KONWENCJA O ZNAKACH I SYGNAŁACH DROGOWYCH sporządzona w Wiedniu

KONWENCJA O ZNAKACH I SYGNAŁACH DROGOWYCH
sporządzona w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r.
Umawiające się Strony
uznając, że jednolitość w skali międzynarodowej drogowych znaków, sygnałów i oznaczeń
drogi jest niezbędna do ułatwienia międzynarodowego ruchu drogowego oraz zwiększenia
bezpieczeństwa na drogach,
zgodziły się na następujące postanowienia:
Rozdział III
Świetlne sygnały ruchu
Artykuł 23
Sygnały przeznaczone do kierowania ruchem pojazdów
1. Z zastrzeżeniem postanowień ustępu 12 niniejszego artykułu jedynymi światłami, które
mogą być używane jako sygnały świetlne do kierowania ruchem pojazdów, z wyjątkiem
sygnałów przeznaczonych wyłącznie dla pojazdów transportu publicznego, są niżej
wymienione światła mające następujące znaczenie:
a) światła niemigające:
i) światło zielone oznacza zezwolenie na jazdę; jednak zielone światło przeznaczone do
kierowania ruchem na skrzyżowaniu nie daje kierującym zezwolenia na wjazd na to
skrzyżowanie, jeżeli w kierunku, w którym zamierzają jechać, zagęszczenie pojazdów jest tak
duże, że w razie gdyby wjechali na skrzyżowanie, nie mogliby go prawdopodobnie opuścić
przed zmianą fazy;
ii) światło czerwone oznacza zakaz jazdy; pojazdy nie powinny przekraczać linii zatrzymania
lub - gdy jej nie ma - przejeżdżać za sygnalizator, albo, jeżeli sygnał jest umieszczony na
środku lub po przeciwnej stronie skrzyżowania, nie powinny one wjeżdżać na skrzyżowanie
lub na przejście dla pieszych na skrzyżowaniu;
iii) światło żółte, które powinno ukazywać się samo lub równocześnie ze światłem
czerwonym; jeżeli ukazuje się samo, oznacza to, że żaden pojazd nie powinien przekroczyć
linii zatrzymania lub przejeżdżać za sygnalizator, chyba że pojazd w chwili zapalenia się
światła znajduje się tak blisko, że już nie może w warunkach zapewniających wystarczające
bezpieczeństwo zatrzymać się przed linią zatrzymania lub przed sygnalizatorem. Jeżeli sygnał
jest umieszczony na środku lub po przeciwnej stronie skrzyżowania, światło żółte oznacza, że
żaden pojazd nie powinien wjeżdżać na skrzyżowanie lub na przejście dla pieszych na
skrzyżowaniu, chyba że pojazd w chwili zapalenia się światła znajduje się tak blisko, że już
nie może w warunkach zapewniających wystarczające bezpieczeństwo zatrzymać się przed
wjazdem na skrzyżowanie lub na przejście dla pieszych. Jeżeli światło żółte ukazuje się
równocześnie ze światłem czerwonym, oznacza to, że sygnał wkrótce ulegnie zmianie, lecz
nie zmienia to zakazu jazdy nadanego przez światło czerwone.
b) światła migające:
i) jedno światło czerwone migające lub dwa światła czerwone migające na przemian, z
których jedno zapala się, gdy drugie gaśnie, umieszczone na jednym wsporniku, na
jednakowej wysokości i zwrócone w tę samą stronę, oznaczają, że pojazdy nie powinny
przekraczać linii zatrzymania, albo jeżeli nie ma takiej linii - przejeżdżać za sygnalizator,
światła te należy stosować tylko na przejazdach kolejowych i przy wjazdach na ruchome
mosty lub do przystani dla promów, a także dla oznaczenia zakazu przejazdu z powodu
wyjeżdżających na drogę pojazdów straży pożarnej lub zbliżania się statku powietrznego,
którego linia lotu przecina na małej wysokości kierunek drogi;
ii) światło żółte migające lub dwa żółte światła migające na przemian oznaczają, że kierujący
mogą jechać, ale z zachowaniem szczególnej ostrożności.
2. Sygnały w systemie trójbarwnym składają się z trzech niemigających świateł, a
mianowicie: czerwonego, żółtego i zielonego; światło zielone może być zapalone tylko
wtedy, kiedy zgaszone są światła czerwone i żółte.
