Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa

Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa-Aeroklub Białostocki - SKOKI SPADOCHRONOW
Wygenerowano: 3 March, 2017, 22:21
NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE?
Autor: cichy - 2010/01/09 21:33
_____________________________________
Na forum trwa dyskusja o składkach członkowskim, ja chciałbym zainteresować Was tematem
zdecydowanie ważniejszym.
Każdy z samolotów znajdujących się w jurysdykcji EASA będzie musiał, o ile bedzie chciał latać:)
przejść proces wydawania świadectwach zdatności do lotu tzw. CAMO. TAKŻE NASZ AN-2.
Pamietacie sytuacje z poprzedniego sezonu, który skonczył się chyba gdzies w połowie września, to
właśnie przez brak takiego świadectwa.
Wiele samolotów w Polsce także ciągle nasz AN-2 ciągle nie ma tego dokumentu, a bez niego nie
będzie latania.
Gówny problem to przygotowanie dokumentacji. Otóż wniosek i załącznik zawierają długą serię pytań
dotyczących stanu statku powietrznego, a przede wszystkim realizacji wszystkich dyrektyw zdatności i
biuletynów obowiązkowych oraz nieobowiązkowych i modyfikacji, jeśli takowe miały miejsce.
Dla samolotu mającego ponad 30 lat jakim jest nasz AN2, może to być kłopotliwe i kosztowne. W wielu
przypadkach uda się potwierdzić realizację pewnych prac, bo będą o tym świadczyć ślady w konstrukcji,
ale niestety nie zawsze.
Przypomne, że od tej regulacji nie ma już odstępstw, data 28 września 2009 od której miały być
samoloty przygotowane była ZNANA WSZYSTKIM od DAWNA jednak NIC W PRZYPADKU
ANDROMEDY nie zrobiono.
PRZYPOMNE równiez ze ULC ma 90 dni na zatwierdzenie świadectwa danego samolotu. Na dzien
dzisiejszy tj. 8 stycznia dokumentaacja NIE ZOSTAŁA JESZCZE WYSŁANA.
STĄD MOJE KURWA PYTANIE Na forum trwa dyskusja o składkach członkowskim, ja chciałbym
zainteresować Was tematem zdecydowanie ważniejszym.
Każdy z samolotów znajdujących się w jurysdykcji EASA będzie musiał, o ile bedzie chciał latać:)
przejść proces wydawania świadectwach zdatności do lotu tzw. CAMO. TAKŻE NASZ AN-2.
Pamietacie sytuacje z poprzedniego sezonu, który skonczył się chyba gdzies w połowie września, to
właśnie przez brak takiego świadectwa.
Wiele samolotów w Polsce także ciągle nasz AN-2 ciągle nie ma tego dokumentu, a bez niego nie
będzie latania.
Gówny problem to przygotowanie dokumentacji. Otóż wniosek i załącznik zawierają długą serię pytań
dotyczących stanu statku powietrznego, a przede wszystkim realizacji wszystkich dyrektyw zdatności i
biuletynów obowiązkowych oraz nieobowiązkowych i modyfikacji, jeśli takowe miały miejsce.
Dla samolotu mającego ponad 30 lat jakim jest nasz AN2, może to być kłopotliwe i kosztowne. W wielu
przypadkach uda się potwierdzić realizację pewnych prac, bo będą o tym świadczyć ślady w konstrukcji,
ale niestety nie zawsze.
Przypomne, że od tej regulacji nie ma już odstępstw, data 28 września 2009 od której miały być
samoloty przygotowane była ZNANA WSZYSTKIM od DAWNA jednak NIC W PRZYPADKU
ANDROMEDY nie zrobiono.
PRZYPOMNE równiez ze ULC ma 90 dni na zatwierdzenie świadectwa danego samolotu. Na dzien
dzisiejszy tj. 8 stycznia dokumentaacja NIE ZOSTAŁA JESZCZE WYSŁANA.
STĄD MOJE KURWA PYTANIE NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE.
============================================================================
O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE?
Autor: sky_slawek - 2010/01/10 21:06
_____________________________________
Kolejne dobre pytanie.
1/2
Forum Sekcji Spadochronowej - Sekcja Spadochronowa-Aeroklub Białostocki - SKOKI SPADOCHRONOW
Wygenerowano: 3 March, 2017, 22:21
Jak widzę problemów w tym sezonie może być więcej, dlatego tym bardziej powinniśmy zorganizować
spotkanie sekcyjne. Jeśli chodzi o samo CAMO to nie wiem czy ktoś z nas bedzie w stanie
odpowiedzieć na to pytanie ale warto dowiedzieć sie czy wogóle mamy szanse na działalność w nowym
sezonie.
============================================================================
Re:O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE?
Autor: CezarSky - 2010/01/11 10:06
_____________________________________
Z tego co się orientuję to problem nie jest w tym czy AN-2 ma latać w UE tylko kto go będzie obsługiwał.
AB nie ma CAMO i na razie nie może obsługiwać żadnego samolotu, nie tylko AN-a.
Są firmy w Polsce które prowadzą obsługę CAMO również dla AN-2 np. PZL Mielec.
Byłem przypadkiem przy rozmowie Dyra z jedną z firm która oferowała swoje usługi w tym zakresie dla
AB. Coś w tej sprawie się pewnie robi. Pytanie tylko za ile i czy na pewno ...
============================================================================
Re:O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE
Autor: plonek58 - 2010/01/11 13:46
_____________________________________
Żeby uspokoić tych,którzy mają obawy na czym będziemy latać:
An-2 i Gawron.Te dwa samoloty będziemy mieli na co dzień.
Jeśli chodzi o An-na to nie martwcie się na zapas, bo z tego co wiem to na pewno będzie. Oprócz
potrzeb naszej sekcji są jeszcze "lisy" i to ta akcja determinuje kierownictwo AB do tego aby ten sprzęt
był na czas.
pozdr
============================================================================
Re:O:NA CZYM BEDZIEMY LATAC W NADCHODZACYM SEZONIE
Autor: Kwiatek - 2010/01/12 13:59
_____________________________________
Jurek, a jakie zastosowanie w sekcji spadochronowej AB będzie miał Gawron?
============================================================================
2/2