Informacja serwisowa PDF Pobierz

Power Transmission Group
Automotive Aftermarket
Technical Info
Awaria napędu pasowego wskutek zerwania rolki napinacza po
pęknięciu śruby dwustronnej M10 - zestawy CT 1028 K2/K3/K4,
CT 1051 K1/K2 (VW/Audi TDI PD 1,9/2,0 L)
Problem
W krótkim czasie po zamontowaniu
zestawu dochodzi do awarii napędu
pasowego z powodu zerwania rolki
napinacza.
Zerwana rolka napinacza
Przyczyna
Rolka napinacza nie mogła oprzeć się
całą powierzchnią na silniku. Z tego
powodu na śrubie dwustronnej M10
wystąpiły
siły
poprzeczne,
doprowadzając do jej złamania (przy
łbie).
Złamana śruba dwustronna M10
Rozwiązanie
Śruba musi być zawsze wkręcona do
oporu do silnika, aby powierzchnia
przykręcenia rolki napinającej mogła
oprzeć się na bloku silnika bez
generowania dodatkowych obciążeń.
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Philipsbornstraße 1, D-30165 Hannover
Infolinia techniczna +49 (0)511 938 -5178
Email: [email protected]
www.contitech.de/aam-pl
Treść niniejszego dokumentu jest niewiążąca i służy wyłącznie do celów informacyjnych. ContiTech AG nie ponosi odpowiedzialności cywilnej w związku z niniejszym
dokumentem. Odpowiedzialność cywilna z tytułu wszelkiego rodzaju szkód bezpośrednich lub pośrednich, roszczeń odszkodowawczych, szkód następczych
niezależnie od rodzaju i podstawy prawnej, mogących powstać w związku z informacjami zawartymi w niniejszym dokumencie jest wykluczona, o ile takie
wykluczenie jest prawnie dopuszczalne. © 2008 by ContiTech AG, Hannover. Wszystkie prawa zastrzeżone