Cross Country „Winna Góra” 11.06.2011

REGULAMIN ZAWODÓW
III Cross Country „Winna Góra”
Miejsce Piastowe
11.06.2011r.
I. Organizator
Klub Motocyklowy „ETER”
38-430 Miejsce Piastowe ul. Dukielska 2b
[email protected]
www.eterrymanow.pl
Przy współpracy z GOK Miejsce Piastowe oraz OSP Miejsce Piastowe.
II. Miejsce zawodów
Tor motocrossowy „Winna Góra” w Miejscu Piastowym oraz teren Winnej Góry.
III. Osoby urzędowe
Sędzia zawodów: Krzysztof Stanisławczyk
Kierownik zawodów: Sławomir Strycharz
Kierownik biura: Katarzyna Strycharz
Kierownik trasy: Jacek Kotłowski
kom. 883976996
IV. Zgłoszenia
Druki „kart zgłoszeniowych” mogą byd przesłane do organizatora przed zawodami, lub przekazane do
biura zawodów w dniu zawodów. Karty zgłoszeniowe gotowe do wypełnienia będą dostępne w
biurze zawodów. Przy składaniu zgłoszenia należy uiścid opłatę wpisowego w wysokości 120 zł.
Zawodnikom biorącym udział w III Cross Country „Winna Góra” i Extreme Enduro „Winna Góra”
przysługuje obniżona ujednolicona kwota wpisowego w wysokości 200 zł.
V. Biuro zawodów
Biuro zawodów czynne:
11.06.2011r. w godz. 8:00 do kooca zawodów
W trakcie wnoszenia lub potwierdzenia zgłoszenia w biurze zawodów należy posiadad dokument
tożsamości potwierdzający tożsamośd i wiek zawodnika.
VI. Klasy, wiek zawodników i pojemnośd motocykli.
• klasa Junior 85 - wiek do 18 lat, motocykl 2T o pojemności do 85 cc – 4T do 150 cc.
• klasa E1 - wiek od 14 lat, motocykl: 2T do 125cc - 4T do 250cc.
• klasa E2/E3 - wiek od 14 lat, motocykl: 2T powyżej 125cc do 500cc, 4T powyżej 250cc do 650cc.
• klasa Licencja - wiek od 14 lat, motocykl dowolnej pojemności, licencja A/B.
• klasa Senior 1– wiek powyżej 40 lat, motocykl: 2T do 125cc - 4T do 250cc.
• klasa Senior 2 – wiek powyżej 40 lat, 2T powyżej 125cc do 500cc, 4T powyżej 250cc do 650cc.
• 2K – pojazdy czterokołowe z napędem na tylną oś, pojemnośd do 750 ccm, wiek
zawodnika powyżej 15 roku życia.
• 4K – pojazdy czterokołowe z napędem na dwie osie, pojemnośd do 1000 ccm, wiek
zawodnika powyżej 17 roku życia.
• Młodzik 2K - pojazdy czterokołowe z napędem na tylna os, pojemnośd do 200cc - 2T
250cc - 4T, wiek 10 - 14 lat.
VII. Pojazdy
Do startu będą dopuszczone motocykle i quady, które zostały odebrane przez Komisję Techniczną,
Wyposażenie ich musi byd zgodne z wymaganiami obowiązującymi w RSM dla Cross Country lub
Motocross. Motocykle musza byd wyposażone w opony enduro lub motocross. Quady mogą byd
wyposażone w dowolne opony. W przypadku motocykli enduro nie jest wymagane posiadanie
sprawnego oświetlenia i osprzętu wymaganego przepisami prawa o ruchu drogowym. Głośnośd
układów wydechowych pojazdów nie może przekraczad przyjętych limitów określonych w RSM.
