Mercedes klasy C200 CGI BlueEfficiency: więcej ni dobry

autosalon pomorski
Mercedes klasy C200 CGI BlueEfficiency: więcej niż dobry
Autor: Ireneusz Wojtkiewicz
08.04.2011.
Pierwsza jazda zmodernizowanym sedanem o stylistyce Avantgarde
Gruntownie odnowiona klasa C wyjeżdża z salonów Mercedesa na polskie drogi
Do kabiny i za kierownicę ciągnie mnie, oprócz sentymentu i dobrych wspomnień o tym modelu, którego
niestety nie jestem właścicielem, ciekawość nowej stylistyki kokpitu. Nie powiem, że poprzednia była
niedobra, ale Mercedes ma już w genach działanie wg znanej nam skądinąd zasady, że lepsze jest
wrogiem dobrego. Co więcej, podstawiona do jazd testowych przez zachodniopomorską autoryzowaną
firmę Mercedes-Benz Mojsiuk zmodernizowana klasa C wyposażona jest (opcjonalnie) w automat 7GTronic Plus. Owszem, 5-stopniowe automaty stosowano w tym modelu wcześniej (patrz nasze testy), ale
sławna „siódemka” po raz pierwszy trafiła do klasy C.
Zdjęcia Ireneusz Wojtkiewicz
- Zmian jest znacznie więcej i można odnieść wrażenie, że odnowiona klasa C przejęła wiele rozwiązań
stosowanych w klasie E, sytuowanej w wyższym segmencie – uprzedza Krzysztof Piszko, doradca
handlowy w Mercedes-Benz Mojsiuk. No i zachęca, abym się nie certolił z rozpędzaniem auta, bo warto
posłuchać i poczuć jak tu działa kickdown.
Działa tak, że przy przepisowej mniej więcej prędkości na drodze krajowej Koszalin – Szczecin po
wdepnięciu pedału gazu w podłogę następuje coś w rodzaju kaskadowego zrzutu paru przełożeń
wyższych na niższe. To się dzieje w celu uzyskania najkorzystniejszej wartości maksymalnego momentu
obrotowego, a następnie spowodowania intensywniejszego przyspieszania auta.
Automat 7G-Tronic Plus jest tak „szybkostrzelny”, że trudno wyczuć kiedy z redukcji
przechodzi w wybieranie wyższych przełożeń. Nie towarzyszą temu żadne wstrząsy, zawahania w tempie
jazdy czy hałas. Gdy po chwili zerkam na prędkościomierz nie pozostaje mi nic innego, jak przywołać
natychmiast siebie i auto do... obowiązującego porządku prawnego na drodze krajowej.
Wygląda na to, że odnowiona klasa C jest stworzona dla nowych polskich dróg – tych
ekspresowych i autostrad, zbudowanych i obiecanych. Mam nadzieję, że wkrótce to się potwierdzi
podczas „pełnowymiarowego” testu na kawałku S6, zbudowanym niedawno na Pomorzu.
Tymczasem na „szóstce”, jaka jest w swym ponad 300-kilometrowym przebiegu, trzeba
docenić funkcjonowanie Agility Control - selektywnego systemu amortyzacji zawieszenia, którego siła
tłumienia automatycznie dostosowuje się do warunków jazdy – stanu nawierzchni i prędkości
jazdy. I to jest tak, że widzę po czym jadę, mniej lub bardziej udanie pokonuję koleiny i inne nierówności
wzdłużne oraz poprzeczne, ale klasie C pewnie są zbędne te korekty toru jazdy, wszak sunie jednakowo
równo.
Po raz pierwszy w Mercedesie stykam się z systemem, który w klasie C stanowi wyposażenie
standardowe o nazwie Eco Start-Stop. Aktywizuje się go przyciskiem na centralnej konsoli. Wcześniej
miałem już do czynienia z tego typu wynalazkami oszczędnościowymi w autach różnych marek,
(automatycznym wyłączaniem silnika na postoju, np. przed czerwonymi światłami i włączaniem w
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 23:26
autosalon pomorski
momencie przełożenia stopy z hamulca na gaz), ale ten w klasie C zaskakuje wyjątkową sprawnością i
szybkością działania. Do tego od razu wzbudza zaufanie pewnością uruchamiania motoru, co do której
nabrałem obaw w autach innych marek, kiedy okazywało się, że „ja na gaz, a on zgasł”. I
to tak, że bez kręcenia kluczykiem w stacyjce ani rusz.
