Projekt organizacji ruchu

PRACOWNIA INŻYNIERII LĄDOWEJ
Siedziba:
63-004
A d r e s
6 0 - 8 4 2
Magdalena
Artur
spółka jawna
P R O J E K T O W A N I E •
Fojud
N A D Z O R Y
Tu l c e • O s . P r z y l e s i e
• ul.Poznańska
Po z n a ń
Tel/Fax:
+48 61
e-mail:
[email protected]
•
6c/7
b i u r a :
842 77 11
D O R A D Z T W O
T E C H N I C Z N E
Przebudowa skrzyżowania ulic Wojska Polskiego
i Sportowej w m. Zbąszynek
w ramach poprawy bezpieczeństwa ruchu
Projekt organizacji ruchu
Nazwa i adres Zamawiającego
Data wykonania:
Gmina Zbąszynek
Poznań,
październik 2006
ul. Rynek 1
Egzemplarz nr
66-210 Zbąszynek
Główny projektant
branża drogowa
Weryfikator projektu
49
mgr inż. Artur Fojud
nr upr. 7131/142/P/2001
mgr inż. Ignacy Chełkowski
nr upr. 27/66
1
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
Zleceniodawca:
Gmina Zbąszynek
Ul. Rynek 1
66-210 Zbąszynek
Wykonawca:
Pracownia Inżynierii Lądowej
Magdalena Artur Fojud Sp. jawna
Projektant:
mgr inż. Artur Fojud
Weryfikator:
mgr inż. Ignacy Chełkowski
Pozn ań : paźd zi ern ik 20 06
Projekt organizacji ruchu 2
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
Projekt organizacji ruchu
KARTA OPINII I UZGODNIEŃ
1.
CZĘŚĆ OPISOWA
1.1. Przedmiot opracowania
1.2. Cel opracowania
1.3. Zamawiający i Inwestor
1.4. Jednostka projektowa
1.5. Zakres tematyczny opracowania
1.6. Podstawa opracowania
1.7. Stan projektowany
1.8. Opis warunków widoczności
1.9. Organizacja ruchu
1.10. Oznakowanie pionowe
1.11. Oznakowanie poziome
1.12. Zestawienie znaków
2.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Plan orientacyjny
Plan organizacji ruchu
– skala 1:500
Projekt organizacji ruchu 3
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
KARTA OPINII I UZGODNIEŃ
Uzgodnienie Powiatowego Zarządu Dróg w Świebodzinie
Uzgodnienie Urzędu Miejskiego w Zbąszynku
Opinia Komendy Powiatowej Policji w Świebodzinie
Projekt organizacji ruchu 4
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
1. CZĘŚĆ OPISOWA
1.1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa przebudowy skrzyżowania
ulic: Wojska Polskiego, Warszawskiej i Sportowej w miejscowości Zbąszynek.
1.2. Cel opracowania
Celem opracowania jest przygotowanie materiałów, wraz z opiniami, do zatwierdzenia
projektu organizacji ruchu.
1.3. Zamawiający i Inwestor
Gmina Zbąszynek
ul. Rynek 1
66-210 Zbąszynek
1.4. Jednostka projektowa
Pracownia Inżynierii Lądowej RONDO
Magdalena i Artur Fojud sp. j.
Os. Przylesie 6c/7; 63-004 TULCE k/Poznania
Pracownia: ul. Poznańska 49; 60-842 POZNAŃ
tel / fax. +48 61 842 77 11
e-mail: [email protected]
www.rondo.poznan.pl
1.5. Zakres tematyczny opracowania
Przedmiotowa inwestycja znajduje się w całości na terenie województwa lubuskiego
w powiecie świebodzińskim na terenie miasta Zbąszynek.
Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy skrzyżowania ulic Wojska Polskiego , Warszawskiej i Sportowa w Zbąszynku. Zadanie inwestycyjne realizowane jest na Zlecenie Gminy Zbąszynek w celu poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu na skrzyżowaniu.
Projekt organizacji ruchu 5
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
1.6. Podstawa opracowania
•
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.
U. z dnia 23 grudnia 2003 r, poz. 2181),
•
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania
nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z dnia 14 października 2003 r, poz. 1729),
•
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r, poz.
1133),
•
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z dnia 5 grudnia 2003 r,
poz. 2016) z późniejszymi zmianami,
•
Ustawa z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz
o zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. z dnia 24 listopada 2003 r, poz. 1953)
z późniejszymi zmianami,
•
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z dnia 19
sierpnia 1997 r, poz. 602) z późniejszymi zmianami,
•
Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Część I - Wprowadzenie. Część II - Zagadnienia techniczne.