Odbiór techniczny obejmuje sprawdzenie zgodności pojazdów i wyposażenia indywidualnego
zawodników z niniejszym regulaminem i RSM. Motocykle po odbiorze technicznym musza byd
oznakowane. Oznakowanie to musi byd trwałe (tylko na czas zawodów) i nie może ulec zniszczeniu,
zatarciu lub zerwaniu w wyniku warunków atmosferycznych, kosmetyki motocykla itp. Komisja
Techniczna i Kierownik Zawodów mogą nakazad bezpośrednio po wyścigu przeprowadzenie kontroli
dowolnego motocykla, w celu sprawdzenia jego zgodności z regulaminem, nawet, gdy nie wpłynął
protest.
VIII. Numery startowe
Numery startowe i naklejki z numerem otrzymuje każdy zawodnik od organizatora w biurze
zawodów.
IX. Czas trwania biegów
• klasa Junior 85 – 40 min.
• Młodzik 2K – 40 min.
• klasa E1 – 1,5 h.
• klasa E2/E3 – 1,5 h.
• klasa Licencja – 1,5 h.
• klasa Senior 1 i 2 – 1,5 h.
• 2K – 1 h.
• 4K – 1 h.
X. Udział zawodników zagranicznych
Impreza organizowana przez Klub Motocyklowy ETER jest imprezą otwartą dla zawodników
zagranicznych.
Udział tych zawodników określa Komunikat GKSM.
XI. Start i meta
15 min. przed wyznaczona godz. startu zostaje otwarty wjazd do strefy oczekiwania. W tym czasie
wszyscy zawodnicy zakwalifikowani do wyścigu muszą zająd miejsce w strefie oczekiwania. Po
upływie 10 min. strefa oczekiwania zostaje zamknięta, a zawodnicy, którzy do niej nie wjechali nie
mogą wystartowad w wyścigu. Zawodnicy ze strefy oczekiwania wyjeżdżają za wyznaczonym
zawodnikiem prowadzącym na obowiązkowe okrążenie zapoznawcze. Inne treningi na trasie Cross
Country są zabronione. Zawodnik, który nie przejedzie okrążenia zapoznawczego nie będzie
dopuszczony do wyścigu. Na okrążeniu zapoznawczym obowiązuje zakaz wyprzedzania i wjazdu do
strefy napraw w celu tankowania paliwa. Po zakooczeniu okrążenia zapoznawczego zawodnicy
ponownie zjeżdżają do strefy oczekiwania. Start nastąpi po upływie 10 min. od przyjazdu pierwszego
zawodnika i będzie odbywał się wg procedury Le Mans z wyłączonym silnikiem. Zawodnicy ustawiają
się 15 m za linią motocykli. Procedura startu zaczyna się od pokazania zielonej flagi, co oznacza
gotowośd do startu. Następnie starter pokazuje tablice 15 i 5 sekund. Start następuje na znak
chorągiewki startera. Zawodnicy dobiegają do motocykli, uruchamiają silniki i wyruszają na trasę
wyścigu. Falstart jest karany procedura stop-end-go w strefie pomiaru czasu po zatrzymaniu
zawodnika przez sędziego na 2 min. Wykroczenie to sygnalizowane jest czarna tablica z nr zawodnika.
Zawodnik wzywany do odbycia kary musi zatrzymad się w trzech kolejnych okrążeniach. Jeżeli nie
wykona tego polecenia zostaje pokazana mu czarna flaga, co oznacza wykluczenie z wyścigu. Koniec
wyścigu jest sygnalizowany chorągiewka z szachownica po upłynięciu wyznaczonego czasu i oznacza
zakaz kontynuowania jazdy po przekroczeniu linii mety. Koniec pomiaru czasu dla wyścigu
uzależniony jest od długości trasy i wyznacza go organizator zawodów w regulaminie uzupełniającym.
Nie może byd dłuższy niż 130 % czasu trwania jednego okrążenia.
Koniec pomiaru czasu dla wyścigu zostanie podany w komunikacie uzupełniającym przed zawodami.
