forward thinking - DHL Global Forwarding

FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
,
i
c
lien
K
t
ą
i
w
y
ś
z
h
i
c
d
ś
o
o
ł
i
r
ojnyc
m
D drowych, spok ch nadziei i
e
i
n
y
o
z
r
g
łn
e
p
w
,
ń
h
c
a
y
k
t
n
o
c
p
o
s
n
ł
h
a
ó
c
i
k
c
y
l
e
a
n
i
j
z
w
y
c
z
e
r
d
p
r
e
d
oraz s iny i wśró
rodz
życzy
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
ZIELONY TRANSPORT
KONTENER POTRZEBNY
OD ZARAZ
Fracht morski z usługą Green Danmar
Service – jesteśmy pierwsi!
OKIEM EKSPERTA
KOLEJ NA TOPIE
NEWS
(PRO)SPOŁECZNIE
DHL GF jako jedyna firma z branży TSL
doceniona w rankingu „Rzeczpospolitej”
za działalność CSR
Kamil Adamiak, Koordynator
ds. Spedycji Lądowej, o kondycji
logistyki intermodalnej w Polsce
CSR
TRENDY
WSZYSTKIE DROGI
PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
PRZESYŁAMY
I WSPIERAMY
Sześć lat współpracy z PAH
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
POLSKA
(PRO)
SPOŁECZNIE
DHL, jako światowa firma logistyczna,
została ponownie doceniona przez
redakcję „Rzeczpospolitej”. Dziennik
przygotował ranking firm, które
najwięcej wydają na działalność
prospołeczną.
WAŻNE WAŻENIE
W ubiegłym roku Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO)
przegłosowała bardzo istotne poprawki do konwencji SOLAS
(Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwie Życia na Morzu),
nakładające na jej członków obowiązek weryfikacji wagi
kontenerów wysyłanych w eksporcie.
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
WIERTNIE
W DOBRYCH
RĘKACH
W pierwszych dniach nowego roku Dział
Projektów Przemysłowych DHL Global
Forwarding zrealizował kolejny projekt
relokacji urządzenia wiertniczego.
MOST Z POLSKI
DO DANII
UCZY
I POMAGA
WIERTNIE W DOBRYCH RĘKACH
Zlecenie polegało na zorganizowaniu niemal stu transportów specjalnych – w tym ładunków ciężkich o wadze
do 70 t. Realizacja odbyła się w ciągu pięciu dni, włączając
dzień świąteczny – 6 stycznia. Dodatkowe utrudnienia – jak
konieczność uzyskania zezwoleń w okresie świątecznym czy
wymóg wykonania ekspertyzy inżynieryjnej wiaduktu na trasie przejazdu – to tylko niektóre z aspektów towarzyszących
przygotowaniom do realizacji. Ponadto dużym wyzwaniem
była temperatura powietrza, która w trakcie realizacji projektu wahała się od -12˚C do -19˚C. Pomimo tak poważnych
utrudnień Dział Projektów Przemysłowych poradził sobie
z zadaniem, a transport przebiegł bez zakłóceń.
Co mówią liczby?
„PODCZAS TRANSPORTU NIESTANDARDOWEGO
ŁADUNKU NIEZBĘDNA JEST SPECJALISTYCZNA
WIEDZA, ZGRANIE ZESPOŁU, ALE RÓWNIEŻ
DOBRA ORGANIZACJA WSZYSTKICH
ZAANGAŻOWANYCH STRON”, PODKREŚLA
MONIKA PIOTROWSKA, KIEROWNIK DZIAŁU
PROJEKTÓW PRZEMYSŁOWYCH DGF.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
Co mówią liczby?
• Zlecenie polegało na zorganizowaniu niemal
100 transportów specjalnych, w tym ładunków ciężkich o wadze do 70 t.
• Czas realizacji: 5 dni.
• Temperatura w trakcie realizacji projektu wahała
się od -12˚C do -19˚C.
• Wartość urządzeń wiertniczych: 40 mln dol.
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
(PRO)SPOŁECZNIE
Jak podkreśla prezes DHL GF Krzysztof Bielica: „To dla nas duże wyróżnienie, ale zarazem motywator do kontynuowania działań CSR. Światowy Dzień Wolontariusza stał się kluczowym elementem społecznej
odpowiedzialności i naszym największym skoordynowanym programem wolontariatu pracowniczego.
DHL GF JAKO JEDYNA FIRMA Z BRANŻY TSL ZOSTAŁA
UWZGLĘDNIONA W ZESTAWIENIU „RZECZPOSPOLITEJ”.
Jesteśmy zaangażowani w wiele przedsięwzięć, od sadzenia drzew
i odnawiania szkół po organizowanie kampanii charytatywnych oraz
oferowanie doradztwa w zakresie kształcenia i kariery zawodowej
młodzieży z trudnościami w funkcjonowaniu w społeczeństwie”.
WAŻNE WAŻENIE
Poprawki obowiązują wszystkie państwa członkowskie IMO, bez konieczności ich dodatkowego
uchwalania w lokalnych przepisach. Powodem ich
wprowadzenia są zagrożenia frachtowe związane
z występującymi coraz częściej przypadkami deklarowania przez załadowców (shipper) nieprawdziwej wagi kontenera.
Na dwa sposoby
Zmiany mają wejść w życie 1 lipca 2016 r. Konwencja przewiduje dwa sposoby weryfikacji wagi
załadowanego kontenera: zważenie całego załadowanego kontenera lub zważenie towarów
ładowanych do kontenera wraz z opakowaniem
(w tym palety) i zsumowanie ich wagi z tarą
kontenera.
W przypadku niedostarczenia na czas dokumentu
poświadczającego weryfikację wagi kontener nie
zostanie załadowany na statek.
