Renault Fluence: kawał limuzyny - autosalon pomorski

autosalon pomorski
Renault Fluence: kawał limuzyny
Autor: AP
07.01.2010.
Na rynek nowych aut wjechał urodziwy sedan Renault Fluence
W polskich salonach Renault pojawił się na krótko przed końcem 2009 roku, aby zdążyć na swój rynkowy
debiut 8 stycznia 2010 roku. Omal go nie zauważyłem, bo czarny Fluence zajął miejsce czarnej Laguny
Coupe, która trochę tu postała zanim znalazł się kupiec. Przeoczenie nowości może brać się stąd, że
Fluence przypomina Lagunę obecnej III generacji, zwłaszcza z przodu. Wymiarami zewnętrznymi niewiele
jej ustępuje. Na oko mają prawie takie same gabaryty.
fot. Renault
Większe różnice, rzędu 50-60 mm, dotyczą długości i rozstawu osi, które to gabaryty Fluence ma
oczywiście mniejsze jak Laguna. Trudno więc się dziwić Renault, że Fluence plasuje bliżej aut klasy
średniej D niż kompkatów segmentu C. Kawał limuzyny w porównaniu nie tylko z rywalami, ale i
poprzednikami własnej marki - Megane II sedana, a nawet Laguny II generacji. Pierwszego Fluence
przerósł wszystkimi parametrami zewnętrznymi, a drugiego prawie wszystkimi, gdyż ustępuje mu tylko
46 mm w rozstawie osi.
Na dodatek auto niezwykle urodziwe stylistyczne, zarówno na zewnątrz jak i w środku. Wcale się nie
zdziwię, jeśli niektórzy użytkownicy potraktują Fluence jako auto reprezentacyjne czy wizytowe. Ma
bardzo foremne, trzybryłowe nadwozie, które za słupkiem B przypomina coupe. Kufer jak z Fluence
wzięty i nie sposób nawet myśleć, że "doklejony" do 5-drzwiowego hatchbacka Megane III, wszak nie
widać większego podobieństwa między jedną a drugą wersją nadwoziową "renówki".
Warto wiedzieć, że Fluence nie ma przydomka Megane, choć formalnie przystaje do obecnej III generacji
tego modelu. Jest bowiem takim konstrukcyjnym szczepem powstałym w ramach aliansu Renault Nissan: płyta podłogowa z Megane III, rama podsilnikowa z Megane II, klimatyzacja z Laguny, sporo
komponentów, m.in. tylne zawieszenie z Nissana, no i jednostki napędowe stosowane obecnie w wielu
modelach obu producentów. Pomyśleć, że wszystko złożył do kupy międzynarodowy sztab konstruktorów
i dał temu porządny wycisk w licznych testach na pięciu kontynentach i w skrajnie różnych warunkach
klimatycznych oraz drogowych.
Co do wnętrza Fluence, to kokpit jest bardzo podobny do tego w Megane III z wyjątkiem zestawu
zegarów. Jest klasyczny i pod tym względem deska rozdzielcza Fluence prezentuje się korzystniej niż w
"megance" z niezbyt udaną kombinacją zegarów analogowych i cyfrowych. Zasiadając za kierownicą, co
zresztą jest wygodne nawet dla użytkownika o słusznych gabarytach i na dodatek odzianego na zimowo,
zaznaje się od razu przyjemnych wrażeń. Już to dzięki spokojnej stylistyce i poręcznemu rozmieszczeniu
wszelkich dźwigienek i przycisków do obsługi auta, sporej ilości schowków i wnęk, jak i dobrej jakości
materiałów wykończeniowych. Tu nie ma hektarów twardego jak kamień plastiku, np. cała deska
rozdzielcza jest z miękkiego tworzywa, które aż przyjemnie dotknąć.
Ale jest też parę rzeczy chyba przeoczonych przez konstruktorów. W pokrywie bagażnika brakuje
wewnętrznego uchwytu do jej zamykania, trzeba pociągać za coś wystającego na zewnątrz, co pewnie
skończy się ubrudzeniem rąk. Wieszaki na odzież takie same jak w innych młodszych i starszych
modelach Renault - niewygodne w użytkowaniu, niepewnie trzymające haczyki. Plus za składane oparcia
z tyłu, dzięki czemu można wielokrotnie zwiększyć przestrzeń bagażową. Tylko że przy konfiguracji ze
złożonym pojedynczym oparciem, kiedy trzeba przewieźć coś dłuższego niż kufer auta, zostają dwa
niezbyt wygodne miejsca. Lepszym rozwiązaniem byłaby otwierana tylna ścianka za wnęką do chowania
środkowego podłokietnika, bo pozostawałyby dwa wygodne miejsca dla pasażerów. Niestety, ścianka jest
ślepa.
