Inwestor Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu ul. Leśnianka 102a 34

Transkrypt

Powiatowy Zarząd Dróg w ĩywcu
ul. LeĞnianka 102a
34-300 ĩywiec
,QZHVWRU
1D]ZD
LDGUHV
MHGQRVWNL
SURMHNWRZHM
BIURO KONSTRUKCYJNE REJPROJEKT
Anna Rej
Siołkowa 336, 33-330 Grybów
=DPLHU]HQLH
EXGRZODQH
Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na
rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953
w Przyborowie i budowa nowego obiektu mostowego
2ELHNW
EXGRZODQ\
$GUHV
RELHNWX
Most na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S
w km 3+953 w Przyborowie
Przebudowa dojazdów, objazd tymczasowy – cz. drogowa
Województwo Ğląskie, powiat Īywiecki,
miejscowoĞü Przyborów
']LDáNLQD
NWyU\FK
UHDOL]RZDQD
EĊG]LH
LQZHVW\FMD
2000/4, 2000/5, 6030/1, 2201, 4346 obrĊb Przyborów Nr 0009
1D]ZD
RSUDFRZDQLD
Tom III. Projekt wykonawczy - czĊĞü drogowa
Drogowa
BranĪa
IMIĉ I NAZWISKO
SPECJALNOĝû
NR UPRAWNIEē
PODPIS
DATA
PROJEKTANT
mgr inĪ. Jarosław Dziech
Drogowa
SLK/2382/POOD/08
11.2011
PROJEKTANT
mgr inĪ. Jacek Gawron
Drogowa
SLK/3353/PWOD/10
11.2011
Egz. nr
Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953
w Przyborowie i budowa nowego obiektu mostowego ±
SU]HEXGRZDGRMD]GyZEUDQĪDGURJRZD
PROJEKT WYKONAWCZY
Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na rzece
Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953
w Przyborowie i budowa nowego obiektu mostowego
przebudowa dojazdów, objazd tymczasowy - branĪa drogowa.
Spis treĞci:
1.WstĊp.......................................................................................................................3
1.1.Przedmiot i zakres opracowania...................................................................3
1.2.Materiały wyjĞciowe......................................................................................3
1.3.Podstawowe przepisy i normatywy...............................................................3
2.Opis zamierzenia budowlanego............................................................................4
I. TRASA DOCELOWA DOJAZDÓW.........................................................................4
1.Podstawowe parametry techniczne drogi............................................................4
2.Ukształtowanie sytuacyjne....................................................................................5
2.1.Jezdnia ........................................................................................................5
2.2.SkrzyĪowania z drogami publicznymi...........................................................6
2.3.Zjazdy indywidualne i publiczne....................................................................6
2.4.Pobocza drogowe.........................................................................................6
3.Ukształtowanie wysokoĞciowe..............................................................................7
Niweleta układu drogowego.................................................................................7
4.Przekroje typowe....................................................................................................7
5.Drogowa budowla ziemna......................................................................................7
StatecznoĞü skarp i zboczy.................................................................................8
6.Konstrukcja nawierzchni drogi..............................................................................8
Geotechniczne warunki posadowienia nawierzchni. ...........................................8
Projektowana konstrukcja nawierzchni. ..............................................................8
7.WyposaĪenie techniczne dróg ............................................................................10
Odwodnienie powierzchniowe...........................................................................10
chodniki10
Urządzenia bezpieczeĔstwa ruchu....................................................................11
Ogrodzenia........................................................................................................11
Kolizja z sieciami obcymi...................................................................................11
II. OBJAZD TYMCZASOWY.....................................................................................11
1.Podstawowe parametry techniczne objazdu tymczasowego...........................12
2.Ukształtowanie sytuacyjno-wysokoĞciowe objazdu.........................................12
3.Przekroje typowe – objazd...................................................................................13
4.Drogowa budowla ziemna - objazd.....................................................................13
StatecznoĞü skarp i zboczy...............................................................................13
5.Konstrukcja nawierzchni drogi objazdowej.......................................................13
Geotechniczne warunki posadowienia nawierzchni. .........................................13
Projektowana konstrukcja nawierzchni objazdu tymczasowego. ......................14
6.Dodatkowe informacje..........................................................................................14
Odwodnienie powierzchniowe...........................................................................14
Urządzenia bezpieczeĔstwa ruchu....................................................................14
SkrzyĪowanie z ul. Jabłonów na czas objazdu..................................................14
Ruch pieszych na czas objazdu.........................................................................15
CZĉĝû RYSUNKOWA..............................................................................................16
2
CzĊĞü rysunkowa
Lp.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1.
