obwieszczenie o wydaniu zmiany decyzji o środowiskowych

Krajenka, dnia 30 kwietnia 2013 roku
GOS.6220.1.10.2013
OBWIESZCZENIE
Na podstawie art. 74 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o
środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na
środowisko (Dz. U. Nr 199 poz. 1227 ze zmianami) oraz art. 49 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku
Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 roku poz. 267), Burmistrz Gminy i Miasta
Krajenka, zawiadamia, że w dniu 30 kwietnia 2013 r. została wydana decyzja w sprawie zmiany decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn.: „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów
– Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik” wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka 13.04.2012 r.
znak GOS.6220.2.2012., której treść podaję poniżej.
Krajenka, dnia 30 kwietnia 2013 roku
GOS.6220.1.10.2013
Decyzja
w sprawie zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
Na podstawie art. 155 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku Kodeks postępowania administracyjnego
(Dz. U. z 2013 r. poz. 267), w związku z art. 87 oraz art. 71 ust. 2 pkt 2, art. 75 ust. 1 pkt 4, art. 84, art. 85
ust. 1 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie,
udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199,
poz. 1227 ze zmianami), po rozpatrzeniu wniosku Wielkopolskiego Zarządu Dróg w Poznaniu w sprawie
zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej
nr 188 Człuchów – Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik”, wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta
Krajenka 13.04.2012 r. znak GOS.6220.2.2012
1. zmieniam decyzję Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka z dnia 13.04.2012 r. GOS.6220.2.2012
o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr
188 Człuchów – Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik”, w zakresie wskazanym we wniosku o
zmianę w/w decyzji;
2. stwierdzam brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko
przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów – Piła na odcinku
Żeleźnica - Dolnik”.
Uzasadnienie
Wnioskiem z dnia 7 stycznia 2013 r. (data wpływu 14 stycznia 2013 r.) Wielkopolski Zarząd Dróg
Wojewódzkich w Poznaniu wystąpił o zmianę decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów – Piła na odcinku Żeleźnica Dolnik”, wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka 13.04.2012 r. znak GOS.6220.2.2012.
Planowana inwestycja należy do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na
środowisko wymienionych w § 3 ust. 1 pkt 60 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010
roku w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, tj. drogi o nawierzchni
twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w § 2 ust. 1 pkt 31 i 32
oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów
mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi
formami
ochrony
przyrody,
o
których
mowa
w
art.
6
ust.
1
pkt
1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.
Planowane przedsięwzięcie polega na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 188, na odcinku Żeleźnica –
Dolnik o długości ok. 2,7 km, natomiast wnioskowane przez inwestora zmiany obejmują zmianę trasy tej
drogi na odcinku ok 700 m. Wnioskowana zmiana przewiduje m.in. wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica,
wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, wykonanie nawierzchni jedni głównej i dróg
bocznych, budowę nowego obiektu mostowego na rzece Głomia, budowę skrzyżowań z drogami gminnymi,
zatok autobusowych, zjazdów i chodników, budowę rowów przydrożnych i urządzeń podczyszczających.
Szerokość jezdni w przekroju drogowym wyniesie 6,0 m. Projektowany most zostanie zlokalizowany w
ciągu drogi wojewódzkiej nr 188 w km 58+275. Szerokość korony drogi na obiekcie wyniesie 9,3 m,
natomiast długość obiektu wzdłuż rzeki 28,0 m. Konstrukcja mostu zostanie wykonana z blach falistych z
posadowieniem na ławach betonowych opartych na palach prefabrykowanych. Odwodnienie obiektu będzie
realizowane przez odprowadzenie wód opadowych i roztopowych poprzez ściek prefabrykowany i
skarpowy do rowów odwadniających drogę. Na długości mostu oraz odcinkach po 10 m przed i za obiektem
zostanie wykonana korekta skarp rzeki oraz nastąpi ich umocnienie kiszką faszynową. Dno rzeki zostanie
umocnione poprzez wykonanie narzutu z kamienia łamanego. Podobnie umocnione zostaną skarpy i półki
pomiędzy kiszką faszynową a powłoką stalową mostu.
