Posiedzenie Rady Prezesów SITK Projekt
Transkrypt
Posiedzenie Rady Prezesów SITK Projekt
sitk Posiedzenie Rady Prezesów SITK 17 marca 2004 r. w Warszawskim Domu Technika odbyło się pierwsze w tym roku posiedzenie Rady Prezesów SITK. Obradom przewodniczył przewodniczący Rady – Jerzy Kocyga, prezes Oddziału SITK w Częstochowie. Prezes Stowarzyszenia Wiesław Starowicz poinformował o pracach Zarządu Krajowego w okresie listopad 2003 r. – marzec 2004 r. i działalności wydawniczej. Prezes W. Starowicz zaapelował o prenumerowanie przez oddziały miesięczników SITK. Wiceprezes Zarządu Krajowego Ksawery Krassowski omówił zasady działania kół i klubów Stowarzyszenia. Uczestnicy posiedzenia zgłosili do nich uwagi, które zostaną uwzględnione przed rozpowszechnieniem dokumentu jako pomocnego w działalności oddziałów i kół SITK. Przewodniczący Krajowego Klubu Seniorów Zbigniew Kozaczek omówił działalność klubu w 2003 r. i zamierzenia na 2004 r. oraz zaapelował o opracowywanie biogramów zasłużonych inżynierów transportu. Rada Prezesów zgłosiła propozycję powołania krajowej sekcji inżynierii (zarządzania) ruchu drogowego z Jerzym Kocygą jako przewodniczącym. Na drugą połowę kadencji Rady – na lata 2004–2006 – powołano prezydium Rady w składzie: przewodniczący – Waldemar Fabirkiewicz, prezes Oddziału w Radomiu, wiceprzewodniczący: Piotr Kosseda – prezes Oddziału we Włocławku i Marian Sołyga – prezes Oddziału w Wałbrzychu. (sk) Projekt ustawy o swobodzie działalności gospodarczej W Sejmie trwają prace nad projektem ustawy o swobodzie działalności gospodarczej. W obradach Komisji Nadzwyczajnej do rozpatrzenia projektów ustaw związanych z programem rządowym Przedsiebiorczość – Rozwój – Praca (przewodniczy jej posłanka Ewa Maria Janik) bierze udział przedstawiciel Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Rzeczypospolitej Polskiej – Włodzimierz Walerych. (sk) Szybka kolej miejska w Warszawie 25 marca 2004 r. w Warszawskim Domu Technika odbyło się forum dyskusyjne Szybka Kolej Miejska – kiedy i jak? Było to kolejne spotkanie specjalistów transportu z mieszkańcami Warszawy, zorganizowane przez Biuro Komunikacji Urzędu Miasta Sto- 64 4/2004 łecznego Warszawy we współpracy z Oddziałem Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej w Warszawie. Spotkanie prowadził wiceprezes Oddziału Wojciech Wojtysiak. Problem lansowanej przez obecne władze Warszawy tzw. szybkiej kolei miejskiej od Grodziska Mazowieckiego do Otwocka przedstawił Aleksander Janiszewski, emerytowany dyrektor generalny PKP, podkreślając zalety kolei jako środka publicznego transportu zbiorowego i konieczność jej rewitalizacji w aglomeracji warszawskiej. Stwierdził przy tym, że określenie szybka kolej miejska jest chwytem marketingowym (czyt. politycznym – sk). W bardzo żywej dyskusji, kwestionującej pomysł wyodrębnienia tylko jednej z wielu linii podmiejskich tworzących zwarty system kolejowy (zdaniem Zdzisława Ćwikły, em. dyrektora okręgu kolei w Warszawie i innych dyskutantów) i nazwania jej – bez uzasadnienia – szybką koleją miejską, dyrektor Biura Komunikacji Stanisław Szweycer uzasadniał pomysł tym, że intencją władz Warszawy było włączenie kolei do obsługi transportowej miasta. Wybrano linię Grodzisk – Otwock ze względu na wielkość potencjalnych przewozów na tej