Nazwa rysunku
Orientacja
Plan sytuacyjny – docelowo
Przekroje typowe – docelowo
Profile podłuĪne – docelowo
Plan sytuacyjny – objazd
Przekroje typowe – objazd
Profile podłuĪne – objazd
Przekroje poprzeczne - docelowo
Przekroje poprzeczne - objazd
Nr rys.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
WstĊp
1.1.
Przedmiot i zakres opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest dokumentacja projektowa branĪy
drogowej przebudowy dojazdów do obiektu mostowego oraz objazdu tymczasowego
w ramach zadania pn” Rozbiórka uszkodzonego w wyniku powodzi w 2010r. mostu na
rzece Koszarawie w ciągu drogi powiatowej 1419S w km 3+953 w Przyborowie i
budowa nowego obiektu mostowego.
1.2.
Materiały wyjĞciowe
Do sporządzenia niniejszej dokumentacji wykorzystano nastĊpujące materiały:
•
Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia wraz z opisem przedmiotu
zamówienia
•
Podkład mapowy wraz bieĪącymi pomiarami geodezyjnymi
•
Umowa pomiĊdzy Jednostką projektową a Zamawiającym
•
Inwentaryzacja fotograficzna wykonana przez projektanta
1.3.
Podstawowe przepisy i normatywy
Przy sporządzaniu niniejszej dokumentacji oparto siĊ o nastĊpujące dokumenty:
•
Ustawa „Prawo budowlane” (Dz. U. z 2006r. Nr 156, poz. 1118 wraz z
póĨniejszymi zmianami)
•
Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. Nr 203, poz. 2085 i 2086 z dn.
24.08.2004r. wraz z póĨniejszymi zmianami)
3
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaü
drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430)
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
30.05.2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaü
drogowe obiekty inĪynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63, poz. 735)
•
Wytyczne projektowania skrzyĪowaĔ drogowych – czĊĞü I. GDDP
Warszawa 2001
Niniejszy projekt wykonany jest zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz wiedzą
inĪynierską.
2.
Opis zamierzenia budowlanego
Zamierzenie budowlane objĊte niniejszą dokumentacją projektową w zakresie branĪy
drogowej polega na:
•
wykonaniu robot rozbiórkowych i przygotowawczych
•
wykonaniu wykopów i nasypów pod nową konstrukcjĊ nawierzchni dojazdów
•
wykonaniu nowej konstrukcji nawierzchni jezdni drogi powiatowej oraz ulic
podporządkowanych
•
wykonaniu objazdu tymczasowego
•
przebudowie ciągów pieszych
•
przebudowie nawierzchni zjazdów
•
montaĪu urządzeĔ bezpieczeĔstwa ruchu
•
wykonaniu robót wykoĔczeniowych i porządkowych
I. TRASA DOCELOWA DOJAZDÓW
1.
Podstawowe parametry techniczne drogi
PrzyjĊto
nastĊpujące
wartoĞci
parametrów niezbĊdnych
do
wykonania
przedmiotowej dokumentacji projektowej:
droga powiatowa 1419S – dojazdy do obiektu mostowego
•
Klasa drogi: G, 1x2
•
PrĊdkoĞü projektowa: Vp=50km/h (teren zabudowany)
•
PrĊdkoĞü miarodajna: Vm=60km/h (teren zabudowany, krawĊĪnik)
4
•
ObciąĪenie: 100kN/oĞ
•
Kategoria obciąĪenia ruchem: KR2
•
SzerokoĞü zasadniczego pasa ruchu z krawĊĪnikiem: 3,5m
Ul. Podporządkowane (CzerwiĔskiego, Jabłonów, Maksymiliana)
2.
