Pobierz ten numer w pdf - Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

Merkisz-Guranowska A., Stawecka H., Daszkiewicz P., Gallas D., Andrzejewski M.: Nowoczesne pojazdy
stosowane w pracach manewrowych
W artykule opisano procedury manewrowe zgodnie z instrukcją o technice pracy manewrowej (R-34),
scharakteryzowano lokomotywy manewrowe oraz prace, jakie wykonują podczas manewrów. Przedstawiono sposoby wykonywania manewrów oraz dopuszczalne prędkości gwarantujące zachowanie bezpieczeństwa ludzi, pojazdów kolejowych i ładunków. Scharakteryzowano nową i zmodernizowaną lokomotywę, które aktualnie są używane w Polsce podczas wykonywania prac manewrowych. W artykule przedstawiono także pojazdy specjalne, które mogą zastąpić lokomotywy manewrowe podczas wykonywania
przez nie prac. Pojazdy tego typu pozwalają na redukcję kosztów do 50% w odniesieniu do całkowitego
cyklu życia lokomotywy, ponadto emitują mniej hałasu i spełniają bardziej rygorystyczne normy emisji
spalin, gwarantując zachowanie bezpiecznego otoczenia pracownikom. Aktualnie pojazdy szynowodrogowe mogą wykonywać w szczególności pracę tam, gdzie użycie tradycyjnych lokomotyw jest ekonomicznie nieuzasadnione lub po prostu niemożliwe.
Sobaś M.: Wpływ omaźnicowanych zestawów kołowych na bezpieczeństwo eksploatacyjne wagonów
towarowych (Impact wheelsets with axle-boxes on the operating safety of wagons)
W artykule przedstawiono problem omaźnicowanych zestawów kołowych na bezpieczeństwo
eksploatacyjne. Zwrócono szczególną uwagę na wykorzystanie części staro-użytecznych, jak osie,
łożyska, maźnice, koła obręczowane, koła monoblokowe. Z dotychczasowej praktyki eksploatacyjnej
wynika, że części staroużyteczne są bardzo często wykorzystywane w kursującym taborze. Części te mogą
pochodzić z kasowanych wagonów towarowych i jako wyselekcjonowane są stosowane w naprawach
wagonów towarowych. W niniejszym artykule zajęto stanowisko, czy kwalifikowanie wszystkich
elementów omaźnicowanego zestawu kołowego jest zasadne.
Piechowiak T.: Modelowanie różnych rodzajów hamulców kolejowych w poszczególnych pojazdach
dla symulacji ruchu pociągu (Modelling of various railway brakes types in the individual vehicles
for the simulation of train motion)
Artykuł prezentuje rozszerzenie opracowanej przez autora metody modelowania układu hamulca pneumatycznego całego pociągu. Model składa się z różnych części składowych spojonych modelem ciągłym
układu przewodu głównego. Rozszerzenie polega na możliwości występowania w symulowanym pociągu
różnych komponentów hamulcowych na poszczególnych wagonach. Przedstawiono warianty metody,
przykłady wyników i praktyczne znaczenie tych rozszerzeń.
Barański M., Decner A., Jarek T., Polak A.: Autonomiczny, telemetryczny, wielokanałowy system
akwizycji danych do monitorowania trakcyjnych maszyn elektrycznych (Autonomous, telemetric,
multi-channel system of data acquisition to monitor the traction electric machines)
Budowa systemu pomiarowego opartego o sieci komórkowe jest stosunkowo łatwa i tania w budowie i
eksploatacji. System zdalnego monitoringu musi zostać odpowiednio dostosowany do specyficznych wymagań sieci, niezbędne jest odpowiednie wyposażenie, umożliwiające rejestrowanie i przesyłanie danych
w sieci GSM lub Internet. Działanie urządzenia zostało przedstawione w artykule na podstawie ciekawego
przypadku uszkodzeń trakcyjnych silników elektrycznych. Silniki były wykorzystywane do napędu pojazdów szynowych a pomiary zostały wykonane w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu. Przedstawiono
również przykładowe wyniki pomiarów. Pomiary i rejestracje wykonywane były zdalnie za pomocą urządzeń telemetrycznych, których koncepcja została opracowana przez autorów niniejszego artykułu. Budowa autonomicznego, telemetrycznego, wielokanałowego systemu oraz możliwe zastosowania również
zostały przedstawiane. Autorzy planują poszerzenie możliwości urządzenia o pomiar innych wielkości
nieelektrycznych.
Far M., Jakuszko W., Czerwiński J.: Układ wnętrza wagonów osobowych przystosowanych do przewozu osób o ograniczonej zdolności poruszania się, w zależności od sposobu umieszczenia osoby
podróżującej na wózku inwalidzkim w wagonie (Arrangement of rail coach interior adjusted for the
passengers with reduced mobility, according to the location of the passenger wheelchair in the coach)
W związku ze zobowiązaniem Polski do stosowania wymagań Dyrektywy 2008/57/WE dotyczącej kolei
przedstawiono dwie istniejące koncepcje wagonów osobowych (serii 157Aa i 167A) spełniających kryteria tej Dyrektywy. Przedstawiono różnice w układzie wnętrza w zależności od przyjętego sposobu wprowadzenia podróżnego na wózku inwalidzkim do wagonu. Zwrócono uwagę na konieczność przygotowania infrastruktury do wykorzystania w pełni możliwości oferowanych przez oba wagony.
Finke S., Piechowiak T., Bryk K., Sienicki A.:Propozycja modyfikacji profilu koła tramwajowego Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (Proposal to modify the wheel profile of Poznan Fast Tram)
Profil koła tramwajowego typu PST jest profilem objętym normą obowiązującą w Polsce. Pomimo nowoczesności tego profilu, w skojarzeniu ze stosownymi często w Polsce profilami szyn może on wykazywać
niestabilność nawet przy eksploatacyjnych prędkościach jazdy. Pomimo, że nie występuje w tych przypadkach niebezpieczny poziom stosunku sił Y/Q, to wpływa to na zwiększenie zużycia kół i szyn oraz na
pogorszenie właściwości biegowych tramwajów. Zanalizowano wpływ wybranych, możliwie małych
modyfikacji profilu PST, dokonanych w celu zwiększenia stabilności na różnych szynach, dokonano również analizy tych modyfikacji na hipotetyczny proces zużywania elementów koło-szyna.
Staśkiewicz T., Kominowski J.: Pomiary komfortu wibroakustycznego na stanowisku maszynisty elektrycznych zespołów trakcyjnych w warunkach normalnej eksploatacji (Measurement of driver vibro-acoustic comfort in electric multiple units under normal operating conditions)
W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki pomiarów komfortu pracy w zakresie drgań i hałasu na
stanowisku pracy maszynisty nowych i zmodernizowanych elektrycznychzespołów trakcyjnych, w oparciu o obowiązujące przepisy oraz normy. Zaprezentowano wykorzystaną aparaturę pomiarową oraz przedstawiono miejsca pomiarów. W artykule zawarto także informacje źródłach drgań i hałasu w pojazdach
szynowych.