linii. W tym celu powołano spółkę „Szybka Kolej Miejska” (miasto nie może – zdaniem S. Szwejcera – inwestować w kolej), której zadaniem jest zawarcie stosownej umowy i współpraca z PKP. Wiceminister infrastruktury Maciej Leśny, prezes Zarządu PKP S.A. Maciej Męclewski i dyrektor PKP S.A. ds. techniki i rozwoju Radosław Żołnierzak podkreślili znaczenie warszawskiego węzła kolejowego dla obsługi transportowej miasta i regionu. Ministerstwo Infrastruktury dysponuje programem rozwoju warszawskiego węzła transportowego. Przewozy pasażerskie, realizowane przez mazowiecki zakład przewozów regionalnych PKP w Warszawie stanowią 22% regionalnych przewozów kolejowych w Polsce (M. Męclewski). Warszawa – podobnie jak inne polskie aglomeracje – nie ma dotychczas polityki transportowej, traktującej kompleksowo wszystkie rodzaje transportu wraz z ich infrastrukturą (R. Żołnierzak). Władze Warszawy powinny rozpocząć integrację transportu zbiorowego od wspólnej taryfy przewozowej dla wszystkich rodzajów transportu (Jacek Poniewierski, prezes Stowarzyszenia Sympatyków Komunikacji Szynowej). Kolej – naziemna i podziemna (metro) – powinna mieć priorytet w transporcie zbiorowym Warszawy (Bogdan Zuń, b. dyrektor Metra Warszawskiego). Potrzebna jest spółka operatorska z udziałem miasta i PKP dla prowadzenia ruchu podmiejskiego (Z. Ćwikła), przy czym przewozy podmiejskie powinny mieć priorytet wśród kolejowych przewozów pasażerskich, z łatwym do zapamiętania rozkładem jazdy. Przewoźnicy, szczególnie kolejowi, nie mogą zapominać o pasażerach niepełnosprawnych. Konieczne są parkingi samochodowe i rowerowe przy dworcach oraz przystankach kolejowych (Henryk Komorowski – SITK), zachowanie na parkingi dotychczasowych obiektów i terenów kolejowych a także miejskich (m.in. zajezdni trolejbusowej w Piasecznie), skorelowany, „prostopadły” do linii kolei i metra transport autobusowy i tramwajowy. Do obsługi lotniska Okęcie powinna być włączona Warszawska Kolej Dojazdowa – WKD (Kazimierz Jacukowicz, em. wiceminister komunikacji). Warszawska telewizja regionalna przedstawiła w wieczornym kurierze program poświęcony forum i warszawskim kolejom podmiejskim, z wypowiedziami wiceministra infrastruktury, dyrektora Biura Komunikacji Warszawy, prezesa PKP S.A. i sekretarza generalnego SITK. (sk) Współpraca Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP i Słowackiego Stowarzyszenia Drogowego Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczypospolitej Polskiej zawarło umowę o współpracy ze Słowackim Stowarzyszeniem Drogowym – Slovenská Cestná Spoločnosť (SCS). Podpisanie umowy – z inicjatywy SCS – nastąpiło 30.03.2004 r. w Bratysławie. SCS jest stowarzyszeniem naukowotechnicznym, zrzeszającym osoby fizyczne i prawne działające w dziedzinie drogownictwa Słowacji. Ma około 700 członków (osób fizycznych) skupionych w 16 oddziałach (bez osobowości prawnej), 25 członków – firm (osób prawnych) i 25 członków indywidualnych (dane z 2002 r.). SCS jest członkiem zbiorowym Światowej organizacji drogowej WRA, reprezentując w niej słowacki komitet narodowy, któremu przewodniczy przewodniczący SCS. Członkowie SCS pracują w komitetach technicznych WRA (AIPCR/PIARC). SCS blisko współpracuje ze swoim czeskim odpowiednikiem, współredagując czeskie czasopismo Silnični obzor. (sk)