Opis techniczny

PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
SPIS TREŚCI
1.
SPIS RYSUNKÓW .................................................................................... 2
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA ............................................................... 3
3.
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA .......................................................... 4
4.
STAN ISTNIEJĄCY ................................................................................. 6
5.
STAN PROJEKTOWANY....................................................................... 10
5.1
Jezdnie ................................................................................................................. 10
5.2
Skrzyżowania ...................................................................................................... 13
5.3
Przebudowa oraz budowa nowych sieci ......................................................... 13
5.3.1
Ulica Nowomazowiecka ............................................................................ 13
5.3.2
Ulica Pomorska ........................................................................................... 14
5.3.3
Ulica Gdańska ............................................................................................. 14
5.4
Płytki informacyjne............................................................................................ 14
5.4.1
Płytki ostrzegawcze .................................................................................... 14
5.4.2
Płytki kierunkowe ....................................................................................... 15
5.5
Wiata przystankowa przy ul. Nowomazowieckiej ......................................... 16
5.6
Konstrukcja nawierzchni .................................................................................. 18
5.7
Budowa geologiczna i warunki wodne ............................................................ 21
1
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
1.
SPIS RYSUNKÓW
Nazwa rysunku :
D1
Orientacja
D2
Plan Sytuacyjny
D3
Plansza Zbiorcza Projektowanych Sieci
D4
Przekroje konstrukcyjne
D5
Przekroje konstrukcyjne
D6
Profil podłużny
D7
Plan sytuacyjny - lokalizacja poprzeczek
D8
Przekroje charakterystyczne
D9
Przekroje charakterystyczne
D10
Przekroje charakterystyczne
D11
Plan warstwicowy
Uwagi :
2
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA
 Umowa nr 75/TB/12 zawarta w dniu 02.05.2012r. pomiędzy:
Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy z
siedzibą w Bydgoszczy (85-844), przy ul. Toruńskiej 174a zwaną dalej
Zamawiającym, reprezentowana przez:
1. Dyrektora - inż. Witolda Antosika
a firmą:
DMK Inżynieria Sp. z o.o., 44-200 Rybnik, ul. Kościuszki 64/7 zwanej dalej
wykonawcą, reprezentowaną przez:
1. inż. Sebastiana Adamskiego – Prezesa Zarządu
 Uzgodnienia ze Zleceniodawcą;
 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie;
 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999r. w sprawie znaków
i sygnałów drogowych;
 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10
października 2000r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania
ruchem na drogach;
3
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
 Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z
dnia 24 kwietnia 1997r.
 Nawierzchnie Asfaltowe na drogach publicznych; WT-2 Nawierzchnie
asfaltowe 2010
 Aktualne normy i przepisy projektowe.
 Dokumentacja geotechniczna opracowana w sierpniu 2012 r. przez firmę
GEOTECH, ul. Tysiąclecia 80/162, 40-871 Katowice.
 Wypisy i wyrysy z rejestru gruntów dla działek wchodzących w zakres
inwestycji, wydane przez Urząd Miasta Bydgoszcz,
3.
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Niniejsze opracowanie obejmuje swoim zakresem wykonanie projektu
wykonawczego budowy połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej
w Bydgoszczy, realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy
Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej Bydgoszczy; I etap - budowa
połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej.
Budowany odcinek drogi będzie drogą jednopasmową klasy Z. Całkowita
długość projektowanego odcinka drogowego wyniesie :
 ul. Mazowiecka oraz projektowany odcinek ul. Nowomazowieckiej 0+357,66 km,
 ul. Pomorska - 0+072,09 km,
4
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Projekt wykonawczy obejmuje zatem swym zakresem:
 przebudowę jezdni odcinka drogowego o długości 87,25 m o nawierzchni
bitumicznej (ul. Mazowiecka),