Pierwotna decyzja została wydana na wniosek Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu z
dnia 15.02.2012 r. Planowane przedsięwzięcie polegało na rozbudowie istniejącej drogi wojewódzkiej nr
188, na odcinku Żeleźnica – Dolnik o długości ok. 2,7 km. Początek odcinka zlokalizowany we wsi
Żeleźnica, a koniec odcinka we wsi Dolnik przed skrzyżowaniem z drogą powiatową nr DP 1056P. Droga
stanowi główny ciąg komunikacyjny przebiegający przez gminę Krajenka.
Inwestor zakładał m.in. wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni, wykonanie nowej konstrukcji
nawierzchni w miejscach poszerzeń, przebudowę istniejących dwóch obiektów mostowych w miejscowości
Żeleźnica. Po dokonaniu dokładnych analiz technicznych i ekonomicznych Inwestor uznał, że
korzystniejszym rozwiązaniem będzie dokonanie korekty przebiegu drogi wojewódzkiej w rejonie rzeki
Głomii w m. Żeleźnica. W ramach korekty przebiegu przewiduje się wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica,
budowę nowego obiektu mostowego na rzece Głomia, skrzyżowań, zatok autobusowych, chodników oraz
likwidację kolizji z urządzeniami obcymi. Proponowana zmiana ma poprawić warunki bezpieczeństwa
ruchu pojazdom mechanicznym i pieszym. Ruch pojazdów zostanie wyprowadzony poza teren zamieszkały,
zostaną zlikwidowane dwa niebezpieczne łuki, a na istniejącym odcinku drogi pozostanie tylko ruch
lokalny.
Zgodnie z art. 155 Kodeksu postępowania administracyjnego decyzja ostateczna, na mocy której
strona nabyła prawo, może być w każdym czasie za zgodą strony uchylona lub zmieniona, jeśli za jej
zmianą przemawia interes społeczny lub słuszny interes strony, przy czym w niniejszym postępowaniu
wymagana jest jedynie zgoda strony, która złożyła wniosek – zgodnie z art. 87 ustawy z 03.10.2008r. o
udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o
ocenach oddziaływania na środowisko.
Pozostałe strony postępowania zostały powiadomione obwieszczeniem Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka
z dnia 18.01.2013 r. o wszczęciu postępowania w sprawie zmiany decyzji oraz o możliwości zapoznania się
z aktami sprawy, składania wniosków i zastrzeżeń.
Wnioskodawca ma interes prawny w zmianie decyzji ponieważ przygotowując się do realizacji inwestycji
polegającej na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 188 na odcinku Żeleźnica – Dolnik stwierdził iż
korzystniejszym wariantem dla realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia będzie zmiana przebiegu drogi
na odcinku ok 700 m i budowa m.in. nowego obiektu mostowego. Realizacja inwestycji w zakładanym
przez inwestora wariancie wymaga zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach GOS.6220.2.2012
z dnia 13.04.2012 r., wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka.
Zgodnie z art. 87 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...) (Dz.
U. Nr 199, poz. 1227 ze zmianami), który stanowi iż w przypadku zmiany decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach przepisy działu V (Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko oraz na obszar
Natura 2000) tej ustawy stosuje się odpowiednio, Burmistrz Gminy i Miasta Krajenka zwrócił się dnia 18
stycznia 2013 r. do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu oraz Państwowego
Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Złotowie z wnioskiem o wyrażenie opinii czy przedmiotowa
inwestycja wymaga przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko.
Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Złotowie opinią sanitarną z dnia 23 stycznia 2013 r. (znak
ON-NS-72/5-3/13), stwierdził że przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko nie jest wymagane.
Regionalny
Dyrektor
Ochrony
Środowiska
w
Poznaniu
postanowieniem
z
dnia
22 marca 2013 r. (znak:WOO-II.4240.28.2013.KL) również wyraził opinię, że dla przedmiotowego
przedsięwzięcia nie ma potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko.
