Komendy żeglarskie z objaśnieniami

STAWIANIE ŻAGLI
Przygotowanie
KOMENDY ŻEGLARSKIE
Z OBJAŚNIENIAMI
K:
O:
M:
Ogólna budowa komendy
*strona: lewa/prawa+ *żagiel/element+ *lina+ *czynnośd+
Schemat wypowiedzi
KOMENDA – ODPOWIEDŹ – MELDUNEK
Wykonanie
Żagle stawiamy na komendę, zaczynając od żagli najbliżej rufy w kierunku dziobu.
K:
O:
M:
Przykład
KOMENDA:
Przygotowad cumę dziobową do podania na keję!
ODPOWIEDŹ: Jest przygotowad cumę dziobową do podania na keję.
MELDUNEK: Cuma dziobowa do podania na keję klar.
Ogólny schemat wykonania manewru
1. Omówienie manewru
2. Obsadzenie stanowisk
3. Wydanie komend
 Przygotowanie czynności
 Wykonanie czynności
Przygotowad grota/foka do stawienia.
Jest przygotowad grota/foka do stawienia.
Po przygotowaniu fałów, szotów, bloczków lub innych elementów
niezbędnych do pracy żagli, obsada stanowisk melduje swoją gotowośd
do postawienia żagli:
Grot/fok do stawiania klar.
Grot/fok staw (góra).
Jest grot/fok staw (góra).
Po postawieniu żagli, obłożeniu i sklarowaniu fałów obsada stanowisk
melduje:
Grot/fok (po stawieniu) klar.
ZRZUCANIE ŻAGLI
Przygotowanie
K:
O:
M:
Przygotowad foka/grota do zrzucenia.
Jest przygotowad foka/grota do zrzucenia.
Po przygotowaniu fałów i innych lin, obsada stanowisk melduje
gotowośd do zrzucenia żagli:
Fok/grot do zrzucenia klar.
Wykonanie
Żagle zrzucamy na komendę, zaczynając od znajdujących się najbliżej dziobu i
idąc w kierunku rufy.
K:
O:
Fok/grot precz (dół).
Jest fok/grot precz (dół).
Po zrzuceniu obsada stanowisk odpowiednio klaruje żagle, zwracając
1
uwagę na ich „gaszenie”, tak by nie pracowały na wietrze oraz
zabezpieczenie ich przez zanurzeniem w wodzie.
M:
Po sklarowaniu żagli obsada stanowisk melduje:
Fok/grot (po zrzuceniu) klar.
WYBIERANIE ŻAGLI
Maksymalne wybranie szotów żagla
K:
O:
Prawy/lewy grota/foka szot wybierz.
Jest prawy/lewy grota/foka szot wybierz.
Optymalne wybranie szotów żagla
K:
O:
Prawy/lewy grota/foka szot wybieraj.
Jest prawy/lewy grota/foka szot wybieraj.
Zgodnie z ogólna zasadą (wybieramy szot foka ze strony nawietrznej, luzujemy
szot foka po stronie zawietrznej) zabezpieczamy żagiel przed niekontrolowanym
owinięciem się na sztagu.
WYSTAWIENIE ŻAGLA NA WIATR
K:
O:
Fok/grot lewo/prawo na wiatr.
Jest fok/grot lewo/prawo na wiatr.
K:
O:
Fok/grot luz. Prawy/lewy foka szot wybieraj.
Jest fok/grot luz. Jest prawy/lewy foka/grota szot wybieraj.
WIOSŁA
Obsada stanowisk:
Wybieranie żagli (np. przy ostrzeniu) zaczyna się od żagli tylnych do przednich.
Optymalnie wybrany żagiel pracuje na granicy łopotu.
LUZOWANIE ŻAGLI


Sternik
Dwaj wzorowi


Wioślarze burtowi
Bosakowi
prowadzący łódź,
na ławce najbliżej rufy – obsługują cumy rufowe,
trap,
obsługują odbijacze,
na pierwszej ławce od dziobu – obsługują bosak,
cumę dziobową.