 przebudowę jezdni odcinka drogowego o długości 72,09 m o nawierzchni
bitumicznej (ul. Pomorska),
 budowę odcinka drogowego o długości 270,41 m o nawierzchni bitumicznej
(ul. Nowomazowiecka),
 budowę chodników o szerokości zmiennej (min. 2,00m),
 budowę kontrpasu rowerowego o szer. 2,00 m,
 budowę zatoki autobusowej,
 budowę zatok postojowych (17 miejsc postojowych)
 przebudowę
i
zabezpieczenie
kolidujących
urządzeń
energetycznych,
teletechnicznych, wodociągowych i gazowych,
 budowę odwodnienia w kanalizacji deszczowej,
 budowę oświetlenia drogowego,
 budowę zjazdów indywidualnych do posesji o szer. 3,00m,
 w obrębie skrzyżowania z ul. Gdańską budowę azylu (szer. 2,00 m, dł. 16,00 m)
 budowa płytek informacyjnych (ostrzegawcze i kierunkowe) dla osób
niewidzących i niedowidzących przy przejściach dla pieszych
Celem opracowania jest wyprowadzenie z ul. Cieszkowskiego ruchu
ciężkich samochodów, których przejazd tą ulicą wiąże się z ciągłym niszczeniem
secesyjnych kamienic (dotyczy to ruchu autobusów i samochodów ciężarowych)
5
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
4.
6
STAN ISTNIEJĄCY
Początkowy
odcinek
analizowanego
układu
drogowego
–
ul. Nowomazowiecka - znajduje się przy skrzyżowaniu ulicy Mazowieckiej
i Pomorskiej. Następnie trasa projektowanego łącznika biegnie przez tereny
zabudowy mieszkaniowej (ok 260,00 m) oraz tereny Zespołu Szkół Muzycznych
im. Artura Rubinsteina z włączeniem do ul. Gdańskiej. Na przedmiotowym
terenie występuje również szata drzewostanu - głównie to drzewa owocowe tj.
śliwka oraz jabłoń.
Załącznik nr 1. Widok na ul. Gdańską w miejscu włączenia projektowanego łącznika
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Załącznik nr 2. Skrzyżowanie ul. Mazowieckiej i ul. Pomorskiej
Załącznik nr 3. Widok na ul. Mazowiecką (Skrzyżowanie ul. Mazowieckiej i ul. Pomorskiej)
7
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Załącznik nr 4. Widok na ul. Gdańską w miejscu włączenia projektowanego łącznika
Trasa ul. Nowomazowieckiej przebiegać będzie przez trzy działki :
nr 23 - właściciel Gmina Bydgoszcz
nr 26 - właściciel Skarb Państwa
nr 27 - właściciel osoby prywatne
W stanie istniejącym ul. Mazowiecka posiada:
 przekrój jednojezdniowy - dwupasmowy z obustronnym chodnikiem
o szerokości do 2,50 m - 3,70 m
 szerokość jezdni - 8,00m,
 nawierzchnie bitumiczną oraz kanalizację deszczową,
 w pasie drogowym występują sieci teletechniczne, wodociągowe,
gazowe, energetyczne oraz kanalizacyjne,
8
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
 klasa funkcjonalno - techniczna - Z,
 oświetlenie drogi,
 wzdłuż ulicy Mazowieckiej odbywa się ruch komunikacji publicznej
 otoczenie drogi stanowi zwarta zabudowa mieszkaniowa z niewielkim
udziałem zabudowy usługowo - handlowej,
 wzdłuż ulicy występują drzewa,
 skrzyżowanie ul. Mazowieckiej z ul. Pomorską wykonane jest jako
zwykłe z przystosowaniem do skrętów autobusów,
W stanie istniejącym ul. Pomorska posiada:
 przekrój jednojezdniowy z obustronnym chodnikiem o szerokości do
2,80 m - 3,60 m
 szerokość jezdni - 9,00m,
 wyznaczone miejsca do parkowania pojazdów,
 nawierzchnie bitumiczną oraz kanalizację deszczową,
 w pasie drogowym występują sieci teletechniczne, wodociągowe,
gazowe, energetyczne oraz kanalizacyjne,
 klasa funkcjonalno - techniczna - L,
 oświetlenie drogi,
 otoczenie drogi stanowi zwarta zabudowa mieszkaniowa z niewielkim
udziałem zabudowy usługowo - handlowej,
 wzdłuż ulicy występują drzewa,
 skrzyżowanie ul. Mazowieckiej z ul. Pomorską wykonane jest jako
zwykłe z przystosowaniem do skrętów autobusów,
9
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
W stanie istniejącym ul. Gdańska posiada:
 przekrój jednojezdniowy z wbudowanym dwutorowym torowiskiem
tramwajowym, obustronnymi chodnikami o szerokości do 7,15 m 8,60 m
 szerokość jezdni - 11,00m,
 wyznaczone miejsca do parkowania pojazdów,
 nawierzchnie bitumiczną oraz kanalizację deszczową,
 w pasie drogowym występują sieci teletechniczne, wodociągowe,
gazowe, energetyczne oraz kanalizacyjne,
 klasa funkcjonalno - techniczna - Z,
 oświetlenie drogi,
 otoczenie drogi stanowi zwarta zabudowa mieszkaniowa z niewielkim
udziałem zabudowy usługowo - handlowej,
 wzdłuż ulicy występują drzewa,
5. STAN PROJEKTOWANY
5.1 Jezdnie
W oparciu o ustalenia z Inwestorem i obowiązujące warunki techniczne,
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne oraz ich usytuowanie (Dz. U. nr
43/1999, poz. 430) przyjęto następujące parametry techniczne dla budowanego
łącznika ul. Nowomazowieckiej:

