Napędy Elektryczne

Transkrypt

Napędy Elektryczne

Ekonapędy
Ekonapędy - wstęp
Silniki elektryczne to coraz częściej spotykana na jachtach forma napędu. Właściciele łodzi
decydują się na takie rozwiązania przede wszystkim ze względu na wysoki komfort żeglowania bez
zbędnego hałasu i wibracji wytwarzanych przez tradycyjne silniki. Nie można również zapomnieć o
tym, że silniki elektryczne nie wytwarzają spalin, dzięki czemu nie zanieczyszczają środowiska.
Kolejną zaletą tego rodzaju napędu jest możliwość żeglowania po wodach objętych strefą ciszy,
niedostępnych dla jachtów ze standardowymi silnikami spalinowymi.
W swojej ofercie posiadamy kompletne napędy elektryczne różnych marek. Do każdej
jednostki dobieramy zestaw o odpowiedniej mocy, co przekłada się bezpośrednio na czas
żeglowania bez zawijania do portu.
www.elmartech-yacht.pl
2
Rodzaje napędów elektrycznych
Każda łódź jest traktowana indywidualnie. Aby dobrać odpowiedni napęd elektryczny należy
uwzględnić następujące parametry:
- typ łodzi
- gabaryt łodzi
- kształt kadłuba
- proporcje łodzi (długość-szerokość )
- na jakich wodach łódź będzie użytkowana (wody spokojne, wody wzburzone)
3
Napędy elektryczne MASTERVOLT
DriveMaster
DriveMaster Ultra
HybridMaster
PodMaster
PodMaster Steerable
PodMaster Professional
Steerable
4
DriveMaster - ogólna charakterystyka
Napędy elektryczne typu DriveMaster są idealne, gdy mamy mało
miejsca i liczy się ciężar elementów napędu;
silniki tu wykorzystane to szczotkowe silniki prądu stałego
z magnesami trwałymi, posiadające wysoki moment obrotowy i niską
prędkość obrotową - to pozwala na zastosowanie relatywnie
dużych śrub napędowych i uzyskanie dużej sprawności napędu.
Dostarczany w standardzie cyfrowy wyświetlacz dostarcza wszystkich
potrzebnych informacji: stan naładowania akumulatorów, moc
dostarczaną przez silnik w danym momencie, szacowany pozostały
czas pływania przy danej prędkości, etc. System dostarczany jest
jako „plug&play” i w jego skład wchodzą:
- silnik
- osłona silnika z wentylatorem
- uchwyt montażowy silnika
- kontroler silnika
- high-tech cyfrowy wyświetlacz
- kable kontrolne i silnikowe
- wyłącznik główny
- bezpiecznik główny
DriveMaster 2.5 kW
DriveMaster 3.6 kW
5
DriveMaster 2.5 kW
Numer katalogowy - 140100250
Silnik- na prąd stały, szczotkowy, z magnesami stałymi
Napięcie wejściowe (zakres) - 19-30 V
Napięcie znamionowe - 24V
Moc znamionowa - 2500 Watt (W)
Maks. prędkość obrotowa silnika - 1100 obr/min
Sprawność - 88%
Ciężar silnika - 11kg
Ciężar systemu bez akumulatorów - 18kg
Zalecana pojemnosć akumulatorów dla 3-4 h żeglowania - 7.5 kWh
Przykładowa instalacja
6
DriveMaster 3.6 kW
Silnik - na prąd stały, szczotkowy, z magnesami stałymi
Napięcie wejściowe (zakres) - 28-45 V
Moc znamionowa - 3600 Watt (W)
Sprawność - 88%
Zalecana pojemnosć akumulatorów dla 3-4 h żeglowania - 10 kWh
7
DriveMaster Ultra - ogólna charakterystyka
Systemy napędu DriveMaster Ultra zawierają w komplecie:
- silnik 3-fazowy, A-synchroniczny, bezszczotkowy
(silnik ma wbudowany czujnik temperatury oraz czujnik łożysk,
na wale silnika zamontowany jest kołnierz do sprzęgła A-flex)
- osłonę silnika wraz z zintegrowanym chłodzeniem
- regulator silnika (IP 65) wraz z wbudowanym chłodzeniem
i przekaźnikiem głównym
- zaawansowany wyświetlacz LCD
- stacyjkę z kluczykiem
- kable silnikowe i kontrolne
DriveMaster Ultra 3.5 kW
DriveMaster Ultra 10 kW
8
Silnik - 3-fazowy, A-synchroniczny, bezszczotkowy
Napięcie wejściowe (zakres) - 25,2-60V DC
Napięcie znamionowe - 48V DC
Minimalna pojemność akumulatorów - 200Ah
Moc znamionowa - 3500W
Chwilowa moc maksymalna (5min) - 4200W
