prospekt fastraki

GAMA MASZYN JCB FASTRAC
Z dumą możemy stwierdzić, że jesteśmy specjalistami
w zakresie wydajności rolniczej. Jeśli chodzi o inwestycje
w badania, rozwój i produkcję z zastosowaniem
najnowszych technologii, JCB jest niekwestionowanym
liderem na rynku.
Obecnie nasza oferta jest szersza niż kiedykolwiek
zapewniając idealne rozwiązanie zgodne z potrzebami
naszych klientów.
FASTRAC 2000 i 3000
Fastrac to ogromny krok naprzód jeśli chodzi o
produktywność zarówno na drodze jak i w terenie,
z jednoczesnym zachowaniem wysokiej wydajności
i bezpieczeństwa. Fastrac JCB jest jedynym ciągnikiem
z pełną amortyzacją. Nasze maszyny z serii 2000 i 3000
są dużo szybsze i bardziej zwrotne w terenie, dzięki czemu
oszczędzają cenny czas.
Zapewniają one również płynniejszą jazdę, dzięki czemu
wzrasta komfort operatora, co z kolei przekłada się na
zwiększoną wydajność pracy i zmniejszone obciążenia
na osprzęty. Jednakże Fastrac nie tylko kończy pracę
w rekordowym czasie. Dzięki prędkości na drodze
dochodzącej do 80 km/h, zapewnia sprawny transport do
kolejnego miejsca pracy, kiedy czas gra największą rolę.
Dzięki hamulcom takim jak w samochodach ciężarowych,
o niezmiennej skuteczności hamowania, operator może być
całkowicie spokojny o swoje bezpieczeństwo na drodze.
Istotą każdego modelu Fastrac jest moc. Potężne silniki
Modele Fastrac były pierwszymi na świecie modelami
z pełną amortyzacją zawieszenia, high-draught
rozwijającymi prędkość do 80 km/h na drodze.
Maszyna ta została w całości zaprojektowana tak,
aby zwiększyć produktywność, jednocześnie oferując
uniwersalność zastosowania przez cały rok.
zgodne z normami Tier III są połączone z przekładnią typu
Smoothshift i zaawansowanym systemem hydraulicznym
i zostały zaprojektowane w sposób zapewniający
wymagane osiągi oraz moment obrotowy.
Modele te również zapewniają większą oszczędność
i niezawodność przy jednoczesnym ograniczeni emisji
spalin.
Maszyny te są zbudowane nie tylko w celu zapewnienia
niezawodności, ale również w razie potrzeby dostępne są
najlepsze części zapasowe w branży.
FASTRAC 7000
Nowe modele 7170, 7200 i 7230 przenoszą ciągnik Fastrac
na wyższy poziom, ustalając nowe standardy w zakresie
komfortu, kontroli i wydajności.
Te modele są napędzane oszczędnymi 6-cylindrowymi
silnikami Cummins o pojemności 6,7 litra z wydajnością
znamionową od 173 KM do 230 KM (129 kW do 164 kW)
i podobnie jak model 8250, są wyposażone w większe koła
tylne co zapewnia maksymalną siłę pociągową w terenie.
FASTRAC 8250
Gdy tworzyliśmy maszynę Fastrac 8250 z silnikiem
o pojemności 8,3 litra i mocy 250 KM wiedzieliśmy, że
stworzymy coś niepowtarzalnego.
Po pierwsze, istotą modelu 8250 jest przekładnia V-Tronic
z płynną regulacją układu napędowego (CVT). Zwiększa to
wydajność pracy w terenie dzięki: płynnemu zwiększaniu
Przekładnia P-TRONIC zastosowana we wszystkich trzech
modelach jest całkowicie nowym rozwiązaniem
zaprojektowanym i wykonanym przez JCB.
To 4 biegowa skrzynia z 6 biegami powershift zapewniająca
24 przełożenia w przód i 12 przełożeń w tył z dźwignią
zmiany kierunku jazdy.
Tryby pracy są wybierane przy użyciu ekranu dotykowego,
a zmiany biegów dokonuje się używając joysticka
montowanego przy siedzeniu. Układ automatycznej zmiany
biegów dostosowujący przełożenie do obciążenia silnika
pozwala operatorowi skoncentrować się na prowadzeniu
i zapewnieniu jak najwyższej wydajności.
Komfort jazdy tymi maszynami nie ma sobie równych.