Maksymalne zluzowanie szotów żagla
K:
O:
Prawy/lewy foka/grota szot luz.
Jest prawy/lewy foka/grota szot luz.
Optymalne zluzowanie szotów żagla
K:
O:
Prawy/lewy foka/grota szot luzuj.
Jest prawy/lewy foka/grota szot luzuj.
Luzowanie żagli (np. przy odpadaniu) zaczyna się od żagli przednich do tylnych.
Wiosła wzorowych i bosakowych są ułożone na środku, wzdłuż osi łodzi między
wioślarzami, przy czym wiosła wzorowych „patrzą” piórami w stronę dziobu,
natomiast dziobowych w stronę rufy. Wiosła burtowych leżą na ławkach
burtowych skierowane piórami do dziobu.
K:
K:
PRZERZUCENIA FOKA NA STRONĘ PRZECIWNĄ NIŻ GROT („NA MOTYLA”)
K:
O:
Lewy/prawy foka szot wybieraj. Prawy/lewy foka szot luzuj.
Jest lewy/prawy foka szot wybieraj. Jest prawy/lewy foka szot luzuj.
K:
Obsada do łodzi.
Obsada zajmuje wyznaczone stanowiska, kolejno: dziobowi, burtowi,
wzorowi, sternik.
Wiosła chwyd.
Przygotowanie dulek, burtowi i wzorowi wynoszą wiosła i ustawiają je
prostopadle do burt, na płasko, równolegle do wody.
Wiosła!
Wzorowi i burtowi wkładają wiosła do dulek. W trakcie wiosłowania
komenda kooczy wiosłowanie. Komenda poprzedza również każdą zmianę
2
K:
K:
K:
K:
K:
K:
K:
K:
K:
K:
K:
wiosłowania:
Wiosła obie/lewa/prawa naprzód/wstecz.
Wiosła lewa/prawa naprzód, prawa/lewa wstecz.
Wiosła lewa/prawa wstecz, prawa/lewa naprzód.
Wiosła obie/lewa/prawa hamuj.
Wiosła spław.
Wioślarze wynoszą wiosła całkowicie poza burtę i trzymają je
wewnętrzną ręką. Wiosła płyną wzdłuż burt obrócone piórami ku rufie.
Wiosła skród.
Wioślarze krzyżują ręce i przesuwają wiosła w dulkach aż do oparcia ich
rękojeści o przeciwną burtę.
Wiosła na wiatr.
Wioślarze ustawiają wiosła piórami prostopadle do wody w celu
wykorzystania wiatru wiejącego od rufy.
Wiosła na pych.
Wioślarze wstają z ławek i spychają łódź z mielizny opierając wiosła
o dno.
Wiosła wzwyż (salut).
Wioślarze podnoszą wisła stawiając je rękojeściami na dnie łodzi,
trzymają wiosło ręką zewnętrzną na wysokości barku, a drugą na
wysokości kolan, pióra równolegle do diametralnej łodzi.
Wiosła basta.
Wioślarze składają wiosła na ławkach.
Obsada z łodzi.
Bosakowi podają cumę dziobową, wioślarze zabezpieczają burtę
odbijaczami, obsada opuszcza sklarowaną łódź w kolejności odwrotnej
do: Obsada do łodzi.
STER, STERNIK
Komendy na ster definiują utrzymanie płetwy sterowej w żądanym położeniu,
aż do chwili podania następnej komendy.
K:
O:
K:
O:
K:
O:
K:
O:
K:
O:
Ster lewo/prawo.
Wychylenie płetwy sterowej o ok. 25 - 40° na wskazaną burtę.
Jest ster lewo/prawo.
Ster lekko lewo/prawo.
Wychylenie płetwy sterowej o ok. 10 - 15° na wskazaną burtę.
Jest ster lekko lewo/prawo.
Ster bardziej (mniej) prawo/lewo.
Zmiana wychylenia płetwy sterowej o ok. 5° w stosunku do
dotychczasowego położenia.
Jest ster bardziej (mniej) prawo/lewo.
Ster lewo/prawo na burt.
Maksymalne wychylenie płetwy sterowej na wskazaną burtę.
