Shape 2011/1
Transkrypt
Shape 2011/1
Shape Magazyn koncernu Sapa • Nr 1 2011 › › › › NOWA FIRMA SAPA BTG POSZERZA OBSZAR DZIAŁALNOŚCI W AZJI ROSNĄCE ZAPOTRZEBOWANIE NA DUŻE PROFILE DAG HOLMGREN — PROJEKTANT I AMBASADOR ALUMINIUM SYSTEMY BUDYNKOWE SAPA WYBIERANE DO PROJEKTÓW WYSOKOŚCIOWCÓW PIĘKNO NA KOŁACH NOWY ASTON MARTIN RAPIDE ZAWIERA 100 RÓŻNYCH ELEMENTÓW WYPRODUKOWANYCH PRZEZ SAPA 3› STRONA Rzeczywista wartość dodana ´ ´ NUMERU 1 ZAWARTOSC Kiedy dostawca składników paneli słonecznych Conergy szukał partnera, który opracowałby system montażu paneli, zaprosił do współpracy firmę Sapa. „Potrzebowaliśmy partnera, który mógł się kompleksowo zająć tym projektem”, mówi Don Massa z Conergy. U biegły rok zakończył się pozytywnie dla firmy Sapa, która zanotowała znaczące zwiększenie sprzedaży i zysków w stosunku do roku 2009. Rynki nie odzyskały jeszcze swojego normalnego stanu, zwłaszcza w Ameryce Północnej i Europie Południowej, ale Sapa zwiększa swój udział rynkowy, co nas bardzo cieszy. Spodziewamy się, że ten wzrost udziału w rynku utrzyma się w ciągu roku 2011, jednak do realizacji celów pozostało nam jeszcze sporo. W końcu nasze faktyczne wyzwanie to dostarczanie rozwiązań, które generują rzeczywistą wartość dodaną dla naszych klientów. W związku ze złożonością dzisiejszego otoczenia biznesowego nie możemy prezentować postawy „jeden rozmiar dla wszystkich”. Musimy być elastyczni i twórczo współpracować z naszymi klientami, aby wypracować podejście właściwe z perspektywy ich potrzeb na dzisiejszym, trudnym rynku. Potrzeby wszystkich klientów są w pewnym zakresie jednakowe (choćby jakość, niezawodność, czy elastyczność), ale w interesie naszych klientów i naszym własnym leży umiejętność wykraczania poza standardy. Klienci oczekują rozwiązań dopasowanych do ich wyjątkowych potrzeb. Właśnie tu Sapa może generować rzeczywiste korzyści i wykorzystywać efekty synergii. Na przykład duże firmy coraz częściej poszukują rozwiązań zaspokajających ich potrzeby w skali kraju lub w wymiarze międzynarodowym, które optymalizują ich łańcuchy dostaw. Jednak równocześnie inne sektory rynkowe, które obsługujemy, cenią elastyczne, lokalne, „swobodne” relacje, które pozwalają im na koncentrację na bardziej palących wyzwaniach ich działalności. Zaspokajanie tych różnorodnych potrzeb jest centralnym punktem naszej strategii – żebyśmy mogli oferować naszemu rynkowi i naszym klientom pełen wachlarz możliwych rozwiązań, a nie tylko odpowiadający danemu zakładowi. Sapa jest obecnie w wyjątkowym położeniu pod względem takich rozwiązań – czy chodzi o pomoc techniczną, projektowanie, komponenty dopasowane do indywidualnych potrzeb, malowanie, anodowanie, produkcję, duże czy małe kształtowniki, czy w skali globalnej, czy lokalnej. Mamy pewność, że dzięki połączeniu innowacyjności, zrozumienia potrzeb klientów i ekonomicznego gospodarowania, umocnimy swoją pozycję jako najatrakcyjniejszego partnera z branży oraz zdolność do generowania rzeczywistej wartości dodanej dla naszych klientów. Shape Magazyn koncernu Sapa • # 1 2011 › › › › NOWA FIRMA SAPA BTG POSZERZA OBSZAR DZIAŁALNOŚCI W AZJI ROSNĄCE ZAPOTRZEBOWANIE NA DUŻE PROFILE DAG HOLMGREN — PROJEKTANT I AMBASADOR ALUMINIUM SYSTEMY BUDYNKOWE SAPA WYBIERANE DO PROJEKTÓW WYSOKOŚCIOWCÓW PIĘKNO NA KOŁACH NOWY ASTON MARTIN RAPIDE ZAWIERA 100 RÓŻNYCH ELEMENTÓW WYPRODUKOWANYCH PRZEZ SAPA 3› STRONA Tim Stubbs, Prezes i Dyrektor Generalny firmy Sapa 2 SHAPE • # 1 2011 8 W listopadzie firma Sapa ogłosiła utworzenie spółki joint venture z wietnamską Ben Thanh Group. Nowa firma, Sapa BTG, to część większej inicjatywy mającej na celu poszerzenie obszaru działalności firmy Sapa w Azji. 13 We wrześniu 2010 r. Sapa kupiła część firmy Thule zajmującą się produkcją relingów dachowych, a wśród nich dwa zakłady produkcyjne i ich zasoby handlowe, projektowe i inżynieryjne w Polsce i Wielkiej Brytanii. 17 „Proces projektowania musi zaczynać się od użytkownika”. Zachwyt, jakim projektant przemysłowy Dag Holmgren darzy aluminium i jego możliwości, doprowadził do długotrwałej współpracy z firmą Sapa. 18 Akasya i Varyap Meridian to dwa spośród najbardziej prestiżowych nowych wysokościowców w Istambule. Systemy przesuwane i panele ścian osłonowych Sapa zdobią oba te kompleksy. 20 Sapa jest międzynarodowym koncernem przemysłowym zajmującym się projektowaniem, produkcją i sprzedażą uszlachetnionych profili aluminiowych, systemów i części opartych na profilach oraz aluminiowych taśm do wymienników ciepła. Koncern Sapa zatrudnia około 14 800 pracowników na terenie całej Europy, Ameryki Północnej i Środkowej oraz w Chinach, a jego obrót wynosi około 32,995 miliarda koron szwedzkich. Shape jest magazynem dla klientów koncernu Sapa, wydawanym w piętnastu językach dwa razy do roku. Magazyn Shape jest również dostępny pod adresem www.sapagroup.com Redaktor naczelny: Eva Ekselius Redaktor: Carl Hjelm Projekt graficzny: Tor-Arne Moe Produkcja: OTW Communication Druk: Strokirk-Landströms, Lidköping, Szwecja W przypadku zmiany adresu: Klienci proszeni są o powiadomienie odpowiedniej osoby kontaktowej w Sapa, a pracownicy swojego działu płac; pozostałe osoby prosimy o kontakt z działem komunikacji pod numerem +46 (0) 8 459 59 00. Kształtujemy przyszłość NOWATORSKIE ROZWIAZANIA , NIEZAPOMNIANE PRZEŻYCIA Nazywa się Martin. Aston Martin. W 1964 r. w filmie Goldfinger James Bond pojawił się na srebrnym ekranie w swoim srebrnym Astonie Martinie DB5. Był to początek kariery stylowych aut Aston Martin prowadzonych przez tajnego agenta 007 w serii filmów o Bondzie. # 1 2011 SHAPE • 3 NOWATORSKIE ROZWIAZANIA , N Aston Martin Rapide Nadwozie: styl nadwozia czterodrzwiowego z 4 osobnymi fotelami. Struktura nadwozia VH z wyciskanego klejonego aluminium. Nadwozie wykonane z aluminium, stopów magnezu i tworzyw kompozytowych. Absorbujące energię uderzenia aluminiowe boczne belki drzwiowe. Silnik: aluminiowa konstrukcja, 4 wałki rozrządu, 48 zaworów, pojemność 5935 cm3, V12. Silnik umieszczony za przednią osią, napędzający oś tylną. Układ wydechowy ze stali nierdzewnej z katalizatorem i aktywnym zaworem powietrza obejściowego. Stopień sprężenia: 10,9:1. Moc maksymalna 350 kW (477 KM) przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 600 Nm przy 5000 obr./min. Przyspieszenie 0–100 km/h w 5,3 sekundy. Prędkość maksymalna: 296 km/h. Wymiary: Długość: 5019 mm, szerokość (z lusterkami): 2140 mm, wysokość: 1360 mm. Pojemność zbiornika paliwa: 90,5 litra. Masa: 1990 kg. 4 SHAPE • # 1 2011 ajnowszym dziełem liczącego sobie już prawie 100 lat brytyjskiego producenta samochodów jest Rapide. Model Rapide opracowany przez firmowy zespół projektantów kierowany przez Marka Reichmana został wybrany przez czytelników niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „Auto Motor und Sport” jako najpiękniejsze auto 2010 roku. Zdobył także nagrodę portalu Car Design News za najlepszy projekt samochodu produkcyjnego. Wśród licznych zalet tego luksusowego czterodrzwiowego samochodu sportowego można wymienić cztery osobne fotele, najnowszy samochodowy system multimedialny, silnik v12 i imponującą prędkość 296 km/h. Struktura nadwozia Rapide jest wykonana z klejonego aluminium, a wszystkie wyciskane profile aluminiowe i absorbujące energię uderzenia aluminiowe boczne belki drzwiowe zostały wyprodukowane przez firmę Sapa. Wszystkie widoczne części z wyci- skanego aluminium i profile struktury nadwozia Rapide zostały wyprodukowane przez firmę Sapa. „Do samej struktury nadwozia wyprodukowaliśmy