Pierwszy sposób weryfikacji wagi mógłby być przeprowadzany na terminalach portowych – jednak
obecnie nie są one przygotowane na weryfikację
zdecydowanej większości masy kontenerów eksportowych. Oznacza to, że w naszym kraju wykorzystywana będzie przede wszystkim druga metoda ważenia. Ministerstwo Gospodarki Morskiej
i Żeglugi Śródlądowej, prowadząc konsultacje branżowe z uczestnikami rynku, pracuje nad szczegółowymi wytycznymi dotyczącymi tej metody. Również
poszczególni armatorzy wypracowują swoje procedury w zakresie obiegu dokumentacji związanej
z weryfikacją wagi.
Obie metody pomiarowe powinny być przeprowadzane przy użyciu certyfikowanego sprzętu Zmiany zostaną wprowadzone na całym świecie,
przez specjalnie przeszkolone do tego osoby. zatem należy się do nich dobrze przygotować.
MICHAŁ KOŁODZIEJSKI
Dyrektor ds. Produktu
Morskiego DHL Global
Forwarding
KONWENCJA SOLAS PRZEWIDUJE
DWA SPOSOBY WERYFIKACJI WAGI
ZAŁADOWANEGO KONTENERA:
ZWAŻENIE CAŁEGO ZAŁADOWANEGO
KONTENERA LUB ZWAŻENIE
TOWARÓW ŁADOWANYCH
DO KONTENERA WRAZ
Z OPAKOWANIEM I ZSUMOWANIE
ICH WAGI Z TARĄ KONTENERA.
UCZY I POMAGA
W styczniu br. oddział DHL Global Forwarding w Piasecznie gościł
uczniów z Zespołu Szkół Licealnych i Ekonomicznych nr 1 w Warszawie. Młodzież dwóch klas technikum logistycznego odwiedziła naszą
placówkę, by dowiedzieć się, jak wygląda praca specjalistów frachtów
lotniczego i morskiego na rynku TSL.
Spotkanie podzielono na dwa moduły – prezentację firmy oraz omówienie zagadnień praktycznych. W ramach drugiej części wizyty odbyło się zwiedzanie magazynu oraz prezentacja zasad zarządzania nim.
Nasi goście zostali także zapoznani ze specyfiką pracy w branży logistycznej oraz z działaniem systemów. „Z dumą odnotowaliśmy fakt,
że DHL Global Forwarding jest rozpoznawany przez młodzież jako
światowy lider usług frachtu lotniczego i morskiego. Podczas spotkania z uczniami wyjaśniliśmy rolę magazynów w naszej organizacji jako
usług wspierających podstawowe aktywności firmy oraz znaczenie
logistyki kontraktowej realizowanej na terenie centrum dystrybucyjnego DHL Global Forwarding Piaseczno. Uczniowie byli bardzo zainteresowani usługami dodatkowymi, jak m.in. konfekcjonowanie, oklejanie, oraz różnorodnymi sposobami składowania towarów”, mówi
Krzysztof Bielica, Prezes Zarządu DHL Global Forwarding.
MOST Z POLSKI DO DANII
Zespół ekspertów z Działu Projektów Przemysłowych DHL GF zrealizował transport drogowy
mostu stalowego z Polski do Danii. Most o długości ponad 30 m, szerokości 4 m i wadze 30 t
został przewieziony w całości, a następnie bezpośrednio z naczepy ustawiony ponad kanałem
w Kopenhadze.
Konieczność wjazdu z tak dużym ładunkiem do
ścisłego centrum miasta wiązała się ze szczególnymi utrudnieniami, a pozwolenie na tę
operację obowiązywało tylko konkretnego dnia
o konkretnej godzinie. Na czas przejazdu trzeba
było zamknąć część ulic oraz usunąć niektóre
znaki drogowe i bariery. Na miejscu dostawy,
przy użyciu mobilnego dźwigu ze specjalnym
trawersem, most został bezpośrednio z naczepy „przerzucony” przez kanał i posadowiony
na zaplanowanym miejscu. Cała operacja trwała 4 godziny.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
HIGH-TECH NA SZYBKIEJ DRODZE
TRENDY
WSZYSTKIE DROGI
PROWADZĄ PRZEZ
POLSKĘ
Steve Huang, CEO DHL Global Forwarding Chiny,
o coraz popularniejszym transporcie kolejowym
i o utrzymującej się pozycji lidera DHL Global
Forwarding.
Czy Polska jest liczącym się partnerem dla Chin, czy jest tylko
jednym z wielu krajów Unii Europejskiej?
Polska jest forpocztą dla UE i Chin, największym rynkiem w Europie
Wschodniej, z wszystkich krajów UE położonym najbliżej Państwa Środka.
Dlatego nie bez znaczenia jest siła wytwórcza gospodarki polskiej. Rośnie
też liczba przedsiębiorstw chińskich zaopatrujących Europę właśnie za
pośrednictwem Polski. Ważny jest również potencjał transportowy, dzięki
któremu możliwa jest dystrybucja produktów chińskich na całą Europę.
STEVE HUANG
CEO DHL Global
Forwarding Chiny
NEWS
TRENDY
OKIEM
PRODUKTY
EKSPERTAOKIEMCSR
EKSPERTA
KALENDARZ
CSR
KALENDARZ
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
Rządy Polski i Chin podpisały umowy dotyczące logistyki i rozwoju rynku i myślę,
że jest to w zgodzie z panującym obecnie trendem w stosunkach polsko-chińskich.
Jaki rodzaj transportu dominuje w handlu Polski i Unii Europejskiej
z Chinami? Czy funkcjonują multimodalne rozwiązania?
Jeszcze niedawno towary z Chin były przewożone do Europy drogą morską lub powietrzną, dlatego istotną rolę odgrywały huby przeładunkowe w Europie Zachodniej. Obecnie coraz większą rolę odgrywa transport kolejowy. Polska jest idealnym
miejscem ulokowania takich hubów. Należy zwrócić uwagę na to, że połączenia kolejowe są znacznie szybsze aniżeli połączenia morskie i tańsze niż lotnicze.
