wiecej - Icopal
Transkrypt
wiecej - Icopal
Drogi, mosty TEMAT WYDANIA mgr inż. Włodzimierz Knap* mgr inż. Marek Wolański* hyba nie ma osoby związanej z mostownictwem, która nie znałaby jednego z najśmielszych obiektów komunikacyjnych – mostu Millau (Francja). Tym bardziej jesteśmy dumni z tego, że Grupa Icopal ma swój udział w realizacji tego przedsięwzięcia. Do izolacji 65 tys. m2 pomostu stalowego należało wybrać takie materiały i taką technologię aplikacji, które gwarantowałyby przeniesienie naprężeń pomostu z zachowaniem szczelności nawierzchni. Trzyletnia ścisła współpraca z laboratorium w Appia, filią grupy Eiffage i Grupą Icopal, miała na celu opracowanie metody izolacji i dobór optymalnej nawierzchni jezdni. W rezultacie stalową płytę pomostu pokryto asfaltowym środkiem gruntującym Siplast Primer. Jest to wysoko modyfikowany elastomerem SBS (produkt firmy Icopal). Łączenia elementów pomostu oraz wszystkie krawędzie zostały dodatkowo zabezpieczone warstwą żywicy poliuretanowej. Właściwą izolację stanowi modyfikowana SBS membrana bitumiczna Parafor Ponts (produkcji Icopal). Po raz pierwszy, na taką skalę, zastosowano zmechanizowaną technologię montażu papy zgrzewalnej. Dzięki udostępnieniu przez Icopal wykonawczej firmie Sacan dwóch samojezdnych maszyn Jetpoint można C Na moście Millau Icopal zastosował mechaniczną technologię montażu izolacji. Wydajność maszyn Jetpoint pozwoliła na ułożenie dziennie 2000 m2 izolacji * Icopal SA Sprawdzone, nowoczesne izolacje mostowe było skrócić planowany czas aplikacji do 7 tygodni. Wydajność dobowa maszyn wynosiła 1500 – 2000 m2. Taka technologia i tempo prac wymagały terminowych dostaw zwojów izolacji Parafor Ponts długości 150 m (!) każdy. Dzięki takiej długości zwojów ograniczono nie tylko czas aplikacji, ale również zużycie materiału. Zakłady poprzeczne występowały co 150 m, a nie jak przy tech- Most Rion – Antirion nologiach tradycyjnych co 7,5 Viaplast to polimerowa membrana lub 8 m. bitumiczna, którą do podłoża betonoNależy zwrócić uwagę na fakt, że wego przykleja się ,,na zimno”. Na stalowy pomost został zaimpregnowaspo dniej war stwie mem bra ny ny warstwą preparatu bitumicznego, (wzdłuż brytu) nałożone są paski klea nie jak przyjęto to w Polsce, warju, dzięki czemu papa ma przekrój stwą gruntu żywicznego. W naszym grzebieniowy. Pozwala on powietrzu kraju tę technologię i te same materiai ewentualnie wodzie, która może doły zastosowano do izolacji stalowego stać się pod izolację, na równomierwiaduktu kolejowego na Śląsku i done i swobodne rozmieszczenie się na tychczasowe obserwacje nie wykazacałej izolowanej powierzchni (pola ły niepokojących zmian lub nieszczelo powierzchni ok. 500 m2). W ten ności. Ze względu jednak na zalecenia IBDiM dotyczące izolacji pomosposób eliminuje się ryzyko powstastów stalowych, powszechne jest stowania pęcherzy pary wodnej i w resowanie żywic, jako podkładu pod izozultacie odspojenie izolacji od podłolację z pap zgrzewalnych. ża. Przed ułożeniem membrany ViaIzolacja mostu w Millau to nie jedyplast betonowy pomost został wyśruny przypadek zastosowania technolotowany i po odpyleniu zagruntowany gii odbiegającej od przyjętych w Polwarstwą Siplast Primer. Wzmocniesce zasad. Most Harilaos