Maks. moment obrotowy - 24Nm
Sprawność - 81%
Stopień ochrony IP - IP 55
9
Napięcie znamionowe - 48 V DC
Chwilowa moc maksymalna (5 min) - 8640W
Maks. prędkość obrotowa silnika - 1400obr/min
Sprawność - 84%
10
DriveMaster Ultra 10 kW
Chwilowa moc maksymalna (5min) - 12000W
Maks. prędkość obrotowa silnika - 1400obr/min
Sprawność - 86%
Ciężar systemu bez akumulatoró - 167kg
11
HybridMaster - ogólna charakterystyka
Silniki elektryczne w napędach Hybridmaster to szczotkowe silniki prądu
stałego z magnesami trwałymi, posiadające wysoki moment obrotowy
i niską prędkość obrotową. Dzięki temu możliwe jest ich zastosowanie
w napędach z silnikami spalinowymi do 45 KM oraz relatywnie dużymi
śrubami napędowmi i uzyskanie dużej sprawności napędu. Dzięki małym
wymiarom (szerokość tylko 152mm) mają praktycznie nieograniczone
możliwości instalacji. Dzięki pełnej automatyce kontrolera silnika
elektrycznego napęd załączy się tylko gdy skrzynia przekładniowa napędu
konwencjonalnego jest w położeniu neutralnym. Podczas pracy silnika
spalinowego silnik napędu hybrydowego służy jako prądnica i ładuje
akumulatory napędowe. Dostarczany w standardzie cyfrowy wyświetlacz
umożliwia odczyt wszystkich potrzebnych informacji: stan naładowania
akumulatorów, moc dostarczaną przez silnik w danym momencie,
szacowany pozostały czas pływania przy danej prędkości, etc.
System dostarczany jest jako „plug&play” i w jego skład wchodzą:
- silnik elektryczny
- aluminiowa osłona silnika z wentylatorem
- uchwyt montażowy silnika
- mocowanie wału napędowego O 25 / O 30mm
- kontroler silnika
- high-tech cyfrowy wyświetlacz
- kable kontrolne i silnikowe
HybridMaster 4.8 kW
12
HybridMaster 4.8 kW
Silnik - na prąd stały, szczotkowy, z magnesami trwałymi
Napięcie wejściowe (zakres) - 38-60 V DC
Sprawność - 85%
Ciężar napędu (bez akumulatorów) - 28kg
13
PodMaster 2 kW - ogólna charakterystyka
Seria napędów elektrycznych PodMaster 2kW wyposażona
jest w szczotkowe silniki prądu stałego z magnesami trwałymi.
Charakteryzują się kompaktowymi wymiarami i dużym momentem
obrotowym. Są dostarczane w komplecie z mosiężną, 3-płatową
śrubą napędową o średnicy 9” Obudowa silnika wykonana jest
z odpornego na morską wodę stopu aluminium oraz zabezpieczona
6 warstwami epoksydowej powłoki i dodatkowo zabezpieczona farbą
przeciwporostową (antifouling). Dzięki swej konstrukcji silniki
Podmaster są praktycznie bezobsługowe (wymagają jedynie regularnego
sprawdzania powłoki antykorozyjnej i anod oraz wymiany szczotek
węglowych raz na 1500 godzin pracy) i zapewnią lata bezproblemowego
żeglowania. W zestawie znajduje się rozbudowany panel kontrolny z
wyświetlaczem LCD zapewniający całkowitą kontrolę systemu z
pomiarem prędkości obrotowej silnika, zużycia energii, pozostałego czasu
pływania, temperatur regulatora i silnika, etc. Napędy PodMaster są
dostarczane w komplecie z:
- szczotkowy silnikiem na prąd stały z magnesami trwałymi
- 3-płatową, mosiężną śrubą napędową o średnicy 9”
- ręcznie dopasowywaną wkładką między silnik i kadłub w celu
zapewnienia optymalnego opływu wody i dopasowania do kadłuba
- regulatorem silnika
- panelem kontrolnym
- stacyjką
- kablami kontrolnymi silnika
- wyłącznikiem głównym i bezpiecznikiem
PodMaster 2 kW
14
PodMaster 2 kW
Silnik - na prąd stały, szczotkowy, z magnesami trwałymi
Napięcie wejściowe (zakres) - 19 - 33 V DC
Maksymalny moment obrotowy - 11Nm
Maksymalny pobór prądu - 150A
Sprawność - 88%
15
PodMaster 4.2 kW /10 kW - gólna charakterystyka
Seria napędów elektrycznych PodMaster 4,2;10kW wyposażona
jest w 3-fazowe, synchroniczne silniki z magnesami trwałymi.
