2. Opis

Transkrypt

2. Opis

Dokumentacja techniczna rewitalizacji Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach
projekt budowlany – Zeszyt DR.1 – Projekt Drogowy
Opis do projektu architektoniczno – budowlanego dotyczącego
części drogowej projektu budowlanego
wykonanego w ramach dokumentacji technicznej rewitalizacji
Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach
Inwestor: Gmina Miasto Suwałki, ul. Mickiewicza 1, 16-400 Suwałki
Lokalizacja inwestycji: działki nr ew. 1176/4, 11177, 11176/3, 11176/1, 11538, 11049/5, 11584,
11197, 11178 w obr.06 w Suwałkach, woj. Podlaskie
PALMETT – Markowe Ogrody S.C
ul. Czorsztyńska 6, 01 - 410 Warszawa
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
e-mail: [email protected] www.palmett.pl
Strona 1 z 17
Spis treści
1. Przeznaczenie i program użytkowy drogi oraz jej charakterystyczne parametry techniczne. ............ 4
1.1 Przeznaczenie drogi ....................................................................................................................... 4
1.2 Program użytkowy drogi ............................................................................................................... 4
1.3 Charakterystyczne parametry techniczne: .................................................................................... 4
2. Forma architektoniczna i funkcja drogi, sposób jej dostosowania do krajobrazu i otaczającej
zabudowy. ............................................................................................................................................... 5
2.1 Forma architektoniczna. ................................................................................................................ 5
2.2 Funkcja drogi. ................................................................................................................................ 5
2.3 Przekrój normalny. ....................................................................................................................... 5
2.4. Sposób spełnienia wymagań, o których mowa w art. 5 ust. 1 ustawy Prawo budowlane. ......... 5
3. Konstrukcja drogi................................................................................................................................. 6
3.1 Konstrukcja nawierzchni drogowych............................................................................................. 6
3.2 Odwodnienie drogi. .................................................................................................................. 10
3.3 Sygnalizacja świetlna. .................................................................................................................. 11
3.4 Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe. ..................................................................................... 12
3.5 Zakres projektowanych robót ..................................................................................................... 12
3.6 Zalecenia wykonawcze ............................................................................................................... 12
3.7 Szczegóły konstrukcyjne. ............................................................................................................. 13
3.8 Ocena aktualnych warunków geologiczno-inżynierskich - warunki gruntowo – wodne ............ 14
4. Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z dróg przez osoby niepełnosprawne,
w szczególności poruszające się na wózkach inwalidzkich. .................................................................. 15
5. Podstawowe dane technologiczne oraz współzależności urządzeń i wyposażenia związanego z
przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi. .............................................................. 15