Jest ster lewo /prawo na burt.
Rozkaz dla sternika; wychylenie płetwy sterowej, tj. spowodowanie
określonej zmiany kursu jachtu.
K:
O:
Sternik tak trzymad.
Jest sternik tak trzymad.
K:
O:
K:
O:
Sternik ostrzyd/odpadad.
Jest sternik ostrzyd/odpadad.
Sternik odpada lub ostrzy do momentu dojścia do kąta martwego lub
fordewindu albo do momentu otrzymania komendy:
Dośd ostrzyd/odpadad.
Jest dośd ostrzyd/odpadad.
K:
O:
Sternik do linii wiatru/bejdewindu/półwiatru/baksztagu/fordewindu.
Jest sternik do linii wiatru/bejdewindu/półwiatru/baksztagu/fordewindu.
K:
O:
Sternik kurs kompasowy 90° (KK 090).
Jest sternik kurs kompasowy 90° (KK 090).
Ster zero.
Ustawienie płetwy sterowej równolegle do osi jachtu (0°).
Jest ster zero.
3
SILNIK
K:
O:
CUMY
M:
Przygotowad silnik do uruchomienia.
Jest przygotowad silnik do uruchomienia.
Komenda obejmuje wszystkie czynności przygotowawcze i sprawdzające.
Silnik gotowy do uruchomienia.
K:
O:
M:
Silnik uruchom.
Jest silnik uruchom.
Silnik uruchomiony.
Komendę na uruchomienie silnika podajemy z wyprzedzeniem, tak aby silnik miał
czas się rozgrzad przed manewrami.
K:
O:
Silnik kop/wolna/pół/manewrowa/cała/awaryjna* naprzód/wstecz.
Jest silnik kop/wolna/pół/ manewrowa/cała/awaryjna* naprzód/wstecz.
* dotyczy mocy (obrotów) silnika:
kop
chwilowe (ok. 1-2 s.) zwiększenie mocy silnika (do ok. 90% mocy),
wolna
minimalna prędkośd manewrowa, ok. 20% mocy,
pół
ok. 40% mocy silnika,
manewrowa ok. 60% mocy silnika,
cała
ok. 80% mocy silnika,
awaryjna
maksymalna moc silnika, tylko do manewrów awaryjnych.
K:
O:
K:
O:
M:
Silnik stop.
Przełączenie dźwigni zmiany biegów na luz – silnik na biegu jałowym.
Jest silnik stop.
Silnik odstaw.
Jest silnik odstaw.
Oznacza wyłączenie silnika, oraz wykonanie wszystkich czynności
związanych z zakooczeniem pracy silnika oraz zabezpieczeniem po pracy.
Silnik odstawiony.
K:
O:
M:
Przygotowad cumy/szpringi do oddania.
Jest przygotowad cumy/szpringi do oddania.
Cuma sklarowana do podania: obłożona jednym koocem na knadze lub
innym odpowiednim elemencie na jachcie, przełożona przez kluzę,
pod koszem dziobowym/rufowym oraz nad relingami; dwie półbuchty na
wolnym koocu.
Cuma rufowa/cuma dziobowa/szpring dziobowy/szpring rufowy do
oddania klar.
K:
O:
M:
Przygotowad cumę/szpring dziobowy/rufowy na biegowo.
Jest przygotuj cumę/szpring dziobowy/rufowy na biegowo.
Cuma/szpring dziobowy/rufowy na biegowo klar.
K:
O:
Cumę/szpring dziobowy/rufowy luzuj/wybieraj/obłóż.
Praca na cumach/szpringach odbywa się przez kluzę/półkluzę ew. knagę.
Linę trzymamy w bezpiecznym odstępie od ww. elementów.
Jest cumę/szpring dziobowy/rufowy luzuj/wybieraj/obłóż.
K:
O:
Cuma dziobowa podaj/rzud/oddaj.
Jest dziobowa podaj/rzud/oddaj.
K:
O:
Cuma dziobowa na pokład/na boję/na keję.
Jest dziobowa na pokład/na boję/na keję.
K:
O:
M:
Klar na cumach/szpringach.