Charakteryzują się kompaktowymi wymiarami i dużym momentem
obrotowym. Są dostarczane w komplecie z mosiężną, 3-płatową
śrubą napędową. Obudowa silnika wykonana jest z odpornego na morską
wodę stopu aluminium oraz zabezpieczona 6 warstwami epoksydowej
powłoki i dodatkowo zabezpieczona farbą przeciwporostową (antifouling).
Dzięki swej konstrukcji silniki Podmaster są praktycznie bezobsługowe
(poza regularnym sprawdzaniem powłoki antykorozyjnej i anod) i
zapewnią lata bezproblemowego żeglowania. W zestawie znajduje się
rozbudowany panel kontrolny z wyświetlaczem LCD i bocznikiem
zapewniający całkowitą kontrolę systemu z pomiarem prędkości obrotowej
silnika, zużycia energii, pozostałego czasu pływania, temperatur
regulatora
i silnika, etc. Napędy PodMaster są dostarczane w komplecie z:
- synchronicznym silnikiem elektrycznym
- ręcznie dopasowywaną wkładką między silnik i kadłub w celu
zapewnienia optymalnego opływu wody i dopasowania do kadłuba
- panelem kontrolnym z bocznikiem
- stacyjką
PodMaster 4.2 kW
PodMaster 10 kW
16
PodMaster 4.2 kW
Silnik - synchroniczny,bezszczotkowy,z magnesami trwałymi
Napięcie wejściowe (zakres) - 20 – 58 V DC
Napięcie znamionowa - 48V DC
Sprawność - 90%
17
PodMaster 10 kW
Silnik - synchroniczny,bezszczotkowy, z magnesami trwałymi
Sprawność - 90%
18
PodMaster Steerable 2 kW - ogólna charakterystyka
Seria napędów elektrycznych PodMaster Steerable 2 kW
wyposażona jest w szczotkowe silniki prądu stałego z magnesami
trwałymi. Charakteryzują się kompaktowymi wymiarami i dużym
momentem obrotowym. Są dostarczane w komplecie z mosiężną,
3-płatową śrubą napędową o średnicy 9” Obudowa silnika wykonana
jest z odpornego na morską wodę stopu aluminium oraz pokryta
6 warstwami epoksydowej powłoki i dodatkowo zabezpieczona farbą
przeciwporostową (antifouling). Dzięki swej konstrukcji silniki
Podmaster są praktycznie bezobsługowe (wymagają jedynie regularnego
sprawdzania powłoki antykorozyjnej i anod oraz wymiany szczotek
węglowych raz na 1500 godzin pracy) i zapewnią lata bezproblemowego
żeglowania. W zestawie znajduje się rozbudowany panel kontrolny z
wyświetlaczem LCD zapewniający całkowitą kontrolę systemu z
pomiarem prędkości obrotowej silnika, zużycia energii, pozostałego czasu
pływania, temperatur regulatora i silnika, etc. Napędy PodMaster 2,0kW
są dostarczane w komplecie z:
- szczotkowy silnikiem na prąd stały z magnesami trwałymi
- drążkiem sterowym i mosiężną tuleją zawieszenia silnika
do zalaminowania w kadłubie
- płytą anykawitacyjną
- panelem kontrolnym
- stacyjką
PodMaster Sterable 2 kW
19
PodMaster Steerable 2 kW
Silni - na prąd stały, szczotkowy, z magnesami trwałymi
Napięcie wejściowe (zakres) - 19 - 33 V DC
Sprawność - 82%
Zalecana pojemnosć akumulatorów dla 6-8 h żeglowania - 9.2Wh
20
PodMaster Steerable 4.2 kW / 10 kW - ogólna charakterystyka
Seria napędów elektrycznych PodMaster Steerable
4,2; 10kW wyposażona jest w 3-fazowe, synchroniczne
silniki z magnesami trwałymi. Charakteryzują się kompaktowymi
wymiarami i dużym momentem obrotowym. Są dostarczane
w komplecie z mosiężną, 3-płatową śrubą napędową. Obudowa
silnika wykonana jest z odpornego na morską wodę stopu
aluminium oraz zabezpieczona 6 warstwami epoksydowej powłoki
i dodatkowo zabezpieczona farbą przeciwporostową (antifouling).