Są również możliwe dostawy just in time drogą kolejową. Obecnie obsługujemy
9 miejsc wysyłki z Chin, włączając w to Chongqing, Wuhan, Changsha oraz Shenyang,
do różnych miejsc Europy.
Jak wygląda stosunek eksportu do importu? Czy towary z Europy również
są wysyłane do Chin?
Dominuje transport produktów z Chin do Europy, ale coraz więcej towarów jest wysyłanych w drugą stronę. Są to wszelkie towary związane z motoryzacją, jak części,
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
Czy wiesz, że…
• Transport kolejowy jest o około
90 proc. bardziej przyjazny
dla środowiska niż transport
powietrzny.
• Wszystkie kontenery w transporcie
kolejowym są wyposażone w urządzenia zabezpieczające i śledzone
za pomocą GPS, zaś terminale DHL
Global Forwarding mają certyfikaty
TAPA (Technology Asset Protections
Association).
• Według szacunków Organizacji
Narodów Zjednoczonych
w kanale panazjatycko-europejskim
w 2030 r. będzie przewożonych
około 1 mln kontenerów drogą
kolejową.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
gotowe samochody, ale również maszyny, środki farmaceutyczne
i chemiczne, meble.
Jakie są proporcje między transportem morskim a kolejowym?
Udział kolei w transporcie z Chin do Europy jest stosunkowo
niewielki, ale co roku obserwujemy bardzo dynamiczny wzrost.
W przypadku importu do Chin – kraj ten otworzył się zwłaszcza
na produkty rolnicze i żywnościowe (nabiałowo-mleczarskie, jak
mleko w proszku, schłodzona wołowina, warzywa). Są to produkty o wysokiej wartości, ale jednocześnie bardzo wrażliwe na czas
transportu, dlatego kolej jest istotnym kanałem dla tych właśnie
towarów.
Z jakich kolei korzysta DHL GF? Jakie są prognozy rynku?
Jesteśmy firmą spedycyjną, dlatego każdą trasę obsługuje inny
operator. Kupujemy przestrzeń w pociągach na mocy umowy i to
dotyczy obydwu kierunków: wschodu i zachodu. Nasze prognozy
mówią, że rynek kolejowy będzie się rozwijał. Obecnie mamy pięć
tras do Polski, w tym Xiamen, Shenyang oraz Yiwu. Na niektórych
z nich kursują już dwa pociągi w tygodniu. Jesteśmy pewni wzro-
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ, ŻE TRANSPORT KOLEJOWY JEST
BARDZIEJ EKOLOGICZNY ANIŻELI LOTNICZY – OFERUJEMY
CERTYFIKAT TRANSPORTU PRZYJAZNEGO ŚRODOWISKU.
PODJĘLIŚMY ZOBOWIĄZANIA REDUKCJI EMISJI DWUTLENKU
WĘGLA O 30 PROC. DO 2020 R.
stu częstotliwości połączeń na wszystkich trasach.
Dlaczego DHL GF stawia na rozwój kolei? Jaka jest
przyszłość tego sektora?
Wcześniej był dostępny wyłącznie transport morski lub lotniczy.
Przy czym transport lotniczy jest znacznie droższy, zaś na towar
przewożony drogą morską trzeba czekać nawet pięć tygodni.
Transport kolejowy jest zatem opcją alternatywną. Według szacunków Organizacji Narodów Zjednoczonych w kanale panazjatycko-europejskim w 2030 r. będzie przewożonych około 1 mln
kontenerów drogą kolejową. Oczywiście wszystko zależy od cen
transportu lotniczego i morskiego. Jeśli chodzi o czas, to kolej nigdy nie będzie konkurencyjna względem transportu powietrznego. Przykładowo telefony iPhone – towar bardzo wartościowy,
o dużej marży – będą przewożone transportem lotniczym, ponieważ
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
każdy chce mieć jak najszybciej najnowszy model. Jednak w przypadku telefonów komórkowych starszej generacji, o mniejszej wartości i niższej marży,
transport kolejowy jest ekonomicznie uzasadniony.
W przyszłości zostanie zwiększona częstotliwość kursowania pociągów. Ich liczba również będzie większa, tym samym będzie rosnąć
wolumen przewożonych towarów. Ceny będą spadać, podobnie jak
czas przewozów – robiliśmy testy i udaje nam się osiągnąć czas
poniżej 14 dni ze wschodnich Chin do Polski.
Należy zwrócić uwagę, że transport kolejowy jest bardziej ekologiczny aniżeli
lotniczy – oferujemy certyfikat transportu przyjaznego środowisku. Podjęliśmy zobowiązania redukcji emisji CO2 o 30 proc. do 2020 r. Przekonujemy
naszych klientów, że transport kolejowy jest o około 90 proc. bardziej przyjazny dla środowiska aniżeli transport powietrzny. Warto czasem przeplanować logistykę towarów na rzecz środowiska.
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
POLSKA – NAJWIĘKSZY RYNEK W EUROPIE WSCHODNIEJ, Z WSZYSTKICH KRAJÓW
UE POŁOŻONY NAJBLIŻEJ PAŃSTWA ŚRODKA
A jak wygląda bezpieczeństwo towarów w transporcie kolejowym?
Wszystkie kraje na trasie Chiny – Europa podpisały konwencję celną, zatem wszelkie towary, które przewożone są
tranzytem, nie podlegają ponownej odprawie celnej, tym
samym zmniejsza się ryzyko kradzieży. Po załadowaniu
towarów w jednym z chińskich miast i po odprawie celnej dokumenty celne są wysyłane do wszystkich krajów
po drodze, by uniknąć kontroli towarów na granicy.
Ponadto wszystkie kontenery są wyposażone w urządzenia
zabezpieczające, a każdy kontener jest śledzony za pomocą GPS. Co więcej, terminale DHL Global Forwarding mają
certyfikaty TAPA (Technology Asset Protections Association).