"Transprojekt-Warszawa" 2000 i 2002,
•
Zarządzenie nr 13 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych, z dnia 19 lipca 2001
r. w sprawie ustalenia miejscowości kierunkowych dla dróg krajowych,
•
Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych (załącznik nr 1 do zarządzenia nr 16/94 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 5 października
1994 r), Warszawa 1994r,
Projekt organizacji ruchu 6
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
1.7. Stan projektowany
Podstawowe parametry techniczne dotyczące ulic tworzących skrzyżowanie
podano w tablicach od 1 do 3.
Tablica 1. ulica Wojska Polskiego
Klasa techniczna
Zbiorcza (Z)
Prędkość projektowa
50 km/h
Prędkość miarodajna
60 km/h
Przekrój poprzeczny
jednojezdniowy dwupasowy (1/2)
Szerokość pasa ruchu
3,50 m
Szerokość przejść dla pieszych
5,00 m
Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania
2,00 m
Szerokość azylu dla pieszych
2,00 m
Minimalny promień skrętu
6,00 m
Maksymalny promień skrętu
8,00 m
Tablica 2. ulica Warszawska
Klasa techniczna
Lokalna (L)
Prędkość projektowa
40 km/h
Prędkość miarodajna
50 km/h
Przekrój poprzeczny
jednojezdniowy dwupasowy (1/2)
Szerokość pasa ruchu
2,75 m
Szerokość przejść dla pieszych
5,00 m
Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania
2,00 m
Szerokość azylu dla pieszych
brak
Minimalny promień skrętu
6,00 m
Maksymalny promień skrętu
8,00 m
Projekt organizacji ruchu 7
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
Tablica 3. ulica Sportowa
Klasa techniczna
Lokalna (L)
Prędkość projektowa
40 km/h
Prędkość miarodajna
50 km/h
Przekrój poprzeczny
jednojezdniowy dwupasowy (1/2)
Szerokość pasa ruchu
2,75 m
Szerokość przejść dla pieszych
5,00 m
Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania
2,00 m
Szerokość azylu dla pieszych
brak
Minimalny promień skrętu
6,00 m
Maksymalny promień skrętu
8,00 m
1.8. Opis warunków widoczności
Przebudowywane odcinki ulic przebiegają w poziomie terenu. Ulice w rejonie skrzyżowania przebiegają w zwartej zabudowie, a kąty krzyżowania się dróg na skrzyżowaniu są
zbliżone do 90 stopni i po usunięciu przeszkód mają dobre warunki widoczności.
1.9. Organizacja ruchu
Oznakowanie pionowe zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Ustawy z dnia 20
czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. W sprawie znaków i sygnałów na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.
622).
Całość zagadnienia związanego z organizacją ruchu przedstawiono na rysunku „Plan
organizacji ruchu”.
Projekt organizacji ruchu 8
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
–
1.10. Oznakowanie pionowe
w ciągach przebudowanych ulic: Wojska Polskiego (Z1/2), Warszawskiej (L1/2) i
Sportowej (L1/2) w obrębie skrzyżowania zastosowano znaki pionowe z grupy
„średnie”,
–
lica znaków zlokalizowanych zastosowanych na skrzyżowaniu należy pokryć folią odblaskową II generacji,
–
znaki pionowe należy ustawić w odległości zapewniającej zachowanie skrajni drogowej
z uwzględnieniem odległości wynikających z przepisów prawa.
1.11. Oznakowanie poziome
–
całość oznakowania poziomego należy wykonać mechanicznie w technologi cienkowarstwowej lub grubowarstwowej (masy chemoutwardzalnej lub termoplast)
–
w celu polepszenia widoczności oznakowania poziomego należy zastosować mikrokulki
szklane o współczynniku załamania światła powyżej 1.5, klasa A.
1.12. Zestawienie znaków
–
oznakowanie pionowe
SYMBOL
ILOŚĆ
C-9
4
D-6
8
T-27
8
A-7
2
D-1
2
B-18
1
Suma [szt.]
25
Projekt organizacji ruchu 9
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
–
oznakowanie poziome
SYMBOL
ILOŚĆ
Jednostki
P-4
95
[m]
P1-e
5
[m]
P-21a
24
[m2]
P-13
1
[m2]
P-14
2
[m2]
P-10
60
[m2]
Projekt organizacji ruchu 10
P r ze b u d o w a sk r z y ż o w a n i a u l i c : Wo j s k a P o l s k i e g o , Wa r s z a w s k i e j i S p o r t o w e j w Z b ą s z y n k u
2
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
-
Plan orientacyjny
Plan organizacji ruchu – skala 1:500
Projekt organizacji ruchu 11