(poza regularnym sprawdzaniem powłoki antykorozyjnej i anod)
i zapewnią lata bezproblemowego żeglowania. W zestawie znajduje
się rozbudowany panel kontrolny z wyświetlaczem LCD i bocznikiem
zapewniający całkowitą kontrolę systemu z pomiarem prędkości
obrotowej silnika, zużycia energii, pozostałego czasu pływania,
temperatur regulatora i silnika, etc.
Napędy PodMaster są dostarczane w komplecie z:
- płytą antykawitacyjną
- panelem kontrolnym z bocznikiem
- stacyjką
PodMaster Steerable 4.2 kW
21
PodMaster Steerable 4. 2 kW
Sprawność - 90%
Zalecana pojemnosć akumulatorów dla 6-8 h żeglowania - 19.3kWh
22
Sprawność - 90%
23
PodMaster Professional Steerable 6.5 kW - ogólna charakterystyka
Napęd elektrycznych PodMaster Professional 6,5kW wyposażony
jest w 3-fazowy, synchroniczny silniki z magnesami trwałymi.
Charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami, niskimi obrotami
i bardzo dużym momentem obrotowym. Obudowa silnika wykonana
jest ze stali nierdzewnej (316). Dla tego napędu zalecana jest
śruba napędowa o średnicy 14" i skoku od 11"do 13" dla stożkowego
(1:10) wału o średnicy 25mm.
(poza regularnym sprawdzaniem obudowy i anod) i zapewnią lata
bezproblemowego żeglowania. Dodatkową zaletą tych napędów jest
możliwość regeneracji energii podczas pływania na żaglach.
W zestawie znajduje się rozbudowany panel kontrolny z ekranem
LCD i bocznikiem zapewniający całkowitą kontrolę systemu z pomiarem
prędkości obrotowej silnika, zużycia energii, pozostałego czasu
pływania, temperatur regulatora i silnika, etc.
- panelem kontrolnym GD2 z bocznikiem
- stacyjką
PodMaster Professional Steerable 6.5 kW
24
PodMaster Professional Steerable 6.5 kW
Sprawność - 92%
25
PodMaster Professional Steerable 10 kW - ogólna charakterystyka
Napęd elektrycznych PodMaster Professional 10kW wyposażony
jest w 3-fazowy, synchroniczny silniki z magnesami trwałymi.
Charakteryzuje się kompaktowymi wymiarami, niskimi obrotami
i bardzo dużym momentem obrotowym. Obudowa silnika wykonana
jest ze stali nierdzewnej (316). Dla tego napędu zalecana jest
śruba napędowa o średnicy 16" i skoku od 11"do 13" dla stożkowego
(1:10) wału o średnicy 30mm.
(poza regularnym sprawdzaniem obudowy i anod) i zapewnią lata
bezproblemowego żeglowania. Dodatkową zaletą tych napędów jest
możliwość regeneracji energii podczas pływania na żaglach.
W zestawie znajduje się rozbudowany panel kontrolny z ekranem
LCD i bocznikiem zapewniający całkowitą kontrolę systemu z pomiarem
prędkości obrotowej silnika, zużycia energii, pozostałego czasu
pływania, temperatur regulatora i silnika, etc.
- panelem kontrolnym GD2 z bocznikiem
- stacyjką
PodMaster Professional Steerable 10 kW
26
PodMaster Professional Steerable 10 kW
Silnik - synchroniczny,bezszczotkowy, magnesami trwałymi
Moc znamionowa 10000W
Sprawność - 93%
27
Napędy elektryczne TORQEEDO
Travel 1003
Cruise 2.0T / 4.0T
Twin Cruise
2.0R / 4.0R
Ultralight 403
Cruise
2.0R / 4.0R
28
Travel 1003 - ogólna charakterystyka
Silnik Travel 1003 (w wersji S i L) o mocy około 3HP to z kolei
doskonały, lekki i bardzo mocny silnik z baterią wpinaną w górny korpus.