ROŚNIE LICZBA
PRZEDSIĘBIORSTW CHIŃSKICH
ZAOPATRUJĄCYCH EUROPĘ
ZA POŚREDNICTWEM POLSKI
Czy zmieniająca się sytuacja geopolityczna (możliwość likwidacji strefy Schengen, zagrożenia terrorystyczne) wpływa na działalność firmy?
Mamy wiele różnych tras, zatem jesteśmy bardzo elastyczni. Naszą zaletą jest mocna pozycja w Europie Wschodniej
i Zachodniej. Zawsze jest możliwa zmiana środka transportu
– szereg możliwości to zaleta korzystania z naszych usług.
POLSKA MA POTENCJAŁ
TRANSPORTOWY, DZIĘKI
KTÓREMU MOŻLIWA JEST
DYSTRYBUCJA PRODUKTÓW
CHIŃSKICH NA CAŁĄ EUROPĘ
RZĄDY POLSKI I CHIN
PODPISAŁY UMOWY
DOTYCZĄCE LOGISTYKI I ROZWOJU RYNKU
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
OBECNIE FUNKCJONUJE 5 TRAS KOLEJOWYCH Z CHIN
DO POLSKI, WŁĄCZAJĄC W TO TAKIE LOKALIZACJE
JAK XIAMEN, SHENYANG ORAZ YIWU – NA NIEKTÓRYCH Z NICH KURSUJĄ JUŻ 2 POCIĄGI W TYGODNIU
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
WSZYSTKIE DROGI PROWADZĄ PRZEZ POLSKĘ
HIGH-TECH NA SZYBKIEJ DRODZE
TRENDY
HIGH-TECH
NA SZYBKIEJ DRODZE
Dotychczasowe zmiany w dziejach branży
motoryzacyjnej, choć często istotne, nie stanowiły
przełomu w kwestii technologii napędowych.
Wraz z wejściem w XXI w. pożegnaliśmy erę powolnej
ewolucji i wkroczyliśmy w fazę gwałtownej rewolucji,
zwłaszcza w dziedzinie hi-tech.
Śmiało można stwierdzić, że dzisiejsze samochody to już nie tylko środki lokomocji, ale wręcz „komputery na kółkach”. Prawdziwy przełom w tej dziedzinie nastąpił wraz z pojawieniem się oprogramowania opartego na systemach sterowania
i zaawansowanych technologii mobilnych. „Typowy nowoczesny samochód ma już
więcej kodu oprogramowania wbudowanego w swoich systemach niż najnowszy
myśliwiec, ponieważ potrzebuje tylu czujników i ma tyle zainstalowanej technologii,
aby umożliwić mu »zrozumienie« jego środowiska”, mówi profesor David Greenwood
z Manufacturing Warwick Group.
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
NAJBARDZIEJ SPEKTAKULARNY
POSTĘP NASTĄPIŁ W DZIEDZINIE
NOWYCH TECHNOLOGII NAPĘDOWYCH,
POZWALAJĄCYCH NA ZASILANIE
SAMOCHODU ZA POMOCĄ OGNIW
PALIWOWYCH, ENERGII ELEKTRYCZNEJ
LUB SILNIKÓW HYBRYDOWYCH.
HIGH-TECH NA SZYBKIEJ DRODZE
Idealnym przykładem jest BMW i8, jeden
z najlepszych technologicznie pojazdów
według CNET 2015. Wyposażony w aplikację łączącą się ze smartfonem kierowcy potrafi m.in. określić jego lokalizację
i ustawić odpowiednią temperaturę, zanim
wsiądzie się do środka. Z kolei dzięki centrum obsługi Concierge (fr. dozorca domu)
samochód może udzielić właścicielowi
informacji o najbliższych hotelach, restauracjach czy lokalnych udogodnieniach.
Coraz bezpieczniej
Stopniowo rozwijały się też systemy sterowania pracą silnika i bezpieczeństwa,
wykorzystujące takie osiągnięcia, jak adaptacyjne tempomaty czy techniki zmiany
pasa ruchu i parkowania. Analitycy z firmy
Buick przewidują znaczne postępy w dzie-
dzinie kontroli trakcji – dzięki zastosowaniu inteligentnych systemów kontrolnych,
współpracujących z zawieszeniem pojazdu, zostanie osiągnięty bezprecedensowy
poziom stabilności samochodu. Wierzą oni,
że technologia unikania kolizji prędko wejdzie na rynek masowy i za sprawą wykorzystanych w niej czujników radarowych
lub kamer będzie ostrzegać uczestników
ruchu o ewentualnych kolizjach. Powstały nawet pierwsze wozy wyposażone
w funkcję autopilota, które nie potrzebują
w prowadzeniu udziału kierowcy. Jednak
najbardziej spektakularny postęp nastąpił w dziedzinie nowych technologii napędowych, pozwalających na zasilanie
samochodu za pomocą ogniw paliwowych, energii elektrycznej lub silników
hybrydowych.
Jadąc z duchem czasu
Motoryzacyjni giganci zawzięcie prześcigają się
w kwestii wykorzystania elementów high-tech
w swoich maszynach. Tym samym napędza się
postęp naukowy na rynku samochodowym.
Czy wiesz, że…
•160 km/h – to prędkość osiągana przez
najszybszy elektryczny motocykl.
•3 proc. – to odsetek samochodów hybrydowych
w całkowitej sprzedaży nowych aut.
•1,3 s – tyle zyskuje kierowca, korzystając
z systemu wykrywania przeszkód Mercedes Spotlight.
•374 KM – to łączna moc dwóch silników
Porsche Cayenne Hybrid – spalinowego
i elektrycznego.
HIGH-TECH NA SZYBKIEJ DRODZE
Ferrari FF
Premiera nowego modelu Ferrari wywołała wśród entuzjastów spore emocje. Ferrari FF napędzane jest silnikiem V12 z bezpośrednim
wtryskiem, który osiąga moc 651 KM przy 8 tys. obr./min. Prędkość
maksymalna samochodu wynosi 334 km/h, a sprint do setki zajmuje 3,7 s. Mechanizm napędu na cztery koła jest znacznie lżejszy niż
w innych pojazdach tego typu. Jednostkę PTU (Power Transfer Unit)
połączono bezpośrednio z wałem korbowym. Dwa oddzielne sprzęgła wielopłytkowe napędzają przednie osie niezależnie od siebie,
a moment obrotowy na tylnej osi rozdziela przekładnia E-Diff.