Klasa techniczno – funkcjonalna drogi – Z (1/2);

Całkowita długość projektowanego łącznika ul. Nowomazowieckiej 0+270,41 km;
10
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”

Przekrój – 1x1;

Szerokość jezdni – 6,00m;

Prędkość projektowa – Vp=40km/h;

Dopuszczalny nacisk osi pojazdu na nawierzchnię – 100 kN;

Spadek poprzeczny drogi na prostej–2,0%;

Spadek poprzeczny drogi na łuku - jednostronny (skrzyżowanie
ul. Pomorska-Mazowiecka - Nowomazowiecka)–3,0%;

Projektowane kontrpas rowerowy o szer. 2,00m i pochyleniu podłużnym
oraz poprzecznym takim samym jak na jezdni;

Szerokość chodnika zmienna min. 2,00 m;

Szerokość miejsc postojowych 2,50 m x 6,00 m; (ilość - 17 miejsc
postojowych) .
Ulica Nowomazowiecka
Niweletę projektowanej drogi zostanie nawiązana do lokalnych warunków
terenowych oraz rzędnych wysokościowych ul. Gdańskiej oraz Pomorskiej.
Aby zachować dojazd do posesji prywatnych zostały zaprojektowane
indywidualne zjazdy do posesji prywatnych o szer. 3,00 m. Przedmiotowe zjazdy
zostaną oddzielone od jezdni krawężnikiem najazdowym 20 x 25 x 100 cm na
ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.
Od strony posesji zamknięcie nawierzchni z kostki przewidziano również
krawężnikiem betonowym lekkim o wymiarach 15 x 22 x 100 cm ułożonym na
ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.
W połączeniu projektowanej nawierzchni jezdni z istniejącą(cięcia)
zastosować należy geosiatkę do nawierzchni asfaltowych. Krawędzie pionowe
11
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
i elementy infrastruktury drogowej tj. wpusty, zasuwy łączyć na kit lub taśmę
bitumiczną.
Ulica Pomorska
Niweletę przebudowanego odcinka drogi nawiązano do lokalnych warunków
terenowych oraz rzędnych wysokościowych na ul. Pomorskiej i Mazowieckiej.
Na ulicy Pomorskiej zaprojektowano zmianę oznakowania poziomego - od
strony północnej szerokość jezdni 4,50m oraz obustronne zatoki postojowe o
wymiarach 2,50m x 6,00m - stanowisko postojowe. Zostały również zachowane
istniejące wjazdy do posesji.
Od strony południowej na ul. Pomorskiej zaprojektowano zmianę
organizacji ruchu. Między skrzyżowaniami ul. Pomorska - Cieszkowskiego
a skrzyżowaniem ul. Pomorskiej - Mazowieckiej - Nowomazowieckiej
wprowadzono ruch dwukierunkowy (2x3,50m) oraz wykonano jednostronną
zatokę postojową.
Ulica Mazowiecka
Niweletę przebudowanego odcinka drogi nawiązano do lokalnych warunków
terenowych oraz rzędnych wysokościowych na ul. Pomorskiej i Mazowieckiej.
Na ulicy Mazowieckiej zaprojektowano zmianę oznakowania poziomego
- wykonano jezdnie jednopasmową szerokość jezdni od 3,50m - 4,50m, kontrpas
rowerowy o szerokości 2,00 m
oraz jednostronną
zatokę postojową
o wymiarach 2,50m x 6,00m - stanowisko postojowe. Zostały również
zachowane istniejące wjazdy do posesji. Przystanek komunikacji publicznej został
przeniesiony na ul. Nowomazowiecką.
12
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
5.2
Skrzyżowania