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 2 z 17
6. Rozwiązania budowlane i techniczno-instalacyjne, nawiązujące do warunków terenu
występujących wzdłuż jego trasy, oraz rozwiązania techniczno-budowlane w miejscach
charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu. ................................ 15
7. Rozwiązania zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego, zapewniające
użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z przeznaczeniem. .......................................................... 16
8. Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych tworzących
całość techniczno-użytkową. ................................................................................................................. 16
9. Charakterystyka energetyczna obiektu budowlanego. ..................................................................... 16
10. Dane techniczne dróg charakteryzujące ich wpływ na środowisko i jego wykorzystywanie oraz na
zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie. .......................................................................................................... 16
11. Analiza możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i
środowiskowym, odnawialnych źródeł energii. .................................................................................... 17
12. Warunki ochrony przeciwpożarowej............................................................................................... 17
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 3 z 17
1. Przeznaczenie i program użytkowy drogi oraz jej charakterystyczne parametry
techniczne.
1.1 Przeznaczenie drogi
Opracowywane drogi są elementem rewitalizacji Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach. W
ramach rewitalizacji dokonana będzie całkowita wymiana wszystkich nawierzchni drogowych
znajdujących się w obrębie ograniczonym ulicami Noniewicza, Sejneńską, M. Konopnickiej i Krótką.
Przewiduje się także przebudowę i remont ulic Noniewicza, Sejneńskiej, M. Konopnickiej w części
sąsiadującej z rewitalizowanym Parkiem. Ulica Krótka będzie po rewitalizacji umożliwiała wyłącznie
dojazd do posesji sąsiadujących z Parkiem, straci więc funkcje które ma obecnie – ogólnodostępnej
drogi łączącej ulice Noniewicza i M. Konopnickiej. Przedmiotem projektu są głównie drogi, lecz
opisana będzie także konstrukcja nawierzchni drogowych znajdujących się na terenie Parku.
1.2 Program użytkowy drogi
przedmiotowe drogi składać się będą z jezdni, chodników i ścieżek rowerowych, oraz z zatok
postojowych i miejsc parkingowych przeznaczonych do prowadzenia ruchu dla komunikacji
indywidualnej i zbiorowej, w szczególności obejmującego ruch pieszy, rowerowy, samochodowy.
1.3 Charakterystyczne parametry techniczne:
Zaprojektowano przekroje uliczne, jednojezdniowe, szerokość jezdni 7,0 lub 5,0 m.
Założono następujące parametry projektowanych dróg:
obciążenie ruchem
KR2 do KR4
prędkość projektowa
30 km/h
szerokość jezdni
nominalna 7,0m lub 5,0m, na połączeniach z
istniejącymi drogami przewężenia
spadki poprzeczne
dwustronne, 2%,
spadki podłużne
zgodne
z
aktualnym
ukształtowaniem,
zapewniające optymalne odprowadzenie wody.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 4 z 17
2. Forma architektoniczna i funkcja drogi, sposób jej dostosowania do krajobrazu i
otaczającej zabudowy.
2.1 Forma architektoniczna.
Projektowana inwestycja jest prowadzona na drogach gminnych, ogólnodostępnych,
bezpośrednio obsługujących przyległy teren. Drogi są zlokalizowane w terenie zabudowanym.
Zaprojektowano przekroje uliczne, jednojezdniowe.
Projekt przedstawia:
-
jezdnie o 2% pochyleniu dwustronnym na całej długości, z wyłączeniem łuków, na których
zastosowano przechyłki zgodnie z obowiązującymi przepisami;
-
chodniki i ścieżki rowerowe.
2.2 Funkcja drogi.