Poza samopoziomującym się tylnym zawieszeniem
zapewniającym niezmienną wysokość w trakcie jazdy
niezależnie od obciążenia, w przedniej osi zamontowano
podobny układ. Nowoczesne podwozie współpracuje z tym
zaawansowanym technologicznie zawieszeniem i nowym
typem osi tylnej oraz 9100 kg tylnym i opcjonalnie – 3500
kg przednim układem zawieszenia narzędzi.
i zmniejszaniu prędkości; szeregowi dostępnych trybów
pracy; łatwiejszej zmianie kierunku jazdy dla łatwiejszego
operowania maszyną i jej obsługi.
Po drugie, z uwagi na to że maszyna rozwija prędkość
maksymalną 69 km/h, należy zauważyć że maszyna
dysponuje zarówno dużą zdolnością hamowania jak
i doskonałą stabilnością i sterownością, szczególnie
w mokrych warunkach. Wszystko to dzięki naszemu
dwuobwodowemu układowi hamulcowemu z systemem
ABS w standardzie.
JCB jest ciągle jedynym producentem ciągników rolniczych
o wysokiej mocy, które spełniają wymagania niezbędne do
sklasyfikowania ich jako szybkobieżnych.
System pełnej amortyzacji został zaprojektowany tak, aby
zapewnić stały nacisk opon na podłoże, co maksymalizuje
przyczepność. Same opony delikatnie różnią się rozmiarem,
co optymalizuje wydajność przy jednoczesnym utrzymaniu
rozkładu wagi bliskiemu 50/50 oraz stałemu napędowi na 4
koła (z doskonałym promieniem skrętu).
W środku, w najlepszej kabinie spośród ciągników na rynku,
można znaleźć najdoskonalsze warunki, które – jesteśmy
przekonani – staną się wzorem w zakresie komfortu
kierowcy, jak i – dzięki unikalnemu pełnowymiarowemu
siedzeniu zainstalowanemu przy luksusowym siedzeniu
kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym – komfortu
pasażera. Przestronna kabina zapewniająca widoczność we
wszystkich kierunkach, bardzo wydajny system wentylacji
i Climate Control, łatwe w użyciu i ergonomicznie
rozmieszczone przyrządy sterownicze, w tym ekran
dotykowy, zarządzanie jazdą na uwrotach i wiele dodatków
takich jak lodówka, podgrzewane siedzenie, podgrzewane
lusterka i szyby, poziom hałasu na poziomie zaledwie
72 dBA tworzą luksus.
FASTRAC - ZASTOSOWANIA KOMUNALNE
Bardzo wydajny układ hydrauliczny, przedni i tylny
wałek WOM pozwalają na agregowanie z Fastrackiem
szerokiej gamy osprzętów do zimowego i letniego
utrzymania dróg.
Zakres osprzętów obejmuje grupę około 60 urządzeń.
Najpopularniejsze spośród nich to m.in.:
• pługi lemieszowe miejskie i pozamiejskie o zakresie roboczym
od 2,7m do 4m,
• pługi lemieszowe autostradowe o zakresie roboczym od 4m do 6m,
• pługi lemieszowe lotniskowe o zakresie roboczym powyżej 6m,
• pługi dziobowe,
• pługi wirnikowe,
• frezy do lodu,
• szczotki do odśnieżania oraz zamiatania,
• zamiatarki wleczone bądź zabudowane
na ramie tuż za kabiną kierowcy,
• oczyszczarki lotniskowe (montowane na siodle umieszczonym
opcjonalnie tuż za kabiną kierowcy),
• kosiarki wysięgnikowe z zasysaczem skoszonego materiału,
• wysięgniki do transportu materiału
• posypywarko-solarki (montowane na ramie bądź na skrzyni wywrotki
trzystronnej umieszczonej tuż za kabiną kierowcy),
• wysięgniki koszowe do prac wysokościowych
• przednie i tylne kosiarki bijakowe,
oraz wiele innych.