Opierając się na danych zawartych we wniosku i Karcie Informacyjnej przedsięwzięcia oraz uwzględniając
ww. opinie i uwarunkowania, o których mowa w art. 63 ust. 1 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o
udostępnianiu informacji o środowisku (...), tut. organ w dniu 04.04.2013 r. wydał postanowienie, w którym
stwierdził brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
Stwierdzając brak obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko
dla przedsięwzięcia tut. organ uwzględnił następujące uwarunkowania przedsięwzięcia.
Odnosząc się do art. 63 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o
środowisku (...):
planowane przedsięwzięcie obejmuje rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów – Piła na odcinku
Żeleźnica - Dolnik o długości ok. 2,7 km, natomiast wnioskowane przez inwestora zmiany obejmują zmianę
trasy tej drogi na odcinku ok 700 m i budowę obiektu mostowego. Początek i koniec zmienianej trasy
zlokalizowany jest we wsi Żeleźnica.
Zakres całego przedsięwzięcia obejmuje m. in. wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni, nowej
konstrukcji nawierzchni w miejscach rozbudowy, przebudowę i budowę zjazdów publicznych i
indywidualnych, zatok autobusowych, chodników, ciągu pieszo-jezdnego, korektę niwelety drogi,
odtworzenie istniejących i budowę nowych rowów przydrożnych, wykonanie kanalizacji deszczowej i
urządzeń podczyszczających.
Projekt rozbudowy drogi na odcinku długości 0,7 km obejmuje m.in. : wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica,
wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, budowę skrzyżowań z drogami gminnymi,
wykonanie nawierzchni jezdni głównej oraz dróg bocznych, budowę zjazdów publicznych i
indywidualnych, zatok autobusowych, chodników, nowych rowów przydrożnych, wykonanie urządzeń
podczyszczających, budowę przepustów pod zjazdami, likwidację kolizji z urządzeniami obcymi,
wycinkę drzew i krzewów kolidujących z projektowanymi elementami, budowę obiektu mostowego
na rz. Głomia, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego.
Technologia przedsięwzięcia i materiały użyte do jego realizacji nie stwarzają ryzyka wystąpienia poważnej
awarii. Realizacja przedsięwzięcia nie jest powiązana z innymi przedsięwzięciami i nie zachodzi ryzyko
kumulowania się oddziaływań. Z realizacją inwestycji będzie się wiązać zwiększona emisja hałasu i
zanieczyszczeń powietrza. Jednakże będą to oddziaływania krótkotrwałe i odwracalne.
Odnosząc się do art. 63 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 3 października 2008 roku
o udostępnianiu informacji o środowisku (...) ustalono, że:
przedsięwzięcie będzie realizowane na terenie gminy Krajenka, poza obszarami wybrzeży, obszarami
górskimi i leśnymi, obszarami przylegającymi do jezior, uzdrowiskami. W rejonie inwestycji nie ma stref
ochronnych ujęć wody ani obszarów ochronnych zbiorników śródlądowych.
Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest poza obszarami chronionymi na podstawie ustawy z 16 kwietnia
2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2009 r. Nr 151, poz. 1220 ze zm.). Najbliżej położonymi obszarami Natura
2000 są: obszar specjalnej ochrony ptaków Puszcza nad Gwdą PLB300012, oddalony o około 3,3 km i obszar
mający znaczenie dla Wspólnoty Ostoja Pilska PLH300045, oddalony o około 5,3 km. Zgodnie z informacjami
zawartymi w karcie informacyjnej realizacja inwestycji wiązać się będzie z koniecznością wycinki 73 drzew,
głównie jesionów, klonów zwyczajnych, świerków, olch czarnych i drzew owocowych. Najokazalsze z tych
drzew mają obwody do 135 cm. Inwestor wskazał, ze podczas kontroli drzew przeznaczonych do wycinki nie
stwierdzono występowania dziupli, które mogłyby być siedliskiem pachnicy dębowej. Nie stwierdzono
również chronionych gatunków porostów i roślin. Mając na względzie lokalizację inwestycji poza
obszarami chronionymi, brak stwierdzonej obecności chronionych gatunków roślin i porostów oraz
planowany termin wycinki drzew poza okresem lęgowym ptaków, nie przewiduje się znaczącego negatywnego
oddziaływania inwestycji na środowisko przyrodnicze, w tym na obszary chronione, a w
szczególności na siedliska przyrodnicze oraz gatunki roślin i zwierząt, dla których ochrony zostały wyznaczone
obszary Natura 2000, ani pogorszenia integralności obszarów Natura 2000 lub powiazania z innymi obszarami.