Bateria waży tylko 4,8 kg. Ma dużą pojemność: 520 Wh. Przeciętnie
wystarcza na 1-4 godziny pracy. Ładujemy ją za pomocą małej
ładowarki dostarczanej przez firmę razem z silnikiem. Bateria nie ma
pamięci, więc możemy ją ładować w każdej chwili. Kolorowa migająca
dioda sygnalizuje ładowanie, natomiast stałe świecenie czerwonej diody
oznacza stan pełnego naładowania.Można dokupić dodatkowe baterie.
Każda bateria wyposażona jest w moduł GPS. Rumpel z płynną
regulacją obrotów wyposażony jest w elektroniczny wyświetlacz
identyczny jak w modelu Cruise T. Travel 1003 to doskonała propozycja
do łodzi rekreacyjnych, wędkarskich i małych jachtów.
29
Travel 1003 - dane techniczne
Moc silnika - 3.0 HP
Napięcie baterii - 29.6 V
Masa - 13.4 kg (S) - wersja krótka
- 14.0 kg (L) - wersja długa
Zalety silników Travel
- Duża moc – silniki są mocniejsze trzykrotnie od wszystkich pozostałych
silników elektrycznych.
- Zintegrowana bateria – bardzo lekka ok. 4.7 kg. Łatwe odpinanie i
możliwość szybkiej wymiany.
- Zintegrowany GPS i system informacyjny podaje precyzyjne informacje
w czasie rzeczywistym o stanie naładowania akumulatora, pozostałym
zasięgu przy aktualnej prędkości, prędkości lądowej oraz zużycie prądu
(odbiornik GPS znajduje się w akumulatorze, a wyświetlacz na rumplu
sterowania).
- Nowe TRAVELE mają poprawioną stabilność mechaniczną, lekki
wytrzymały aluminiowy korpus, są odporne na słoną wodę.
- Nie wymaga anody protektorowej.
- Automatyczne podniesienie silnika w przypadku osadzenia na mieliźnie.
- Wszystkie modele można ładować energią słoneczną w trakcie pracy.
- Alarm dźwiękowy, gdy poziom naładowania akumulatora spada do 30%.
- W pełni wodoszczelna konstrukcja, norma IP 67 (wszystkie podzespoły
mogą być zanurzane przez 1 godz. na głębokość 1 m pod powierzchnią
wody bez żadnej szkody)
30
Cruise 2.0T/4.0T - ogólna charakterystyka
Cruise 2.0T oraz 4.0T (modele z roku 2012) to dwa najnowsze silniki
rumplowe, łatwe i proste w montażu, z wpinanym lekkim rumplem
wyposażonym w wyświetlacz elektroniczny. Podaje on wszystkie
parametry pracy: zasięg, stan baterii, napięcie, moc zasilania i prędkość.
Każdy nowy model Cruise z manetką ma wbudowany moduł GPS, który
oblicza prędkość i odległość w milach morskich lub kilometrach. Oba
silniki wymagają identycznego zasilania jak Cruise R. Cruise 2.0T to
wyjątkowa propozycja dla jachtów i łodzi średniej wielkości, do
wyporności 3 ton.
Cruise 2.0T - dane techniczne
Pobór mocy w watach - 2000
Mocy napędowej w watach - 1120
Porównywalne silniki benzynowe, moc napędowa) - 5HP
Porównywalne silniki benzynowe, uciąg) - 6HP
Ogólna maksymalna sprawność w procentach - 56
Ciąg statyczny w kg - 115
Zintegrowana bateria - nie
Napięcie w woltach - 24
Masa całkowita w kg - 17,5 (wersja S) 18,4 (wersja L)
Długość wału w calach - 24,6 (wersja S) 29,7 (wersja L)
Wymiary śmigła w calach - 12 x 10
Prędkość śmigła przy pełnej mocy w obr. - 1300 max.