•
Klasa drogi: D, 1x2
•
PrĊdkoĞü projektowa: Vp=30km/h
•
ObciąĪenie: 80kN/oĞ
•
•
SzerokoĞü zasadniczego pasa ruchu: 3,00m
Ukształtowanie sytuacyjne
2.1.
Jezdnia
Dla potrzeb wykonania projektu Przebudowy dojazdów do obiektu mostowego
załoĪono w ciągu DP 1419S kilometraĪ roboczy (zgodnie z planem sytuacyjnym).
Od strony południowo zachodniej przewidziano przebudowĊ dojazdów do obiektu
mostowego z korektą łuku poziomego (nowy promieĔ łuku R=80m). Od strony
wschodniej zakres dojazdów rozpoczyna siĊ na obiekcie mostowym a koĔczy w km
roboczym 0+205,55 tuĪ za skrzyĪowaniem z drogą gminną wewnĊtrzną – ul.
Maksymiliana.
Droga powiatowa 1419S posiada przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu.
SzerokoĞci zasadniczych pasów ruchu przedstawiono w punkcie 3. SzerokoĞci te na
łukach kołowych zostały powiĊkszone o wymagane przepisami poszerzenia. Zmiana
szerokoĞci jezdni jak równieĪ zmiana przechyłki na łuku realizowana jest na długoĞci
krzywych przejĞciowych.
W granicach opracowania dojazdów (tj. początek i koniec dojazdów, początek i koniec
obiektu mostowego) parametry jezdni dostosowano odpowiednio.
Pochylenie poprzeczne jezdni drogi powiatowej na odcinku prostym przyjĊto
jako daszkowe o wartoĞci 2,0%. Pochylenie to ulega zmianom na łuku gdzie
zastosowano pochylenie jednostronne 6%, zmiana przechyłki realizowana jest na
długoĞci krzywych przejĞciowych.
5
2.2. SkrzyĪowania z drogami publicznymi
W ramach przebudowy skrzyĪowaĔ wykonano korekty sytuacyjne wyłukowaĔ
wlotów podporządkowanych dostosowując je do skorygowanego przebiegu drogi
powiatowej. SkrzyĪowanie z ul. Jabłonów(km 0+167,8) sytuacyjnie ulega bardzo
nieznacznym korektom, przewidziano poprawĊ wyłukowania wlotów, zabudowĊ
krawĊĪnika obniĪonego na krawĊdzi drogi powiatowej oraz zabudowĊ krawĊĪnika
wysokiego na krawĊdzi wlotu podporządkowanego dla oddzielenia jezdni od
chodnika.
Pozostałe skrzyĪowania z drogami wewnĊtrznymi (ul. CzerwiĔskiego oraz
Maksymiliana) potraktowano jako zjazdy publiczne.
2.3.
W
Zjazdy indywidualne i publiczne
przedmiotowym
opracowaniu
zaprojektowano
odbudowĊ
zjazdów
indywidualnych oraz publicznych. PrzeciĊcie krawĊdzi zjazdu indywidualnego z
krawĊdzią drogi wyokrąglono łukiem kołowym o promieniu Rmin=3m (dla zjazdów
publicznych Rmin=5m). Natomiast dla zjazdów zlokalizowanych w ciągu krawĊĪnika
zaprojektowano jego obniĪenie na długoĞci odpowiadającej przejazdowi przez chodnik
z skosem 1:1 (zjazdy indywidualne) lub wyokrągleniu przeciĊcia krawĊdzi nawierzchni
zjazdu i drogi łukiem kołowym o promieniu Rmin=5m (zjazdy publiczne).
SzerokoĞci wszystkich zjazdów dostosowano do stanu istniejącego i wymagaĔ
przepisów technicznych, w tym czeĞü jezdna minimum 3,5m – zjazdy publiczne oraz
minimum 4,5m (czĊĞü jezdna 3,0m) przy zjazdach indywidualnych.
2.4.
Pobocza drogowe
W ramach inwestycji zaprojektowano prace budowlane w obrĊbie poboczy
drogowych polegające na ĞciĊciu zawyĪonych, uzupełnieniu zaniĪonych, utwardzeniu i
wyprofilowaniu do wymaganych parametrów.
