On the Road
Transkrypt
On the Road
On the Road Oznakowanie drogowe DEGAROUTE® Numer 04/2012 Szanowni Czytelnicy, Drodzy Klienci Wypukłe pasy ostrzegawcze z masy chemoutwardzalnej na bazie DEGAROUTE® [ Fotografia © Limburger Lackfabrik ] Masa chemoutwardzalna eliminuje czarne punkty na drogach Wypukłe pasy ostrzegawcze wprowadza się obecnie na drogach w wielu krajach, w tym Francji i Skandynawii, jako znak ostrzegawczy informujący kierowców o zmianie warunków na drodze i skłaniający do ograniczenia prędkości przy zbliżaniu się do miejsc stwarzających szczególne zagrożenie wypadkiem. W Niemczech rozwiązanie to ma nadal status nowości. Niemiecki Federalny Instytut Komunikacji Drogowej (BASt) zalecił stosowanie wypukłych pasów ostrzegawczych na odcinkach dróg o wysokim wskaźniku wypadków z udziałem prowadzących pojazdy mechaniczne. Celem jest zwiększenie u kierowców świadomości istniejącego ryzyka, a tym samym wzrost bezpieczeństwa na drodze. Niemiecki automobilklub ADAC także zaleca stosowanie wypukłych pasów ostrzegawczych na dojazdach do miejsc, w których występują niebezpieczne zakręty na drogach w terenie niezabudowanym. Zastosowanie wypukłych pasów ostrzegawczych nie powinno służyć tłumieniu ducha motocyklistów, a jedynie stanowić sygnał ostrzegawczy tak, aby skutecznie zmniejszyć liczbę wypadków. Według statystyk BASt, zapobieżenie jednemu wypadkow i sk utk ującemu poważnymi obrażeniami ciała pozwala zaoszczędzić podatnikom około 130.000 € w skali roku na kosztach świadczeń socjalnych, nie wspominając o skutkach zdrowotnych i innych konsekwencjach, jakie mogą ponieść osoby, które go doznały. Wypukłe pasy ostrzegawcze użyte w tym projekcie stworzono przy zastosowaniu dwuskładnikowej masy chemoutwardzalnej (metakrylanu metylu, MMA) - materiału stworzonego specjalnie dla tego zastosowania. Po położeniu na nawierzchni drogi materiał niezwykle szybko utwardza się. Jazdę motocyklem zwykle kojarzy się z duchem swobody i osobowością boha terów filmu „Easy Rider”. Jednak, jak wykazują analizy wypadków, życie moto cyklisty jest dość niebezpieczne. Bezpo średnią przyczyną wielu wypadków mo tocyklowych jest zwykle nadmierna prędkość, błędna ocena własnych moż liwości i warunków na drodze oraz mane wry związane z gwałtownym, awaryjnym hamowaniem. Aby ograniczyć prędkość i ostrzec kierowców innych pojazdów o niespodziewanych zagrożeniach na danym odcinku drogi, w niektórych krajach insta luje się odcinki wypukłych pasów ostrze gawczych. Na przykład, na dojazdach do niebezpiecznych zakrętów na odcinku drogi w niemieckim regionie Erzgebirge zainstalowano oznakowanie z masy che moutwardzalnej (cold plastic) wyproduko wanej na bazie DEGAROUTE®, tworząc w ten sposób podwyższone pasy wypukłego oznakowania, co korzystnie wpłynęło na zachowania kierowców i zwiększyło bez pieczeństwo na drodze. Jesteśmy prze konani, iż korzyści ze stosowania takich oznakowań zostaną docenione także w innych krajach. A skoro już o tym mowa życzymy Państwu bezpiecznej drogi! Peter Reinhard Dyrektor handlowy Dział Oznakowań Drogowych Heinrich Pickem Kierownik ds. strategii Dział Oznakowań Drogowych 2 on the road on the road 2 Pasy ostrzegawcze zmniejszyły zagrożenie na niebezpiecznych zakrętach Ostry zakręt na drodze K9107 [ Dane z Google Maps 2012 © Google] Ostry zakręt na odcinku drogi prowadzącej do popularnego miejsca spotkań motocyklistów