Odnosząc się do art. 63 ust. 1 pkt 3 ustawy ustalono następujący stan:
Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie gminy Krajenka, w powiecie złotowskim, w
województwie
wielkopolskim.
Nie
ma
możliwości
oddziaływania
o charakterze transgranicznym. Planowana do rozbudowy droga przebiega w częściowo na terenie
zabudowanym. Droga stanowi główny ciąg komunikacyjny przebiegający przez gminę Krajenka.
Jak wynika z karty informacyjnej przedsięwzięcia, na etapie jego realizacji prawdopodobne są następujące
rodzaje oddziaływań:
- oddziaływanie na powierzchnię ziemi - poprzez roboty ziemne, składowanie materiałów budowlanych
odpadów, ewentualne wycieki z maszyn budowlanych. W celu zminimalizowania tego rodzaju oddziaływań
inwestor będzie prowadził zbieranie odpadów w specjalnych pojemnikach, oraz stosował maszyny
budowlane w należytym stanie technicznym;
- emisja hałasu – związana z prowadzeniem robót budowlanych, która będzie występować czasowo, a w
celu ograniczenia uciążliwości prace będą prowadzone tylko w porze dziennej i przy użyciu sprzętu
budowlanego będącego w należytym stanie technicznym;
- zanieczyszczenia powietrza – związane z powstawaniem pyłów, w związku z prowadzeniem robot
ziemnych, oraz przemieszczaniem mas ziemnych. Ponadto, źródłem emisji substancji do powietrza będą
także procesy spalania paliw w silnikach maszyn i urządzeń pracujących na budowie – będą to również
oddziaływania okresowe i nie powodujące znacznych uciążliwości.
Na etapie eksploatacji możliwe są następujące rodzaje oddziaływań:
- hałas związany z poruszaniem się pojazdów –przeprowadzona analiza, której wyniki przedstawiono w
karcie informacyjnej określiła zasięg ponadnormatywnego oddziaływania hałasu oraz poziomy hałasu w
dwóch punktach obserwacyjnych, które odpowiadają dwom najbliżej zlokalizowanym budynkom
mieszkalnym. Z karty informacyjnej wynika, iż pomimo zastosowania cichej nawierzchni (SMA8),
redukującej hałas o ok. 5 dB, w roku 2025 może wystąpić niewielkie przekroczenie dopuszczalnego
poziomu hałasu w wysokości 0,1 dB, co mieści się w granicach błędu obliczeniowego. Przy czym
możliwość zaistnienia przekroczeń została stwierdzona tylko na jednym z budynków mieszkalnych. Na
pozostałym odcinku drogi nie prognozuje się przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku;
- emisja do atmosfery zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów mechanicznych – z karty informacyjnej
wynika jednakże że nie zachodzi prawdopodobieństwo przekroczenia dopuszczalnych stężeń
średniorocznych;
- wody opadowe odprowadzane z powierzchni jezdni – przewiduje się, iż wody opadowe i roztopowe z
drogi będą odprowadzane powierzchniowo do odpowiednio profilowanych i obsadzonych trawą rowów
przydrożnych. Na całym odcinku rozbudowywanej drogi zaprojektowano powierzchniowe odprowadzenie
wód opadowych z nawierzchni, przez nadanie jezdni i poboczom wymaganych spadków poprzecznych i
odprowadzenie wody do rowów przydrożnych. W ramach inwestycji zakłada się oczyszczenie, pogłębienie i
odtworzenie rowów przydrożnych – w zależności od potrzeb. Woda z rowów zrzucona zostanie do rz.