ponad 100 różnych części” – mówi Barnaby Struthers, Kierownik ds. Technicznych w Sapa Automotive w Wielkiej Brytanii. „Wszystkie elementy są poddawane obróbce cnc i anodowane, a kilka części jest giętych, spawanych i montowanych”. WSPÓŁPRACA FIRM SAPA i Aston Martin rozpoczęła się ponad pięć lat temu, kiedy to firma Sapa została wybrana do projektu Rapide, który wystartował pod koniec 2008 r. w Sapa na Węgrzech. Tworzeniem profili zajął się zespół produkcyjny składający się z pięciu podgrup. Grupa cnc zdefiniowała koncepcję frezowania, zaprojektowała uchwyty i utworzyła programy cnc (Computer Numerical Controlled) z wykorzystaniem oprogramowania cam i zoptymalizowanych narzędzi. Dwóch inżynierów zajęło się zagadnieniami spawania i gięcia, w tym gięciem słupków środkowych przy użyciu technologii trójwymiarowej. GRUPA DS. JAKOŚCI napisała ponad 300 progra- mów dla maszyny mierniczej 3d (cmm) i ruchomego ramienia pomiarowego. Oprócz tego grupa ściśle współpracowała z firmą Aston Martin, aby zapewnić spełnie- nie wymogów dotyczących jakości i opracowała całą dokumentację procesu zatwierdzania części produkcyjnych. Kierownik ds. Anodowania i jego zespół zmodyfikowali linię anodowania, konstruując osobne wanny i stacje rozładunkowe w skrupulatnie kontrolowanym środowisku. Części wymagały specjalnego anodowania stanowiącego obróbkę wstępną przed gięciem lub klejeniem w celu wyeliminowania zanieczyszczeń. Opracowano specjalne oprogramowanie umożliwiające śledzenie wszystkich parametrów procesu i testowanie wyników dla poszczególnych belek. Największym wyzwaniem była prawdopodobnie logistyka. „Ten projekt wymagał wyjątkowej punktualności” – mówi Struthers. „Sprostanie krótkim terminom realizacji zamówienia stanowiło nie lada wyzwanie, ale węgierski zespół doskonale sobie z tym poradził”. TEksT Cari Simmons „Do samej struktury nadwozia wyprodukowaliśmy ponad 100 różnych części”. Aston Martin Rapide został wybrany przez czytelników magazynu motoryzacyjnego Auto Motor und Sport jako najpiękniejsze auto 2010 roku i zdobył nagrodę portalu Car Design News za najlepszy projekt samochodu produkcyjnego. Wszystkie widoczne części z wyciskanego aluminium i profile struktury nadwozia Rapide zostały wyprodukowane przez firmę Sapa. # 1 2011 SHAPE • 5 W SKRÓCIE Budowanie drogi dla papieża Brytyjska firma LionTrackhire ma solidne doświadczenie w tworzeniu tymczasowych dróg i innych rozwiązań z zakresu dostępu naziemnego. Pomagała ona w tworzeniu infrastruktury na potrzeby popularnych koncertów muzycznych, wymagającego transportu po bezdrożach, trudno dostępnych planów filmowych i dużych obszarów wystaw i pokazów. We wrześniu 2010 r. nadszedł czas próby: przed firmą postawiono zadanie utworzenia drogi dla papamobile, którym papież Benedykt XVI przyjedzie na czuwanie modlitewne do londyńskiego Hyde Parku. Tymczasowa droga, nazwana przez organizatorów złotym kręgiem, miała kształt pierścienia utworzonego z 300 paneli aluminiowych o wielkości 3x2,5 metra. Konstrukcję wzbogacono o sterowane elementy, aby zapewnić zachowanie odpowiedniej krzywizny, a wszystko wyprodukowała firma Sapa. Dzięki temu papież mógł dotrzeć do obszaru sceny i złotego kręgu, nie tracąc kontaktu z 80 000 osób, które przybyły go zobaczyć. Wcześniej scena była używana na potrzeby koncertów odbywających się w parku. Dlatego zainstalowano 700 dodatkowych paneli dających dobry dostęp do sceny. „Musieliśmy spełnić dokładnie określone wymagania z zakresu bezpieczeństwa. Nie dotyczyło to tylko Hyde Parku. W Cofton Park, w Birmingham, za pomocą paneli zamknęliśmy 100 poluzowanych włazów ściekowych na drodze, którą miał jechać papież” – wspomina Gordon McKay z firmy LionTrackhire. Powierzone nam zadanie wykonaliśmy ku zadowoleniu słynnych gości i papieża. Fasady dla zrównoważonego rozwoju Wyobraź sobie miasto, w którym każdy dach i fasada mogłaby być ekologicznym zbiornikiem na wodę deszczową, filtrem powietrza albo gigantycznym panelem słonecznym. Jeżeli budynki stałyby się wielkimi powierzchniami ekspozycyjnymi, przed reklamodawcami, artystami i projektantami krajobrazu otworzyłyby się nowe możliwości. Holenderska firma Sublean zajmuje się właśnie takimi zagadnieniami. Ostatnio opracowuje koncepcję Kameleon. „W miastach przyszłości każdą powierzchnię będzie można w dowolnym momencie przekształcić, aby stale korespondowała z jednym z czterech wymiarów zrównoważonego rozwoju: zaopatrywaniem, oczyszczaniem, kompensowaniem i komunikowaniem” – mówi Dyrektor Zarządzający z firmy Sublean, Peter Dommele. Ostatnio firma zaprezentowała pierwsze prototypy swoich fasad w Clean Tech Delta w Rotterdamie i na stadionie 6 SHAPE • # 1 2011 w Amsterdamie. Pierwsza pełnowymiarowa działająca fasada może zostać zainstalowana za kilka miesięcy. „W naszym systemie użyliśmy aluminium, ponieważ jest to tworzywo, które prawie całkowicie można poddać recyklingowi, a przy tym jest lekkie i wytrzymałe, doskonałe do zastosowań konstrukcyjnych i ładne. Od początku wszystkie potrzebne profile i niezbędną wiedzę czerpiemy z firmy Sapa” – mówi Dommele. Czy wiesz, że... Czyste aluminium jest tak miękkie, że można je ciąć, ale wystarczy dodać niewielką ilość innego metalu, aby utworzyć stopy, które są twarde jak stal, a ważą trzy razy mniej niż ona. Bez aluminium komercyjne podróże powietrzne nie byłyby możliwe. Na straży wybrzeża z aluminiowymi panelami Zapytany o przyszłość w przemyśle morskim aluminium powstałego na skutek zgrzewania tarciowego z przemieszaniem (FSW), Neeme Muru mówi: „Przyszłość? Przyszłość na pewno jest świetlana... ale ta technologia to już rzeczywistość. Panele z aluminium FSW są już używane między innymi w Australii, Chinach i Szwecji. W Estonii jesteśmy pionierami w tym zakresie”. Neeme Muru jest Kierownikiem Produkcji w estońskiej stoczni Baltic Workboats gotowej na dostarczenie pierwszych pięciu zaawansowanych łodzi dla szwedzkiej straży przybrzeżnej, zaprojektowanych zgodnie z przepisami dotyczącymi specjalnych jednostek pływających, Lloyd’s Register Special Service Craft Rules, i z wykorzystaniem paneli z aluminium FSW wyprodukowanych przez firmę Sapa. „Główną zaletą zgrzewania tarciowego z przemieszaniem jest powodowanie mniejszych zniekształceń materiału. To usprawnia produkcję i skraca czas montażu, a także umożliwia budowanie łodzi, które są lżejsze, ale bardziej wytrzymałe” – mówi Neeme Muru. List w butelce W marcu 2010 r. nowatorski, jedyny w swoim rodzaju katamaran Plastiki wyruszył w rejs z San Francisco. Po pokonaniu ponad 8 000 mil morskich podczas 128-dniowego rejsu przez Pacyfik łodzią zbudowaną z 12 500 plastikowych butelek PET ekspedycja Plastiki pomyślnie dotarła do portu docelowego w Sydney. Celem oceanicznej wyprawy było zwrócenie uwagi światowej opinii publicznej na zgubny wpływ jednorazowych opakowań plastikowych na stan oceanów i zdrowie ich mieszkańców. Brytyjski podróżnik i kierownik wyprawy, David de Rothschild, uważa, że jest to zagadnienie złożone, trudne i mające wręcz katastrofalne skutki. Naukowcy szacują, że skala zniszczeń wynikających ze stosowania takich tworzyw będzie niespotykana. Każdego roku ginie co najmniej milion ptaków morskich oraz 100 000 ssaków i żółwi morskich na skutek zaplątania w wyrzucone odpadki lub połknięcia plastikowych śmieci. Firma Sapa Extrusions w Cressona podarowała rurę aluminiową, z której wykonano maszty łodzi. Magazyn Times uznał Plastiki za jeden z najlepszych wynalazków 2010 r. # 1 2011 SHAPE • 7 / ´ OD SRODKA: ENERGIA SLONECZNA DOSKONAŁE