W rezultacie Ferrari FF z systemem 4RM świetnie radzi sobie w każdych warunkach, a także zapewnia doskonały start z miejsca na śliskiej nawierzchni. Cena tej wyjątkowej maszyny to 295 tys. dolarów.
Audi Connect
Usługa ta daje podróżującym dostęp do wielu udogodnień. Wyszukiwanie celów za pomocą przeglądarki Google, nawigacja z wykorzystaniem zdjęć z Google Earth oraz standardy WLAN i UMTS, dzięki którym pasażerowie mogą dogodnie korzystać z sieci nawet na
ośmiu urządzeniach jednocześnie, to tylko niektóre z nich. Z kolei
funkcja Audi Online na bieżąco informuje o natężeniu ruchu drogowego na wybranej trasie. Pierwszym samochodem wyposażonym
w te usługi było Audi A8.
HIGH-TECH NA SZYBKIEJ DRODZE
Brammo Empulse
Brammo Empulse 10.0 to najszybszy elektryczny motocykl na rynku. Osiąga prędkość 160 km/h i przy pełnym naładowaniu może przejechać nawet 160 km. Źródłem napędu jest 57-konny silnik elektryczny wspomagany akumulatorem litowo-jonowym, wykonującym pracę rzędu 10 kWh. Całkowite ładowanie zajmuje około
10 godzin i odbywa się poprzez gniazdko prądu 110 V. Producent oferuje także
dwie tańsze wersje tego motocykla, z mniej pojemnymi bateriami.
Porsche Cayenne S Hybrid
Porsche udowadnia, że osiągi i wydajność mogą iść w parze. W modelu
Cayenne S Hybrid pracują dwa silniki – spalinowy i elektryczny – osiągające łącznie
maksymalną moc 374 KM i 550 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr./min.
Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,8 s, a zatem model ten dorównuje wersji
z motorem V8. Średnie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie poniżej dziewięciu
litrów na 100 km.
Ford Focus
Amerykański Ford Focus jest nie tylko jednym z najbardziej eleganckich samochodów na rynku, ale także reprezentuje nowe spojrzenie na przemysł motoryzacyjny
w USA. W odnowionej fabryce Forda w Detroit na tej samej linii produkcyjnej będą
powstawały wersje Focusa z silnikami spalinowymi i elektrycznymi, a także hybrydy, zarówno klasyczne, jak i typu plug-in. Wszystko to sprawi, że w przyszłości
kompaktowy ford będzie mógł konkurować z największymi „zielonymi” graczami
na rynku.
HIGH-TECH NA SZYBKIEJ DRODZE
Buick eAssist
Samochody hybrydowe są drogie w porównaniu do swoich tradycyjnych
odpowiedników, dlatego stanową zaledwie 3 proc. całkowitej sprzedaży
nowych aut. Buick zlikwidował tę barierę, wypuszczając na rynek model
2012 LaCrosse z e-Assist, który kosztuje tyle samo, co jego wersja z konwencjonalną jednostką V6. System e-Assist wykorzystuje mały akumulator
0,5 kWh, który zwiększa wydajność paliwową o 25 proc. podczas jazdy
poza miastem. Buick nie zastosował też dodatkowego silnika elektrycznego i skomplikowanej skrzyni biegów, dzięki czemu samochód kosztuje
29 960 dolarów.
Mercedes Spotlight
Systemy wspomagające jazdę nocą wykorzystują kamery na podczerwień
do gromadzenia danych i wykrywania przeszkód drogowych lub pieszych. Większość układów przekazuje jednak obraz z noktowizora do zestawu wskaźników, przez co kierowca nie skupia swojej uwagi na drodze,
a na niewielkim ekranie zamontowanym w desce rozdzielczej. Opracowana przez firmę Mercedes funkcja Spotlight, wchodząca w skład systemu Night View Assist Plus, wykorzystuje kamerę do skanowania drogi
przed pojazdem. W momencie namierzenia pieszego układ uruchamia
cztery sygnały światłami drogowymi, alarmując kierowcę o potencjalnym
niebezpieczeństwie. Producent twierdzi, że system wykrywa pieszych
o 1,3 s szybciej niż kierowca.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
ZIELONY TRANSPORT
Z DNIA NA DZIEŃ W EUROPIE
PRODUKTY
ZIELONY TRANSPORT
Jesteśmy pierwszym spedytorem, który
uruchomił zieloną usługę dla przesyłek
frachtu morskiego – Green Danmar Service.
To rozwiązanie pozwala klientom, również tym korzystającym z produktu
DHL Ocean Direct FCL (Full Container Load), wybrać przewoźnika, który
emituje o 5 proc. mniej dwutlenku węgla, niż wynosi średnia w branży.
„Widzimy coraz więcej klientów wyrażających zainteresowanie minimalizacją emisji dwutlenku węgla w trakcie transportu swoich przesyłek”, powiedział Dominique von Orelli, Senior Vice President, Product & FCL Product
& Capacity DHL Global Forwarding. „Wdrażając Green Danmar Service,
jesteśmy pierwszą firmą spedycyjną oferującą klientom zielone usługi
w ramach frachtu morskiego, dostosowane do potrzeb ich łańcucha dostaw”. Dzięki naszej wiedzy eksperckiej na temat działania przewoźników,
dostępności miejsca i poziomu stawek operatora klienci zyskują szereg
dodatkowych korzyści, m.in. otrzymują regularne raporty i mają wgląd
do certyfikatów, które mogą uwzględnić w swoich raportach CSR.
Go! Go! GoGreen
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
PONAD 40 PROC. – O TYLE OD 2007 R.