SzerokoĞü poboczy drogowych przy drodze powiatowej przyjĊto jako 1,25m. Po
Przewidziano pobocze z destruktu lub z kruszywa łamanego.
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym przyjĊto jako
8%, natomiast na odcinkach krzywoliniowych pochylenie poprzecze dostosowano do
przechyłki na łuku kołowym i zapisów art.37 ust.3 Dz. U. nr 43.
6
3.
Ukształtowanie wysokoĞciowe
Niweleta układu drogowego
Przebieg wysokoĞciowy dojazdów w ciągu drogi powiatowej nr 1419S wynika
bezpoĞrednio z koniecznoĞci powiązana nowej niwelety na obiekcie mostowym z
istniejącą niweletą drogi. Ze wzglĊdu na koniecznoĞü korekty dojazdów w planie od
strony południowo zachodniej poprawiono równieĪ przebieg wysokoĞciowy tego
odcinka drogi przy zachowaniu załoĪenia o minimalizacji robót ziemnych.
Od strony wschodniej obiektu w ok. km 0+168 obniĪono niweletĊ jezdni aby
moĪliwie wyłagodziü włączenie ul. Jabłonów. Dla pozostałych skrzyĪowaĔ z drogami
wewnĊtrznymi dowiązanie wysokoĞciowe nastĊpuje na długoĞci wskazanej na planie
sytuacyjnym.
Projektowana niweleta dojazdów posiadaü bĊdzie odcinki o pochyleniach
podłuĪnych od minimum 0,34% do maksimum 5,13% co jest zgodne z wymaganiami
dla dróg o prĊdkoĞci projektowej 50km/h.
Powstałe załomy w profilu zostały wyokrąglone łukami kołowymi pionowymi o
normatywnych promieniach: minimum 1000m dla łuków wklĊsłych oraz minimum
1500m dla łuków wypukłych – dla Vp=50. Przy róĪnicy pochyleĔ wynoszącej mniej niĪ
0,5% załomy pozostawiono bez wyokrąglania.
Początek i koniec opracowania wysokoĞciowo dowiązano do stanu istniejącego.
4.
Przekroje typowe
W przekroju poprzecznym dojazdów zaprojektowano przekrój uliczny (na
odcinku z obustronnymi chodnikami) oraz przekrój półuliczny (na odcinku z
jednostronnym chodnikiem) z jezdnią o zmiennej szerokoĞci zgodnie z przekrojami
poprzecznymi. Jako ograniczenie jezdni przewidziano krawĊĪniki betonowe o
wymiarach 20x30cm posadowionego na ławie z betonu cem. C12/15.
Pochylenie poprzeczne chodników wynosi 2% w kierunku jezdni.
OdsłoniĊcie krawĊĪnika wynosi zasadniczo 12cm za wyjątkiem zjazdów gdzie
wyniesienie wynosi 4cm.
5.
Drogowa budowla ziemna
7
StatecznoĞü skarp i zboczy.
Na odcinku dojazdów z korektą łuku poziomego konieczne bĊdzie wykonanie nasypu
pod konstrukcjĊ nawierzchni. Nasyp naleĪy wykonaü z gruntu niespositego,
niewysadzinowego o wskaĨniku róĪnoziarnistoĞci co najmniej 5, zgodnie z PN-S02205.
Pochylenie skarp wykopów przyjĊto jako 1:1,5.
6.
Konstrukcja nawierzchni drogi
Geotechniczne warunki posadowienia nawierzchni.
Dla okreĞlenia warunków gruntowych wykonano 2 odwierty przed i za obiektem
mostowym.
WystĊpujące grunty pod konstrukcją nawierzchni na podstawie wykonanych odwiertów
moĪna okreĞliü jako niewysadzinowe, jednak ostatecznie do dalszych prac
projektowych ze wzglĊdu na moĪliwoĞü wystĊpowania lokalnych przewarstwieĔ
glinami piaszczystymi przyjĊto grupĊ noĞnoĞci podłoĪa G2.
Projektowana konstrukcja nawierzchni.