w Eibenstock w Górach Erz to miejsce, w którym w latach 2007-2009 wydarzyło się dwanaście wypadków - każdy z udziałem motocyklistów. W ich wyniku siedem osób odniosło poważne obrażenia ciała, zaś dziewięć - mniejsze urazy. Według komisji badania wypadków dla tego regionu przyczyną większości wypadków była nadmierna prędkość. W lipcu 2009 r. zastosowano środki służące zmniejszeniu ryzyka wypadku na nawrocie stanowiącym prawdziwy magnes dla motocyklistów. Wspomniane środki polegały na wycięciu 2-centymetrowych bruzd w asfaltowej nawierzchni na ośmiu odcinkach serpentyny. Bruzdy spowodowały, iż nierówna nawierzchnia stanowiła dla użytkowników drogi sygnał ostrzegawczy, by prowadzić ostrożniej. Od czasu wspomnianej instalacji nie zgłoszono ani jednego wypadku. Projekt dowodzi, iż wyczuwalne oznakowanie nawierzchni drogowej jest skutecznym sposobem ograniczania liczby wypadków i ostrzeżeniem dla kierowców o zmieniających się warunkach drogowych w miejscach, w których konieczne jest wykazanie nadzwyczajnej uwagi. Gdy wspomniany odcinek drogi poddano remontowi, w trakcie którego usunięto wcześniej przygotowaną nawierzchnię, eksperci od bezpieczeństwa ruchu drogowego wpadli na nowatorski, lecz równie skuteczny sposób, niewymagający wycinania bruzd ani niszczenia świeżo położonej asfaltowej nawierzchni. Rozwiązaniem było położenie na obu dojazdach do zakrętu wypukłych pasów ostrzegawczych, zmuszając tym samym kierowców do ograniczenia prędkości. 450-milimetrowe pasy zwiększają bezpieczeństwo na zakrętach W ramach modelowych testów BASt poziome pasy ostrzegawcze o wysokim profilu położono w poprzek nawierzchni drogowej na dojazdach do niebezpiecznego zakrętu. Oznakowanie na bazie masy chemoutwardzalnej ułożono na dwa różne sposoby. Pierwszym był pas ostrzegawczy o szerokości 450 mm zabarwiony fluorescencyjnymi pigmentami w jasnym odcieniu żółcieni (RAL 1026) dla lepszej widoczności w świetle dziennym. Nałożono je przy zastosowaniu zgłoszonego do patentu urządzenia aplikującego z wbudowanym wzornikiem. Urządzenie aplikujące zostało zaprojektowane przez okręgowy inspektorat bezpieczeństwa ruchu drogowego w celu stworzenia podwyższonej krawędzi w kształcie klina o szerokości około 150 mm, umożliwiającej pługom śnieżnym łatwe oczyszczanie drogi w okresie zimowym. W następnej kolejności położono cztery półkoliste wypukłe pasy o maksymalnej wysokości 15 mm nad poziomem nawierzchni, po czym trzy wypukłe białe pasy (RAL 9016) o szerokości 120 mm, aby uzyskać podwyższenie o około 10 mm. Wspomniane pasy sprawiają, iż kierowcy pojazdów, które po nich przejeżdżają, mogą odczuć i usłyszeć ich obecność. Do nakładanego materiału dodano także materiały przeciwpoślizgowe i odblaskowe, aby spełnić wszystkie wymagania dotyczące oznakowania tego rodzaju. “Jesteśmy pewni, że środki te na stałe zmniejszą liczbę wypadków, jakie zwykle miały miejsce na tym odcinku drogi, a tym samym sprawią, że podróże w rejonie Góry Erz staną się bezpieczniejsze.“ - stwierdził Benjamin Schultz, regionalny inżynier ruchu drogowego. On the On Road the Road | Issue | Issue 01 02 Pasy ostrzegawcze z masy chemoutwardzalnej [ Fotografia © Limburger Lackfabrik ] Nota prawna Publikacja Evonik Industries AG Rodenbacher Chaussee 4 Building 265 63457 Hanau-Wolfgang telefon +49 6181 59-5104 [email protected] www.degaroute.com On the Road | Numer 04/2012