Opis technicznny

1
OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
Projekt opracowano w oparciu o :
A) Mapy geodezyjne w skali 1: 500
B) Zlecenie inwestora – umowa,
C) Ustawy i zarządzenia :
-
Prawo budowlane - Dz. U. Nr 89 z dnia 7 lipca 1994 r.
-
Dz. U. Nr 14 poz.60 z dnia 21.03.1985 r. - O drogach publicznych
-
Rozporządzenie Min. Transportu i Gosp. Morskiej z dnia 02.03.1999r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i
ich usytuowanie - Dz. U. Nr 43
-
Uzgodnienia z Zamawiającym
-
Obowiązujące normy dot. wykonawstwa
D) Pomiary własne w terenie.
2. STAN ISTNIEJĄCY
Zakres robót obejmuje dwa odcinki, a mianowicie:
- odcinek I - ciąg pieszo - rowerowy długości 710 mb,
- odcinek II - ścieżka spacerowa długości 540 mb,
które znajdują się na terenie rekreacyjno-wypoczynkowym w Nowym Dębcu.
Pierwszy odcinek przebiega wzdłuż drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej
łączącej wieś Nowy Dębiec - początek na połączeniu z drogą powiatową RacotWojnowice, a kończy się przed zejściem na plażę. Istniejąca nawierzchnia pod
ciąg - gruntowa. W chwili obecnej ruch pieszo - rowerowy odbywa się na jezdni,
co stwarza duże niebezpieczeństwo z uwagi na duży ruch samochodowy, który w
sezonie letnim jest największy..
2
Natomiast drugi odcinek stanowi już istniejący ciąg spacerowy wewnątrz ośrodka i
posiada nawierzchnię bitumiczną, która w obecnym stanie wymaga gruntownego
remontu. Prowadzone prace wzdłuż ścieżki bardzo zniszczyły jej nawierzchnię i
stworzyło to niebezpieczeństwo przy chodzeniu bądź jeździe rowerowej.
Dlatego budowa ciągu pieszo - rowerowego oraz remont ścieżki spacerowej jest
uzasadniona.
W pasie drogowym występują uzbrojenia techniczne tj. linia energetyczna,
telekomunikacyjna, gazowa, wodociągowa i kanalizacyjna, które nie będą
kolidowały z pracami budowlanymi.
3. ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH
Podstawowe wskaźniki projektowania :
Przyjęto do projektowania następujące parametry techniczne drogi:
1. klasa drogi gminnej
- L ( lokalna)
2. projektowana szerokość
a) odcinek I – ciąg pieszo - rowerowy : 2,00 m oraz parking dla rowerów
o wymiarach 4,00 m x 30,00 m
b) odcinek II - ścieżka spacerowa – istn. szerokość 3,50 m
c) progi zwalniające z kostki – lokalizacja na planie sytuacyjnym
3. pobocza - istn. od 0,750 m do 5,0 m
4. pochylenie poprzeczne
a) ciągu pieszo - rowerowy - 1% jednostronny
b) ścieżki spacerowej – 1% - dwustronne
5. odwodnienie: powierzchniowe
Usytuowanie trasy w planie i przekroju poprzecznym :
Przy projektowaniu ciągu pieszo - rowerowego przyjęto zasadę maksymalnego
wpasowania się w istniejące odcinki drogi i wykorzystania terenu wyznaczonego
szerokościami pasów drogowych w liniach rozgraniczających, przy czym przyjęto
zasadę, że ciąg przebiegać będzie z prawej strony drogi przy granicy znajdujących
się działek. Natomiast remont ścieżki spacerowej odbywać się będzie po stanie
istniejącym.
3
Oba odcinki zlokalizowane są w pasie drogowym i nie naruszają granicy
sąsiadujących działek
Przekroje normalne :
Przekroje normalne pokazano w Części Rysunkowej.
Konstrukcja nawierzchni :
Przyjęte warstwy konstrukcyjne nawierzchni mają zapewnić przeniesienie ruchu KR1
na obu odcinkach dróg.