DHL GLOBAL FORWARDING ZMNIEJSZYŁ EMISJĘ
DWUTLENKU WĘGLA WE FRACHCIE MORSKIM.
TO EFEKT M.IN. WPROWADZENIA WIĘKSZYCH
I BARDZIEJ WYDAJNYCH STATKÓW OCEANICZNYCH,
ODPOWIEDNIEGO ZARZĄDZANIA I WYBORU
PODWYKONAWCÓW.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
Go! Go! GoGreen
Ocena efektywności przewoźników partnerskich
opiera się na czterech kryteriach:
współpraca,
niskoemisyjność dwutlenku węgla,
przejrzystość działań,
zaangażowanie.
Nowy system oceny został wprowadzony w grudniu 2015 r., zapewniając partnerom frachtu morskiego DHL Global Forwarding certyfikaty wydajności
GoGreen. To efekt rozmów na temat ciągłej poprawy efektywności zmniejszenia emisji dwutlenku węgla i wspierania zrównoważonego biznesu frachtu
morskiego w całej branży.
NEWS
TRENDY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
ZIELONY TRANSPORT
Z DNIA NA DZIEŃ W EUROPIE
PRODUKTY
Z DNIA NA DZIEŃ
W EUROPIE
DHL Airfreigth PLUS Europe jest
elastycznym, multimodalnym rozwiązaniem,
dzięki któremu towary na obszarze Europy
mogą być przewożone „od drzwi do drzwi”
i „od lotniska do lotniska”.
IWONA POŁOWICZ
Dyrektor Produktu
Lotniczego DHL Global
Forwarding
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
Optymalizacja czasu, a przede wszystkim kosztów, brak ograniczeń
wagowych i wymiarowych (palety do wysokości nawet 2 m i o wadze
przekraczającej kilkaset kilogramów) oraz zastosowanie czytelnego cennika usług to najważniejsze zalety usługi DHL Airfreigth PLUS
Europe. Gwarantuje ona dostawę na określony dzień w systemie „od drzwi
do drzwi” dla ciężkich przesyłek, towarów niebezpiecznych oraz przesyłek specjalnych wymagających transportu w kontrolowanej temperaturze. Towar może być dostarczony już następnego dnia, w zależności
od wybranej opcji cenowej. Najtańszy serwis gwarantuje dostawę towaru do finalnego odbiorcy w ciągu 3–5 dni.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
KOLEJ NA TOPIE
KONTENER POTRZEBNY OD ZARAZ
OKIEM EKSPERTA
KOLEJ NA TOPIE
IWONA POŁOWICZ
MICHAŁ KOŁODZIEJSKI
Dyrektor Produktu
Lotniczego DHL Global
Forwarding
Dyrektor ds. Produktu
Morskiego DHL Global
Forwarding
Ze względu na koszty, które dla wielu firm będą
decydującym czynnikiem, w 2016 r. utrzyma się
tendencja do stopniowego odchodzenia
od transportu lotniczego na rzecz kolejowego.
Fracht lotniczy jest najszybszy, ale kosztowny. Fracht morski jest wyraźnie
tańszy, ale czas transportu jest najdłuższy. Stąd też rosnące zapotrzebowanie na pośrednie rozwiązania. O wyzwaniach, które stoją przed branżą TSL, rozmawiamy z Iwoną Połowicz, Dyrektor ds. Produktu Lotniczego DHL Global Forwarding, oraz Michałem Kołodziejskim, Dyrektorem
ds. Produktu Morskiego DHL Global Forwarding.
Jakie są perspektywy branży TSL na najbliższe lata?
Iwona Połowicz: Transport lotniczy, z uwagi na koszty, jest najbardziej
wrażliwy – wpływ na tę sytuację mają trendy zachodzące w koniunkturze gospodarczej nie tylko w skali kraju czy kontynentu, ale w skali globalnej. Ubiegły rok nie przyniósł branży międzynarodowych lotniczych
przewozów cargo spektakularnych niespodzianek pomimo dużych dysproporcji między 1. kw., w którym obserwowaliśmy wzrost przewozu towarów,
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
KOLEJ NA TOPIE
a wyraźną stagnacją w drugiej połowie roku. W 2014 r. odnotowano
wzrost na poziomie 4,5 proc. (FTK), natomiast w 2015 r. były to różnice
na poziomie ok. 1-2 proc. Początek 2016 r. dla rynku lotniczego cargo
będzie dużym wyzwaniem dla przewoźników i spedytorów.
A jak wyglądają prognozy rynku w kontekście współpracy
z Chinami? Z jakimi krajami DHL GF prognozuje największe
wzrosty i spadki wymiany?
I.P.: Jeśli chodzi o eksport z Chin, to nadal obserwujemy spowolnienie, w przeciwieństwie do eksportu z Europy do Chin – tu samoloty
są pełne. Według raportu Deloitte USA mają prześcignąć Chiny (do
2020 r.) i stać się najbardziej konkurencyjnym krajem pod względem
produkcyjnym – oznacza to zmniejszenie przepływu towarów z Chin
na korzyść USA. Z pewnością linie lotnicze będą musiały dostosować
swoją ofertę do potrzeb rynku, zwiększając częstotliwość połączeń
w relacji Ameryka Północna – Europa. Więcej połączeń oznacza więcej przestrzeni, którą trzeba zapełnić, tym samym można będzie liczyć
na elastyczność cenową przewoźników.
M.K.: Jeśli chodzi o fracht morski, główny kierunek handlowy, czyli import z Azji, jest od kilkunastu miesięcy w zastoju. Eksport Chin w ujęciu
wartościowym spadł w ubiegłym roku o kilka procent, ale sądząc po
obrotach wybranych portów europejskich, skala zjawiska może być
nawet większa i sięgać kilkunastu procent (obroty polskich portów
TRANSPORT KOLEJOWY NIE ZASTĄPI ANI FRACHTU MORSKIEGO,
ANI LOTNICZEGO – NIE TYLKO Z UWAGI NA SKALĘ.