W strefie startu maja prawo przebywad tylko zawodnicy i obsługa organizatora. Nie maja prawa
wstępu mechanicy i osoby postronne.
Kolejnośd startu klas:
• klasa Junior 85 – 40 min.
• Młodzik 2K – 40 min.
• klasa Licencja, E2/3, Senior 1 i 2, E1, – 1,5 h. (start poszczególnych klas oddzielony od siebie o 2
min)
• 2K, 4 K – 1 h.
XII. Trasa
Długośd ok. 8000m - 10000m, szer. 2-20 m o różnorodnej nawierzchni z przeszkodami.
XIII. Odbiór trasy
Odbiór trasy przez sędziego zawodów w dniu zawodów.
XIV. Odbiór techniczny
Odbiór techniczny odbędzie się zgodnie z harmonogramem czasowym zawodów. Do zawodów
dopuszczone będą pojazdy spełniające wymagania podane w RSM.
Dopuszczalny poziom głośności dla motocykli wynosi 115 dB/A, a dla quadów 115 dB/A.
Każdy motocykl i quad musi posiadad numer startowy – jeden na przedzie.
Na badaniu technicznym zawodnik musi przedstawid również homologowany kask motocyklowy.
XV. Odprawa
Kierowników ekip i zawodników odbędzie się przy biurze zawodów o godz. 10:00
XVI. Park maszyn i strefa napraw
W pobliżu startu organizator wyznacza obszar obsługi pojazdów w czasie wyścigu (strefie napraw).
Długośd tego obszaru powinna byd taka, aby zabezpieczyd wystarczająca ilośd stanowisk
serwisowych. Pojazd startujący w wyścigu może wjechad do strefy napraw tylko oznakowanym
wjazdem i opuścid go wyznaczonym wyjazdem. Wyjazd ze strefy napraw powinien znajdowad się w
odległości 30 - 50 m od linii start/meta. Zabronione jest wyprowadzanie pojazdu poza obszar strefy
napraw i jego powrót na trasę. Obszar strefy napraw jest wyznaczony chorągiewkami: biała (wjazd) i
żółta (wyjazd). Na terenie strefy napraw może przebywad tylko zawodnik startujący aktualnie w
wyścigu i jeden jego mechanik oraz osoby funkcyjne wyznaczone przez organizatora. Na terenie
strefy napraw jest całkowity zakaz palenia tytoniu i używania ognia. Tankowanie pojazdu w czasie
wyścigu może odbywad się tylko w strefie napraw i po unieruchomieniu silnika. Ilośd tankowao i
zjazdów do strefy napraw nie jest limitowana. Zawodnicy wyjeżdżający ze strefy napraw musza
zachowad szczególna ostrożnośd
przed wjazdem na tor i ustąpid pierwszeostwa zawodnikom znajdującym się na torze. Naruszający te
zasadę zostanie wykluczony z wyścigu. Zawodnik, który wjedzie do parku maszyn podczas wyścigu nie
może wrócid na tor /nie ma prawa kontynuowania wyścigu.
W strefie napraw zawodnik i mechanik mogą dokonad:
_ wymiany każdej części oprócz ramy,
_ wymiany opon,
_ wymiany i uzupełnienia płynów,
_ uzupełnienia paliwa,
_ oczyszczenia pojazdu z błota na plastikach oraz chłodnicy (nie wolno używad myjki
ciśnieniowej).
Wszelkie prace naprawcze na terenie strefy napraw jak i w parku maszyn musza odbywad się po
ustawieniu motocykla na macie ekologicznej.