W ramach zadania przewiduje się:
1. ciąg pieszo-rowerowy :
a) nawierzchnia na ciągu i parkingu dla rowerów z kostki betonowej brukowej
gr. 6 cm na podsypce cementowo- piaskowej gr. 5 cm, w kolorze szarym i
kolorowym – zgodnie z przekrojem normalnym
b) warstwa odcinająca z gruntu przepuszczalnego śr. gr. 20 cm (również na
przyległej plaży)
c) podbudowa betonowa gr. 10 cm na przejazdach przez drogi polne w km
0+035, 0+173 i 0+300 oraz na progach zwalniających,
d) zdjęcie warstwy humusu gr.10 cm od km 0+050 do km 0+690
e) ułożenie krawężnika 15x30 na ławie betonowej z lewej strony od km 0+000
do km 0+030 i od km 0+610 do km 0+710 - strona lewa,
f) obramowanie z obrzeża betonowego 8x30 na ławie piaskowej obustronne,
za wyjątkiem odcinków wymienionych pk-cie „e”,
g) remont istn. nawierzchni bitumicznej masą mineralno-bitumiczną gr. 4 cm
na odcinku od km 0+620 do km 0+680
h) wykonanie progów zwalniających w km 0+618 i 0+675 oraz uzupełnienie
poszerzenia na odcinku od km 0+000 do km 0+030 z kostki betonowej
brukowej gr. 6 cm na podbudowie betonowej gr. 10 cm
i) ścinka lub uzupełnienie poboczy śr. gr. 10 cm
4
j) ustawienie ogrodzenia z bramą szer. 3,0 m z siatki ocynkowanej wokół
parkingu dla rowerów oraz zamontowanie 50 stojaków dla rowerów (ze stali
nierdzewnej, mocowane do podłoża, rodzaj ustalić z inwestorem)
2. ścieżka spacerowa:
a) ułożenie warstwy ścieralnej z masy mineralno-bitumicznej gr. 4 cm
b) remont cząstkowy masą bitumiczną istn. nawierzchni w ilości 2% powierzchni
c) wykonanie trzech progów zwalniających w km 0+260, 0+385 i 0+485 z
kostki betonowej brukowej gr. 6 cm na podbudowie betonowej gr. 10 cm
d) na poboczach - uzupełnienie piaskiem śr. gr 5 cm,
Na odcinku I w m. Nowy Dębiec od km 0+000 do km 0+15 rozebrać istniejący
chodnik celem skorygowania łuku wjazdowego.
Rozwiązanie wysokościowe :
Niweletę ciągu pieszo - rowerowego dostosowano do wysokości nawierzchni
istniejącej drogi gminnej oraz do terenu, po którym przebiega kierując się zasadą
wyniesienia niwelety ponad przyległy teren.
Pochylenie podłużne ciągu pieszo-rowerowego nie powinno przekroczyć 5%, a
ścieżki spacerowej pozostawia się istniejące.
Roboty ziemne :
Roboty ziemne :
- założono 20 cm warstwę odcinającą z gruntu przepuszczalnego oraz nasyp śr. gr.
10 cm
- pobocza po ułożeniu nawierzchni uzupełnić piaskiem śr. gr. 5 cm.
Odwodnienie :
Na obu odcinkach przewidziano powierzchniowe odwodnienie jezdni przez
nadanie wymaganych spadków podłużnych i poprzecznych na pobocza
5
5. OZNAKOWANIE
Zakłada się oznakowanie ciągu jako pieszo – rowerowego. Pozostałe istniejące
znaki – bez zmian.
Na skrzyżowaniu z dogami wewnętrznymi o nawierzchni bitumicznej należy
wykonać oznakowanie poziome – malowane pasy na jezdni.
6. UWAGI KOŃCOWE
Projekt realizować w oparciu o opisy wymiarów (przy odczytach z rysunków w
skali 1:500 mogą występować niewielkie różnice). W przypadku wystąpienia
okoliczności powodujących dokonania zmian z projekcie lub trudności w
interpretacji rozwiązań zastosowanych w projekcie proszę o kontakt pod nr
605828478.