Trikoupis nia krawędzi, wywinięcia pionowe łączy Peloponez z kontynentalną oraz obrób ki wpu stów wy ko na no Grecją. Rozpościera się nad Zatoką z pa py zgrze wal nej. Tech no lo gia Koryncką pomiędzy miastami Rion montażu membrany Viaplast nie nai Antirion. Całkowita długość wraz ru sza struk tu ry ma te ria łu ani nie z pomostami dojazdowymi wynosi zmienia jego postaci, tak jak dzieje prawie 3 km, co czyni go najdłuższym się w przypadku pap zgrzewalnych, mostem na świecie. Pomost ma szedzięki czemu wszystkie parametry rokość 25 m i zawieszony jest na wyfizykomechaniczne są takie same sokości 45 m nad wodą. Most został przed jak i po aplikacji. Uszczelniezaprojektowany przez Monde Enternie podzielone jest na pola o poprises, a generalnym wykonawcą bywierzchni ok. 500 m2. Boczne krawęła firma Vinci Constructions. Grupa dzie rolek mają również warstwę saIcopal miała i w tej realizacji swój udzimoprzylepną, dlatego jedynie końce ał. Do izolacji pomostu użyto membrarolki wymagają dodatkowego zgrzany bitumicznej Viaplast zaprojektonia. Izolację układały wyspecjalizowanej i wyprodukowanej przez Icopal wane brygady z Eurovia Ile de Franw kooperacji z firmą ce, ok. 3000 m2 dziennie przy czteEurovia Ile de France, która była wyroosobowym zespole (!). Na izolakonawcą robót izolacyjnych. cji uło żo no war stwy na wierzch ni: 4 2005 (nr 392) 93 TEMAT WYDANIA Drogi, mosty przez mieszkańców Wrocławia przeprawa przez Odrę stanowi kolejny etap Obwodnicy Śródmiejskiej. Betonowe pomosty estakad oraz mostu zostały najpierw zagruntowane bitumicznym środkiem Icopal Primer Classic (IPC), a następnie zaizolowane membraną Supermost produkcji Icopal SA w Zduńskiej Woli. £ączna powierzchnia pomostów wyniosła prawie 25 tys. m2. Supermost ułożyły wyspecjalizowane ekipy firmy KPRM Skanska ze Skoczowa – generalnego wykonawcy zadania. Zastosowany na tym obiekcie Icopal Primer Classic (IPC) jest środkiem gruntującym, którego podstawowym składnikiem są asfalty oksydowane. Nie jest modyfikowany. Nie ma takich walorów jak Siplast Primer, ale przy realizacjach w okresie wiosenno-letnim spisuje się dzona dobrze. Badania na odrywanie Mamy nadzie j , e sto so wa bar nie izo, lacji wie cie te go ty pu roz wi- za dometodą pull off od podłoża zawiad cze nia fir mypaIco ra pal me try igruntowanego IPC są bardzo zbliżone ników na osiąganych przy gruntojej pro duk t w po zwo l za ido stwynie waniu Siplast Primerem. IPC nie ma polskim ryn ku izo la cji mo sto wych nak tak dobrej penetracji, jaką char w nie sy ste mom jed no -warjed stwo rakteryzuje się Siplast Primer, ani wym. W Pol sce ma my te bar dzo moż liwości aplikacji w niskiej tempedo bre przy k a dy za sto pap so wa nia raturze, dzięki modyfikacji SBS. sa mo przy lep nych (kil ka obiek t w w War sza wie po o wierzch ni - kil Wciąż nierozstrzygnięta pozostaje kudziesi ciu ty si2). cy m ko izolacja płyty stalowej mostu nad Szyb Wisłą w Płocku. Pomosty dojazdowe, apli ka brak cji iko niecz no ci obr b ki beto nowe, zosta cie pl nej ma te ria u prze ma wia j za t ły zagruntowane plastla Prime tech no lo gi wy ko ny wa niaSiizo cjirem i zaizolowane papą Su be to no wych po mo st w wia duk t per w most (12,5 tys. m2). Pozostała powierzchnia do zaizolowania