Madej J., Mdwid M.: Układ torowy w obrębie stanowiska

Madej J., Mdwid M.: Układ torowy w obrębie stanowiska przestawczego dla nowego mechanizmu zmiany
rozstawu kół
W pracy zostały zaprezentowane oraz dyskutowane dwa warianty układu torowego w obrębie stanowiska o
zmiennym rozstawie szyn pomiędzy zarządami UIC oraz OCЖД, zaprojektowane dla nowego mechanizmu
zestawu z rozsuwanymi okręgami tocznymi według prac [1] i [2]. Obydwa zaprezentowane torowe rozwiązania
stanowią warianty strukturalnie odrębne, zaprojektowane specjalnie dla nowego typu (rozsuwanego) mechanizmu zmiany rozstawu kół. Szczegółowo przedyskutowano aspekty operacyjne procesu przestawczego z
uwzględnieniem wartości sił przełączających. W podsumowaniu podano praktyczne zalecenia wynikające z
przedstawionych rozważań.
Sitarz M., Mańka A., Hełka A.: Badania numeryczne i doświadczalne układu koło kolejowe – klocek hamulcowy
W artykule przedstawiono wyniki prac Katedry Transportu Szynowego w zakresie badań doświadczalnych w
tym eksploatacyjnych i stanowiskowych oraz badań numerycznych elementów układu koło kolejowe – szyna
oraz koło – klocek hamulcowy (KSK) czyli elementów, które mają szczególnie istotne znaczenie dla bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Ze względu na znaczną ilość badań związanych z układem KSK artykuł ten
poświęcono głównie zjawiskom naprężeń resztkowych wynikających z intensywnego hamowania i nagrzewania
powodującego przekroczenie granicy plastyczności materiału koła kolejowego.
Sobaś M.: Wyniki badań wytrzymałościowych trójkatów hamulcowych w aspekcie statystycznym
W artykule przedstawiono stanowiskowe badania wytrzymałościowe trójkąta hamulcowego wózków wagonów
towarowych. Przedstawiono aktualnie obowiązujące kryteria. Zaprezentowano przebieg badań, wyniki badań
stanowiskowych oraz obróbkę statystyczną wyników przeprowadzonych pomiarów.
Sitarz M., Mańka A.: Aerodynamika a termodynamika układu koło kolejowe – klocek hamulcowy
W publikacji przedstawiono podstawy aerodynamiki pojazdów szynowych w uproszczonym, autorskim ujęciu,
które w sposób ilościowy obrazuje układ obciążeń działających na skład pociągu w trakcie ruchu. W artykule
wskazano na zakresy prac prowadzonych w ramach aerodynamiki pojazdów szynowych oraz omówiono jej
specyficzne wykorzystanie dla określenia intensywności oddawania ciepła generowanego w trakcie hamowania
do otoczenia z układu koło kolejowe – klocek hamulcowy (KKH). Uzyskany w ten sposób rozkład współczynnika konwekcji jest podstawową wielkością niezbędną do wykorzystania w trakcie modelowania wszelkich
zjawisk termicznych w układzie KKH. W ramach publikacji przedstawiono również wyniku rozkładu prędkości
strugi powietrza dla hamowania lokomotywą EU07 z prędkości 100 km/h.
Sobaś M., Antkowiak T., Kalinowski D.: Wózek lokomotywy typu 111E
W artykule dokonano przeglądu rozwiązań wózków europejskich lokomotyw czteroosiowych i na ich tle przedstawiono budowę wózka 111E, przeznaczonego do zabudowy pod lokomotywą elektryczną dwutrakcyjną typu
111Ed, wyprodukowaną przez PESA Bydgoszcz. Przedstawiono dane techniczne oraz zaprezentowano konstrukcję poszczególnych podukładów i podzespołów zabudowanych na wózku 111E. Konstrukcja wózka została
opracowana przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w ramach projektu celowego pt. „Uniwersalna
lokomotywa elektryczna wielosystemowa o budowie modułowej na prędkości powyżej 200 km/h” w latach
2009-2012, finansowany z budżetu Ministerstwa Szkolnictwa Wyższego.
Kalinowski D.: Aktualny stan wiedzy dotyczący zagadnienia bezpieczeństwa przed wykolejeniem
W artykule przedstawiono aktualne informacje dotyczące bezpieczeństwa przed wykolejeniem kolejowych
pojazdów szynowych, zebrane na podstawie norm europejskich, opracowań komisji ORE, kart UIC, Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności oraz przepisów krajowych. Opisano istotę współczynnika bezpieczeństwa
przed wykolejeniem, sposób do jego obliczeniowego wyznaczania oraz metodykę badań doświadczalnych.