Skrzyżowanie projektowanej ul. Nowomazowieckiej z ul. Pomorską
i ul. Mazowiecką
Skrzyżowanie zostało zaprojektowane jako zwykłe. Geometria skrzyżowania
została zmieniona tak aby pierwszeństwo przejazdu posiadała ul. Mazowiecką
i ul. Nowomazowiecką (ulice zostały połączone płynnie za pomocą łuku
R = 75,00 m). Włączenie ul. Mazowieckiej do ul. Pomorską zostało wyprofilowane
łukami - os strony północnej R = 2,00m oraz od strony południowej R = 8,00 m.
Na ul. Pomorskiej zostały zaprojektowane pasy zieleni szerokości 2,50 m. Ulicę
Pomorską od strony południowej przemianowano z jednokierunkowej na
dwukierunkową. Włączenie ul. Nowomazowieckiej z ul. Pomorską zostało
wyprofilowane łukami - od strony południowej R = 8,00 m, a od strony północnej
R = 8,00 m.

Skrzyżowanie projektowanej ul. Mowomazowieckiej z ul. Gdańską
Skrzyżowanie
zostało
zaprojektowane
jako
zwykłe.
Połączenie
ul. Nowomazowieckiej (droga zbiorcza) z ul. Gdańską zostało wyprofilowane
łukami od strony południowej R = 2,00 m, a od strony północnej R = 8,00m.
5.3
Przebudowa oraz budowa nowych sieci
5.3.1 Ulica Nowomazowiecka
W ciągu ulicy Nowomazowieckiej zaprojektowano sieci:
 kanalizacji deszczowej - strona północna w chodniku,
13
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
 gazowej strona południowa - od strony ul. Gdańskiej do budynku Szkoły
Muzycznej oraz budynku nr 75a,
 teletechnicznej - od strony południowej,
 oświetlenia ulicznego - od strony północnej w chodniku,
Pokazano również przebieg sieci wodociągowej oraz kanalizacji sanitarnej
opracowanie wg MWiK w Bydgoszczy.
5.3.2 Ulica Pomorska
Na ulicy Pomorskiej została zaprojektowana trasa oświetlenia ulicznego
oraz przykanaliki kanalizacji deszczowej z włączeniem do istniejącej kd
w ul Pomorskiej w chodniku po stronie wschodniej.
5.3.3 Ulica Gdańska
Na ulicy Gdańskiej zaprojektowano przestawienie latarni oświetlenia
ulicznego wraz z linią trakcyjną.
UWAGA!!!
Projekty budowlane poszczególnych sieci stanowią odrębne opracowania.
5.4
Płytki informacyjne
5.4.1 Płytki ostrzegawcze
Przy przejściach dla pieszych zostały zaprojektowane płytki informacyjne
(ostrzegawcze i kierunkowe) dla osób niewidomych i niedowidzących. Płytki
ostrzegawcze należy ułożyć 0,50 m od krawężnika jezdni. Płytki ostrzegawcze mają
14
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
szerokość 0,30 m są barwy żółtej z kopułkami antypoślizgowymi z polimerbetonu
grubości 6 cm.
Rys. 1 Płytka ostrzegawcza
5.4.2 Płytki kierunkowe
Płytki kierunkowe zastosowano w poprzek chodnika (prostopadle do płytek
ostrzegawczych w połowie ich szerokości) o szerokości 0,30m. Płytki ryflowane
ą
osobę z dysfunkcją wzroku wskazują jej kierunek do przejścia
dla pieszych. Jest to płytka żółta antypoślizgowa z ryflami wzdłużnymi z
polimerobetonu grubości 6 cm.
15
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Rys. 2 Płytka kierunkowa
5.5
Wiata przystankowa przy ul. Nowomazowieckiej
Zastosowano wiatę typu ,,C’’ (wiata bez ścianek bocznych – konstrukcja
