Lewarek - reaktywacja

Lewarek - reaktywacja
Wpisany przez ManiekDII
poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26
Oryginalne lewarki w naszych pojazdach czasami lubią zgubić olej. Wyrzucanie na śmieci nie
ma większego sensu, gdyż naprawa to koszt od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych w
zależności od tego jaki olej wlejemy.
Naszą regenerację możemy zacząć od wizyty w sklepie i zakupu kompletu oringów i oleju.
Lista potrzebnych rzeczy:
Oringi
1/5
Lewarek - reaktywacja
Wpisany przez ManiekDII
poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26
- 19x1,5 - 1 szt. ( zewnętrzna strona najmniejszego tłoczka)
- 19x1,78 - 1 szt ( średni tłoczek wewnętrzna strona)
- 27x2,5 - 1 szt ( średni tłoczek zewnętrzna strona )
- 28x2,5 - 1 szt ( duży cylinder góra wewnętrzna strona)
- 35x2,5 - 1 szt (zewnętrzna na dużym cylindrze pod nakrętką)
- 35x2 - 1 szt (pod gwintem dużego cylindra)
0,5 Litra oleju do późniejszego uzupełnienia ( w oryginale ESSO invarol EP22)
Zaczynamy od spuszczenia oleju. Możemy to zrobić na dwa sposoby, czyli wykręcając pokrętło
którym regulujemy pracę podnośnika, lub wyciągając gumową zaślepkę. W przypadku
wykręcenia pokrętła musimy zwrócić uwagę na kulkę która jest na końcu kanału i może nam
odpłynąć razem z olejem, natomiast gumowa zaślepka jest umieszczona w połowie korpusu i
wygląda jak nit gdyż zamalowana jest farbą i jest w kolorze obudowy.
Gdy pozbędziemy się już resztek oleju, możemy delikatnie odbić młotkiem widelec umieszczony
na końcu najmniejszego tłoczka. Widelec najprawdopodobniej był fabrycznie wciśnięty na
zimno i nie jest przykręcany, zgrzewany czy w jakiś inny sposób mocowany. Ponowny montaż
2/5
Lewarek - reaktywacja
Wpisany przez ManiekDII
poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26
tego widelca możemy wykonać w trakcie testowego uniesienia pojazdu, wtedy wciśnie się sam
na swoje miejsce i nie trzeba walić młotkiem
Następny krok to odkręcenie jedynej nakrętki umieszczonej na szczycie lewarka. Nie jest ona
jakoś szczególnie mocno dokręcona i można sobie z nią poradzić płaskoszczypami. Zdjęcie korpusu nie powinno przyspożyć większych problemów. Wbrew pozorom jest on
plastikowy więc nie przesadzajmy z siłą. Korpus z podstawą połaczony jest tylko poprzez
uszczelkę w kształcie litery U w którą jest wciśnięty, a ta wciśnięta jest w rowek w podstawie.
Wystarczy w takim wypadku obracanie korpusu jednocześnie przytrzymując podstawę w imadle
lub przez kolegę który akurat wpadł na piwo.
3/5
Lewarek - reaktywacja
Wpisany przez ManiekDII
poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26
Główny cylinder wraz z dwoma tłoczkami, wkręcony jest w podstawę niezbyt mocno i też można
wykręcić go bez użycia dodatkowych narzędzi.
4/5
Lewarek - reaktywacja
Wpisany przez ManiekDII
poniedziałek, 25 marca 2013 20:14 - Poprawiony środa, 17 lutego 2016 12:26
Pozostaje nam wyciągnąć tłoczki i wymienić na nich oringi i poskładać wszystko w odwrotnej
kolejności.
Przed
złożeniem
warto
jeszcze
wszystko
wna
środku
oczyścić.
Pozostaje
lewarek,
zatkany
niekontrolowane
olej
gumową
przewracamy
ESSO
nam ponownie
wysówy.
Invarol
zaślepką.
go
EP
zalać
na
Jaki
Nie
22,
bok
płyn
zalewamy
olej
ai zalewamy
wystarczy
awybierzemy
to już
tylko
nam
poprzez
maksa
to
poprzez
0,5
już
gdyż
otwór
litra
zależy
zaślepkę
później
wybranego
wod
korpusie
nas
będą
nasamych.
oleju.
korpusie.
który
występowały
wcześniej
WSkładamy
oryginale
był był
wlany
5/5