DOPASOWANIE Kiedy dostawca składników paneli słonecznych Conergy przystąpił do programu taryf gwarantowanych (feed-in tariff, FIT) w Ontario, podjął współpracę z firmą Sapa w celu opracowania najlepszego systemu montażu paneli pod kanadyjskim słońcem. W maju 2009 r. kanadyjska prowincja Ontario zaakceptowała program fit, aby dotować korzystanie z energii odnawialnej w Ontario. Uczestnicy programu fit, który jest także inicjatywą z zakresu rozwoju gospodarczego, muszą korzystać z lokalnych obiektów i siły roboczej do wytwarzania i instalowania systemów energii odnawialnej. Firma Conergy jest zlokalizowana w Niemczech i nie ma w Ontario zakładu 8 SHAPE • # 1 2011 produkcyjnego, zatem potrzebowała lokalnego partnera, który wyprodukowałby system montażu modułów fotowoltaicznych (pv) SunTop i SolarGiant iii. Firmy Conergy i Sapa blisko współpracowały już w Niemczech przy projektach z zakresu energii słonecznej, więc „wiedzieliśmy, że możemy odpowiednio wykorzystać tę wiedzę i że firma Sapa jest solidnym partnerem” – tłumaczy Don Massa, Kierownik ds. Oferty Produktowej w Conergy. Mimo że firma Conergy North America ma dwa zakłady produkcyjne SolarGiant to fotowoltaiczny (PV) system do montażu modułów. „Dzięki pakietom klient może zredukować i kontrolować koszty związane z logistyką i instalacją. Możliwość zaoferowania kompletnego, ale i w pełni dostosowanego do potrzeb klienta, produktu w pudełku oznacza rzeczywistą wartość i znaczne oszczędności” – mówi Peter Hedman, Kierownik Działu Inżynierii NATC w Sapa Extrusions. w Stanach Zjednoczonych, skupia się głównie na dystrybucji części, więc jej zasoby produkcyjne i inżynieryjne były zbyt skromne jak na potrzeby tego projektu. „Krótko mówiąc, potrzebowaliśmy partnera, który mógł się kompleksowo zająć tym projektem” – mówi Massa. PIERWSZE ZAMÓWIENIE wymagało wizyty w zakładzie wyciskania Sapa Mississauga (Ontario). Przedstawiciele firmy Conergy byli pod dużym wrażeniem: „Zakład był wystarczająco duży, a personel odpowiednio przygotowany. Nie można też było niczego zarzucić w kwestii obsługi i konserwacji obiektu” – ciągnie Massa. „Firma Conergy ma wysokie standardy, szczególnie w zakresie obsługi klienta. Musieliśmy być całkowicie przekonani do naszego partnera, a zespół Sapa Mississauga bez wątpienia spełniał nasze wymagania. „Potrzebowaliśmy także wsparcia technicznego w procesie wyciskania. W Europie nasze systemy montażowe cieszyły się dużym powodzeniem, ale potrzebowaliśmy pomocy w przetłumaczeniu i dostosowaniu standardów technologicznych do rynku kanadyjskiego, a także w opracowaniu specyfikacji produkcyjnych i procesu produkcyjnego systemów. Szczególnie pomocne było w tym centrum North American Technical Center (natc) firmy Sapa”. FIRMA SAPA NATOMIAST, gzyskała podczas tego projektu szeroką wiedzę i doświadczenie, które wykorzystała we współpracy z innymi klientami. „Firma Conergy była naszym pierwszym partnerem w programie fit” – mówi Peter Hedman, Kierownik Działu Inżynierii natc w Sapa Extrusions. „Systemy do montażu paneli słonecznych były nowym produktem w zakładzie Mississauga, więc personel zakładu zyskał dzięki temu projektowi nowe umiejętności i wiedzę”. „Naszym największym osiągnięciem było prawdopodobnie opracowanie procesu tworzenia pakietów. Aby znaleźć odpowiednią równowagę między wymogami produkcyjnymi i potrzebami klienta, zaczęliśmy produkować autonomiczne pakiety SolarGiant zawierające wszystkie elementy potrzebne instalatorowi do zamontowania systemu w miejscu docelowym”. Hedman mówi, że instalacja to jeden z najdroższych składników systemu pv, ponieważ wymaga dużo pracy i stanowi punkt połączenia wszystkich elementów. Jeśli instalatorzy mieliby gromadzić i organizować wszystkie potrzebne narzędzia i składniki, zajęłoby to dużo czasu, co przekłada się na duże koszty, szczególnie w przypadku przestojów spowodowanych brakiem lub uszkodzeniem części. „Dzięki pakietom” – kontynuuje Hedman – „klient może zredukować i kontrolować koszty związane z logistyką i instalacją. Możliwość zaoferowania kompletnego, ale i w pełni dosto- sowanego do potrzeb klienta, produktu w pudełku oznacza rzeczywistą wartość i znaczne oszczędności. To rozpropagowane przez sklepy ikea podejście, które przyjęliśmy względem produkcji systemów pv, przynosi naszym klientom istotne korzyści”. Massa wielokrotnie polecił firmę Sapa innym producentom, którzy szukali dostawcy profili wyciskanych: „To, co najbardziej nam się spodobało w firmie Sapa, to jej integralność, sprawne zarządzanie i ciągła gotowość do wykonania każdego powierzonego zadania. Dzięki firmie Sapa do kwietnia 2010 r. byliśmy gotowi do produkcji systemów montażu SolarGiant iii. Obecnie systemy montażu SunTop i SolarGiant firmy Conergy są zaliczane do najpopularniejszych rozwiązań pv na kanadyjskim rynku. Dużo zawdzięczamy firmie Sapa”. TEksT Michele Jiménez „Aby znaleźć odpowiednią równowagę między wymogami produkcyjnymi i potrzebami klienta, zaczęliśmy produkować autonomiczne pakiety SolarGiant zawierające wszystkie elementy potrzebne instalatorowi”. # 1 2011 SHAPE • 9 WIELKIE PROFILE WIELKIE PROFILE DLA GLOBALNYCH RYNKÓW Możliwość obsługi wielkich pras i szeroka wiedza sprawiają, że firma Sapa może podjąć każde wyzwanie, pomagając klientom szukającym alternatywnych rozwiązań. 10 SHAPE • # 1 2011 R ozmiar jej pojemników (35 i 40 cm) sprawia, że świetnie sprawdza się w specjalnych zastosowaniach. „Na świecie nie ma wiele tak dużych pras” – mówi Bob Lewis, Kierownik ds. Sprzedaży dużych profili. „Dzięki możliwości tworzenia skomplikowanych kształtów o wadze do 65 kg/ metr i długości do 26 metrów oraz szeregowi procesów dodatkowych mamy rewelacyjną ofertę”. Bob Lewis, Kierownik ds. Sprzedaży Dużych Profili, i Dirk Ghequiere, Inżynier Projektu w firmie Sapa. Dwóch przykładowych klientów korzystających z dużych profili Sapa to Schwarzmüller (zdjęcie powyżej przedstawia „3-Achs-GroßraumAluminium-Hohlprofilmulden- Kippsattelanhänger”) i Wärtsilä — firma konstruująca rozwiązania zasilające statki wycieczkowe. „Dzięki naszej wiedzy i wyposażeniu jesteśmy gotowi wykonać każde zadanie.” MAKSYMALNE WYMIARY PROFILU wykonanego na tej prasie to 620x50 mm, 300x300 mm, a maksymalna średnica wynosi 320 mm. Te specjalistyczne duże profile są produkowane w Lichtervelde od prawie 20 lat. W tym czasie pracownicy firmy Sapa doskonalili swoje specjalistyczne umiejętności i inżynieryjną wiedzę, dzięki czemu klienci firmy mają do dyspozycji solidnego partnera z potencjałem umożliwiającym obsługę klientów na całym świecie. „Dzięki naszej wiedzy i wyposażeniu jesteśmy gotowi wykonać każde zadanie: od odlewania kęsów po dostarczanie wytworzonych lub gotowych części w postaci pakietów bezpośrednio na linie produkcyjne klienta” – mówi Lewis. W miarę jak klienci odkrywają potencjał dużych profili, rozwijają się nowe rynki i powstają nowe możliwości zastosowania takich profili. Duże profile mogą zastąpić małe, zmniejszając koszty montażu, łączenia i spawania. „Trudne w obsłudze wytwo- rzone części można zastąpić jednym prostym profilem o dowolnej długości. Części wymagające intensywnych prac maszynowych można zaprojektować od nowa, aby miały postać dużych profili, co pozwoli zredukować koszty i zwiększyć funkcjonalność” – zauważa Lewis. „Moim zadaniem jest szukanie nowych zastosowań, delikatne przesuwanie granic i badanie rzeczywistych potrzeb klienta, dzięki czemu możemy opracowywać nowe koncepcje i praktyczne rozwiązania” – tłumaczy Lewis. „Inżynier projektu, Dirk