CHARAKTERYSTYKA WARIANTÓW

Materiały do konsultacji społecznych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania
pn. „Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia
„Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
BIURO KONSULTINGOWO – DORADCZE
dr inż. JACEK SEWERYŃSKI
41–503 Chorzów, ul. 17 Sierpnia 16f/6
tel. (32) 346 04 03, fax. (32) 346 04 02
Materiały do konsultacji społecznych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania
pn. „Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
Uwarunkowania realizacyjne obwodnicy
Na terenie miasta Zielona istniejący układ komunikacyjny, opiera się głównie na następujących
ciągach dróg:

droga ekspresowa S3,

droga krajowa nr 27,

droga krajowa nr 32 (ul. Trasa Północna)

droga wojewódzka nr 279,

droga wojewódzka nr 283,
Kierunki tranzytowe północ-południe obsługuje droga ekspresowa S3 (wschód) oraz droga
krajowa nr 27 (zachód), natomiast ruch na kierunkach wschód-zachód obsługiwany jest poprzez
północną obwodnicę miasta (ul. Trasa Północna), będącą fragmentem drogi krajowej nr 32.
Południowa obwodnica stanowi zatem brakujący element układu komunikacyjnego Zielonej Góry.
Alternatywą dla Trasy Północnej jest przejazd południową stroną Zielonej Góry, gdzie funkcjonuje
droga wojewódzka nr 279. Droga ta na wielu odcinkach jest w bardzo złym stanie technicznym. Jej
dostosowanie do parametrów obwodnicy jest niemożliwe, ponieważ przebiega ona poprzez
m. Świdnica oraz zabudowane tereny mieszkaniowe dzielnicy Nowe Miasto (Ochla, Drzonków,
Racula).
Cel zadania inwestycyjnego
Planowana południowa obwodnica miasta stanowić będzie istotne usprawnienie warunków
komunikacyjnych Zielonej Góry, mające pozytywny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy całego
obszaru.
Zakładany efekt zadania inwestycyjnego:

odciążenie istniejącej obwodnicy północnej miasta,

poprawa przepustowości ruchu tranzytowego na kierunku wschód-zachód,

poprawa bezpieczeństwa ruchu tranzytowego,

zmniejszenie obciążenia ruchem w centrum miasta.
Etapowanie prac
Inwestycję podzielono na 2 etapy:
Etap I zakłada budowę obwodnicy stanowiącej połączenie DK 27 z rejonem węzła Racula.
Etap II (przyszłościowy, opcjonalny) zakłada połączenie Etapu I z węzłem Niedoradz.
Ww. projekt inwestycyjny planowany jest do budowy w latach:
Etap I – 2021 – 2023;
Etap II (opcjonalnie) – 2026 - 2028.
BIURO KONSULTINGOWO – DORADCZE
dr inż. JACEK SEWERYŃSKI
41–503 Chorzów, ul. 17 Sierpnia 16f/6
tel. (32) 346 04 03, fax. (32) 346 04 02
Materiały do konsultacji społecznych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania
pn. „Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
Parametry techniczne planowanej drogi

Klasa techniczna:
GP (droga główna ruchu przyśpieszonego)

Prędkość projektowa:
Vp=80km/h

Prędkość miarodajna:
Vm=100km/h

Obciążenie nawierzchni:
115 kN/oś

Skrajnia pionowa
4,7m

Przekrój normalny:
1 x 2 (jedna jezdnia po dwa pasy ruchu)

