plik 63495 - ministerstwo rozwoju

Załącznik nr 1 (Załącznik nr. 3 do umowy)
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
na przygotowanie kreacji (scenariusz, produkcja i postprodukcja) filmu internetowego (viral
marketing) oraz zaplanowanie i przeprowadzenie działań o charakterze promocyjnym
w Internecie (w szczególności w serwisach i mediach społecznościowych) powyższego filmu,
celem kształtowania świadomości oraz zachęcenia odbiorcy do przestrzegania przepisów
ruchu drogowego, w tym w szczególności ograniczeń prędkości w celu zmniejszenia liczby
wypadków drogowych z udziałem osób w przedziale wiekowym 18 - 24.
I. INFORMACJE O ZAMAWIAJĄCYM
Zamawiający:
Ministerstwo
Infrastruktury
i
Rozwoju
(Sekretariat
Krajowej
Rady
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), ul. Wspólna 2/4, 00-926 Warszawa.
Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, zwany dalej „Sekretariatem KRBRD”, jest
jednostką wykonawczą Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (międzyresortowego organu
pomocniczego Rady Ministrów w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego), działającą w strukturze
organizacyjnej Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju.
Realizując zadania Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Sekretariat KRBRD prowadzi m.in.
działania promujące kwestie bezpieczeństwa na polskich drogach wśród wszystkich użytkowników dróg.
Głównym założeniem prowadzonych działań jest wzrost świadomości społecznej w zakresie bezpiecznego
zachowania się na drodze, spadek liczby wypadków drogowych, a w konsekwencji – liczby ofiar śmiertelnych
i rannych w ich wyniku. Działania te prowadzone są zgodnie z założeniami wieloletniego krajowego programu
poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce - Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego 2013-2020 oraz jego dokumentów wykonawczych - Programów Realizacyjnych.
II. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest przygotowanie kreacji (scenariusz, produkcja i postprodukcja) filmu internetowego
(viral marketing) o długości od 50 do 150 sekund celem budowania świadomości oraz zachęcenia odbiorcy do
przestrzegania ograniczeń prędkości w celu zmniejszenia liczby wypadków drogowych z udziałem osób w wieku
18 – 24 (tzw. młodzi kierowcy). W ramach realizacji przedmiotu zamówienia opracowany i przeprowadzony
zostanie również plan promocji filmu internetowego w szczególności w serwisach i mediach społecznościowych,
celem osiągnięcia jak najwyższej efektywności oraz dostosowania do wskazanej grupy odbiorców. Wykonawca
może zaproponować dodatkowe działania promujące film internetowy.
III. TERMIN REALIZACJI ZAMÓWIENIA
Wykonawca będzie zobowiązany wykonać zamówienie w terminie do 28 dni kalendarzowych od dnia zawarcia
umowy.
IV. OBOWIĄZKI WYKONAWCY PO PODPISANIU UMOWY
1) Stała współpraca z Zamawiającym w trakcie realizacji przedmiotu zamówienia, w szczególności w zakresie
udzielania Zamawiającemu wszelkich niezbędnych informacji związanych z jego prawidłowym wykonaniem
– zgodnie ze wstępnym harmonogramem wskazanym w ofercie Wykonawcy, który zostanie zaktualizowany
przez Wykonawcę i przekazany Zamawiającemu do akceptacji w dniu zawarcia umowy.
2) Umieszczenie w viralu internetowym odnośnika URL, który odnosi do strony internetowej www.krbrd.gov.pl,
otagowanym w sposób umożliwiający śledzenie ruchu na stronie.
3) Przygotowany film internetowy (viral marketing), powinien uwzględnić wersję dla osób niesłyszących i
niedosłyszących (co najmniej transkrypcja tekstowa).
4) Dostarczenie Zamawiającemu wszystkich wykonanych elementów przedmiotu zamówienia na płycie DVD
i przenośnym dysku zewnętrznym (pendrive) w formacie AVI, MOV w rozdzielczości HD.
5) Dostarczenie Zamawiającemu raportu z przeprowadzenia działań o charakterze promocyjnym
w Internecie (serwisach, mediach społecznościowych) filmu internetowego (viral marketing).
6) Przygotowanie materiału z planu zdjęciowego (making-of) o długości min. 20 sekund, przedstawiającego
powstawanie filmu internetowego (viral marketing).
7) Przekazanie Zamawiającemu autorskich praw majątkowych do wszystkich utworów (i ich projektów)
powstałych w związku z realizacją przedmiotu zamówienia oraz udzielenie Zamawiającemu prawa zależnego
do tych utworów.
V. ZAŁOŻENIA KREACJI
1.
Główny cel
Kształtowanie postaw i budowanie świadomości w grupie wiekowej osób 18 - 24 (tzw. młodzi kierowcy)
w zakresie negatywnych skutków nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego, w tym w szczególności
przekraczania dozwolonej prędkości. Konsekwencją przeprowadzonych działań w perspektywie
długoterminowej powinien być spadek liczby wypadków oraz w konsekwencji – spadek liczby ofiar
śmiertelnych i rannych tych zdarzeń w tej grupie docelowej.
2. Grupa docelowa
Osoby w wieku 18-24 lata. W tym przedziale wiekowym liczba kierujących pojazdem będących
sprawcami wypadków, w których giną uczestnicy ruchu drogowego, jest największa, biorąc pod uwagę
1
liczebność populacji w tym przedziale wiekowym. Z danych Policji za 2014 r. wynika , że szczególną
uwagę należy zwrócić właśnie na kierowców w tym przedziale wiekowym. Są to osoby, które cechuje
brak doświadczenia i umiejętności w kierowaniu pojazdami oraz duża skłonność do brawury i ryzyka. W
2014 roku spowodowali oni 5 962 wypadki (20,8% wypadków powstałych z winy kierujących), w których
zginęło 511 osób, a 8 279 zostało rannych .
1 . Wypadki drogowe w Polsce w 2014r., Komenda Główna Policji, za: http://statystyka.policja.pl/st/ruchdrogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html
2
3.
Cele komunikacyjne