Ghequiere, ma nie tylko wiedzę techniczną i praktyczną, ale także smykałkę do rozwiązywania problemów klientów z zakresu projektowania. Potrafi na podstawie szkicu utworzyć projekt, a następnie genialny, sprawnie działający produkt. Kierownik sprzedaży eksportowej w Belgii, Kevin Vanhoutte, skupia się na nowych rynkach i bardziej oddalonych klientach. Ściśle współpracujemy ze wszystkimi organizacjami sprzedaży Sapa, które stanowią najważniejszą część naszego zespołu, ponieważ są lokalnymi przedstawicielami firmy i dobrze znają wymogi swoich klientów”. DUŻE PROFILE cieszą się stałym zainteresowaniem w branży transportowej, gdzie priorytetem jest zmniejszanie wagi, zwiększanie ładowności i działanie przyjazne środowisku, dodaje Lewis, podając za przykłady firmy Wärtsilä i Schwarzmüller. Kolejnym rynkiem odkrywającym zalety dużych profili jest branża energii odnawialnej, a szczególnie sektor turbin wiatrowych, w którym tradycyjne produkty wykonane ze stali można zastąpić lekkimi bezobsługowymi strukturami profili. „Klient, który jest zainteresowany rozwiązaniami alternatywnymi i rozwojem, dzięki wybraniu odpowiedniego partnera może zyskać znaczne korzyści handlowe i pozycję lidera na rynku” – mówi Lewis. „Sapa pragnie być partnerem, który w tym pomoże”. TEksT cari simmons # 1 2011 SHAPE • 11 W SKRÓCIE Namioty wojskowe, czyli podwójny interes „Musieliśmy przedyskutować kwestie dotyczące jakości, certyfikacji, produkcji , a także harmonogram. Musiałem mieć pewność, że Sapa będzie mieć świadomość przebiegu tego projektu. Na szczęście nie mieli żadnego problemu z harmonogramem” – mówi Robert Stafford, Dyrektor firmy Creative Tent International. Ten amerykański producent namiotów mający ponad 50-letnie doświadczenie w projektowaniu, produkcji i usługach na rynku struktur włókienniczych wygrał duży kontrakt na dostawę namiotów wojskowych. „Musieliśmy zdwoić moc wytwórczą i zlecić część produkcji firmie zewnętrznej. Nasza produkcja wzrosła dwukrotnie”. Sapa wykonuje wyciskanie 11 różnych części, z których dziesięć podlega dodatkowemu przetwarzaniu, takiemu jak cięcie proste i ukośne, obróbka maszynowa, spalanie, wiercenie, żłobienie i usuwanie gratu. Jako że firma CTI przywykła do produkowania wszystkich części we własnym zakresie, niełatwo przyszło jej przekazanie części produkcji innej firmie i zlecenie dostawcy profili wyciskanych dostarczenia gotowych składników i zmontowanych części. „Ten proces obecnie trwa, ale jak dotąd jestem w pełni usatysfakcjonowany” – mówi Robert Stafford. Dynamiczny stulatek Firma WINI, niemiecki dostawca dostosowanych do potrzeb klienta rozwiązań z zakresu wystroju biur, została założona w 1908 r. przez Wilhema Niemeyera. Obecnie prowadzi ją już trzecie pokolenie jego rodziny. Oferowane przez firmę produkty mają nowatorski wygląd i znajdują zastosowanie we wszystkich obszarach przestrzeni biurowej: od stanowisk roboczych i recepcji po sale konferencyjne, krajobraz biurowy i magazyny. WINI może poszczycić się klientami, którzy są gigantami na niemieckim rynku, takimi jak Audi, Deutsche Bank, Linde, Frankfurter Allgemeine Zeitung, EON. Firma WINI zajmowała się także wyposażeniem lokalnych biur ogólnoświatowych firm, takich jak Ericsson, British Telecom, Ford i Samsung. 12 SHAPE • # 1 2011 Do sukcesu WINI przyczyniły się nie tylko świetne projekty i wysoka jakość produktów. Elastyczna organizacja, wszechstronność, solidność i krótki czas realizacji zleceń sprawiły, że firma znalazła się na szczycie. „Bardzo szybko realizujemy zlecenia, więc musimy otrzymywać dostawy potrzebnych towarów, nawet jeśli złożymy zamówienie z niewielkim wyprzedzeniem” – mówi Gerald Emde, kierownik ds. technicznych w WINI. „Od naszych dostawców wymagamy nie tylko konsultacji technicznych i ekonomicznych rozwiązań, ale także solidnych i terminowych dostaw”. Firma Sapa od 2002 r. jest głównym dostawcą profili aluminiowych dla firmy WINI i ma swój wkład w płynne działanie procesów biznesowych tego dynamicznego niemieckiego stulatka. Bezpieczniejsze i ładniejsze drogi Moramast AB, część grupy Norwegian Saferoad Group, sprzedaje swoje aluminiowe słupy oświetleniowe od 1994 r. Słup oświetleniowy Mora to bezpieczny, ośmiokątny słup aluminiowy, który odkształca się, pochłaniając energię uderzenia. Słup jest wykonany z wyciskanych profili aluminiowych i cynkowanych na gorąco stalowych prętów o różnej długości dostosowanej do przewidywanej prędkości, przy której może nastąpić uderzenie. Dzięki wykorzystaniu aluminium po obróbce powierzchniowej, słupy zachowują wytrzymałość i atrakcyjny wygląd przez wiele lat. Aluminium jest także stosunkowo przyjazne środowisku i łatwe w recyklingu. Słup oświetleniowy Mora, który jest zgodny z odpowiednimi europejskimi standardami dotyczącymi słupów oświetleniowych pochłaniających energię i mających oznaczenie CE, jest już stosowany przy wielu drogach w Szwecji i Danii, zwiększając ich bezpieczeństwo i komfort użytkowania. „Nasi klienci coraz bardziej cenią sobie dostęp do atrakcyjnego oświetlenia. Ładnie wyglądające elementy rozmieszczone przy drogach i wjazdach zwiększają atrakcyjność danego miasta. Istnieje zapotrzebowanie na atrakcyjne produkty”, mówi Sture Hökerud, Dyrektor Generalny firmy Moramast. Firma Sapa, która dostarcza profile aluminiowe do Moramastu od 1994 r., jest „sprawdzonym dostawcą gwarantującym terminowe dostawy i wysoką jakość”, stwierdza Sture Höklund. ´ OD SRODKA: sapa btg carpe diem W AZJI W listopadzie 2010 r. firma Sapa ogłosiła utworzenie spółki joint venture z wietnamską Ben Thanh Group. Nowa firma, Sapa BTG, to część większej inicjatywy mającej na celu poszerzenie obszaru działalności firmy Sapa w Azji i wykorzystanie pozycji firmy Sapa jako światowego lidera w zakresie produkcji wyciskanych profili aluminiowych. Strategia rozwoju firmy Sapa w Azji koncentruje się na dwóch obszarach geograficznych: Azji Północno-Wschodniej (Chiny, Tajwan, Korea i Japonia) i Azji Południowej (Indie i Azja PołudniowoWschodnia). # 1 2011 • 13 ´ OD SRODKA: sapa btg A zja to największy i najszybciej rozwijający się rynek profili aluminiowych na świecie: jego wielkość przekracza już łączny rozmiar Europy i Ameryki Północnej. „Są tam klienci, jest rynek, więc nadszedł czas na ustanowienie silnej pozycji w tym regionie” – stwierdza Svein Tore Holsether, były Prezes Obszaru Biznesowego Sapa w Azji i na Bliskim Wschodzie i nowy Prezes Działu Fuzji i Przejęć w Orkla, spółce macierzystej firmy Sapa. „Naszym celem jest uczynienie z Sapa Profiles Asia trzeciej i równie znaczącej części firmy Sapa Profiles – obok tych w Europie i Ameryce Północnej”. W 1999 R. FIRMA SAPA ROZPOCZĘŁA produkcję walcowa- nych produktów aluminiowych w Szanghaju dla producenta lutowanych na twardo aluminiowych wymienników ciepła. „Jako światowy producent o szerokiej wiedzy specjalistycznej, mogliśmy służyć pomocą dużym międzynarodowym firmom w lokalnych działaniach w regionie, który wówczas miał tylko lokalnych i regionalnych dostawców z ograniczonymi zasobami” – ciągnie Holsether. Kiedy rozwój gospodarczy w Chinach nabrał rozpędu, Sapa zaczęła zaopatrywać także firmy zlokalizowane w Chinach. Obecnie w bazie klientów Sapa Heat Transfer w Szanghaju znajdują się zarówno lokalni, jak i światowi producenci wymienników ciepła. A firma ciągle się rozwija: w 2010 r. zakład podwoił zdolności produkcyjne. „Sapa Heat Transfer w Szanghaju to modelowy przykład prowadzenia naszej działalności w Azji” – mówi Holsether. Jednak mimo dużych możliwości rozwoju Azja