imo st w. (ok. 12 tys. m2) czeka na decyzję. Obawy budzi izolacja, na której ma W paŸdzierniku 2004 r. został odbyć ułożona cienka warstwa nadany do użytkowania most Millenium wierzchni asfaltowych. Nie mamy we Wrocławiu. Dawno oczekiwana 2,5 cm drobnoziarnistego asfaltobetonu i po ponownym wyprofilowaniu spadków warstwę SMA grubości 3,5 cm. Łączna grubość nawierzchni asfaltowej wyniosła 6 cm. Chodniki pokryto nawierzchnią z żywic poliuretanowych. Opisana technologia zastosowana na moście we Francji odbiega od zaleceń IBDiM dotyczących wykonywania izolacji z pap samoprzylepnych (wg tych zaleceń izolacje samoprzylepne na obiektach z nawierzchnią asfaltową muszą być dwuwarstwowe). Firma Icopal, oprócz membrany Viaplast, oferuje także papę samoprzylepną o nazwie Sparene, przystosowaną do układania bezpośrednio na niej warstw nawierzchni o temperaturze do 2400C. Jest to również układ jednowarstwowy. Most Millenium w Polsce zbyt wielu doświadczeń ze stalowymi płytami pomostów przeznaczonych do pokrycia cienkowarstwowymi nawierzchniami asfaltowymi i zapewne stąd obawy, czy izolacja z papy zda egzamin. Naszym zdaniem wyroby firmy Icopal spełnią oczekiwania, a najlepszym dowodem na to niech będzie most w Millau, gdzie mieliśmy do czynienia także z pomostem stalowym i cienką warstwą nawierzchni asfaltowej (a więc dokładnie takie rozwiązanie, jakie ma być zastosowane na moście w Płocku). Obecnie w Polsce powszechnie stosuje się zgrzewalne izolacje papowe. Stałe zwiększanie parametrów tych materiałów, takich jak grubość, wytrzymałość czy elastyczność, mija się z celem. Naszym zdaniem bardziej prawidłowe jest dostosowywanie materiałów do rzeczywistych warunków pracy na obiekcie (np. wytrzymałość na ścinanie), poszukiwanie szybszych i skuteczniejszych technologii montażu czy oferowanie wykonawcom materiałów łatwiejszych w aplikacji. Mamy nadzieję, że stale rozwijająca się oferta produktów Icopal SA sprosta tym oczekiwaniom i znajdzie uznanie klientów. Jubileuszowe seminarium mostowców 7 – 8 czerwca 2005 r. w Rosnówku k. Poznania odbędzie się XV – jubileuszowe seminarium „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”, organizowane przez Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej oraz Oddział Wielkopolski Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. Przewodniczącym komitetu organizacyjnego jest prof. Witold Wołowicki, a sekretarzem dr inż. Arkadiusz Madaj. Podczas seminarium prezentowane będą aspekty konstrukcyjne/materiałowe/technologiczne budownictwa inżynierskiego, m.in. zagadnienia oceny nośności konstrukcji, wzmacniania i przebudowy wybranych obiektów inżynier- 94 4 2005 (nr 392) skich oraz wyniki badań z wdrażania nowych technologii stosowanych w budownictwie inżynierskim. Omawiane będą również przyczyny uszkodzeń wybranych krajowych obiektów inżynierskich oraz sposoby ich naprawy i wzmacniania. Jak co roku program seminarium wzbogacą prezentacje firm. Seminarium adresowane jest do naukowców, projektantów, przedstawicieli administracji państwowej i samorządowej, firm wykonawczych zajmujących się budową i utrzymaniem mostów oraz producentów i dystrybutorów materiałów i sprzętu stosowanych w budowie i eksploatacji obiektów inżynierskich. (ek)