Opracowywane drogi są elementem rewitalizacji Parku im. Marii Konopnickiej w Suwałkach.
Umożliwiają dojazd do i z placu – Parku M. Konopnickiej.
2.3 Przekrój normalny.
Przekroje normalne drogi przedstawiono na rysunkach. Przekroje pokazują:
- jezdnie;
- chodniki i ścieżki rowerowe.
2.4. Sposób spełnienia wymagań, o których mowa w art. 5 ust. 1 ustawy Prawo budowlane.
Projekt został sporządzony w taki sposób, by ulice Noniewicza, Sejneńska i M. Konopnickiej,
zbudowane zgodnie z projektem, spełniały wszystkie wymagania przytoczonego wyżej przepisu.
W szczególności drogi będą miały zapewnione:
•
bezpieczeństwo konstrukcji
•
bezpieczeństwo użytkowania,
•
odpowiednie warunki higieniczne i zdrowotne oraz zasady ochrony środowiska,
•
maksymalną ochronę przed hałasem i drganiami,
•
możliwość utrzymania właściwego stanu technicznego;
•
niezbędne warunki do korzystania z obiektów użyteczności publicznej i
mieszkaniowego budownictwa wielorodzinnego przez osoby niepełnosprawne, w
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 5 z 17
szczególności poruszające się na wózkach inwalidzkich;
•
odpowiednie usytuowanie na działce budowlanej;
•
poszanowanie, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych
interesów osób trzecich.
3. Konstrukcja drogi.
UWAGA: KONSTRUKCJE DROGOWE ZAWARTE W PROJEKCIE ZOSTAŁY OPRACOWANE ZGODNIE Z
WYTYCZNYMI ZAMAWIAJĄCEGO I NA JEGO ODPOWIEDZIALNOŚĆ
3.1 Konstrukcja nawierzchni drogowych.
3.1.1 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni ulic Noniewicza i
Sejneńskiej w obszarze objętym całkowitą przebudową (sąsiadującym z placem Marii
Konopnickiej):
10 cm
4 cm
kostka granitowa kolor ciemno szary układana w mozaice - (6x6, 6x8, 6x12,
12x12, 8x8) z pasami wyznaczonymi kostką granitową 20x10 kolor ciemno
szary
podsypka cementowo - piaskowa 1:4
24 cm
oodbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego
10 cm
warstwa odsączająca - pospółka
podłoże gruntowe
Łączna średnia grubość warstw konstrukcyjnych - 48 cm.
Konstrukcja odpowiada założeniu natężeniu ruchu – KR3.
3.1.2 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni zatok
parkingowych, w tym zatok autobusów miejskich, zlokalizowanych w ciągu ulicy Noniewicza:
10 cm
zatoki parkingowe -kostka granitowa jasnoszara układana w mozaice (6x6,
6x8, 6x12, 12x12, 8x8) z pasami wyznaczonymi kostką granitową 10x10 kolor
jasnoszary, miejsca parkingowe wyznaczone kostką granitową ciemnoszarą
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 6 z 17
10x10
zatoki autobusowa - kostka granitowa jasnoszara układana w mozaice (6x6,
6x8, 6x12, 12x12, 8x8) z pasami wyznaczonymi kostką granitową 20x10 kolor
jasnoszary
4 cm
podsypka cementowo piaskowa 1:4
20 cm
podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C18/20
20 cm
Warstwa odsączająca - pospółka
podłoże gruntowe
3.1.3 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni ulicy Marii
Konopnickiej:
10 cm
4 cm
kostka granitowa układana w mozaice (6x6, 6x8, 6x12, 12x12, 8x8)
20 cm
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5
10 cm
Warstwa odsączająca - pospółka
podłoże gruntowe
3.1.4 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję placu Marii Konopnickiej
oraz chodników w obrębie pierzei:
6 cm
warstwa ścieralna z płyt granitowych ciemno szarych 100cm x 60cm
4 cm
15 cm
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 7 z 17
podłoże gruntowe
Identyczna konstrukcja podbudowy obowiązuje w następujących miejscach placu:
- pasy 30 cm w posadzce placu, ale warstwa ścieralna z kostki granitowej 10 x 20
cm jasnoszarej,
3.1.5 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję ścieżek rowerowych
(wszystkich) oraz chodników zlokalizowanych w obszarze opracowania lecz poza placem Marii
Konopnickiej tj. na zewnątrz obszaru ograniczonego ulicami Noniewicza, Sejneńską i