Droga powiatowa 1419S – w Ğladzie starodroĪa
• Warstwa Ğcieralna – AC 11S– 4cm
• Podbudowa zasadnicza – AC 22P – 8cm
• Podbudowa
pomocnicza
–
kruszywo
łamane
0/31.5
stabilizowane
mechanicznie – 20cm
• wymiana podłoĪa – kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie –
25cm
• goewłóknina 300g/m2
• grunt rodzimy G2
Łączna gruboĞü konstrukcji wynosi 4+8+20+25=57cm i jest wiĊksza od wymaganej z
uwagi na mrozoodpornoĞü (podłoĪe G2 , KR2)
Droga powiatowa 1419S – w nasypie
8
• Podbudowa
pomocnicza
–
kruszywo
łamane
0/31.5
stabilizowane
• Nasyp z gruntu niewysadzinowego, niespoistego o wskaĨniku róĪnoziarnistoĞci
co najmniej 5, układany i zagĊszczany warstwami po 30cm – min 25cm
• goewłóknina 300g/m2
• grunt rodzimy G2 po odhumusowaniu
Drogi gminne publiczne i wewnĊtrzne (Jabłonowa, Maksymiliana,CzerwiĔskiego)
• Podbudowa
pomocnicza
–
kruszywo
łamane
0/31.5
stabilizowane
• wymiana podłoĪa – kruszywo łamane 0/31.5 stabilizowane mechanicznie –
20cm
• grunt rodzimy G2
Konstrukcja chodnika
•
Warstwa Ğcieralna – kostka betonowa koloru szarego - 8cm
•
Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 - 3cm
•
Podbudowa
zasadnicza
–
kruszywo
łamane
0/31.5
stabilizowane
mechanicznie - 20cm
•
Grunt rodzimy G2
Konstrukcja nawierzchni zjazdów indywidualnych
Konstrukcja z kostki brukowej
•
Warstwa Ğcieralna – kostka betonowa czerwona – 8cm
•
Podsypka cementowo - piaskowa 1:4 - 3cm
•
Podbudowa
zasadnicza
–
kruszywo
łamane
0/31.5
stabilizowane
mechanicznie - 20cm
9
Ulepszone
•
podłoĪe
–
kruszywo
naturalne
0/31.5
stabilizowane
mechanicznie - 5cm
Grunt rodzimy G2
•
7.
WyposaĪenie techniczne dróg
Odwodnienie powierzchniowe
Odwodnienie powierzchniowe układu drogowego zostanie zapewnione poprzez
zastosowanie odpowiednich pochyleĔ podłuĪnych i poprzecznych nawierzchni. W km
0+079,3 zaprojektowano na szerokoĞci pobocza korytko muldowe a nastĊpnie
skarpowe na długoĞci skarpy dla odwodnienia wewnĊtrznej strony łuku.
chodniki
W ramach opracowania przewidziano przebudowĊ ciągów pieszych. Po stronie
lewej na całej długoĞci dojazdów zaprojektowano chodnik zlokalizowany bezpoĞrednio
przy jezdni. Chodnik ten posada zmienną szerokoĞü od 2,0m w km 0+000 – 0+083 do
szerokoĞci 4,0m (początek obiektu mostowego w km 0+107). Od strony wschodniej
zaprojektowano lewostronny chodnik o szerokoĞci zmiennej od 4,0 do 1,5m.
Chodnik prawostronny o szerokoĞci zmiennej zaprojektowano w bezpoĞredniej
bliskoĞci z obiektem mostowym – tj. od strony zachodniej od km 0+080 do połączenia
z obiektem mostowym oraz od strony wschodniej do połączenia z ul. Jabłonów.
W granicach opracowania szerokoĞci ciągów pieszych dostosowano do stanu
istniejącego.
W ramach przebudowy zaprojektowano oddzielenie chodnika od krawĊdzi jezdni
krawĊĪnikiem betonowym 20x30cm. NawierzchniĊ chodników zaprojektowano z kostki
brukowej betonowej koloru szarego i gruboĞci 8cm na podsypce cem-piaskowej.
