pobierz - ZIM Słupsk

SYTUACJA EKSPLOATACYJNA
LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
ZIM W SŁUPSKU
– NA PODSTAWIE WYNIKÓW
BADAŃ MARKETINGOWYCH
Z WIOSNY 2014 R.
Słupsk – Reda, kwiecień – maj 2014 r.
Sytuacja eksploatacyjna linii komunikacji miejskiej ZIM w Słupsku – wiosna 2014 r.
 Postulowane
zmiany
w
ofercie
przewozowej
w świetle wyników badań marketingowych
Szczegółowa analiza wyników badań wielkości popytu na usługi słupskiej
komunikacji miejskiej, efektywności eksploatacyjnej poszczególnych kursów
i linii oraz całej sieci komunikacyjnej, a także dopasowania podaży usług do występującego popytu, ocenianego przez pryzmat wielkości i skali zróżnicowania
średniego wykorzystania taboru na poszczególnych liniach, pozwala po raz kolejny na bardzo pozytywną ocenę sposobu zorganizowania oferty przewozowej
przez ZIM w Słupsku.
W świetle wyników badań marketingowych, układ tras linii i częstotliwości kursowania
pojazdów na poszczególnych liniach, nie wymaga poważniejszych modyfikacji. Popyt jest
stabilny, a jego spadek zanotowany w latach 2012-2014 nie jest znaczący. Przeniesienie
największej pętli autobusowej „Dmowskiego” bezpośrednio pod wejście do nowej części Centrum Handlowego „Jantar” poprawiło dostępność tego obiektu transportem zbiorowym, ale
nie wpłynęło na wzrost liczby pasażerów. Ze względu na wydłużenie tras poszczególnych
linii, spadła jednak ich efektywność eksploatacyjna, mierzona liczbą pasażerów na 1 km.
Wydłużenie wybranych kursów linii nocnej 21 do szpitala, postulowane w raporcie
z badań marketingowych z 2012 r., przyniosło spodziewany efekt – liczba pasażerów linii 21
nieznacznie wzrosła. Pozytywnie należy ocenić także wydłużenie wybranych kursów linii 2
do Siemianic.
Jak już wcześniej wspomniano, w świetle wyników badań marketingowych, oferta
przewozowa słupskiej komunikacji miejskiej nie wymaga istotnej modyfikacji. W związku
ze zmianami w natężeniu ruchu drogowego, które nastąpiły od ostatniej kompleksowej zmiany rozkładów jazdy (marzec 2011 r.) oraz z powodu zmian (wydłużeń) tras większości linii,
niezbędne jest jedynie uaktualnienie czasów przejazdu i ponowne opracowanie synchronizacji poszczególnych linii (równomiernego rozłożenia godzin odjazdów) na wspólnie obsługiwanych ciągach. W związku z postulatami pasażerów, za najpilniejsze zadanie w tym zakresie,
należy uznać poprawę synchronizacji rozkładów jazdy linii 1 i 18.
Przy okazji zmian w rozkładach jazdy, na podstawie wyników badań marketingowych,
można dokonać również pewnych korekt w układzie tras linii.
W południowo-wschodniej części Słupska proponuje się zamianę pętli linii 15 i 16 oraz
8 i 9 – wprowadzenie linii 15 i 16 pod Szpital wraz ze skierowaniem linii 8 i 9 na pętlę Jodłowa. Zapewni to racjonalizację kosztów obsługi transportem publicznym tej części miasta
i pozwoli na lepsze dopasowanie oferty przewozowej do występującego popytu.
2
Sytuacja eksploatacyjna linii komunikacji miejskiej ZIM w Słupsku – wiosna 2014 r.
Na linii 15, w wyniku zmiany przebiegu jej trasy – przeniesienia wybranych kursów
z ul. Piłsudskiego na ul. Norwida w kierunku do centrum Słupska – znacząco wzrosło napełnienie pojazdów na początkowym odcinku trasy tej linii, dlatego wskazane byłoby konsekwentne wprowadzenie na ul. Norwida pozostałych kursów do centrum i docelowo (po wybudowaniu niezbędnej infrastruktury) – także kursów w kierunku pętli przy ul. Rzymowskiego.
W związku z rozszerzeniem z dniem 6 maja 2014 r. zakresu obsługi miejscowości Siemianice oraz przejęciem od Zakładu Gospodarki Komunalnej Sp. z o.o. w Jezierzycach dowozów uczniów do Zespołu Szkół w Siemianicach, od dnia 1 września 2014 r. konieczna będzie
rekonstrukcja oferty przewozowej słupskiej komunikacji miejskiej do tej miejscowości.
W szczególności, uwzględniając liczbę uczniów w roku szkolnym 2014/2015 oraz godziny ich
zajęć, niezbędne będzie określenie odpowiedniej liczby kursów do Siemianic.
Zmianie powinna ulec także alokacja taboru wielkopojemnego. Wyniki badań marketingowych dowodzą, że nie ma uzasadnienia jego eksploatacja na linii 1, która w wyniku niżu
demograficznego oraz przeniesienia części wydziałów Akademii Pomorskiej z ul. Arciszewskiego na ul. Bohaterów Westerplatte, charakteryzuje się napełnieniami optymalnymi dla
taboru o standardowej pojemności pasażerskiej. Autobusy przegubowe powinny więc zostać
skierowane do obsługi wybranych zadań o kursach z największymi napełnieniami.
Realizacja zapisów uchwalonego przez Radę Miejską w Słupsku planu transportowego
wymaga ciągłego uatrakcyjniania transportu publicznego – w celu osiągnięcia założonych
w tym dokumencie celów. Oznacza to konieczność wprowadzania nowych połączeń, zapewniających oczekiwane przez mieszkańców połączenia bezpośrednie, na wszelkie nowobudowane drogi w mieście. Realizowany w Słupsku nowy przebieg drogi krajowej nr 21 otworzy
także nowe możliwości dla transportu publicznego. Wstępnie zakłada się uruchomienie nowej
linii zapewniającej szybkie połączenia os. Niepodległości z os. Nadrzecze i os. Bohaterów
Westerplatte – wykorzystującego planowany przebieg drogi krajowej nr 21 w ciągu ulic Koszalińskiej i Poznańskiej.
Ponadto, przewiduje się korektę przebiegu tras linii 2 i 8 w rejonie os. Batorego. Docelowo ich trasy prowadzić powinny dwukierunkowo ulicami: Wazów – 3 Maja – Rejtana – Konarskiego – Leszczyńskiego – 3 Maja, co zapewni wzrost dostępności do komunikacji miejskiej południowo-zachodniej części os. Batorego (zwłaszcza ulic Wiatracznej i Rejtana) oraz
ogródków działkowych przy al. 3 Maja.
Zakłada się również skierowanie linii 11 do przebudowanej (powiększonej) wraz z budową nowej trasy drogi krajowej nr 21 pętli przy ul. Rzymowskiego, co pozwoli na zmniejszenie jej deficytu ekonomiczno-finansowego – wskutek skrócenia trasy na obszarze Słupska.
3
Sytuacja eksploatacyjna linii komunikacji miejskiej ZIM w Słupsku – wiosna 2014 r.
Wszystkie te działania wymagać będą zwiększenia liczby wozokilometrów realizowanych w słupskiej komunikacji miejskiej – zgodnie z projekcją dla wariantu rozwojowego
kształtowania oferty przewozowej, zawartą w planie transportowym. Delegację do realizacji
tych działań stanowi jednak podjęta niemal jednogłośnie uchwała Rady Miejskiej w Słupsku
w sprawie przyjęcia planu transportowego.
4