XVII. Wykluczenie zawodnika:
Zawodnik zostanie wykluczony z rundy za:
_ wymianie motocykla na inny niż zgłoszony
_ zamianę motocyklami z innym zawodnikiem
_ tankowanie paliwa poza strefą napraw
_ tankowanie motocykla z włączonym silnikiem
_ niewykonanie okrążenia zapoznawczego
_ niewykonanie kary za falstart
_ palenie tytoniu w strefie napraw przez zawodnika lub jego mechanika
_ użycie paliwa innego niż bezołowiowe
_ przyjęcie niedozwolonej pomocy ( pomoc na wyjazdach oraz trudnych odcinkach trasy
zorganizowana przez organizatora jest dozwolona)
_ jazdę poza wyznaczona trasa
_ jazdę w kierunku przeciwnym niż wyznaczony
_ ominięcie punktu kontroli przejazdu lub punktu tajnego
_ trening na trasie
zjazd z trasy do parku maszyn w czasie wyścigu
XVIII. Klasyfikacja koocowa
Warunkiem sklasyfikowania zawodnika w wyścigu jest pokonanie minimum jednego okrążenia) i
przejechanie linii mety nie później niż określa to koniec pomiaru czasu.
O kolejności na mecie przy jednakowej ilości okrążeo decyduje kolejnośd przekraczania linii mety.
Warunkiem indywidualnego sklasyfikowania zawodników jest start w klasie nie mniej niż 6
zawodników.
XIX. Wyniki
Nieoficjalne 10 min. po każdym biegu, oficjalne 30 min po wywieszeniu nieoficjalnych
wyników.
XX. Protesty
Każdy protest musi byd zgłoszony na piśmie i poparty obowiązująca kaucja zwrotna w przypadku
uznania protestu. Protesty nie mogą byd zgłaszane później niż:
-15 min po zakooczeniu wyścigu – w sprawach motocykli, paliwa, zachowania się
zawodników na torze itp.
-30 min po ogłoszeniu prowizorycznych wyników, jeżeli protest dotyczy tych wyników.
Protest należy złożyd kierownikowi zawodów. Protest może zgłosid wyłącznie kierownik ekipy lub
zawodnik. Protest złożony przez inne osoby nie będzie rozpatrywany.
Kaucja za złożenie protestu wynosi 200 zł. Jeżeli protest powoduje demontaż silnika wysokośd kaucji
wynosi 600 zł dla motocykli i 1000 zł dla quadów. Jeżeli wskutek przyjętego protestu zajdzie
koniecznośd demontażu niektórych elementów motocykla, dokonuje go zawodnik, przeciwko
któremu złożono protest lub jego mechanik, w obecności Sędziego Zawodów i Kierownika Komisji
Technicznej. W przypadku odrzucenia protestu kaucje otrzymuje zawodnik, przeciwko któremu
złożony był protest.
XXI. Nagrody
W każdej klasie puchary za 3 pierwsze miejsca oraz nagrody rzeczowe od sponsorów typu kaski,
opony, osłony, oleje, odzież i wiele innych.
XXII. Ubezpieczenia
Zawody są ubezpieczone od odpowiedzialności cywilnej. Organizator nie odpowiada za ewentualne
straty i szkody w stosunku do zawodników i ich sprzętu jak i szkody oraz straty spowodowane
bezpośrednio do osób trzecich i ich mienia.
XXIII. Zabezpieczenie medyczne
Podczas trwania zawodów na miejscu będzie zabezpieczenie medyczne w postaci karetki pogotowia.
XXIV. Postanowienia koocowe
We wszystkich sprawach nieunormowanych niniejszym regulaminem zastosowanie
maja odnośne przepisy RSM oraz komunikaty GKSM.
Wszelkie pytania należy kierowad do kierownika zawodów (883976996) lub pod adres e-mail:
[email protected]
XXIV. Harmonogram zawodów
8:00 Otwarcie biura zawodów.
8:00 – 10:00 Przyjmowanie i potwierdzanie zgłoszeo.
8:00 – 10:00 Odbiór techniczny (po złożeniu zgłoszenia).
10:00 Start klas wg. kolejności podanej w pkt. XI
Organizator zastrzega sobie zmiany w harmonogramie w dniu zawodów, przy jednoczesnym
poinformowaniu zawodników o ewentualnych zmianach.