Co do zmian w kokpicie to można powiedzieć, że jest dopieszczony stylistycznie. Np. u góry centralnej
konsoli już nie ma dużego ekranu audio i nawigacji, robiącego efektowne fikołki podczas wysuwania i
chowania we wnęce deski rozdzielczej. Jest nieco mniejszy ekran, zabudowany na stałe i zadaszony
niemal w jednym ciągu z zestawem zegarów. Całość wygląda nawet efektownie, a poza tym wspomniany
ekran zyskał na czytelności w świetle dziennym.
Nie sposób w pełni wykorzystać podczas pierwszej jazdy licznych nowości w elektronicznych funkcjach
auta, do których należy m.in. asystent wspomagania koncentracji Attention Assist. To wspomniane na
wstępie rozwiązanie, przejęte z klasy E, które rozpoznaje zmianę stylu jazdy spowodowaną zmęczeniem
kierowcy i sugeruje mu, poprzez m.in. kontrolkę z symbolem filiżanki, przerwę w jeździe.
Do klasy C jeszcze powrócimy w teście redakcyjnym i odrębnej publikacji o okolicznościach jej debiutu. W
autosalonie Mercedes-Benz Mojsiuk była bowiem zaprezentowana przez szefa sprzedaży osobówek Rafała
Zawadę i specjalistę ds. marketingu Tomasza Starucha jako jedna z kilku nowości. Bo oprócz niej modele
CLS, C Coupe i SLK swym rynkowym debiutem w 2011 roku upamiętniają, że 125 lat temu zaczęła się
historia Mercedesa. Że 125 lat temu wymyślono samochód.
Mercedes C200 CGI BlueEfficiency 184 KM (klasa średnia – D, limuzyna
4-drzwiowa, 5-miejscowa, III generacja modelu, seria W204, debiut w 2007 r.) premiera rynkowa
modelu po modernizacji – kwiecień 2011 r. Dł. / szer. / wys. / rozstaw osi
4.591 / 1.770 / 1.447 / 2.760 mm Linia stylizacyjna Avantgarde Masa własna / ładowność 1.500 / 515 kg
Poj. bagażnika / zbiornika paliwa 475 / 59 l Silnik benzynowy z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem paliwa, 1.796 ccm, R4, 16V
Moc maksymalna 184 KM przy 5.250 obr./min Maks.
moment obrotowy 270 Nm przy 1.800 – 4.600 obr./min Przeniesienie napędu na tylne koła Skrzynia biegów
automatyczna 7G-Tronic Plus* Rozm. ogumienia 225/45 R17 Prędkość maks. 235 km/h Przyspieszenie 0 -100 km/h 7,8 s Spalanie: miasto
/ trasa / średnie 9,0 / 5,6 / 6,9 l/110 km * W standardzie
manualna, 6-stopniowa Ważniejsze elementy wyposażenia Mercedesa klasy C
200 CGI BlueEfficiency 184 KM Avantgarde Rodzaj / wersja Avantgarde ABS/BAS/ASR/ESP S / S / S / S Airbagi S (2 czołowe) / S (2
czołowe boczne) / S (2 kurtynowe) / S (1 kolanowa - kierowcy) Alufelgi S (17calowe) Automatyczna skrzynia biegów O (10.655 zł – 7G-Tronic Plus) Centralny zamek S (zdalnie sterowany) Elektryczne szyby S
(przednie i tylne) Elektryczne lusterka boczne S (podgrzewane) Klimatyzacja S (automatyczna, dwustrefowa Thermatic) Komputer pokładowy
/ tempomat S / S (Speedtronic) Linia stylizacyjna Avantgarde O (9.082 zł)
Nawigacja satelitarna O (3.805 zł – Becker Map Pilot) Podgrzewane fotele O (1.624 zł - przednie) Radioodtwarzacz S Reflektory przeciwmgłowe S Regulacja wysokości i nachylenia foteli S
(kierowcy i pasażera - elektryczna; fotel kierowcy – reg. podparcia odcinka lędźwiowego) System selektywnej amortyzacji S (Agility Control) System Eco Start - Stop
S Szyberdach O (5.266 zł – elektrycznie sterowany) Wspomaganie parkowania O (3.552 zł – system akustyczno -świetlny Parktronic z
funkcją asystenta parkowania) Wspomaganie układu kierowniczego / regulacja kierownicy
/ S / S (pionowa i pozioma, kierownica wielofunkcyjna) Cena 167.143 zł
(orientacyjna wg wyliczenia autora z pomocą konfiguratora Mercedes-Benz Polska; cena podstawowa
133.200 zł) S - seryjne, O - opcjonalne http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 23:26