Jest klar na cumach/szpringach.
Cuma dziobowa/rufowa klar. Szpring rufowy/dziobowy klar.
K:
Cumę dziobową/rufową szpring dziobowy/rufowy wybierz i obłóż.
Wybierając luz na cumach i szpringach powinno się tak ustawid jacht aby
stał w miarę możliwości równolegle i w bezpiecznej odległości do
nabrzeża. Jacht musi mied możliwośd pracy na linach i odbijaczach.
Jest cumę dziobową/rufową szpring dziobowy/rufowy wybierz i obłóż.
Klara na cumach/szpringach.
O:
M:
4
Przymocowanie kotwicy do jachtu analogicznie do mocowania cumy.
Sprawdzamy poprawnośd mocowania kotwicy do liny/łaocucha.
DESANT
Desant schodzi z jachtu na nabrzeże. Nie skacze. Nie skacze z cumą/szpringiem
w ręku. Cumy/szpringi są podawane z jachtu na nabrzeże przed zejściem desantu.
M:
Kotwica do rzucenia klar.
Desant podaje cumy/szpringi na jacht zanim wejdzie na pokład.
K:
Kotwicę rzud/wyrzud.
Komenda wydawana, gdy jacht po ustawieniu się w linii wiatru zaczyna
płynąd wstecz.
„Rzud” oznacza prawidłowe opuszczenie kotwicy za burtę.
„Wyrzud” oznacza maksymalne wyrzucenie kotwicy za burtę.
Jest kotwicę rzud/wyrzud.
Kotwica trzyma/nie trzyma.
K:
O:
Desant na pokład.
Jest desant na pokład.
K:
O:
Dziób/rufa prawo/lewo na wodę.
Jest dziób prawo/lewo na wodę.
K:
O:
Desant na keję/ląd.
Jest człowiek na keję/ląd.
O:
M:
K:
Kula na sztag/światło kotwiczne włącz. Klar postojowy.
Rozkaz wciągnięcia na sztag dziennego/nocnego sygnału postoju na
jachtu kotwicy.
K:
M:
O:
Kotwicę wybieraj.
Jest kotwicę wybieraj.
Kotwica patrzy lewo/prawo/pion (godz. 1100, 45°).
K:
O:
M1:
M2:
Kotwicę rwij.
Jest kotwicę rwij.
Kotwica puściła.
Kotwica pod dziobem/pod kluzą/przy burcie.
K:
O:
Kotwica na pokład.
Jest kotwica na pokład.
K:
O:
M:
Kotwicę sklarowad.
Jest kotwicę sklarowad.
Kotwica klar.
ODBIJACZE
K:
O:
Przygotowad odbijacze.
Jest przygotowad odbijacze.
K:
O:
M:
Odbijacze na prawą/lewą burtę.
Jest odbijacze na prawą/lewą burtę.
Odbijacze na burcie.
K:
O:
Odbijacze na/pod pokład.
Jest odbijacze na/pod pokład.
K:
K:
Chroo burtę/dziób/rufę.
Jest chroo burtę/dziób/rufę.
KOTWICA
K:
O:
Przygotowad kotwicę (i 30 metrów liny) do rzucenia.
Jest przygotowad kotwicę do rzucenia.
Obejmuje wszystkie czynności związane z przygotowaniem kotwicy do
kotwiczenia jachtu na otwartej wodzie.
5
MANEWR: ZWROT PRZEZ SZTAG
Na jachcie typu slup; prowadzący jacht obsługuje szot grota i ster:
K:
O:
Do zwrotu przez sztag.
Jest do zwrotu przez sztag.
Prowadzący zdecydowanie wychyla ster na burtę nawietrzną.
K:
O:
Lewy/prawy foka szot luz.
Komenda wydawana w momencie, gdy fok zaczyna pracowad wstecz.
Jest lewy/prawy foka szot luz.
Prowadzący luzuje szot grota, tak by swobodnie przeszedł na przeciwny hals.
K:
O:
Prawy/lewy foka szot wybieraj.