3. Sygnały świetlne w systemie dwubarwnym składają się z jednego światła czerwonego i z
jednego światła zielonego - niemigających. Światła czerwone i zielone nie powinny zapalać
się równocześnie. Sygnały systemu dwubarwnego mogą być używane tylko w
prowizorycznych instalacjach, z zastrzeżeniem zachowania okresu przewidzianego w artykule
3 ustęp 3 niniejszej konwencji, dotyczącego zastąpienia istniejących instalacji.
4. Wymienione w ustępach 2 i 3 niniejszego artykułu światła systemów trój- i dwubarwnego
powinny być umieszczone pionowo lub poziomo.
5. Jeżeli światła umieszczone są pionowo, światło czerwone powinno być u góry; jeżeli
światła umieszczone są poziomo, światło czerwone powinno być umieszczone po stronie
będącej stroną przeciwną do tej, która odpowiada kierunkowi ruchu.
6. W systemie trójbarwnym światło żółte powinno być umieszczone w środku.
7. W sygnałach systemów trójbarwnego i dwubarwnego, wymienionych w ustępach 2 i 3
niniejszego artykułu, wszystkie światła powinny być okrągłe. Czerwone światła migające
wymienione w ustępie 1 niniejszego artykułu powinny być również okrągłe.
8. Światło żółte migające może być umieszczone samo; takie światło może również
zastępować w godzinach małego ruchu światła systemu trójbarwnego.
9. Jeżeli zielone światło w systemie trójbarwnym ma jedną lub kilka strzałek, zapalenie się tej
strzałki lub tych strzałek oznacza, że pojazdy mogą jechać tylko w kierunku lub w kierunkach
wskazanych przez strzałki. Strzałki oznaczające pozwolenie na jazdę na wprost powinny być
swym ostrzem skierowane do góry.
10. Jeżeli sygnał w systemie trójbarwnym zawiera jedno lub więcej dodatkowych świateł
zielonych w postaci jednej lub wielu strzałek, zapalenie się tej dodatkowej strzałki lub tych
dodatkowych strzałek oznacza, niezależnie od tego, jakie światło w systemie trójbarwnym jest
w danej chwili zapalone, zezwolenie na kontynuowanie przez pojazdy jazdy w kierunku lub
w kierunkach wskazanych strzałką lub strzałkami; oznacza to również, że jeżeli pojazdy
znajdują się na pasie ruchu przeznaczonym wyłącznie dla ruchu w kierunku wskazanym
strzałką lub na pasie, po którym powinien odbywać się ten ruch, kierujący tymi pojazdami
powinni - pod warunkiem przepuszczenia ciągu pojazdów poruszających się w kierunku, do
którego się włączają, i pod warunkiem, że nie spowodują niebezpieczeństwa dla pieszych jechać we wskazanym kierunku, zwłaszcza gdy ich zatrzymanie się utrudniałoby ruch
pojazdów znajdujących się za nimi na tym samym pasie ruchu. Pożądane jest, by te
dodatkowe zielone światła były umieszczone na tej samej wysokości na której są
umieszczone zwykle światła zielone.
11. Jeżeli światła zielone lub czerwone umieszczone są nad pasami ruchu wyznaczonymi
podłużnymi liniami na jezdni mającej więcej niż dwa pasy ruchu, światło czerwone oznacza
zakaz jazdy pasem ruchu, nad którym się ono znajduje, a światło zielone oznacza zezwolenie
na jazdę odpowiednim pasem ruchu. Światło czerwone umieszczone w ten sposób może mieć
kształt dwóch skośnie skrzyżowanych pasów, a światło zielone - kształt strzałki z ostrzem
skierowanym w dół.
12. Ustawodawstwo krajowe może przewidzieć umieszczanie na niektórych przejazdach
kolejowych białego księżycowego światła migającego z małą częstotliwością i oznaczającego
zezwolenie na przejazd.
13. Jeżeli sygnały świetlne ruchu przeznaczone są tylko dla kierujących rowerami,
ograniczenie to może być sygnalizowane, jeżeli jest to potrzebne w celu uniknięcia wszelkich
nieporozumień, przez umieszczenie na samym sygnale sylwetki roweru lub za pomocą
sygnału o małych wymiarach, uzupełnionego prostokątną tablicą z rysunkiem roweru.