Cruise 4.0T - dane techniczne
Mocy napędowej w watach - 2400
Porównywalne silniki benzynowe, moc napędowa) - 8HP
Porównywalne silniki benzynowe, uciąg) - 9,9HP
Ogólna maksymalna sprawność w procentach - 56
Zintegrowana bateria - nie
Napięcie w woltach - 48
Masa całkowita w kg - 18,3 (wersja S) 19,2 (wersja L)
Długość wału w calach - 24,6 (wersja S) (wersja L) 29,7
Wymiary śmigła w calach - 12 x 10
Prędkość śmigła przy pełnej mocy w obr. - 1300 max.
31
Cruise 2.0R / 4.0R - ogólna charakterystyka
Cruise 2.0R to odpowiednik 5-6 konnego silnika spalinowego.
Potwierdzają to liczne testy oraz praktyka użytkowników. Do zasilania
potrzebujemy dwóch baterii żelowych lub dwóch typu AGM dobrej jakości
(pojemność baterii od 100 Ah do 150 Ah), połączonych szeregowo –
2x12 volt lub 4x12 volt (wersja 4.0R). Wszystkie połączenia muszą być
wykonane z grubych miedzianych kabli wielożyłowych. Ich końce
powinny być zaciśnięte w miedziane i ocynkowne albo w posrebrzane
końcówki. Doskonale sprawdzają się tzw. gniazda i wtyczki Andersson.
Do ładowania takiego zestawu potrzebna jest wysokiej jakości ładowarka
24-voltowa, zawsze zamontowana blisko ładowanych baterii. Dobrym
rozwiązaniem są ładowarki wodoodporne (klasa wodoodporności IP 67),
trójstopniowe. Czas ładowania dwóch baterii 2x12 volt to 10-14 godzin.
Cruise 4,0 R to 48 voltowy zaburtowy silnik, którego moc siły ciągu to
9,9 KM w porównaniu z zaburtowym silnikiem benzynowym
Cruise 4.0R jest wodoszczelny (IP 67), dzięki czemu chroniony jest przed
zanurzeniem do 1m głębokości i maksymalnie do 1 godziny. Cruise 4,0 R
przeznaczony jest do łodzi, które są sterowane za pomocą pilota
zdalnego sterowania i zdalnej przepustnicy, jak również dla łodzi
sterowanych za pomocą steru.
Cruise 2.0R - dane techniczne
Moc silnika - 5/6 HP
Napięcie baterii - 24V
Cruise 4.0R - dane techniczne
Moc silnika - 8 HP
Napięcie baterii - 48V
32
Twin Cruise 2.0R/4.0R - ogólna charakterystyka
Silniki Cruise 2.0R i Cruise 4.0R można za pomocą prostego patentu
zestawiać w parę silników Twin Cruise. Uzyskujemy wtedy moc 12HP lub
20HP. Zestaw Twin Cruise sterowany jest podwójną elektroniczną
manetką.
Twin Cruise 2.0R
Moc silnika - 8 HP
Napięcie baterii - 24 V
Twin Cruise 4.0R
Moc silnika - 15 HP
Napięcie baterii - 48 V
- 35 kg (L) - wersja długa
33
Ultralight 403 - ogólna charakterystyka
Ultralight Torqeedo przeznaczony jest do napędzania lekkich łodzi.
Jest w pełni wodoodporny, co stanowi ważny element bezpieczeństwa,
gdy siła wiatru spada. Nie jest możliwym by ten mały silnik pomógł nam
w podboju jasnych przestworzy, ale jego siła spokojnie wystarczy by
płynąć pod spory wiatr.
Ultralight 403 - dane techniczne
Moc napędowa w watach - 180
Porównywalne silniki benzyny (napęd) - 1 HP
Porównywalne silniki benzyny (uciąg) - 2 HP
Ogólna maksymalna sprawność w% - 45
Wbudowany akumulator - 320 Wh Li-Ion
Napięcie w woltach - 29,6
Masa całkowita w kg - 7.0
Waga silnika bez baterii w kg - 4,5
Waga wraz zintegrowanym akumulatorem w kg - 2,5
Długość wału w cm - 45
Maksymalna prędkość śmigła w obrotach - 1200
34
Napędy elektryczne MINN KOTA
Endura
Traxxis
Engine mount
PowerDriveTV2
35
Silniki Endura
Nowy model Minn Koty
z wbudowanym wskaźnikiem naładowania akumulatora!!