STANOWI NATOMIAST DOSKONAŁE UZUPEŁNIENIE PORTFELA
USŁUG LOGISTYCZNYCH I NIE MOŻE BYĆ IGNOROWANY
PRZEZ ŻADNEGO LICZĄCEGO SIĘ SPEDYTORA.
spadły o ok. 15 proc.). Nie ma realnych podstaw, aby w najbliższych
miesiącach wolumeny importowe z Azji i Chin wróciły na ścieżkę wzrostową, co mogłoby doprowadzić do większej równowagi rynkowej.
Jednym z powodów zadyszki w imporcie jest z pewnością wysoki
kurs dolara, który wpłynął na wzrost cen produktów importowanych
z Azji i częściowe otwarcie się importerów na inne, często lokalne
rynki. Teoretycznie drogi dolar i euro powinny wpływać na większy
eksport, natomiast jak na razie nie obserwujemy tego trendu.
W ramach redukcji kosztów logistycznych przedsiębiorstwa
szukają różnych oszczędności. Czy właśnie z tego względu
transport kolejowy będzie coraz bardziej popularny wśród
polskich eksporterów i importerów? Co zatem z transportem lotniczym i morskim?
I.P.: Niewątpliwie obserwujemy odchodzenie od transportu lotniczego na rzecz kolei. Niemniej nawet przy najlepszym planowaniu są
branże, które zawsze będą korzystały, a przynajmniej posiłkowały się
frachtem lotniczym. Tam, gdzie liczy się szybkość (dostawa świeżych
KOLEJ NA TOPIE
produktów spożywczych, sektor automotive czy energetyczny), tam zawsze samolot będzie stanowił przewagę.
Jedyne, co się zmieni w ciągu najbliższych 2-3 lat, to proporcje, a ich wektor jest skierowany w stronę kolei.
M.K.: Rzeczywiście rozwiązania kolejowe oferowane w imporcie z Chin znajdują coraz więcej zwolenników.
Bezpośrednie koszty transportowe są znacznie wyższe niż
w przypadku transportu morskiego, ale nie zawsze one są
najważniejsze. Dotarcie z towarem na rynek w odpowiednim czasie, szybciej niż konkurencja, pozwala w niektórych
branżach osiągnąć wyższe marże i w ten sposób uzasadnić
wyższe koszty transportowe. Przy krótszym czasie tranzytu
można zredukować stany magazynowe i tym samym obniżyć koszty magazynowe i zredukować w istotny sposób
kapitał obrotowy (mniej kapitału zamrożonego w towary
w tranzycie). Firmy, które widzą te korzyści i potrafią je zdyskontować, modelują swój łańcuch dostaw tak, aby znalazło
się w nim miejsce również dla kolei.
FORWARD THINKING
NR 4/2015 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
KOLEJ NA TOPIE
KONTENER POTRZEBNY OD ZARAZ
OKIEM EKSPERTA
KONTENER POTRZEBNY
OD ZARAZ
Mimo dynamicznego rozwoju sieci kontenerów są w Polsce
regiony, w których ciągle jest ich za mało. W jakiej kondycji
jest nasza logistyka intermodalna? O to pytamy
Kamila Adamiaka, Koordynatora ds. Spedycji Lądowej.
NAJBARDZIEJ WIDOCZNY JEST BRAK TERMINALI
W POŁUDNIOWO-WSCHODNIEJ I PÓŁNOCNO-WSCHODNIEJ
CZĘŚCI POLSKI. W TYCH REGIONACH ZLOKALIZOWANYCH JEST
SPORO KLIENTÓW, JEDNAK OPERATORZY KOLEJOWI ZE WZGLĘDU
NA ICH DUŻE ROZDROBNIENIE NIE STWORZYLI DOTĄD ALTERNATYWY
DLA TRANSPORTU DROGOWEGO.
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
Czy obecna sieć terminali kontenerowych w Polsce odpowiada potencjałowi
polskiej logistyki intermodalnej?
Terminale położone w okolicach Poznania,
Wrocławia, Łodzi, Warszawy i na Śląsku pozwalają na obsługę dostaw dla klientów zlokalizowanych na terenie większości naszego
kraju. Najbardziej widoczny jest brak terminali w południowo-wschodniej i północno-wschodniej części Polski. W tych regionach
znajduje się sporo klientów, jednak operatorzy kolejowi ze względu na ich duże roz-
drobnienie nie stworzyli dotąd alternatywy
dla transportu drogowego. Z kolei w innych
regionach następuje przerost sieci terminali –
operatorzy inwestują w terminale i połączenia umiejscowione geograficznie w lokalizacjach odpowiadających ich partykularnemu
interesowi (czyli sieci obecnie obsługiwanych
klientów), co niekoniecznie odpowiada interesom całego rynku. Nie wykorzystują przez
to efektów synergii. Przykładem są okolice
Poznania, gdzie w ostatnich latach otwarto
kilka konkurujących ze sobą terminali.
KONTENER POTRZEBNY OD ZARAZ
Z jakimi „wąskimi gardłami” mamy do czynienia w polskich terminalach kontenerowych i jak przebiega proces ich udrażniania?
Z punktu widzenia spedytora największym „wąskim gardłem” polskich terminali kontenerowych są ograniczenia w podejmowaniu i składaniu pustych kontenerów. Terminale zawierają zwykle porozumienia o współpracy
z ograniczoną liczbą armatorów, a nawet w tych podpisanych armatorzy
często ograniczają możliwości zarządzania pustymi kontenerami, co podwyższa koszty oferty. Decyzje o możliwościach składania i podejmowania
kontenerów są często podejmowane przez armatorów na krótko, często
występują wysokie opłaty za złożenie czy podjęcie kontenera, wielu armatorów nie pozwala w ogóle składać i podejmować kontenerów w ich gestii.
Wszystko to powoduje ograniczenia w przygotowaniu wiarygodnej oferty
z dłuższym terminem obowiązywania, jakiej oczekują od nas klienci.