Komenda wydawana w momencie, gdy fok zaczyna łopotad po na
przeciwnym halsie (z reguły gdy dochodzi do want).
Jest prawy/lewy foka szot wybieraj.
K:
O:
Grota szot luz.
Jest grota szot luz.
K:
O:
Bezana szot luz.
Jest bezana szot luz.
K:
O:
Prawy foka szot wybieraj.
Jest prawy foka szot wybieraj.
K:
O:
Grota szot wybieraj.
Jest Grota szot wybieraj.
K:
O:
Bezana szot wybieraj.
Jest bezana szot wybieraj.
K:
O:
Ster zero.
Jest ster zero.
K:
Sternik tak trzymad.
Dopuszczalne jest wydanie komendy: Sternik utrzymaj w bajdewindzie.
Jest sternik tak trzymad.
Prowadzący wybiera szot grota i utrzymuje kurs bajdewind. Cyrkulacja jachtu
zatrzymujemy odpowiednią kontrą na sterze. W trakcie manewru prowadzący
przesiada się na burtę nawietrzną. Praca balastem odbywa się bez komendy.
O:
Na jachcie typu kecz; prowadzący tylko wydaje komendy:
Na jachcie typu slup; prowadzący jacht obsługuje szot grota i ster:
K:
O:
Do zwrotu przez sztag.
Jest do zwrotu przez sztag.
K:
O:
K:
O:
Bezana szot wybierz.
Jest bezana szot wybierz.
Prowadzący przesiada się i wybiera szot grota do osi jachtu; wychyla lekko ster na
stronę zawietrzną. Praca balastem odbywa się bez komendy.
K:
O:
Ster prawo.
Jest ster prawo.
K:
K:
O:
Lewy foka szot luz.
Jest lewy foka szot luz.
MANEWR: ZWROT PRZEZ RUFĘ
O:
Do zwrotu przez rufę.
Jest do zwrotu przez rufę.
Lewy/prawy foka szot wybieraj.
Komenda wydawana w momencie, gdy fok przestaje pracowad schowany
za grotem.
Jest lewy/prawy foka szot wybieraj.
6
Prowadzący luzuje szot grota do pracy w baksztagu przy jednoczesnej kontrze na
sterze w celu zmniejszenie ryzyka nadmiernego wyostrzenia jachtu i/lub
nadmiernego przechylenia na burtę.
K:
O:
Prawy/lewy foka szot luzuj.
Jest prawy lewy foka szot luzuj.
Na jachcie typu kecz; prowadzący tylko wydaje komendy:
K:
O:
Do zwrotu przez rufę.
Jest do zwrotu przez rufę.
K:
O:
Ster lewo/prawo.
Jest ster lewo/prawo.
K:
O:
Prawy/lewy foka szot wybieraj. Lewy/prawy foka szot luzuj.
Jest prawy/lewy foka szot wybieraj. Jest lewy/prawy foka szot luzuj.
K:
O:
K:
O:
Jacek, obserwator na człowieka.
Jest obserwator na człowieka.
Meldunek obserwatora zawiera:
Kierunek
Odległośd
Wskazanie
O:
Żagle luz.
Komenda wydawana w odpowiedniej odległości od człowieka, tak by
podejśd do niego z minimalną prędkością manewrową.
Jest żagle luz.
Grota szot wybieraj. Grota szot luzuj.
Jest grota szot wybieraj. Jest grota szot luzuj.
K:
K:
K:
Przygotowad się do podjęcia człowieka przy prawej/lewej burcie.
Człowiek na pokład. / Podjąd człowieka z prawej/lewej burty.
Udzielid człowiekowi niezbędnej pomocy.
K:
O:
Bezana szot wybieraj. Bezana szot luzuj.
Jest bezana szot wybieraj. Jest bezana szot luzuj.
Po udzieleniu poszkodowanemu niezbędnej pomocy, wybieramy żagle do pracy
i obieramy kurs na najbliższy port.
K:
O:
Ster zero.
Jest ster zero.
K:
O:
K:
Sternik tak trzymad.
Dopuszczalne jest wydanie komendy: Sternik utrzymaj w baksztagu.
Jest sternik tak trzymad.