Urządzenia bezpieczeĔstwa ruchu
W ramach opracowania przewidziano montaĪ drogowych barier ochronnych w
miejscach tego wymagających zgodnie z PN-EN 1317. PrzyjĊto nastĊpujące cechy
funkcjonalne barier:
• Poziom powstrzymywania: N2
• Klasa poziomu szerokoĞci pracującej: W5
• Poziom intensywnoĞci zderzenia: A
10
Zaprojektowano bariery lewostronne w km 0+089 – 0+109 (połączenie z barierami na
obiekcie mostowym) oraz w km 0+172 – 1+165 (połączenie z barierami na obiekcie
mostowym).
Zaprojektowano bariery prawostronne w km 0+080 – 0+100 (połączenie z barierami
na obiekcie mostowym) oraz od km 0+160 (połączenie z barierami na obiekcie
mostowym) na długoĞci 8m w kierunku ul. Jabłonów.
Na początkowym odcinku najazdowym długoĞci 4m i odcinku zjazdowym
zaprojektowano obniĪenie lica bariery z wysokoĞci 75cm do poziomu terenu oraz
odsuniecie na odległoĞü minimum 1,5m od krawĊdzi jezdni. Zasadniczo odległoĞü lica
bariery od krawĊdzi jezdni ruchu wynosi 0,5m.
Dodatkowo po stronie prawej na ograniczeniu chodnika w km 0+080 do 0+098
zaprojektowano barierki ochronne dla pieszych typu U12a.
Ogrodzenia
Na długoĞci 20m po stronie lewej w km 0+180 – 0+200 zachodzi koniecznoĞü
przebudowy ogrodzenia (stalowe przĊsła ze słupkami oraz dwa słupki betonowe).
Kolizja z sieciami obcymi
Na
długoĞci
podziemnym
i
przebudowy
nadziemnym,
dojazdów
ewentualne
wystĊpuje
kolizja
z
uzbrojeniem
przekładki/zabezpieczenia
sieci
przedstawiono w odrĊbnych opracowaniach branĪowych.
II. OBJAZD TYMCZASOWY
1.
Podstawowe parametry techniczne objazdu tymczasowego
PrzyjĊto
nastĊpujące
wartoĞci
parametrów niezbĊdnych
do wykonania
przedmiotowej dokumentacji projektowej:
droga powiatowa 1419S – dojazdy do obiektu mostowego
•
PrĊdkoĞü projektowa: Vp=40km/h
•
•
SzerokoĞü zasadniczego pasa ruchu: 2,75m
11
2.
Ukształtowanie sytuacyjno-wysokoĞciowe objazdu
Na czas przebudowy obiektu mostowego w ciągu DP 1419S konieczne bĊdzie
wykonanie objazdu tymczasowego wraz z mostem tymczasowym ( most wg
odrĊbnego opracowania branĪowego).
Objazd tymczasowy posiada przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu.
SzerokoĞci zasadniczych pasów po 2,75m, ze wzglĊdu na tymczasowy charakter
objazdu nie poszerzano jezdni na łukach.
W granicach opracowania objazdu przewidziano połączenie z nawierzchnią
docelową zakładając, Īe przebudowa dojazdów docelowych zostanie wykonana w
pierwszej kolejnoĞci. Dlatego teĪ nawierzchnia objazdu tymczasowego została
dostosowano wysokoĞciowo do jezdni docelowej nie zaĞ do stanu istniejącego.
Objazd w planie składa siĊ z łuków i odcinków prostych, zastosowano łuki o promieniu
R=50m.
Zaprojektowano pochylenie poprzeczne jezdni objazdu jednostronne do
wewnątrz łuków:
•Od km objazdu 0+042,21 – 0+078,84 pochylenie 6% do wewnątrz łuku
•Od km objazdu 0+078,84 – 0+094 zmiana przechyłki z 6% do -2%
•Od km objazdu 0+094 – 0+164.40 przechyłka jednostronne -2% od prawej do
lewej krawĊdzi (do wewnątrz łuku)
•Od km 0+164,40 – 0+179.60 zmiana przechyłki z -2% do 2% od lewej do prawej
(zgodnie z przechyłką na jezdni docelowej).
3.