• przednie i tylne uniwersalne ramiona z możliwością wymiany głowic
roboczych, na takie jak: myjka do słupków i znaków drogowych,
wycinarka do gałęzi drzew i krzewów, kosiarka bijakowa, szczotka
aktywna, frez do rowów, głowica wiertnicza, ścinarka pobocza,
frez do pni, pług wirnikowy do chodników …
FASTRAC W BUDOWNICTWIE
Również w budownictwie nowatorskie rozwiązania
konstrukcyjne zawieszenia oraz napędu Fastraca
wyróżniają go z pośród innych dostępnych
konstrukcji. Zastosowanie Fastraca w transporcie,
stabilizacji gruntu czy doprowadzaniu terenów po
budowie do kultury użytkowej to tylko nieliczne
z zadań jakie możemy mu stawiać.
Oszczędności płynące z zastosowania Fastraca szybko
znajdują odzwierciedlenie w budżecie. Biorąc pod uwagę
wykonywanie transportu, czyli porównanie Fastraca do
ciężarówki lub wozidła ujawniają się pierwsze walory
i oszczędności płynące z tytułu użytkowania tej maszyny
już w momencie jej rejestracji lub ubezpieczania.
Ubezpieczenie Fstraca kosztuje niejednokrotnie dziesięć
razy mniej niż ciężarówki, a w ciężarówka w ciężkim terenie
nie pojedzie szybciej niż 70km/h, co Fastrac też jest
w stanie bez trudu osiągnąć.
Kolejnym ważnym argumentem jest oszczędność
powstała przy wymianie opon. Ciężarówki w tren
posiadają ich od 8 do 12, koszt jednej opony
do Fastraca jest niższy i mamy ich tylko 4.
Kierowca ciężarówki ma limitowany czas
pracy i kategorię prawa jazdy wyższa
niż wymaga na
Fatsraca,
a operator Fastraca będzie kosztował połowę gdyż
wystarczy kategoria prawa jazdy T, a czas pracy Fatsrackiem
jest nieograniczony, ponieważ ciągniki rolnicze nie są
wyposażone w tachografy i mogą pracować w cyklu
ciągłym tak jak i kierowcy tych maszyn.
Przemieszczanie się na duże odległości Fastraca ze
stabilizatorem gruntu też nie stanowi kłopotu. Prędkość
70km/h stanowi już znaczna prędkość, co do
przemieszczania, a co za tym idzie oszczędność czasu
oraz paliwa i w efekcie pieniędzy, gdyż nie potrzebujemy
lawet, a konstrukcja Fatrsaca bezproblemowo pozawala
nam na przemieszczanie się z dużymi prędkościami i
obciążeniami na podnośniku w postaci stabilizatora gruntu.
Korzyści płynące z użytkowania Fastraca dają się szybko
odczuć po stronie przynoszonych oszczędności, im więcej
pracujemy tą maszyną tym więcej zastosowań znajdujemy.
Możliwość wyposażenia w zwyżki, dźwigi, podnośniki,
wykorzystanie układu hydrauliki o wydatku 104 l./min
i wiele innych walorów czyni z Fastraca niepowtarzalny
ciągnik, ciężarówkę nośnik narzędzi, stabilizator gruntu
i co tylko jeszcze z tego można zrobić.
FASTRAC W ROLNICTWIE
Nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne zawieszenia
oraz napędu Fastraca wyróżniają go z pośród innych
dostępnych konstrukcji na rynku. Ciągniki klasycznej
konstrukcji nie posiadają wielu cech charakteryzujących Fastracka, a mianowicie żaden producent nie
zagwarantuje takiego komfortu pracy, prędkości
drogowych i polowych, takich właściwości trakcyjnych
dzięki niespotykanemu rozłożeniu masy. Wszystkie te
parametry przekładają się bezpośrednio na
oszczędność paliwa nawet w niektórych zabiegach
agrarnych do 45% w porównaniu do klasycznego
ciągnika tej samej klasy co Fastrac, oszczędzamy
znacząco czas na przejazdach jałowych, na uwrociach
czy też podczas samej pracy Fastrackiem. Jego
zawieszenie zapewnia komfort i panowanie nad
maszyną w każdych niemal warunkach.
Stosowanie Fastraca wpływa korzystnie na całą
strukturę prac w gospodarstwach. Jego wykorzystanie
może być zdecydowanie większe niż ciągników
klasycznej konstrukcji, oszczędności jakie będą
uzyskiwane dzięki Fastrackowi szybko przekładają się
na zwrot kosztów zakupu tej maszyny i obniżenie
kosztów produkcji. Wykonywanie prac polowych to
nie wszystko co Fastrac potrafi zdecydowanie lepiej
niż klasyczne konstrukcje. Podczas zbliżających się
żniw możemy zaczepić do Fastraca przyczepy
objętościowe i zwozić zboża, słomę i inne z
prędkością 70km/h po czym możemy zaczepić
gruber i za chwilę znaleźć się na tym samym
odległym polu by kultywatorować ściernisko,
lub też przemieścić się z prasą na inne pole
nie wiele równiejsze i dalej śmiało prasować
słomę z zawrotnymi prędkościami.