utrwalenie
postawy
braku
akceptacji
dla
nieprzestrzegania
przepisów
ruchu
drogowego:
nieprzestrzegania pierwszeństwa przejazdu, nieprawidłowego zachowania wobec pieszego,
niezachowania bezpiecznej odległości między pojazdami oraz w szczególności – prowadzenia
pojazdu z nadmierną prędkością,

spowodowanie refleksji nad własnymi niebezpiecznymi zachowaniami w ruchu drogowym celem
przewidywania i właściwej oceny zachowania, w tym w szczególności ryzyka i możliwych
konsekwencji jazdy z nadmierną prędkością,

zwrócenie uwagi na właściwe dokonywanie wyborów przez niedoświadczonych kierowców w celu
utrzymania dużych marginesów bezpieczeństwa, które pomogą zrekompensować ich brak
doświadczenia,

wywołanie refleksji nad skłonnością do podejmowania zachowań ryzykownych na drodze podczas
prowadzenia pojazdu: celem komunikatu jest budowanie świadomości oraz zachęcenie odbiorcy do
przestrzegania przepisów ruchu drogowego, w tym w szczególności – ograniczeń prędkości w celu
zmniejszenia liczby wypadków z udziałem osób w przedziale wiekowym 18-24 lata.
4.
Wskazówki do kreacji
Viral internetowy w sposób jasny, zaskakujący i najbardziej przyswajalny dla młodych ludzi powinien przekazać
wszystkie kluczowe kwestie związane z respektowaniem przepisów drogowych dotyczących prędkości.
Kreacja powinna:

zawierać zestawienie określonego podmiotu z nietypową dla niego sytuacją – na zasadzie
kontrastu,

mieć pozytywny przekaz,

być zaskakująca (element akcji ma stanowić reakcja uczestników),

wzbudzać emocje (tj. strach, śmiech, zdziwienie, podziw, uznanie),

być prosta tj. może bazować na pozornie niskiej jakości produkcji - przy czym nie jest to wymóg
obligatoryjny, prostym języku, zabawnych zestawieniach i prześmiewczym potraktowaniu
trendów społecznych,

wprowadzać nową jakość komunikacji (sceny przykuwające uwagę odbiorcy, intrygujące,
tajemnicze, zabawne),

być oryginalna, innowacyjna, posiadać chwytliwy slogan / hasło, który mogłoby wejść do języka
potocznego,

uwzględniać walor autentyczności i naturalności bohaterów w celu identyfikacji odbiorców z jej
przekazem,