MANEWR: PODEJŚCIE DO BOI
O:
MANEWR: CZŁOWIEK ZA BURTĄ
Alarm! Człowiek za burtą!
K:
O:
Podad środki ratunkowe.
Jest podad środki ratunkowe.
K:
system zegarowy (gdzie godz. 1200 -dziób, godz. 0600 - rufa),
system rumbowy (1 rumb = 11 ¼ stopnia)
w długościach jachtu lub metrach,
stałe wskazanie obserwowanego człowieka za burtą: wyciągnięta
ręka, otwarta dłoo.
Prawy/lewy foka/grota szot wybieraj.
Jest prawy/lewy foka/grota szot wybieraj.
Omówienie:
Uwaga załoga! Będziemy podchodzid do boi dziobem pod wiatr i podamy na nią
cumę dziobową.
Obsadzenie stanowisk:
Jacek do bosaka. Darek do cumy dziobowej.
K:
O:
Przygotowad bosak.
Jest przygotowad bosak.
7
K:
O:
M:
Przygotowad cumę dziobową do obłożenia na boi.
Jest przygotowad cumę dziobową do obłożenia na boi.
Cuma dziobowa klar.
K:
O:
Żagle luz.
Jest żagle luz.
K:
Fok precz.
Zrzucenie żagli przednich pomaga utrzymad jacht w kącie martwym.
Jest fok precz.
O:
M:
Boja w zasięgu bosaka/przy wantach.
Meldunki odległości powinny odbywad się bez komendy lub polecenia
prowadzącego jacht.
K:
O:
Cumę dziobową luzuj. Szot grota wybieraj.
Jest cumę dziobowa luzuj. Jest szot grota wybieraj.
K:
O:
Prawy/lewy foka szot wybieraj.
Jest prawy/lewy foka szot wybieraj.
M:
Koniec luzu na cumie dziobowej.
Dopuszczalne jest także meldowane o kierunku układania się cumy.
K:
O:
M:
Cumę dziobową oddaj.
Jest cumę dziobową oddaj.
Cuma dziobowa oddana.
K:
O:
Klar na cumach.
Jest klar na cumach.
K:
O:
M:
Bosak na boję.
Jest bosak na boję.
Bosak na boi (nie chwyta).
K:
O:
M:
Cuma na boję na biegowo.
Jest cuma na boję na biegowo.
Cuma na boi.
K:
O:
Cumę dziobową obłóż.
Jest cumę dziobową obłóż.
Obsadzenie stanowisk:
Jacek na desant, Darek do cumy dziobowej, Franek do cumy rufowej, Magda do
odbijaczy, Jola do miecza.
K:
Klar postojowy. Tak stoimy.
Polecenie:
MANEWR : PODEJŚCIE DO NABRZEŻA
(GDY WIATR WIEJE WZDŁUŻ NABRZEŻA, STOJĄC DO NIEGO PRAWĄ BURTĄ)
Omówienie:
Uwaga załoga! Będziemy podchodzid do nabrzeża na żaglach prawą burtą.
Załoga na stanowiska.
Na lewy/prawy hals:
K:
O:
M:
Przygotowad odbijacze na prawej burcie.
Jest przygotowad odbijacze na prawej burcie.
Odbijacze na prawej burcie.
K:
O:
Grot prawo/lewo na wiatr. Ster lewo/prawo.
Jest grot prawo/lewo na wiatr. Jest ster lewo/prawo.
K:
O:
Przygotowad cumę dziobową do podania na keję.
Jest przygotowad cumę dziobową do podania na keję.
K:
O:
Grot luz.
Jest grot luz.
Desant melduje odległośd:
MANEWR: ODEJŚCIE OD BOI
M:
M:
Keja 15 metrów (przed dziobem). / Keja dwie długośd jachtu.
Keja 7 metrów (przed dziobem). / Keja długośd jachtu.
8
Meldunki odległości powinny odbywad się bez komendy lub polecenia
prowadzącego jacht. Meldujący odległośd może dodatkowo pokazywad
prowadzącemu odległośd na palcach jednej ręki (5 palców - 5 m, 4 palce 4 m, 3 palce - 3 m, 2 palce - 2 m, 1 palec - 1 m).