wspornikowa, połówkowa) - czteromodułowa.
Rys. 3 Widok wiaty od strony jezdni
16
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Rys. 3 Widok z boku wiaty
Charakterystyczne parametry wiaty:
 Długość dachu : 6,0 m,
 Długość podstawy wiaty 5,422 m,
 Szerokość dachu 1,195 m,
Dach o konstrukcji łukowej wysokości ok. 30 cm . Pokrycie dachu
z poliwęglanu komorowego, przyciemnionego grubości minimum 4,5 mm.
Konstrukcja wykonana ze stalowych profili
zamkniętych 50x50 mm
ocynkowanych, i lakierowanych proszkowo w kolorze RAL 5003 - granatowym.
Posadowienia wiaty na płycie żelbetowej o wymiarach w rzucie 5,84m x 1,4 m
i wysokości 25 cm. Obudowa szyb tylnich ( 4 sztuki) – szkło hartowane gr. 8 mm.
Wiata wyposażona w rynny stalowe , ławke wykonaną z drewna lakierowanego
lakierem bezbarwnym o długości zbliżonej do długości tylnej wiaty, mocowaną
bezpośrednio do konstrukcji. Dodatkowo wyposażenie wiaty powinno obejmować
gablotę na rozkłady jazdy
o (wymiarach minimalnych : wysokość 74 cm
17
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
18
i szerokość min. 71 cm, przy czym podane wymiary są wymiarami w świetle i nie
uwzględniają elementów konstrukcyjnych gabloty, gablota musi być umieszczona
na tylnej ścianie wiaty po wewnętrznej jej stronie, dosunięta do ściany najazdowej) a
także znak D-15 dwustronny umieszczony powyżej linii dachu wiaty.
5.6
Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcję
zaprojektowano
nawierzchni
w
oparciu
projektowanej
o
rozwiązania
ul.
z
Nowomazowieckiej
Dziennika
Ustaw
–
„Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie” oraz Wymagania Techniczne rekomendowane przez Ministra
Infrastruktury. Nawierzchnie Asfaltowe na drogach publicznych; WT-2
Nawierzchnie asfaltowe 2010.
W
uzgodnieniu
z
Inwestorem
zaprojektowano
nawierzchni drogowej dla kategorii ruchu KR 4.
pełną
konstrukcję
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Konstrukcja nawierzchni jezdni, kontrpasa rowerowego oraz zatok
postojowych (zatoki postojowe na ul. Pomorskiej i Mazowieckiej):
4 cm – warstwa ścieralna z SMA11,
9 cm – warstwa wiążąca z AC 16W,
10 cm – podbudowa zasadnicza z AC 22P,
20 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie (0/31,5mm),
15 cm – warstwa odcinająca z pospółki,
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1
30 cm – stabilizacja gruntu cementem o Rm = 2,5 MPa
Grunt rodzimy - zagęszczenie podłoża do Is = 1,00
Razem konstrukcja: 88 cm
Konstrukcja nawierzchni zatok postojowych na ul. Nowomazowieckiej:
9/11 cm – kostka kamienna o barwie jasnoszarej;
(spoinowana gotową zaprawą na bazie żywic)
5 cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4;
20 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie (0/31,5mm),
15 cm – warstwa odcinająca z pospółki,
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1
30 cm – stabilizacja gruntu cementem o Rm = 2,5 MPa
Grunt rodzimy - zagęszczenie podłoża do Is = 1,00
Razem konstrukcja: 79 cm
19
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Konstrukcja zatoki autobusowej:
17/19 cm – kostka kamienna o barwie szaroniebieskiej
(spoinowana gotową zaprawą na bazie żywic);
10 cm – beton C8/10 o konsystencji K1;
20 cm – podbudowa zasadnicza z kamienia łamanego(twardego) (0/31mm),,
25 cm – podbudowa pomocnicza z z kamienia łamanego(twardego) (0/63mm),
15 cm – warstwa odcinająca z pospółki,
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1
30 cm – stabilizacja gruntu cementem o Rm = 2,5 MPa
Grunt rodzimy - zagęszczenie podłoża do Is = 1,00
Razem konstrukcja: 117 cm
Konstrukcja na zjazdach do posesji:
8 cm – kostka betonowa (kolor antracyt);
3 cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4;
20 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie (0/31,5mm),
15 cm – warstwa odcinająca z pospółki,
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1
20 cm – stabilizacja gruntu cementem o Rm = 2,5 MPa
Grunt rodzimy - zagęszczenie podłoża do Is = 1,00
Razem konstrukcja: 66 cm
20
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Konstrukcja na chodnikach:
7 cm – płyta chodnikowa z fazą; (500x500x70mm)
3 cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4;
15 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego
mechanicznie (0/31,5mm),
15 cm – warstwa odcinająca z pospółki,
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1
20 cm – stabilizacja gruntu cementem o Rm = 2,5 MPa
Grunt rodzimy - zagęszczenie podłoża do Is = 1,00
Razem konstrukcja: 60 cm
Uwaga!!!
Zamulenie spoin zatok postojowych oraz zatoki autobusowej wykonać
gotową zaprawą na bazie żywic.
Wszystkie warstwy konstrukcyjne należy staranie zagęścić sprawdzając
ich stopień zagęszczenia zgodnie z obowiązującymi normami.
5.7
Budowa geologiczna i warunki wodne
Badania geotechniczne zostały wykonane w sierpniu 2012 r. przez firmę
GEOTECH z Katowic.
W podłożu dokumentowanego terenu rozpoznanym 3 otworami do
głębokości
3,0
m
p.p.t.
stwierdzono
występowanie
utworów neogenu
i czwartorzędu. Utwory neogenu reprezentowane są przez plioceńskie iły i gliny
pylaste zwięzłe zlokalizowane w rejonie otworu nr D3 poniżej 1m p.p.t.(zgodnie z
21
PROJEKT WYKONAWCZY
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej w
Bydgoszczy , realizowanego w ramach zadania pn.: Rewitalizacja ulicy Cieszkowskiego i strefy śródmiejskiej w
Bydgoszczy, I etap - budowa połączenia drogowego ulic Mazowieckiej i Gdańskiej”
Dokumentacja Geotechniczną). Utwory czwartorzędu reprezentowane są przez
twardoplastyczne gliny zwięzłe oraz przez średniozagęszczone piaski drobne
i średnie, a także piaski pylaste o charakterze "kurzawki" przewarstwione pyłem.
Od powierzchni terenu zalega warstwa nasypów zbudowanych z gleby, piasków
średnich, cegieł i kamieni o miąższości 0,8-1,2m. Wode gruntową stwierdzono w
postaci sączenia na głębokości 2,3 m p.p.t. w otworze D1 oraz na głębokości
1,1 m p.p.t. w otworze D3.
Zespół projektowy:
inż. Sebastian ADAMSKI
Zakres Drogi
mgr inż. Paweł MIGAS
Zakres Drogi
mgr inż. Dariusz STELMACH
Rybnik, październik 2013 r.
22