Północno-Wschodnia – przez co w Sapa rozumie się Chiny, Tajwan, Koreę i Japonię – stała się już nasyconym rynkiem z poważną konkurencją. W tej sytuacji Sapa skupia się na niszowych rynkach tego regionu, takich jak części samochodowe i radiatory, oraz wysoce technicznych zastosowaniach, czego przykładem może być spółka joint venture z Chalco, największym chińskim producentem aluminium. Sapa i Chalco rozpoczną w 2011 r. zaopatrywanie producentów pociągów w profile i panele wykonane techniką zgrzewania tarciowego z przemieszaniem. JEDNAK AZJA POŁUDNIOWA jest względnie słabo rozwinię- tym rynkiem profili aluminiowych, w związku z czym stanowi obszar o ogromnych możliwościach. Celem Sapa jest szybkie rozpoczęcie działalności w tym regionie. Na przykład rynek profili w Wietnamie wykazuje duże możliwości szybkiego rozwoju. „To ten sam scenariusz, który obserwujemy w Indiach i Azji Południowo-Wschodniej” – wyjaśnia Holsether. „Dlatego tak ważne są spółki joint venture z miejscowymi firmami, takimi jak Ben Thanh Group. Takie firmy dobrze znają lokalny rynek i zwyczaje biznesowe, dzięki czemu są świetnym partnerem, który może pomóc firmie Sapa, a w zamian korzystać z jej specjalistycznej wiedzy technicznej i systemów zarządzania. Relacje partnerskie tego typu to doskonała możliwość szybkiego wejścia na rynki lokalne i rozwoju ramię w ramię z lokalnymi partnerami. Ostatecznie chcemy zostać dostawcą preferowanym przez klientów lokalnych w tym regionie.” „Azja to obecnie niezwykle atrakcyjne miejsce do prowadzenia działalności gospodarczej. Ludzie są gotowi do podejmowania decyzji i rozwijania firm. Możemy się też wiele nauczyć i wykorzystać tę wiedzę w Sapa na całym świecie”. TEksT Michele Jiménez Ekspansja Sapa w Azji 1996: Sapa wchodzi w spółkę joint venture z Heat Transfer w Szanghaju; produkcja walcowanych produktów aluminiowych dla producentów lutowanych na twardo aluminiowych wymienników ciepła. 2001: całkowite przejęcie Sapa Heat Transfer w Szanghaju. 2003: Sapa Profiles w Szanghaju; produkcja zaawansowana. Lipiec 2010: Chalco Chongqing; list intencyjny, spółka joint venture obsługująca chińskich producentów pociągów. Listopad 2010: Sapa BTG w Ho Chi Minh; spółka joint venture, profile budowlane i konstrukcyjne, rozwiązania specjalistyczne. Grudzień 2010: Sapa Profiles w Bangalore; produkcja zaawansowana. 2011: Indie; nabycie lub zbudowanie wyciskarni. 2011: Chiny; nabycie lub zbudowanie wyciskarni. Rynek profili w Wietnamie wykazuje duże możliwości szybkiego rozwoju. Sapa BTG powstała jako spółka joint venture z wietnamską Ben Thanh Group. Nowa firma to część większej inicjatywy mającej na celu poszerzenie obszaru działalności firmy Sapa w Azji. Do przodu 1 stycznia 2011 r. Svein Tore Holsether został zastąpiony przez Johana Menckela na stanowisku Prezesa Sapa na obszarze biznesowym w Azji i na Bliskim Wschodzie. Wcześniej Menckel był Dyrektorem Zarządzającym Sapa Heat Transfer w Szanghaju i odpowiadał za działalność Sapa Heat Transfer w Azji, więc dobrze zna tamtejszą sytuację. „Svein Tore uruchomił szereg projektów w tym regionie. Moim zadaniem jest sprawienie, aby te projekty działały i były produktywne. Wykorzystam do tego światowe doświadczenie firmy Sapa i politykę skalowalności prowadzącej do rozwoju i zysków” – mówi Menckel. „Jednak musimy także pozostać elastyczni — nie możemy narzucać lokalnym partnerom i klientom naszego sposobu myślenia. Dlatego właśnie lokalni kierownicy zarządzają firmą Sapa z uwzględnieniem najlepszych aspektów skandynawskiej kultury zarządzania”. „W firmie istnieje silna tradycja promująca samodzielne myślenie, a wytycznych jest stosunkowo mało. Swoboda działania to część idei przedsiębiorczości Sapa i coś, co przyciągnęło mnie do tej firmy, kiedy sześć lat temu zaczynałem tu pracę. W środowisku dynamicznego rozwoju, jakim jest rynek azjatycki, otwarty i pozbawiony hierarchii styl zarządzania dobrze służy firmie. Wszyscy wiedzą, że zadania zostaną wykonane”. „Zachowanie delikatnej równowagi między globalnym „know-how” i lokalną mądrością będzie najważniejszym wyzwaniem na moim nowym stanowisku”. W SKRÓCIE Ekologiczny punkt aktywności Lepsze chłodzenie Nowo otwarte Thermal Design Center, skupiające się na opracowywaniu rozwiązań chłodzących, utworzyło nowe urządzenie chłodzące dla firmy Ericsson — światowego dostawcy systemów komunikacyjnych. Nowy projekt jest oparty na rurkach cieplnych i reprezentuje nową technikę rozpraszania ciepła opracowaną przez Sapa. Nowy projekt Sapa miał umożliwić utworzenie bardziej wydajnego wentylatora — łatwiejszego w produkcji, a dzięki temu tańszego. Przylutowane rurki cieplne znacznie przyspieszyły przekazywanie ciepła z gorących części elektronicznych do aluminiowego radiatora. „Można to porównać to włączenia w wentylatorze trybu turbo” – wyjaśnia Anders Ottosson z Sapa Thermal Management. Rurki cieplne to zamknięte rurki zawierające niewielką ilość chłodziwa, które cyrkulując, powoduje wymianę ciepła między ciepłymi i zimnymi obszarami niemal z prędkością dźwięku. „Przez przylutowanie rurek do radiatora, co zrobiliśmy w Sapa po raz pierwszy, znacznie poprawiliśmy wydajność wentylatora” – mówi Ottosson. Nowa technika została opracowana wspólnie przez zespół szwedzki i chiński, a pierwsze prototypy są już testowane w warunkach rzeczywistych. Budynek „INDIGO @ Twelve | West” został przedstawiony jako eleganckie i postępowe miejsce przecięcia się różnych działań w atrakcyjnym punkcie Portland w stanie Oregon w USA. W zamyśle spotykanie się osób mieszkających, pracujących, robiących zakupy i jedzących w tym budynku miało spowodować utworzenie ciekawej wspólnoty miejskiej. W budynku zastosowano wszystkie dostępne technologie ekologiczne: od dachowych turbin wiatrowych i zbierania wody deszczowej po recykling ścieków domowych, panele słoneczne i dostosowany system aluminiowych balustrad wykonany przez Sapa Architectural Products w Portland. „Możliwość recyklingu aluminium, lokalizacja projektu i użycie aluminium odzyskiwanego w 25% sprawiły, że nasze balustrady i przepierzenia podkreślają ekologiczny profil projektu Twelve West” – mówi Steven Koch, Kierownik ds. Rozwoju Produktów w Sapa Extrusions. Ten 22-piętrowy budynek zdobył platynowy certyfikat LEED, który oznacza najwyższy standard w tym uznanym w skali międzynarodowej systemie certyfikacji budynków ekologicznych. Czy wiesz, że... Aluminium można wielokrotnie poddawać recyklingowi, a potrzeba do tego jedynie niewielkiego ułamka energii wymaganej do utworzenia „nowego” metalu. Recykling pozwala zaoszczędzić około 95% energii wymaganej do produkcji pierwotnej. Ochrona elektroniki i zasobów wody W krajach rozwijających się problemy z transportem, konserwacją i obsługą czasami sprawiają, że zaawansowany po krótkim czasie staje się bezużyteczny. Jednak Microplan, holenderska firma, która utworzyła systemy pomiarowe TagMeter do wody, gazu i elektryczności, dobrze o tym wie. Dla regionów Afryki, w których woda stanowi rzadkość i doprowadzenie wody do domów nie jest możliwe, firma opracowała publiczne dozowniki wody o prostej, solidnej konstrukcji, wykorzystujące zaawansowaną technologię elektronicznych pomiarów i zarządzania. Dozowniki są montowane lokalnie, a układ elektroniczny 16 SHAPE • # 1 2011 jest chroniony przez twardy, odporny na korozję, zamknięty, aluminiowy pojemnik. Jako że mieszkańcy używają kart racjonujących lub kart z przedpłatą odczytywanych przez transponder, w dozowniku nie ma żadnej szczeliny, która mogłaby narazić