Przekroje typowe – objazd
W przekroju poprzecznym objazdu zaprojektowano przekrój drogowy z jezdnią
o szerokoĞci 5,5m – naleĪy wykonaü zgodnie z przekrojami poprzecznymi.
Za krawĊdzią jezdni przewidziano pobocze z kruszywa łamanego, po stronie prawej o
szer. 1,0m, po stronie lewej o szer.2,1m z dopuszczeniem tymczasowego ruchu
pieszych. Lokalnie przewidziano montaĪ barier stalowych energochłonnych zgodnie z
planem sytuacyjnym.
4.
Drogowa budowla ziemna - objazd
12
StatecznoĞü skarp i zboczy.
Nasyp pod konstrukcjĊ nawierzchni naleĪy wykonaü z gruntu niespoistego,
niewysadzinowego o wskaĨniku róĪnoziarnistoĞci co najmniej 5, zgodnie z PN-S02205.
Pochylenie skarp wykopów przyjĊto jako 1:1,5.
Lokalnie w rejonie obiektu mostowego tymczasowego przewidziano zabudowĊ
Ğcianek Larsena.
5.
Konstrukcja nawierzchni drogi objazdowej
Geotechniczne warunki posadowienia nawierzchni.
Dla okreĞlenia warunków gruntowych wykonano 2 odwierty przed i za obiektem
mostowym.
WystĊpujące grunty pod konstrukcją nawierzchni na podstawie wykonanych odwiertów
moĪna okreĞliü jako niewysadzinowe, jednak ostatecznie do dalszych prac
projektowych ze wzglĊdu na moĪliwoĞü wystĊpowania lokalnych przewarstwieĔ
glinami piaszczystymi przyjĊto grupĊ noĞnoĞci podłoĪa G2.
Projektowana konstrukcja nawierzchni objazdu tymczasowego.
Droga powiatowa 1419S – w nasypie
• Podbudowa
pomocnicza
–
kruszywo
łamane
0/31.5
stabilizowane
• Nasyp z gruntu niewysadzinowego, niespoistego o wskaĨniku róĪnoziarnistoĞci
co najmniej 5, układany i zagĊszczany warstwami po 30cm – min 25cm
• grunt rodzimy G2 po odhumusowaniu
6.
Dodatkowe informacje
13
Odwodnienie powierzchniowe
Odwodnienie powierzchniowe układu drogowego zostanie zapewnione poprzez
zastosowanie odpowiednich pochyleĔ podłuĪnych i poprzecznych nawierzchni.
Zadaniem wykonawcy robót jest zapewnienia prawidłowego odwodnienia
terenu budowy oraz objazdu tymczasowego w trakcie trwania robót budowlanych.
Urządzenia bezpieczeĔstwa ruchu
Na
odcinkach
dojazdowych
przewidziano
montaĪ
barier
stalowych
energochłonnych, które powinny łączyü siĊ z bariero-porĊczami na obiekcie
tymczasowym.
SkrzyĪowanie z ul. Jabłonów na czas objazdu
Na czas korzystania z objazdu wlot skrzyĪowania z ul. Jabłonów zostanie zamkniĊty,
ruch pojazdów bĊdzie realizowany poprzez łącznik pomiĊdzy ul.Jabłonów a
Maksymiliana.
Ruch pieszych na czas objazdu
Na czas korzystania z objazdu wlot skrzyĪowania z ul. Jabłonów zostanie zamkniĊty,
ruch pojazdów bĊdzie realizowany poprzez łącznik pomiĊdzy ul.Jabłonów a
Maksymiliana.
Kraków, listopad 2011r.
Sporządził:
mgr inĪ. Jarosław Dziech
14
CZĉĝû RYSUNKOWA
15

Inwestor Powiatowy Zarząd Dróg w Żywcu ul. Leśnianka 102a 34

Transkrypt

Podobne dokumenty

Wyjazd na Skórcz tymczasowo zamknięty

BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM!

EWIDENCJA KOSZTÓW DOJAZDÓW data skąd dokąd cel

SPECJALISTA DS. UMÓW Branża: budowlana Miejsce pracy: Cedry

Zasady jazdy

Drogi Betonowe dokonania i wyzwania

ks_g_budry_2819012_0102