Silnik Endura C2 30 jest następcą modelu Endura 30. Jest on wykonany z bardzo
wytrzymałych materiałów, duży nacisk został położony na estetykę - nowa obudowa,
zmieniony również został przełącznik biegów. Endura jest klasą samą w sobie, a
wędkarze uważają je za jedne z najlepszych silników do trollingu na świecie.
Biegi (sterowane rączką): 5 do przodu i 3 do tyłu
Napięcie: 12 v
Gwarancja: 3 lata
Wbudowany wskaźnik naładowania akumulatora
ENDURA
30
ENDURA ENDURA
34
40
ENDURA ENDURA
45
50
ENDURA
55
700
850
950
1050
1150
30
34
40
45
50
55
Dł. kolumny
76
cm
91
91
91
91
91
Max ciężar 600
łodzi
Uciąg lbs
36
Silnik Traxxis 45 SC 45 lbs
Nowy system kontroli
Traxxis zapewnia Ci najlepsze rozwiązania na świecie - dzięki innowacyjnemu
projektowi rumpla, który może być podnoszony i opuszczany (do 45°) oraz
wyciągany (do 15 cm), będziesz mógł dopasować się do każdych warunków i
sposobu łowienia. Posiada nowy, ergonomiczny uchwyt.
Szybka regulacja zanurzenia Quick-Lock
Dzięki urządzeniu Quick-Lock łatwo i szybko zmienisz głębokość zanurzenia.
Zapewni Ci to pewną możliwość regulacji i utrzymania Twojego silnika w wybranym
przez Ciebie miejscu.
Nowa, uniwersalna kontrola nacisku
Innowacyjne rozwiązanie – kołnierz umieszczony powyżej montowania ułatwi Ci
regulowanie nacisku sterującego tak, aby osiągnąć wymagany poziom zanurzenia.
Możesz go poluzować, aby ułatwić sobie sterowanie albo przykręcić zapewniając
sobie pełną kontrolę.
Jednoręczna obsługa
Obsługa Traxxisa jest niezwykle łatwa. Można go wyciągnąć z wody jednym prostym
ruchem. Po prostu pociągnij do przodu, aby wyjąć silnik z wody. Kiedy przyjdzie czas
wyruszyć, odciągnij kciukiem zaczep, a Traxxis ułoży się w jednej z dziesięciu
pozycji.
- Najnowszy Model Traxxis 45 z biegami - 5 do przodu i 3 do tyłu
- Napięcie 12V
- Długość kolumny 91cm
- Max ciężar lodzi 850kg
- Przycisk do pomiaru naładowania akumulatora
- Regulowany kat oraz długość rumpla.
- Możliwość całkowitego złożenia rumpla do transportu
37
Silnik Traxxis 55 SC 55 lbs
pozycji.
- Najnowszy Model Traxxis 55 z biegami - 5 do przodu i 3 do tyłu
- Śruba MKP-7 lub MPK-32 w zależności od dostępności
- Napięcie 12V
- Możliwość całkowitego złozenia rumpla do transportu
38
Silnik Traxxis 55 V z maximizerem USA
pozycji.
- Najnowszy Model Traxxis 55 z maximizerem
- Śruba MKP-7 lub MPK-32 w zależności od dostępności
- Napięcie 12V
- Możliwość całkowitego złożenia rumpla do transportu
39
Silnik Traxxis 70 V z cyfrowym maxximizerem 70 lbs 24V
pozycji.
Maximizer
Urządzenie pozwala pięciokrotnie wydłużyć czas pracy przy jednym ładowaniu.
Technologia Maximizer, ściśle kontroluje zużycie energii elektrycznej przy różnych
prędkościach, co pozwala zapobiec jej stratom i dłużej zachować niezbędną moc
akumulatora.
- Najnowszy Model Traxxis 70 z płynna regulacja
- Napięcie 24V
- Płynna regulacja obrotów
- Kompozytowe ramie
- Funkcja Maximizer - 5-cio krotnie lepsza wydajność na pojedynczym ladowaniu
- Regulowany kąt oraz długość rumpla.
- Waga silnika 10,8kg
40
Silnik Traxxis 80 V z cyfrowym maxximizerem 80 lbs 24V
pozycji.
Maximizer
Urządzenie pozwala pięciokrotnie wydłużyć czas pracy przy jednym ładowaniu.