dozownik na uszkodzenie na skutek złej pogody, manipulacji lub wandalizmu. J.G.W Kurvers, Dyrektor Zarządzający Microplan, był bardzo zadowolony z wkładu firmy Sapa w ten projekt: „Ich wsparcie techniczne było niezwykle przydatne. Dzięki temu poprawiliśmy pierwotny projekt i nasz TagMeter dla afrykańskich krajów jest lepszy”. ´ TECHNOLOGIA DZIS SZLIFOWANIE DACHU Niedawne przejęcie produkcji relingów dachowych Thule wzmocniło pozycję firmy Sapa na rynku i umożliwiło udoskonalenie projektowania, dzięki czemu klienci mogą korzystać z wiedzy, doświadczenia i kompetencji technicznych obu firm. W e wrześniu 2010 r. Sapa kupiła część firmy Thule zajmującą się produkcją relingów dachowych, a wśród nich dwa zakłady produkcyjne i ich zasoby handlowe, projektowe i inżynieryjne w Polsce i Wielkiej Brytanii. Thule to firma specjalizująca się w tworzeniu wysokiej jakości produktów samochodowych i ma długą historię produkcji bagażników dachowych, pojemników, relingów i innych produktów przeznaczonych dla aut. Kiedy strategia Thule skierowała się w stronę produktów konsumenckich i handlu detalicznego, firma zdecydowała się na sprzedaż produkcji relingów dachowych. Zakupem tej części Thule żywo zainteresowała się firma Sapa. „Ta działalność doskonale wpisuje się w ofertę Sapa z zakresu motoryzacji” – mówi Frank Krönert, Kierownik Marketingu w Sapa Automotive. „Relingi dachowe stanowią integralną część pojazdu. Możemy je dostarczać bezpośrednio naszym klientom – producentom samochodów”. „Wprawdzie Sapa dostarczała klientom relingi już w przeszłości, ale przejęcie umożliwia zwiększenie dostaw i bazy międzynarodowych klientów”, dodaje Krönert. RELINGI DACHOWE, KTÓRE SĄ bardzo dobrze widoczną częścią samochodu, stały się elementem dekoracyjnym, więc muszą być równie atrakcyjne, co jego pozostałe części. Wielu producentów samochodów chce, aby relingi miały połysk, a to wymaga zastosowania dość skomplikowanego procesu. I właśnie tu przydaje się wieloletnie doświadczenie Sapa w zakresie produktów aluminiowych i procesów wykończeniowych. „Dziewięćdziesiąt dziewięć procent wszystkich relingów dachowych jest wykonanych z profili aluminiowych, więc jako producent relingów musimy dysponować wiedzą na temat tego materiału, aby korzystać z zaawansowanych procesów specjalnej obróbki powierzchni” – mówi Krönert. „Wykończenie relingów to skomplikowany proces. Sapa nie tylko ma odpowiednie do tego stopy aluminium, ale opracowała także niezbędne procesy anodowania, wytwarzania i polerowania”. Połączenie kompetencji firmy Sapa w zakresie stopów i obróbki powierzchni z doświadczeniem firmy Thule dotyczącym relingów i ich wytwarzania to dobre posunięcie” – mówi Krönert i dodaje, że klienci otrzymają to, co najlepsze z obu firm. „Relingi dachowe produkujemy w naszych zakładach w Wielkiej Brytanii i Polsce. Mamy teraz większą kontrolę nad całym łańcuchem wartości, ponieważ zajmujemy się wszystkimi jego ogniwami: od wyciskania profili po wytwarzanie i obróbkę powierzchni”. TEksT Cari Simmons # 1 2011 SHAPE • 17 PROFIL Dag Holmgren Wiek: 66. Rodzina: żona, dwójka dzieci i dwójka wnuków. Kariera: Konsultant ds.Projektowania Przemysłowego z tytułem magistra projektowania przemysłowego zdobytym na Wydziale Sztuki, Wzornictwa i Rzemiosła Uniwersytetu w Sztokholmie w Szwecji. W 2003 r. został mianowany Profesorem Projektowania Przemysłowego na Wydziale Inżynierii w Jönköping. Był członkiem zarządu BEDA (Bureau of European Design Associations) i pionierem letnich stażów projektowych w Szwecji. Jest członkiem zarządu Szwedzkiego Stowarzyszenia Wytwórców Aluminium. Właściciel firmy doradczej DH Industriell Design AB w Jönköping. Hobby: polowanie i golf. Lubi wypoczywać w: letnim domku w Österlen na południu Szwecji. W aluminium najbardziej lubi: możliwości, jakie oferuje ten materiał. W aluminium najmniej lubi: chyba nie ma nic takiego. Jeśli nie pasuje do określonego zastosowania, po prostu go nie używam. Najlepszy projekt z aluminium: Krzesło Sting zaprojektowane przez Stefana Borseliusa i Fredrika Mattsona. Ulubiony cytat: „Dobry projekt można poznać po tym, że chce się go polizać” – Steve Jobs, założyciel firmy Apple. 18 SHAPE • # 1 2 2011 2010 Zachwycające aluminium Projektant Przemysłowy Dag Holmgren uwielbia aluminium. Jego zachwyt nad tym materiałem i możliwości tego tworzywa doprowadziły do wieloletniej współpracy z firmą Sapa, która zaowocowała licznymi projektami wykorzystującymi profile Sapa. WYDZIAŁ INŻYNIERYJNY, na którym Dag Holmgren jest Profesorem Projektowania Przemysłowego, znajduje się w Jönköping – regionie, który słynie z pracowitości i kwitnącej przedsiębiorczości. „Wiele osób uważa, że szwedzcy podwykonawcy nie muszą się specjalnie troszczyć o projektowanie przemysłowe. Ale przecież nawet uchwyt śrubokręta wykonany przez podwykonawcę jest widoczny w produkcie końcowym, więc liczy się jego wygląd, ergonomiczność i wykończenie” – tłumaczy Dag Holmgren. Nie chodzi tu tylko o wykończenie powierzchni. „Projektowanie to cały proces: najpierw jest pomysł, potem gotowy produkt, a na końcu recykling. W procesie najważniejszy jest użytkownik. Trzeba zadać sobie kilka pytań: „Dla kogo jest ten produkt? Do czego ma służyć? Dlaczego użytkownik go potrzebuje? Tylko znając odpowiedzi na te pytania, można zacząć zadawać pytania zaczynające się od „Jak?”, mówi Holmgren tonem wykładowcy, którym w końcu jest od 2003 r. WSPÓŁPRACA Z FIRMĄ SAPA rozpoczęła się w 1975 r. Dag Holmgren był Konsultantem ds. Projektowania Przemysłowego w zakresie podświetlarki do slajdów i zdjęć rentgenowskich, która zapewniała lepszą pozycję podczas pracy niż urządzenia dostępne na rynku. Efektem pracy było bardziej płaskie urządzenie wykonane z profili aluminiowych Sapa. Od tamtej pory Dag Holmgren był konsultantem Sapa w Szwecji dla wielu różnych firm. Nawet jeśli nigdy nie złożył ani jednego zamówienia – co sprawia, że marny z niego klient – zawsze był doskonałym ambasadorem materiału używanego w projektach. Największym z dotychczasowych projektów jest szeroka na 15 metrów rzeźba świetlna utworzona w 1985 r. dla centrum handlowego Hongkongu. „Aluminium to materiał mający szereg zalet. Raz wyprodukowane aluminium może być używane niezliczoną liczbę razy, przy czym koszt ponownego użycia stanowi zaledwie pięć procent kosztu wyprodukowania pierwotnego materiału. Wspaniałe jest też to, że aluminium można łączyć z innymi materiałami, takimi jak drewno czy plastik. Nie ma żadnych ograniczeń. Jedyne granice to możliwości kreatywne projektanta” – mówi Holmgren. Jednak, podkreśla, to wcale nie znaczy, że aluminium nadaje się do wszystkiego. „Klient nie byłby zadowolony, jeżeli Sapa zrobiłaby mu profil, który lepiej by się sprawdził, gdyby był z betonu. Dlatego klient nie powinien zamawiać profilu, ale rozwiązanie” – mówi. JAKO ŻE PROFIL ALUMINIOWY prawie zawsze jest na widoku, jego produkcja różni się od innych technologii, podkreśla Dag Holmgren. Zawsze podlega ocenie: czy dobrze wygląda, czy dobrze służy swemu przeznaczeniu i jest reklamą swojego producenta? Jeśli ocena wypada negatywnie, może być już za późno. „Zanim wypróbujesz buty czy krzesło, najpierw oceniasz je wizualnie. Jeśli produkt nie wygląda interesująco, wykluczasz go z procesu selekcji. Dlatego potrzebni są inżynierowie, którzy dbają o wartość dobrego projektu, i projektanci, którzy sprawiają, że produkt przemawia do odbiorcy i przynosi zyski” – mówi Holmgren. „W genialnym projekcie najważniejszy nie jest kształt ani kolor. Chodzi o rozwiązanie