Konopnickiej:
6 cm
kostka brukowa granitowa
4 cm
15 cm
podłoże gruntowe
3.1.6 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję ul. Krótkiej:
10 cm
4 cm
20 cm
kostka granitowa
podłoże gruntowe
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 8 z 17
W rejonie połączenia nowoprojektowanych nawierzchni z istniejąca nawierzchnią bitumiczną
przewiduje się frezowanie warstw asfaltowych i ułożenie nakładki bitumicznej w celu osiągnięcia
właściwych rzędnych wysokościowych.
Nawierzchnię i podbudowę będzie ograniczał krawężnik drogowy granitowy wyniesiony lub
wtopiony, na ławie betonowej z oporem.
Profile podłużne pokazują dopasowanie nawierzchni do:
-
pochylenia istniejącej drogi,
-
rzędnych przyległego terenu.
3.1.7 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję jezdni bitumicznej ulicy
Marii Konopnickiej, Sejneńskiej i Noniewicza:
ul. Konopnickiej
5 cm
warstwa ścieralna AC 11 S35/50
7 cm
warstwa wiążąca AC 16 W 25/55-60
20 cm
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/63
10 cm
podłoże gruntowe
ul. Sejneńska i Noniewicza
5 cm
warstwa ścieralna AC 11 S35/50
6 cm
warstwa wiążąca AC 16 W 25/55-60
7 cm
Warstwa podbudowy zasadniczej AC 22 P 35/50
20 cm
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mechanicznie 0/63
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 9 z 17
10 cm
podłoże gruntowe
3.1.8 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję zjazdu indywidualnego:
10 cm
4 cm
Kostka granitowa
Podsypka cementowo – piaskowa 1:4
15 cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/31,5
12 cm
Warstwa odsączająca z piasku średniego
podłoże gruntowe
3.1.9 Projektuje się, zgodnie z rysunkami, następującą konstrukcję zjazdów publicznych:
10 cm
4 cm
kostka granitowa
Podsypka cementowo – piaskowa 1:4
25 cm
podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
0/31,5
15 cm
warstwa odsączająca – piasek średni
podłoże gruntowe
3.2 Odwodnienie drogi.
Projekt przewiduje zachowanie istniejącej zasady odprowadzania wód opadowych i
roztopowych z otoczenia drogi - ku wpustom deszczowym i do kanalizacji deszczowej .
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 10 z 17
3.3 Sygnalizacja świetlna.
Projektowana sygnalizacja docelowo pracować będzie jako akomodacyjna, realizująca
diagramy sterowania grupowego w zależności od zakresu wzbudzeń systemu detekcji w układzie
określonych faz ruchu. Oprogramowanie sterownika umożliwi generowanie programów
sygnalizacji w oparciu o zgłoszenia pochodzące z systemów detekcji:
- dla pojazdów zastosowano system wideodetekcji,
-
dla pieszych i rowerzystów zastosowano przyciski z potwierdzeniem optycznym.
Na mapie zagospodarowania terenu znajdują się lokalizacje wszystkich masztów oraz
projektowanej kanalizacji teletechnicznej. W celu usprawnienia konserwacji sygnalizacji świetlnej
przewiduje się wyposażenie sygnalizacji świetlnej w modem GSM umożliwiający wysyłanie SMS
na wskazany numer z informacja o uszkodzeniach. We wszystkich sygnalizatorach dla grup
kołowych, pieszych i strzałkowych należy zastosować wkłady ledowe, z możliwością ściemniania
w godzinach nocnych, latarnie na wysięgnikach należy zastosować z ekranami kontrastowymi.
Zaprojektowano przyciski dla pieszych muszą być bez elementów mechanicznych (sensorowe) z
potwierdzeniem ledowym, sterowanie i potwierdzenie napięciem bezpiecznym 12 lub 24 V. Na
masztach na których umieszczone są przyciski do wzbudzania sygnalizacji powinna zostać
zamieszczona informacja o konieczności wciśnięcia przycisku. Sygnalizatory akustyczne
montowane wewnątrz komór latarni dla pieszych, muszą posiadać automatycznie regulowaną
głośność w zależności od poziomu głośności otoczenia oraz posiadać funkcję akustycznego
naprowadzania na przycisk. Dodatkowo sterownik musi umożliwić wyłączenie sygnału
akustycznego w godzinach nocnych.