Głomia. W celu przeprowadzenia wody w ciągu rowów przydrożnych pod przeszkodami, przewidziano
budowę nowych przepustów. W obszarach zabudowanych odwodnienie korpusu drogowego będzie się
odbywać przez kanalizację deszczową.
Podsumowując, z uwagi na rodzaj i charakterystykę przedsięwzięcia, jego lokalizację jak również biorąc
pod
uwagę
prawdopodobieństwo
występowania
w/w
rodzajów
oddziaływań,
a także przyjęte rozwiązania zapewniające minimalizacje wpływu przedsięwzięcia na środowisko
stwierdzono, że realizacja inwestycji nie pociągnie za sobą znaczących zagrożeń dla środowiska, a w
szczególności nie spowoduje pogorszenia jego stanu, wobec czego nie ma potrzeby przeprowadzenia oceny
oddziaływania na środowisko.
Postanowienie stwierdzające brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla
przedsięwzięcia pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów – Piła na odcinku Żeleźnica Dolnik”, w toku zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wydanej przez Burmistrza Gminy i
Miasta Krajenka 13.04.2012 r. znak GOS.6220.2.2012, podano stronom postępowania do wiadomości
obwieszczeniem z dnia 04.04.2013 r.
Strony postępowania zostały również powiadomione o możliwości zapoznania się z zebranymi
dowodami i materiałami. Obwieszczenie zostało zamieszczone na tablicach ogłoszeń i na stronie
internetowej www.bip.krajenka.pl, w dniach 04.04.2013 r. – 26. 04. 2013 r. W trakcie postępowania nie
wpłynęły żadne wnioski ani uwagi stron.
Wymogi prawne w zakresie zmiany decyzji ostatecznej, wynikające z art. 155 kpa i art. 87 ustawy z
dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...), zostały spełnione i niniejszą
decyzją orzeczono zmianę decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach znak.
Po analizie zgromadzonego materiału, jak również biorąc pod uwagę opinie Regionalnego Dyrektora
Środowiska
i
Państwowego
Powiatowego
Inspektora
Sanitarnego
Ochrony
w Złotowie, w związku z wnioskowanymi zmianami w zakresie przebiegu części drogi orzeczono jak w
sentencji.
Integralną część niniejszej decyzji stanowi załącznik w postaci charakterystyki przedsięwzięcia.
Pouczenie
Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody ważna jest przez okres 4 lat od dnia kiedy stała się
ostateczna.
Od niniejszej decyzji służy stronie prawo wniesienia odwołania do Samorządowego Kolegium
Odwoławczego w Pile za pośrednictwem Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka w terminie 14 dni od dnia jej
doręczenia.
Załącznik - Charakterystyka przedsięwzięcia,
Otrzymują:
1. Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich W Poznaniu ul. Wilczak 51, 61-623 Poznań
2. Strony postępowania zgodnie z art. 49 Kpa
3. a/a.
Załącznik do decyzji
znak GOS.6220.2.10.2013
z dnia 30 kwietnia 2013 roku
Charakterystyka przedsięwzięcia
Planowane przedsięwzięcie pn. „Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów – Piła na odcinku
Żeleźnica - Dolnik” należy do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko
wymienionych w § 3 ust. 1 pkt 60 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie
przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko. (Dz. U. Nr 213, poz. 1397).
Planowane przedsięwzięcie polega na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 188, na odcinku Żeleźnica –
Dolnik o długości ok. 2,7 km, natomiast wnioskowane przez inwestora zmiany obejmują zmianę trasy tej
drogi na odcinku ok 700 m. Wnioskowana zmiana przewiduje m.in. wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica,
wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, wykonanie nawierzchni jedni głównej i dróg
bocznych, budowę nowego obiektu mostowego na rzece Głomia, budowę skrzyżowań z drogami gminnymi,
zatok autobusowych, zjazdów i chodników, budowę rowów przydrożnych i urządzeń podczyszczających.