niedopuszczalne jest lokowanie produktu lub marki, nawet w sposób pośredni (np. poprzez
pokazywanie konkretnego kształtu lub koloru kojarzonego wyłącznie z ogólnie znanym
produktem).
3
5.
Dane dotyczące problemu prowadzenia pojazdu z nadmierną prędkością
Jak wskazuje ETSC ( European Transport Safety Council) w raporcie „Managing young drivers at work”
nadmierna
prędkość
jest
głównym
czynnikiem
około
jednej
trzeciej
wypadków
śmiertelnych
2
i poważnych kolizji i wśród młodych kierowców .
Badania prowadzone na Uniwersytecie w Północnej Karolinie (Highway Safety Research Center)
3:
wskazują, na
trzy główne powody dla których młodzi kierowcy stwarzają wyjątkowe zagrożenie: brak doświadczenia,
4
impulsywność, narażanie się na ryzyko .
W
badaniu
przeprowadzonym
na
zlecenie
Krajowej
Rady
Bezpieczeństwa
5
Ruchu
pn. „Badanie postaw społeczeństwa względem bezpieczeństwa ruchu drogowego” na pytanie:
Drogowego
„Myślę, że
przekraczanie dozwolonej prędkości, gdy potrafi się dostosować jazdę do pozostałych warunków ruchu, nie jest
niczym złym?” twierdząco odpowiedziało najwięcej respondentów w wieku 15 – 24 lata. Potwierdza to założenie,
że młodzi kierowcy są bardziej niż pozostali, skłonni podejmować ryzyko związane z decyzją o przekroczeniu
dozwolonej prędkości, mając przy tym niewielkie doświadczenie i umiejętności.
Grupa docelowa młodych kierowców jest 2-3 razy częściej reprezentowana w statystyce ofiar śmiertelnych niż
pozostali kierowcy. Młodzi kierowcy stwarzają większe zagrożenie dla siebie, swoich pasażerów i innych
użytkowników drogi niż pozostali kierowcy. Głównymi przyczynami wypadków są: nieprzestrzeganie
pierwszeństwa przejazdu, niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieprawidłowe zachowanie wobec
6.
pieszego, niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami W wypadkach z udziałem tej grupy wiekowej
na każdego młodego zabitego kierowcę przypada ok. 1,3 zabitego innego użytkownika drogi. Wypadki z udziałem
młodych kierowców znacznie różnią się od tych z udziałem kierowców doświadczonych. Więcej z nich ma
miejsce w nocy, często są to wypadki bez udziału innego pojazdu powstające w wyniku utraty kontroli nad
pojazdem lub/i niedostosowania prędkości do warunków ruchu. Wysoka liczba wypadków z udziałem młodych
kierowców wynika z braku dojrzałości i doświadczenia, zmęczenia organizmu oraz specyficznego trybu życia.
Płeć ma również znaczenie. Młodzi mężczyźni są zwykle zbyt pewni swoich umiejętności, co powoduje znaczące
7
zwiększenie ryzyka bycia uwikłanym w wypadek. Badania wskazują, że w wieku 18 lat obszary ludzkiego mózgu,
które są odpowiedzialne za integrację informacji i kontrolę impulsów, wciąż się rozwijają. Nie tylko pod względem
fizjologicznym, ale także społecznym młodzi ludzie cały czas dojrzewają. Przykładem może być ich ucieczka
przed wpływem rodziców i próby zdobycia większej niezależności. W ramach tego procesu rówieśnicy stają się
ważniejsi, szczególnie jeśli chodzi o styl życia i związane z nim wybory. Młodzi kierowcy częściej podróżują też w
godzinach oraz w warunkach wysokiego ryzyka zdarzenia drogowego. Przykładem są: jazda w godzinach
nocnych, przekraczanie dozwolonych prędkości, przewożenie pasażerów bez pasów bezpieczeństwa w starszych
i mniej bezpiecznych samochodach.
2
Managing
young
drivers
at
work,
European
Transport
Safety
Council,
za:
http://etsc.eu/wpcontent/uploads/ETSC_praise_young_drivers.pdf
3
Why
are
young
drivers
at
a
greater
risk?,
The
University
of
North
Carolina,
za:
http://www.hsrc.unc.edu/safety_info/young_drivers/why_greater_risk.cfm
4 Ibidem,
5 Badanie postaw społeczeństwa względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu
Drogowego, badania, za: http://www.krbrd.gov.pl/pl/72-badania.html
6 Wypadki drogowe w Polsce w 2014r., Komenda Główna Policji, za:http://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadkidrogowe-raporty-roczne.html
7 Młodzi kierowcy, Warmińsko – Mazurskie obserwatorium bezpieczeństwa ruchu drogowego za:
http://obserwatorium.word.olsztyn.pl/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=55&Itemid=45&lang=pl#Top
4
W uzupełnieniu do społecznej i fizycznej niedojrzałości oraz braku doświadczenia, percepcja młodych
początkujących kierowców jest często zaburzona w czasie jazdy.
W szczególności należy zwrócić uwagę na czynniki dotyczące:

braku doświadczenia i umiejętności prowadzenia pojazdu przez kierowców w grupie wiekowej 18- 24,

skłonność do podejmowania ryzykownych zachowań,

uczestnictwo w ruchu w czasie i w miejscach szczególnego zagrożenia (pora nocna, podczas
weekendów).
VI. ELEMENTY OBOWIĄZKOWE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
1.
Niezbędne jest umieszczenie na wszelkich materiałach wizualnych planszy końcowej (packshot),
z uwzględnieniem następujących elementów:
1)
logotyp Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju,
2)
logotyp Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego,
3)
informacja o realizacji zamówienia na zlecenie Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego,
4)
adres strony internetowej wskazanej przez Zamawiającego,
5)
koloru niebieskiego (CMYK: 100:30:0:10, 100:10:0:0, 30:10:0:0).
VII. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
1.
Wykonawca zobowiązuje się uwzględniać uwagi zgłoszone przez Zamawiającego przy realizacji przedmiotu
zamówienia.
2.
Zamawiający zastrzega sobie możliwość obecności swojego przedstawiciela na planie zdjęciowym i/lub
w studiu nagraniowym.
5
6