność łodzi: 7500kg (16,500lbs)
Obroty na min. (rpm): 9
Maksymalny moment: 30Nm
Złącza: NMEA 0183 wejście/wyjście (x1); SeaTalk (x2); SeaTalkng (x1); NMEA 2000 z
przejściówką
210mm
130mm
SPX-5 Na koło
SPX-5 Na motorówki
S1000 Pilot
Sposób montażu: Na powierzchni
Waga kg (lbs): 0.4 (0.88)
Wejście NMEA 0183: 1
Wyjście NMEA 0183: 1
Złącza: SeaTalk: 1
Nadajnik i odbiornik RF: Tak
Napęd: S1000 pompa
95mm
450mm
73mm
Autopiloty montowane pod pokładem
Specyfikacje dotyczące autopilotów montowanych pod pokładem, patrz strona
www.raymarine.com
Uwaga: Wszystkie specyfikacje są wstępne i mogą ulec zmianie bez wcześniejszej informacji.
589mm
SPX-5 Autopilot rumplowy
BEZPŁATNE WYDŁUŻENIE
GWARANCJI Z 2 DO 3 LAT
Raymarine zapewnia 2 letnią gwarancję na sprzęt (z możliwością
wydłużenia okresu gwarancyjnego do 3 lat). Szczegółowe warunki
znajdują się na stronie www.raymarine.com/warranty
Jeśli będziesz potrzebował pomocy, skontaktuj się z przedstawicielem
Raymarine niedaleko ciebie. Lista autoryzowanych dystrybutorów
znajduje się na stronie: www.raymarine.com/dealerlocator.
Raymarine UK Limited
T: +44 (0)1329 246 700
Raymarine Asia Pty Ltd
T: (+61) (0)2 9479 4800
Raymarine Inc.
T: (+1) 603.324.7900
Raymarine France
T : (+33) (0) 146497230
Raymarine Finland Oy
T: (+358) (0) 207619937
Raymarine Italy
T: (+39) 02 5695906
Raymarine Belgium
(Order Processing)
T: (+32) 765 79 41 74
Raymarine Denmark
T: (+45) 4371 6464
Raymarine Germany GmbH
T: (+49) (0) 40 237 8080
Raymarine Nederland
T: (+31) (0) 26 361 4242
Raymarine Norway
T: (+47) 69 264 600
Raymarine Sweden AB
T: (+46) 31 763 36 70
460mm
SPX-5R Na motorówki
Siła nacisku: 30Nm
Złącza: x2 SeaTalk; x1 SeaTalkng 1x NMEA 0183 wejście/wyjście
Maksymalny moment: 15Nm
Maksymalna rekomendowana wyporność łodzi: ster. mechaniczne: 2000kg (4400lbs);
hydrauliczne: 3181kg (7000lbs)
51mm
ST1000/ST2000 Autopilot rumplowy
Uwagi dotyczące bezpieczeństwa
Produkty Raymarine są przeznaczone do użytku jako pomoce nawigacyjne i nigdy nie powinny zastępować
właściwej praktyki nawigacyjnej. Na dokładność pracy urządzeń może mieć wpływ wiele czynników, takich
jak: warunki środowiskowe, awarie, nieprawidłowa instalacja lub niewłaściwe użycie.Tylko oficjalne mapy i
przewodniki żeglarskie zawierają wszelkie aktualne informacje niezbędne do bezpiecznej żeglugi, zaś kapitan
jest odpowiedzialny za ich odpowiednie stosowanie. Obowiązkiem użytkownika jest używanie oficjalnych
map oraz przewodników, a także zachowanie ostrożności i stosowanie właściwych praktyk nawigacyjnych
podczas użytkowania sprzętu Raymarine.
Treść broszury
Wszelkie informacje techniczne oraz materiały zawarte w niniejszej broszurze były prawdziwe w momencie
oddania jej do druku. Jakkolwiek Raymarine zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian specyfikacji
produktów bez wcześniejszego informowania. W związku z tym mogą się pojawić rozbieżności między
broszurą a produktami, za co Raymarine nie ponosi odpowiedzialności.
Specyfikacje
Wszystkie specyfikacje mogą ulec zmianie bez wcześniejszego ostrzeżenia. Sprawdź na
stronie www.raymarine.com najbardziej aktualne dane. Niektóre zdjęcia zamieszczono tylko
w celach ilustracyjnych.
Znaki handlowe
Lista prawnie zastrzeżonych znaków handlowych znajduje się na stronie www.raymarine.com.
Zdjęcia
Fotografie zawarte w tej broszurze zawarto dzięki uprzejmości: Nord West and Najad AB; Discovery
Yachts Ltd; Riviera; Windy Boats AS; Sessa Marine; Northshore Yachts Ltd; San Lorenzo Spa; Jeanneau
(Beneteau Group); Nikolas Claris.
Uwaga: Niektóre urządzenia opisane w niniejszej broszurze, mogą wymagać autoryzacji eksportowej
rządu USA, pominięcie tej procedury jest zabronione.
www.raymarine.com
LIT70066-PL
Raymarine_Autopilots_2013.indd 7
09/01/2013 10:03

Podobne dokumenty

Systemy Autopilotów SmartPilot

Systemy Autopilotów SmartPilot technologii AST możliwe jest utrzymanie idealnego kursu bez nadmiernych zmian kursu i niestabilności. Jest to szczególne przydatne podczas żeglugi z wiatrem i dużymi falami.

Bardziej szczegółowo