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 23:27
autosalon pomorski
Fluence debiutuje w zasadzie z dwoma silnikami - benzynowym 1.6, zestrojonym z manualną skrzynią 5biegową (automat ma być dostępny w późniejszym terminie, podobnie jak jednostka 2-litrowa), oraz z
trubodieslem 1.5 w dwóch wersjach mocy. Występuje w dwóch wersjach wyposażeniowych - tańszej
Expression i droższej Privilege. Nawet tańsza jest dość bogato wyposażona - patrz tabela. No a na
zachętę i z okazji premiery Renault wprowadza, jak twierdzi, bardzo atrakcyjne ceny. Nie zdziwimy się,
gdy Fluence zostanie rynkowym hitem.
Renault Fluence (sedan kompaktowy - segment C; 4-drzwiowy, 5-miejscowy,
wersja nadwoziowa wywodząca się z III generacji modelu Megane, debiut rynkowy w styczniu 2010 r.)
Dł./szer./wys./ rozstaw osi 4.618 / 1.809
/ 1.479 / 2.702 mm Wersja silnikowa 1.6 16V 110 1.6
16V 110 1.5 dCi 85 1.5 dCi 105 Masa własna 1.225 kg 1.258 kg
1.263 kg 1.277 kg Maksymalne obciążenie (ładowność) 500 kg
502 kg 497 kg 500 kg Pojemność bagażnika 530 l (z zestawem do
naprawy ogumienia) / 496 l (z kołem zapasowym) Poj. zbiornika
paliwa 60 litrów Silnik
benzynowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa, R4, 16V turbodiesel z common rail,
R4, 8V Poj. skokowa 1.598 ccm 1.461 ccm Moc maksymalna 110 KM przy 6.000 obr./min 105 KM przy 6.000 obr./min
85 KM przy 3.750 obr./min 105 KM przy 4.000 obr./min Maksymalny moment
obrotowy 151 Nm przy 4.250 obr./min 145 Nm przy 4.250 obr./min 200 Nm przy 1.750
obr./min 240 Nm przy 2.000 obr./min Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów manualna, 5-stopniowa
automatyczna, 4-stopniowa*
manualna, 5-stopniowa manualna, 6stopniowa Rozmiar ogumienia 205/65 R15 (standard) lub 205/60
R16, 205/55 R17 Prędkość maksymalna 185 km/h 180
km/h 175 km/h 185 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 11,7 s 13,9
s 13,4 s 10,4 s Spalanie: miasto / trasa / średnie 8,8 / 5,3 / 6,5 l/100
km 10,6 / 5,8 / 7,5 l/100 km 5,3 / 4,1 / 4,5 l/100 km 5,3 / 4,1 / 4,5 l/100 km Cena (zł)** od 54.900 zł (Expression) i od 61.900 zł (Privilege) od 59.600
zł (Expression) od 64.100 zł (Expression) i od 71.100 zł (Privilege) * dostępna w
późniejszym okresie, ** ceny promocyjne z okazji rynkowego debiutu Ważniejsze elementy wyposażenia
Renault Fluence Wybór \ wersja Expression Privilege ABS / ESC S (ze wspomaganiem nagłego hamowania AFU i korektorem jego siły EBD) / S (z
funkcją ASR) Airbagi S (2 czołowe, 2 boczne przednie, 2 kurtynowe) Alufelgi O (2.000 zł - 16-calowe) S Centralny zamek / karta
"Hands Free" S / O (1.000 zł) S / S Elektryczne lusterka S
(podgrzewane) S (podgrzewane i składne elektrycznie) Elektryczne szyby S (przednie i tylne) Klimatyzacja S (manualna) S
(automatyczna, dwustrefowa) Komputer pokładowy / tempomat S / S (regulator
- ogranicznik prędkości) Nawigacja satelitarna N O (1.990 zł - system
Carminat TomTom) Radioodtwarzacz S (z CD, MP3, 4 głośniki 15 W) Reflektory ksenonowe / przeciwmgłowe N / S O (3.500 zł) / S Reg. wysokości foteli S (kierowcy) S (kierowcy i pasażera) Skórzana
tapicerka N O (5.000 zł - pakiet z podgrzewaniem foteli) Szyberdach
elektryczny N O (3.000 zł) System kontroli ciśnienia w oponach N
O (1.000 zł) System wspomagania parkowania tyłem O (1.250 zł - pakiet
Komfort Plus z żaluzjami) S Wspomaganie / regulacja kolumny kierownicy S
(elektryczne, zmienne) / S (pionowa) S (elektryczne, zmienne) / S (pionowa i pozioma) Żaluzje przeciwsłoneczne O (1.250 zł - w pakiecie Komfort Plus) S (okna bocznych
drzwi z tyłu i tylna szyba) S - seryjne, O - opcjonalne, N - niedostępne http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 3 March, 2017, 23:27