problemu”. Ta teoria łatwo znajduje akceptację między jego studentami, ale już gorzej przekonać do niej współpracowników na uczelni. ZAPYTANY O przykłady dobrych projektów, podaje: śrubokręty Bahco – z uchwytami przyjaznymi użytkownikowi – i dzbanek na kawę używany w samolotach linii sas. Kiedyś stewardesy w sas męczyły się z ciężkimi i gorącymi dzbankami ze stali nierdzewnej, które groziły przypadkowym rozlaniem kawy na pasażerów. „W genialnym projekcie najważniejszy nie jest kształt ani kolor. Chodzi o rozwiązanie problemu. Nowy dzbanek jest lekki, ma krawędź zapobiegającą kapaniu, a jego dzióbek sięga samego dna, co ułatwia nalewanie napoju. Dobry projekt zaczyna się od użytkownika” – mówi. Podając przykłady świetnych projektów wykonanych z aluminium, Holmgren wymienia nowy komputer MacBook Pro firmy Apple, który jest wykonany z wyciskanego aluminium i urzeka urodą. TEksT Susanna Lindgren ZDJĘCIA anna hållams Krzesło Sting (u góry), komputer MacBook Pro firmy Apple i dzbanek używany w liniach SAS (po prawej) to trzy ulubione projekty Daga Holmgrena. # 1 2011 SHAPE • 19 ´ OD SRODKA: TURCJA BUDOWANIE Z ROZMACHEM W ISTAMBULE Z 20 SHAPE • # 1 2011 aledwie sześć kilometrów od słynnego mostu bosforskiego w Istambule na powierzchni 182 000 metrów kwadratowych znajduje się kompleks Akasya. W 60- i 170-metrowych wieżach znajduje się 1580 apartamentów, a kompleks zawiera także centrum handlowe, jezioro, a nawet las. Na wschód od budynku Akasya jest zlokalizowany inny nowy, wielokrotnie nagrodzony projekt – Varyap Meridian. Oprócz budynków biurowych znajduje się tam pięć przyjaznych środowisku (co potwierdza certyfikat leeds) bloków wież mieszkalnych mających od 90 do 240 metrów wysokości. Znajdujący się w dzielnicy Atasehir kompleks zdobył szereg ważnych nagród, w tym International Property Awards. Oba wielkie projekty mają coś wspólnego: w obu wykorzystano systemy budynkowe firmy Sapa. Do udziału w projekcie Akasya firma Sapa została wybrana w przetargu na dostarczenie systemów drzwiowych. Zdecydowano się na systemy prze- suwane Confort 125 i Confort 160. Izolowany termicznie system przesuwany Confort przeznaczony dla drzwi aluminiowych szczególnie dobrze sprawdza się w przypadku dużych przeszklonych powierzchni. „Ten projekt udowadnia, że dobrze zaprojektowane systemy przesuwane mogą być pomyślnie stosowane w wysokich budynkach” – mówi Safak Senturk, Kierownik Marketingu i Projektów w Sapa. „W projekcie Akasya założono ciśnienie wody wynoszące 1350 paskali (Pa), co jest bardzo wysoką wartością w odniesieniu do wieżowców” – dodaje. W projekcie Akasya wykorzystano także system okienny Avantis 55 i system aluminiowych ścian osłonowych Elegance 52 firmy Sapa, co ma stanowić odpowiedź na przyszłe zapotrzebowanie i wysoką wydajność. Projekt Varyap Meridian Systemy przesuwane i panele ścian osłonowych Sapa zdobią dwa najbardziej prestiżowe nowe wysokościowce w Istambule w Turcji. również wybrał eleganckie rozwiązanie w postaci modułowego systemu ścian osłonowych Elegance 72 firmy Sapa. Ten modułowy system ma sprostać różnym wymogom i może zostać dostosowany do potrzeb klienta w zakresie odprowadzania wody, izolacji cieplnej i akustycznej, kontroli dostępu światła słonecznego, wyglądu itd. W przypadku tego projektu ściany osłonowe musiały spełniać wymogi dotyczące pogody i uwzględniać inne cechy charakterystyczne dla lokalizacji Istambułu. „Klient potrzebował systemu paneli dla budynków, który przetrzymałby trzęsienia ziemi” – mówi Senturk. „Systemy dla wieżowców muszą cechować się określonymi funkcjami. Na wysokości 150 metrów wszystko wygląda inaczej. Występują mocne wiatry, duże ciśnienie wody i powietrza, więc odpowiednie elementy systemu i jego zabezpieczenia należy dostosować do użytku na takich wysokościach” – dodaje. KONSTRUOWANIE BUDYNKÓW odpornych na trzęsienia ziemi ma w Istambule szczególne znaczenie. Największe miasto Turcji mające ok. 13 milionów mieszkańców leży w strefie uskoku północno-anatolijskiego. W 1999 r. leżące na tym samym uskoku miasto Izmit nawiedziło katastrofalne trzęsienie ziemi o sile 7,6 stopnia. Sapa projektuje swoje systemy z myślą o surowych normach i wysokich wymaganiach dotyczących budynków na całym świecie. Wynikiem bliskiej współpracy Sapa Building System w Turcji z klientami Varyap Meridian i Akasya, która w każdym przypadku trwała co najmniej pół roku, było szczegółowe opracowanie niestandardowych rozwiązań dostosowanych do potrzeb klienta. Oba projekty zostały ukończone w tym roku (2011). „Ten projekt udowadnia, że dobrze zaprojektowane systemy przesuwane mogą być pomyślnie stosowane w wysokich budynkach”. TEksT Cari Simmons # 1 2011 SHAPE • 21 W SKRÓCIE Sukces zrodzony z wyzwania Firma Magna, światowy lider w zakresie inżynierii i produkcji rozwiązań dla rynku motoryzacyjnego, stanęła przed wyzwaniem. W środku kryzysu ekonomicznego, który naruszył stabilność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego w 2009 r., firma Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA) w Graz w Austrii otrzymała nowy kontrakt od firmy Peugeot. Kontrakt dotyczył budowy nowego luksusowego auta Peugeot RCZ coupé. Jednak zatrudniony przez firmę dostawca kluczowych składników popadł w finansowe tarapaty. Magna i segment motoryzacyjny firmy Sapa rozpoczęły proces, który można opisać jako jednoczesne negocjacje, przejęcie i współpracę. Produkcja RCZ miała się zacząć za kilka tygodni, Sapa miała wyprodukować próbną partię charakterystycznych aluminiowych słupków nowego pojazdu, a Magna miała dać zielone światło. Dla firmy Sapa oznaczało to nie tylko półroczny kontrakt, ale także możliwość utworzenia wzorcowego produktu, jako że wcześniej nie tworzyła jeszcze tak Aluminiowe słupki Peugeota RCZ to wyeksponowanej części dla rynku najbardziej wyeksponowana część motoryzacyjnego. opracowana dla rynku motoryzacyjnego. „To, co zdarzyło się później, było typowym przykładem ducha firmy Sapa i łańcucha pomocy” – wspomina Dirk Schneider, starszy kierownik biznesowy w W czerwcu ubiegłego roku na wody rzeki Huangpu przed Sapa Automotive. „Wytłaczaniem zajęła się kompleksem Światowej Wystawy EXPO w Szanghaju Magna, co najpierw miało miejsce w Chinach, wypłynęła ultranowoczesna 31,5 metrowa jednostka pływe Włoszech, a także u różnych dostawców wająca Suntech-Guosheng zasilana energią słoneczną. wytłaczania w Niemczech. Nie nadążaliTechnologia paneli słonecznych i zgrabna konstrukcja śmy z zatrudnianiem, więc nasz zakład w łodzi przyciągały wzrok widzów, ale równie nowoczesne Gloucester w Wielkiej Brytanii uzyskał wsparrozwiązania zastosowano także w mniej widocznych miejcie od zakładów Sapa w Danii, na Słowacji, scach. Pokłady i grodzie Suntech-Guosheng utworzono w Polsce, Francji, Niemczech i Szwecji, które z wyciskanych profili aluminiowych połączonych w panele udostępniły wybrane zasoby. Zanim na miejza pomocą największej na świecie maszyny do zgrzewania sce dotarły maszyny musieliśmy zacząć prace tarciowego z przemieszaniem w zakładzie Sapa Mass manualne, dostawę części i wytłaczanie w Transportation w Szanghaju. Dzięki tej technologii chińska całej Europie, ale naszą pierwszą dostawę stocznia nie musiała spawać kilometrów materiału w osłorozpoczęliśmy w ciągu jednej doby”. nach gazów obojętnych (MIG) i mogła wykorzystać duże Obecnie produkcja jest już w toku i idzie niestandardowe płyty o szerokości maksymalnej 3,3 metra. pełną parą, a popularność Peugeota RCZ spowodowała zwiększenie dostaw. Jednak kiedy pierwsza dwutygodniowa