Sterownik sygnalizacji musi być dostosowany do pracy z wideodetektorami dla pojazdów,
detektorami przyciskowymi dla grup pieszych, posiadać wszystkie niezbędne urządzenia do
wysyłania powiadomień o uszkodzeniach za pomocą SMS w sieci GSM oraz mieć wbudowany
system do ściemniania jasności świecenia wkładów LED w godzinach nocnych. Dodatkowo
sterownik należy wyposażyć w UPS zabezpieczający zamknięcie programu w kontrolowany
sposób.
Zasilanie proj. sterownika należy wykonać zapomiarowo (WLZ) zgodnie z warunkami
technicznymi.
Do wszystkich masztów sygnalizacyjnych należy doprowadzić zasilanie zapewniając
wyświetlanie sygnałów zgodnie z projektem sygnalizacji świetlnej i stałej organizacji ruchu.
Kamery systemu wideodetekcji należy zasilić napięciem 230 V. Sygnał z kamer należy
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 11 z 17
doprowadzić do sterownika kablem koncentrycznym. Kable należy układać w sposób promienisty
tj. na trasie sterownik – maszt. Kable układać po trasie, zgodnie z planem zagospodarowania
terenu w kanalizacji teletechnicznej. W masztach projektowane kable doprowadzić do listew
zaciskowych.
3.4 Roboty przygotowawcze i rozbiórkowe.
Projekt przewiduje konieczności wykonania rozbiórek obiektów kubaturowych i chodników
na terenie Parku oraz wszystkich ulic, chodników itp. położonych w bezpośrednim sąsiedztwie
parku.
Projektuje się adaptację terenu Parku do nowego PZT poprzez dokonanie zmiany lokalizacji
pomnika. Projektuje się także adaptację ulic Noniewicza, Sejneńskiej, M. Konopnickiej w części
sąsiadującej z rewitalizowanym Parkiem do nowego Parku. W związku z tym wykonane będą
wymiany nawierzchni chodników, dobudowa fragmentów ścieżki rowerowej oraz remont
nawierzchni asfaltowych.
W ramach robót przygotowawczych należy wykonać zaplecze budowy.
3.5 Zakres projektowanych robót
•
wymiana konstrukcji nawierzchni ciągów komunikacyjnych, zmiana geometrii w
dostosowaniu do projektowanego zagospodarowania terenu,
•
budowa zatok postojowych komunikacji zbiorowej,
•
wykonanie systemu odwodnienia,
•
zniesienie barier architektonicznych w obrębie przebudowywanego odcinka drogi,
•
wprowadzenie nowych nasadzeń zgodnie z projektem zieleni,
•
przebudowa i budowa nowych sieci infrastruktury towarzyszącej,
•
wprowadzenie oznakowania poziomego i pionowego oraz sygnalizacji świetlnej
zgodnie z obowiązującymi przepisami.
3.6 Zalecenia wykonawcze
•
prace ziemne wykonywać ze szczególną ostrożnością, szczególnie w pobliżu i nad
naniesionymi na podkład mapowy sieciami,
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 12 z 17
•
roboty wykonywać po wcześniejszych uzgodnieniach z właścicielami nieruchomości
przyległych do drogi,
•
zabezpieczyć rurami dwudzielnymi istniejące pod drogą sieci pod nadzorem służb
utrzymujących sieci,
•
wszelkie podbudowy starannie zagęszczać warstwami.
3.7 Szczegóły konstrukcyjne.
3.7.1. Ulica Noniewicza
km 0+0,00
Początek opracowania, początek odcinka przewężenia z szer. 10,10m,
km 0+024,0
Koniec odcinka przewężenia do szerokości 7,0m,
km 0+032,0
Oś zjazdu indywidualnego nr 1, lewego szer. 3,50m
km 0+042,0
km 0+069,0
Oś zjazdu publicznego nr 1, lewego, szer. 6,0m
km 0+161,5
Oś wlotu ul. Sejneńskiej, prawego, szer.7,0m,
km 0+186,0
km 0+196,5
Oś zjazdu indywidualnego nr 4, prawego szer. 3,50m
km 0+204,5
km 0+227,5
km 0+243,0
Początek odcinka poszerzania jezdni z 7,10 m.
km 0+259,0
Koniec odcinka poszerzania jezdni do 11,10 m.
km 0+264,5
Koniec opracowywanego odcinka ulicy Noniewicza.
3.7.2. Ulica Sejneńska
km 0+0,00
Początek opracowania,
km 0+011,9
Początek odcinka przewężenia szer. 7,0m,
km 0+024,7
Oś zjazdu publicznego nr 1, prawego, szer. 5,90
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 13 z 17
km 0+026,2
km 0+038,5
Początek odcinka przewężenia szer. 6,0m,
km 0+043,7