Niektóre regiony kraju, które długo pozostawały „białymi plamami” na logistycznej mapie Polski, w ostatnich latach powoli zapełniają się powierzchniami magazynowymi. Czy rozwinięcie sieci
kontenerowej w tych regionach jest zasadne?
Zdecydowanie tak, szczególnie w okolicach Rzeszowa, Lublina, Torunia
i Bydgoszczy. Jest tam duży potencjał w związku z dużą liczbą klientów,
którzy do tej pory nie byli beneficjentami rozwoju transportu intermodalnego w Polsce. Przewozy kontenerów siecią drogową, zwłaszcza
z lub do południowo-wschodniej Polski, są natomiast bardzo czasochłonne
i obciążone wysokimi kosztami – również tymi środowiskowymi.
FORWARD THINKING
NR 4/2015 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
CSR
PRZESYŁAMY I WSPIERAMY
DHL Global Forwarding rozpoczął kolejny rok współpracy
z Polską Akcją Humanitarną. Firma od 2011 r. wspiera
organizację, angażując się w akcję Pajacyk. Zasada jest
prosta: „JEDNA PRZESYŁKA = JEDEN POSIŁEK”.
ODPOWIEDZIALNOŚĆ SPOŁECZNA BIZNESU
JEST JEDNYM Z GŁÓWNYCH ZAŁOŻEŃ MISJI
DHL GLOBAL FORWARDING. FIRMA ŁĄCZY
DZIAŁALNOŚĆ BIZNESOWĄ
Z ZAANGAŻOWANIEM PROSPOŁECZNYM
I PROŚRODOWISKOWYM, STALE
WSPOMAGAJĄC PROJEKTY I PLACÓWKI
PRZEDE WSZYSTKIM POŚWIĘCONE DZIECIOM
I MŁODZIEŻY.
NEWS
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ
Jak wskazuje sama nazwa akcji, DHL za każdą zrealizowaną przesyłkę funduje
jeden ciepły posiłek. Dzięki zaangażowaniu firmy oraz partnerów biznesowych
do tej pory udało się ufundować ponad 350 tys. gorących posiłków. „DHL Global
Forwarding angażuje się w pomoc dzieciom, które wymagają największej troski
i wsparcia. Jestem przekonany, że wspólne działanie z Polską Akcją Humanitarną ma szeroki zasięg i realny wpływ na poprawę sytuacji najbardziej potrzebujących dzieci w naszym kraju. Wierzę, że nasza dotychczasowa owocna współpraca będzie pomyślnie kontynuowana”, mówi Krzysztof Bielica, Prezes Zarządu DHL
Global Forwarding.
Z pełnym brzuchem…
Działania DHL docenia również Grzegorz Gruca, Wiceprezes Polskiej Akcji Humanitarnej: „Wsparcie, które otrzymujemy od firmy DHL Global Forwarding, to najlepszy
PRZESYŁAMY I WSPIERAMY
przykład wieloletniej współpracy mającej na celu eliminowanie jednego z problemów społecznych występujących w Polsce, jakim jest niedożywienie wśród dzieci”. Dodaje również:
„Od szkół i świetlic, które wspieramy, płynie bardzo pozytywny przekaz. Niejednokrotnie słyszymy, że dzięki Pajacykowi potrzebujące dzieci otrzymują posiłek, który jest ich jedynym
ciepłym posiłkiem w ciągu dnia. Wielu podopiecznych Pajacyka dopytuje o obiad zaraz po
przyjściu do szkoły. W związku z tym, że Pajacyk opłaca obiady na cały rok szkolny, udaje
się zachować regularność, która daje dzieciom poczucie bezpieczeństwa. Szkoły są bardzo
wdzięczne za udzielaną pomoc, gdyż wiedzą, że głodnym dzieciom trudno myśleć o nauce”.
…i poczuciem bezpieczeństwa
Liczba dzieci i młodzieży żyjących w skrajnym ubóstwie rośnie. Według danych GUS
w 2014 r. w skrajnym ubóstwie żyło 10,3 proc. dzieci i młodzieży – dla porównania
w 2012 r. było to 9,8 proc. „Dlatego bardzo zależy nam, aby współpraca z PAH w ramach akcji Pajacyk była długofalowa i angażowała coraz więcej partnerów”, podkreśla
Krzysztof Bielica. Tradycją stał się już Bal Charytatywny organizowany co roku jako zwieńczenie wspólnych działań DHL GF oraz PAH. Podczas tegorocznej imprezy, która odbyła się
w styczniu, były licytowane prace plastyczne dzieci z placówek objętych programem
Pajacyk. Dzięki hojności zgromadzonych gości udało się zebrać środki, które w całości zostaną
przekazane na rzecz programu Pajacyk. Odpowiedzialność Społeczna Biznesu jest jednym
z głównych założeń misji DHL Global Forwarding. Firma łączy działalność biznesową
z zaangażowaniem prospołecznym i prośrodowiskowym, stale wspomagając projekty i placówki przede wszystkim poświęcone dzieciom i młodzieży: m.in. Centrum Zdrowia Dziecka
w Warszawie, Zespół Szkół 97 w Warszawie, Szlachetną Paczkę w Łodzi.
Jesteśmy razem
•Od 6 lat współpracujemy z Polską Akcją
Humanitarną.
•W tym czasie ufundowaliśmy 350 tys.
posiłków.
•W roku szkolnym 2014/2015 przekazaliśmy
środki finansowe dla 14 placówek, z pomocy
w formie posiłku na stałe korzystało 252 dzieci.
FORWARD THINKING
NR 1/2016 | NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL
KALENDARZ ŚWIĄT NA ŚWIECIE
DNI WOLNE OD PRACY
KWIECIEŃ
MAJ
13
17
22
14
18
23
15
19
24
20
25
21
26
16
17
22
NEWS
CZERWIEC
TRENDY
PRODUKTY
OKIEM EKSPERTA
CSR
KALENDARZ