Szer. pasów ruchu:
3,5m

Szer. opasek:
0,5m

Szer. poboczy gruntowych:
1,5m

Nawierzchnia:
bitumiczna (beton asfaltowy)
WARIANT REKOMENDOWANY DO REALIZACJI
Wariant III – pomarańczowy
ETAP I
Początek Wariantu III (pomarańczowy) Etap I zlokalizowany jest w ciągu drogi krajowej nr 27
(ul. Obwodowej), w północnej części m. Świdnica, na skrzyżowaniu DK27 i DW282 (kierunek do m.
Wilkanowo). Wariant przebiega po terenach leśnych, kierując się na południowy wschód. Od strony
północnej omija Ochlę, na terenach zlokalizowanych pomiędzy Skansenem a stadniną koni. Następnie
łukiem od strony południowej omija Jędrzychów. W km ok. 7+290 przecina ciek Pustelnik a w km ok.
8+420 Dłubnię. Dalej wariant kieruje się na północ, do skrzyżowania dróg wojewódzkich (DW) nr 279
oraz 282 - rejon węzła Racula (S3), mijając po stronie lewej w odległości od 50 do 100m, składowisko
odpadów miejskich.
Długość wariantu III:
ok. 12+262 km
ETAP II (przyszłościowy, opcjonalny)
Początek wariantu III w Etapie II zlokalizowany jest w miejscu przecięcia obwodnicy wg Etapu I
z DW283 (projektowane skrzyżowanie typu rondo). Droga przebiega po śladzie DW 283 do km
ok. 2+600 (do skrzyżowania z DW279). Następnie odbija na wschód biegnąc przez kompleksy leśne
od strony południowej omija m. Sucha a następnie włącza się do węzła Niedoradz w ciągu drogi S3.
Długość wariantu III:
ok. 9+816 km
BIURO KONSULTINGOWO – DORADCZE
dr inż. JACEK SEWERYŃSKI
41–503 Chorzów, ul. 17 Sierpnia 16f/6
tel. (32) 346 04 03, fax. (32) 346 04 02
Materiały do konsultacji społecznych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania
pn. „Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
WARIANT ALTERNATYWNY
Wariant II - niebieski
ETAP I
Początek Wariantu II (niebieski), zlokalizowany jest w ciągu drogi krajowej nr 27 (ul. Obwodowej),
w północnej części m. Świdnica, na skrzyżowaniu DK27 i ul. Długiej. Następnie wariant kieruje się na
wschód przez tereny leśne, przecinając dwukrotnie teren trasy przebiegu gazociągów wysokiego
i średniego ciśnienia (MPZP Uchwała V/20/06 z dnia 2006-06-29) na początku opracowania oraz
w km ok. 0+800. W kolejnej części przebiega po terenach leśnych, mija granicę gminy Świdnica.
Od km ok. 1+750 biegnie równolegle do istniejącej drogi (ul. św. Huberta) do km ok. 4+300. Dalej od
strony północnej omija Ochlę, na terenach pomiędzy stadniną koni a kąpieliskiem miejskim (Zalew
Ochla). Łukiem, od strony południowej omija Jędrzychów, w km ok. 6+932 przecina ciek Pustelnik,
a w km 8+492 Dłubnię. Następnie wariant kieruje się na północ, w rejon węzła Racula (S3), mijając
po stronie lewej w odległości ok.50 - 100m, składowisko odpadów miejskich.
Długość wariantu II :
ok. 12+094 km
ETAP II (przyszłościowy, opcjonalny)
Początek wariantu II w Etapie II zlokalizowany jest w miejscu przecięcia obwodnicy wg Etapu I
z DW283 (projektowane skrzyżowanie typu rondo). Droga przebiega po śladzie DW 283 do km
ok. 2+600 (do skrzyżowania z DW279). Następnie odbija na wschód biegnąc przez kompleksy leśne
od strony południowej omija m. Sucha a następnie włącza się do węzła Niedoradz w ciągu drogi S3.
Długość wariantu III:
ok. 9+973 km
UWARUNKOWANIA ZWIĄZANE Z REKOMENDACJĄ WARIANTU III
Warianty obwodnicy na tym etapie opracowania starano się poprowadzić w sposób
niekolidujący z istniejącym zagospodarowaniem terenu oraz terenami cennymi przyrodniczo.