Oś zjazdu indywidualnego nr 2, lewego, szer. 4,0m
km 0+053,7
km 0+070,0
km 0+072,0
Początek łuku lewego R 24,0 m,
km 0+085,4
Oś wlotu ul. M. Konopnickiej szer. 5,0m, Koniec łuku lewego R 24,0 m, Początek
łuku prawego R 30,3 m,
km 0+091,5
Koniec łuku prawego R 30,0 m; Początek łuku prawego R 27,5 m,
km 0+096,0
km 0+102,5
Koniec łuku prawego R 26,5 m,
km 0+125,0
km 0+189,0
Koniec opracowywanego odcinka ulicy Sejneńskiej.
3.7.3. Ulica M. Konopnickiej
km 0+0,00
Początek opracowania,
km 0+006,0
Początek łuku lewego R 14,0 m,
km 0+013,5
Koniec łuku lewego R 14,0 m; Początek łuku prawego R 20,0 m,
km 0+023,0
Koniec łuku prawego R 20,0 m,
km 0+024,0
Oś zjazdu indywidualnego prawego szer. 3,50
km 0+071,0
Oś zjazdu indywidualnego prawego szer. 5,25m
km 0+135,5
Koniec opracowywanego odcinka ulicy M. Konopnickiej.
3.8 Ocena aktualnych warunków geologiczno-inżynierskich - warunki gruntowo – wodne
Na podstawie wykonanych w 2011 roku badań geotechnicznych gruntu przyjęto, że
podłoże przeznaczonej do przebudowy drogi charakteryzuje się prostą budową geologiczną.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 14 z 17
Podłoże tworzą grunty nasypowe na piaskach. Wody gruntowe występują na tyle głęboko, że nie
mają wpływu na prowadzone roboty.
Zgodnie z odpowiednimi przepisami podłoże przeznaczonych do przebudowy dróg należy
zaliczyć do grupy nośności G1. Niemniej jednak, zgodnie z zasadami wiedzy techniczne, grunty
zaliczają się do wątpliwych bądź wysadzinowych, co w konsekwencji wymusza zastosowanie
warstw odcinających w konstrukcji nawierzchni jezdni.
4. Sposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z dróg przez osoby
niepełnosprawne, w szczególności poruszające się na wózkach inwalidzkich.
Nawierzchnia jezdni drogi będzie miała pochylenia poprzeczne dopuszczone, wręcz
zalecane, przez przepisy. Pochylenia podłużne dostosowane będą naturalnego układu terenu.
Połączenia nawierzchni projektowanych jezdni z pozostałymi jedniami nie będą miały żadnych
sztucznych progów. Krawężniki w miejscach przypuszczalnego poruszania się wózków
inwalidzkich wtopione. Projektowane drogi będą dostępne dla osób niepełnosprawnych.
5. Podstawowe dane technologiczne oraz współzależności urządzeń i wyposażenia
związanego z przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi.
Ze względu na to, że projektowane drogi nie wymagają stosowania podczas eksploatacji
urządzeń i wyposażenia, nie określa się współzależności urządzeń i wyposażenia związanego z
przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi.
6. Rozwiązania budowlane i techniczno-instalacyjne, nawiązujące do warunków terenu
występujących wzdłuż jego trasy, oraz rozwiązania techniczno-budowlane w
miejscach charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania
obiektu.
Ze względu na to, że projektowane drogi przebiegają w istniejącej działce drogowej, jej
przebieg w planie oraz rozwiązania wysokościowe nawiązują do warunków terenu
występujących wzdłuż trasy drogi. Nie można wyodrębnić żadnych miejsc charakterystycznych
wymuszających zastosowanie specjalnych rozwiązań techniczno-budowlanych. Przekroje
konstrukcyjne dróg są, co do zasady, identyczne na całym jej przebiegu. Należy przyjąć, że cały
projektowany obiekt jest spójny funkcjonalnie i nie
można wyodrębnić żadnych miejsc o
szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu albo istotnych ze względów bezpieczeństwa.
Z tego względu przepisy prawa nie wymagają wyznaczenia, i nie wyznaczono żadnych stref
ochronnych.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 15 z 17
7. Rozwiązania zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego,
zapewniające użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z przeznaczeniem.
Drogi nie będą zawierały elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego. W związku z