Czas to pieniądz, oszczędność czasu
i nakładów na produkcje zwiększa
efektywność gospodarstw i poprawia
ich koniunkturę a w osiągnięciu
tego może pomóc tylko
Fastrac.
ZAKRES NA ROK 2008
Moc - max
Skrzynia Powershift *
2155
2170
3230
3200
7170
7200
7230
8250
260KM (194kW)
160 KM (119kW)
170 KM (127kW)
193KM (144kW)
230KM (164kW)
173KM (129kW)
200KM (142kW)
230KM (164kW)
Smootshift 54 x 18
Smootshift 54 x 18
Smootshift 54 x 18
Smootshift 54 x 18
Semipowershift 24 x 12
Semipowershift 24 x 12
Semipowershift 24 x 12
z 3-biegową zmianą
z 3-biegową zmianą
z 3-biegową zmianą
z 3-biegową zmianą
z 6-biegową zmianą
z 6-biegową zmianą
z 6-biegową zmianą
w trybie powershift
w trybie powershift
w trybie powershift
w trybie powershift
w trybie powershift
w trybie powershift
w trybie powershift
nie występuje
V-TRONIC ze sterowanie
Skrzynia biegów CVT
nie występuje
nie występuje
nie występuje
nie występuje
nie występuje
nie występuje
nie występuje
Prędkość max.**
60 km/godz.
60 km/godz.
65/80 km/godz.
65/80 km/godz.
70 km/godz.
70 km/godz.
70 km/godz.
69 km/godz
równe
równe
równe
równe
nierówne
nierówne
nierówne
nierówne
Deluxe
Deluxe
Super Deluxe
Super Deluxe
Super Luxury
Super Luxury
Super Luxury
Super Luxury
środkowe
środkowe
środkowe
środkowe
tylne
tylne
tylne
tylne
bezstopniowym
lub krokowym
rozmiary kół
Typ i położenie kabiny
* Wszystkie skrzynie mają dźwignię „power shuttle”, ** zależy od lokalnych przepisów
BIAŁYSTOK
WROCŁAW
KRAKÓW
Oddział w Białymstoku:
15-620, ul. Elewatorska 52
tel. kom. 0 667 671 698
Oddział w Gdańsku:
83-031 Łęgowo, ul. M. Rataja 2, Rusocin
tel. (58) 692 03 23, fax (58) 692 07 13
Oddział w Katowicach:
41-902 Bytom, ul. Strzelców Bytomskich 55
tel. (32) 388 49 40, fax (32) 388 49 41
Oddział w Krakowie:
30-444 Kraków/Libertów, ul.Góra Libertowska 24 tel/fax (12) 256 43 25
Oddział w Olsztynie:
10-062, ul. Jagiellończyka 38A
tel. (89) 521 86 05, fax (89) 521 86 17
Oddział w Poznaniu:
62-025 Kostrzyn, ul. Zbożowa 6
tel. (61) 815 74 70, tel/fax (61) 815 74 73
Oddział w Rzeszowie:
36-060 Głogów, Rudna Mała 52
tel. (17) 859 13 50, fax (17) 859 13 51
Oddział w Szczecinie/Mierzyn:
72-006 Szczecin, ul. Lubieszyńska 57
tel. (91) 561 04 91, tel/fax (91) 561 04 92
Oddział w Toruniu:
87-100 Toruń, ul.Wapienna 6
tel. (56) 610 28 20, fax (56) 648 04 00
Oddział w Warszawie:
05-092 Łomianki, ul. Prosta 2
tel. (22) 751 44 12, fax (22) 751 68 62
Oddział we Wrocławiu/Długołęka: 50-095 Długołęka, ul. Wrocławska 6F
INTERHANDLER Sp. z o.o., ul. Wapienna 6, 87-100 Toruń;
www.interhandler.pl
tel.: 056 610 28 20, 056 610 28 90, fax:
056 648 04 00
tel/fax (77) 416 26 36