M:
Meldujący może podawad sternikowi wskazówki dotyczące prędkości
podejścia:
Keja 2 metry, za szybko/za wolno.
K:
O:
Żagle luz. Ster lewo na burt.
Jest żagle luz. Jest ster lewo na burt.
M:
Desantowa. / Keja w zasięgu.
K:
K:
Desant na keję. Szpring dziobowy na keję.
Jest desant na keję. Jest szpring dziobowy na keję.
K:
O:
Szpringiem dziobowym hamuj.
Jest szpringiem dziobowym hamuj.
K:
O:
Cuma dziobowa na keję.
Jest cuma dziobowa na keję.
K:
O:
Chroo dziób/burtę.
Jest chroo dziób/burtę.
Ochrona jachtu przed uderzenie/ocieraniem się o nabrzeże tylko za
pomocą odbijaczy.
K:
Klar na cumach/szpringach. Klar portowy/postojowy.
Tak stoimy. (Dziękuję załodze!)
MANEWR : ODEJŚCIE OD NABRZEŻA
(PRZY WIETRZE OD STRONY NABRZEŻA, STOJĄC DO NIEGO PRAWĄ BURTĄ)
Omówienie:
Uwaga załoga! Będziemy odchodzid od nabrzeża na żaglach, wypychając dziób
lewo na wodę.
Obsadzenie stanowisk:
Jacek i Darek do grota, Arek do foka, Franek na desant.
Po postawieniu żagli Jacek do miecza, Darek do cumy rufowej, Arek do cumy
dziobowej.
Polecenie:
K:
O:
Cuma rufowa na keję. Szpring rufowy na keję.
Jest cuma dziobowa na keję. Jest szpring rufowy na keję.
K:
O:
Cumę dziobową/rufową wybieraj/luzuj.
Jest cumę dziobową/rufową wybieraj/luzuj.
Należy tak pracowad cumami i szpringami, aby ustawid jacht
równolegle do nabrzeża.
K:
O:
Cumę dziobową/rufową wybierz i obłóż.
Jest cumę dziobową/rufową wybierz i obłóż.
Załoga na stanowiska.
K:
O:
M1:
M2:
Przygotowad żagle do stawienia.
Jest przygotowad żagle do stawienia.
Grot do stawienia klar.
Fok do stawienia klar.
K:
O:
Grot staw (góra).
Jest grot staw (góra).
K:
O:
M1:
M2:
Fok staw (góra).
Jest fok staw (góra).
Fok (po stawieniu) klar.
Grot (po stawieniu) klar.
K:
O:
M:
Przygotowad cumy/szpringi na biegowo do oddania.
Jest przygotowad cumy/szpringi na biegowo do oddania.
Cumy/szpringi na biegowo do oddania klar.
K:
O:
Cumę dziobową oddaj. Cumę rufową oddaj. Szpring dziobowy oddaj.
Jest cumę dziobową oddaj. Jest cumę rufową oddaj. Jest szpring
dziobowy oddaj.
9
K:
O:
Dziób lewo na wodę.
Jest dziób lewo na wodę.
K:
O:
Lewy foka szot wybieraj.
Jest lewy foka szot wybieraj.
K:
O:
Szpring rufowy oddaj.
Jest szpring rufowy oddaj.
K:
O:
Odbijacze na pokład.
Jest odbijacze na pokład.
K:
O:
M:
Klar na cumach i odbijaczach.
Jest klar na cumach. Jest klar na odbijaczach.
Cuma dziobowa/rufowa klar. Odbijacze klar.
SKŁADANIE I STAWIANIE MASZTU
K:
O:
M:
Przygotowad maszt (maszty) do złożenia/postawienia
Jest przygotowad maszt (maszty) do złożenia/postawienia.
Maszt (maszty) do złożenia/postawienia klar.
KOMENDY OGÓLNE
Wachty na pokład.
Załoga na pokład. / Wszystkie ręce na pokład.
Na stanowiska (manewrowe).
10