tym nie można wskazać ich wpływu na użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z
przeznaczeniem.
8. Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji
technicznych tworzących całość techniczno-użytkową.
Drogi nie będzie zawierały urządzeń i instalacji technicznych. Park będzie zawierał instalacje
techniczne, ale są one przedmiotem odrębnego projektu. W związku z tym nie można wskazać
ich wpływu na architekturę i konstrukcję obiektu.
9. Charakterystyka energetyczna obiektu budowlanego.
Projektowane obiekty nie wymagają sporządzenia charakterystyki energetycznej obiektu
budowlanego.
10. Dane techniczne dróg charakteryzujące ich wpływ na środowisko i jego
wykorzystywanie oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie.
W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, że zarówno budowa jak i eksploatacja
dróg nie pogorszy stanu środowiska. Nie zostanie zmieniona gospodarka wodna – zachowane
będą właściwości pasa drogowego pozwalające na odprowadzanie
wody w kierunku niżej
położonych obszarów i do kanalizacji deszczowej. Nie stwierdza się też innych zagrożeń higieny i
zdrowia użytkowników projektowanych obiektów i ich otoczenia.
10a. W trakcie eksploatacji dróg nie będzie potrzebna woda, nie będą więc wytwarzane
ścieki, oraz nie będzie istniała konieczność oczyszczania ścieków. W trakcie budowy dróg będzie
konieczna woda, ale jej ilość należy uznać za znikomą.
10b. W trakcie eksploatacji dróg nie będzie emisji zanieczyszczeń gazowych, pyłowych i
płynnych ze względu na szczelny system dopuszczenia do ruchu wyłącznie pojazdów o należytym
stanie technicznym.
10c. W trakcie eksploatacji dróg nie będą wytwarzane odpady.
10d. W trakcie eksploatacji dróg nie będzie emisji hałasu oraz wibracji, a także
promieniowania w zakresie wykraczającym poza obowiązujące normy.
10e. Eksploatacja dróg nie będzie miała negatywnego wpływu na istniejący drzewostan,
powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne. Wręcz przeciwnie, płyny
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 16 z 17
ruch pojazdów dzięki zaprojektowaniu i wykonaniu nowej, równej nawierzchni będzie miał
korzystny wpływ na środowisko przyrodnicze.
Przyjęte
w
projekcie
architektoniczno-budowlanym
rozwiązania
przestrzenne,
funkcjonalne i techniczne eliminują więc wpływ obiektu budowlanego na środowisko
przyrodnicze, zdrowie ludzi i obiekty budowlane znajdujące się w pobliżu drogi.
W powyższej sytuacji nie można sprecyzować danych technicznych drogi charakteryzujące
jej wpływ na środowisko i jego wykorzystywanie, oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiadujące z
drogą.
11. Analiza możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym,
ekonomicznym i środowiskowym, odnawialnych źródeł energii.
Projektowany obiekt nie wymaga sporządzenia
analizy możliwości wykorzystania
odnawialnych źródeł energii.
12. Warunki ochrony przeciwpożarowej.
Opracowywane drogi w Suwałkach nie muszą spełniać specjalnych wymagań dotyczących
warunków ochrony przeciwpożarowej. Zrealizowanie projektu budowlanego poprawi jednak
zdecydowanie warunki ochrony pożarowej, ze względu na ułatwienie dostępu do obiektów
budowlanych znajdujących się w pobliżu drogi, lub wymagających dojazdu projektowaną drogą.
tel/fax: +48 22 836 49 41
kom/mob. +48501 281 274;+48608 612121
Strona 17 z 17

2. Opis

Transkrypt

Podobne dokumenty

Program obchodów Jubileuszu 180 lecia I Liceum

WINTER PHOTO STORY

REGULAMIN KONKURSU RECYTATORSKIEGO

Regulamin konkursu plastycznego - Biblioteka Publiczna im. Marii

1968 - miasto Suwałki

Rada Pedagogiczna i absolwenci I Liceum Ogólnokształcącego

Twórczość Marii Konopnickiej - konkurs gminny

Plan finansowy na 2012 r. Przedszkole Samorządowe

Ulotka - ZSOMS

REGULAMIN KONKURSU CZYTELNICZEGO

2. Opis - Urząd Miejski w Suwałkach