Szerokość jezdni w przekroju drogowym wyniesie 6,0 m. Projektowany most zostanie zlokalizowany w
ciągu drogi wojewódzkiej nr 188 w km 58+275. Szerokość korony drogi na obiekcie wyniesie 9,3 m,
natomiast długość obiektu wzdłuż rzeki 28,0 m. Konstrukcja mostu zostanie wykonana z blach falistych z
posadowieniem na ławach betonowych opartych na palach prefabrykowanych. Odwodnienie obiektu będzie
realizowane przez odprowadzenie wód opadowych i roztopowych poprzez ściek prefabrykowany i
skarpowy do rowów odwadniających drogę. Na długości mostu oraz odcinkach po 10 m przed i za obiektem
zostanie wykonana korekta skarp rzeki oraz nastąpi ich umocnienie kiszką faszynową. Dno rzeki zostanie
umocnione poprzez wykonanie narzutu z kamienia łamanego. Podobnie umocnione zostaną skarpy i półki
pomiędzy kiszką faszynową a powłoką stalową mostu.
Początek całego odcinka zlokalizowany jest we m. Żeleźnica, a koniec w m. Dolnik przed skrzyżowaniem z
drogą powiatową nr DP 1056P.
Projekt rozbudowy drogi nr 188 na odcinku długości 0,7 km obejmuje:
- wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica,
- wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188,
- budowę skrzyżowań z drogami gminnymi,
- wykonanie nawierzchni jezdni głównej oraz dróg bocznych,
- budowę zjazdów publicznych i indywidualnych,
- budowę zatok autobusowych,
-
budowę chodników w zakresie wynikającym z bezpiecznego kształtowania ruchu pieszego w obrębie
drogi,
- budowę nowych rowów przydrożnych, wykonanie urządzeń podczyszczających,
- budowę przepustów pod zjazdami,
- likwidację kolizji z urządzeniami obcymi,
- wycinkę drzew i krzewów kolidujących z projektowanymi elementami,
- budowę obiektu mostowego na rz. Głomia,
- wykonanie oznakowania poziomego i pionowego.
Ponadto całe projektowane przedsięwzięcie obejmuje:
- wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni do nośności 115 kN,
- wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni (w miejscach poszerzeń jezdni, korekty łuków pionowych i
poziomych, korekty niwelety, rozbudowy skrzyżowań i w innych przypadkach w których koniecznym
jest wykonanie nowej konstrukcji),
- przebudowę i budowę zjazdów publicznych i indywidualnych,
- przebudowę i budowę zatok autobusowych,
- budowę chodników w zakresie wynikającym z bezpiecznego kształtowania ruchu pieszego w obrębie
drogi,
- korektę nienormatywnych parametrów technicznych (łuków poziomych i pionowych, pochyleń
poprzecznych jezdni),
- korektę niwelety drogi,
- odtworzenie, oczyszczenie i profilowanie istniejących rowów, budowę nowych rowów przydrożnych,
wykonanie urządzeń podczyszczających,
- przebudowę istniejących i budowę nowych przepustów pod zjazdami,
- budowę kanalizacji deszczowej,
- likwidację kolizji z urządzeniami obcymi,
- wycinkę drzew i krzewów kolidujących z projektowanymi elementami,
- remont/przebudowę obiektów mostowych,
- wykonanie oznakowania poziomego i pionowego.
-
-
Podstawowe parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 188 są następujące:
kategoria drogi
- wojewódzka,
klasa techniczna
- G,
obciążenie
- 115 kN/oś,
kategoria ruchu
- KR 4
prędkość projektowa
-60 km/h (teren niezabudowany),
prędkość miarodajna
- 80 km/h (teren niezabudowany),
szerokość jezdni
- 6,00 m w przekroju drogowym.
-1,50
m,
(1,65-2,00
w
miejscach
barier
szerokość poboczy
ochronnych),
szerokość chodników - szer. 1,50m (oddzielone pasem zieleni)
- szer. 2,00m (zlokalizowane bezpośrednio przy krawędzi jezdni),
pozostałe parametry zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2
marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie
(Dz.U. nr 43 poz. 430),
obiekty inżynierskie - klasa A.