Technologia Maximizer, ściśle kontroluje zużycie energii elektrycznej przy różnych
prędkościach, co pozwala zapobiec jej stratom i dłużej zachować niezbędną moc
akumulatora.
- Najnowszy Model Traxxis 80 z płynna regulacja
- Napięcie 24V
- Płynna regulacja obrotów
- Kompozytowe ramie
- Funkcja Maximizer - 5-cio krotnie lepsza wydajność na pojedynczym ladowaniu
- Regulowany kąt oraz długość rumpla.
- Waga silnika 13kg
41
Silnik PowerDriveTV2
Silniki PowerDrive są wyposażone w pedały sterowe Micro Touch. Micro Touch
reaguje na polecenia o 40% szybciej, niż poprzedni model. Silniki Power Drive są
dostępne również w wersji z autopilotem.
Pedał: Nowy, ergonomiczny pedał pozwala z dużą precyzją sterować prędkością i
kierunkiem ruchu. Wodoszczelna konstrukcja (IP68) oraz kabel długości 5,5 m dają
możliwość używania go w dowolnym miejscu na łodzi.
Pedał jest wyposażeniem standardowym.
Micro Touch - komfort, wygoda i reakcja szybsza o 40%.
Grip Glide. Power Drive wyposażony jest w unikatowy system mocowania silnika specjalny zatrzask i ergonomiczny uchwyt pozwala na swobodne opuszczanie i
podnoszenie silnika.
Autopilot - to system nawigacyjny, opatentowany przez firmę Minn Kota. Włączony
Autopilot sam reguluje poruszanie się łodzi i kieruje nią zgodnie z kursem, którym
chcecie płynąć, nie zważając ani na silny wiatr, ani na fale. Łatwo wyznaczając na
mapie kurs swojej łodzi, więcej czasu zyskacie na wędkowanie . W Autopilocie jest
wykorzystany opatentowany system kompasu STATE-OF-THE-ART, który umożliwia
określenie kierunku ruchu i automatyczną nieustanną regulację kursu łodzi podczas
przemieszczania się jej w zadanym kierunku lub pozostawania w określonej pozycji
nawet podczas wiatru. Technologia STATE-OF-THE-ART... i wszystko staje się
proste.
Model
PowerDrive
40 V2
PowerDrive
45 V2
PowerDrive
55 V2
PowerDrive
55 V2/AP
Dł.kolumny
[cm]
Ciąg [lbs]
Napięcie
[V]
40
12
płynna
122
850
45
12
płynna
122
1050
55
12
płynna
122,137
1150
płynna
122/137
1150
55
Reg.Prędkości
[przód/tył]
Max ciężar
łodzi [kg]
42
Silnik Engine Mount doczepny
Engine Mount
Wyprodukowany w USA !!!
Sterowanie zewnętrznym maximizerem.
Engine Mount
To super nowość tylko w ofercie MinnKota! Ten montowany na kolumnie silnika
spalinowego elektryczny silnik daje zupełnie nowe możliwości zarówno podczas
manewrowania jak i pływania w strefie ciszy. Silniki Engine Mount występują w trzech
wariantach: o uciągu 55, 80 lub 160 lbs. Tak duży zakres mocy pozwala dobrać
odpowiedni model do różnej wielkości łodzi.
Gwarancja 12 miesięcy.
Model
Ciąg [lbs]
Engine
55
Mount 55
Engine
80
Mount 80
Engine
160
Mount 160
Napięcie
[V]
Reg.Prędkości
[przód/tył]
Ilość śrub
12
płynna
1
24
płynna
1
24
płynna
2
43
Napędy elektryczne znalazły swoje zastosowanie m.in.
w rowerkach wodnych, dzięki czemu wakacyjne dryfowanie po
wodach to prawdziwy komfort i wypoczynek.
44
ELMARTECH YACHT
Adres:
Ekomarina Giżycko (przy MOSIR
Giżycko)
ul. Dąbrowskiego 14
11-500 Giżycko
Kontakt:
Rafał Koczyk (technik)
Tel: 790571793
E-mail: [email protected]
Sylwia Wagner (biuro)
Tel. 881555006
E-mail: [email protected]

Napędy Elektryczne

Transkrypt

Podobne dokumenty

Wykład nr 1

Pomiar parametrów pracy silnika i trakcyjnych samochodu przy

TOP 10

TEST TEST Rok ze skuterem Kymco Xciting 500, okazał