dostawa opuściła Wielką Brytanię i ruszyła do Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA) w Austrii, okazało się, że Sapa we współpracy z firmą Magna dokonała w sześć miesięcy tego, co zwykle trwa dwa lata. Dziękujemy wszystkim, którzy mieli w tym swój udział, a szczególnie firmie MAGNA za tę owocną współpracę. Przełomowa jednostka pływająca na energię słoneczną 22 SHAPE • # 1 2011 „Dzięki zastosowaniu naszych paneli stocznia musiała wykonać tylko niezbędne spawanie MIG, ograniczając liczbę roboczogodzin i skracając czas realizacji projektu, a dodatkowo uzyskując wyższą elastyczność projektu. Jako że zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem generuje mniej ciepła, występują mniejsze odkształcenia i składniki są idealnie płaskie, a konstrukcja ma wyższą jakość” – mówi Shaohua Zhou, Kierownik ds. Kluczowych Klientów w Sapa Mass Transportation w Szanghaju. Maszyna firmy Sapa do zgrzewania tarciowego z przemieszaniem znajdująca się w zakładzie w Szanghaju umożliwia zgrzewanie elementów mających długość do 26 metrów i szerokość do 3,5 metra. Słupki o wysokiej wartości dodanej Zapewnienie płynności ruchu w regionie Noord-Brabant w Holandii to duże wyzwanie, jako że ruch jest tam coraz bardziej intensywny. Projekt „Ei van Ommel” miał na celu przekształcenie dużego ronda znajdującego się na terenach wiejskich w kilka skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Trzeba było je połączyć z wjazdami/zjazdami drogi A67 (E3) i czterema ruchliwymi głównymi drogami w tym regionie. W prowincji Noord-Brabant stal od zawsze cieszyła się dużą popularnością. Firmie Sapa Pole Products udało się przekonać miejscowych do rozważenia użycia aluminium jako materiału. Pierwszym, pilotażowym zamówieniem był projekt OudGastel, na który składały się konstrukcje znaków wiszących, wsporniki, kolumny znaków drogowych ANWB i słupki małych znaków drogowych. Prawie wszystkie z nich to ciężkie konstrukcje stanowiące techniczne wyzwanie i mające sporą wartość dodaną. Kolumny znaków drogowych ANWB w Holandii zawsze były wykonywane wyłącznie ze stali. ANWB to główny dystrybutor znaków drogowych dla rządu holenderskiego. Dzięki współpracy w prowincji Noord-Brabant firma Sapa Pole Products miała możliwość zaprezentowania swoich możliwości. W 2009 r. Sapa Pole Products otrzymała od prowincji Noord-Brabant kolejny projekt – „Ei van Ommel”. Ten projekt wymagał jeszcze większej liczby produktów niż OudGastel, a Sapa Pole Products zdołała przekonać klien- ta, że wartością dodaną zakupu słupków jest ich węglowolność i bezpieczeństwo bierne. „Projekt okazał się sukcesem. Na bazie naszych doświadczeń z innymi holenderskimi władzami drogowymi i naszych testów pilotażowych stwierdzamy, że aluminiowe słupy oświetleniowe sprawdzają się lepiej. Ich konserwacja mniej kosztuje, dobrze amortyzują stłuczki, podlegają recyklingowi i ładnie wyglądają” – mówi Bart Couveé, Kierownik Projektu prowincji NoordBrabant. Dzięki bliskiej współpracy z klientem zgodnie ze strategią „Towards Solutions” firmie Sapa Pole Products udało się zająć jeszcze ważniejszą pozycję w sektorze oświetlenia publicznego w Holandii. Czy wiesz, że... Dzięki połączeniu jego niezwykłych właściwości aluminium i jego stopy można łatwo kształtować przy użyciu dowolnego z głównych przemysłowych procesów obróbki metali: walcowania, wyciskania, kucia i odlewania. Przyjazne środowisku... i podatnikom Aluminiowe kładki, które można zamontować na istniejących elementach konstrukcji, stanowią alternatywę dla wyburzania i budowania całego mostu od nowa w celu wsparcia kładki betonowej. Dzięki zgrzewaniu tarciowemu z przemieszaniem kładki aluminiowe są łatwiejsze w produkcji i tańsze — są wstępnie złożone i zawierają elementy gotowe do zamontowania. „Kładki aluminiowe są zgodne ze standardowymi wymogami w zakresie wytrzymałości i nośności strukturalnej, a przy tym ważą tyle, co jedna trzecia tradycyjnej kładki” – mówi Greg Osberg, Dyrektor ds. Rozwoju w Sapa Extrusions. „Dzięki temu moż- na budować mosty szersze lub bardziej wytrzymałe niż w przypadku pierwotnych konstrukcji”. Średni wiek amerykańskich mostów to ok. 43 lata. Zamiast budować nowe mosty, można teraz modernizować stare, co przy wykorzystaniu aluminiowych kładek oznacza mniejsze koszty i krótszy czas realizacji projektu. Korzyści z tego odniesie zarówno środowisko, jak i podatnicy w Stanach Zjednoczonych. # 1 2011 SHAPE • 23 DOSKONAŁY SAMOCHÓD MIESZKALNY Oto wszechstronny dom na kółkach, w którym znajdzie się miejsce na wszystko – nawet na konie. Solifer Polar, firma produkująca samochody mieszkalne, i Umesläp, ekspert w zakresie transportu koni, wspólnymi siłami utworzyli nowy samochód z częścią mieszkalną i możliwością transportu koni – Polar Multi 800. J ak dotąd nie ma on konkurencji. Po raz pierwszy został zaprezentowany we wrześniu 2010, ale już cieszy się ogromnym zainteresowaniem ze strony środowiska jeździeckiego. Pojazd jest wyjątkowym rozwiązaniem w swojej klasie, i – zdaniem producentów – jedynym połączeniem samochodu mieszkalnego z pojazdem do transportu koni, któremu nie straszne są surowe skandynawskie zimy. Dobra izolacja ścian i ogrzewanie podłogowe gwarantują utrzymanie stałej temperatury, nawet jeśli temperatura powietrza na zewnątrz spadnie poniżej zera. Z przodu ośmiometrowego pojazdu znajduje się część mieszkalna, a w niej kuchnia, toaleta i miejsce do spania dla czterech osób. Z tyłu można rozmieścić siodła, paszę i kontener, w którym swobodnie zmieści się jeden lub dwa konie. Firmy Umesläp i Solifer Polar mieszczą się w północnej Szwecji i od dawna są klientami firmy Sapa. 24 SHAPE • # 1 2011 „Jako że kontener dla koni jest zbudowany głównie z profili aluminiowych, byliśmy mocno zaangażowani w ten projekt”, mówi Lars-Erik Lindström, Sprzedawca w Sapa Profiler ab w Umeå, Szwecja. WYSOKĄ JAKOŚĆ końcowy produkt zawdzięcza częściowo firmie Sapa, jak twierdzi Ulf Wiklund z firmy Umesläp, która tworzy transportery konne z profili aluminiowych od 1996 r. „Jeśli firma Sapa nie świadczyłaby tak dobrych usług, wynik prac z pewnością byłby gorszy. Profile są klejone i łączone w solidne, atrakcyjne formy”, mówi Ulf Wiklund. Zadanie zintegrowania samochodu mieszkalnego i kontenera dla koni powierzono firmie S-karosser, która jest przedsiębiorstwem zależnym od Solifer Polar. Polar Multi 800 oferuje miejsce do spania dla czterech osób, kuchnię, kącik wypoczynkowy i toaletę. Z tyłu jest przykładowo miejsce na dwa konie lub gokarta, czy motocykl. „Świetnie sobie radzimy z opracowywaniem jednostkowych rozwiązań, ale Polar Multi 800 zdecydowanie wymagał wkładu wielu stron. Jest on wynikiem współpracy kilku doświadczonych zespołów – w tym firmy Sapa, która była zaangażowana w cały projekt dzięki wieloletnim relacjom z pozostałymi stronami”, komentuje Ulf Sellgren z S-karosser. Polar Multi 800 jest obecnie sprzedawany jako samochód z częścią mieszkalną i transporter koni, ale otrzymaliśmy sygnały, że zainteresowane nim są także pewne kręgi sportowe, które również korzystają z mocy koni, tyle że mechanicznych. W odpowiedzi rozpoczęto opracowywanie projektów z myślą o wykorzystaniu części ładunkowej do przewozu gokartów, motocykli krosowych, a nawet skuterów śnieżnych. TEksT Susanna Lindgren
Podobne dokumenty
Firma - Sapa
Sapa jest międzynarodowym koncernem przemysłowym zajmującym się projektowaniem, produkcją i sprzedażą uszlachetnionych profili aluminiowych, systemów i części opartych na profilach oraz aluminiowyc...
Bardziej szczegółowo