Warianty obwodnicy poprowadzono z dala od siedzib ludzkich, z wyjątkami wskazanymi na
planach sytuacyjnych, głównie po terenach leśnych. Jednak wariant II przebiega w bliższej odległości
od zwartej zabudowy mieszkaniowej niż wariant III.
Ponadto wariant II przecina dwukrotnie teren trasy przebiegu gazociągów wysokiego
i średniego ciśnienia w Świdnicy, wyznaczony w MPZP (Uchwała V/20/06 z dnia 2006-06-29),
na początku opracowania oraz w km ok. 0+800.
Biorąc pod uwagę uwarunkowania środowiskowe wariant II koliduje z siedliskami
przyrodniczymi, mającymi wpływ dla wspólnoty (tzw. siedliska Natura2000).
BIURO KONSULTINGOWO – DORADCZE
dr inż. JACEK SEWERYŃSKI
41–503 Chorzów, ul. 17 Sierpnia 16f/6
tel. (32) 346 04 03, fax. (32) 346 04 02
Materiały do konsultacji społecznych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania
pn. „Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
Charakterystyka parametrów technicznych wariantów obwodnicy.
Zestawienie długości poszczególnych wariantów
Warianty:
Etap I
długość trasy głównej [m]
Wariant II
Wariant III
12 093
12 262
Etap II
długość trasy głównej [m]
9 973
9 816
Etap I +Etap II
długość łącznie
[m]
22 066
22 078
Zestawienie skrzyżowań poszczególnych wariantów inwestycyjnych
Warianty:
Etap I
Wariant II
Etap II
Etap I
Wariant III
Etap II
lokalizacja
[km]
0+000
5+460
8+149
9+700
10+638
0+000
2+570
5+894
9+973
0+000
4+676
8+013
0+000
2+261
5+600
9+816
typ skrzyżowania
DK27
Ul. Zielonogórska
Ul. Jędrzychowska (DW283) + początek Etapu II
przedłużenie ul. Klonowej
Ul. Nowa
Ul. Jędrzychowska (DW283)
DW279/DW283
Droga gminna nr 004005F(Sucha – Ługi)
dowiązanie do węzła Niedoradz na S3
DK27
Ul. Zielonogórska
Ul. Jędrzychowska (DW283) + początek Etapu II
Ul. Jędrzychowska (DW283)
DW279/DW283
Droga gminna nr 004005F(Sucha – Ługi)
dowiązanie do węzła Niedoradz na S3
rondo
rondo
rondo
zwykłe
zwykłe
rondo
rondo
zwykłe
rondo (węzeł)
rondo
rondo
rondo
rondo
rondo
zwykłe
Rondo (węzeł)
Zestawienie przejazdów gospodarczych dla poszczególnych wariantów inwestycyjnych
Warianty:
[km]
1+622
Wariant II
Etap I
4+185
7+075
Etap II
1+600
Wariant III
Etap I
3+436
6+088
10+745
Etap II
-
BIURO KONSULTINGOWO – DORADCZE
dr inż. JACEK SEWERYŃSKI
41–503 Chorzów, ul. 17 Sierpnia 16f/6
tel. (32) 346 04 03, fax. (32) 346 04 02
Materiały do konsultacji społecznych na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla zadania
pn. „Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej”
Obsługa terenów przyległych do inwestycji
Przewiduje się, że dostępność do obwodnicy będzie ograniczona tzn. będzie się odbywała tylko
poprzez węzeł drogowy (Etap II – w. Niedoradz) oraz skrzyżowania.
Wszystkie drogi publiczne przecięte projektowaną trasą, dla których nie przewidziano skrzyżowań,
jak również działki pozbawione dojazdu na skutek w/w trasy zostaną połączone drogami dojazdowymi
z najbliższymi drogami publicznymi. Ewentualne zjazdy na drogi leśne (niepubliczne) zostaną ustalone
z odpowiednim Nadleśnictwem na kolejnych etapach prac projektowych.
W celu lepszego zapewnienia dojazdu do obszarów, które podzieli obwodnica przewiduje się
przejazdy gospodarcze pod obwodnicą.
BIURO KONSULTINGOWO – DORADCZE
dr inż. JACEK SEWERYŃSKI
41–503 Chorzów, ul. 17 Sierpnia 16f/6
tel. (32) 346 04 03, fax. (32) 346 04 02